ДИРЕКТИВА 2005-44-ЕО

Директива 2005/44/ЕО Консолидиран ТЕКСТ: 32005L0044 — BG — 01.01.2026 02005L0044 — BG — 01.01.2026 — 003.001 ►B ДИРЕКТИВА 2005/44/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 7 септември 2005 година относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) относно вътрешните водни пътища на Общността (ОВ L 255, 30.9.2005 г., стр. 152) Изменена с: Официален вестник № страница дата M1 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 219/2009 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 11 март 2009 година L 87 109 31.3.2009 ►M2 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2019/1243 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 20 юни 2019 година L 198 241 25.7.2019 ►M3 ДИРЕКТИВА (ЕС) 2025/2482 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 26 ноември 2025 година L 2482 1 12.12.2025 ▼B ДИРЕКТИВА 2005/44/ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 7 септември 2005 година относно хармонизираните речни информационни услуги (RIS) относно вътрешните водни пътища на Общността ▼M3 Член 1 Предмет 1. С настоящата директива се установява рамка за въвеждането и използването на хармонизирани речни информационни услуги (RIS) в Съюза с цел подпомагане на транспорта по вътрешните водни пътища с оглед повишаване на неговата безопасност, ефикасност и устойчивост, както и улесняване на взаимодействието му с другите видове транспорт. 2. Настоящата директива предоставя рамка за установяването и по-нататъшното разработване на технически изисквания, спецификации и условия, за да се осигурят хармонизирани, оперативно съвместими и достъпни RIS по вътрешните водни пътища на Съюза и да се улесни свързаността с услугите за управление на трафика на другите видове транспорт чрез използването на стандартизирани интерфейси. ▼B Член 2 Обхват ▼M3 1. Настоящата директива се прилага за въвеждането и експлоатацията на RIS за всички вътрешни водни пътища и пристанища по вътрешните водни пътища на държавите членки, които съставляват част от трансевропейската транспортна мрежа, както са посочени и изброени в приложения I и II към Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета ( 1 ) и които са пряко свързани с вътрешните водни пътища и пристанищата по вътрешните водни пътища на друга държава членка, които съставляват част от трансевропейската транспортна мрежа, както са посочени и изброени в същите приложения. ▼B 2. Държавите-членки могат да прилагат настоящата директива и към вътрешни водни пътища и пристанища извън посочените в параграф 1. Член 3 Определения За целите на настоящата директива се прилагат следните определения: а) „речни информационни услуги (RIS)“ означава хармонизирани информационни услуги за поддържане на управлението на трафика и транспорта по вътрешните водни пътища и доколкото е технически възможно, взаимодействащи си с останалите видове транспорт. RIS не засягат вътрешните търговските дейности между участващите дружества, но са отворени за взаимодействие с тези търговски дейности. RIS включват услуги, свързани с предоставяне на информация за фарватера, информация за трафика, управление на трафика, съдействие за ограничаване на аварийните случаи, информация за управлението на транспорта, статистически и митнически услуги, такси, събирани по вътрешните водни пътища и пристанищни такси; б) „информация за фарватера“ означава географска, хидрографска и административна информация за водния път. Информацията за фарватера е еднопосочна: бряг—кораб или бряг—офис; в) „тактическа информация за трафика“ означава информация, засягаща непосредствените навигационни решения в съответствие с актуалната ситуация на трафика и близкото географско обкръжение; г) „стратегическа информация за трафика“ означава информация, засягаща средносрочните и дългосрочните решения на потребителите на речни информационни услуги; д) „прилагане на речни информационни услуги“ означава предоставяне на речни информационни услуги чрез специализирани системи; е) „център за речни информационни услуги“ означава мястото за управление на услугите от оператори; ж) „потребители на речни информационни услуги“ означава всички групи потребители, като капитани на кораби, оператори на речни информационни услуги, оператори на шлюзове и/или мостове, администрации по фарватера, пристанищни и терминални оператори, оператори в центровете за бедствия и аварии при спешни случаи, управляващи флота, товародатели и търговски посредници; з) „взаимодействие“ означава, че услугите, данните, форматите за обмен на данни и честотите са хармонизирани по начин, позволяващ равен достъп на потребителите на речни информационни услуги до еднакви услуги и информация на европейско равнище; ▼M3 и) „трансевропейска транспортна мрежа“ или „TEN-T“ означава вътрешните водни пътища, както са определени в приложение I към Регламент (ЕС) 2024/1679; й) „Европейска система за управление на референтни данни“ или „ERDMS“ означава хранилище (библиотека) с единна точка за достъп за съхранението на референтни данни и списъци с кодове, които се използват от ИТ приложения в транспорта по вътрешните водни пътища, управлявана под ръководството на Комисията; в нея не се включват мрежовите данни, предоставяни от държавата членка в съответствие с приложения I и III; к) „общностна пристанищна система“ означава електронна платформа за обмен на информация между заинтересованите страни от публичния и частния сектор, за да се гарантира безпроблемното извършване на пристанищните и логистичните процеси; л) „интелигентна инфраструктурна система за вътрешните водни пътища“ означава електронна платформа, която поддържаща полуавтоматизирано и напълно автоматизирано управление на инфраструктурата за транспорта по вътрешните водни пътища в шлюзовете и подвижните мостове от TEN-T и която се експлоатира от публичните органи за управление на вътрешните водни пътища; м) „европейска среда на RIS“ означава електронна платформа с единна точка за достъп въз основа на информация от националните RIS, която предоставя технически и оперативни услуги за потребителите на RIS и съдържа връзки към електронното докладване в съответствие с принципа на еднократност; н) „пристанище по вътрешните водни пътища“ означава пристанище по вътрешните водни пътища от основната мрежа на TEN-T или широкообхватната мрежа на TEN-T, както е записано и категоризирано в приложение II към Регламент (ЕС) 2024/1679. ▼M3 Член 4 Установяване на RIS 1. Държавите членки предприемат необходимите мерки за въвеждане на RIS по вътрешните водни пътища и пристанищата по вътрешните водни пътища, попадащи в обхвата на настоящата директива. 2. Държавите членки разработват RIS по такъв начин, че прилагането на RIS да бъде ефикасно, да може да се разширява и да бъде оперативно съвместимо, така че те да взаимодействат с други приложения за RIS и със системите за другите видове транспорт, като същевременно осигуряват интерфейси за връзка със системите за управление на транспорта и търговските дейности. 3. За установяването на RIS държавите членки: а) гарантират че всички подходящи данни за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища се предоставят на потребителите на RIS; тези мрежови данни, както са посочени в приложение I, се поддържат актуални и се предоставят най-малкото в достъпен общ електронен формат в съответствие с приложение III; б) гарантират, че за всички техни вътрешни водни пътища и пристанища по вътрешните водни пътища от TEN-T, в допълнение към данните, посочени в буква а), за потребителите на RIS са на разположение електронни навигационни карти, подходящи за целите на корабоплаването; в) доколкото по националните или международните правила от корабите се изисква да докладват, осигуряват възможност компетентните органи да получават електронни доклади от корабите с всички изисквани от тях данни; при трансграничния транспорт тези данни се предоставят изцяло на разположение на компетентните органи на съседната държава членка преди пристигането на плавателните съдове на границата; г) гарантират, че известията до корабните водачи, които включват информация за водното ниво или максимално допустимото газене, както и за ледовитите условия по техните вътрешни водни пътища, се предават като стандартизирани кодирани съобщения с възможност за изтегляне; стандартизираното съобщение съдържа най-малко информацията, необходима за безопасно корабоплаване, а съобщенията до корабните водачи се актуализират и се предоставят най-малко в достъпен общ електронен формат в съответствие с приложение III; д) гарантират, че мрежовите данни в европейската платформа на RIS се поддържат актуални чрез незабавното предоставяне на всички необходими мрежови данни в съответствие с приложения I и III; е) гарантират, че когато е налична, поне свързаната с трафика информация се предоставя чрез интерфейсите съгласно техническите спецификации, установени в съответствие с точка 7 от приложение II, когато е приложимо, на разположение на електронните среди за обмен на информация, създадени от правото на Съюза и използвани при другите видове транспорт; ж) гарантират, че стандартизираните интерфейси в съответствие с приложения II и III към настоящата директива се предоставят на общностните пристанищни системи на пристанищата по вътрешните водни пътища, включително, когато е налична, с актуална информация за наличието на корабни стоянки и инфраструктура за алтернативни горива, и по-специално на инсталациите, изисквани в съответствие с член 10 от Регламент (ЕС) 2023/1804 на Европейския парламент и на Съвета ( 2 ); з) гарантират, че стандартизираните интерфейси в съответствие с приложения II и III се предоставят на другите интелигентни инфраструктурни системи за вътрешните водни пътища за целите на управлението на трафика по вътрешните водни пътища. Задълженията, посочени в настоящия параграф, се изпълняват в съответствие с изискванията и принципите, определени в приложения I и II. 4. Компетентните органи на държавите членки изграждат центрове за RIS в съответствие с регионалните нужди. 5. Държавите членки съвместно създават, управляват, експлоатират, използват и поддържат европейска среда на RIS, предоставяща услуги, свързани с фарватера, инфраструктурата, трафика и превозите, и предоставят необходимите данни. Европейската среда на RIS е достъпна за всички потребители на RIS и е главната платформа за обмена на информация, свързана с RIS. Тя съдържа интерфейси за връзки със системите на другите видове транспорт и пристанищата по вътрешните водни пътища. Държавите членки определят един или повече компетентни органи, които отговарят за експлоатацията на европейската среда на RIS. Европейската среда на RIS дава възможност за входящи данни от трети държави, чиито водни пътища са свързани с европейската мрежа на вътрешните водни пътища и които желаят да си сътрудничат и да предоставят своите мрежови данни, при условие че данните са с идентично качество и форматът е същият като на данните на държавите членки и имат същото ниво на киберсигурност и защита на данните. 6. Комисията приема актове за изпълнение, с които се определят оперативните характеристики, роли и процедури за европейската среда на RIS и с които се идентифицира нейният оператор въз основа на принципите за техническите спецификации за RIS, посочени в точка 6 от приложение II, за да се гарантира еднаквото им прилагане в целия Съюз. Тези актове за изпълнение се приемат в съответствие с процедурата по разглеждане, посочена в член 11, параграф 2. 7. За използването на системите за автоматична идентификация (AIS) се прилага Регионалното споразумение относно радиосъобщителните услуги за вътрешните водни пътища (RAINWAT), сключено в Букурещ на 12 април 2012 г., в рамките на правилника за радиосъобщенията на Международния съюз по далекосъобщения (МСД). 8. Държавите членки, ако е уместно в сътрудничество със Съюза, насърчават капитаните на кораби, операторите, търговските представители или собствениците на кораби, плаващи по техните вътрешни водни пътища, както и превозвачите или собствениците на товари, превозвани на борда на тези кораби, да се възползват в пълна степен от услугите, предоставяни съгласно настоящата директива. 9. Комисията взема подходящи мерки за проверка на оперативната съвместимост, надеждността, достъпността и безопасността на RIS. Член 5 Технически спецификации 1. За да се подкрепят RIS и да се осигури оперативната съвместимост на услугите в съответствие с член 4, параграф 2, се прилагат техническите спецификации, посочени в приложение III в съответствие с принципите, определени в приложение II, и които обхващат по-специално следните области: а) система за изобразяване на електронни карти и за информация за плаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за вътрешните водни пътища); б) електронно докладване от корабите; в) известия до корабните водачи; г) системи за локализиране и проследяване на корабите; д) съвместимост на оборудването, необходимо за използването на RIS; е) експлоатация на европейската среда на RIS; ж) взаимосвързаност и обмен на информация с базите данни на Съюза (ERDMS); з) стандартизиран интерфейс за ИТ платформи на другите видове транспорт; и) стандартизиран интерфейс между европейската среда на RIS и общностните пристанищни системи на пристанищата по вътрешните водни пътища и между европейската среда на RIS и интелигентните инфраструктурни системи за вътрешните водни пътища; й) данни за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища. Член 6 Спътниково позициониране За целите на RIS, за които се изисква точно позициониране, се препоръчва използването на системи за спътниково позициониране и навигация, като например навигационното обслужване, предоставяно от „Галилео“, включително услугата с голяма точност и удостоверяването на автентичността на навигационните съобщения от отворената услуга и Европейската геостационарна служба за навигационно покритие (EGNOS), посочени в Регламент (ЕС) 2021/696 на Европейския парламент и на Съвета ( 3 ). За целите на приложенията и услугите, разчитащи на данни от наблюдението на Земята, се препоръчва използването на данни, информация и услуги по линия на „Коперник“. ▼B Член 7 Типово одобряване на съоръженията за RIS 1. Ако се изисква от съответните технически спецификации и е необходимо за безопасното корабоплаване, оборудването за RIS (терминали и мрежи) и софтуерните приложения се одобряват за съответствие със спецификациите преди въвеждането им в експлоатация по вътрешните водни пътища. 2. Държавите-членки нотифицират Комисията за отговорните за типовото одобряване национални органи. Комисията изпраща тази информация на останалите държави-членки. 3. Държавите-членки признават типовото одобряване, извършено от органите на другите държави-членки, посочено в параграф 2. ▼M3 Член 8 Компетентни органи Държавите членки определят компетентни органи, които отговарят за прилагането на RIS, за международния обмен на данни, за експлоатацията на европейската среда на RIS и за обработването на обратната информация от потребителите на RIS. Те уведомяват Комисията за тези определени органи до 17 януари 2029 година. ▼M3 Член 8а Механизъм за обратна информация 1. Всяка държава членка гарантира, като се опира, когато е възможно, на съществуващи структури, наличието на ефективна, проста и достъпна процедура за обработването на обратната информация от потребителите на RIS, произтичаща от прилагането на настоящата директива. 2. Обработването на обратната информация от потребителите на RIS се извършва по начин, при който се избягват конфликти на интереси. Обработването на обратната информация е безпристрастно и прозрачно и надлежно зачита правото на свобода на стопанска инициатива. 3. Обратната информация от потребителите на RIS се подава чрез европейската среда на RIS и се предава на съответните държави членки. Държавите членки гарантират, че потребителите на RIS и другите съответни заинтересовани страни са информирани къде и как да предават обратната информация. 4. Държавите членки гарантират, че обратната информация от потребителите на RIS се разглежда своевременно и по подходящ начин и информацията относно последващите действия се предоставя чрез европейската среда за RIS. 5. Европейската среда на RIS ежегодно информира Комисията за количеството получена обратна информация и за начина, по който тя е била обработена. ▼M3 Член 9 Правила относно неприкосновеността на личния живот, сигурността на информацията и обработването на лични данни 1. Държавите членки предприемат необходимите технически и организационни мерки в съответствие с приложимото право на Съюза и националното право, за да защитят информацията и записите в RIS от нежелани събития или злоупотреби, включително неправомерен достъп, промяна или загуба, и да гарантират поверителността на търговската и друга чувствителна информация, обменяна по силата на настоящата директива. 2. Данните, които представляват лични данни по смисъла на определението в член 4, точка 1 от Регламент (ЕС) 2016/679 на Европейския парламент и на Съвета ( 4 ), могат да се обработват въз основа на настоящата директива, само доколкото това обработване е необходимо за функционирането на приложенията за RIS, с цел да се гарантират хармонизирани, оперативно съвместими и достъпни RIS по вътрешните водни пътища на Съюза и да се допринесе за стандартизирани интерфейси с услуги за управление на трафика на другите видове транспорт. Член 10 Делегирани правомощия 1. На Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 10а за изменение на приложение I чрез актуализиране и преразглеждане на минималните изисквания относно данните, като взема предвид опита, натрупан при прилагането на настоящата директива, и техническия напредък в разработването на технологии и приложения за RIS. 2. При отсъствието на подходящи и актуални технически спецификации или когато техническите спецификации, разработени от Европейския комитет за изготвяне на стандарти за корабоплаването по вътрешните водни пътища (CESNI), не отговарят на някое от приложимите изисквания, определени в приложение II, или когато промени в процеса на вземане на решения от CESNI или в други елементи на стандарта биха застрашили интересите на Съюза и когато това е надлежно обосновано от подходящ анализ, на Комисията се предоставя правомощието да приема делегирани актове в съответствие с член 10а за изменение на приложение III с цел предоставяне на подходящи технически спецификации въз основа на принципите, определени в приложение II. ▼M2 Член 10а Упражняване на делегирането 1. Правомощието да приема делегирани актове се предоставя на Комисията при спазване на предвидените в настоящия член условия. ▼M3 2. Правомощието да приема делегирани актове, посочено в член 10, се предоставя на Комисията за срок от пет години, считано от 1 януари 2026 година. Комисията изготвя доклад относно делегирането на правомощия не по-късно от девет месеца преди изтичането на петгодишния срок. Делегирането на правомощия се продължава мълчаливо за срокове с еднаква продължителност, освен ако Европейският парламент или Съветът възразят срещу подобно продължаване не по-късно от три месеца преди изтичането на всеки срок. ▼M2 3. Делегирането на правомощия, посочено в член 10, може да бъде оттеглено по всяко време от Европейския парламент или от Съвета. С решението за оттегляне се прекратява посоченото в него делегиране на правомощия. Оттеглянето поражда действие в деня след публикуването на решението в Официален вестник на Европейския съюз или на по-късна дата, посочена в решението. То не засяга действителността на делегираните актове, които вече са в сила. 4. Преди приемането на делегиран акт Комисията се консултира с експерти, определени от всяка държава членка в съответствие с принципите, залегнали в Междуинституционалното споразумение от 13 април 2016 г. за по-добро законотворчество ( 5 ). 5. Веднага след като приеме делегиран акт, Комисията нотифицира акта едновременно на Европейския парламент и на Съвета. ▼M3 6. Делегиран акт, приет съгласно член 10, влиза в сила единствено ако нито Европейският парламент, нито Съветът не са представили възражения в срок от два месеца след нотифицирането на същия акт на Европейския парламент и Съвета или ако преди изтичането на този срок и Европейският парламент, и Съветът са уведомили Комисията, че няма да представят възражения. Посоченият срок се удължава с два месеца по инициатива на Европейския парламент или на Съвета. Член 11 Процедура на комитет 1. Комисията се подпомага от Комитета за транспорта по вътрешните водни пътища. Този комитет е комитет по смисъла на Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета ( 6 ). 2. При позоваване на настоящия параграф се прилага член 5 от Регламент (ЕС) № 182/2011. Когато комитетът не даде становище, Комисията не приема проекта за акт за изпълнение и се прилага член 5, параграф 4, трета алинея от Регламент (ЕС) № 182/2011. ▼B Член 12 Транспониране 1. Държавите-членки, които имат вътрешни водни пътища, попадащи в приложното поле на член 2, въвеждат в сила законовите, подзаконовите и административните разпоредби, необходими, за да се съобразят с настоящата директива най-късно до 20 октомври 2007 г. Те незабавно информират Комисията за това. Когато държавите-членки приемат тези разпоредби, в тях се съдържа позоваване на настоящата директива или то се извършва при официалното им публикуване. Условията и редът на позоваване се определят от държавите-членки. ▼M3 ————— ▼B 4. Държавите-членки съобщават на Комисията текста на основните разпоредби от националното законодателство, които те приемат в областта, уредена с настоящата директива. 5. При необходимост държавите-членки си помагат взаимно при изпълнението на настоящата директива. 6. Комисията наблюдава установяването на речни информационни услуги в Общността и докладва на Европейския парламент и на Съвета до 20 октомври 2008 г. ▼M3 Член 12а Мониторинг Комисията извършва мониторинг на установяването на RIS в Съюза и докладва на Европейския парламент и на Съвета до 3 януари 2034 година. Докладът включва анализ на въздействието на настоящата директива върху равнището на интеграция на транспорта по вътрешните водни пътища в цялостната логистична верига и разглежда потенциала за нови цифрови инструменти за повишаване на ефикасността в цялата мрежа на вътрешните водни пътища TEN-T. ▼B Член 13 Влизане в сила Настоящата директива влиза в сила на двадесетия ден след публикуването ѝ в Официален вестник на Европейския съюз. Член 14 Адресати Адресати на настоящата директива са държавите-членки, които имат вътрешни водни пътища, попадащи в приложното поле на член 2. ▼M3 ПРИЛОЖЕНИЕ I МИНИМАЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ОТНОСНО ДАННИТЕ Както е посочено в член 4, параграф 3, буква а), се предоставят по-специално следните данни: а) ос на фарватера с индикация на километрите; б) ограничения за корабите или съставите от гледна точка на дължина, широчина, водоизместимост и максимална височина; в) работно време на ограничителните структури, по-специално на шлюзовете и мостовете; г) прогнозирано време за изчакване на мостовете, шлюзовете и пристанищата по вътрешните водни пътища, в реално време, когато това е осъществимо; д) разположение на пристанищата и местата за претоварване; е) справочни данни за нивото на водите, свързани с корабоплаването; ж) местоположение, и когато има такава – настояща наличност на инфраструктура за алтернативни горива, включително брегово електрозахранване. Предоставяната информация се поддържа актуална и отразява състоянието в реално време, когато е това е осъществимо. ПРИЛОЖЕНИЕ II ПРИНЦИПИ ЗА ТЕХНИЧЕСКИТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА RIS 1. Общи принципи Техническите спецификации за RIS отговарят на следните общи принципи: а) посочване на техническите изисквания за планиране, осъществяване и оперативно използване на услугите и съответните системи; б) архитектура и организация на RIS; в) препоръки за корабите да участват в RIS – за индивидуални услуги и за поетапното развитие на RIS. 2. Система за изобразяване на електронни карти и за информация за плаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за вътрешните водни пътища) Техническите спецификации, които трябва да бъдат установени в съответствие с член 5 за системата за изобразяване на електронни карти и за информация за корабоплаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за вътрешните водни пътища), отговарят на следните принципи: а) съвместимост с морската системата за изобразяване на електронни карти и за информация (морската ECDIS), за да се улесни движението на кораби по вътрешните водни пътища в зоните със смесен трафик в устията на реките и трафика море–река; б) определяне на минимални изисквания за оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, както и минималното съдържание на електронните навигационни карти от гледна точка на безопасността на корабоплаването, и по-специално: i) високо ниво на надеждност и наличие на използваното оборудване за ECDIS за вътрешните водни пътища; ii) здравина на оборудването за ECDIS за вътрешните водни пътища, за да издържа на обичайните природни условия на борда на кораба, без понижаване на качеството или надеждността; iii) включване в електронните навигационни карти на всички видове географски обекти, например границите на фарватера, конструкциите по бреговата линия, навигационните фарове и знаци, които са необходими за безопасното корабоплаване; iv) контролиране на електронните карти с насложено радарно изображение при управление на кораб; в) включване в електронните навигационни карти на актуална информация за дълбочините по фарватера и изобразяване на тази информация по отношение на зададеното или действителното водно ниво; г) включване в електронните навигационни карти и изобразяване в ECDIS за вътрешните водни пътища на допълнителна информация, например от страни, различни от компетентните органи, и изобразяване на такава информация, без да се засяга информацията, необходима за безопасното корабоплаване; д) достъп на потребителите на речни информационни услуги до електронните навигационни карти; е) достъп на всички производители на приложения до данните за електронните навигационни карти, когато е целесъобразно срещу заплащане на разумна такса, основана на разходите; ж) включване в ECDIS за вътрешните водни пътища на актуална информация за времето за изчакване на шлюзовете, мостовете и пристанищата по вътрешните водни пътища и изобразяване на такава информация, без да се засяга информацията, необходима за безопасното корабоплаване. 3. Електронно докладване от корабите Техническите спецификации в съответствие с член 5 за електронното докладване от корабите, участващи в корабоплаването по вътрешните водни пътища, отговарят на следните принципи: а) улесняване на електронния обмен на данни между компетентните органи на държавите членки, между участниците в корабоплаването по вътрешните водни пътища и морското корабоплаване и мултимодалните превози, при които има корабоплаване по вътрешните водни пътища; б) използване на стандартизирани уведомителни транспортни съобщения „кораб–органи“, „органи–кораб“ и „органи–органи“ за осигуряване на съвместимост с морското корабоплаване; в) използване на международно признати списъци с кодове и класификации, евентуално допълнени за нуждите на корабоплаването по вътрешните водни пътища; г) използване на уникален европейски идентификационен номер на кораба. 4. Известия до корабните водачи Техническите спецификации за известията до корабните водачи в съответствие с член 5, по-специално свързани с информацията за фарватера, информацията за трафика и за управлението на трафика, както и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища, отговарят на следните принципи: а) стандартизирана структура на данните, използваща предварително определени текстови модули и програмирана в максимална степен, така че да позволи автоматичен превод на други езици на най-важното съдържание и да улесни включването на известията до корабните водачи в системите за планиране на плаванията; б) съвместимост на стандартизираната структура на данните със структурата на данните на ECDIS за вътрешните водни пътища за улесняване на включването на известията до капитаните в ECDIS за вътрешните водни пътища; в) привеждане в съответствие с техническите спецификации за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища, за да се гарантира съгласуваност на предоставената информация. 5. Системи за локализиране и проследяване на корабите Техническите спецификации в съответствие с член 5 за системите за локализиране и проследяване на корабите отговарят на следните принципи: а) определяне на изискванията към системите и на стандартните съобщения, както и процедурите за автоматичното им изпращане; б) разграничение между системите, отговарящи на изискванията за тактическа информация за трафика, и системите, отговарящи на изискванията за стратегическа информация за трафика, като и двата вида системи трябва да са свързани с точността на позиционирането и с изискваната честота на обновяване; в) описание на съответните технически системи за локализиране и проследяване на корабите, например AIS за вътрешните водни пътища (система за автоматична идентификация за вътрешните водни пътища); г) съвместимост на форматите на данните с морската AIS. 6. Оперативни принципи на европейската среда на RIS Техническите спецификации за европейската среда на RIS в съответствие с член 5 отговарят на следните принципи: а) тя действа като единно цифрово гише за корабоплаването по вътрешните водни пътища; б) служи като хармонизирана единна точка за достъп до актуална информация относно условията във фарватера за безопасно и устойчиво корабоплаване, планиране и пристанищни операции по TEN-T, ако е възможно в реално време; в) създава условия за мултимодални транспортни вериги, като същевременно осигурява адекватно равнище на защита на данните; г) осигурява високо ниво на точност на данните за гладък обмен на данни между съответните потребители на RIS по TEN-T (в рамките на Съюза и извън него); д) разполага с лесен за ползване интерфейс с използваеми, полезни и практични функционални възможности, например способност за създаване и съхранение на профили; е) представлява хармонизирана, единна точка за докладване в съответствие с принципа на еднократност, също така и за международните пътувания; ж) има връзка с други системи, използващи информационни, комуникационни или навигационни технологии, или технологии за позициониране/локализиране с цел ефективно управление на инфраструктурата, мобилността и трафика по TEN-T и с цел осигуряване на услуги с добавена стойност за гражданите и операторите, включително системи за безопасно, сигурно, съобразено с околната среда и ефикасно използване на капацитета на мрежата; з) събира и докладва анонимизирани и агрегирани данни за използването, които могат да бъдат използвани за наблюдение на изпълнението на RIS, включително най-малко броя на потребителите на RIS, наличието на данни в европейската среда на RIS, връзката и броя на обмените с други цифрови системи или платформи; и) гарантира киберсигурността. 7. Наличие на данни за други цифрови системи или платформи Техническите спецификации за обмена на данни с други цифрови системи или платформи в съответствие с член 5 отговарят на следните принципи: а) надграждане на функциите, предоставени от европейската среда на RIS; б) улесняване на електронния обмен на данни между технологиите за RIS и базите данни и системите, използвани от другите видове транспорт, посредством подходящи връзки и интерфейси за предаване на данни; в) определяне на изискванията относно другите цифрови системи или платформи, както и на процедурите за автоматизиран обмен на данни; г) обмен на информация в реално време, по-специално за данни, за които времето е от критично значение; д) гарантиране на сигурния обмен на информация в съответствие с всеобхватна, основана на права система за контрол на достъпа; е) предвиждане на рамка за системен обмен, която ще даде възможност за бъдещо развитие и връзки с допълнителни системи, ако е необходимо, включително обмен с бъдещото европейско пространство на данни за мобилността и всяка друга система, предназначена да насърчава иновациите в мултимодалния транспорт. 8. Данни за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища Техническите спецификации за данните за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища в съответствие с член 5 отговарят на следните принципи: а) предоставяне на актуална информация на редовни интервали и най-малкото в ситуации на значителни промени във фарватера, които могат да окажат въздействие върху корабоплаването; б) обхващане най-малко на следната информация: i) прогнозирано време за изчакване на шлюзовете, (подвижните) мостове(те), пристанищата по вътрешните водни пътища; ii) данни за европейската мрежа от водни пътища, необходими за корабоплаването и планирането на плаванията по вътрешните водни пътища и покриващи най-малко минималните изисквания за данните, посочени в приложение I; iii) водното ниво, най-малката измерена дълбочина, вертикалния просвет, състоянието на баража, ако блокира корабоплаването, режима, прогнозното водно ниво, прогнозната най-малка измерена дълбочина; iv) състоянието на заледяване и свързаните с него навигационни предупреждения или други предупреждения за екстремни метеорологични условия; v) работно време на шлюзовете, (подвижните) мостове(те), пристанищата по вътрешните водни пътища. в) предоставяне на информация чрез ECDIS за вътрешните водни пътища, известия до корабните водачи и до европейската среда на RIS, според случая. ▼M3 ПРИЛОЖЕНИЕ III ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ ЗА RIS Техническите спецификации, приложими за RIS, са тези, които са посочени в последното издание на европейския стандарт за речни информационни услуги (ES-RIS), прието от CESNI. ( 1 ) Регламент (ЕС) 2024/1679 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юни 2024 г. относно насоките на Съюза за развитието на трансевропейската транспортна мрежа, за изменение на регламенти (ЕС) 2021/1153 и (ЕС) № 913/2010 и за отмяна на Регламент (ЕС) № 1315/2013 (ОВ L, 2024/1679, 28.6.2024 г., ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1679/oj). ( 2 ) Регламент (ЕС) 2023/1804 на Европейския парламент и на Съвета от 13 септември 2023 г. за разгръщането на инфраструктура за алтернативни горива и за отмяна на Директива 2014/94/ЕС (ОВ L 234, 22.9.2023 г., стр. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/1804/oj ). ( 3 ) Регламент (ЕС) 2021/696 на Европейския парламент и на Съвета от 28 април 2021 г. за създаване на космическа програма на Съюза и Агенция на Европейския съюз за космическата програма и за отмяна на регламенти (ЕС) № 912/2010, (ЕС) № 1285/2013 и (ЕС) № 377/2014 и на Решение № 541/2014/ЕС (ОВ L 170, 12.5.2021 г., стр. 69, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2021/696/oj ). ( 4 ) Регламент (ЕС) 2016/679 на Европейския парламент и на Съвета от 27 април 2016 г. относно защитата на физическите лица във връзка с обработването на лични данни и относно свободното движение на такива данни и за отмяна на Директива 95/46/ЕО (ОВ L 119, 4.5.2016 г., стр. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2016/679/oj ). ( 5 ) ОВ L 123, 12.5.2016 г., стр. 1. ( 6 ) Регламент (ЕС) № 182/2011 на Европейския парламент и на Съвета от 16 февруари 2011 г. за установяване на общите правила и принципи относно реда и условията за контрол от страна на държавите членки върху упражняването на изпълнителните правомощия от страна на Комисията (ОВ L 55, 28.2.2011 г., стр. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/182/oj ).