НАРЕДБА № 106 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване

НАРЕДБА № 106 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване (Обн. ДВ бр. 50/2004; изм. и доп. ДВ бр. 4/2007) НАРЕДБА № 106 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване Глава първа ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категория М 1 по отношение на вътрешното оборудване; 2. техническите изисквания към вътрешното оборудване и методите за определяне на съответствието с техническите изисквания. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ВЪТРЕШНОТО ОБОРУДВАНЕ Раздел I Заявление за одобряване на типа Чл. 2. Типът на ПС от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване се одобрява при условията и реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.). Чл. 3. За одобряване типа на ПС от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИА „АА“) в съответствие с чл. 3, ал. 2 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 4. (1) Към заявлението по чл. 3 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание. (2) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните части с достатъчни и ясно различими подробности. (3) За системите, компонентите или отделните технически възли с електронно управление, към попълнения списък с данни по ал. 1 се прилага информация и за неговото действие. (4) Към заявлението по чл. 3 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел II Одобряване на типа Чл. 5. (1) Производителят представя на техническата служба ПС, което е представително за типа, за който е подадено заявление за одобряване, или част(-и) на ПС, които са основни при проверките и изпитванията, съгласно изискванията на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) По искане на техническата служба производителят представя части и образци от използваните материали. Чл. 6. (1) (Изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) Изпълнителният директор на ИА „АА“ издава ЕО сертификат за одобряване типа на ПС от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване, когато: 1. превозното средство отговаря на техническите изисквания по тази наредба; 2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) (Изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г.) ЕО сертификатът по ал. 1 за одобряване типа на ПС от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване се издава по образец съгласно приложение № 2. (3) За всеки одобрен тип ПС от категория М1 се издава номер на одобряване при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 от номера се попълва съответно „74/60“ и „2000/4“. (4) За различните одобрени типове ПС от категория М1 се издават различни номера. 5) (Зал. - ДВ, бр. 4 от 2007 г., в сила от 01.01.2007 г Чл. 7. (1) Изпълнителният директор на ИА „АА“ не може да откаже издаване на сертификат по чл. 6, ал. 1 на основания, свързани с вътрешното оборудване, ако ПС от категория М1 отговаря на изискванията на тази наредба. (2) (Изм. - ДВ, бр. 4 от 2007 г.) Отказът да се издаде сертификат се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс. (3) (Нова - ДВ, бр. 4 от 2007 г.) Когато се установи, че превозното средство не отговаря на изискванията на наредбата, изпълнителният директор на ИА „АА“ предлага на съответните компетентни органи да не регистрират тези превозни средства. Чл. 8. (1) Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА „АА“ за всички изменения на частите или характеристиките, отнасящи се до вътрешното оборудване на ПС от категория М1. (2) В случаите по ал. 1 изпълнителният директор на ИА „АА“ може да разпореди извършването на нови изпитвания на изменения тип. За новите изпитвания се съставя нов протокол. (3) Когато чрез изпитванията по ал. 2 се установи, че изискванията на наредбата не са спазени, не се издава сертификат за изменение на типа. (4) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип ПС от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 9. Мерки за осигуряване на съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Глава трета ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ И УСЛОВИЯ НА ИЗПИТВАНИЯТА Чл. 10. Специфичните технически изисквания към компонентите на вътрешното оборудване и изпитванията за проверка на съответствието с техническите изисквания са посочени в приложение № 3. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. „Превозно средство от категория M1“ е всяко ново моторно ПС от категория M1, както е определена в чл. 149, ал. 1, т. 2, буква „а“ от Закона за движението по пътищата, предназначено за движение по пътищата, комплектувано или некомплектувано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h. 2. „Производител“ е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител—местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба. 3. „Вътрешно оборудване“ е: а) вътрешни части от отделението за пътници без огледалата за виждане назад; б) разположението на устройствата за управление; в) покривът или подвижният покрив; г) облегалките и задните части на седалките; д) задвижваните с двигател прозорци, покривни конструкции и преграждащи системи. 4. „Тип превозно средство“ по отношение на вътрешното оборудването на отделението за пътници са ПС, които не се различават по следните основни характеристики: а) форми или материали от каросерията, които влизат в състава на отделението за пътници; б) разположение на устройствата за управление; в) покривът и подвижният покрив; г) облегалките и задните части на седалките; д) задвижваните с двигател прозорци, покривни конструкции и преграждащи системи. 5. „Референтна зона“ е зоната на удар на главата на манекен, така както тя е определена в част V на приложение № 3, с изключение на: а) равнината (зоната), ограничена от хоризонталната проекция напред, в кръг, който описва максималния габаритен размер на устройствата за управление на кормилната уредба, и увеличена с размера на периферна лента с широчина 127 mm; в долната си част равнината се ограничава от плоскост, която допира долния край на устройството за управление на кормилната уредба, когато то е в положение на движение на ПС по права линия; това изключение се отнася и за зоната на удар на главата на пътниците, седнали отпред; при регулируеми устройства за управление на кормилната уредба изключението се отнася до общата част на зоните, която се изключва при всяко от положенията при кормуване, които може да заема устройството за управление на кормилната уредба; когато е възможен избор между различни устройства за управление на кормилната уредба, зоната—предмет на изключението, се определя чрез устройството за управление на кормилната уредба, което е в най-неблагоприятно положение и което има най-малък диаметър; б) частта от повърхността на арматурното табло, която се намира между периферията на равнината (зоната), посочена в буква „а“, и най-близката странична вътрешна стена на ПС; тази повърхност е ограничена в долната си част от плоскост, която допира долния край на устройството за управление на кормилната уредба; в) страничните носачи на челното стъкло. 6. „Ниво на арматурното табло“ е линията, която се определя от точките на контакт на вертикалните допирателни към арматурното табло. Нивото на арматурното табло се простира по цялата широчина на отделението за пътници и се определя от разположените най-отзад контактни точки на вертикална права с повърхността на арматурното табло, когато правата се измества по цялата широчина на ПС. Ако има едновременно две или повече контактни точки, най-долната контактна точка се използва за определяне на нивото на арматурното табло. Ако има конзоли, които не позволяват определянето на нивото на арматурното табло с помощта на контактните точки на вертикална права, нивото на таблото се определя според мястото, в което хоризонтална линия, разположена на 25,4 mm над точка Н на предните седалки, пресича конзолата. 7. „Покрив“ е горната част на ПС, която се простира от горния край на челното стъкло до горния край на задното стъкло, ограничена странично от горната част на носещата конструкция на страните на ПС. Покривът, както и затвореното положение на покрива на определено ПС, определено в т. 9 или т. 10, започва от двете страни на ПС от горния ръб на рамката, в която влиза вратата. В нормалния случай страничните граници на покрива са съставени от контур, образуван от долния ръб (при изглед отстрани) на каросерията, когато вратата е в отворено положение. Когато има прозорци, покривът се ограничава отстрани от непрекъсната линия (линия на проникване на страничните стъкла в него). Когато има странични колони, покривът преминава през линията, съединяваща линията на проникване през страничните стъкла. За улесняване на измерванията крайните ръбове, насочени надолу, не се вземат под внимание и се разглеждат като част от страничната стена на ПС (приложение № 4). 8. „Контурна линия“ е линията, която се описва от прозрачния долен контур на страничните стъкла на ПС. 9. „Превозно средство със сваляем покрив“ е ПС, което при определени конфигурации може да не притежава структурен опорен елемент над контурната линия, освен фронталните носачи на покрива и/или обезопасителните дъги и/или точките за захващане на обезопасителните колани. 10. „Превозно средство с подвижен покрив“ е ПС, на което само покривът или една част от него може да се прибере, да се откачи или да се отвори, като над контурната линия остават структурни елементи на ПС. Превозните средства със захванато неподвижно задно стъкло от твърд материал се смятат за ПС с подвижен покрив. Захванатото неподвижно задно стъкло се смята като твърд елемент от структурата на ПС. 11. „Сгъваема допълнителна седалка“ е допълнителна седалка, предназначена за употреба в случай на нужда, и тя обикновено се държи в сгънато положение. 12. „Задвижвани с двигател прозорци“ са прозорци, които се затварят с мощност, осигурена от ПС. 13. „Задвижван с двигател подвижен покрив“ са подвижни панели в покрива на ПС, които се затварят с мощност, осигурена от ПС чрез плъзгащо или накланящо движение, което не включва сгъваеми покривни конструкции. 14. „Задвижвани с двигател преграждащи системи“ са приспособления, които разделят отделението за пътници на ПС поне на две секции и които се затварят с мощност, осигурена от ПС. 15. „Отвор“ е максималното отворено пространство между горния край или водещия ръб в зависимост от посоката на затваряне на задвижвания прозорец, на частта от подвижния покрив или на преградния панел от частта на ПС, която оформя рамката на прозореца, на преградата или на подвижния покрив, когато се гледа откъм вътрешността на ПС, или когато се отнася за преграден панел—откъм задната част на отделението за пътници. За измерване на отвора се използва цилиндричен изпитвателен прът, който се поставя през отвора (без прилагане на сила) от вътрешната страна на ПС и, ако е възможно, откъм задната част на отделението за пътници, обикновено перпендикулярно на прозореца, покрива или преградата. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. Наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г. Министър: Н. Василев Приложение № 1 към чл. 4, ал. 1 Образец Списък с данни за целите на одобряването на типа на нови моторни превозни средства от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване 0* 0.1. Обща информация Марка 1 (търговско наименование на производителя): ......................... 0.2. Тип: ......................... 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi: ......................... 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: ......................... 0.4. Категория на превозното средствоii: ......................... 0.5. Наименование2 и адрес на производителя: ......................... 0.8. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): ......................... 9. Каросерия ......................... 9.10. Вътрешно оборудване: ......................... 9.10.1. Вътрешна защита за пътниците: ......................... 9.10.1.1. Общ чертеж или снимки на приложените подробни разрези и чертежи: ......................... 9.10.1.2. Снимка или чертеж, показващ базовата линия, включително изключената зона: ......................... 9.10.1.3. Снимки, чертежи и/или в разглобен вид на вътрешните закрепвания, показващи частите в отделението за пътници и използваните материали (с изключение на вътрешните огледала за виждане назад), разположение на устройствата за управление, покрива и подвижния покрив, облегалка, седалки и задните части на седалките: ......................... 9.10.3. Седалки: ......................... 9.10.3.5. Координати или чертеж на R-точката ......................... Печат на ИА „АА“ Информация, отнасяща се до(1): — одобряване на типа — изменение на одобряването на типа — отнемане на сертификата за одобряване на типа — отказ за издаване на сертификат за одобряване на типа за типа на ПС/компонент/отделен технически възел(1 ) в съответствие с Наредба № 106 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория М 1 по отношение на вътрешното оборудване. Номер на одобряването на типа: ......................... Основание за изменението: ......................... Раздел I Марка2 (търговско наименование на производителя): ......................... 0.2. Тип: ......................... 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средство/компонента/отделния технически възелi l : ......................... 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: ......................... 0.4. Категория на превозното средствоii: ......................... 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: ......................... 0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: ......................... 0.8. Име и адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и ) ......................... Раздел II 1. Допълнителна информация (където е приложимо): ......................... 2. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: ......................... 3. Дата на протокола от изпитване: ......................... 4. Номер на протокола от изпитване: ........................ 5. Забележки (ако има) ......................... 0.1. 6. 7. 8. 9. Място: ......................... Дата: ......................... Подпис: ......................... Прилага се индексът на техническото досие, представено на ИА „АА“, който може да бъде получен при поискване. ......................... Раздел III Допълнение към сертификат за одобряване на типа № ... по отношение на вътрешното оборудване в съответствие с Наредба № 106 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категория М1 по отношение на вътрешното оборудване 1. Допълнителна информация ......................... 1.1. Тип на каросерията: ......................... 1.2. Брой на седалките: ......................... 5. Забележки (ако има): ......................... (например: важи за ляво и дясно управление на превозните средства): 1 Излишното се задрасква. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобрението на типа и е отговорно пред ИА „АА“. i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за типово одобрение, такива знаци се представят в документацията чрез символа: „?“ (например ABC??123???). ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Приложение № 2 към чл. 4, ал. 1, т. 5 Списък с данни за целите на одобряване типа на превозно средство 0. 0.1. Обща информация Марка1 (търговско наименование на производителя): .............. 0.2. Тип: .............. 0.2.0.1. Шаси: .............. 0.2.0.2. Каросерия/комплектовано превозно средство: .............. 0.2.1. Търговско наименование(-я)2 , (ако има): .............. 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi: .............. 0.3.0.1. Шаси: .............. 0.3.0.2. Каросерия/комплектовано превозно средство: .............. 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: .............. 0.3.1.1. Шаси: .............. 0.3.1.2. Каросерия/комплектовано превозно средство: .............. 0.4. Категория на превозното средство, съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаii: .............. 0.4.1. Класификация(-и) според опасните товари, които превозното средство е предназначено да превозва: .............. 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: .............. 0.6. Местоположение и начин на закрепване на табелите, изисквани по закон, и местоположение на идентификационния номер на превозното средство: 0.6.1. На шасито: .............. 0.6.2. На каросерията: .............. 0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобрение: .............. 0.8. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и): .............. 1. Общи конструктивни характеристики на превозното средство 1.1. Снимки и/или чертежи на представено за одобряване превозно средство (образец): .............. 1.2. Схема с всички размери на цялото превозно средство: .............. 1.3. Брой на осите и колелата: .............. 1.3.1. Брой и местоположение на осите със сдвоени колела: .............. 1.3.2. Брой и местоположение на управляваните оси: .............. 1.3.3. Задвижващи оси (брой, местоположение, свързване помежду им): .............. 1.4. Шаси (ако има) (общ чертеж): .............. 1.5. Материал, използван за страничните елементиiii: .............. 1.6. Местоположение и разположение на двигателя: .............. 1.7. Кабина на водача (изнесена напред или нормална)iv: .............. 1.8. Място за управление: ляво/дясно4 .............. 1.8.1. Превозното средство е оборудвано за дясно/ляво4 движение. .............. 1 Името, под което производителят представя себе си при продажбата на превозни средства. 2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобрението на типа, и е отговорно пред ИА „АА“. 4 Излишното се задрасква. 1.9. Да се определи дали моторното превозно средство е предвидено да тегли полуремаркета или други ремаркета, както и дали ремаркето е полуремарке, ремарке с теглич или ремарке с централна ос, да се посочат превозните средства, специално проектирани за превоз на стоки при контролирана температура. .............. 2. Маси и размери5 (в kg и mm) (препратка към чертеж, където е необходимо) 2.1. База/бази (междуосово разстояние (-я) (при пълно натоварване) v: .............. 2.1.1. В случай на полуремаркета: .............. 2.1.1.1. Разстояние между централния болт и най-задния край на полуремаркето: .............. 2.1.1.2. Максимално разстояние между централния болт и всяка точка в предната част на полуремаркето: .............. 2.1.1.3. Полуремарке със специално междуосово разстояние: .............. 2.2. В случай на превозни средства, теглещи полуремарке: .............. 2.2.1. Надвес на седлото (максимум и минимум); да се посочат допустимите стойности при некомплектовано превозно средство vi: .............. 2.2.2. Максимална височина на седлото (стандартизирана) vii: .............. 2.3. Колеи и широчини на осите: .............. 2.3.1. Колея на всяка управляема ос viii: .............. 2.3.2. Колея на всички останали оси viii: .............. 2.3.3. Широчина на най-широката задна ос: .............. 2.3.4. Широчина на най-предната ос (измерена от най-външната част на гумата, изключвайки деформациите на гумите в контакта с пътя): .............. 2.4. Външни размери на превозното средство (извън габаритни): .............. 2.4.1. За шаси без каросерия: .............. 2.4.1.1. Дължинаix: .............. 2.4.1.1.1. Максимална допустима дължина: .............. 2.4.1.1.2. Минимална допустима дължина: 2.4.1.2. Широчинаx: .............. 2.4.1.2.1. Максимална допустима широчина: 2.4.1.2.2. Минимална допустима широчина: 2.4.1.3. Височина (в готовност за движение) xi (при окачване, регулиращо височината, да се посочи нормалното положение при движение): .............. 2.4.1.4. Преден надвесxii: .............. 2.4.1.4.1. Преден ъгъл на проходимостxiii: .....градуса xiv 2.4.1.5. Заден надвес : .............. 2.4.1.5.1. Заден ъгъл на проходимостxv: .....градуса 2.4.1.5.2. Минимален и максимален допустим надвес на тегличаxvi: .............. 2.4.1.6. Просвет, съгласно точка 4.5 на раздел А на приложение № 1: .............. 2.4.1.6.1. Между осите: .............. 2.4.1.6.2. Под предната ос(и): .............. 2.4.1.6.3. Под задната ос(и): .............. 2.4.1.7. Ъгъл на надлъжна проходимостxvii: .....градуса 2.4.1.8. Гранични допустими положения на центъра на тежестта на каросерията с/без вътрешни приспособления .............. с/без оборудване с/без полезен товар: .............. 2.4.2. За шаси с каросерия .............. 2.4.2.1. Дължинаix: .............. 2.4.2.1.1. Дължина на товарната площ: .............. 2.4.2.2. Широчинаx: .............. 2.4.2.2.1. Дебелина на стените (при превозни средства, проектирани за превоз на товари при контролирана температура): .............. 5 Ако съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват и двете. 2.4.2.3. Височина (в готовност за движение) xi (за окачване, регулиращо височината, да се посочи нормалното положение при движение): .............. 2.4.2.4. Преден надвесxii: .............. 2.4.2.4.1. Преден ъгъл на проходимост xiii: .....градуса 2.4.2.5. Заден надвес xiv: .............. 2.4.2.5.1. Заден ъгъл на проходимост xv: .....градуса 2.4.2.5.2. Минимален и максимален допустим надвес на теглича xvi: .............. 2.4.2.6. Просвет, съгласно точка 4.5 на раздел А на приложение № 1: .............. 2.4.2.6.1. Между осите: .............. 2.4.2.6.2. Под предната ос(и): .............. 2.4.2.6.3. Под задната ос(и): .............. 2.4.2.7. Ъгъл на надлъжна проходимост xvii: .....градуса 2.4.2.8. Допустими гранични положения на центъра на тежестта на полезния товар (в случай на неравномерно разпределен товар): .............. 2.4.2.9. Местоположение на центъра на тежестта на превозното средство (M 2 и M 3) при неговата допустима максимална маса, в надлъжна, напречна и вертикална посока: .............. 2.4.3. За каросерия, одобрена без шаси (превозни средства M2 и M3): .............. 2.4.3.1. Дължинаix: .............. 2.4.3.2. Широчинаx: .............. 2.4.3.3. Номинална височина (в готовност за движение)xi за предвидения тип или типовете шаси (при окачване, регулиращо височината, да се посочи нормалното положение при движение): 2.5. Маса на некомплектованото шаси (без кабина, охлаждаща течност, масла, гориво, резервно колело, инструменти и водач): .............. 2.5.1. Разпределение на тази маса между осите: .............. 2.6. Маса на превозното средство с каросерията и в случай на теглещо превозно средство от категория, различна от M1, с теглително-прикачно устройство, ако е монтирано от производителя, при движение, или масата на шаси или шаси с кабина, без каросерия и/или теглително-прикачно устройство, ако производителят не монтира каросерия и/или теглително-прикачно устройство (включително течности, инструменти, резервно колело—ако има и водач, а за градски и туристически автобуси—и служебно лице, ако има седалка за него в превозното средство)xviii (максимум и минимум за всеки вариант): .............. 2.6.1. Разпределение на тази маса между осите и в случай на полуремарке или ремарке с централна ос, натоварване на теглича (максимум и минимум за всеки вариант): .............. 2.7. В случай на некомлектовано превозно средство: минималната маса на комплектовано превозно средство, както е посочена от производителя: 2.7.1. Разпределение на тази маса между осите в случай на полуремарке или ремарке с централна ос, натоварване на теглича: .............. 2.8. Технически допустимата максимална маса, посочена от производителя xix: ............. 2.8.1. Разпределение на тази маса между осите и в случай на полуремарке или ремарке с централна ос, натоварване на теглича6: .............. 6 Посочва се отклонението. 2.9. Технически допустима максимална маса на всяка ос: .............. 2.10. Технически допустима максимална маса на всяка група оси: .............. 2.11. Технически допустима максимална теглена маса на моторно превозно средство в случай на: .............. 2.11.1. Ремарке с теглич: .............. 2.11.2. Полуремарке: .............. 2.11.3. Ремарке с централна ос: .............. 2.11.3.1. Максимално отношение на надвеса на теглича xx към междуосовото разстояние: .............. 2.11.3.2. Максимална V-стойност: ......... kN 2.11.4. Допустима максимална маса на състав от ПС (автовлак) 6: .............. 2.11.5. Превозното средство е/не е 7 подходящо за теглене на ремаркета .............. 2.11.6. Максимална маса на ремарке без спирачки: .............. 2.12. Технически допустимо максимално статично вертикално натоварване на прикачното устройство: .............. 2.12.1. На моторно превозно средство: .............. 2.12.2. На полуремарке или ремарке с централна ос: .............. 2.12.3. Допустима максимална маса на прикачното устройство (ако не е монтирано от производителя): .............. 2.13. Описвана повърхност върху пътя при завиване: .............. 2.14. Съотношение мощност на двигателя/максимална маса: .. kW/kg 2.14.1. Съотношение мощност на двигателя/ технически допустима максимална маса на състав от ПС (автовлак): .. kW/kg 2.15. Способност за потегляне по наклон (самостоятелно превозно средство) 8: .......... % 2.16. Предвидени регистрационни/експлоатационни допустими максимални маси: .............. 2.16.1. Предвидена регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса (въвежда се за всяка техническа конфигурация по начин, че да се направи ясна действителната стойност за всяка техническа конфигурация на типа превозно средство): .............. 2.16.2. Предвидена регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка ос и в случай на полуремарке или ремарке с централна ос, предвиденото натоварване в точката на свързване на теглича, посочено от производителя, ако е по-малък от технически допустимата максимална маса на теглича (въвежда се за всяка техническа конфигурация по начин, че да се направи ясна действителната стойност за всяка техническа конфигурация на типа ПС): .............. 2.16.3. Предвидена регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на всяка група оси (въвежда се за всяка техническа конфигурация по начин, че да се направи ясна действителната стойност за всяка техническа конфигурация на типа ПС): .............. 2.16.4. Предвидена регистрационна/експлоатационна допустима максимална теглена маса (въвежда се за всяка техническа конфигурация по начин, че да се направи ясна действителната стойност за всяка техническа конфигурация на типа ПС): .............. 7 Излишното се задрасква. 8 Попълва се само за ПС с повишена проходимост. 2.16.5. Предвидена регистрационна/експлоатационна допустима максимална маса на състав от ПС (автовлак) (въвежда се за всяка техническа конфигурация по начин, че да се направи ясна действителната стойност за всяка техническа конфигурация на типа ПС): ............. 3. Двигател (в случаи на неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя подробности, еквивалентни на тези, посочени в тази точка) (В случай на превозно средство, което може да се задвижва или с бензин, или с дизелово гориво и др., или също от комбинация с друго гориво, точките трябва да бъдат повторени. Превозните средства, зареждани едновременно и с бензин, и с газово гориво, но бензиновата система е поставена за аварийни цели или се използва само за стартиране на двигателя, и чиито бензинов резервоар не може да съдържа повече от 15 l бензин, превозното средство ще се счита за целите на изпитванията като превозно средство, което може да се движи само с газово гориво.) 3.1. Производител: .............. 3.1.1. Код на производителя, както е маркиран на двигателя: .............. 3.2. Двигател с вътрешно горене: .............. 3.2.1. Специфична информация за двигателя: .............. 3.2.1.1. Принцип на работа: принудително запалване/запалване чрез сгъстяване, четиритактов/двутактов7 .............. 3.2.1.2. Брой и разположение на цилиндрите: .............. 3.2.1.2.1. Диаметър на цилиндъра (вътрешен) 9: ....... mm 3.2.1.2.2. Ход на буталото9: ....... mm 3.2.1.2.3. Ред на работа на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене: .............. 3.2.1.3. Обем на двигателяxxi: ....... cm3 3.2.1.4. Степен на сгъстяване6: .............. 3.2.1.5. Чертежи на горивната камера, чело на буталото и в случай на принудително запалване на двигателя, бутални пръстени: .............. 3.2.1.6. Обороти на празен ход на двигателя6: ..... min-1 3.2.1.6.1. Максимални обороти на празен ход на двигателя6: ..... min-1 3.2.1.7. Въглероден окис на единица обем в отработилия газ при празен ход на двигателя, както е посочено от производителя (само за двигатели с принудително запалване) 6: .......... % 3.2.1.8. Максимална ефективна мощност, декларирана от ... kW за производителя: ..... min-1 3.2.1.9. Максимално допустими обороти на двигателя, както е определено от производителя: ..... min-1 3.2.1.10. Максимален полезен въртящ момент, .. Nm за деклариран от производителя: ..... min-1 3.2.2. Гориво: дизелово гориво/бензин/ВНГ (втечнен нефтен газ)/природен газ/етанол7: .............. 3.2.2.1. RON, оловен: .............. 3.2.2.2. RON, безоловен: .............. 3.2.2.3. Входен отвор (гърловина) на резервоара: стеснен отвор/етикет7 .............. 9 Чертежът трябва да бъде начертан, а данните посочени с точност до една десета от милиметъра. 3.2.3. 3.2.3.1. 3.2.3.1.1. 3.2.3.1.2. Резервоар(-и) за гориво: .............. Основен резервоар(-и) за гориво: .............. Брой, обем, материал: .............. Чертеж и техническо описание на резервоара (-ите) с всички връзки и тръбопроводи на системите за вентилация и за обезвъздушаване, ключалки, вентили, затягащи устройства: ............. 3.2.3.1.3. Чертеж, ясно показващ местоположението на резервоара(-ите) в превозното средство: .............. 3.2.3.2. Резервен резервоар(-и) за гориво: .............. 3.2.3.2.1. Брой, обем, материал: .............. 3.2.3.2.2. Чертеж и техническо описание на резервоара(-ите) с всички връзки и всички тръби за вентилация и на системата за проветряване и изпускане на газове, ключалки, вентили, затягащи устройства: .............. 3.2.3.2.3. Чертеж, ясно показващ местоположението на резервоара(-ите) в превозното средство: .............. 3.2.4. Захранване с гориво: .............. 3.2.4.1. Чрез карбуратор(-и): ... да/не7 3.2.4.1.1. Марка (-и): .............. 3.2.4.1.2. Тип(ове): .............. 3.2.4.1.3. Инсталиран брой: .............. 10,6 3.2.4.1.4. Регулиране : .............. 3.2.4.1.4.1. Жигльори: .............. 3.2.4.1.4.2. Дифузори: .............. 3.2.4.1.4.3. Ниво на поплавкова камера: .............. 3.2.4.1.4.4. Маса на поплавъка: .............. 3.2.4.1.4.5. Игла на поплавъка: .............. 3.2.4.1.5. Пускова система на студен двигател: ръчно/автоматично7: .............. 3.2.4.1.5.1. Принцип (-и) на работа: .............. 3.2.4.1.5.2. Работни граници/регулировки 6, 7 : .............. 3.2.4.2. Чрез впръскване на гориво, за двигателите със запалване чрез сгъстяване: ... да/не7 3.2.4.2.1. Описание на системата: .............. 3.2.4.2.2. Принцип на работа: директно впръскване/предкамера/вихрова горивна камера 7 .............. 3.2.4.2.3. Горивонагнетателна помпа .............. 3.2.4.2.3.1. Марка(и): .............. 3.2.4.2.3.2. Тип(ове): .............. 3.2.4.2.3.3. Максимално количество впръскано гориво 7,6: ...mm 3/такта или цикъла при честотата на въртене на помпата: ..........min -1 /, алтернативно може да се посочи характеристика: .............. 3.2.4.2.3.4. Регулиране на впръскването6: .............. 3.2.4.2.3.5. Крива на изпреварване на впръскването6: .............. 3.2.4.2.3.6. Процедура на калибриране: стенд за изпитване/двигател7 .............. 3.2.4.2.4. Регулатор .............. 3.2.4.2.4.1. Тип: .............. 3.2.4.2.4.2. Точка на прекъсване: .............. 3.2.4.2.4.3. Точка на прекъсване при натоварване: ..... min -1 3.2.4.2.4.4. Точка на прекъсване без натоварване: ..... min -1 3.2.4.2.5. Впръсквателен тръбопровод 3.2.4.2.5.1. Дължина: ....... mm 3.2.4.2.5.2. Вътрешен диаметър: ....... mm 3.2.4.2.6. Дюза(-и): .............. 3.2.4.2.6.1. Марка(и): .............. 3.2.4.2.6.2. Тип(ове): .............. 3.2.4.2.6.3. Налягане в момента на отваряне6: ...kPa или характеристика6: 3.2.4.2.7. Пускова система на студен двигател: .............. 10 Като заместваща информация би могла да се даде кривата на захранване, в зависимост от въздушния поток и регулировките, предвидени да поддържат тази крива. 3.2.4.2.7.1. Марка(-и): .............. 3.2.4.2.7.2. Тип(-ове): .............. 3.2.4.2.7.3. Описание: .............. 3.2.4.2.8. Спомагателно пусково устройство: .............. 3.2.4.2.8.1. Марка(-и): .............. 3.2.4.2.8.2. Тип(-ове): .............. 3.2.4.2.8.3. Описание на системата: .............. 3.2.4.2.9. Система за електронно управление: .............. 3.2.4.2.9.1. Марка(-и): .............. 3.2.4.2.9.2. Описание на системата: .............. 3.2.4.3. Чрез впръскване на гориво (само за принудително запалване): ... да/не 7 3.2.4.3.1. Принцип на работа: всмукателен тръбопровод едно-/многоточково 7/ директно впръскване/други(уточнете принципа)7: .............. 3.2.4.3.2. Марка(-и): .............. 3.2.4.3.3. Тип(-ове): .............. 3.2.4.3.4. Описание на системата11: .............. 3.2.4.3.4.1. Тип или брой на контролните възли: .............. 3.2.4.3.4.2. Тип на горивния регулатор: .............. 3.2.4.3.4.3. Тип на сензора за въздушен поток: .............. 3.2.4.3.4.4. Тип на разделителя на горивото: .............. 3.2.4.3.4.5. Тип на регулатора на налягането: .............. 3.2.4.3.4.6. Тип на микропрекъсвача: .............. 3.2.4.3.4.7. Тип на регулиращия винт за празен ход: .............. 3.2.4.3.4.8. Тип на кутията на дросела: .............. 3.2.4.3.4.9. Тип на сензора за температурата на водата: .............. 3.2.4.3.4.10. Тип на сензора за температурата на въздуха: .............. 3.2.4.3.4.11. Тип на въздушния температурен прекъсвач: .............. 3.2.4.3.5. Дюзи: „налягане в момента на ....... kPa отваряне“6: или характеристика6: .............. 3.2.4.3.6. Регулиране на впръскването: .............. 3.2.4.3.7. Пускова уредба на студен двигател: .............. 3.2.4.3.7.1. Принцип(-и) на работа: .............. 3.2.4.3.7.2. Работни ограничения/регулировки7, 6: .............. 3.2.4.4. Захранваща помпа: .............. 3.2.4.4.1.1. Налягане6: или характеристична ..kPa или диаграма 6: 3.2.5. Електрическа уредба: .............. 3.2.5.1. Номинално напрежение: .......... V, положително/ отрицателно заземяване7 3.2.5.2. Генератор: .............. 3.2.5.2.1. Тип: .............. 3.2.5.2.2. Номинална мощност: ........ VA 3.2.6. Запалване: .............. 3.2.6.1. Марка(и): .............. 3.2.6.2. Тип (-ове): .............. 3.2.6.3. Принцип на работа: .............. 3.2.6.4. Крива на изпреварване на запалването 6: .............. 3.2.6.5. Статичен ъгъл на изпреварване на запалването 6, преди ГМТ (горна мъртва точка): .....градуса 3.2.6.6. Разстояние между електродите на свещите6: ....... mm 3.2.6.7. Ъгъл на отворено състояние на контактите6: .....градуса 3.2.7. Охладителна система (течност/въздух) 7: .............. 3.2.7.1. Номинални данни на устройството за температурен контрол на двигателя: .............. 3.2.7.2. Течност: .............. 3.2.7.2.1. Вид на течността: .............. 11 При системи, различни от системите с постоянно впръскване, посочете еквивалентни детайли. 3.2.7.2.2. Циркулационна помпа (-и): ... да/не7 3.2.7.2.3. Характеристики: ............., или 3.2.7.2.3.1. Марка (-и): .............. 3.2.7.2.3.2. Тип (-ове): .............. 3.2.7.2.4. Предавателно (-и) отношение (-я): 3.2.7.2.5. Описание на вентилатора и неговия задвижващ механизъм: .............. 3.2.7.3. Въздух .............. 3.2.7.3.1. Вентилатор: ... да/не7 3.2.7.3.2. Характеристики: ............., или 3.2.7.3.2.1. Марка (-и): .............. 3.2.7.3.2.2. Тип(-ове) .............. 3.2.7.3.3. Предавателно (-и) отношение (-я): 3.2.8. Всмукателна система: .............. 3.2.8.1. Турбокомпресор: ... да/не7 3.2.8.1.1. Марка (-и): .............. 3.2.8.1.2. Тип (-ове): .............. 3.2.8.1.3. Описание на системата (максимално налягане на пълнене kPa; вентил, ако има): .............. 3.2.8.2. Вътрешен охладител: ... да/не7 3.2.8.3. Намаляване на всмукването при номинални обороти на двигателя и при 100% натоварване: .............. минимално допустимо: ....... kPa максимално допустимо: ....... kPa 3.2.8.4. Описание и чертежи на всмукателните тръби и техните принадлежности (камера с повишено налягане, нагревателно устройство, допълнителни всмукатели на въздух и пр.): .............. 3.2.8.4.1. Описание на всмукателния тръбопровод (включително чертежи и/или снимки): .............. 3.2.8.4.2. Въздушен филтър, чертежи: .............. или: 3.2.8.4.2.1. Марка -(и): .............. 3.2.8.4.2.2. Тип(-ове): .............. 3.2.8.4.3. Шумозаглушител на всмукателната система, чертежи: .............. или 3.2.8.4.3.1. Марка (-и): .............. 3.2.8.4.3.2. Тип(-ове): .............. 3.2.9. Изпускателна уредба: .............. 3.2.9.1. Описание и/или чертеж на изпускателния колектор: .............. 3.2.9.2. Описание и/или чертеж на изпускателната уредба: .............. 3.2.9.3. Максимално допустимо изпускателно противоналягане при номинални обороти на двигателя и при 100% натоварване: ....... kPa 3.2.9.4. Шумозаглушител (-и) на изпускателната система (попълва се за преден, централен или заден шумозаглушител): конструкция, тип, маркировка; там, където влияе върху външния шум: мерките за редуциране в отделението за двигателя и в двигателя: .............. 3.2.9.5. Местонахождение на изпускателната тръба: .............. 3.2.9.6. Шумозаглушител на изпускателната уредба, съдържащ влакнести материали: .............. 3.2.10. Минимално напречно сечение на входния (всмукателния) и изходния (изпускателния) отвор: .............. 3.2.11. Регулиране на клапаните (газоразпределение) или еквивалентни данни: .............. 3.2.11.1. Максимален ход на клапаните, ъгъл на отваряне и затваряне по отношение на мъртвите точки, или данни за разпределението при алтернативни разпределителни системи: .............. 3.2.11.2. Контролни и/или регулировъчни обхвати 7: .............. 3.2.12. Мерки срещу замърсяване на въздуха: .............. 3.2.12.1. Устройство за рециклиране на картерни газове (описание и чертежи): .............. 3.2.12.2. Допълнителни устройства срещу замърсяване (ако не са включени в други точки): .............. 3.2.12.2.1. Катализатор: ... да/не 7 3.2.12.2.1.1. Брой на катализаторите и елементи: .............. 3.2.12.2.1.2. Размери, форма и вместимост на катализатора(-ите) .............. 3.2.12.2.1.3. Тип на каталитичното действие: 3.2.12.2.1.4. Общо количество на благородни метали: .............. 3.2.12.2.1.5. Относителна концентрация: .............. 3.2.12.2.1.6. Субстрат (структура и материал): ............. 3.2.12.2.1.7. Камерна плътност: .............. 3.2.12.2.1.8. Тип на корпуса на катализатора: .............. 3.2.12.2.1.9. Местоположение на катализатора(-ите) (място и разстояние в изпускателната тръба): .............. 3.2.12.2.1.10. Топлинно защитно устройство: ... да/не 7 3.2.12.2.2. Кислороден сензор: ... да/не 7 3.2.12.2.2.1. Тип: .............. 3.2.12.2.2.2. Местоположение: .............. 3.2.12.2.2.3. Обхват на регулиране: .............. 3.2.12.2.3. Въздушно впръскване ... да/не 7 3.2.12.2.3.1. Тип (пулсиращ въздух, въздушна помпа и пр.): ... да/не 7 3.2.12.2.4. Рециркулация на отработилите газове: ... да/не 7 3.2.12.2.4.1. Характеристики (дебит и т.н.): .............. 3.2.12.2.5. Система за контрол на изпаряването: ... да/не 7 3.2.12.2.5.1. Подробно описание на устройствата и тяхната регулировка: .............. 3.2.12.2.5.2. Чертеж на системата за контрол на изпаряването: .............. 3.2.12.2.5.3. Чертеж на въглеродната обвивка: .............. 3.2.12.2.5.4. Маса на сухия въглен: ............ g 3.2.12.2.5.5. Схема на резервоара с посочване на обема и материала: .............. 3.2.12.2.5.6. Чертеж на топлинния щит между резервоара и изпускателната уредба: .............. 3.2.12.2.6. Филтър за частици7: .... да/не 3.2.12.2.6.1. Размери, форма и вместимост на филтъра за частици: .............. 3.2.12.2.6.2. Тип и конструкция на филтъра за частици: .............. 3.2.12.2.6.3. Местоположение (разстояние от изпускателната тръба): .............. 3.2.12.2.6.4. Метод или система за регенериране, описание и/или чертеж: .............. 3.2.12.2.7. Система за бордова диагностика (СБД/OBD): ... да/не 7 3.2.12.2.7.1. Писмено описание и/или чертеж на ИНР (индикатор за неизправна работа, MI): .............. 3.2.12.2.7.2. Списък и предназначение на всички компоненти, които се контролират от системата за бордова диагностика (СБД): .............. 3.2.12.2.7.3. Писмено описание (общи принципи на работа) за следните елементи: .............. 3.2.12.2.7.3.1. Двигатели с принудително запалване 7: .............. 3.2.12.2.7.3.1.1. Следене на катализатора 7: .............. 3.2.12.2.7.3.1.2. Откриване на прекъсване в запалването 7: .............. 3.2.12.2.7.3.1.3. Следене на кислороден сензор: ... да/не 7 3.2.12.2.7.3.1.4. Други компоненти, следени от СБД7: .............. 3.2.12.2.7.3.2. Двигатели със запалване чрез сгъстяване .............. 3.2.12.2.7.3.2.1. Следене на катализатора 7: .............. 3.2.12.2.7.3.2.2. Контрол на филтъра за частици7: .............. 3.2.12.2.7.3.3. 3.2.12.2.7.3.4. 3.2.12.2.7.4. 3.2.12.2.7.5. 3.2.12.2.8. 3.2.13. 3.2.14. 3.2.15. 3.2.15.1. 3.2.15.2. 3.2.15.2.1. 3.2.15.2.2. 3.2.15.2.3. 3.2.15.3. 3.2.15.3.1. 3.2.15.3.2. 3.2.15.3.3. 3.2.16. 3.2.16.1. 3.2.16.2. 3.2.16.2.1. 3.2.16.2.2. 3.2.16.2.3. 3.2.16.3. 3.2.16.3.1. 3.2.16.3.2. 3.2.16.3.3. 3.3. 3.3.1. 3.3.1.1. 3.3.1.2. 3.3.2. 3.3.2.1. 3.3.2.2. 3.3.2.3. 3.3.2.4. Следене на електронната система за зареждане с гориво 7: .............. Други компоненти, следени от СБД7: .............. Критерии за активиране на ИНР (фиксиран брой двигателни цикли или статистически методи): .............. Списък на всички изходни кодове и използвани формати в СБД (с обяснение за всеки): .............. Други системи (описание и работа): .............. Местоположение на обозначението на коефициента на абсорбиране (само за двигатели със запалване чрез сгъстяване): .............. Данни за всички устройства, предвидени да влияят върху намаляване разхода на гориво (ако не са включени в други точки): .............. Горивна система за втечнен нефтен газ (ВНГ—LPG): ... да/не7 Номер за одобряване на типа: .............. Устройство за електронно регулиране на двигателя при зареждане с втечнен нефтен газ (ВНГ—LPG): .............. Марка (-и): .............. Тип (-ове): .............. Възможност за регулиране в зависимост от емисиите: .............. Допълнителна документация: .............. Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин на ВНГ или обратно: .............. Структура на системата (електрически връзки, изводи за вакуумни датчици за изравняване на налягането и т.н.): .............. Чертеж на обозначението: .............. Горивна система за природен газ (ПГ—NG): ... да/не7 Номер за одобряване на типа: Устройство за електронно регулиране на двигателя при зареждане с природен газ (NG): .............. Марка (и): .............. Тип (ове): .............. Възможност за регулиране в зависимост от емисиите: .............. Допълнителна документация .............. Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин на ПГ или обратно: .............. Структура на системата (електрически връзки, изводи за вакуумни датчици за изравняване на налягането и т.н.): .............. Чертеж на обозначението: .............. Електродвигател .............. Тип (електрически намотки, възбуждане): .............. Максимална мощност (постоянна): ........ kW Работно напрежение: ........... V Акумулаторна батерия: .............. Брой на акумулаторните елементи (клетките): .............. Маса: .......... kg Капацитет: .. cm3Ah ..(ампер/ .... часа) Местоположение: .............. 3.4. 3.5. 3.5.1. 3.5.1.1. 3.5.1.2. 3.5.1.3. 3.5.2. 3.5.2.1. 3.5.2.2. 3.5.2.3. 3.6. 3.6.1. 3.6.1.1. 3.6.1.2. 3.6.1.2.1. 3.6.1.2.2. 3.6.2. 3.6.3. 3.6.4. 3.6.5. 3.7. 3.7.1. 3.7.2. 3.7.3. 3.8. 3.8.1. 3.8.1.1. 3.8.1.2. 3.8.2. 3.8.2.1. 3.8.2.2. 3.8.3. 3.8.3.1. 3.8.4. 3.8.4.1. 3.8.4.1.1. 3.8.4.1.2. 3.9. 3.9.1. 3.9.2. 3.9.2.1. 3.9.2.2. Други двигатели или комбинации от тях (данни за частите на такива двигатели): .............. Съотношение между съдържанието на СО 2 в отработилите газове/разхода на гориво (стойността, посочена от производителя) .............. Маса в отработилите газове: .............. CO2 в отработилите газове (градски условия): ..... g/km CO2 в отработилите газове (извънградски условия): ..... g/km CO2 в отработилите газове (комбинирани условия): ..... g/km Разход на гориво: .............. Разход на гориво (градски l/100 km/ условия): m3/100 km7 Разход на гориво (извънградl/100 km/ ски условия): m3/100 km7 Разход на гориво (комбиниl/100 km/ рано): m3/100 km7 Температури, позволени от производителя: .............. Охладителна система: .............. Охлаждане с течност Максимална температура при изтичане: ........... K Въздушно охлаждане: Изходна точка: .............. Максимална температура в изходна точка: ........... K Максимална температура на изхода на междинния охладител: ........... K Максимална температура на отработилите газове в точката от изпускателната тръба(-и), съседна на външния фланец (-и) на изпускателния колектор: ........... K Температура на горивото: минимум: ........... K максимум: ........... K Температура на маслото: минимум: ........... K максимум: ........... K Оборудване, задвижвано от двигателя: максимална допустима мощност, изразходвана от оборудването, задвижвано от двигателя: .............. Работа на празен ход: ........ kW Междинна: ........ kW Номинална: ........ kW Мазилна уредба: .............. Описание на уредбата: .............. Местоположение на резервоара за масло: .............. Захранваща система (с помпа/ впръскване във всмукателен тръбопровод/горивна смес и пр.) 7 .............. Маслена помпа: .............. Марка(-и): .............. Тип (-ове): .............. Горивна смес: .............. Процентно съотношение: Маслен охладител: да/не7 .............. Чертеж (-и): .................или Марка (-и): .............. Тип (-ове): .............. Двигатели, зареждани с газово гориво (при системи, планирани по различен начин, да се представи еквивалентна информация): .............. Гориво: ВНГ/ПГ-H/ПГ-L/ПГ-HL7 Регулатор (-и) на налягането или изпарител/регулатор (-и) на налягането7: .............. Марка(-и): .............. Тип (-ове): .............. 3.9.2.3. Брой на етапите за намаляване на налягането: .............. 3.9.2.4. Налягане на последната степен минимум: ....... kPa максимум: ....... kPa 3.9.2.5. Брой на главните точки за регулиране .............. 3.9.2.6. Брой на точките за регулиране при обороти на празен ход .............. 3.9.2.7. Номер на одобряване на типа .............. 3.9.3. Горивна система: устройство за смесване/впръскване на газово гориво/впръскване на течност/директно впръскване4: .............. 3.9.3.1. Регулиране степента на насищане на сместа: .............. 3.9.3.2. Описание на системата и/или диаграми и схеми: .............. 3.9.3.3. Номер на одобряване на типа: .............. 3.9.4. Устройство за смесване: .............. 3.9.4.1. Брой: .............. 3.9.4.2. Марка(и): .............. 3.9.4.3. Тип (ове): .............. 3.9.4.4. Местоположение: .............. 3.9.4.5. Възможности за регулиране: .............. 3.9.4.6. Номер на одобряване на типа: .............. 3.9.5. Всмукателни колектори: .............. 3.9.5.1. Впръскване: едноточково/многоточково 4 .............. 3.9.5.2. Впръскване: непрекъснато/едновременно/последователно4 .............. 3.9.5.3. Оборудване за впръскване 3.9.5.3.1. Марка (-и): .............. 3.9.5.3.2. Тип (-ове): .............. 3.9.5.3.3. Възможности за регулиране: .............. 3.9.5.3.4. Номер на одобряване на типа: .............. 3.9.5.4. Горивоподаваща помпа (ако е налична): .............. 3.9.5.4.1. Марка (-и): .............. 3.9.5.4.2. Тип (-ове): .............. 3.9.5.4.3. Номер на одобряване на типа: .............. 3.9.5.5. Дюза (-и): .............. 3.9.5.5.1. Марка(-и): .............. 3.9.5.5.2. Тип (-ове): .............. 3.9.5.5.3. Номер на одобряване на типа: .............. 3.9.6. Директно впръскване: .............. 3.9.6.1. Горивонагнетателна помпа/регулатор на налягането 4 .............. 3.9.6.1.1. Марка (-и): .............. 3.9.6.1.2. Тип (-ове): .............. 3.9.6.1.3. Регулиране на впръскването: .............. 3.9.6.1.4. Номер на одобряване на типа: .............. 3.9.6.2. Дюза (-и) .............. 3.9.6.2.1. Марка (-и): .............. 3.9.6.2.2. Тип (-ове): .............. 3.9.6.2.3. Налягане в момента на отваряне или характеристика6: .............. 3.9.6.2.4. Номер на одобряване на типа: .............. 3.9.7. Електронно командно устройство (ECU): .............. 3.9.7.1. Марка (и): .............. 3.9.7.2. Тип (ове): .............. 3.9.7.3. Възможности за регулиране: .............. 3.9.8. Специфично оборудване за гориво „природен газ“ (NG) .............. 3.9.8.1. Вариант 1 (попълва се само в случай на одобрения на двигатели за няколко горива със специфични съставки): .............. 3.9.8.1.1. Състав на горивото: .............. метан (CH4): етан (C2H6): пропан (C3H8): бутан (C 4H10): C5/C 5+: база: ....% мол.части база: ....% мол.части база: ....% мол.части база: ....% мол.части база: ....% мол.части мин.: ....% мол. части мин.: ....% мол. части мин.: ....% мол. части мин.: ....% мол. части мин.: ....% мол. части макс.: ...% мол. части макс.: ...% мол. части макс.: ...% мол. части макс.: ...% мол. части макс.: ...% мол. части кислород (O 2) база: ....% мол.части инертни (N 2, He и т.н.) база: ....% мол.части мин.: ....% мол. части мин.: ....% мол. части макс.: ...% мол. части макс.: ...% мол. части 3.9.8.1.2. Дюза (-и) .............. 3.9.8.1.2.1. Марка (-и): .............. 3.9.8.1.2.2. Тип (-ове): .............. 3.9.8.1.3. Друго оборудване, ако има: .............. 3.9.8.1.4. Температура на горивото минимум: ........... К максимум: ........... К в крайната фаза на регулиране на налягането за двигатели, зареждани с газ .............. 3.9.8.1.5. Налягане на горивото: .............. минимум: ....... kPa максимум: ....... kPa в крайната фаза на регулиране на налягането само за двигатели, зареждащи с природен газ (NG). 3.9.8.2. Вариант 2 (само при одобрения за няколко специфични състава на горивото) .............. 4. Трансмисия12 4.1. Чертеж на системата на трансмисията: .............. 4.2. Тип (механична, хидравлична, електрическа и т.н.): .............. 4.2.1. Кратко описание на електрическите/електронните компоненти (ако има такива): .............. 4.3. Инерционен момент на маховика на двигателя: .............. 4.3.1. Допълнителен инерционен момент без включена предавка: .............. 4.4. Съединител (тип): .............. 4.4.1. Максимален предаван въртящ момент: .............. 4.5. Предавателна кутия 4.5.1. Тип (ръчно/автоматично/безстепенно изменение (БИ)4 .............. 4.5.2. Местоположение по отношение на двигателя: .............. 4.5.3. Начин за управление: .............. 4.6. Предавателни отношения .............. Пре- Предавателни Предавателно Общи давка отношения в пре- отношение(-я) на предавадавателната кутия главното предаване телни (предавателни от- (предавателно отно- отноношения на оборо- шение на оборотите шения тите на двигателя на изходящия вал на към оборотите на предавателната куизходящия вал на тия към оборотите предавателната на задвижваното кутия) колело) Максимално за БИ4 1 2 3 ........... Минимално за БИ(1) Заден ход (1) Безстепенно изменение 12 Специфицираните данни се дават за всички предложени варианти. 4.7. Максимална скорост на превозното средство (в, km/h) 13: .............. 4.8. Скоростомер (при наличие на тахограф да се посочи само маркировката за одобрение) .............. 4.8.1. Начин на действие и описание на задвижващите механизми: .............. 4.8.2. Константа на уреда: .............. 4.8.3. Точност на измерващия механизъм: .............. 4.8.4. Общо предавателно отношение: .............. 4.8.5. Диаграма на скалата на скоростомера или други форми на отчитане: .............. 4.9. Блокаж на диференциала: ... да/не/ по избор 4 5. Оси 5.1. Описание на всяка ос: .............. 5.2. Марка: .............. 5.3. Тип: .............. 5.4. Местоположение на повдигащата ос(-и): .............. 5.5. Местоположение на натоварващата ос(-и): .............. 6. Окачване 6.1. Чертеж на окачването: .............. 6.2. Тип и конструкция на окачването на всяка ос или група оси или колело: .............. 6.2.1. Регулиране на нивото: ... да/не/ по избор 4 6.2.2. Кратко описание на електрическите/ електронните компоненти (ако има такива): .............. 6.2.3. Пневматично окачване на задвижващата (-щите) ос(-и): ... да/не4 6.2.3.1. Окачване на задвижващата ос, еквивалентно на пневматично окачване: ... да/не4 6.2.3.2. Честота и затихване на трептенията на подресорната маса: .............. 6.3. Характеристика на еластичните елементи (ресорите) на окачването (конструкция, характеристики на материалите и размери): 6.4. Стабилизатори: ... да/не/ по избор 4 6.5. Амортисьори: ... да/не/ по избор 4 6.6. Гуми и колела .............. 6.6.1. Комбинация(-и) на гуми/колела (за гумите да се посочи означение на размера, индекс на минимална товароносимост, символ на категория за минималната скорост; за гумите от категория Z, предназначени за монтиране на превозни средства, чиято максимална скорост надхвърля 300 km/h, трябва да бъде осигурена еквивалентна информация; за колелата да се посочи размерът на джантата и изместването (-ията)): .............. 6.6.1.1. Ос: .............. 6.6.1.1.1. Ос 1: .............. 6.6.1.1.2. Ос 2: .............. и т.н. 6.6.1.2. Резервно колело, ако има: .............. 6.6.2. Горни и долни граници на радиуса на търкаляне на колелото: .............. 6.6.2.1. Ос 1: .............. 6.6.2.2. Ос 2: .............. и т.н. 6.6.3. Налягане(-ия) в гумите, както е препоръчано от производителя на превозното средство: ....... kPa 6.6.4. Комбинация верига/гума/колело на предната и/или задната ос, която комбинация е подходяща за типа превозно средство, както е препоръчано от производителя: .............. 6.6.5. Кратко описание на резервното колело за кратковременно ползване (ако има): .............. 13 Допуска се 5% отклонение. 7. 7.1. Кормилно управление Схема на управляваната ос (-и), показваща кормилния трапец: .............. 7.2. Задвижване и управление .............. 7.2.1. Тип на кормилното задвижване (да се посочи за предно и задно, ако е приложимо): .............. 7.2.2. Връзка с колелата (включително други освен механични средства; да се посочи за предно и задно, ако е приложимо): .............. 7.2.2.1. Кратко описание на електрическите/ електронните части (ако има): .............. 7.2.3. Усилвател (ако има): .............. 7.2.3.1. Начин и работна характеристика, производител (-и) и тип (-ове): .............. 7.2.4. Схема на кормилното оборудване като цяло, показваща местоположението в превозното средство на различните устройства, влияещи върху характеристиките на управлението: .............. 7.2.5. Схема (-и) на устройството (-ата) за управление: .............. 7.2.6. Обхват и начин на регулиране (ако има) на устройството за управление: 7.3. Максимален ъгъл на завиване на колелата .............. 7.3.1. На дясно: .......... градуси; брой на завъртанията на волана (или еквивалентни данни): .............. 7.3.2. На ляво: ............ градуси; брой на завъртанията на волана (или еквивалентни данни): .............. 8. Спирачни уредби Трябва да бъдат дадени следните подробности, включително знаците за идентификация, където ги има: .............. 8.1. Тип и характеристики на спирачките (т.е. спирачни барабани или дискове, спирани колела, връзка към спираните колела, производител и тип на спирачните челюсти/подложки и/или накладки, ефективни спирачни повърхнини, радиус на спирачните барабани, челюсти или дискове, маса на барабаните, устройства за регулиране, съответни части от осите и от окачването): .............. 8.2. Работна схема, описание и/или чертеж на следните спирачни уредби. Работната схема и описанието включват например устройствата за задвижване и управление (конструкция, регулиране, предавателно отношение на лостовете, достъпност устройството за управление и неговото местоположение, управление с храпово зъбно колело, в случай на механично задвижване, характеристики на основните свързващи части, цилиндри и бутала за управление, спирачни цилиндри или еквивалентни компоненти, в случай на електрическа спирачна уредба) .............. 8.2.1. Работна спирачна уредба .............. 8.2.2. Спомагателна уредба: .............. 8.2.3. Спирачна уредба за паркиране: .............. 8.2.4. Друга допълнителна спирачна уредба: .............. 8.2.5. Спирачна уредба в случай на отделяне: .............. 8.3. Управление и задвижване на спирачните уредби на ремаркето от превозното средство, конструирано да тегли ремарке: .............. 8.4. Превозното средство е пригодено да тегли ремарке с електрическа/пневматична/хидравлична4 работна спирачка: ... да/не 4 8.5. Антиблокираща спирачна система: ... да/не/ по избор4 8.5.1. За превозни средства с антиблокиращи системи, описание на работата на системата (включително всички електронни части), схема на електрическия блок, схема на хидравличния или пневматичния кръг: .............. 8.6. Изчисляване и зависимости: .............. 8.7. Описание и/или чертеж на енергозахранващото устройство (да бъдат отбелязани спирачни уредби с усилвател): .............. 8.7.1. В случай на пневматични спирачни уредби, работното налягане р2 в резервоара(-ите) за поддържане на налягането: .............. 8.7.2. В случай на вакуумни спирачни уредби, начално ниво на енергията в резервоара(-ите): .............. 8.8. Изчисляване на спирачната уредба: .............. Определяне на отношението на сумата от периферните спирачни сили върху колелата и силата, приложена за задействане на спирачките /върху управляващото устройство/: .............. 8.9. Кратко описание на спирачните уредби: .............. 8.10. При искано освобождаване от изпитвания Тип I и/или Тип II, или Тип III се посочва номерът на протокола: .............. 8.11. Подробности за типа (-овете) на спирачната (-ите) уредба(-и) с продължително действие: .............. 9. 9.1. 9.2. 9.3. 9.3.1. 9.3.1.1. 9.3.2. 9.3.3. 9.3.4. 9.4. 9.4.1. 9.4.2. 9.5. 9.5.1. 9.5.1.1. 9.5.1.2. 9.5.1.3. 9.5.1.4. 9.5.2. 9.5.2.1. 9.5.2.2. 9.5.2.3. 9.5.3. 9.5.3.1. 9.5.3.2. Каросерия Тип на каросерията: .............. Използвани материали и начини на изработка: .............. Врати за пътниците, ключалки и панти: .............. Конфигурация на вратите и брой на вратите: .............. Размери, посока и максимален ъгъл на отваряне: .............. Чертеж на ключалки и панти и на тяхното местоположение на вратите: .............. Техническо описание на ключалки и панти: .............. Данни, включително размери, за отвори, стъпала и необходимите дръжки, където има такива: .............. Поле на видимост .............. Достатъчно подробни данни за основните указателни знаци, позволяващи бързото им разпознаване, и положението на всеки знак спрямо другите и спрямо R-точката: .............. Чертеж (-и) или снимка (-и) на елементите, показващи местоположението им в рамките на предното зрително поле от 180°: .............. Челно стъкло и други стъкла: .............. Челното стъкло: .............. Използвани материали: .............. Метод на монтаж: .............. Ъгъл на наклон: .............. Номер(-а) на одобряване на типа: .............. Други стъкла: .............. Използвани материали: .............. Номер(-а) на одобряване на типа: .............. Кратко описание на електрически/ електронни компоненти (ако има) на механизма за повдигане на стъклата: .............. Остъкляване на отварящ се покрив: .............. Използвани материали: .............. Номер (-а) на одобряване на типа: .............. 9.5.4. 9.5.4.1. 9.5.4.2. 9.6. Други остъклени площи: .............. Използвани материали: .............. Номер (-а) на одобряване на типа: .............. Стъклочистачка(и) за почистване на челно стъкло: .............. 9.6.1. Подробно техническо описание (включително снимки или чертежи): .............. 9.7. Стъклоумивателно устройство за измиване на челно стъкло: .............. 9.7.1. Подробно техническо описание (включително снимки или чертежи), или ако е одобрено като отделен технически възел, номера на одобрението на типа: .............. 9.8. Размразяване и премахване на замъгляването: .............. 9.8.1. Подробно техническо описание (включително снимки или чертежи): .............. 9.8.2. Максимално потребление на електрически ток: ........ kW 9.9. Огледало за виждане назад (да се посочи за всяко огледало) .............. 9.9.1. Марка: .............. 9.9.2. Маркировка за одобряване на типа: 9.9.3. Вариант: .............. 9.9.4. Чертеж(-и), показващ местоположението спрямо превозното средство: .............. 9.9.5. Подробности за метода на закрепване, включително частта от конструкцията на превозното средство, към която е закрепено: .............. 9.9.6. Допълнително избираемо оборудване, което може да се отрази върху задното поле на видимост: .............. 9.9.7. Кратко описание на електронните елементи (ако ги има) на системата за регулиране: .............. 9.10. Вътрешно оборудване: .............. 9.10.1. Вътрешна защита за пътниците: .............. 9.10.1.1. Общ чертеж или снимки на приложените подробни разрези и чертежи: .............. 9.10.1.2. Снимка или чертеж, показващ базовата линия, включително изключената зона: .............. 9.10.1.3. Снимки, чертежи и/или в разглобен вид на вътрешните закрепвания, показващи частите в отделението за пътници и използваните материали (с изключение на вътрешните огледала за виждане назад), разположение на устройствата за управление, покрива и подвижния покрив, облегалка, седалки и задните части на седалките: .............. 9.10.2. Оформление и означения на устройствата за управление, сигналните устройства и показващите уреди: .............. 9.10.2.1. Снимки и/или чертежи на подреждане на символите на устройствата за управление, сигналните устройства и показващите уреди: .............. 9.10.2.2. Снимки и/или чертежи за разпознаване на устройствата за управление, сигналните устройства и показващите уреди и на частите на превозното средство: .............. 9.10.2.3. Обща таблица: Превозното средство е оборудвано със следните устройства за управление, сигнални устройства и показващи уреди: .............. Устройства за управление, сигнални устройства и показващи уреди, чието означаване е задължително, и символи, използвани за тази цел Символ № Устройство Налично у-во Означено Къде (2) Налично Означено със за управление/ със символ (1) сигнално символ (1) (1) показващ устройство уред(1) Къде (2) 1 2 3 4 5 6 7 Главен прекъсвач Къси светлини Дълги светлини Странични габарити Предни светлини против мъгла Задни светлини против мъгла Устройство за регулиране ориентацията на фаровете 8 Лампи за паркиране 9 Пътепоказатели 10 Аварийна сигнализация 11 Съклочистачки за челно стъкло 12 Стъклоумивател на челно стъкло 13 Съклочистачки и стъклоумивател за челно стъкло 14 Чистачка за фарове 15 Устройство за размразяване и подсушаване на предното стъкло 16 Устройство за размразяване и подсушаване на задното стъкло 17 Вентилатор 18 Подгряване на дизелов двигател 19 Устройство за пускане на студен двигател 20 Повреда в спирачната уредба 21 Ниво на горивото 22 Зареждане на акумулаторната батерия 23 Температура на охлаждащата течност в двигателя (1) х = да - = не или неприложимо самостоятелно (2) о = по избор d = директно върху орган за управление, сигнално устройство и показващ уред c = да се посочи приблизително Устройства за управление, сигнални устройства и показващи уреди, чието означаване е по избор, и символи, които трябва да бъдат използвани за разпознаването им. СимУстройство Налично у-во Означено Къде (2) Налично Означено със Къде (2) вол за управление/ със символ (1) сигнално символ (1) № показващ устройство (1) уред(1) 1 Спирачна уредба за паркиране 2 Стъклочистачка за задно стъкло 3 Стъклоумивател за задно стъкло 4 Стъклочистачка и стъклоумивател за задно стъкло 5 Стъклочистачки с интервален режим на работа 6 Устройство за звуков сигнал 7 Преден капак 8 Заден капак 9 Обезопасителен колан 10 Налягане на маслото в двигателя 11 Безоловен бензин (1) х = да - = не или неприложимо самостоятелно (2) о = по избор d = директно върху устройството за управление, сигналното устройство и показващия уред c = да се посочи приблизително 9.10.3. 9.10.3.1. 9.10.3.2. 9.10.3.2.1. 9.10.3.2.2. Седалки: .............. Брой: .............. Местоположение и подреждане: .............. Брой на местата за сядане: .............. Седалка(-и), предвидена(-и) за използване само когато превозното средство е неподвижно: .............. 9.10.3.3. Маса: .............. 9.10.3.4. Характеристики: за седалките, които не са получили одобрение на типа, като компоненти, описание и чертежи на: .............. 9.10.3.4.1. седалки и техните устройства за закрепване: .............. 9.10.3.4.2. система за регулиране: .............. 9.10.3.4.3. системи за преместване и блокиране: .............. 9.10.3.4.4. закрепващи устройства за обезопасителните колани на седалките, когато са вградени в седалката: .............. 9.10.3.4.5. елементи от превозното средство, използвани за закрепване: .............. 9.10.3.5. Координати или чертеж на R-точката .............. 9.10.3.5.1. Седалка на водача: .............. 9.10.3.5.2. Всички други седалки: .............. 9.10.3.6. Ъгъл на наклона на облегалката на седалката .............. 9.10.3.6.1. Седалка на водача: .............. 9.10.3.6.2. Всички други седалки: .............. 9.10.3.7. Обхват на регулирането на седалката .............. 9.10.3.7.1. Седалка на водача: .............. 9.10.3.7.2. Всички други седалки: .............. 9.10.4. Облегалки за главата .............. 9.10.4.1. Тип (-ове) облегалки за глава: като част от седалката/отделяща се от седалката/отделна4 .............. 9.10.4.2. Номер(-а) на одобряване на типа, ако има: .............. 9.10.4.3. За облегалки за главата, които все още не са одобрени .............. 9.10.4.3.1. Подробно описание на облегалките за главата, да се определи в частност характеристиката на материала на тапицерията или материалите и където е необходимо, местоположението и особеностите на конструкцията и частите за закрепване за типа седалка, за който се иска одобрение: .............. 9.10.4.3.2. В случай на отделна облегалка за главата: .............. 9.10.4.3.2.1. Подробно описание на мястото, към което облегалката за главата е предвидено да бъде прикрепена .............. 9.10.4.3.2.2. Схеми на характерните части на конструкцията на мястото и облегалката за главата .............. 9.10.5. Отоплителна система за отделението за пътници: .............. 9.10.5.1. Кратко описание на типа превозно средство във връзка с отоплителната система, ако отоплителната система използва топлината на охлаждащата течност на двигателя: .............. 9.10.5.2. Подробно описание на типа превозно средство по отношение на отоплението, ако охлаждащият въздух или отработили газове от двигателя се използват като топлинен източник, включително: .............. 9.10.5.2.1. Схема на отоплителната система, показваща нейното местоположение в превозното средство: .............. 9.10.5.2.2. Схема на топлообменника за отоплителните системи, използващи отработили газове за отопление, или на частите, където се извършва обменът на топлина (за отоплителни системи, използващи като източник на топлина въздуха, охлаждащ двигателя): .............. 9.10.5.2.3. Чертеж в разрез на топлообменника или респективно на частите, където се извършва обменът на топлина, посочвайки дебелината на стената, използваните материали и характеристиките на повърхността: .............. 9.10.5.2.4. Трябва да бъдат дадени спецификации за други основни компоненти на отоплителната система, напр. вентилатор, с посочване на конструкцията и техническите данни: .............. 9.10.5.3. Максимална консумация на електричество: ........ kW 9.10.6. Компоненти, влияещи върху характеристиките на кормилната уредба в случай на сблъсък: .............. 9.10.6.1. Подробно описание, включително снимка(-и) и/или чертеж(-и) на типа превозно средство по отношение на конструкцията, размерите, формата и съставляващите материали на частите на превозното средство пред кормилното управление, включително и онези компоненти, предназначени да съдействат за поглъщане на енергията в случай на сблъсък в областта на кормилното управление: .............. 9.10.6.2. Снимка (-и) и/или чертеж (-и) на компонентите на превозното средство, различни от посочените в точка 9.10.6.1, както са посочени от производителя, съгласувано с техническата служба, като влияещи на функционирането на кормилната уредба, в случай на сблъсък: .............. 9.10.7. Запалимост на използваните материали в конструкцията вътрешното оборудване на определени категории моторни превозни средства: .............. 9.10.7.1. Материал (-и), използвани за вътрешна облицовка на тавана .............. 9.10.7.1.1. Номер (-а) на одобряване типа на компонент, ако има: .............. 9.10.7.1.2. За неодобрени материали .............. 9.10.7.1.2.1. Основен(-и) материал(-и)/обозначение: ........./...... 9.10.7.1.2.2. Многопластов/еднопластов4 ма4 териал, брой на пластовете : .............. 9.10.7.1.2.3. Тип на облицовката: .............. 9.10.7.1.2.4. Максимална/минимална дебелина: ......../...mm 9.10.7.2. Материал (-и), използвани за задните и страничните стени: .............. 9.10.7.2.1. Номер (-а) на одобряване типа на компонент, ако има: .............. 9.10.7.2.2. За неодобрени материали: .............. 9.10.7.2.2.1. Основен (-и) материал (-и)/обозначение: ........./...... 9.10.7.2.2.2. Многопластов/еднопластов4 материал, брой на пластовете 4: 9.10.7.2.2.3. Тип на облицовката: .............. 9.10.7.2.2.4. Максимална/минимална дебелина: ......../...mm 9.10.7.3. Материал(-и), използвани за пода: .............. 9.10.7.3.1. Номер(-а) на одобряване типа на компонент, ако има: .............. 9.10.7.3.2. За неодобрени материали 9.10.7.3.2.1. Основен (-и) материал (-и) /обозначение: ........./...... 9.10.7.3.2.2. Многопластов/еднопластов4 материал, брой на пластовете 4: .............. 9.10.7.3.2.3. Тип на облицовката: .............. 9.10.7.3.2.4. Максимална/минимална дебелина: ......../...mm 9.10.7.4. Материал (-и), използвани за тапицерията на седалките .............. 9.10.7.4.1. Номер(-а) на одобряване типа на компонент, ако има: .............. 9.10.7.4.2. За неодобрени материали: 9.10.7.4.2.1. Основен (-и) материал (-и)/обозначение: ........./...... 9.10.7.4.2.2. Многопластов/еднопластов4 материал, брой на пластовете4: .............. 9.10.7.4.2.3. Тип на облицовката: .............. 9.10.7.4.2.4. Максимална/минимална дебелина: ......../...mm 9.10.7.5. Материал (-и), използван за тръбите за отоплението и вентилацията .............. 9.10.7.5.1. Номер (-а) на одобряване типа на компонент, ако има: .............. 9.10.7.5.2. За неодобрени материали .............. 9.10.7.5.2.1. Основен(-и) материал(-и)/обозначение: ........./...... 9.10.7.5.2.2. Многопластов/еднопластов4 материал, брой на пластовете4: .............. 9.10.7.5.2.3. Тип на облицовката: .............. 9.10.7.5.2.4. Максимална/минимална дебелина: ......../...mm 9.10.7.6. Материал (-и), използван за багажника .............. 9.10.7.6.1. Номер (-а) на одобряване типа на компонент, ако има: .............. 9.10.7.6.2. За неодобрени материали .............. 9.10.7.6.2.1. Основен(-и) материал(-и)/обозначение: ........./...... 9.10.7.6.2.2. Многопластов/еднопластов4 материал, брой на пластовете4: .............. 9.10.7.6.2.3. Тип на облицовката: .............. 9.10.7.6.2.4. Максимална/минимална дебелина: ......../...mm 9.10.7.7. Материал (-и), използвани за други цели .............. 9.10.7.7.1. Цели, за които са предвидени материалите: .............. 9.10.7.7.2. Номер (-а) на одобряване типа на компонент, ако има: .............. 9.10.7.7.3. За неодобрени материали .............. 9.10.7.7.3.1. Основен (-и) материал(-и)/обозначение: ........./...... 9.10.7.7.3.2. Многопластов/еднопластов4 материал, брой на пластовете4: .............. 9.10.7.7.3.3. Тип на облицовката4: .............. 9.10.7.7.3.4. Максимална/минимална дебелина: ......../...mm 9.10.7.8. Компоненти, одобрени като цял възел (седалки, разделителни стени, багажници и т.н.): .............. 9.10.7.8.1. Номер (-а) на одобряване типа на компонент: .............. 9.10.7.8.2. За цял възел: седалка, раздели4 телна стена, багажник и пр. 9.11. Външни изпъкнали части: .............. 9.11.1. Общ поглед (чертеж или снимки), показващ местоположението на елементите в напречен и надлъжен разрез: .............. 9.11.2. Чертежи и/или снимки, при необходимост, на колоните на вратите и прозорците, решетки на входящите отвори на въздухопровода, решетки на радиатор, стъклочистачки за челно стъкло, водоотводни канали при дъжд, ръкохватки, направляващи профили, клапи, панти и ключалки на вратите, куки, халки, декоративна облицовка, знаци, емб- 9.11.3. 9.11.4. 9.11.5. 9.12. 9.12.1. леми и жлебове и всякакви други външни изпъкнали части и части от външната повърхност, които могат да бъдат разглеждани като изключително важни (напр. оборудване за осветление). Ако частите, посочени в предходното изречение, не са важни, за целите на документацията те могат да бъдат заменени от снимки, придружени, ако е необходимо, с размери и/или текст: .............. Чертежи на частите на външната повърхнина: .............. Чертеж на броните: .............. Чертеж на контура на пода: .............. Обезопасителни колани и/или други системи за обезопасяване: .............. Брой и местоположение на обезопасителните колани и на други системи за обезопасяване и седалките, на които могат да бъдат използвани: .............. Пълна маркировка за пълно одобряване Вариант, ако има Устройство за регулиране на колана по височина (да се посочи да/не/по избор) Първи ред L C на седалR ките Втори ред L на седалC R ките(1) (L = лява страна, R = дясна страна, C = център) (1) Таблицата може да бъде разширена, ако е необходимо, за превозни средства с повече от два реда седалки, или ако има повече от три седалки, разположени по широчина на превозното средство. 9.12.2. Характеристика и разположение на допълнителните системи за обезопасяване (да се посочи да/не/по избор): Предна Странич- Устройство за въздушна на въздуш- предварително възглав- на възглав- обтягане на ница ница коланите Първи ред L на седалC R ките Втори ред L на седалC R ките(1) (L = лява страна, R = дясна страна, C = център) (1) Таблицата може да бъде разширена, ако е необходимо, за превозни средства с повече от два реда седалки, или ако има повече от три седалки, разположени по широчина на превозното средство. 9.12.3. 9.12.4. 9.13. 9.13.1. Брой и разположение на закрепването на обезопасителни колани (т.е. номер на одобряването на типа или протокол от изпитванията): .............. Кратко описание на електрическите/ електронните компоненти (ако има такива): .............. Устройство за закрепване на обезопасителни колани .............. Снимки и/или чертежи на каросерията, показващи разположението и размерите на реалните и ефективните устройства за закрепване, включително R-точките: .............. 9.13.2. 9.13.3. Чертежи на устройствата за закрепване на коланите и частите от конструкцията на превозното средство, където те са монтирани (с посочване на материала): .............. Описание на типовете обезопасителни колани, предвидени за монтиране към устройствата за закрепване на превозното средство: .............. 9.14.6. 9.14.7. 9.15. 9.15.0. 9.15.1. Разположение на устройствата за закрепване конструк- конструкция на ция на превозното седалката средство Първи ред Долно външно седалки закрепващо Дясна устройство вътрешно седалка Горно закрепващо устройство Долно дясно закрепващо Средна устройство ляво седалка Горно закрепващо устройство Долно външно закрепващо Лява устройство вътрешно седалка Горно закрепващо устройство Втори ред Долно външно седалки4 закрепващо Дясна устройство вътрешно седалка Горно закрепващо устройство Долно дясно закрепващо Средна устройство ляво седалка Горно закрепващо устройство Долно външно закрепващо Лява устройство вътрешно седалка Горно закрепващо устройство (1) Таблицата може да бъде разширена, ако е необходимо, за превозни средства с повече от два реда седалки, или ако има повече от три седалки, разположени по широчина на превозното средство. 9.13.4. Описание на конкретния тип обезопасителен колан, където точката за закрепване е в облегалката на седалката или съдържа устройство за поглъщане на енергията: .............. 9.14. Място за монтиране на задна табела с регистрационен номер (да се даде размерът, ако го има, чертежи за присъединяване при необходимост) .............. 9.14.1. Височина на горния край на табелата над пътя: .............. 9.14.2. Височина на долния край на табелата над пътя: .............. 9.14.3. Разстояние между центъра на табелата и надлъжната средна равнина на превозното средство: .............. 9.14.4. Разстояние от левия край на превозното средство: .............. 9.14.5. Размери (дължина Ч широчина): .............. 9.15.2. 9.16. 9.16.1. 9.16.2. 9.17. 9.17.1. 9.17.2. 9.17.3. 9.18. 9.18.1. 9.18.2. 9.18.3. 9.18.4. 9.19. 9.19.0. 9.19.1. Наклон на равнината на табелата спрямо вертикалната ос: Ъгъл на видимост в хоризонталната равнина: Задна нискоразположена защита: Наличие: .............. .............. .............. ... да/не/ непълно4 Чертеж на частите на превозното средство, имащи отношение за задната нискоразположена защита, т.е. чертеж на превозното средство и/или шасито с местоположението и закрепването на най-задна ос, чертеж на окачването и/или закрепването на задната нискоразположена защита. Ако ниско разположената защита не е специално устройство, чертежът трябва ясно да показва, че изискваните размери са спазени: .............. При наличие на специално устройство пълно описание и/или чертеж на задната нискоразположена защита (включително монтажните и крепежните елементи) или ако е одобрено като отделен технически възел, номер на одобряване на типа: .............. Калници: .............. Кратко описание типа на превозно средство по отношение на неговите калници: .............. Подробни чертежи на калниците и тяхното местоположение на превозното средство, показващи размерите: .............. Табели: .............. Снимки и/или чертежи на местоположението на табелите, надписите и идентификационен номер на превозното средство (VIN): .............. Снимки и/или чертежи на нормативно задължителната част на табелите и надписите (пример с посочване размери): .............. Снимки и/или чертежи на идентификационния номер на превозното средство—VIN (пълен пример с размери): ............. Отстраняване на смущаващи електромагнитни въздействия: .............. Описание и чертежи/снимки на формите и съставните материали на частта от каросерията, оформяща отделението на двигателя и на отделението за пътници, най-близо до него: .............. Чертежи или снимки на местоположението на металните части, намиращи се в отделението за двигателя (т.е. отоплително оборудване, резервно колело, въздушен филтър, кормилен механизъм и пр.): .............. Таблица и чертеж на устройствата за управление на смущаващи електромагнитни въздействия: .............. Подробности за номиналната стойност на съпротивлението на тока и в случай на съпротивителни кабели на запалването, за тяхното номинално съпротивление на метър: .............. Странична защита: .............. Наличие: ... да/не/ непълно4 Чертеж на частите на превозното средство, отнасящи се към страничната защита, т.е. чертеж на превозното средство и/или шасито с местоположението и прикрепването на оста (-ите), чертеж на закрепването и/или окачването на устройството (-ата) за странична защита. Ако страничната защита е постигната без уст- 9.19.2. 9.20. 9.20.0. 9.20.1. 9.20.2. 9.20.3. 9.21. 9.21.1. 9.22. 9.22.1. 9.22.2. 10. 10.1. 10.2. 10.3. 10.3.1. ройство (-а) за странична защита, чертежът трябва ясно да показва, че изискванията за размерите са спазени: .............. В случай на устройство (-а) за странична защита, пълно описание и/или чертеж на това устройство (-а) (включително елементи за монтиране и закрепване) или неговия/техните номер (-а) за одобряване на типа компонент: .............. Системи против изпръскване: .............. Наличие: ... да/не/ непълно4 Чертежи на частите, имащи отношение към страничната защита против изпръскване, напр. чертежи на превозното средство и/или шаси с посочване на местоположението и закрепването на оста(-ите), чертежа на закрепванията и монтажа на устройствата за странична защита. Ако страничната защита се осъществява без устройства за странична защита, чертежите трябва ясно да показват, че изискваните размери са спазени. .............. Подробни чертежи на системата против изпръскване и нейното разположение върху превозното средство с посочване на размерите, като се отчете максималният брой комбинации гуми/колела: .............. Номер на одобрението на типа на устройството (-ата) против изпръскване, ако има: .............. Устойчивост на страничен удар: .............. Детайлно описание, включително снимки и/или чертежи на превозното средство във връзка със структурата, размерите, формата и съставните материали на страничните стени на отделението за пътници (отвън и отвътре), включително специфичните детайли на защитната система, където е приложимо: .............. Предна нискоразположена защита: .............. Чертеж на частите на превозното средство, свързани с предната нискоразположена защита, т.е. чертеж на превозното средство и/или шасито с местоположението и монтирането и/или закрепването на предната нискоразположена защита. Ако нискоразположената защита не е специално устройство, чертежът ясно трябва да показва, че са спазени изискваните размери: .............. При наличие на специално устройство, пълно описание и/или чертеж на предната нискоразположена защита (включително монтиране и закрепване) или ако има одобрение като отделен технически възел, номерът за одобряване на типа: .............. Устройства за осветяване и светлинна сигнализация Таблица на всички устройства: брой, производител, модел, маркировка за одобряване на типа, максимална интензивност на фаровете за дълги светлини, цвят, сигнални устройства: .............. Чертеж на местоположението на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация: .............. За всяко светлинно устройство (лампа) и отражател да се осигури информация (в писмен вид и/или на схеми): .............. Чертеж, показващ обхвата на осветената повърхност: .............. 10.3.2. 10.3.3. 10.3.4. 10.3.5. 10.4. 10.4.1. 10.4.2. 10.4.3. 10.4.4. 10.4.5. 10.4.6. 10.5. 11. 11.1. 11.2. 11.3. 11.4. 11.5. 12. 12.1. 12.1.1. 12.1.2. 12.1.3. 12.1.4. 12.1.5. 12.1.6. 12.2. 12.2.1. 12.2.1.1. 12.2.1.2. 12.2.1.3. 12.2.1.4. 12.2.1.5. Метод, използван за дефиниране на видимата повърхност: .............. Условна оптическа ос и оптически център: .............. Начин на работа на скритите фарове: .............. Специфични изисквания към монтажа и окабеляването: .............. Фарове за къси светлини: нормално насочване .............. Стойност на началното регулиране: Местоположение на означението за стойността на начално регулиране: .............. Описание/чертеж4 и тип на устройството за регулиране насочването на фаровете (т.е. автоматично, ръчно на степени, ръчно без степени и т.н.)14: .............. Устройство за управление: .............. Еталонни означения: .............. Означения, показващи състоянието на натовареност: .............. Кратко описание на електрическите/електронните компоненти, различни от фарове (ако има такива): .............. Прикачване между теглещото превозно средство и ремаркетата и полуремаркетата Клас и тип на теглително-прикачното устройство (-а), монтирано или с възможност за монтиране: .............. Характеристики D, U, S и V на монтираното теглително-прикачно устройство(-а) или минимални характеристики D, U, S и V на прикачното устройство(-а), което може бъде монтирано: ...... daN Инструкции за закрепване на прикачното устройство към превозното средство и снимки или чертежи на точките на закрепване към превозното средство, както е посочено от производителя; допълнителна информация, ако използването на прикачното устройство е ограничено до определени варианти или версии на типа превозно средство: .............. Информация за закрепването на специални скоби или монтажни плочи: .............. Номер(-а) на одобряване на типа: .............. Разни Устройства за звуков сигнал .............. Местоположение, метод на закрепване, поставяне и ориентиране на устройството (-ата) с размерите им .............. Брой на устройството (-ата): .............. Номер (-а) на одобряване на типа: .............. Схема на електрическата/пневматичната4 верига: .............. Номинално напрежение или налягане: ............ Чертеж на носача: .............. Устройства за защита срещу неразрешено използване на превозното средство: .............. Защитни устройства: .............. Подробно описание на типа превозно средство във връзка с разположението и конструкцията на устройството или частите, върху които действа защитното устройство: .............. Чертежи на защитното устройство и неговото монтиране към превозното средство: .............. Техническо описание на устройството: .............. Елементи на използваните комбинации за заключване: .............. Имобилайзер на превозното средство: .............. 12.2.1.5.1. Номер на одобряване на типа, ако има: .............. 12.2.1.5.2. Имобилайзер, който не е одобрен: .............. 12.2.1.5.2.1. Подробно техническо описание на имобилайзера на превозното средство и на мерките, взети срещу непреднамерено активиране: .............. 12.2.1.5.2.2. Системата (-ите), върху които въздейства имобилайзерът: .............. 12.2.1.5.2.3. Брой на ефективните заменими кодове, ако има: .............. 12.2.2. Алармена система (ако има) .............. 12.2.2.1. Номер на одобряване на типа, ако има: .............. 12.2.2.2. За алармени системи, които не са одобрени: .............. 12.2.2.2.1. Подробно описание на алармената система и на частите на превозното средство, свързани с нея: .............. 12.2.2.2.2. Списък на основните компоненти на алармената система: .............. 12.2.2.2.3. Кратко описание на електрическите/електронните компоненти (ако има): .............. 12.3. Устройство (-а) за теглене: .............. 12.3.1. Предно: кука/халка/други4 .............. 12.3.2. Задно: кука/халка/други/няма4 .............. 12.3.3. Чертеж или снимка на шасито/ частта от каросерията на превозното средство, показваща местоположението, конструкцията и прикрепването на устройство (-а) за теглене: .............. 12.4. Елементи на всякакви устройства, различни от двигателя, предвидени да влияят върху разхода на гориво (ако не са включени в други точки): ............. 12.5. Елементи на всякакви устройства, различни от двигателя, предвидени да влияят върху намаляването на шума (ако не са обхванати от други точки): .............. 12.6. Устройство за ограничаване на скоростта: .............. 12.6.1. Производител (-и): .............. 12.6.2. Тип (-ове): .............. 12.6.3. Номер (-а) на одобряване на типа, ако има: .............. 12.6.4. Скорост или обхват на скоростите, при които ограничителят на скоростта може да бъде включен: ..... km/h 13. Специални разпоредби за превозни средства, предназначени за превоз на пътници, с повече от осем места без мястото на водача 13.1. Клас на превозно средство (клас I, клас II, клас III, клас A, клас B): .............. 13.1.1. Номер за одобряване типа на каросерия, одобрена като отделен технически възел: .............. 13.1.2. Типовете шаси, на които типово одобрената каросерия може да бъде инсталирана (производител (-и), и типове некомплектовано превозно средство): .............. 13.2. Площ за пътниците (m2) .............. 13.2.1. Общо (S0): .............. 13.2.2. Горен етаж (S0а) 7: .............. 13.2.3. Долен етаж (S0b ) 7: .............. 13.2.4. За стоящи пътници (S1): .............. 13.3. Брой на пътниците (седящи и стоящи): .............. 13.3.1. Общо (N): .............. 13.3.2. Горен етаж (Na )7: .............. 13.3.3. Долен етаж (Nb )7: .............. 13.4. Брой на седящите пътници: .............. 13.4.1. Общо (A): .............. 13.4.2. Горен етаж (A a)7: .............. 13.4.3. 13.5. 13.6. Долен етаж (Ab)7: .............. Брой на обслужващите врати: Брой на аварийните изходи (врати, прозорци, аварийни люкове, свързващи стълби и полустълби): .............. 13.6.1. Общо: .............. 7 13.6.2. Горен етаж : .............. 13.6.3. Долен етаж 7: .............. 13.7. Обем на отделението за багаж: ...... (m 3) 13.8. Площ върху покрива за превоз на багаж: ...... (m 2) 13.9. Технически устройства, улесняващи достъпа до превозното средство (рампа, повдигаща се платформа, подпорна система и др.), ако има: .............. 13.10. Якост на надстройката .............. 13.10.1. Номер за одобряване на типа, ако има: .............. 13.10.2. За надстройки, които все още не са одобрени: .............. 13.10.2.1. Подробно описание на надстройката на типа превозно средство, включително нейните размери, форма и съставни материали, както и нейното закрепване за рамата: .............. 13.10.2.2. Чертеж на превозното средство и на частите от вътрешното устройство, които оказват въздействие върху здравината на надстройката или върху останалото пространство: .............. 13.10.2.3. Местоположение на центъра на тежестта на превозното средство при движение в надлъжна, напречна и вертикална посока: .............. 13.10.2.4. Максимално разстояние между централните линии на допълнителните пътнически седалки: .............. 13.11. Точки (изисквания) от наредбата, които да са приложими и показателни за тези отделни технически възли .............. 14. Специални разпоредби за превозни средства, предназначени за превоз на опасни товари 14.1. Електрооборудване в съответствие с Европейската спогодба за международен превоз на опасни товари по шосе (ADR) от 30 септември 1957 г. и протокола за изменението ѝ от 28 октомври 1993 г. (ДВ, бр. 28 от 1995 г. ): .............. 14.1.1. Защита срещу прегряване на проводниците: .............. 14.1.2. Тип прекъсвач: .............. 14.1.3. Тип и действие на главния прекъсвач на акумулаторната батерия: .............. 14.1.4. Описание и разположение на защитното устройство на тахографа: .............. 14.1.5. Описание на постоянно захранваните с енергия инсталации. Посочва се съответният стандарт: .............. 14.1.6. Конструкция и обезопасяване на електрическата инсталация, разположена зад кабината на водача: .............. 14.2. Предотвратяване на опасността от пожар: .............. 14.2.1. Вид слабо запалими материали в кабината на водача: .............. 14.2.2. Вид топлинно защитно устройство зад кабината на водача, ако има: .............. 14.2.3. Разположение и топлинна защита на двигателя: .............. 14.2.4. Разположение и топлинна защита на изпускателната уредба: .............. 14.2.5. Тип и конструкция на топлинната защита за спирачните уредби с продължително действие: .............. Тип, конструкция и разположение на горивните нагреватели: .............. 14.3. Специални изисквания по отношение на каросерията, ако има, в съответствие с Европейската спогодба за международен превоз на опасни товари по шосе (ADR): .............. 14.3.1. Описание на мерките за осигуряване на съответствие с изискванията към превозни средства Тип EX/II и Тип EX/III: .............. 14.3.2. По отношение на превозни средства Тип EX/III, устойчивост спрямо нагряване отвън: .............. i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа: „?“ (например ABC??123???). ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1. iii Описанието на материалите се дава съгласно БДС, когато съществува такъв, в останалите случаи се посочва: —описание на материала; —точка на огъване; —гранично напрежение при опън; —удължение (провлачване) (в %); —твърдост по Бринел. iv „Изнесена напред“ означава конфигурация, в която повече от половината от дължината на двигателя е зад предната точка от основата на предното стъкло и центъра на кормилното колело, е разположен в предната четвърт от дължината на превозното средство. v БДС ISO 612-2002, термин № 6.4. vi БДС ISO 612-2002, термин № 6.19.2. vii БДС ISO 612-2002, термин № 6.20. viii БДС ISO 612-2002, термин № 6.5. ix БДС ISO 612-2002, термин № 6.1 и за превозни средства, различни от тези от категория М1. x БДС ISO 612-2002, термин № 6.2 и за превозни средства, различни от тези от категория М1. xi БДС ISO 612-2002, термин № 6.3 и за превозни средства, различни от тези от категория М1. xii БДС ISO 612-2002, термин № 6.6. xiii БДС ISO 612-2002, термин № 6.10. xiv БДС ISO 612-2002, термин № 6.7. xv БДС ISO 612-2002, термин № 6.11. xvi БДС ISO 612-2002, термин № 6.18.1. xvii БДС ISO 612-2002, термин № 6.9. xviii Масата на водача и ако е приложимо, за членовете на екипажа се приема за 75 kg (подразделя се на 68 kg тегло на водача и 7 kg багаж съгласно БДС ISO 24161992), резервоарът за горивото е напълнен 90 % и другите системи, съдържащи течност (освен тези, използващи вода), със 100% от обема, определен от производителя. xix За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства, свързани с ремарке или полуремарке, които оказват значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седлото, този товар, разделен на стандартното земно ускорение, е включен в максималната технически допустима маса. На това място се попълва горната и долната стойност за всеки вариант. xx „Надвес на теглича“ е хоризонталното разстояние между прикачването за ремарке с централна ос и централната линия на задната ос(-и). xxi Тази стойност трябва да бъде изчислена с ( = 3,1416) и закръглена до най-близката стойност в cm3. 14.2.6. Приложение № 3 към чл. 10 Част I Специфични технически изисквания към компонентите на вътрешното оборудване и изпитвания 1. Изисквания към вътрешните предни части на отделението за пътници, разположени над нивото на арматурното табло, пред точките Н на предните места, с изключение на страничните врати. 1.1. Референтната зона, определена в т. 5 от допълнителната разпоредба, не трябва да съдържа опасни грапавини и остри ръбове, които могат да увеличат риска или възможността от сериозни наранявания на пътниците. Частите, посочени в т. 1.2—1.6, се считат за добри, ако са спазени изискванията. Референтната зона се определя без огледало за виждане назад. Изпитването за разсейване на енергията се извършва без огледало за виждане назад. Махалото не трябва да удря монтажната опора на огледалото. 1.1.1. За целите на това приложение „остър ръб“ е ръб от твърд материал, който има радиус на кривина, по-малък от 2,5 mm, освен в случаите на изпъкналости, които са по-малки от 3,2 mm, измерени от паното. В този случай не се поставят изисквания към минималния радиус на кривина, ако височината на изпъкналостта не надвишава половината от широчината ѝ и ръбовете ѝ са заоблени. 1.1.2. Приема се, че решетките отговарят на изискванията, ако удовлетворяват минималните изисквания, посочени в таблицата. Разстояние Плоски елементи Заоблени между елементи елементите мин. дебелина, мин. радиус, (мин. радиус), mm mm mm от 0 до 10 от 10 до 15 от 15 до 20 1,5 2,0 3,0 0,25 0,33 0,50 0,50 0,75 1,25 Минимален радиус 1.2. Частите на ПС, които са разположени в референтната зона, трябва да са в състояние да разсейват енергията, както е указано в част II на това приложение. Не се вземат под внимание частите, които не принадлежат на арматурното табло и са разположени на разстояние под 10 cm от остъклените зони; не се вземат също под внимание частите, които са разположени в референтната зона, ако отговарят едновременно на следните три условия: —по време на контролното изпитване, което се извършва по реда на част II на това приложение, махалото влиза в съприкосновение с частите, които са разположени вън от референтната зона; —разположени са на разстояние, по-малко от 10 cm от частите, влизащи в контакт, които се намират вън от референтната зона, като разстоянието се измерва върху повърхността на референтната зона; —използва се метална арматура, служеща за опора, без изпъкнали ръбове. По време на изпитването се определя дали разположените в зоната на удар части, използвани за усилване, могат да се изместят или да образуват изпъкналост, така че да увеличат рисковете за пътниците или сериозността на нараняването им. 1.3. Долният край на арматурното табло, ако не отговаря на посочените в т. 1.2 условия, трябва да бъде заоблен, като радиусът на кривината не трябва да е по-малък от 19 mm. Двата термина „ниво“ и „долен ръб на арматурното табло“ могат да означават различни части. Въпреки това тази точка е включена в т. 1 (... над нивото на арматурното табло) и вследствие на това се прилага само когато двата термина означават един и същ елемент. В случай, че те не означават един и същ елемент, т.е., когато долният ръб на арматурното табло се намира под нивото на арматурното табло, е необходимо да се прилага т. 3.2.1 с позоваване на т. 8. 1.4. Бутони, дръжки и др., изработени от твърди материали, които наддават от 3,2 до 9,5 mm по отношение на таблото, измерени по посочения метод в част III на това приложение, трябва да притежават напречно сечение минимум 2 cm 2, измерено на 2,5 mm по отношение на най-изпъкналата точка, да са със заоблени ръбове и с радиус на кривината не по-малък от 2,5 mm. Ако определена дръжка или бутон с широчина, не по-малка от 50 mm, и разположен в зона, чиято широчина не надвишава 50 mm, максималната изпъкналост би могла да се определи с помощта на измервателно устройство във форма на глава, описано в т. 2 на част III. Максималната изпъкналост се определя съгласно т. 1 на част III посредством сфера с диаметър 165 mm и чрез определяне на максималното вариране във височината на оста „y“. Площта на напречното сечение се измерва в равнина, успоредна на повърхността, на която е монтирана частта. 1.5. Ако тези части надвишават с повече от 9,5 mm повърхността на арматурното табло, те трябва да бъдат проектирани и изработени така, че да могат да се скриват в арматурното табло, докато престанат да превишават повече от 9,5 mm или да се откачат при въздействие на надлъжна хоризонтална сила 37,8 daN, насочена напред и упражнена посредством крик с плоска пета с диаметър max 50 mm. При втория случай не трябва да има изпъкналости, надвишаващи 9,5 mm. Сечението, измерено на разстояние max 6,5 mm от найизпъкналата точка, трябва да има повърхност не по-малка от 6,50 cm 2. Точки 1.4 и 1.5 се допълват взаимно; прилага се първото изречение на т. 1.5 (тоест огъване или откачане под въздействието на сила 37,8 daN) и след това се прилага т. 1.4; в случай на огъване до образуване на изпъкналост между 3,2 и 9,5 mm или в случай на откачане се прилагат двете първи изречения на т. 1.5 (повърхността на напречното сечение трябва да бъде измерена преди прилагането на силата). Въпреки това, ако по практически причини трябва да бъде приложена т. 1.4 (огъване под 9,5 mm и над 3,2 mm), по-добре е по избор на производителя да се проверят изискванията на т. 1.4, преди да се приложи силата 37,8 daN по т. 1.5. Сила Огъване под 9,5 mm 1.4 (Повърхнина на оригиналната част і 6,5 cm2 ) Откачане Оставаща част от площта І 9,5 mm 1.5 1.6. За всяка изпъкналост, която съдържа част, изработена от пластичен материал с твърдост под 50 Shore А и поставена върху опора от твърд материал, изискванията по т. 1.4 и 1.5 се прилагат само за опора от твърд материал. Тъй като при наличие на пластични материи изискванията се прилагат единствено към опората от твърд материал, за отправна точка на измерване на изпъкналостта се използва единствено опората от твърд материал. Твърдостта по Shore А се измерва върху образци от изпитвания елемент. Когато поради състава на материала е невъзможно да се извърши измерване на твърдостта по Shore A, тя се оценява с помощта на измервания, извършени по еквивалентни методи. 2. Изисквания към вътрешните предни части на отделението за пътници, които са разположени под нивото на арматурното табло и пред точки Н на предните места, с изключение на страничните врати и педалите 2.1. С изключение на педалите и тяхното закрепване, както и на частите, които не могат да бъдат в контакт с устройството, описано в част IV и използвано съгласно посочената в същата част процедура, частите по т. 2 трябва да отговарят на изискванията по т. 1.4—1.6. Най-близките педали, стеблата им и механизмите им на завъртане около оста не се вземат под внимание, като това не се отнася за ламарината около педала, служеща за опора. 2.2. Когато устройството за управление на спирачната система за паркиране е върху арматурното табло или под него, то се поставя така, че когато е в неутрално положение, да е невъзможно пътниците в ПС да се удрят в него при челен удар. Ако това условие не е спазено, повърхността на устройството за управление трябва да отговаря на изискванията, посочени в т. 3.2.3. За да се определи дали може да се влезе в контакт с устройството за управление на спирачната система за паркиране, се използват: —глава, описана в част V на това приложение, ако устройството за управление е разположено над или на нивото на арматурното табло (изпитването се извършва съгласно т. 1 и във вътрешността на зоната на удара); —коляното, описано в част IV на това приложение, ако устройството за управление е разположено под нивото на арматурното табло (в този случай лостът на устройството за управление се изпитва съгласно т. 3.2.3). 2.3. Лавиците за поставяне на различни предмети или други компоненти с аналогично предназначение се проектират и произвеждат така, че опорите им да не съдържат изпъкнали ръбове и да отговарят на едно от двете условия, посочени в т. 2.3.1 и 2.3.2. Тези технически изисквания се прилагат също така към лавиците за поставяне на различни предмети и към елементите на конзолите, разположени под нивото на арматурното табло между предните седалки, при положение че те са разположени по-напред от точката Н. Ако съществува затворена кухина, тя се приема като жабка за документи, която не се засяга от тези изисквания. 2.3.1. Частта, обърната с лице към вътрешността на ПС, представлява повърхност с височина минимум 25 mm, със заоблени ръбове с радиус на кривината, не по-малък от 3,2 mm; тази повърхност трябва да бъде направена или покрита от материал, който разсейва енергията, както е определено в част II на това приложение, като се приема, че ударът се извършва в надлъжна хоризонтална посока. Определените размери се отнасят за повърхността, преди към нея да се добави материал с твърдост под 50 Shore A (виж т. 2.4). Изпитванията за разсейване на енергията се извършват съгласно част II на това приложение. 2.3.2. Лавиците за поставяне на различни предмети или други елементи с аналогично предназначение трябва да могат да се откачат, разкъсват, деформират значително или да се отстраняват под въздействието на надлъжна хоризонтална сила от 37,8 daN, насочена напред и упражнявана посредством цилиндър с вертикална ос с диаметър 110 mm, без да се предизвиква образуване на опасни парчета, а ръбът на лавицата не трябва да образува опасни ръбове. Във всеки случай тази сила трябва да бъде насочена към най-устойчивата част на лавицата за предмети или към всеки друг компонент, който изпълнява аналогична функция. Ако лавица за поставяне на предмети се откача или се разкъсва, от нея не трябва да остава никакъв опасен ръб. Това изискване се прилага не само относно ръба на лавицата, но също и относно другите ръбове, насочени към отделението за пътници вследствие на приложената сила. Най-устойчивата част на лавицата се разглежда като част, която е разположена възможно най-близо до скрепителен елемент. „Да се деформира чувствително“ означава, че под въздействие на приложената сила огъването на лавицата, измерено от началната точка на контакт с цилиндъра, използван за изпитването, трябва да представлява гънка или деформация, която е видима с просто око. Допуска се и еластична деформация. За изпитването се използва цилиндър с дължина не по-малка от 50 mm. 2.4. Когато разглежданите части включват компонент, изработен от материал с твърдост под 50 Shore А и поставен върху твърда опора, горните изисквания, с изключение на тези, които се отнасят до разсейването на енергията по смисъла на част II, се прилагат само за твърдата опора. 3. Изисквания към други части от вътрешността на отделението за пътници, разположени пред напречната повърхност, преминаваща през референтната линия на торса на манекена, поставен на намиращата се в найзадно положение седалка. Изразът „други части“ включва елементи, като фиксаторите на прозорците, горните точки на закрепване на коланите и други, разположени в пространството, предназначено за краката от страна на вратите, освен ако тези части не са били обработени предварително или са изключени в текста. 3.1. Област на приложение Изискванията по т. 3.2 се прилагат към дръжките, лостовете и бутоните за управление, както и към всички други стърчащи предмети, които не са посочени в т. 1 и 2 (виж също така т. 3.2.2). 3.2. Изисквания Ако обектите, упоменати в т. 3.1, са поставени по такъв начин, че могат да бъдат блъснати от пътниците в ПС, те трябва да отговарят на изискванията по т. 3.2.1— 3.4. За предмети, в които е възможно да се блъсне пътник, се считат тези, които могат да влязат в контакт със сфера с диаметър 165 mm и са разположени над най-ниско разположената точка Н на предните седалки (виж част III), пред напречната плоскост, минаваща през референтната линия на манекена, поставен върху изтеглена в най-задно положение седалка, и извън зоните, определени в § 1, т. 5, букви „а“ и „б“ от допълнителната разпоредба. Пространството, разположено между предната стена и арматурното табло и над долния ръб на арматурното табло, не трябва да отговаря на изискванията по т. 3. 3.2.1. Повърхността на частите по т. 3 трябва да завършва със заоблени ръбове, като радиусите на кривината са не по-малки от 3,2 mm. Радиусът 3,2 mm се прилага за всички елементи по т. 3, с които може да се влезе в контакт, когато те се разглеждат във всички възможни положения на употреба. Прави се изключение за жабката за документи, която се разглежда единствено в затворено положение, и за коланите, които се разглеждат единствено в закачено положение. Всяка друга част, която има фиксирано положение на закачане, също така да отговаря на изискването за радиус 3,2 mm в това прибрано положение. 3.2.2. Ръчките и бутоните за управление трябва да бъдат проектирани и изработени така, че при въздействие на надлъжна хоризонтална сила 37,8 daN, насочена напред, изпъкналата им част в своето най-неблагоприятно положение да не надвишава 25 mm от повърхността на панела или тези устройства да се отделят или сгъват, като в двата случая не остават опасни издатини. За ръчките на устройството за отваряне и затваряне на страничните стъкла се приема, че тяхната изпъкналост не трябва да надвишава 35 mm от повърхността на панела. Референтната повърхност се определя посредством устройството, описано в част III, т. 2, като се прилага сила 2 daN. Когато това не е възможно, се прилага методът, описан в в част III, т. 1, и се прилага сила 2 daN. Определянето на опасните изпъкналости зависи от решението на службите, извършващи изпитванията. Силата 37,8 daN се прилага дори ако началната изпъкналост според съответния случай е по-малка от 35 или 25 mm. Изпъкналостта се измерва с приложеното натоварване. Насочената хоризонтално и надлъжно сила 37,8 daN се прилага в общия случай с помощта на бутало с плоско чело с диаметър не по-голям от 50 mm, но ако измерването е невъзможно, може да се използва друг еквивалентен метод, например като се демонтират частите, които пречат. 3.2.3. Когато устройството за управление на спирачната система за паркиране е в освободено положение и лостът на устройството за управление на скоростите се намира в положение за движение напред, те трябва да имат повърхност минимум 6,5 cm2, измерена на сечението, перпендикулярно на надлъжната хоризонтална посока, до разстояние 6,5 mm от най-издадената част, с изключение когато тяхното местоположение е в зоните, определени в т. 2.3.1 и 2.3.2, и зоните под нивото на точка Н на предните места, а радиусите на кривината са не по-малки от 3,2 mm. Най-изпъкналата част на лоста за смяна на скоростите е частта от дръжката или бутона, която първа влиза в контакт с напречна вертикална плоскост, преместваща се в надлъжна хоризонтална посока. Ако която да е от частите на лоста за смяна на скоростите (или на спирачната система за паркиране) надвишава нивото на точка Н, се смята, че лостът се намира изцяло над нивото на точка Н. 3.3. Изискванията по т. 3.2.3 не се прилагат към устройството за управление на спирачната система за паркиране, монтирано на пода. При този тип устройства за управление, ако която да е част от тях в неутрал- но положение надвишава хоризонталната плоскост, преминаваща през най-малката точка Н на предните седалки (виж част VI), устройството за управление трябва да има повърхност поне 6,5 cm2, измерена в хоризонтална плоскост, разположена на разстояние, ненадвишаващо 6,5 mm от най-силно наддаващата част (измерена във вертикална посока). Радиусите на кривината не трябва да бъдат по-малки от 3,2 mm. 3.4. Другите компоненти на оборудването на ПС, които не са посочени в предходните точки, като: водачите на седалките, устройствата за регулиране на седалката или на облегалката, устройствата за навиване на обезопасителните колани и др., не се подлагат на тези условия, ако са разположени под хоризонталната плоскост, която минава през точка Н на всяко седящо място, дори и когато е възможно пътуващият да влезе в контакт с тези компоненти. Когато хоризонталната/ите плоскост/и, преминаваща/и през точка Н на предните и задните седалки в най-ниско положение, не съвпада/т, се определя вертикална плоскост, перпендикулярна на надлъжната ос на ПС, която преминава през точката Н на предната седалка. Изключената зона в този случай се разглежда отделно за частта от отделението за пътници, заемано от предните и от задните пътници по отношение на съответната им точка Н до определената вертикална плоскост. 3.4.1. Монтираните компоненти на покрива, които не са част от неговата структура, като дръжките за пътниците, плафониерите, сенниците и т.н., трябва да имат радиус на кривина не по-малка от 3,2 mm и широчината на наддаващите им части не трябва да бъде по-малка от размера на изпъкването в долната им част или пък тези компоненти трябва да могат да издържат успешно изпитването за разсейване на енергията, посочено в част II. Подвижните сенници се разглеждат във всички техни положения на използване. Рамките на сенниците не се считат като твърди опори (виж разпоредбите по т. 3.5). 3.5. Когато разглежданите компоненти съдържат част, изработена от материал с твърдост под 50 Shore А и поставена върху опора от твърд материал, изискванията по-долу се прилагат само за опората от твърд материал. 4. Изисквания към покрива Когато покривът се подлага на изпитване за измерване на изпъкналостите и на частите, които могат да влязат в контакт със сфера с диаметър 165 mm, тапициращото покритие на покрива се отстранява. За определяне на предписаните радиуси на кривина се вземат под внимание пропорциите и свойствата на материалите, използвани за тапициране на покрива. Зоната от покрива, която се подлага на изпитване, трябва да се простира пред и над напречната плоскост, ограничена от референтната линия на торса на манекена, поставен на най-задната седалка. 4.1. Област на приложение 4.1.1. Изискванията по т. 4.2 се прилагат за вътрешната част на покрива. 4.1.2. Въпреки това тези изисквания не се прилагат за частите на покрива, които не могат да бъдат докоснати от сфера с диаметър 165 mm. 4.2. Изисквания към покрива 4.2.1. (виж също така т. 1.1 относно понятието „остър ръб“) От долната част на покрива в частта, разположена над пътниците или пред тях, не трябва да има опасни грапавини или остри ръбове, насочени назад или надолу. Широчината на изпъкналите части да е не по-малка от стойността на изпъкване в долната част и ръбовете да са с радиус на кривина не по-малък от 5 mm. Дъгите на свода или твърдите ребра с изключение на горните подсилващи елементи на рамките на остъклените повърхности и на вратите не трябва да имат в долната си част изпъкналост, надвишаваща 19 mm. Изпъкналостта надолу се измерва според перпендикуляра на покрива съгласно част III, т. 1. Широчината на изпъкналата част се измерва перпендикулярно на линията на изпъкналост. Дъгите или твърдите ребра на покрива да изпъкват с не повече от 19 mm от долната повърхност на покрива. 4.2.2. Ако дъгите на свода или твърдите ребра не отговарят на изискванията по т. 4.2.1, те трябва да могат да издържат успешно изпитването за разсейване на енергията, както е уточнено в част II. 4.2.3. Металните нишки, които служат за изпъване на покритието на покрива и на рамките на сенниците, трябва да имат диаметър, ненадвишаващ 5 mm, и да могат да издържат успешно изпитването за разсейване на енергията, както е уточнено в част II. Скрепителните елементи на рамките на сенниците, които не са от твърд материал, трябва да отговарят на разпоредбите по т. 3.4.1. 5. Превозни средства с подвижен покрив Всички твърди ребра на покрива при подвижни покриви трябва да изпълняват изискването по т. 4, ако влизат в контакт със сфера с диаметър 165 mm. 5.1. Изисквания към ПС с подвижен покрив 5.1.1. Изисквания към устройствата за отваряне и управление, както и тези по т. 4 относно покрива се прилагат за превозни средства с подвижен покрив, когато той е в затворено положение. 5.1.2. В допълнение устройствата за отваряне и за управление: 5.1.2.1. трябва да бъдат проектирани и произведени така, че да се избегне, доколкото е възможно, всяко неволно и ненавременно задействане; 5.1.2.2. повърхността им трябва да завършва със заоблени ръбове, с радиуси на кривина не по-малки от 5 mm. Когато са в неутрално положение и покривът е затворен, устройствата за отварянето и за управлението му трябва да отговарят на определените условия. 5.1.2.3. Устройствата трябва да остават при неутрално положение в зоните, които не могат да бъдат достигнати от сфера с диаметър 165 mm. Ако това условие не може да бъде спазено, тогава устройствата за отваряне и за управление в неутрално положение или да останат прибрани, или да са проектирани и произведени така, че при въздействието на сила 37,8 daN, приложена в посоката на удара, определена в част II, от допирателната към траекторията на главата-макет, изпъкналостта по смисъла на част III да не надвишава 25 mm по отношение на повърхността, върху която устройствата са закрепени, или тези устройства да се откачат; в този случай не трябва да остават опасни издатини. Силата 37,8 daN се прилага дори ако началната изпъкналост е равна или по-малка от 25 mm. Изпъкналостта се измерва, като се прилага предвидената сила. Силата 37,8 daN, приложена в посоката на удара, определена в част II, като допирателна към траекторията на главата, се прилага в общия случай с помощта на бутало с плоско чело с диаметър не по-голям от 50 mm. Ако измерването е невъзможно, може да се използва друг еквивалентен метод, например като се демонтират частите, които пречат. „Неутрално положение“ е положението на устройството за управление, когато то е в застопорено състояние. 5.2. Задвижвани с двигател подвижни покриви 5.2.1. Задвижваните с двигател подвижни покриви и устройствата за тяхното управление трябва да съответстват и на изискванията по т. 8. 6. Изисквания по отношение на ПС със сгъваем покрив Арматурата на сгъваемите покриви не представлява обезопасителна дъга. 6.1. В превозни средства със сгъваеми покриви единствено долните части на горните компоненти на обезопасителните дъги и горната част на рамката на челното стъкло при всяко нормално положение на употреба трябва да отговарят на изискванията на т. 4. Системите, съставени от сгъваеми дъги и техните твърди връзки, използвани за поддържане на покрив от нетвърда материя, не трябва да имат никакви опасни неравности или остри ръбове, насочени назад или надолу, когато са разположени пред или над пътниците. Горната част на рамката на челното стъкло започва над прозрачния контур на челното стъкло. 7. Изисквания към задните части на седалките, закрепени неподвижно към превозното средство 7.1. Изисквания към задните части на седалките 7.1.1. Повърхността на задните части на седалките не трябва да има нито опасни грапавини, нито остри ръбове, които биха повишили риска или създали сериозни наранявания на пътуващите. Виж също така т. 1.1 относно понятието „остър ръб“. 7.1.2. Като се имат предвид условията, предвидени в т. 7.1.2.1, 7.1.2.2 и 7.1.2.3, онази част от облегалката на предната седалка, която се намира в зоната на удар с главата, определена в част V, трябва да бъде в състояние да разсейва енергията, както е посочено в част II. За определяне на зоната на удар на главата предните седалки, при положение че са регулиращи се, трябва да бъдат поставени в изтеглено най-назад положение за кормуване, а накланящите се облегалки на регулиращите се седалки—с наклон, възможно най-близък до 25°, освен ако производителят не посочва друго. В дефиницията за зоната на удар на главата с облегалката на предните седалки всяка структура, необходима за придържането на облегалката, трябва да бъде считана като елемент от нея. 7.1.2.1. За предните самостоятелни седалки зоната на удар на главите на пътуващите отзад обхваща 10 cm, считано от двете страни на оста на седалката, върху задната горна част на облегалката. 7.1.2.1. bis ( 1) За седалките, които са снабдени с облегалка за глава, всяко изпитване се извършва с облегалка за глава, поставена в най-ниско положение и в точка, разположена върху вертикалната линия, която минава през центъра на облегалката за глава. 7.1.2.1. ter (1) За седалка, която е предвидена за няколко типа каросерии, зоната на удар се определя в ПС от типа, в който най-изтегленото ѝ назад положение за кормуване се оказва най-неблагоприятното измежду всички разглеждани типове. Определената по този начин зона на удар се приема, че отговаря и за другите типове. 7.1.2.2. За предните седалки зоната на удар включва точките, които са разположени между надлъжните вертикални плоскости на разстояние 10 cm навън от оста на всяко от предвидените външни места. Оста на всяко външно място от една обща седалка се определя от производителя. 7.1.2.3. В зоната на удар на главата извън границите, определени в т. 7.1.2.1 до 7.1.2.2, частите, влизащи в състава на структурата на седалката, трябва да бъдат тапицирани, за да се избегне директен контакт на главата с елементите на структурата, която в тези зони трябва да има радиус на кривина min 5 mm. Тези части или елементи се считат също за отговарящи на изискванията, ако могат успешно да преминат изпитването за разсейване на енергията, както е указано в част II. С тапицирането на части от структурата на седалката се избягват опасните грапавини и острите ръбове, които биха повишили риска или създали сериозни наранявания на пътуващите. 7.2. Изискванията по т. 7.1 не се прилагат за разположените най-отзад седалки, за седалките, обърнати странично или назад, за седалки с обърнати една към друга облегалки, за сгъваемите допълнителни седалки. Когато зоните на удар на седалките, облегалките за глава и техните опори са покрити с материал с твърдост под 50 Shore А, посочените по-горе изисквания, с изключение на тези, които се отнасят до разсейването на енергията по смисъла на част II, се прилагат само за твърдите части. 8. Задвижвани с двигател прозорци, покривни конструкции и преграждащи системи 8.1. Изискванията към конструкцията на задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/преграждащи системи имат за цел да намалят възможността от нараняване, предизвикано от случайно или неправилно действие. 1 Тези точки не фигурират в Правило № 21 на ИКЕ ООН. 8.2. Изисквания за нормална работа Задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/преграждащи системи могат да бъдат затворени при едно или повече от следните условия, освен предвидените в т. 8.3: 8.2.1. когато ключът за запалването е поставен в гнездото си и е в някое от работните положения; 8.2.2. с помощта на мускулна сила, която не е съпроводена със захранване с мощност от ПС; 8.2.3. при продължително задействане с помощта на заключващата система откъм външната страна на ПС; 8.2.4. по време на интервала от време между момента, когато запалването е било превключено от „изкл.“ към „вкл.“ и/или ключът е бил изваден в момент, когато нито една от предните две врати не е била отворена достатъчно, за да даде възможност за влизане; 8.2.5. когато движението по посока затваряне на задвижваните с двигател прозорци, покривни конструкции и преграждащи системи е започнало при размер на отвора не по-голям от 4 mm; 8.2.6. когато задвижваният с двигател прозорец на вратата на ПС без горна рамка на вратата автоматично се затваря всеки път, когато вратата, за която се отнася, е затворена; в този случай максималният отвор, формулиран в т. 2.13, да не превишава 12 mm преди затваряне на прозореца; 8.2.7. дистанционното затваряне трябва да се разрешава чрез продължително задействане на устройството за дистанционно управление при условие, че е изпълнено едно от следните условия: 8.2.7.1. устройството за дистанционно управление не може да задейства затварянето на задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/преграждащи системи от разстояние до ПС, по-голямо от 11 m; 8.2.7.2. устройството за дистанционно управление не задейства затварянето на задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/преграждащи системи: —ако устройството за дистанционно управление и ПС са разделени от непрозрачна преграда, и —ако разстоянието между устройството за дистанционно управление и ПС е по-голямо от 6 m. 8.2.8. Затваряне с едно докосване се разрешава само за задвижвания с двигател прозорец на вратата на водача и за подвижния покрив и когато ключът за запалването е в работно положение. 8.3. Изисквания за автоматичен реверс 8.3.1. Никое от изискванията по т. 8.2 не се прилага, ако задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/преграждащи системи са оборудвани с устройства за автоматичен реверс. 8.3.1.1. Устройството за автоматичен реверс трябва обърне посоката на движение и да започне да отваря прозорците/покривните конструкции/преграждащите системи, преди да е упражнена притискащата сила, по-голяма от 100 N, в отвора от 200 mm до 4 mm над горния край на задвижвания с двигател прозорец/преграждаща система или пред водещия ръб на подвижния покрив и в задния край на накланящия се люк. 8.3.1.2. След такова автоматично задействане на реверса прозорецът, подвижният покрив или преграждащата система трябва да се отворят, докато достигнат едно от следните положения: 8.3.1.2.1. което позволява през отвора в същата допирна точка (точки) да бъде разположен използваният еластичен цилиндричен прът с диаметър 200 mm за определяне на режима за задействане на реверса съгласно т. 8.3.1.1; 8.3.1.2.2. което съответства поне на началното положение, от което е започнало затварянето; 8.3.1.2.3. което е поне с 50 mm по-отворено, отколкото е било в момента, когато е било предизвикано включването на автоматичния реверс; 8.3.1.2.4. максималният ъгъл на отваряне се отнася за накланящ се подвижен покрив. 8.3.1.3. За да се проверят задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/преграждащи системи, снабдени с реверс, през отвора откъм вътрешната страна, а в случай на устройство за преграждане—откъм задната част на отделението за пътници, се поставя измерително приспособление (изпитвателен прът), по такъв начин, че цилиндричната повърхност на пръта да се допира до някоя част от корпуса на ПС, която оформя границата на прозореца, подвижния покрив или преградата. Силата, необходима за деформиране на повърхността на измервателното приспособление, не трябва да е по-голяма от 10 N/mm. Положението на изпитвателните пръти, обикновено разположени перпендикулярно на прозореца/покривните конструкции/ преграждащите системи, е показано на фиг. 1. Покрив Външно пространство Рамка на подвижния покрив Вътрешно пространство Цилиндричен изпитвателен прът Рамка на прозореца Цилиндричен изпитвателен прът Фигура 1 Положение на цилиндричния изпитвателен прът в подвижния покрив и в отворите на прозореца 8.4. Разполагане и действие на превключвателите 8.4.1. Превключвателите за управление на задвижваните с двигател прозорци/подвижни покриви/прегради трябва да бъдат разположени или да работят по такъв начин, че да сведат до минимум опасността от случайно затваряне. Превключвателите изискват продължително привеждане в действие за затваряне, освен в случаите по т. 8.2.6, 8.2.8 или 8.3. 8.4.2. Всички превключватели за задни прозорци, подвижни покриви и прегради, предназначени за използване от пътниците в задната част на ПС, трябва да могат да бъдат изключвани от управляван от водача ключ, разположен пред напречната вертикална равнина, преминаваща през точка R на предните седалки. Ако задният прозорец, подвижният покрив или преграда са снабдени с устройство за автоматичен реверс, не се изисква наличието на управляван от водача ключ. Ако все пак е поставен управляван от водача ключ, той не трябва да има възможност да елиминира устройството за автоматичен реверс. Управляваният от водача ключ се разполага така, че да сведе до минимум всички случайни действия с него. Той трябва да е обозначен със символа, показан на фиг. 2. Фигура 2 Символ за управляван от водача превключвател 8.5. Защитни устройства Всички защитни устройства, които се използват за предотвратяване повредата на източника на мощност, в случай на претоварване или заклинване трябва да могат автоматично да се нулират, когато превключвателят за управление на прозореца, подвижният покрив или преградата се задейства. 8.6. Инструкции 8.6.1. Ръководството за използване на ПС трябва да съдържа ясни инструкции относно задвижваните с двигател прозорци/подвижен покрив/прегради, включващи: 8.6.1.1. обяснение на възможните ситуации (заблуди); 8.6.1.2. използване на превключвателя, управляван от водача; 8.6.1.3. бележка „ВНИМАНИЕ“, посочваща опасностите и по-специално за деца, в случаите на неправилно използване/задействане на задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/преграждащи системи; тази информация трябва да посочва отговорностите на водача, включително инструкции за другите пътници и препоръка да се напуска ПС само при изваден от гнездото ключ за запалването; 8.6.1.4. бележка „ВНИМАНИЕ“, посочваща, че трябва да се обърне специално внимание, когато се използват системи за дистанционно управление на затварянето (виж т. 8.2.7), например да бъдат задействани само когато операторът има ясна видимост към ПС, за да е сигурен, че никой няма да бъде притиснат от задвижваните с двигател прозорци/покривни конструкции/ преграждащи системи. 9. Изисквания по отношение на друго неспоменато оборудване Изискванията на част 1 от приложение № 3 се прилагат към оборудване, което не е посочено в предходните точки и за което се предполага, че поради местоположението му пътниците могат да се блъснат в него по смисъла на различните процедури, предвидени в т. от 1 до 7. Когато елементите на тези съоръжения, с които се влиза в контакт, са съставени от материал с твърдост под 50 Shore А, поставен върху твърда опора, изискванията по т. 1.4 и 1.5 се прилагат само за твърдите опори. Част II Изпитване на материали, разсейващи енергията 1. Инсталиране, апаратура за изпитване и процедура 1.1. Инсталиране 1.1.1. Частта, направена от материал, за който се смята, че разсейва енергия, се монтира и изпробва върху структурния елемент на опората, върху която тя е инсталирана на ПС. За предпочитане е изпитването да се извърши директно върху корпуса, когато това е възможно. Този елемент от структурата или корпуса се закрепва стабилно върху изпитвателния стенд, така че да не се измества от ефекта на удара. 1.1.2. Допуска се по искане на производителя частта да се монтира върху арматура, симулираща монтирането ѝ върху ПС, при положение че двойката „част—арматура“ по отношение на двойката „част—структурен елемент на опората“ има същото геометрично разположение, не по-малка якост и не по-висока възможност за разсейване на енергията. 1.2. Апаратура за техническото изпитване 1.2.1. Състои се от махало, чийто център на въртене е окачен на съчмени лагери и чиято редуцирана маса (2) в центъра му на удар е равна на 6,8 kg. Долният край на махалото се състои от твърд макет на глава с диаметър 165 mm, центърът на която съвпада с центъра на удар на махалото. (2)Бележка. Редуцираната маса „m “ на махалото е свърr зана с общата маса „m“ на махалото на разстояние „a“ между центъра на удара и оста на въртене и на разстояние „l“ между центъра на тежестта и оста на въртене чрез 1 съотношението: m r = m . a 1.2.2. Главата-макет е снабдена с два акселерометъра и с устройство за измерване на скоростта, които измерват стойностите в посоката на удара. 1.3. Записваща апаратура Записващата апаратура, която се използва, трябва да позволява извършване на измервания със следната точност: 1.3.1. ускорение: —точност—± 5 % от действителната стойност; —честотна характеристика—до 1000 Hz; —чувствителност в напречна посока: < 5 % от най-малката точка на скалата. 1.3.2. скорост: —точност ± 2,5 % от действителната стойност; —чувствителност—0,5 km/h; 1.3.3. записване на времето: —апаратурата да позволява записване на процеса по време на цялото му времетраене и да отчита показания до хилядна от секундата; —началото на сблъсъка в момента на първия контакт на главата-макет с частта, която се тества, да се отбелязва върху записите, които служат за анализ на изпитването. 1.4. Процедура на изпитване За счупването на някой от елементите по време на изпитването за разсейване на енергия виж част I, т. 1.2. 1.4.1. Във всяка точка на удар от изпитваната повърхност посоката на удар е тази, която се определя от допирателната към траекторията на главата на измервателния уред, определен в част V. За изпитванията на частите, посочени в т. 3.4.1 и 4.2.2 на част I, може да се процедира чрез удължаване на стеблото на измервателния уред, докато се установи контакт с разглеждания елемент и в рамките на 1000 mm между точката на твърда връзка на уреда и върха на главата му. Дъгите на свода и твърдите ребра, посочени в т. 4.2.2, с които не може да се влезе в контакт по този начин, въпреки това трябва да отговарят на изискванията на т. 4.2.1 на част I, с изключение на това, което се отнася до височината на изпъкване. 1.4.2. Когато ъгълът между посоката на удара и нормалата на повърхността в точката на удар е по-малък или равен на 5°, тестовото изпитване се извършва така, че допирателната към траекторията на центъра на удара на махалото да съвпадне с посоката, определена в т. 1.4.1. Главата-макет трябва да се сблъска с елемента, който се изпитва, със скорост 24,1 km/ h. Тази скорост се постига чрез използване на енергията от ускорението или като се използва допълнително ускоряващо устройство. 1.4.3. Когато ъгълът между посоката на удар и на перпендикуляра на повърхността в точката на удар е по-голям от 5°, изпитването може да се извърши така, че допирателната към траекторията на центъра на удара на махалото да съвпадне с перпендикуляра в точката на удар. Тогава стойността на скоростта на изпитване се намалява до стойността на нормалния компонент на скоростта, предписана в т. 1.4.2. 2. Резултати При изпитванията, извършвани съгласно т. 1.4, отрицателното ускорение на главата-макет не трябва да надхвърля 80 g във всеки един момент в продължение на повече от 3 ms. Стойността на отрицателното ускорение, която трябва да се отбележи, представлява средната стойност, посочена от двата акселерометъра. 3. Еквивалентни процедури 3.1. Допуска се прилагането на еквивалентни методи за изпитване, ако могат да се получат резултатите, изисквани по т. 2. 3.2. Лицето, прилагащо метод за изпитване, различен от описания в т. 1, трябва да докаже неговата равностойност. Част III Метод за измерване на изпъкналости 1. За да се определи изпъкналостта на даден елемент по отношение на панела, върху който той се проектира, се извършва преместване на сфера с диаметър 165 mm, като тя се държи в допирателен контакт с елемента. Започва се от първото контактно положение с елемента, обект на изпитване. Стойността на изпъкналостта представлява най-голямата измежду възможните стойности на „y“, измерени от центъра на сферата в посока, перпендикулярна на панела. Когато панелите, елементите и др. са покрити с материали с твърдост под 50 Shore А, процедурата по определение на изпъкналостите се прилага само след премахване на тези материали. 2. Стойността на изпъкналости—бутони, ръчки и др., разположени в референтната зона, се измерва с помощта на следното устройство и процедура на изпитване. 2.1. Апаратура 2.1.1. Апаратурата за измерване на изпъкналост представлява устройство с полусферична глава-макет с диаметър 165 mm, в която се намира плъзгащо се бутало с диаметър 50 mm. 2.1.2. Относителните положения на равнината, предната повърхност на буталото и на ръба на главата-макет се нанасят върху разграфена скала, върху която подвижен показалец регистрира извършеното най-голямо измерване, когато това устройство е отдалечено от подлагания на изпитване обект. Капацитетът на измерване трябва да бъде минимум 30 mm, скалата за измерване, разграфена през половин милиметър и върху нея могат евентуално да бъдат указани референтни стойности на изпъкналости. 2.1.3. Процедура по калибриране 2.1.3.1. Устройството се натиска върху равна повърхност, така че оста на устройството да бъде перпендикулярна на нея. След като предното плоско чело на буталото докосне повърхността, скалата за отчитане се нулира. 2.1.3.2. Поставя се подложка от 10 mm между плоската предна повърхност на буталото и опорната повърхност и се проверява дали подвижният показалец сочи действително тази стойност. 2.1.4. Образец на устройство за измерване на изпъкналости е показан на фиг. 3. Показалец на силата Градуирана скала с подвижен показалец 2.2.4. Насочва се главата-макет така, че да се получи максимална изпъкналост. Записва се стойността на тази изпъкналост. 2.2.5. Ако две или повече устройства за управление са разположени близко едно до друго, така че те могат да бъдат докоснати едновременно от буталото или от главата-макет, тогава към тях се подхожда, както следва: 2.2.5.1. многобройните устройства за управление, които могат да се поместят едновременно в кухината на главата-макет, се приемат като една изпъкналост; 2.2.5.2. когато нормалното изпитване е възпрепятствано от допира на други устройства за управление с главата-макет, те трябва да се извадят и изпитването да се проведе без тях; след това тези устройства се връщат по местата си и се изпробват последователно, като се изваждат евентуално други устройства за управление с цел улесняване на операцията по измерването. Част IV Техническо устройство и процедура по прилагане на т. 2.1 от част I За евентуален предмет на удар от коленете на пътниците се считат частите (бутони, ръчки, и др.), които устройството може да докосне при извършване на процедурата по изпитването. Елементите на управлението, задействани с крак, се възприемат за педали. 1. Техническо устройство (виж схемата) 2. Процедура Техническото устройство може да заема всички положения, които са разположени под нивото на арматурното табло, като: —равнината ХХ' остава успоредна на средното надлъжно сечение на ПС, —оста Х може да бъде под наклон от двете страни на хоризонталата под ъгъл, достигащ 30°. 3. При провеждането на това изпитване всички материали с твърдост под 50 Shore А се отстраняват. Част V Ръчка Бутало със стебло Глава-макет Фигура 3 Устройство за измерване на изпъкналости 2.2. Процедура на изпитване 2.2.1. Буталото се изтегля, за да се образува кухина в главата-макет и се избутва подвижният показалец, докато влезе в контакт с буталото. 2.2.2. Прилага се сила не по-голяма от 2 daN към устройството, което трябва да допре изпъкналостта, която ще се измерва, така че главата-макет да докосва максимална част от повърхността на околния материал. 2.2.3. Избутва се напред буталото, докато докосне изпъкналостта, която ще се измерва. Стойността на изпъкналостта се отчита по скалата. Определяне на зоната на удар на главата 1. Зоната на удар на главата включва всички неостъклени повърхности във вътрешността на дадено ПС, които могат да влязат в статичен контакт със сферична глава с диаметър 165 mm, съставна част от измервателна апаратура, чийто размер, измерен от точката на шарнирната връзка на ханша до върха на главата, се регулира постепенно между 736 и 840 mm. 2. За извършването на това определяне се прилага следната процедура или нейният графичен еквивалент. 2.1. Шарнирната точка на устройството за измерване при всяко седящо положение, предвидено от производителя, се поставя по следния начин: 2.1.1. за седалките, които се регулират за разстояние: 2.1.1.1. в точка Н (виж част VI), и 2.1.1.2. в точка, която е разположена хоризонтално на 127 mm напред от точка Н и на височина, която е резултат от варирането във височина на точка Н, съответстваща на изместване напред със 127 mm или на височина с 19 mm; изборът между двете процедури по определяне на височината се извършва от производителя. 2.1.2. за седалки, които не се регулират за разстояние, в точка Н на разглежданото място. 2.2. За всяка стойност от размера между точката на шарнирно свързване на уреда и върха на главата му, разрешена от измервателното устройство в зависимост от вътрешните размери на ПС, се определят всички точки на контакт, разположени пред точката Н. При положение че главата на измервателното устройство, регулирано на минималното разстояние между точката на шарнирно свързване на уреда и върха на главата му, надминава предната седалка, започвайки от задната точка Н, в този случай не се определя никаква точка на удар. Докато се извършва определянето на точките на контакт, дължината на държача на измервателното устройство не се променя по време на извършване на операцията. Всяка операция се извършва във вертикално положение. 2.3. След като измервателното устройство е във вертикално положение, се определят възможните контактни точки чрез завъртане на измервателното устройство напред и надолу, като се описват всички дъги във вертикалните равнини до 90° в надлъжната вертикална равнина на ПС, като се преминава през точка Н. 3. Точките на контакт са допирните точки на главата на устройството с вътрешните части на ПС. Движението надолу е ограничено до положението на допирателната глава до хоризонтална равнина, която е разположена на 25,4 mm над точка Н. Размерът 25,4 mm съответства на разстоянието между хоризонтална равнина, преминаваща през точка Н, и хоризонталната допирателна към долния ръб на главата. Част VI Определяне на точка Н и реалния ъгъл на наклон на облегалката и проверка на положението на точки R и H и съотношението между предвидения и реалния ъгъл на наклон на облегалката 1. Определения 1.1. Точка Н Точката „H“, определяща положението във вътрешността на отделението за пътници на един седнал пътник, представлява следа върху вертикална надлъжна плоскост на теоретичната ос на въртене, съществуваща между бедрата и торса на човешкото тяло, представено с помощта на манекена, описан в т. 3. 1.2. Точка R или референтна точка за седящо място Под „точка R“ или „референтна точка за седящо място“ се разбира указаната от производителя референтна точка, която: 1.2.1. има координати, определени по отношение на структурата на ПС; 1.2.2. съответства на теоретичното положение на точката на въртене торс/бедра (точка Н) при положение на кормуване или при нормално използване в най-ниско и най-задно указано от производителя положение на всяко от седящите места, предвидени от него. 1.3. Ъгъл на наклон на облегалката Под „ъгъл на наклон на облегалката“ се разбира наклонът на облегалката спрямо вертикалата. 1.4. Реален ъгъл на наклон на облегалката Под „реален ъгъл на наклон на облегалката“ се разбира ъгълът, образуван от вертикалата, преминаваща през точка Н, и референтната линия на торса на човешкото тяло, представено с помощта на манекена, описан в т. 3. 1.5. Предвиден ъгъл на наклон на облегалката Под „предвиден ъгъл на наклон на облегалката“ се разбира ъгълът, предвиден от производителя на ПС, който: 1.5.1. определя ъгъла на наклон на облегалката при положение на кормуване или при нормално използване в най-ниско и най-задно посочено от производителя на ПС положение на всяко от седящите места, предвидени от него; 1.5.2. е образуван в точката R от вертикалата и референтната линия на торса; 1.5.3. съответства теоретично на реалния ъгъл на наклон на облегалката. 2. Определяне на точките Н и на реалните ъгли на наклон на облегалките 2.1. Определя се една точка Н и реален ъгъл на наклон на облегалката за всяко седящо място, предвидено от производителя на ПС. Когато седалките от един и същи ред могат да се смятат за еднакви (ред седалки с обща основа, идентични седалки и др.), тогава се извършва определяне само на една точка Н и на един реален ъгъл на наклон на облегалката за всяка редица седалки, като манекенът, описан в т. 3, се постави на място, за което се приема, че е представително за редицата седалки. Това място е: 2.1.1. за предния ред седалки—мястото на водача; 2.1.2. за задната или задните редици—едно от външните места. 2.2. За всяко определяне на точката Н и на реалния ъгъл на наклон на облегалката разглежданата седалка се поставя в най-ниско и най-задно положение при кормуване или при нормално използване, предвидено за този вид седалка от производителя на ПС; облегалката, ако наклонът ѝ се регулира, се застопорява, както е уточнено от производителя или при липса на предписание—по такъв начин, че реалният ъгъл на наклон да бъде възможно най-близък до 25°. 3. Характеристики на манекена 3.1. Използва се триизмерен модел на манекен, който има тегло и очертания на възрастен човек със среден ръст. Този манекен е представен на фиг. 4 и 5. 39,47 cm Размери и маса на манекена Тегло на манекена kg Елементи, симулиращи гърба и седалището на тялото 16,6 Маса на торса 31,2 Маса на седалището 7,8 Маса на бедрата 6,8 39,31 cm Посока и точка на прилагане на сила Разстояние, което се променя от 10,8 до 42,4 cm 43,2 cm 41,7 cm Фигура 4 Гръб Опора за тежестите на торса Надлъжен нивелир Точка Н Седалка Опора за тежестите за бедро Твърда връзка на коленете Ос на твърда връзка Напречен нивелир Фигура 5 Елементи, съставляващи триизмерния манекен 3.2. Манекенът има: 3.2.1. две части, едната от които симулира гърба, а другата—основата на тялото, шарнирно свързани по оста, представляваща оста на въртене на бюста и на бедрата; следата от тази ос върху средната надлъжна вертикална плоскост на седящото място определя точката Н; 3.2.2. две части, които симулират краката и са свързани шарнирно по отношение на частта, симулираща основата на тялото; 3.2.3. две части, които симулират ходилата и са свързани към краката чрез шарнирни съединения, симулиращи глезените; 3.2.4. част с нивелир, симулираща основата на тялото, което позволява да се контролира ориентацията му в напречна посока. 3.3. Референтната линия на торса на манекена се представлява от права, преминаваща през точката на шарнирно свързване на бедрата и торса и теоретичната точка на шарнирно свързване на врата с гръдния кош (виж фиг. 5). 3.4. Тежести, които представляват теглото на всяка част от тялото, са разположени в съответните точки, като образуват съответните центрове на тежест, позволяващи получаването на общо тегло на манекена около 75 kg ± 1 %. Подробности за различните маси са дадени към фиг. 4. 4. Поставяне на манекена За определяне на точката Н на дадена седалка при необходимост останалите седалки могат да бъдат махнати. Триизмерният манекен се монтира на мястото му по следния начин: 4.1. Превозното средство се поставя на хоризонтална повърхност и седалките се регулират така, както е предвидено в т. 2.2. 4.2. Седалката, която се изпитва, се покрива с парче плат, предназначено да улеснява правилното поставяне на манекена. 4.3. Манекенът се поставя на седалката, така че оста на шарнирната му връзка да е перпендикулярна на средното надлъжно сечение на ПС. 4.4. Ходилата на манекена се поставят по следния начин: 4.4.1. за предните седалки по такъв начин, че нивелирът, който контролира напречния наклон на основата на тялото, е в хоризонтално положение; 4.4.2. за задните седалки така, че в рамките на възможното да бъдат в допир с предните седалки; ако ходилата са поставени върху части от пода, които са на различно ниво, ходилото, което първо влезе в съприкосновение с предната седалка, служи за референтна база, а другото ходило се разполага така, че нивелирът, който контролира напречния наклон на основата на тялото, да се постави в хоризонтално положение; 4.4.3. ако се определя точката Н на седалка, разположена в средата—от двете страни на предпазния кожух на карданния вал. 4.5. Поставят се тежестите на краката, напречният нивелир на основата на тялото в хоризонтално положение и се поставят тежестите, които представляват теглото на бедрата върху основата на тялото. 4.6. Манекенът се отделя от облегалката на седалката, като се използва оста за свързване на колената, и гърбът се накланя напред. Манекенът са поставя отново на мястото си на седалката, като се плъзва назад основата на тялото до упор, после гърбът се връща отново назад, докато опре в облегалката на седалката. 4.7. Прилага се на два пъти хоризонтално насочена сила от 10 ± 1 daN върху манекена. Посоката и точката на приложение на силата са показани с черна стрелка върху фиг. 4. 4.8. Поставят се тежестите на десния и левия хълбок, а след това тежестите на бюста. Напречният нивелир на манекена се поставя в хоризонтално положение. 4.9. Като се задържа напречният нивелир на манекена в хоризонтално положение, гърбът се навежда напред, докато тежестите на бюста застанат над точката Н, така че да се премахне всякакво триене в облегалката на седалката. 4.10. Гърбът се накланя внимателно назад, за да се завърши процедурата по поставяне на седалката. Напречният нивелир на манекена трябва да бъде в хоризонтално положение. В противен случай описаната процедура се извършва отново. 5. Резултати 5.1. След като манекенът е поставен на мястото си съгласно т. 4, точката Н на седалката и реалният ъгъл на наклон на облегалката ѝ са образувани от точката Н и ъгъла на наклон на референтната линия на торса на манекена. 5.2. Измерват се координатите на точката Н по отношение на три взаимно перпендикулярни плоскости и реалния ъгъл на наклон на облегалката, за да бъдат сравнени с данните, предоставени от производителя на ПС. 6. Проверка на положението на точки R и H и съотношението между предвидения и реалния ъгъл на наклон на облегалката 6.1. Резултатите от извършените съгласно т. 5.2 измервания за точката Н и на реалния ъгъл на наклон на облегалката трябва да бъдат сравнени с координатите на точката R и с предвидения ъгъл на наклон на облегалката, които са посочени от производителя на ПС. 6.2. Проверката на положението на точки R и H и на съотношението между предвидения и реалния ъгъл на наклон на облегалката се счита за приемлива за въпросното седящо място, ако точката Н, както е определена от своите координати, се намира в правоъгълник, надлъжно разположен спрямо центъра R, като хоризонталните и вертикалните му страни са дълги съответно 30 и 20 mm и реалният ъгъл на наклон на облегалката не се различава с повече от 3° от предвидения ъгъл на наклон. Ако тези условия са изпълнени, точката R и предвиденият ъгъл на наклон се използват по време на изпитването и при необходимост манекенът се наглася така, че точката Н да съвпада с точката R и реалният ъгъл на наклон на облегалката да съвпада с предвидения ъгъл. 6.3. Ако точката Н или реалният ъгъл на наклон на облегалката не отговаря на изискванията по т. 6.2, тогава се извършват две други определяния на точка Н или на реалния ъгъл на наклон (при общо три определяния). Ако резултатите, получени при две от тези три процедури, отговарят на изискванията, резултатът от изпитването се счита за приемлив. 6.4. Ако резултатите, получени при най-малко две от тези три процедури не отговарят на изискванията на т. 6.2, резултатът от изпитването се счита за неприемлив. 6.5. В случай, че се получи положението, описано в т. 6.4, или когато проверката не може да се извърши, тъй като производителят не е представил сведения относно положението на точка R или предвидения ъгъл на наклон на облегалката, може да бъде използвана средната стойност от резултатите на трите определяния и да се счита като приложима във всички случаи, когато точка R или предвиденият ъгъл на наклон на облегалката са отбелязани в тази наредба. 6.6. За да се провери положението на точки R и H и на съотношението между предвидения и реалния ъгъл на наклон на облегалката за ПС в серийно производство, правоъгълникът, посочен в т. 6.2, се замества с квадрат със страна 50 mm, а реалният ъгъл на наклон на облегалката не се различава с повече от 5° от предвидения ъгъл на наклон. Приложение № 4 към § 1, т. 7 Покрив Граница на покрива Врата