МЕТОДИКА за провеждане на периодична инспекция по пътна безопасност

МЕТОДИКА за провеждане на периодична инспекция по пътна безопасност (Обн. ДВ бр. 46/2022) МЕТОДИКА за провеждане на периодична инспекция по пътна безопасност 1. ОБХВАТ Периодични инспекции по пътна безопасност се извършват на републиканските и общинските пътища в съответствие с настоящата методика, като се категоризират дефектите и се изготвя доклад. В зависимост от времето, през което се провеждат, те се разделят на дневни и нощни и се извършват чрез технически средства и визуални огледи, а според местоположението: в населените места и извън населените места. 2. УЧАСТНИЦИ В ПРОЦЕСА И ОТГОВОРНОСТИ Периодичните инспекции по пътна безопасност се извършват от администрацията, управляваща пътя. Етапите и конкретните дейности за провеждането им са, както следва: 2.1. Планиране и подготовка – изготвя се годишен план за провеждане на инспекциите, който се утвърждава от ръководителя на съответната администрация, управляваща пътя, или от оправомощено от него длъжностно лице. 2.2. Провеждане – извършване на дневни и нощни периодични инспекции за пътна безопасност, които приключват с изготвянето на доклади. 2.3. Предприемане на последващи действия – преглед и обобщаване на докладите от периодичните инспекции, и изготвяне на план за изпълнение на необходимите дейности по поддържане на пътната инфраструктура. 3. НАЧИН НА ПРОВЕЖДАНЕ Периодичните инспекции на пътища се провеждат през деня и през нощта. Дневните инспекции се провеждат с автомобил, при скорост на движение под максимално допустимата скорост за съответния участък. Инспекциите се извършват и за двете посоки на движение. Екипът от служители, извършващ инспекцията, наблюдава, идентифицира и отбелязва дефектите, които представляват потенциална опасност за участниците в движението. При идентифициране на дефектите се попълват въпросниците, дадени в точка 7 „Документи и формуляри при периодичните инспекции“, паралелно с това се правят снимки на дефектите. Дефектите са подробно описани в точка 6 „Описание и категоризация на дефектите“ и включват оглед на настилката, пътните знаци, пътната маркировка, растителност, банкети, отводнителни съоръжения, ограничителни системи за пътища, насипи и изкопи, недеформируеми препятствия в зоната за безопасност, в обхвата на пътя, тротоари, светофарни уредби и електрически стълбове, велосипедна инфраструктура и др. Когато се налага по-специален оглед на дефект, идентифициран от автомобила, се извършва по-обстойно наблюдение на дефекта на място, при спазване на всички мерки по здравословни и безопасни условия на труд и съгласно правилата за безопасност на движението по пътищата. Нощните инспекции се провеждат с автомобил, при скорост на движение под максимално допустимата за съответния пътен участък, с включени дълги светлини извън населени места, при спазване на правилата за движение по пътищата. При инспекцията се наблюдава видимостта на пътните знаци и пътната маркировка през нощта. 4. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ИЗВЪРШВА НЕ Н А ПЕРИОДИЧНИТЕ ИНСПЕКЦИИ · Всички действия на екипа от служители, които извършват инспекцията, трябва да съответстват на изискванията за безопасна работа. · По време на инспекциите служителите трябва да носят светлоотразителни жилетки. Отговорност на работодателя е да извърши инструктаж и да екипира служителите за изпълнението на съответната задача. · За осигуряване на безопасността лицата, извършващи инспекциите, вземат мерки, включително при необходимост, като обезопасяват и сигнализират местата на инспекциите със светлоотразителни конуси и други средства за сигнализиране. При обезопасяването и сигнализирането се отчита ефектът за всички участници в движението. · При инспекциите използваните транспортни средства, техника и хора се разполагат така, че сигурността на лицата, извършващи инспекциите, и на другите участници в движението да бъде гарантирана. В случай че за осигуряване безопасността на лицата, извършващи инспекциите, и на другите участници в движението е необходимо въвеждане на временна организация на движението, се търси съдействие от компетентните органи. · Непосредствено преди започване на инспекциите лицата, извършващи инспекциите, съобразяват метеорологичните условия, видимостта и факторите, които им влияят, като мъгла, дъжд, снеговалеж, заслепяване от слънце или фарове, запрашеност или задименост, релеф на местността, състояние на пътя, характер и интензивност на движението и др. 5. ОБЩА К АТЕГОРИЗАЦИЯ НА ДЕФЕКТИТЕ Дефектите имат различна степен на въздействие върху пътната безопасност и се класифицират, както следва: · Категория 1: Дефекти, които изискват особено внимание, които могат да създадат опасност или има риск от краткосрочно влошаване на инфраструктурата. · Категория 2: Всички останали дефекти. В зависимост от категорията, в която попадат, дефектите се отстраняват в срокове съгласно Таблица 1 „Време за отстраняване на дефектите“. Таблица 1: Време за отстраняване на дефектите Легенда Срок за отстраняване на дефектите Не се предприемат действия – преглед на състоянието на дефекта при следваща инспекция Категория 2 Действие в рамките на 30 календарни дни Категория 1 Действие в рамките на 7 календарни дни При установяване на дефекти от категории 1 и 2 се предприемат следните действия: · Извършване на оценка на риска, за да се определят последващите действия. · Прилагане на сигнализация и/или обезопасяване на дефекта за гарантиране на безопасността. · Отстраняване на дефекта и причините за възникването му. Зависимостта между категоризацията на дефектите и класа на пътя, на който са установени, е представена в Таблица 2 „Обща матрица на дефектите“. Таблица 2: Обща матрица на дефектите Вероятност Много ниска Пътища III клас и Общински пътища Ниска Средна Пътища II клас Пътища I клас Висока Автомагистрали и скоростни пътища Ниско Съществуват някои дефекти, но Категория 2 е малко вероятно да създадат опасност/риск Категория 2 Категория 2 Категория 2 Високо Значителни дефекти, които Категория 1 могат да доведат до висока опасност/риск Категория 1 Категория 1 Категория 1 Въздействие Незначително Незначителни дефекти, които не се считат за опасност/риск 6. ОПИСАНИЕ И К АТЕГОРИЗАЦИЯ НА ДЕФЕКТИТЕ Подробно е описан всеки дефект, който представлява потенциална опасност за участниците в движението и за безопасността. Посочени са конкретните параметри, при които той се идентифицира. За всеки дефект, на база общата матрица на дефектите, е разработена таблица за категоризацията му. 6.1. ДЕФЕКТИ НА ПЪТНАТА НАСТИЛК А • ДУПКИ – локални разрушения на пътната настилка със значителна дълбочина и остри ръбове. Дупките следва да се идентифицират като дефект, когато са с хоризонтален размер, по-голям от 30 cm, и дълбочина, по-голяма от 4 cm. Категоризирането на дупките като дефект се прави съгласно Таблица 3. 9 Таблица 3: Категоризация за дупки Дълбочина < 4 (2) cm 4 (2) – 7,5 cm 7,5 cm Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Категория 2 Категория 1 Категория 2 Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 • ПУКНАТИНИ – надлъжните, напречните и мрежовидните пукнатини се идентифицират като дефект, когато са по-дълбоки от 4 cm (2 cm за автомагистралите и скоростните пътища) и непрекъснатата им дължина е по-голяма от 30 cm (20 cm за автомагистрали и скоростни пътища). Категоризирането на пукнатините като дефект се прави съгласно Таблица 4. Таблица 4: Категоризация за пукнатини Ширина < 4 (2) cm 4 (2) – 5 cm > 5 cm Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Категория 2 Категория 1 Категория 2 Категория 1 Категория 2 Категория 1 Категория 2 Категория 1 • КОЛОВОЗИ, НАПРЕЧНИ ВЪЛНИ И ИЗТЛ АСК ВА НЕ, СЛ ЯГА НЕ, ИЗД У ВА НЕ – идентифицират се като дефект, когато са по-високи от 5 cm, за разстояние, по-голямо от 120 cm. Категоризирането на коловози, напречни вълни и изтласкване, слягане, издуване като дефект се прави съгласно Таблица 5. Таблица 5: Категоризация за коловози, напречни вълни и изтласкване, слягане, издуване Височина/ дълбочина Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища 5 – 10 cm Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 2 > 10 cm Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 < 5 cm • НАРУШАВАНЕ НА РЪБА НА НАСТИЛК АТА – идентифицира се като дефект, когато разрушението е с широчина над 15 cm (30 cm за пътища II и III клас и за общински пътища) от ръба на платното за движение, дълбочината му е повече от 4 cm и дължината му е по-голяма от 30 cm. Категоризирането на нарушаване на ръба на настилката като дефект се прави съгласно Таблица 6. Таблица 6: Категоризация за нарушаване на ръба на настилката Дълбочина < 4 cm 4 – 7,5 cm > 7,5 cm Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Категория 2 Категория 1 Категория 2 Категория 1 Категория 2 Категория 1 Категория 1 Категория 1 • РАЗЛИКА В НИВОТО НА НАСТИЛК АТА – разлика в нивото на настилката се идентифицира като дефект, когато има вертикално изместване, по-голямо от 4 cm, на разстояние от 30 cm. Категоризирането на разлика в нивото на настилката като дефект се прави съгласно Таблица 7. Таблица 7: Категоризация за разлика в нивото на настилката Дълбочина < 4 cm 4 – 7,5 cm > 7,5 cm Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Категория 2 Категория 1 Категория 2 Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 • ДЕФЕКТИ ПО БОРДЮРИТЕ – напукани, отчупени или липсващи бордюри се идентифицират като дефект, когато деформациите са по-големи от 4 cm в дълбочина и 10 cm в дължина. Категоризирането на дефекти по бордюрите се прави съгласно Таблица 8. Таблица 8: Категоризация за дефекти по бордюрите Дълбочина < 4 cm > 4 cm Липсват Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 6.2. ПЪТНИ ЗНАЦИ И ПЪТНА МАРКИРОВК А • ДЕФЕКТИ НА ПЪТНИ ЗНАЦИ – като дефект на пътен знак се идентифицира: липсата на пътен знак от постоянната организация за движение или повреден пътен знак (огънат, корозирал, нечетлив, с нарушено покритие), или пътен знак с размер или шрифт, който не съответства на изискванията на БДС 1517 „Пътни знаци. Размери и шрифт“. Категоризирането на дефекти при пътните знаци се прави съгласно Таблица 9. Таблица 9: Категоризация за дефекти при пътни знаци Вид пътен знак Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Пътни знаци от групи Г, Д, Е, Ж, Допълнителни табели група Т и други средства за сигнализиране Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 Пътни знаци от групи А, БиВи насочващи стрелки С7 Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 • ДЕФЕКТИ НА ПЪТНА МАРКИРОВК А – като дефект на пътната маркировка се идентифицира, когато тя е износена или нечетлива повече от 70% (за пешеходни пътеки, в кръстовища и друг вид площна маркировка), или за дължини над 20 m (за всички видове надлъжна маркировка). Категоризирането на дефекти на пътната маркировка се прави съгласно Таблица 10. Таблица 10: Категоризация за дефекти на пътната маркировка Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Износена или нечетлива Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 Липсваща Категория 2 Категория 1 Категория 1 Категория 1 • НЕСЪОТВЕТСТВИЕ МЕЖДУ ПЪТНИ ЗНАЦИ И ПЪТНА МАРКИРОВК А – като дефект се идентифицира, когато има несъгласуваност между пътен знак от постоянната организация на движение и пътната маркировка. Категоризирането на дефекти за несъответствие между пътни знаци и пътна маркировка се прави съгласно Таблица 11. Таблица 11: Категоризация за дефекти при несъответствие между пътни знаци и пътна маркировка Съответствие Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Несъответствие Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 6.3. РАСТИТЕЛНОСТ • РАСТИТЕЛНОСТТА се идентифицира като дефект, когато е навлязла в светлия габарит на пътя, чиито параметри са регламентирани в чл. 71 от Наредба № РД-02-20-2 за проектиране на пътища, когато възпрепятства правилното отводняване на пътя или излиза извън габарита на разделителната ивица. За тротоари светлият габарит във вертикално отношение следва да е 2,5 m. Растителността включва неподрязани корони на дърветата, високи треви и храсти. Категоризирането на растителността като дефект се прави съгласно Таблица 12. Таблица 12: Категоризация на растителността като дефект Растителност Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Растителност Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 6.4. ПЪТНИ БАНКЕТИ • ДЕФЕКТИ НА БАНКЕТА – като дефект се идентифицират: деформации по банкета, разлика между нивото на банкета и пътната настилка, когато дължината на участъка е по-голяма от 3 m и вертикалната страна непосредствено до ръба на платното за движение е по-дълбока от 4 cm. Категоризирането на дефекти на банкета се прави съгласно Таблица 13. Таблица 13: Категоризация на дефекти на банкета Дълбочина на деформацията Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища 4 – 15 cm Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 1 > 15 cm Категория 2 Категория 1 Категория 1 Категория 1 < 4 cm 1 • РАСТИТЕЛНОСТ ВЪРХУ БАНКЕТА – идентифицира се като дефект, когато банкетът не е почистен от растителност, което намалява габарита на платното за движение, прави го неизползваем елемент от пътното платно и възпрепятства правилното отводняване на пътя. Категоризирането на растителност върху банкета като дефект се прави съгласно Таблица 14. Таблица 14: Категоризация на растителност върху банкета като дефект Растителност върху банкета Наличие на затревяване и ниска растителност Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 6.5. СЪСТОЯНИЕ НА ОТВОДНИТЕЛНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ • ДЕФЕКТ НА ОТВОДНИТЕЛНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ – като дефект се идентифицират: задържането на вода върху пътното платно, наличие на течаща вода върху пътното платно, наличие на наноси и/или затревяване в отводнителните окопи, което нарушава провеждането на водата, задържане на вода в отводнителния окоп, непочистени и/или повредени риголи, компрометирани водостоци, шахти и дренажи и части от тях. Категоризирането на дефекти на отводнителната система се прави съгласно Таблица 15. Таблица 15: Категоризация на дефекти на отводнителната система Състояние Пътища III клас и Общински пътища Водата се оттича от настилката към окопа безпрепятствено. Окопът е чист Непочистени и/или повредени риголи, компрометирани водостоци, шахти и дренажи и части от тях, наличие на малко количество наноси и/ или затревяване в отводнителните окопи, което нарушава провеждането на водата, частично задържане на вода в отводнителния окоп Задържане на вода върху пътното платно, наличие на течаща вода върху пътното платно, наличие на значителни наноси и/или затревяване в отводнителните окопи, което нарушава провеждането на водата, значително задържане на вода в отводнителния окоп Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 6.6. ОГРАНИЧИТЕЛНИ СИСТЕМИ ЗА ПЪТИЩА • ДЕФЕКТИ НА ОГРАНИЧИТЕЛНИ СИСТЕМИ ЗА ПЪТИЩА – като дефект се идентифицират: повредени (прекъсване, значителни деформации, нарушена цялост, силно корозирали), неотговарящи на БДС EN 1317, опасни ограничителни системи за пътища (ОСП); ОСП с недостатъчна дължина; ОСП с елементи за начало и/или край, различни от терминал, буфер или занулена шина; неподходящо използвани преходни елементи или липсата на такива. Категоризирането на дефекти на ограничителни системи за пътища се прави съгласно Таблица 16. Таблица 16: Категоризация на дефекти на ограничителни системи за пътища Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас с интензивност под 4000 авт./ден Пътища I клас и Пътища II клас с интензивност над 4000 авт./ден Автомагистрали и скоростни пътища Наличие на дефект Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 6.7. НАСИПИ И ИЗКОПИ • ДЕФЕКТИ НА НАСИПИ И ИЗКОПИ – като дефект се идентифицира наличието на нестабилен насип или изкоп в обхвата на пътя, при който има срутване на откоса на изкопа или пропадане на насипа, или съществува риск от краткосрочна повреда; необезопасен насип с височина, по-голяма от 3 m, и наклон на откоса, по-стръмен от 1:1,5, или с височина, по-голяма от 5 m, и наклон на откоса, по-стръмен от 1:2, или с височина, по-голяма от 10 m, и наклон на откоса, по-стръмен от 1:3. Категоризирането на дефекти на изкопи и насипи се прави съгласно Таблица 17. Таблица 17: Категоризация на дефекти на изкопи и насипи Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Наличие на дефект Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 6.8. НЕДЕФОРМИРУЕМИ ПРЕПЯТСТВИЯ В ЗОНАТА ЗА БЕЗОПАСНОСТ • В ЗОНАТА ЗА БЕЗОПАСНОСТ се идентифицират като дефект съществуващи необезопасени недеформируеми препятствия, като устои на надлези, портали на тунели, подпорни стени, огради на имоти с масивни елементи, шумозащитни стени, конструкции на мрежи срещу птици, бетонни фундаменти, стълбове на портални рамки или конзоли, стълбове на надлези, стълбове на билбордове, дървета с диаметър над 10 cm (измерен на 30 cm над земята) и пънове с диаметър над 20 cm и височина над 10 cm, стълбове за осветление. Категоризирането на дефекти в зоната за безопасност се прави съгласно Таблица 18. Таблица 18: Категоризация на дефекти в зоната за безопасност Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас Автомагистрали и скоростни пътища Наличие на необезопасени недеформируеми препятст ви я в зоната за безопасност Категория 2 Категория 2 Категория 1 Категория 1 6.9. ЕЛЕКТРИЧЕСКИ СТЪЛБОВЕ И СВЕТОФАРНИ УРЕДБИ • ДЕФЕКТИ ПРИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ СТЪЛБОВЕ И СВЕТОФАРНИ УРЕДБИ – като дефект се идентифицират повредени, липсващи, замърсени или опасни светофарни уредби, повредени и/или неправилно поставени електрически стълбове. Категоризирането на дефекти при електрически стълбове и светофарни уредби се прави съгласно Таблица 19. Таблица 19: Категоризация на дефекти при електрически стълбове и светофарни уредби Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас Пътища I клас и улици II, III и IV клас Автомагистрали и скоростни пътища Повредени, липсващи или опасни светофарни уредби, повредени и/ и ли неп рави лно по ставени електрически стълбове Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 1 6.10. ТРОТОАРИ • ДУПКИ И НАРУШАВАНЕ НА РЪБА НА НАСТИЛК АТА – идентифицират се като дефект локални разрушения на тротоара, когато са с хоризонтален размер, по-голям от 10 cm, и дълбочина, по-голяма от 2 cm. • РЯЗКА РАЗЛИКА В НИВОТО НА НАСТИЛК АТА – идентифицира се като дефект, когато има вертикално изместване, по-голямо от 2 cm, на разстояние от 10 cm. • КЛАТЕЩИ СЕ ИЛИ НЕСТАБИЛНИ ПЛОЧИ – идентифицират се като дефект, когато вертикалното изместване е по-голямо от 2 cm. Категоризирането на дефекти при тротоари се прави съгласно Таблица 20. Таблица 20: Категоризация на дефекти при тротоари Дълбочина/верти- Пътища III клас и Пътища II клас и Пътища I клас и ули- Автомагистрали и кално изместване Общински пътища улици V и VI клас ци I, II, III и IV клас скоростни пътища < 2 cm 2 – 4 cm Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 1 > 4 cm Категория 1 Категория 1 Категория 1 Категория 1 6.11. ДРУГИ ДЕФЕКТИ • К АПАЦИ, РЕШЕТКИ И РАМКИ – идентифицират се като дефект, когато липсват или са значително повредени, отместени, неправилно поставени, повдигнати или понижени, като разликата от нивото на платното за движение е по-голяма от 4 cm или по-голяма от 2 cm за тротоар. Категоризирането на дефекти при капаци, решетки и рамки се прави съгласно Таблица 21. 3 Таблица 21: Категоризация на дефекти при капаци, решетки и рамки Дълбочина Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас и Пътища I клас и улиулици V и VI клас ци I, II, III и IV клас Автомагистрали и скоростни пътища < 4 (2) cm > 4 (2) cm или липсват, или са значително повредени Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 1 • АНТИПАРКИНГ ЕЛЕМЕНТИ – като дефект се идентифицират антипаркинг елементи, които са значително повредени, липсват или възпрепятстват пешеходното или велосипедното движение. Категоризирането на дефекти при антипаркинг елементи се прави съгласно Таблица 22. Таблица 22: Категоризация на дефекти при антипаркинг елементи Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас и улици V и VI клас Пътища I клас и улици I, II, III и IV клас Автомагистрали и скоростни пътища Наличие на дефект Категория 2 Категория 2 Категория 2 Неприложимо • ИЗКУСТВЕНИ НЕРАВНОСТИ – като дефект се идентифицират изкуствени неравности, които не отговарят по размер и форма на нормативните изисквания, както и такива със значителни повреди на структурата. Категоризирането на дефекти при изкуствените неравности се прави съгласно Таблица 23. Таблица 23: Категоризация на дефекти при изкуствените неравности Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас и улици V и VI клас Пътища I клас и улици I, II, III и IV клас Автомагистрали и скоростни пътища Наличие на дефект Категория 2 Категория 2 Категория 2 Неприложимо • ПРЕДПАЗНА ОГРАДА, МРЕЖИ ЗА ПТИЦИ, ШУМОЗАЩИТНИ СТЕНИ, ПРОТИВОЗАСЛЕПИТЕЛНИ ЕЛЕМЕНТИ – като дефект се идентифицират повредени, липсващи и/или корозирали елементи, както и такива със значителни повреди на структурата. Категоризирането на дефекти при предпазна ограда, мрежи за птици, шумозащитни стени, противозаслепителни елементи се прави съгласно Таблица 24. Таблица 24: Категоризация на дефекти при заешка ограда, мрежи за птици, шумозащитни стени, противозаслепителни елементи Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас и улици V и VI клас Пътища I клас и улици I, II, III и IV клас Автомагистрали и скоростни пътища Наличие на дефект Категория 2 Категория 2 Категория 2 Категория 1 6.12. ВЕЛОСИПЕДНА ИНФРАСТРУКТУРА • ОТДЕЛЯНЕ НА ВЕЛОСИПЕДНАТА ЛЕНТА ИЛИ АЛЕЯ – като дефект се идентифицира липсата на физическо отделяне на велосипедното движение от лентите за движение на МПС или отделяне с маркировка на велосипедното движение в съответствие с нормативните изисквания. • ШИРОЧИНА НА ВЕЛОСИПЕДНАТА ЛЕНТА, АЛЕЯ ИЛИ ПЪТЕК А – като дефект се идентифицира, когато широчината на велосипедната инфраструктура е по-малка от нормативно изискващата се. Категоризирането на дефекти при широчината и отделянето на велосипедната инфраструктура се прави съгласно Таблица 25. Таблица 25: Категоризация за дефекти при широчината и отделянето на велосипедната инфраструктура Пътища III клас и Общински пътища Пътища II клас и улици V и VI клас Пътища I клас и улици I, II, III и IV клас Автомагистрали и скоростни пътища Нарушена широчина Категория 2 Категория 2 Категория 2 Неприложимо Нарушено отделяне Категория 1 Категория 1 Категория 1 Неприложимо Състояние • ДУПКИ И НАРУШАВАНЕ НА РЪБА НА НАСТИЛК АТА – идентифицират се като дефект локални разрушения на настилката, когато са с хоризонтален размер, по-голям от 30 cm, и дълбочина, по-голяма от 5 cm. • РЯЗКА РАЗЛИКА В НИВОТО НА НАСТИЛК АТА – идентифицира се като дефект, когато има вертикално изместване, по-голямо от 5 cm, на разстояние от 30 cm. Категоризирането на разлика в нивото на настилката, дупки и нарушаване на ръба на настилката се прави съгласно Таблица 26. Таблица 26: Категоризация на дефекти при разлика в нивото на настилката, дупки и нарушаване на ръба на настилката Дълбочина/верти- Пътища III клас и Пътища II клас и Пътища I клас и ули- Автомагистрали и кално изместване Общински пътища улици V и VI клас ци I, II, III и IV клас скоростни пътища < 5 cm 5 – 10 cm Категория 2 Категория 2 Категория 2 Неприложимо > 10 cm Категория 1 Категория 1 Категория 1 Неприложимо • МАРКИРОВК А – като дефект на маркировката за велосипедната инфраструктура се идентифицира, когато тя е износена, изтрита или липсваща на дължини над 20 m. Категоризирането на дефекти на маркировката за велосипедната инфраструктура се прави съгласно Таблица 27. Таблица 27: Категоризация за дефекти на маркировката за велосипедната инфраструктура Състояние Пътища III клас и Общински пътища Пътища I I клас и Пътища I клас и улиулици V и VI клас ци I, II, III и IV клас Автомагистрали и скоростни пътища Износена или изтрита Категория 2 Категория 2 Категория 2 Неприложимо Липсваща Категория 1 Категория 1 Категория 1 Неприложимо 7. ДЕФЕКТИ ПРИ НОЩНИ ПЕРИОДИЧНИ ИНСПЕКЦИИ При нощните инспекции се прави проверка само на видимостта на пътната маркировка и пътните знаци. Като дефекти във видимостта на пътната маркировка се отбелязват само участъци, в които пътната маркировка не отговаря на нормативните изисквания, систематизирани в Таблица 28 „Изисквания за минимална нощна видимост на пътната маркировка“. Стойностите в таблицата са в съответствие с БДС EN 1436 „Материали за пътна маркировка. Експлоатационни характеристики на пътната маркировка“. Таблица 28: Изисквания за минимална нощна видимост на пътната маркировка Пътища Нощна видимост Стойност на класа на в начало на коефициента на яркост експлоатация при обратно отражение в края на експри сухи условия, RL плоатация (mcd*m -2*l×-1) Улици МаркиАМ, скорост- II клас със ровка М8.1 ни, I клас и СДГИ<4000, от I до от IV и М8.2 II клас със III клас и III клас до VI клас СДГИ>4000 общински 300 200 300 150 300 150 100 150 100 150 Определяне на стойността на коефициента на яркост се извършва с техническо средство, а при липса на такова – на базата на визуален оглед и сравнителен анализ. Като дефекти във видимостта на пътните знаци се отбелязват само тези пътни знаци, на които класът за коефициента на обратно отражение на светлоотразяващата повърхност не отговаря на посочения в Таблица 29 „Клас за коефициента на обратно отражение на светлоотразяващата повърхност на пътния знак“. Стойностите в таблицата са в съответствие с БДС EN 12899-1:2008/NA:2020 „Неподвижно закрепени вертикални пътни знаци. Част 1: Неподвижно закрепени пътни знаци. Национално приложение“. Таблица 29: Клас за коефициента на обратно отражение на светлоотразяващата повърхност на пътния знак Пътища и улици Място на поставяне Клас за коефициента на обратно отражение на светлоот разяващата повърхност на пътния знак отдясно едновременно R3А и R3В Автомагистрали, скоростни пътища, отляво или над платноскоростни градски магистрали I клас едновременно R3А и R3В то за движение Пътища и улици ВЕСТНИК Място на поставяне 5 Клас за коефициента на обратно отражение на светлоот разяващата повърхност на пътния знак Пътища I, II и III клас с транспортен отдясно R А2 клас на натоварване над 4000 авт./ден, градски магистрали II клас, районни отляво или над платноедновременно R3А и R3В артерии III клас и главни улици IV клас то за движение R А1 Пътища II и III клас, събирателни отдясно улици V клас и обслужващи улици отляво или над платноR А2 VI клас то за движение отдясно Общински пътища R А1 отляво или над платноR А1 то за движение Определяне на стойността на коефициента на обратно отражение на светлоотразяващата повърхност за пътни знаци се извършва с техническо средство, а при липса на такова – на базата на визуален оглед и сравнителен анализ. 8. ДОКУМЕНТИ И ФОРМУЛЯРИ ПРИ ПЕРИОДИЧНИТЕ ИНСПЕКЦИИ При провеждане на периодичните инспекции, в зависимост от мястото (в населени места или извън населени места) и времето от денонощието (през деня или през нощта), се попълват съответните формуляри на въпросници, представени по-долу. Въпросниците се попълват за всяка посока на движение поотделно, като се отразяват дефектите в съответната пътна лента и/или пътно платно (за пътища с разделителна ивица). 8.1. ВЪПРОСНИК ЗА ПЕРИОДИЧНА ИНСПЕКЦИЯ ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ НА ПЪТИЩА ИЗВЪН НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА, ИЗВЪРШЕНА ПРЕЗ ДЕНЯ № на пътя ........................................................ От km ………………… до km ............................... Посока на движение: ..................................... Дата на инспекцията: .................................... ДЕФЕКТИ 1. Пътна настилка Наличие на дупки Наличие на пукнатини Наличие на коловози, напречни вълни, изтласкване, слягане, издуване Наличие на нарушен ръб на настилката Наличие на разлики в нивото на настилката Наличие на дефекти по бордюрите 2. Пътни знаци и пътна маркировка Наличие на повредени или липсващи пътни знаци Наличие на износена или липсваща пътна маркировка Наличие на съгласуваност между пътна маркировка, пътни знаци, светлинни сигнали и други средства за сигнализиране 3. Растителност Наличие на растителност в светлия габарит на пътя и/или извън габарита на разделителната ивица 4. Пътни банкети Наличие на растителност Наличие на деформации Наличие на разлика в нивото на банкета спрямо пътната настилка 5. Отводнителни съоръжения Признаци за лошо отводняване 6. Ограничителни системи за пътища Наличие на повредени, опасни силно корозирали или неотговарящи на БДС EN 1317 ограничителни системи за пътища ДА НЕ КОМЕНТАР ДЕФЕКТИ ДА НЕ КОМЕНТАР Наличие на ограничителни системи за пътища с елементи за начало и/или край, различни от терминал, буфер или занулена шина Наличие на ограничителни системи за пътища с недостатъчна дължина Наличие на ограничителни системи за пътища с неподходящо използвани преходни елементи или липсата на такива 7. Насипи и изкопи в обхвата на пътя Наличие на нестабилен изкоп или насип Наличие на необезопасен насип с височина, повече от 3 метра, и откоси, по-стръмни от нормативните 8. Недеформируеми препятствия в зоната за безопасност Наличие на необезопасени недеформируеми препятствия Съставил: ............................................................. (име, фамилия и длъжност) 8.2. ВЪПРОСНИК ЗА ПЕРИОДИЧНА ИНСПЕКЦИЯ ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ НА ПЪТИЩА В НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА, ИЗВЪРШЕНА ПРЕЗ ДЕНЯ № на пътя ........................................................ От km ………………… до km ............................... Посока на движение: ..................................... Дата на инспекцията: .................................... ДЕФЕКТИ 1. Пътна настилка Наличие на дупки Наличие на пукнатини Наличие на коловози, напречни вълни, изтласкване, слягане, издуване Наличие на нарушен ръб на настилката Наличие на разлики в нивото на настилката 2. Пътни знаци и пътна маркировка Наличие на повредени или липсващи пътни знаци Наличие на износена или липсваща пътна маркировка Наличие на съгласуваност между пътна маркировка, пътни знаци, светлинни сигнали и други средства за сигнализиране 3. Растителност Наличие на растителност в светлия габарит на пътя и/или извън габарита на разделителната ивица 4. Отводнителни съоръжения Признаци за лошо отводняване 5. Ограничителни системи за пътища Наличие на повредени, опасни силно корозирали или неотговарящи на БДС EN 1317 ограничителни системи за пътища Наличие на ограничителни системи за пътища с елементи за начало и/или край, различни от терминал, буфер или занулена шина Наличие на ограничителни системи за пътища с неподходящо използвани преходни елементи или липса на такива 6. Електрически стълбове и светофарни уредби Наличие на повредени и/или неправилно поставени електрически стълбове Наличие на повредени, липсващи, замърсени или опасни светофарни уредби 7. Тротоари Наличие на дупки и нарушен ръб на настилката Наличие на разлики в нивото на настилката ДА НЕ КОМЕНТАР ДЕФЕКТИ 7 ДА НЕ КОМЕНТАР Наличие на клатещи се или нестабилни плочи Наличие на дефекти на бордюрите 8. Други дефекти Наличие на опасни, повредени, отместени, неправилно поставени, повдигнати, понижени капаци, решетки и рамки или липсващи Наличие на повредени антипаркинг елементи, липсващи или възпрепятстващи пешеходното или велосипедното движение Наличие на значително повредени изкуствени неравности или неотговарящи по размер и форма на нормативните изисквания 9. Велосипедна инфраструктура Липса на физическо отделяне и такова с маркировка на велосипедната инфраструктура Наличие на нарушаване на нормативно изискващата се широчина на велосипедната инфраструктура Наличие на дупки и нарушаване на ръба на настилката Наличие на рязка разлика в нивото на настилката Наличие на износена, изтрита или липсваща маркировка Съставил: ............................................................. (име, фамилия и длъжност) 8.3. ВЪПРОСНИК ЗА ПЕРИОДИЧНА ИНСПЕКЦИЯ ЗА ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ НА ПЪТИЩА ВЪВ И ИЗВЪН НАСЕЛЕНИТЕ МЕСТА, ИЗВЪРШЕНА ПРЕЗ НОЩТА № на пътя ........................................................ От km ………………… до km ............................... Посока на движение: ..................................... Дата на инспекцията: .................................... ДЕФЕКТИ ДА НЕ КОМЕНТАР 1. Пътна маркировка Наличие на маркировка с влошена нощна видимост 2. Пътни знаци Наличие на пътни знаци с нарушена нощна видимост или с изтекъл експлоатационен срок Съставил: ............................................................. (име, фамилия и длъжност) След извършването на периодичната инспекция попълнените въпросници и събраните доказателства (фото- и видеоматериали) се обобщават, като се съставя доклад съгласно формуляра по-долу. 8.4. ДОКЛАД ОТ ПЕРИОДИЧНА ИНСПЕКЦИЯ ПО ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ № ...................................................................... дата: ................................................................. № на пътя Описание на инспектирания участък (от km…. до km…..) Дата на провеждане на инспекцията Описание на климатичните условия по време на инспекцията Инспекцията е проведена от В доклада се посочва, в свободен текст, общото състояние на пътя на база на констатациите от инспекцията, с изводи и препоръки за отстраняване на проблемите, установени по време на инспекцията. Към доклада се прилагат фото- и видеоматериалите. Неразделна част от доклада от инспекцията по пътна безопасност е попълнената Таблица 29 „Списък на идентифицираните дефекти“. В зависимост от това дали инспекцията е проведена във или извън населено място, през деня или през нощта, се попълват само приложимите колони. Таблица 30: Списък на идентифицираните дефекти по път/улица …………. (попълва се за всеки път поотделно) № Участък Посока 1 от km до km Ляво Дясно Описание на дефекта Настилка Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Пътни знаци Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Пътна маркировка Категория на дефекта Предписана мярка Съгласуваност на пътна маркировка, пътни Описание на дефекта знаци, светлинни сигнали и други средства за Категория на дефекта сигнализация Предписана мярка Описание на дефекта Растителност Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Банкети Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Отводнителни съоръжения Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Ограничителни системи за пътища Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Насипи и изкопи в обхвата на пътя Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Неподвижни препятствия в зоната за безопасност Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Електрически стълбове и светофари Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Тротоари Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Други дефекти Категория на дефекта Предписана мярка Описание на дефекта Велосипедна инфраструктура Категория на дефекта Предписана мярка 2 3 4 5 Приложение № 8 към чл. 59 МЕТОДИКА за установяване и обезопасяване на участък с концентрация на пътнотранспортни произшествия по пътищата извън населените места и улиците за изготвяне на схема на произшествията във всеки идентифициран участък с концентрация на пътнотранспортни произшествия І. Общи положения 1. Методиката има за цел установяването и обезопасяването на участъците с концентрация на пътнотранспортни произшествия (УКПТП) чрез извършване на следните дейности: 1.1. събиране и натрупване на достатъчно и достоверна информация за условията, при които настъпват пътнотранспортните произшествия в обхвата на участъците с концентрация на ПТП, и за последиците от тях; 1.2. анализиране на наличните статистически данни и установяване на вероятните причини за наблюдаваната пътнотранспортна аварийност в идентифицираните УКПТП; 1.3. изготвяне на препоръки и изпълнение на подходящи мерки в участъците с концентрация на ПТП, с което да се намали техният бъдещ брой. 2. С методиката се определят: 2.1. критериите за установяване (идентифициране) на участъците с концентрация ВЕСТНИК 9 на пътнотранспортни произшествия по пътищата извън населените места и улиците; 2.2. начинът на попълване и схематично представяне на данните, изисквани с наредбата, за откритите участъци с концентрация на ПТП, както и за всяко пътнотранспортно произшествие, настъпило в изследваните УКПТП, и необходими за достоверен анализ. ІІ. Установяване на УКПТП 1. УКПТП се установяват по области от секторите „Пътна полиция“ към ОД на МВР и отдел „Пътна полиция“ при СДВР от служителите, работещи по организация на движението или по контрол на пътното движение. III. Установяване на УКПТП по пътищата извън населените места 1. Установяването на участък от пътя като УКПТП се извършва чрез сравняване на определения в Таблица 1 минимален брой ПТП с действително настъпилите произшествия в конкретния пътен участък. Ако броят на настъпилите в участъка ПТП е равен или по-голям от минималния брой ПТП, участъкът се установява като УКПТП. 2. Минималният брой ПТП за определяне на конкретен пътен участък като такъв с концентрация на ПТП е в зависимост от: 2.1. среднодневна годишна интензивност на движението [МПС/ден.]; 2.2. дължината на разглеждания участък; 2.3. интервала от време, за който се изследват статистическите данни за настъпилите ПТП. Таблица 1 „Минимален брой ПТП за установяване на УКПТП“ Среднодневна годишна интензивност на движението [МПС/ден.] Необходим минимален брой ПТП в пътен участък с дължина 100 m 300 m 600 m 800 m 1000 m 2000 3 5 10 15 17 2 001 – 4 000 3 6 12 16 19 4 001 – 6 000 3 7 14 17 21 6 001 – 8 000 3 8 16 18 23 8 001 – 10 000 3 9 18 20 25 10 001 – 20 000 4 10 20 23 28 20 001 – 35 000 4 11 22 25 30 над 35 000 5 12 24 28 32 Забележка към таблица 1. Конкретният брой ПТП за определен пътен участък се получава чрез интерполация. 3. Броят на настъпилите ПТП в идентифицирания пътен участък се взема от официалната статистика на МВР. 4. Администрацията, управляваща пътя, предоставя за ползване на отдел „Пътна полиция“ – СДВР, и на секторите „Пътна полиция“ към ОД на МВР актуалните данни за среднодневната годишна интензивност на движението. 5. Началото и краят на пътните участъци с концентрация на ПТП се определят съгласно километража на пътя, като се изисква изпълнението на следните работни етапи: 5.1. отделяне на масива от произшествията по обследвания път чрез автоматизирани информационни системи на МВР; 5.2. анализиране на получения масив с цел конкретизиране на пътните отсечки (начало, край и дължина), в обхвата на които се забелязва натрупване на пътнотранспортни произшествия; 5.3. сравняване броя на ПТП, настъпили във всяка от отсечките, с необходимия за определянето им като УКПТП, за да се изясни кои от тях са участъци с концентрация на пътнотранспортни произшествия (таблица 1). 6. При определяне на УКПТП по пътища със средна разделителна ивица анализът за натрупване на произшествията се извършва за всяко пътно платно поотделно. IV. Установяване на УКПТП в населени места 1. За установяването на УКПТП в населени места се използват методите, отчитащи следните показатели за ПТП: а) брой за период от една година; б) плътност; в) честота; г) тежест за участъка. 2. Базата за прилагане на методите са статистическите данни за настъпилите ПТП, събирани от компетентните органи на Министерството на вътрешните работи. 3. Поради спецификата на отделните елементи на уличната мрежа за установяване на УКПТП се разглеждат поотделно участъци от улици и участъци-кръстовища, наричани за краткост „участъци“. 3.1. Кръстовищата се разделят по тип и нива, както следва: а) пътен възел; б) кръстовище на едно ниво. 3.2. Обхватът на кръстовище на едно ниво са участъците от улиците, които се пресичат, включително до началото на зоните за престрояване или до началото на зоните за изчакване. При липса на зона за изчакване се добавя дължина 10 m, измерена от пресечената точка на бордюрните линии на пресичащите се улици. 3.3. Пътен възел е кръстовище на две или повече нива и обхватът му включва следните елементи: а) участъци, които провеждат основните направления – главно и второстепенно; б) връзки (рампи) между основните направления; в) пътни ленти за забавяне и ускоряване на движението (шлюзове); г) зони на преплитане. 3.4. Във всяка част от улица, попадаща между всеки две кръстовища, се търсят участъци с висока аварийност, като се посочва дължината им. 4. За установяване на УКПТП за всяко населено място се съставят поотделно списъци по изброените показатели в т. 1 последователно, както следва: 4.1. Изработване на списък по показател Z „Брой на настъпили ПТП за една година“. Прави се обследване на населеното място за натрупване на ПТП, като участъците от улиците и кръстовищата се разглеждат поотделно. ВЕСТНИК Местата, в които се наблюдава по-голям брой ПТП от минималните стойности, посочени в таблица 2, се определят като участъци с висока аварийност и се подреждат в списък по низходящ ред. Установените места с висока аварийност се разделят на участъци от улици и на участъци-кръстовища. Съставят се отделни списъци за: а) участъци от улици; б) всеки от типове кръстовища по ниво и вид, определени в т. 3.1. Таблица 2 Минимален брой ПТП за установяване на участъци с висока аварийност Вид участък Населено място Населено мяснад 100 000 жито под 100 000 тели жители Минимален брой ПТП улица 6 4 кръстовище 8 5 4.2. Изработване на списък по показател D „Плътност на настъпили ПТП“. По този показател се съставя списък само за установените участъци с висока аварийност по улиците (без кръстовищата) в населеното място. За всеки от тях се изчислява плътността му по следната формула: D = Z/L (бр. ПТП/m), където: Z е броят настъпили ПТП в участъка, а L е дължината на участъка. По изчислената плътност участъците се подреждат в списъка по низходящ ред. Плътността показва средния брой ПТП за единица дължина от участъка. 4.3. Изработване на списък по показател F „Честота на настъпили ПТП“. По този крит ери йсесъс та вя списък само за установените кръстовища с висока аварийност в населеното място. За всяко от тях се изчислява честотата на настъпилите пътнотранспортни произшествия по следната формула: F = Z/Т (бр. ПТП/денонощие), където: Т е броят на дните, за които са настъпили Z на брой пътнотранспортни произшествия, т. е. Т = 365. Честотата показва средно колко пътнотранспортни произшествия настъпват на денонощие. За всеки тип кръстовище, определен в т. 3.1, се съставя отделен списък. В списъците участъците-кръстовища се подреждат по низходящ ред, започвайки от най-голямата изчислена стойност за честота на настъпилите пътнотранспортни произшествия. 4.4. Изработване на списък по показател Sf+i „Тежест на настъпили ПТП по отношение броя на загиналите и ранените“. По този критерий се съставя списък за всеки от установените участъци с висока аварийност, независимо дали участък от улица или участък-кръстовище. За всеки от участъците се изчислява тежестта Sf+i по следната формула: Sf+i = Z f+i /Z (бр. ПТП със загинали и ранени /бр. ПТП), където: Z f+i е броят на настъпилите ПТП със загинали и ранени в участъка. Изчислената тежест показва относителния брой ПТП със загинали и/или ранени спрямо общия брой ПТП. В списъка участъците се подреждат по низходящ ред. 5. Анализ на съставените списъци за окончателно установяване на УКПТП по улици. 5.1. За участъците от улици се изработват три списъка: а) по показател Z „Брой на настъпили ПТП за една година“; б) по показател D „Плътност на настъпили ПТП“; в) по показател Sf+i „Тежест на настъпили ПТП по отношение броя на загиналите и ранените“. 5.2. Водещ е списъкът по показател Z „Брой на настъпили ПТП за една година“. На анализ подлежат първите 30 участъка (за населени места с жители над 100 000) или съответно първите 20 участъка (за населени места с жители под 100 000) от всеки списък. За всеки от първите 30 участъка или съответно 20 участъка от списъка по показател Z „Брой на настъпили ПТП за една година“ се проверява наличието му в останалите два списъка. Могат да бъдат установени следните случаи: а) когато участък от списъка по показател Z се открива и в останалите два списъка (по показател плътност D и по показател тежест Sf+i), той се определя като УКПТП; б) когато участък от списъка по показател Z се открива в списъка по показател плътност D, но не се открива в списъка по показател тежест Sf+i , следва, че в участъка са настъпили само ПТП с материални щети. Тогава, ако участъкът е подреден до средата на списъка по показател плътност D, той се определя като УКПТП; в) когато участък от списъка по показател Z не се открива в списъка по показател плътност D, но се открива в списъка по показател тежест Sf+i , той се определя като УКПТП. 6. За участъците-кръстовища се изработват три списъка: а) по показател Z „Брой на настъпили ПТП за една година“; б) по показател F „Честота на настъпили ПТП“; в) по показател Sf+i „Тежест на настъпили ПТП по отношение броя на загиналите и ранените“. 6.1. Водещ е списъкът по показател Z „Брой на настъпили ПТП за една година“. ВЕСТНИК 1 На анализ подлежат първите 30 участъка (за населени места с жители над 100 000) или съответно първите 20 участъка (за населени места с жители под 100 000) от всеки списък. За всеки от първите 30 участъка или съответно 20 участъка от списъка по показател Z „Брой на настъпили ПТП за една година“ се проверява наличието му в останалите два списъка. Могат да бъдат установени следните случаи: а) когато участък от списъка по показател Z се открива и в останалите два списъка, той се определя като УКПТП; б) когато участък от списъка по показател Z се открива в списъка по показател честота F, но не се открива в списъка по показател тежест Sf+i , следва, че в участъка са настъпили само ПТП с материални щети. Тогава, ако участъкът е подреден до средата на списъка по показател честота F, той се определя като УКПТП; в) когато участък от списъка по показател Z не се открива в списъка по показател плътност F, но се открива в списъка по показател тежест Sf+i , той се определя като УКПТП. След направения анализ са съставят отделни списъци за участъци от улици и за у частъци-кръстовища, съдържащи всички установени УКПТП. V. Обобщаване и представяне на информация за ПТП в установените УКПТП 1. Данните, отнасящи се за участъците с концентрация на ПТП, както и тези за настъпилите в тях ПТП, се представят таблично (табл. 3, 4, 5 и 6). 2. Табличните форми се предоставят поотделно, като: 2.1. Таблица 3 съдържа списък с установените УКПТП по пътища извън населени места и обща информация за тях; 2.2. Таблица 4 се попълва за всеки установен УКПТП от пътища извън населените места, като в нея се включва подробна информация за всички ПТП, настъпили в него; 2.3. Таблица 5 съдържа списък с установените УКПТП по улици в населени места и обща информация за тях; 2.4. Таблица 6 се попълва за всеки установен УКПТП по улици в населените места, като в нея се включва подробна информация за всички ПТП, настъпили в него. 3. Относителният показател на аварийност Ur се изчислява по формулата: Ur = (Z.1 000 000)/(Т.Q.L) (бр. ПТП/1 млн. авт. км), където: Z е броят на ПТП, настъпили в установения УКПТП за едногодишен период от време; Q – среднодневна годишна интензивност на движението за същия период от време (бр. МПС за денонощие); L – дължина на пътния участък (км); Т – брой на дните, за които са настъпили Z на брой пътнотранспортни произшествия, т. е. Т = 365. 4. За установения УКПТП се изчисляват следните показатели на тежест: 4.1. Показател по тежест Sf+i по формулата, посочена в IV. т. 3.4. Установяване на УКПТП в населени места. 4.2. Показател по тежест Sv, отразяващ настъпилите ПТП по отношение броя на загинали и ранени лица, участвали в тях. За всеки от участъците се изчислява тежестта Sv по следната формула: Sv = Р v/Z (бр. загинали и ранени лица/бр. ПТП), където: Р v е броят на загинали и ранени лица, участвали в ПТП. Изчислената тежест показва относителния брой загинали и/или ранени спрямо общия брой ПТП. Таблица 3 Участъци с концентрация на пътнотранспортни произшествия, настъпили по пътищата извън населени места в област .......................... за 20.... г. СреднодневИденна годишна Брой тификаКлас ДължиОбщ НачаКрай интензивна ционен и нона на брой ло на на ност на загиномер мер на участъна УКПТП УКПТП движениенали на учаспътя* ка ПТП то [МПС/ лица тъка ден.]** 1 2 3 4 5 6 7 ПовторяОтноБрой Пока- Покаемост на сителен на зател зател УКПТП показарана на за потел на нени тежест тежест следните аварийлица Sf+i Sv 10 годиност ни*** 8 9 10 11 12 13 *Когато УКПТП е в кръстовище, в колона 2 се отбелязват пътищата, които образуват кръстовището. **Когато УКПТП е в кръстовище, в колона 6 се отбелязват общо преминалите ППС през кръстовището. ***В колона 13 се попълват годините, в които участъкът е бил установен като такъв с концентрация на ПТП. Таблица 4 Информация за пътнотранспортните произшествия, настъпили в УКПТП извън населено място с идентификационен номер ................... в област ............................................ през 20...... г. Данни за ПТП Номер на възникналите произшествия в УКПТП с идентификационен номер ...................... 1 1. Дата 2. Часово време 3. Координати по глобалната спътникова система – GPS или километрично положение на ПТП 4. Посока на пътуване 5. Вид на произшествието 6. Последици от ПТП 7. Повторяемост на участъка с концентрация на ПТП за предходните десет години 8. Вид на превозните средства: – превозно средство 1 – превозно средство 2 9. Валиден технически преглед на пътното превозно средство (ППС) преди ПТП: – ППС 1 – ППС 2 10. Състояние на атмосферните условия 11. Състояние на пътната настилка 12. Осветеност на мястото на ПТП 13. Видимост на пътя и на неговите принадлежности 14. Съществуващи ограничения и забрани съгласно Закона за движението по пътищата 2 3 4 5 6 7 8 9 10 3 Таблица 5 Участъци с концентрация на пътнотранспортни произшествия, настъпили в населените места в област .......................... за 20.... г. ИденКлас и тификаДължинаиме- Начационен Край на на на нование ло на номер УКПТП участъна ули- УКПТП на учаска цата* тъка 1 2 3 4 Среднодневна годишна Общ интензивброй ност на на движениеПТП то [МПС/ ден.]** 5 6 ОтноБрой Пока- ПокаБрой сителен на зател зател на рапоказазагина на тенени тел на нали тежест жест лица аварийлица Sf+i Sv ност 7 8 9 10 11 Повторяемост на УКПТП за последните 10 години*** 12 13 *Когато УКПТП е в кръстовище, в колона 2 се отбелязват улиците, които образуват кръстовището. **Когато УКПТП е в кръстовище, в колона 6 се отбелязват общо преминалите ППС през кръстовището. ***В колона 13 се попълват годините, в които участъкът е бил установен като такъв с концентрация на ПТП. Таблица 6 Информация за пътнотранспортните произшествия, настъпили в УКПТП с идентификационен номер…….., в населено място................... в област ............................................ през 20...... г. Данни за ПТП Номер на възникналите произшествия в УКПТП с идентификационен номер ...................... 1 1. Дата 2. Часово време 3. Координати по глобалната спътникова система – GPS, километрично положение на ПТП или адрес 4. Наименование на улиците или на кръстовището 5. Предимство на движението по улиците или в кръстовището 6. Последици от ПТП 7. Повторяемост на участъка с концентрация на ПТП за предходните десет години 8. Вид на ПТП 9. Валиден технически преглед на пътното превозно средство (ППС) преди ПТП: – ППС 1 – ППС 2 10. Състояние на атмосферните условия 11. Състояние на пътната настилка 12. Осветеност на мястото на ПТП 13. Видимост на улиците, кръстовищата и техните принадлежности 14. Интензивност на движението 15. Съществуваща организация на движението съгласно Закона за движението по пътищата 2 3 4 5 6 7 8 9 10 VI. Схема на пътнотранспортните произшествия във всеки идентифициран участък с концентрация на пътнотранспортни произшествия 1. Общи положения 1.1. Схемата на настъпилите ПТП в установените УКПТП, наричана за краткост „схемата“, съдържа условни знаци на всички произшествия съгласно т. 2. Условните знаци се изобразяват с точното си местоположение върху ситуационен чертеж на конкретния участък. 1.2. Схемата служи за визуализиране на ПТП в конкретния участък, като по този начин се цели възможно по-голяма достоверност на последващия анализ. 1.3. Схемата се изготвя в електронен формат. 1.4. Изискванията при изработване на схемата се спазват от членовете на комисиите по области за установяване и обезопасяване на УКПТП. 2. Нанасяне на данни за ПТП, настъпили в УКПТП, и за самите участъци 2.1. ПТП се представят със стрелки, които показват вида на ПТП, мястото на настъпването му и траекториите на движение на участниците в него, включително и техните маневри (схема № 1). 2.2. Стрелките се оформят по различен начин (единични или двойни, със сигнатура върху тях) и изобразяват вида на участниците в произшествията в конкретния УКПТП, информират за последствията от ПТП и за други техни особености. 2.3. Хронологичният ред, по който са се случвали произшествията, се отразява, като в началото на стрелките, възпроизвеждащи направлението и посоката на движение на участниците в ПТП, се записва съответната цифра. С нея се показва поредният номер на пътнотранспортното произшествие според реда на настъпването му (схема № 1). 2.4. Последствията от всяко произшествие се отбелязват с помощта на сигнатура, в която са вписани поредните номера на ПТП. ВЕСТНИК Ако номерът на ПТП е вписан в окръжност, при конкретното ПТП има ранени лица. Ако той е вписан в триъгълник, при ПТП има загинали лица. Ако номерът на ПТП не е вписан в никаква фигура, последствията от ПТП са само материални щети (схема № 1). 2.5. Схемата се придружава от легенда, в която се нанасят (схема № 2): а) общият брой на произшествията, броят на ПТП със загинали, с ранени и с материални щети; б) начинът на регулиране на движението – на конкретния участък; начинът на регулиране се подчертава (с регулировчик, с пътни знаци, със светлинни сигнали или без регулиране); в) интензивността на движението, установена за проучвания период от време; г) маневрите, предприети от участниците в ПТП, също се обозначават върху схемата (например ПТП № 13 на схема № 1). 3. Етапи на работа п ри съставяне на схемите 3.1. Подготвя се ситуационен чертеж, който съдържа освен геометричните елементи на пътя и наличната организация на движение на обследвания участък. 3.2. Изготвят се таблици 3 и 5, като част от данните в тях се нанасят в схемата. 3.3. Нанасят се всички ПТП по хронологичен ред на настъпването им с предвидените за тях сигнатури. 3.4. Отбелязва се информацията в легендата на подготвяните схеми. 3.5. Схемите се изготвят в електронен формат. Те се съхраняват в структурите на „Пътна полиция“ при СДВР и ОД – МВР, както и в ОПУ. Схемите се предоставят и на ГДНП – отдел „Пътна полиция“, и на администрацията, управляваща пътя, с оглед подпомагане на комисията по безопасност на движението на областно и/или общинско ниво. 3.6. Схемите се изработват от назначените по области комисии, определени за работа по УКПТП. 5 Схема № 1 Примерна схема на произшествията Примерна схема на произшествията за УКПТП с № ..... в област ................................................... за 20 ... г. Схема № 1 за УКПТП с № ..... в област ................................................... за 20 ... г. Схема № 2 Участници в пътнотранспортно произшествие: Положение на пътните превозни средства в пътнотранспортни произшествия: пътно превозно средство в движение; лек автомобил; спряло пътно превозно средство; товарен автомобил; микробус; Р автобус; паркирало пътно превозно средство. Видове пътнотранспортни произшествия: трамвай; блъскане на ППС в препятствие на пътя; влак; блъскане на ППС в стълб; тролейбус; автовлак; блъскане на ППС в дърво; 65 блъскане на ППС в ограда; влекач с полуремарке; преобръщане на ППС на пътя; специален автомобил; преобръщане на ППС извън пътя; пешеходец; падане на пътник; велосипедист; друг вид ПТП. мотопедист; трактор; мотоциклетист; Регулиране на участъка: Общ брой на ПТП – 5 ПТП: - регулировчик ПТП с убити лица – няма. животно/и; ППС с животинска тяга; друг участник в ПТП; неизвестно МПС. ; ПТП с ранени лица – 2 ПТП, 2 ранени. - светофар в нормален режим ; ПТП само с материални щети – 3 ПТП. Последици: ПТП с убити лица – няма; 3697 - светофар с жълта мигаща светлина ; - светофар с повреда 1 и 4 ПТП с ранени лица; - пътни знаци Х ; 2, 3 и 5 ПТП само с материални щети. - без регулиране . ; Интензивност на движението 2502 СДГИ Схема № 2