НАРЕДБА № 2 за сигнализация на пътищата с пътна маркировка

НАРЕДБА № 2 за сигнализация на пътищата с пътна маркировка (Обн. ДВ бр. 13/2001; изм. и доп. ДВ бр. 18/2004, бр. 34/2015, бр. 74/2016, бр. 32/2019) НАРЕДБА № 2 от 17 януари 2001 г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка Глава първа ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел I Основни изисквания Чл. 1. С наредбата се определят видовете пътна маркировка, условията, редът и правилата за използването ѝ за сигнализация на пътища, отворени за обществено ползване. Чл. 2. Пътната маркировка се състои от линии, стрелки, символи и надписи, нанесени с боя или по друг начин върху пътното платно и пътните съоръжения. Чл. 3. (1) Пътната маркировка се използва за: 1. създаване на организация на движението по пътищата чрез разделяне на платното за движение на пътни ленти; 2. обозначаване на пътните съоръжения; 3. информиране на участниците в движението, в т.ч. за направлението на пътя, за възможността за избор на посоки за движение, за наименования на населени места и други обекти и за посоките към тях, както и за даване на други необходими указания. (2) Пътната маркировка може да се използва самостоятелно или в съчетание с пътни знаци, светлинни сигнали и други средства за сигнализация. (3) Пътната маркировка се нанася: 1. в населените места и селищните образувания - съгласно проект, разработен въз основа на генералния план за организация на движението (ГПОД); 2. извън границите на населените места - в съответствие с проекта за организация на движението по пътя. (4) Проектите по ал. 3 се изработват, съгласуват и одобряват при условията и по реда на Наредба № 1 от 2001 г. за организиране на движението по пътищата (ДВ, бр. 13 от 2001 г.). Те се изготвят от лица с пълна проектантска правоспособност по част „Организация и безопасност на движението“ съгласно чл. 128 и 129 на Наредба № 4 от 2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти (ДВ, бр. 51 от 2001 г.). Чл. 4. (1) Пътната маркировка върху платното за движение е постоянна и временна. (2) Постоянната пътна маркировка върху платното за движение, включително върху пешеходните пътеки, се изпълнява само с бял и жълт цвят. (3) Пътна маркировка с жълт цвят се използва само за очертаване на начупени линии, обозначаващи площи, забранени за престой и паркиране на пътни превозни средства, и за очертаване на ленти, предназначени за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници. (4) Постоянната маркировка на пътни съоръжения, разположени непосредствено до платното за движение, се изпълнява с бял и черен цвят. Със същите цветове може да се изпълнява и постоянната маркировка на открити бордюри, които ограничават острови върху платното за движение. (5) С проекта, разработен въз основа на ГПОД, на места с концентрация на пътнотранспортни произшествия, до входове на училища, на детски градини, на спортни обекти, на площадки за игра, на лечебни заведения, на сгради за обществено обслужване в областта на транспорта, културата и изкуството, на търговски центрове и на покрити пазари, може да се предвиди изпълнение на пешеходни пътеки с пътна маркировка М8.1 и М8.2 върху червена основа, чийто клас на съпротивление на хлъзгане е не по-малък от класа на съпротивление на хлъзгане на пътната маркировка. Чл. 5. Временната пътна маркировка се използва за въвеждане на временна организация и безопасност на движението при извършване на строителни и монтажни работи с продължителност повече от един месец съгласно изискванията на Наредба № 3 от 2010 г. за временната организация и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците (ДВ, бр. 74 от 2010 г.) иес оранжев цвят. Чл. 6. Пътната маркировка е надлъжна, напречна и други видове, в зависимост от разположението ѝ спрямо оста на пътя. Раздел II Технически изисквания Чл. 7. (1) Пътната маркировка се изпълнява със строителни продукти, които имат коефициент на сцепление, близък до коефициента на сцепление на пътната настилка. (2) Светотехническите показатели на пътната маркировка не трябва да са по-ниски от изискваните с БДС 16102 “Светофари, пътни знаци и маркировка. Светотехнически изисквания”. (3) (4) Пътната маркировка на автомагистрали, на скоростни пътища, на пътища от I клас, на пътища от II клас със среднодневна годишна интензивност на движението над 4000 авт./ден и на улици от I до III клас, както и пътната маркировка за всички пешеходни пътеки М8.1 и М8.2 независимо от класа на пътя, когато пътната настилка позволява полагането ѝ, се изпълнява от: (5) (6) (7) (8) В началото на пешеходните пътеки М8.1 и М8.2 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 откъм бордюрите се изпълняват информационни надписи за пешеходците и за водачите на велосипеди: 1. „ПОГЛЕДНИ“, комбиниран с хоризонтални стрелки, насочени наляво и надясно, на пешеходна и велосипедна пътека върху платно за двупосочно движение на пътни превозни средства; 2. „ПОГЛЕДНИ“, комбиниран с хоризонтална стрелка, насочена наляво или насочена надясно, на пешеходна или велосипедна пътека върху платно за еднопосочно движение на пътни превозни средства; 3. на пешеходна пътека М8.2 освен хоризонтални стрелки се поставя и стрелка, насочена перпендикулярно на оста на движението. (9) Надписите по ал. 4 и за напречните маркировки М8.1 и М8.2 се изпълняват: 1. с главни букви, с нормалния шрифт по БДС 1517 „Пътни знаци. Размери и шрифт“, с височина на буквите 280 mm, като се разполагат на 70 mm: от широката непрекъсната линия на пешеходната пътека М8.1; от успоредниците на пешеходната пътека М8.2 и от квадратите (ромбовете) на велосипедната пътека М9; 2. с бял цвят, без да са светлоотразяващи и от продуктите съгласно чл. 7, ал. 3 и 4. Чл. 8. (1) Пътната маркировка не трябва да превишава нивото на платното за движение с повече от 6 mm, а релефните и шумните пътни маркировки – с повече от 10 mm ± 10 %. При използване на плочки, кабари и др. те не трябва да изпъкват над пътната настилка с повече от 15 mm, а при използване на светлоотразяващи кабари — с повече от 25 mm. (2) Светлоотразяващи кабари се използват само в съчетание с линиите за очертаване на границите на платното за движение, на площите, забранени за движение на пътни превозни средства, и за пренасочване на движението, при изменение в широчината на платното за движение или на пътните ленти. (3) Не се допуска използването на светлоотразяващи кабари в пътните ленти. Чл. 9. Пътната маркировка трябва да е видима при различни метеорологични условия както през деня, така и през нощта. Тя може да е светлоотразяваща. Чл. 9а. (1) Линиите, стрелките, символите и надписите на пътната маркировка трябва да се изпълняват с равномерни контури. (2) При изпълнение на пътната маркировка са допустими следните отклонения по отношение на: 1. широчината на линиите и на съставните елементи на стрелките, символите и надписите – ± 10 mm, а на линиите на пешеходната пътека М8.1 тип „Зебра“ – ± 30 mm; 2. дължината на прекъсната линия – -50 mm и +150 mm; 3. дължината на прекъсната линия и интервала – ± 150 mm; 4. местоположението в напречна посока на надлъжната пътна маркировка – ± 50 mm на 50 m; 5. местоположението на стрелките, символите и надписите в напречна посока – ± 100 mm, а в надлъжна посока – ± 200 mm; 6. разстоянието между осите на линиите на надлъжната пътна маркировка – ± 20 mm. Глава втора ЕЛЕМЕНТИ НА ПЪТНАТА МАРКИРОВКА И ПРАВИЛА ЗА ИЗПОЛЗВАНЕТО ИМ Раздел I Надлъжна пътна маркировка Чл. 10. (1) Надлъжната пътна маркировка се състои от линии, нанесени успоредно на оста на пътя, и се използва за очертаване на пътните ленти, на които е разделено платното за движение, и на неговите граници. (2) Надлъжната пътна маркировка има следните наименования и изображения съгласно приложение № 1: 1. “Единична непрекъсната линия” — М1; 2. “Двойна непрекъсната линия” — М2; 3. “Единична прекъсната линия” — М3; 4. “Двойна прекъсната линия” — М4; 5. “Двойна смесена линия” — М5. Чл. 11. (1) Единичната непрекъсната линия М1 се използва за въвеждане на забрана за пътните превозни средства да я застъпват и пресичат при: 1. ограничена видимост в хоризонтални и вертикални криви; 2. стеснение на платното за движение; 3. промяна в броя на пътните ленти за движение; 4. присъединяване на средната пътна лента към една от пътните ленти при трилентов двупосочен път; 5. очертаване границите на площи, забранени за движение на пътни превозни средства; 6. очертаване на пътните ленти, предназначени за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници (“BUS” - ленти), и др. (2) Забраната по ал. 1 не се отнася за крайната непрекъсната линия. (3) На двупосочен път с три и повече от три пътни ленти с единичната непрекъсната линия се разделят лентите за срещуположно движение по цялата дължина на пътя. (4) Широчината на единичната непрекъсната линия при двулентов път и при път с повече от три ленти е 0,10 m, а на автомагистрали, скоростни пътища и скоростни градски магистрали – 0,15 m. (5) Дължината на единичната непрекъсната линия в участъците между кръстовищата и пътните възли е най-малко 50,00 m. Преди кръстовища тя се определя от дължината на зоната за изчакване, но не може да е по-малка от стойностите, определени в приложение № 2. (6) Най-голямата дължина на единичната непрекъсната линия при двулентов двупосочен път не трябва да превишава разстоянието, което пътно превозно средство изминава за 1,5 min със средна проектна скорост на движение по дадения пътен участък. (7) Единична непрекъсната линия с широчина 0,10 m се използва за крайна линия на платно, предназначено за движение само на велосипеди. Чл. 12. (1) Двойната непрекъсната линия М2 се използва за въвеждане на забрана за пътните превозни средства да я застъпват и пресичат при: 1. двупосочни пътища с повече от три пътни ленти за движение; 2. приближаване към кръстовища, пътни възли и други места, които представляват особена опасност за движението; 3. участъци на двупосочни двулентови пътища с допълнителна лента при изкачване на надлъжен наклон. (2) Широчината на линиите и разстоянията между тях при двойна непрекъсната линия са, както следва: 1. по 0,10 m – при двулентов път и при път с повече от три ленти и разстояние между тях 0,10 m; 2. по 0,15 m – при автомагистрали, скоростни пътища и скоростни градски магистрали и при разстояние между тях 0,15 m. (3) Дължината на двойната непрекъсната линия преди кръстовища и пътни възли е равна на дължината на единичната непрекъсната линия по чл. 11, ал. 5. Чл. 13. (1) Единичната прекъсната линия М3 се използва при: 1. двулентови пътища за отделяне на пътните ленти за движение в различни посоки в участъци с осигурена видимост;; 2. пътища с двупосочно движение с две и повече от две пътни ленти в една посока—за отделяне на пътните ленти за движение в една посока, а при автомагистрали—и като предупредителна линия. (2) Разрешено е застъпването и пресичането на единичната прекъсната линия от пътните превозни средства. (3) Единичната п рек ъсната линия се нанася с дължина на интервала, различна от дължината на чертата за отделяне на две съседни пътни ленти. (4) Размерите на единичната прекъсната линия са определени в приложение № 3. (5) Дължината на единичната прекъсната линия, която отделя пътните ленти за движение в различни посоки, е равна на дължината на участъка с осигурена видимост М съгласно приложение № 4. Чл. 14. (1) Предупредителната линия предхожда винаги единичната непрекъсната линия и предупреждава за приближаването към нея. Изображението ѝ е показано в приложение № 5, позиция “а”. (2) Предупредителната линия се изпълнява с единична прекъсната линия. Размерите ѝ са определени в приложение № 6. (3) Дължината на участъка, маркиран с предупредителна линия, зависи от скоростта на движение и се определя съгласно приложение № 7. Чл. 15. (1) Двойната прекъсната линия М4 се използва при очертаване на пътни ленти, посоката на движение по които се променя периодично с пътен светофар (реверсивни ленти). (2) Пресичането на двойна прекъсната линия е разрешено само когато тя е разположена от дясната страна по посока на движение на пътното превозно средство. (3) При двойна прекъсната линия широчината на отделните линии и разстоянието между тях са по 0,10 m. (4) Двойната прекъсната линия има размерите на предупредителната линия, определени в приложение № 6. Чл. 16. (1) Двойната смесена линия М5 се използва за отделяне на пътните ленти за движение в различни посоки, в които ограничението за преминаване в съседната пътна лента има едностранен характер. Пресичането ѝ е разрешено само от страната на прекъснатата линия. Това не забранява на тези, които са започнали изпреварване, да се завърнат в пътната лента, съответстваща на посоката им на движение. (2) При двойна смесена линия широчината на непрекъснатата и прекъснатата линия и разстоянието между тях са по 0,10 m. (3) Прекъснатата линия при двойна смесена линия има размерите на предупредителната линия, определени в приложение № 6. Чл. 17. Водещите линии са три вида: крайна, заустваща и шлюзова линия, и се изобразяват съгласно приложение № 5, позиции „б“, „в“ и „г“. Чл. 18. (1) Крайната линия се използва за очертаване на границите на платното за движение за подобряване на зрителното и слуховото възприятие на водачите на пътни превозни средства и за ефективно използване на пътните ленти. Тя се изпълнява с единична непрекъсната линия или с единична прекъсната линия. (2) Крайната линия се нанася по цялата дължина на участъците между пътните кръстовища и пътните възли. (3) Крайната линия за автомагистрали, скоростни пътища, скоростни градски магистрали и пътища с повече от три пътни ленти е непрекъсната, с широчина 0,25 m, а за останалите пътища – 0,15 m. Чл. 19. (1) Заустващата линия се изпълнява с единична прекъсната линия и се използва за очертаване на път с предимство в зоната на кръстовища и пътни възли без шлюзове. Тя представлява продължение на крайната линия на пътя с предимство. (2) Заустваща линия не се използва за регулиране на предимството за преминаване през кръстовище. (3) Заустваща линия не се използва в кръстовища с очертани пешеходни пътеки. (4) Размерите на заустващата линия са определени в приложение № 8. Чл. 20. (1) Шлюзовата линия се изпълнява с единична прекъсната линия и се използва при: 1. пътни възли—за отделяне на лентите за ускоряване и забавяне; 2. кръстовища в зоната за престрояване—за отделяне на пътните ленти за движение надясно и наляво. (2) Шлюзовата линия се изпълнява като продължение на крайната линия. Размерите ѝ са определени в приложение № 8. Чл. 20а. (1)Крайната линия на автомагистрали, скоростни пътища, скоростни градски магистрали, пътища от I клас със среднодневна годишна интензивност на движението над 4000 авт./ден и пътищата от трансевропейската пътна мрежа се изпълнява с надлъжна релефна шумна пътна маркировка. (2) Единичната и двойната непрекъснати линии М1 и М2 и двойната смесена линия М5 на двулентови пътища от I клас със среднодневна годишна интензивност на движението над 4000 авт./ден и на улици от II и III клас, както и двойната прекъсната линия М4 се изпълняват с надлъжна релефна шумна пътна маркировка. (3) Крайната линия от страната на средната разделителна ивица на автомагистрали, скоростни пътища, скоростни градски магистрали, както и заустващите и шлюзовите линии по чл. 19 и 20 не се изпълняват с надлъжна релефна шумна пътна маркировка. (4) Надлъжната релефна шумна пътна маркировка трябва да осигурява разлика от 1,00 до 3,00 dB(А) между нивата на шума на маркировката и на пътната настилка. Раздел II Напречна пътна маркировка Чл. 21. (1) Напречната пътна маркировка се разполага напречно на оста на платното за движение, през цялата му широчина, на една или няколко пътни ленти. (2) С напречна пътна маркировка се обозначават местата, в които: 1. водачът трябва да спре, за да пропусне движещите се с предимство участници в движението; 2. пешеходците могат да пресичат платното за движение; 3. велосипедна алея пресича платното за движение. (3) Напречната пътна маркировка има следните наименования и изображения съгласно приложения № 9 и 10: 1. “Стоп-линия”—М6; 2. “Линия за изчакване”—М7; 3. “Пешеходна пътека”—М8.1 тип “Зебра” и М8.2; 4. “Велосипедна пътека”—М9. Чл. 22. (1) Стоплинията М6 се нанася преди места, сигнализирани с пътен знак Б2 „Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство“ или преминаването през които се регулира със светлинни сигнали. Нейното разположение трябва да осигурява: 1. най-добра видимост за водача на спрялото пътно превозно средство към кръстовището; 2. безпрепятствено движение на участниците в движението, които имат предимство; 3. безопасно преминаване през конфликтната зона за най-кратко време; 4. най-добра видимост за водача към сигналите, подавани от пътни светофари, на кръстовище, в което движението се регулира от пътни светофари. (2) Стоп-линията се изпълнява с непрекъсната линия с широчина 0,50 m и се нанася напречно на пътните ленти. Преди стоп-линията върху платното за движение може да бъде нанесен и символът с международно значение „STOP“ на разстояние от 2,00 до 25,00 m от нея. (3) Символът с международно значение „STOP“ не се поставя пред стоплинии, намиращи се на място, на което движението се регулира със светлинни сигнали. Чл. 23. (1) Линията за изчакване М7 се използва на кръстовища, регулирани с пътен знак Б1 (“Пропусни движещите се по пътя с предимство!”), и се поставя на място, където водачът при необходимост спира, за да пропусне движещите се по пътя с предимство пътни превозни средства. (2) Линията за изчакване се нанася напречно на пътните ленти, с широчина 0,30 m и дължина на линиите и разстояние между тях по 0,60 m. (3) Преди линията за изчакване върху платното за движение може да бъде очертан символът М18 „триъгълник“, предупреждаващ за приближаване към път с предимство. Върхът на триъгълника е насочен срещу водачите, които трябва да пропуснат движещите се по пътя с предимство пътни превозни средства. Триъгълникът се поставя на разстояние от 2,00 до 25,00 m преди линията за изчакване. Чл. 24. (1) За очертаване на пешеходна пътека се използват следните два вида маркировка: 1. широки непрекъснати линии—М8.1 тип “Зебра”, успоредни на оста на пътя; 2. две прекъснати успоредни линии—М8.2, разположени напречно на оста на пътя. (2) Пешеходна пътека с маркировка М8.1 тип „Зебра“ се поставя на места, на които в работен ден в продължение на 1 час най-малко 50 пешеходци пресичат пътното платно, по което средната интензивност на движението за същия период в приведени единици е от 200 до 600 Е/h за платно без разделителна ивица и от 400 до 1000 Е/h за платно с разделителна ивица. (3) Разстоянието между пешеходните пътеки се препоръчва да не бъде по-малко от 250 m. Разполагането на пешеходни пътеки на по-малки разстояния се обосновава с проекта, разработен въз основа на ГПОД в населените места, или с проекта за организация на движението (ПОД) извън границите на населени места. (4) Критерият по ал. 2 не се прилага при поставянето на пешеходни пътеки на участъци от улици, намиращи се в непосредствена близост до начални, основни и средни училища и до детски градини, както и на места, намиращи се на достъпен маршрут съгласно Наредба № 4 от 2009 г. за проектиране, изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания (ДВ, бр. 54 от 2009 г.). (5) Широчината на пешеходната пътека не трябва да е по-малка от 3,00 m при улици от III до VI клас и общински пътища, включително и техните продължения в населени места, от 3,50 m при улици от II клас и от 4,00 m – при пътищата от I, II и III клас, включително и техните продължения в населени места. (6) Широките непрекъснати линии с форма на правоъгълник на пешеходната пътека М8.1 тип „Зебра“ са с широчина и разстояние между тях по 0,50 m, а прекъснатите успоредни линии на пешеходна пътека М8.2 са съставени от правоъгълници с широчина 0,30 m, като дължината им и разстоянието между тях са по 0,50 m. (7) Допуска се пешеходните пътеки М8.1 и М8.2 да се очертават косо спрямо оста на платното за движение. В този случай широките непрекъснати линии на пътеката М8.1 са с формата на успоредници, чиито по-дълги страни са успоредни на оста на пътя, а по-късите – успоредни на оста на пътеката. Линиите на пътеката М8.2 се състоят от успоредници, по-дългите страни на които са успоредни на оста на пътеката, а по-късите – на оста на пътя. (8) В началото на пешеходните пътеки М8.1 и М8.2 откъм бордюрите се изпълняват информационни надписи за пешеходците и за водачите на велосипеди: 1. „ПОГЛЕДНИ“, комбиниран с хоризонтални стрелки, насочени наляво и надясно, на пешеходна и велосипедна пътека върху платно за двупосочно движение на пътни превозни средства; 2. „ПОГЛЕДНИ“, комбиниран с хоризонтална стрелка, насочена наляво или насочена надясно, на пешеходна или велосипедна пътека върху платно за еднопосочно движение на пътни превозни средства; 3. на пешеходна пътека М8.2 освен хоризонтални стрелки се поставя и стрелка, насочена перпендикулярно на оста на движението. (9) Надписите по ал. 8 се изпълняват: 1. с главни букви, с нормалния шрифт по БДС 1517 „Пътни знаци. Размери и шрифт“, с височина на буквите 280 mm, като се разполагат на 70 mm: от широката непрекъсната линия на пешеходната пътека М8.1; от успоредниците на пешеходната пътека М8.2 и от квадратите (ромбовете) на велосипедната пътека М9; 2. с бял цвят, без да са светлоотразяващи и от продуктите съгласно чл. 7, ал. 3 и 4. (10) Надписите по ал. 8 може да се изпълняват и когато пешеходната пътека в кръстовище не е обозначена с пътна маркировка, като долната част на надписа се поставя на 0,30 m от бордюра или от продължението на линията на бордюра. Чл. 25. (1) Пешеходната пътека М8.1 тип “Зебра” се използва само на места, на които преминаването на пътни превозни средства и пешеходци не се регулира със светлинни сигнали. (2) Пешеходната пътека М8.2 се използва само на кръстовища. (3) (4) Пешеходните пътеки М8.1 тип „Зебра“ се осветяват в съответствие с БДС EN 13201-2 „Улично осветление“. С проект, разработен въз основа на ГПОД или с ПОД и според степента на опасност, управляващият пътя предвижда за пешеходните пътеки М8.1 допълнително, двустранно насочено осветяване с по-голям интензитет в сравнение с това на пътя или улицата. Чл. 26. (1) Велосипедната пътека се очертава с две прекъснати успоредни линии напречно на оста на пътя, състоящи се от квадрати със страна и разстояние между квадратите по 0,50 m. Допуска се тя да се очертава косо на оста на платното за движение с ромбоиди със същите размери. (2) Широчината на велосипедната пътека, мерена между външните страни на линиите, е 1,80 m за еднопосочно платно за движение и 3,00 m—за двупосочно платно за движение. (3)... (4) Велосипедната пътека се обозначава по реда на чл. 24, ал. 8, т. 1 и 2. Раздел III Други видове пътна маркировка Чл. 27. Другите видове пътна маркировка имат следните наименования и изображения: 1. “Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение”—М10—съгласно приложение № 11; 2. „Стрелка за указване на посоката на движение на велосипеди“ – М10а – съгласно приложение № 11а;; 3. “Стрелки за предварително указване посоки на движение”—М11—съгласно приложение № 12; 4. “Стрелки за насочване”—М12—съгласно приложение № 13; 5. “Начин за подреждане на пътни превозни средства при паркиране”—М13—съгласно приложение № 14; 6. “Начупена линия”—М14—съгласно приложение № 15; 7. “Коси успоредни линии”—М15—съгласно приложение № 16; 8. “Успоредни бели и черни линии, насочени към платното за движение”—М16—съгласно приложение № 17; 9. “Изкуствени неравности на платното за движение”—М17—съгласно приложение № 18; 10. “Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение”—М18—съгласно приложения № 19, 20, 21 и 22; 11. “Направляващи линии в кръстовище”— съгласно приложение № 23. Чл. 28. (1) Пътната маркировка “Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение” М10 се използва пред кръстовища и пътни възли във: 1. зоната за престрояване—за указване на лентата, която трябва да заемат пътните превозни средства за продължаване на движението в желаната посока; 2. зоната за изчакване—за указване на задължителната посока (посоки) на движение от съответната пътна лента. (2) Стрелките по ал. 1 се разполагат в оста на съответната пътна лента. Размерите на стрелките са определени в приложение № 11. (3) Стрелките за указване на посоките на движение могат да бъдат допълнени с наименования на населени места и др. Чл. 28а. Пътната маркировка „Стрелка за указване на посоката на движение на велосипеди“ М10а се използва на платно, предназначено за движение само на велосипеди. Чл. 29. (1) Стрелките за предварително указване на посоките на движение М11 се очертават пред първото от две намиращи се непосредствено едно след друго кръстовища, когато е необходимо изборът на посоката на движение да стане преди първото кръстовище. (2) Размерите на стрелките по ал. 1 са определени в приложение № 12. Чл. 30. (1) Пътната маркировка “Стрелки за насочване” М12 указва на водачите на пътни превозни средства, че трябва да преминат в съседната пътна лента за продължаване на движението в същата посока. (2) Стрелките за насочване се използват, когато наклонът на прехода (1:i) при промяна на броя на пътните ленти е по-голям от 1:20 при скорост на движение до 50 km/h или е по-голям от 1:50—при по-висока скорост. В тези случаи единичната прекъсната линия, която разделя двете съседни пътни ленти, продължава до края на прехода. (3) Стрелките за насочване се нанасят по посока на движението с намаляващи интервали помежду им, съответно равни на пътя, който пътното превозно средство би изминало за 4, 3, 2, 1 s със съответната допустима максимална скорост на движение. Нанасят се най-малко две стрелки. Чл. 31. (1) Дължината на стрелките за указване на посоките на движение по чл. 28 и на стрелките за предварително указване на посоките на движение по чл. 29 е: 1. 7,50 m—за скорост на движение, по-висока от 50 km/h; 2. 5,00 m—за скорост на движение до 50 km/h. (2) Дължината на стрелките за насочване по чл. 30 е 5,00 m независимо от скоростта на движение. Чл. 32. (1) Пътната маркировка “Начин за подреждане на пътни превозни средства при паркиране” М13 обозначава местата и начина на паркиране на пътните превозни средства върху пътното платно или върху обособени площи извън него. (2) Широчината на линиите, с които се очертават местата за паркиране, е 0,10 m. Размерите на паркоместата за леки автомобили и автобуси, в зависимост от начина на паркиране, са определени в приложение № 24. (3) Паркирането върху пътното платно се извършва успоредно, напречно или косо на бордюрната линия, върху площи, които не са предназначени за движение на пътни превозни средства. (4) Паркирането върху обособени площи извън пътното платно се извършва чрез подреждане в паркоместа (клетки), между които се осигуряват ивици за маневри и преминаване на пътните превозни средства. Чл. 33. (1) С пътната маркировка “Начупена линия” М14 се очертава площ, забранена за паркиране на пътни превозни средства. (2) В случаите, когато маркировката по ал. 1 е допълнена със символи или надписи, означаващи определени категории пътни превозни средства, забраната за паркиране не се отнася за тях. (3) Начупената линия се изпълнява с жълт цвят под ъгъл 45 ° към ръба на пътната настилка (крайната линия) и се ограничава с линии, перпендикулярни на същия ръб, с дължина 2,00 m. Широчината на линията е 0,10 m. Чл. 34. (1) С пътната маркировка “Коси успоредни линии” М15 се обозначават: 1. площи, забранени за движение на пътни превозни средства; 2. препятствия върху платното за движение и острови за разделяне и сливане (канализиране) на срещуположни и еднопосочни транспортни потоци. (2) Косите успоредни линии се изпълняват под наклон 1:2 по отношение посоката на движение така, че да се получи оптическо отклоняване на движението от забранената площ. (3) Широчината на косите успоредни линии, с които се маркира площта, забранена за движение на пътни превозни средства, е 0,50 m, разстоянието между тях е 1,35 m. (4) При канализиране на движението в кръстовища свободните площи извън пътните ленти се оформят като: 1. площи за движение—под 2,00 m2; 2. площи, забранени за движение—от 2,00 до 8,00 m2; 3. острови върху платното за движение, оградени с бордюри или очертани с пътна маркировка—над 8,00 m2. (5) Когато линиите, които очертават границите на площи, забранени за движение, са съчетани със светлоотразяващи кабари, последните се поставят на местата, където се пресичат косите и очертаващите границите линии. Чл. 35. (1) Пътната маркировка “Успоредни бели и черни линии, насочени към платното за движение” М16 се нанася върху широчината и височината на пътни съоръжения, в т.ч. мостове, входове на тунели, укрепителни, подпорни стени и други препятствия, ограничаващи габарита на пътя. Тя се използва за подобряване на оптическото водене на пътя. (2) Страничното ограничение на габарита се маркира с успоредни бели и черни линии, наклонени към платното за движение под ъгъл 45 ° . Широчината на маркираната площ е до 1,00 m. (3) Ограничаването на габарита във височина се маркира с вертикални бели и черни линии. Широчината на маркираната площ е не по-малко от 0,50 m. Чл. 36. Видимата площ на открити бордюри, които ограничават острови върху платното за движение, хоризонтални криви и др., се маркира без наклон, последователно с бял и черен цвят, през 1,00 m. Чл. 37. (1) Пътната маркировка “Изкуствени неравности на платното за движение” М17 се използва за обозначаване на изградени върху платното за движение изкуствени неравности, предназначени да принудят водачите на пътни превозни средства да намалят скоростта. (2) Маркировката по ал. 1 се нанася с бял или жълт цвят и се състои от равнобедрени триъгълници, насочени по посока на движението. Размерите на триъгълниците са с височина от 0,70 до 1,00 m и с основа и разстояние между тях по 0,50 m. Чл. 38. Пътната маркировка “Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение” М18 се използва за регулиране на движението и за предупреждаване или насочване на участниците в движението. Чл. 39. (1) Надписите, нанесени върху платното за движение, се използват за обозначаване на: 1. наименования на населени места и други цели; 2. номера на пътища; 3. ограничение на скоростта; 4. общоприети символи с международно значение. (2) Надписите се използват за предварително ориентиране и организиране на движението и се нанасят пред и в зоните за престрояване, пред кръстовища и пътни възли в съответните пътни ленти. Върху платното за движение могат да се нанасят изображения на символи на пътни знаци от групи “В” и “Д”. (3) Не се допуска съкращаване на наименования на надписи. Надписите се изписват в един ред. При голяма дължина на наименованието на надписа се допуска изписването му в два реда. (4) Буквите и цифрите на надписите върху пътната настилка се изпълняват съгласно приложения № 19, 20 и 21. Разстоянието между буквите и цифрите е от 0,15 до 0,30 m. Височината на буквите и цифрите е: 1. при скорост на движение, по-ниска или равна на 50 km/h—1,60 m; 2. при скорост на движение над 50 km/h—4,00 m. Чл. 40. (1) Символите с международно значение съгласно приложение № 22 се използват за пояснение и допълнение на други видове пътна маркировка. Пътната маркировка “Начупена линия” М14 може да се използва съвместно със: 1. символа “BUS”—за обозначаване на спирки от редовните линии за обществен превоз на пътници; 2. символа “TAXI”—за обозначаване на място, предназначено за престой на таксиметрови превозни средства; 3. символа “Инвалид”—за обозначаване на паркоместа за автомобили на хора с увреждания; 4. символ „Велосипед“ – за обозначаване на платно, предназначено за движение само на велосипеди.. (2) Международният символ “Инвалид” може да се използва самостоятелно за обозначаване на достъпните елементи на достъпната среда в урбанизираните територии съгласно Наредба № 6 от 2003 г. за изграждане на достъпна среда в урбанизираните територии (ДВ, бр. 109 от 2003 г.). (3) Символите с международно значение се изписват с латински букви. Чл. 41. Допустимата максимална скорост на движение се обозначава съгласно приложение № 21. Цифрите се нанасят върху пътната настилка при съответните пътни знаци от група “В”. При ограничаване на допустимата максимална скорост на движение с повече от 20 km/h се нанасят междинни стойности на интервали съгласно приложение № 25. Чл. 42. (1) Пътната маркировка “Направляващи линии в кръстовище” съгласно приложение № 23 се използва при необходимост за указване на водачите на пътни превозни средства на начина за преминаване през кръстовище или на начина за извършване на ляв завой. (2) Широчината на прекъснатата направляваща линия е 0,10 m, а дължината на интервала и чертата—по 0,50 m. (3) Линията по ал. 2 се използва за крайна линия и за отделяне на пътните ленти за движение по платно, предназначено за движение само на велосипеди. Глава трета ИЗПОЛЗВАНЕ НА ПЪТНАТА МАРКИРОВКА Раздел I Пътна маркировка на път в прав участък без ограничения Чл. 43. (1) При двулентов двупосочен път в прав участък с осигурена видимост в двете посоки на движение за отделяне на пътните ленти се използва единична прекъсната линия М3 съгласно приложение № 26. Тя се нанася по оста на пътя. (2) При двулентов път с еднопосочно движение единичната прекъсната линия разделя платното за движение на пътни ленти. Тя се нанася по оста на пътя, но може да бъде изместена в зависимост от конкретните пътни условия. Чл. 44. (1) При трилентов двупосочен път със средна пътна лента за еднопосочно движение средната пътна лента се придава последователно към една от крайните пътни ленти и се отделя от нея с единична прекъсната линия М3, а от пътната лента за насрещно движение—с единична непрекъсната линия М1 съгласно приложение № 27, позиция “а”, като: 1. смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва през разстояние от 800 до 2000 m, за да се осигурят еднакви условия за движение в двете посоки; 2. преходът от една в две пътни ленти и обратно се извършва под наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и под наклон 1:50—при по-висока скорост; 3. при надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за изкачващите се пътни превозни средства. (2) Допуска се използването на средна пътна лента за двупосочно движение при трилентов двупосочен път съгласно приложение № 27, позиция “б”. Пътните ленти за движение се разделят помежду си с единични прекъснати линии М3, като средната пътна лента се използва за двупосочно движение само при изпреварване. Чл. 45. (1) При път с повече от три пътни ленти за двупосочно движение без разделителна ивица съгласно приложение № 28 за отделяне на пътните ленти за движение в двете посоки се използва единична или двойна непрекъсната линия (М1 или М2). Пътните ленти за всяка една от посоките на движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3. (2) На път с четири и повече пътни ленти със средна разделителна ивица съгласно приложение № 29 пътните ленти за всяка една от посоките на движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3. Когато разделителната ивица е ограничена с открит или скрит бордюр, крайната линия може да не се нанася. При автомагистрали и скоростни градски магистрали винаги се нанася вътрешна крайна линия на разстояние 0,50 m от разделителната ивица. Чл. 46. Пътните ленти, посоката на движение по които се променя периодично (реверсивни ленти), се отделят помежду си и от останалите пътни ленти с двойни прекъснати линии М4, а пътните ленти с постоянно по посока движение се отделят помежду си с единични прекъснати линии М3 съгласно приложение № 30. Раздел II Пътна маркировка на допълнителни пътни ленти Чл. 47. Допълнителната пътна лента при изкачване на надлъжен наклон по двулентов двупосочен път се отделя от основната пътна лента за съответната посока с единична прекъсната линия М3. В обхвата на вертикалната крива—50,00 m преди билото и 30,00 m след него, единичната прекъсната линия се замества с двойна смесена линия М5. Лентата за насрещно движение се отделя с единична непрекъсната линия М1 съгласно приложение № 31, позиция “а”. Чл. 48. (1) Специализираната пътна лента съгласно приложение № 31, позиция “б” е предназначена за: 1. движение на автобуси и тролейбуси от редовните линии за обществен превоз на пътници; 2. движение на бавнодвижещи се превозни средства; 3. престой, паркиране и др. (2) При кръстовища специализираната пътна лента се използва за обособяване на пътни ленти за посоки в зоните за престрояване и изчакване съгласно приложение № 32, а при пътни възли—като лента за забавяне или ускоряване. (3) При използване на специализираната пътна лента за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници съгласно приложение № 31, позиция “в”, в нея се организират и спирките му—по възможност в специални уширения (“джобове”). (4) Специализираната пътна лента се отделя с единична прекъсната линия с широчина 0,10 m и дължина на чертата и интервала по 3,00 m. В случаите, в които лентата е предназначена само за движение на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници, тя се отделя с единична непрекъсната линия М1 с широчина 0,10 m, изпълнена с жълт цвят. Чл. 49. Пътната лента за принудително спиране на автомагистрали и скоростни градски магистрали съгласно приложение № 29 се отделя от платното за движение с крайна непрекъсната линия с широчина 0,25 m. Чл. 50. За маркиране на трамвайно платно върху платното за движение се използва единична прекъсната линия с широчина 0,20 m и дължина на интервала и чертата по 1,00 m. Раздел III Пътна маркировка при промяна на броя на пътните ленти Чл. 51. (1) При промяна на броя на пътните ленти в стеснен участък се запазва по-големият брой пътни ленти за движение в една посока, през целия участък на стеснението и след него. Пътната маркировка е съгласно приложение № 33, позиция “а”. (2) В случаите, в които не е възможно да се изпълнят изискванията на ал. 1, преди началото на стеснението броят на пътните ленти в по-широкия участък се редуцира към броя на пътните ленти в стеснения участък съгласно приложение № 33, позиция “б”. (3) Преходът при промяна на броя на пътните ленти се изпълнява с наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и с наклон 1:50 — при по-висока скорост. В населени места се допуска изпълнение на прехода с наклон до 1:5 в зависимост от класа на улицата. Раздел IV Пътна маркировка на пътен участък в изпъкнала вертикална крива Чл. 52. При ограничена видимост в зоната на изпъкнала крива на двулентов двупосочен път пътните ленти се отделят помежду си с единична непрекъсната линия М1 съгласно приложения № 34 и 35. Чл. 53. Единичната непрекъсната линия М1 по чл. 52 се нанася от мястото, в което видимостта става по-малка от разстоянието за видимост М, до мястото, в което видимостта става по-голяма от М, съгласно приложения № 34, позиция “а”, и 35, позиция “а”. Чл. 54. Разстоянието за видимост М се определя съгласно приложение № 4. Чл. 55. (1) При трилентов двупосочен път с ограничена видимост в изпъкнала вертикална крива между разнопосочни надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за пътните превозни средства, които изкачват наклона. (2) Смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва в средата на зона с дължина N, определена от крайните точки В и D на съседните гранични положения на разстоянието за видимост М, определени за двете посоки на движение, съгласно приложения № 34, позиция “б”, и 35, позиция “б”. Чл. 56. При трилентов двупосочен път с ограничена видимост във вертикална крива между еднопосочни надлъжни наклони средната пътна лента се придава към лентата за изкачващите се пътни превозни средства съгласно приложение № 36. Допуска се средната пътна лента да се придава и към лентата на слизащите пътни превозни средства от страната на по-малкия надлъжен наклон (не по-голям от 3 %), когато видимостта става по-малка от разстоянието за видимост М. Раздел V Пътна маркировка на пътен участък в хоризонтална крива Чл. 57. (1) Дължината и местоположението на единичните непрекъснати линии в зоните на хоризонтални криви при двулентов или трилентов път се определят в зависимост от разстоянието за видимост М съгласно приложение № 37. (2) Разстоянието за видимост М се измерва на разстояние 1,50 m от вътрешния ръб на платното за движение. Чл. 58. В зоната на хоризонталната крива при двулентов двупосочен път местоположението на линията, отделяща съседните пътни ленти, се определя в зависимост от радиуса на вътрешния ръб на платното за движение съгласно приложение № 38. Чл. 59. При двулентов двупосочен път с ограничена видимост пътните ленти се отделят с единичната непрекъсната линия М1, която се нанася от мястото, в което видимостта става по-малка от разстоянието за видимост М, до мястото, в което видимостта става по-голяма от М, съгласно приложения № 37, позиция “а”, и 39, позиция “а”. Чл. 60. При трилентов двупосочен път с ограничена видимост в хоризонтална крива с надлъжен наклон до 3 % средната пътна лента се придава към лентата на пътните превозни средства, излизащи от зоната без видимост. Смяната на посоката на движение в средната пътна лента се извършва в средата на зона с дължина N, определена от крайните точки В и D на съседните гранични положения на разстоянието за видимост М, определени за двете посоки на движение, съгласно приложения № 37, позиция “б”, и 39, позиция “б”. Чл. 61. В случаите на две съседни хоризонтални или вертикални криви на двулентов двупосочен път маркировката на разстоянието между единичните непрекъснати линии, отделящи двете пътни ленти, се изпълнява със: 1. единична непрекъсната линия М1—когато разстоянието е по-малко от разстоянието за видимост М; 2. единична прекъсната линия М3—във всички останали случаи. Раздел VI Пътна маркировка на ленти за забавяне и ускоряване на движението (шлюзове) Чл. 62. Шлюзовете и преходите към тях се отделят от платното за движение направо с шлюзова линия, а външната им граница се очертава с крайна прекъсната или непрекъсната линия. Чл. 63. При площ, забранена за движение на пътни превозни средства, или при разделящ остров шлюзовата линия се замества с единична непрекъсната линия с широчината на шлюзовата линия. Началото на единичната непрекъсната линия се определя на разстояние 1/3 от сумата на дължината на шлюза и половината от дължината на прехода (L пр), измерено от върха на острова, съгласно приложение № 40. Раздел VII Пътна маркировка пред постоянни препятствия, острови и др. Чл. 64. Границите на постоянни препятствия или на площи, забранени за движение на пътни превозни средства, които се намират върху платното за движение, се очертават с единична непрекъсната линия М1. Широчината на единичната непрекъсната линия се определя съгласно изискванията на чл. 11, ал. 4. Чл. 65. (1) Очертаните площи, забранени за движение, се отделят от пътните ленти с единични непрекъснати линии, насочени към препятствието, под наклон 1:20 при скорост на движение до 50 km/h и под наклон 1:50— при по-висока скорост, съгласно приложение № 41, позиция “а”. (2) Наклонените единични непрекъснати линии се нанасят от двете страни на препятствието, когато движението на пътните превозни средства е от двете му страни. Чл. 66. Преди началото на разделителни ивици се маркира площ, забранена за движение на пътни превозни средства, съгласно приложение № 41, позиция “б”. Чл. 67. Преди върховете на острови за разделяне на движението се обозначава площ, забранена за движение на пътни превозни средства, съгласно приложение № 41, позиция “в”. Раздел VIII Пътна маркировка на кръстовища Чл. 68. Преди кръстовищата се разграничават две зони съгласно приложение № 32: 1. зона за престрояване; 2. зона за изчакване на пътните превозни средства по посоки. Чл. 69. (1) В зоната за изчакване пътните ленти за продължаване на движението надясно или наляво се маркират като шлюзове и се отделят от лентите за движение направо с двойни непрекъснати линии М2 съгласно приложение № 32. Дължината на двойните непрекъснати линии се определя в зависимост от дължината на зоната за изчакване. (2) Пътните ленти за движение направо в зоната за изчакване се отделят една от друга с единична непрекъсната линия М1. (3) Комбинираната лента (за право и завиващо движение) се отделя от съседната лента за движение направо с единична непрекъсната линия М1. (4) Пътната лента за продължаване на движението наляво се обособява самостоятелно при наличие на техническа възможност. Чл. 70. Пътните ленти за движение направо в зоната за престрояване се отделят помежду си с предупредителна линия. Преходите към лентите за завиващите пътни превозни средства се отделят от лентите за движение направо с шлюзова линия, която предшества двойните непрекъснати линии в зоната за изчакване съгласно приложения № 32 и 42. Чл. 71. Дължините на зоната за престрояване и на зоната за изчакване се определят съгласно нормите за планиране и проектиране на комуникационно-транспортните системи на населените места или нормите за проектиране на пътища. Чл. 72. (1) Пътната маркировка “Стрелка (стрелки) за указване посоката (посоките) на движение” М10 се нанася, както следва: 1. в зоната за изчакване—на разстояние 5,00 m от стоп-линията и в началото на зоната, а когато има символ “STOP”—на разстояние 5,00 m от него; 2. в зоната за престрояване—в началото и средата на зоната; 3. преди зоната за престрояване—на разстояние, равно на половината от дължината на зоната за престрояване. (2) Най-малкото разстояние между стрелките в зоната за изчакване е 15,00 m. Когато зоната е с минимална дължина 20,00 m, стрелки пред стоп-линията не се поставят. Чл. 73. При обособена пешеходна пътека в кръстовище линията за изчакване се нанася преди нея на разстояние 1,00 m. При необходимост линията за изчакване може да бъде изтеглена и по-назад. Раздел IX Пътна маркировка за обозначаване върху пътя на площи със специално предназначение Чл. 74. Площите със специално предназначение са: 1. площадки за принудително спиране и разминаване; 2. спирки на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници; 3. площадки за отдих; 4. бензиностанции; 5. площадки за крайпътни обслужващи обекти и др. Чл. 75. Площадките за принудително спиране и разминаване съгласно приложение № 43, позиция “а”, се отделят от платното за движение с единична непрекъсната крайна линия, преминаваща по цялата им дължина, вкл. и подходите. Чл. 76. Подходите към останалите площи по чл. 74 се отделят от платното за движение със заустващи линии, а самите площи — с единична прекъсната или непрекъсната крайна линия, съгласно приложение № 43, позиции “б” и “в”. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на наредбата: 1. „Път“ е всяка земна площ или съоръжение, предназначени или обикновено използвани за движение на пътни превозни средства или на пешеходци. Към пътищата се приравняват и улиците. 2. „Пътна лента“ е надлъжна част от пътя, очертана или неочертана с маркировка и осигуряваща движението на пътни превозни средства в една посока едно след друго. 3. „Платно за движение“ е общата широчина на пътните ленти. Пътят може да има няколко платна за движение, видимо отделени едно от друго. 4. „Граница на платното за движение“ е линията, очертана или неочертана с пътна маркировка, която отделя платното за движение от другите конструктивни елементи на пътното платно—банкет, тротоар, лента за принудително спиране и др. Линията, с която се очертава „BUS“-лентата, също е граница на платното за движение. 5. „Кръстовище“ е място, в което два или повече пътя се пресичат, разделят или събират на едно ниво. 6. „Пътен възел“ е място, в което два или повече пътя се пресичат на различни нива, с възможност за преминаване от един път в друг. 7. „Разстояние за видимост М“ е разстоянието, на което предмет с височина 1,20 m, намиращ се върху платното за движение, може да бъде забелязан от водач, чийто поглед се намира на височина 1,00 m над нивото на пътната настилка. 8. „Скорост на движение“ е: а) средната проектна скорост на съответния пътен участък V пр —за нов път; б) фактическата скорост на движение V 85 , която не се превишава от 85 на сто от водачите на леки автомобили, но не надвишава стойностите на скоростта, определени в чл. 21, ал. 1 от Закона за движението по пътищата—за съществуващ път; в) съответната допустима максимална скорост—за населено място. 9. „Ограничена видимост“ е намаляване разстоянието на видимост при вертикални и хоризонтални криви на пътя, както и поради наличието на крайпътни насаждения, сгради, пътни съоръжения и препятствия в обхвата на пътя. 10. „Стеснен участък от пътя“ е пътен участък с ограничена дължина, в който едностранно или двустранно е намалена широчината на платното за движение. 11. „Пътни съоръжения“ са изкуствени конструкции (водостоци, мостове, виадукти, естакади, надлези, подлези, тунели, укрепителни и подпорни стени и др.), чрез които пътят преодолява различни препятствия. 12. „Пешеходна пътека“ е част от платното за движение, очертана или неочертана с пътна маркировка, сигнализирана с пътни знаци и предназначена за преминаване на пешеходци. На кръстовища пешеходните пътеки са продълженията на тротоарите и банкетите върху платното за движение. 13. „Велосипедна пътека“ е част от платното за движение, очертана с пътна маркировка, сигнализирана с пътни знаци и предназначена за преминаване на велосипедисти. Велосипедната пътека е продължение на велосипедната алея върху платното за движение. 14. „Остров на платното за движение“ е изградена, оградена или очертана с пътна маркировка ограничена площ от платното за движение, която не е предназначена за движение на пътни превозни средства. 15. „Зона за престрояване“ е участък от пътя с определена дължина, разположен непосредствено преди зоната за изчакване, в който водачите на пътни превозни средства трябва да изберат и заемат място в пътната лента, осигуряваща продължаване на движението им в желаната посока. 16. „Зона за изчакване“ е участък от пътя в кръстовище, разположен непосредствено преди стоп-линията или линията за изчакване, в който водачите на пътни превозни средства спират, за да пропуснат движещите се с предимство участници в движението, след което продължават движението си задължително в посоката, указана за заеманата от тях пътна лента. 17. „Шлюз“ е допълнителна лента към платното за движение на кръстовища и пътни възли. Прилага се на места, в които скоростта на вливане и отливане е по-малка от скоростта по пътните ленти за движение направо. В зоните за престрояване и изчакване на пътните превозни средства лентите за завиване надясно или наляво служат като шлюзове. ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 14 от Закона за движението по пътищата (обн., ДВ, бр. 20 от 1999 г.; изм., бр. 1 от 2000 г.) съгласувано с министъра на вътрешните работи и министъра на транспорта и съобщенията. § 3. Наредбата отменя Наредба № 2 за сигнализацията на пътищата с маркировка на министъра на строежите и архитектурата, министъра на вътрешните работи и министъра на транспорта (ДВ, бр. 30 от 1975 г.). § 4. Промяната на съществуващата сигнализация с пътна маркировка да се извърши в срок две години след влизане в сила на наредбата. § 5. Указания по прилагане на наредбата дава министърът на регионалното развитие и благоустройството съгласувано с изпълнителния директор на Изпълнителната агенция „Пътища“. Министър: Евг. Чачев Чл. 77. Площадките за бензиностанции и за други крайпътни обслужващи обекти се отделят от платното за движение с непрекъсната крайна линия и с острови, ограничени от бордюри, съгласно приложение № 43, позиция “г”. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на наредбата: 1. "Път" е всяка земна площ или съоръже­ ние, предназначени или обикновено използ­ вани за движение на пътни превозни средства или на пешеходци. Към пътищата се прирав­ няват и улиците. 2. "Пътна лента" е надлъжна част от пътя, очертана или неочертана с маркировка и осигу­ ряваща движението на пътни превозни средст­ ва в една посока едно след друго. Б Р О Й 13 ДЪРЖАВЕН 3. "Платно за движение" е общата широ­ чина на пътните ленти. Пътят може да има няколко платна за движение, видимо отделе­ ни едно от друго. 4. "Граница на платното за движение" е линията, очертана или неочертана с пътна маркировка, която отделя платното за дви­ жение от другите конструктивни елементи на пътното платно—банкет, тротоар, лента за принудително спиране и др. Линията, с която се очертава "BUS"-лентата, също е граница на платното за движение. 5. "Кръстовище" е място, в което два или повече пътя се пресичат, разделят или съби­ рат на едно ниво. 6. "Пътен възел" е място, в което два или повече пътя се пресичат на различни нива, с възможност за преминаване от един път в друг. 7. "Разстояние за видимост М" е разстоя­ нието, на което предмет с височина 1,20 m, намиращ се върху платното за движение, може да бъде забелязан от водач, чийто поглед се намира на височина 1,00 m над нивото на път­ ната настилка. 8. "Скорост на движение" е: а) средната проектна скорост на съответ­ ния пътен участък V пр —за нов път; б) фактическата скорост на движение V 85 , която не се превишава от 85 на сто от водачи­ те на леки автомобили, но не надвишава стой­ ностите на скоростта, определени в чл. 21, ал. 1 от Закона за движението по пътищата—за съществуващ път; в) съответната допустима максимална ско­ рост—за населено място. 9. "Ограничена видимост" е намаляване разстоянието на видимост при вертикални и хоризонтални криви на пътя, както и поради наличието на крайпътни насаждения, сгради, пътни съоръжения и препятствия в обхвата на пътя. 10. "Стеснен участък от пътя" е пътен учас­ тък с ограничена дължина, в който едност­ ранно или двустранно е намалена широчина­ та на платното за движение. 11. "Пътни съоръжения" са изкуствени кон­ струкции (водостоци, мостове, виадукти, ес­ такади, надлези, подлези, тунели, укрепител­ ни и подпорни стени и др.), чрез които пътят преодолява различни препятствия. 12. "Пешеходна пътека" е част от платно­ то за движение, очертана или неочертана с пътна маркировка, сигнализирана с пътни знаци и предназначена за преминаване на пешеходци. На кръстовища пешеходните пъ­ теки са продълженията на тротоарите и бан­ кетите върху платното за движение. ВЕСТНИК С Т Р . 13 13. "Велосипедна пътека" е част от платното за движение, очертана с пътна маркировка, сигнализирана с пътни знаци и предназначена за преминаване на велосипедисти. Велосипед­ ната пътека е продължение на велосипедната алея върху платното за движение. 14. "Остров на платното за движение" е из­ градена, оградена или очертана с пътна мар­ кировка ограничена площ от платното за дви­ жение, която не е предназначена за движение на пътни превозни средства. 15. "Зона за престрояване" е участък от пътя с определена дължина, разположен непосред­ ствено преди зоната за изчакване, в който во­ дачите на пътни превозни средства трябва да изберат и заемат място в пътната лента, оси­ гуряваща продължаване на движението им в желаната посока. 16. "Зона за изчакване" е участък от пътя в кръстовище, разположен непосредствено преди стоп-линията или линията за изчаква­ не, в който водачите на пътни превозни сред­ ства спират, за да пропуснат движещите се с предимство участници в движението, след което продължават движението си задължи­ телно в посоката, указана за заеманата от тях пътна лента. 17. "Шлюз" е допълнителна лента към плат­ ното за движение на кръстовища и пътни въз­ ли. Прилага се на места, в които скоростта на вливане и отливане е по-малка от скоростта по пътните ленти за движение направо. В зо­ ните за престрояване и изчакване на пътните превозни средства лентите за завиване надяс­ но или наляво служат като шлюзове. ПРЕХОДНИ И ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 14 от Закона за движението по пътищата (обн., ДВ, бр. 20 от 1999 г.; изм., бр. 1 от 2000 г.) съг­ ласувано с министъра на вътрешните работи и министъра на транспорта и съобщенията. § 3. Наредбата отменя Наредба № 2 за сиг­ нализацията на пътищата с маркировка на ми­ нистъра на строежите и архитектурата, ми­ нистъра на вътрешните работи и министъра на транспорта (ДВ, бр. 30 от 1975 г.). § 4. Промяната на съществуващата сигнали­ зация с пътна маркировка да се извърши в срок две години след влизане в сила на наредбата. § 5. Указания по прилагане на наредбата дава министърът на регионалното развитие и благо­ устройството съгласувано с изпълнителния ди­ ректор на Изпълнителната агенция "Пътища". Министър: Евг. Чачев 3863 С Т Р . 14 ДЪРЖАВЕН Приложение № 1 към чл. 10, ал. 2 Надлъжна пътна маркировка а) "Единична непрекъсната линия"—М1 б) "Двойна непрекъсната линия"—М2 в) "Единична прекъсната линия"—М3 г) "Двойна прекъсната линия"—М4 д) "Двойна смесена линия"—М5 Приложение № 2 към чл. 11, ал. 5 Най-малка дължина на единична непрекъс­ ната линия преди кръстовища в зоната за изчакване Скорост на движение V в km/h Дължина в m 100 70 90 60 80 50 70 40 60 30 50 и по-малка 20 Приложение № 3 към чл. 13, ал. 4 Размери на единична прекъсната линия Извън В насе- Широ- Дължи- Дължи- Озна­ насе­ лени чина на на на на чение лени места на ли­ линия­ интер­ a/l 1 /l 2 / места нията та l 1 вала a в m в m l 2 в m Авто­ скорост­ маги­ ни град­ страли ски маги­ страли 0,15 4 12 0,15/4/12 Пътища градски с повече маги­ от три страли 0,10 пътни (0,12) ленти 0,10 (0,12) 3 9 /3 /9 Пътища районни с две и артерии, три второ­ пътни степен­ ленти ни улици 0,10 3 6 0,10 /3 /6 ВЕСТНИК Б Р О Й 13 Приложение № 4 към чл. 13, ал. 5 и чл. 54 Разстояние за видимост (М) Скорост на дви­ жение V в km/h 30 40 50 60 70 80 90 100 Разстоя­ ние за видимост (M) в m 80 100 120 150 180 200 240 280 Приложение № 5 към чл. 14, ал. 1 и чл. 17 Надлъжна пътна маркировка а) "Предупредителна линия" б) "Крайна линия—непрекъсната" в) "Крайна линия—прекъсната" г) "Заустваща линия" д) "Шлюзова линия" Приложение № 6 към чл. 14, ал. 2, чл. 15, ал. 4 и чл. 16, ал. 3 Размери на предупредителната линия Извън В насе- Широ- Дължи- Дължи- Озна­ насе­ лени чина на на на на чение лени места на ли­ линия­ интер­ a/l 1 /l 2 / места нията та l 1 вала a в m в m l 2 в m Пътища градски с повече маги­ от три страли 0,10 пътни 0,10 (0,12) ленти (0,12) 9 3 /9 /3 Пътища районни с две и артерии, три второ­ пътни степен­ ленти ни улици 0,10 6 3 0,10 /6 /3 Б Р О Й 13 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК С Т Р . 15 Приложение № 7 към чл. 14, ал. 3 Дължина на участък с предупредителна линия Скорост на движение V в km/h Дължина в m 100 100 90 90 80 80 70 70 60 60 50 и по-малка 50 Приложение № 8 към чл. 19, ал. 4 и чл. 20, ал. 2 Размери на заустваща и шлюзова линия Случаи Широ- Дължина Дължина Означение ползване на из­ а чина в m на нията ли­ тервала на ин­ a/l 1 /l 2 / l 1 в m l 2 в m Шлюзове на автома­ гистрали и скоростни градски магистрали 0,25 2 4 0,25 /2 /4 Шлюзове на пътища I, II, III клас, местни пъти­ ща и градски магистрали 0,20 2 4 0,20 /2 /4 Заустване при кръс­ товища 0,20 1 1 0,20 /1 /1 Приложение № 9 към чл. 21, ал. 3 Напречна пътна маркировка а) "Стоп-линия"—М6 б) "Линия за изчакване"—М7 Приложение № 10 към чл. 21, ал. 3 Напречна пътна маркировка а) "Пешеходна пътека"—М8.1, тип "Зебра" при скорост на движение V І 50 km/h—C і 2,50 m при скорост на движение V > 50 km/h—C і 4,00 m б) "Пешеходна пътека"—М8.2 при скорост на движение V І 50 km/h—C і 2,50 m при скорост на движение V > 50 km/h—C і 4,00 m в) "Велосипедна пътека"—М9 при еднопосочно платно за движение C = 1,80 m при двупосочно платно за движение C = 3,00 m Приложение № 11 към чл. 27, т. 1 и чл. 28, ал. 2 Пътна маркировка "Стрелка (стрелки) за указ­ ване посоката (посоките) на движение" —М10 С Т Р . 16 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК Б Р О Й 13 Размери на стрелките при скорост на движение V>50 km/h Размери на стрелките при скорост на движение VI 50 km/h Приложение № 12 към чл. 27, т. 2 и чл. 29, ал. 2 Пътна маркировка "Стрелки за предвари­ телно указване посоки на движение" —М11 Размери на стрелките при скорост на движение VI 50 km/h Размери на стрелките при скорост на движение V> 50 km/h Б Р О Й 13 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК С Т Р . 17 Приложение № 13 към чл. 27, т. 3 Пътна маркировка "Стрелки за насочване" —М12 Размери на дясна стрелка Размери на лява стрелка Приложение № 14 към чл. 27, т. 4 Пътна маркировка "Начин за подреждане на пътни превозни средства при паркира­ не"—М13 а) успоредно б) напречно в) косо Паркиране върху пътното платно С Т Р . 18 ДЪРЖАВЕН Паркиране върху обособени площи извън пътното платно Приложение № 15 към чл. 27, т. 5 Пътна маркировка "Начупена линия"—М14 ВЕСТНИК Б Р О Й 13 Приложение № 16 към чл. 27, т. 6 Пътна маркировка "Коси успоредни линии" —М15 Приложение № 17 към чл. 27, т. 7 Пътна маркировка "Успоредни бели и черни линии, насочени към платното за движение"—М16 Приложение № 18 към чл. 27, т. 8 Пътна маркировка "Изкуствени неравнос­ ти на платното за движение"—М17 Б Р О Й 13 ДЪРЖАВЕН Приложение № 19 към чл. 27, т. 9 и чл. 39, ал. 4 Пътна маркировка "Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение"—М18 Размери на буквите при скорост на движение VI 50 km/h ВЕСТНИК С Т Р . 19 Размери на буквите при скорост на движение V >50 km/h Приложение № 20 към чл. 27, т. 9 и чл. 39, ал. 4 Пътна маркировка "Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение"—М18 Размери на цифрите при скорост на движение VI 50 km/h Размери на цифрите при скорост на движение V > 50 km/h С Т Р . 20 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК Б Р О Й 13 Приложение № 21 към чл. 27, т. 9 и чл. 39, ал. 4 и чл. 41 Пътна маркировка "Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение"—М18 а) Обозначаване на допус­ тимата максимална скорост на движение върху пътната нас­ тилка при скорост на движе­ ние V І 50 km/h б) Обозначаване на допустима­ та максимална скорост на движе­ ние върху пътната настилка при скорост на движение V > 50 km/h Приложение № 22 към чл. 27, т. 9 и чл. 40, ал. 1 Пътна маркировка "Символи, букви и цифри, нанесени върху платното за движение"—М18 "Инвалид" Размери на символите с международно значение при скорост на движение V < 50 km/h Размери на символите с международно значение при скорост на движение V > 50 km/h Размери на символ, предупреждаващ за приближаване към път с предимство, при скорост на движение : V І 50 km/h ­ x = 0,50, y = 2,00, z = 1,00 V > 50 km/h ­ x = 1,00, y = 6,00, z = 2,00 Приложение № 23 към чл. 27, т. 10 и чл. 42, ал. 1 Пътна маркировка "Направляващи линии в кръстовище" Направляващи линии Приложение № 24 към чл. 32, ал. 2 Размери на паркоместата (клетките), в m Вид на Начин на паркира- С надвес над тротоара превозното не спрямо посоката средство на движение a a 1 a 2 b b 1 Леки успоредно ­ ­ ­ ­ ­ авто­ под ъгъл 90° 5,00 ­ ­ 2,40 ­ мобили под ъгъл 45° ­ 5,10 7,20 2,40 3,40 под ъгъл 60° ­ 5,50 6,40 2,40 2,80 Автобуси успоредно ­ ­ ­ ­ ­ под ъгъл 90° 11,50 ­ ­ 4,00 ­ под ъгъл 45° ­ 10,60 16,40 4,00 5,70 под ъгъл 60° ­ 11,80 13,60 4,00 4,60 Без надвес c d a a 1 a 2 b b 1 c d e ­ ­ 6,00 ­ ­ 2,50 ­ 3,00 0,50 ­ 0,50 5,50 ­ ­ 2,40 ­ 7,00 0,50 11,00 0,50 5,50 5,60 7,90 2,40 3,40 4,00 0,50 9,50 0,50 5,50 6,00 6,90 2,40 2,80 4,70 0,50 10,80 ­ ­ 16,50 ­ ­ 3,50 ­ 4,50 1,50 ­ 0,50 12,70 ­ ­ 4,00 ­ 15,50 0,50 25,40 0,50 12,70 11,80 16,70 4,00 5,70 8,00 0,50 20,80 0,50 12,70 13,00 15,00 4,00 4,60 10,00 0,50 24,00 7,00 4,00 4,70 15,50 8,00 10,00 Б Р О Й 13 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК С Т Р . 21 Приложение № 25 към чл. 41 Минимални разстояния при промяна на допус­ тимата максимална скорост на движение Допустима Разстояние в m за намаляване на максимална допустимата максимална скорост скорост на на движение от V1 до V2 в km/h движение V1 в km/h 120 100 80 60 40 20 0 120 — 90 155 210 250 270 280 100 — — 65 120 160 180 190 80 — — — 55 95 105 125 60 — — — — 40 60 70 40 — — — — — 20 30 20 — — — — — — 10 Приложение № 26 към чл. 43, ал. 1 Пътна маркировка на двулентов двупосочен път в прав участък без ограничения Приложение № 27 към чл. 44, ал. 1 Пътна маркировка на трилентов дву­ посочен път при V І 50 km/h—1:i І 1:20 при V >50 km/h—1:i І 1:50 а) със средна пътна лента за еднопосочно движение б) със средна пътна лента за двупосочно движение Приложение № 28 към чл. 45, ал. 1 Пътна маркировка на път с повече от три пътни ленти за двупосочно движение без разделителна ивица а) б) С Т Р . 22 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК Б Р О Й 13 Приложение № 29 към чл. 45, ал. 2 и чл. 49 Пътна маркировка на път с четири и повече пътни ленти със средна разделителна ивица а) път с бордюри б) автомагистрали и скоро­ стни градски магистрали Приложение № 30 към чл. 46 Пътна маркировка на пътни ленти, посоката на движение по които се променя периодично Приложение № 31 към чл. 47 и чл. 48, ал. 1 и 3 Пътна маркировка на допълнителни и специализирани пътни ленти а) допълнителна пътна лента при из­ качване на надлъжен наклон б) специализирана в) специализирана пътна лента за движе- "BUS" лента ние на бавнодвижещи се превозни средства, за престой, паркиране и др. Б Р О Й 13 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК С Т Р . 23 Приложение № 32 към чл. 48, ал. 2, чл. 68, чл. 69, ал. 1 и чл. 70 Пътна маркировка на кръстовище Пътна маркировка на Приложение № 33 към чл. 51, ал. 1 стеснен пътен участък L—съгласно приложение № 7 D—разстояние, преминавано за време 1 s при V >50 km/h—1:i І 1:50 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 а) със запазване на по-големия брой пътни ленти за движение в една посока б) с промяна на броя на пътните ленти L—съгласно приложение № 7 D—разстояние, преминавано за време 1 s при V >50 km/h—1:i І 1:50 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 С Т Р . 24 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК Б Р О Й 13 Приложение № 34 към чл. 52, 53 и чл. 55, ал. 2 Пътна маркировка на пътен участък в изпъкнала вертикална крива с ограничена види­ мост—в централната зона BD няма видимост и в двете посоки на движение а) при двулентов двупосочен път б) при трилентов двупосочен път М—разстояние за видимост L—съгласно приложение № 7 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 при V >50 km/h—1:i І 1:50 Приложение № 35 към чл. 52, 53 и чл. 55, ал. 2 Пътна маркировка на пътен участък в изпъкнала вертикална крива с ограничена види­ мост—в централната зона BD а) при двулентов двупосочен път б) при трилентов двупосочен път видимост и в двете посоки М—разстояние за видимост L—съгласно приложение № 7 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 при V >50 km/h—1:i І 1:50 има Б Р О Й 13 ДЪРЖАВЕН ВЕСТНИК С Т Р . 25 Приложение № 36 към чл. 56 Пътна маркировка на трилентов двупосочен път в изпъкнала вертикална крива при едно­ посочни надлъжни наклони М—разстояние за видимост L—съгласно приложение № 7 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 при V >50 km/h—1:i І 1:50 Приложение № 37 към чл. 57, ал. 1, чл. 59 и 60 Пътна маркировка на пътен участък в хори­ зонтална крива с ограничена видимост—в средната зона BD има видимост в двете посо­ ки на движение а) при двулентов двупосочен път М—разстояние за видимост L—съгласно приложение № 7 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 при V >50 km/h—1:i І 1:50 б) при трилентов двупосочен път Приложение № 38 към чл. 58 Разположение на надлъжната маркировка при двулентов двупосочен път в хоризонтална крива Радиус на вътрешния ръб на платното за движение в m 10-15 15-20 20-30 30-50 над 50 Съотношение между широчи­ ните на пътни­ те ленти: вътрешна лента в m външна лента в m 1,4 1,3 1,2 1,1 1,00 Приложение № 39 към чл. 59 и 60 Пътна маркировка на пътен участък в хори­ зонтална крива с ограничена видимост—в сред­ ната зона BD няма видимост в двете посоки на движение а) при двулентов двупосочен път М—разстояние за видимост L—съгласно приложение № 7 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 при V >50 km/h—1:i І 1:50 б) при трилентов двупосочен път С Т Р . 26 ДЪРЖАВЕН Приложение № 40 към чл. 63 Пътна маркировка на ленти за забавяне и ускоряване на движението (шлюзове) а) лента за забавяне на движението б) лента за ускоряване на движението Приложение № 41 към чл. 65, ал. 1, чл. 66 и 67 Пътна маркировка пред постоянни препятствия и острови D—разстояние, преминавано за 1 s при V > 50 km/h—1:i І 1:50 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 L—съгласно приложение № 7 а) пред препятствие върху пътната настилка и пред остров върху платното за движение 1:i—съответства на наклона на крайните линии б) пред начало на разделителна ивица в) пред връх на остров за разделяне на движението ВЕСТНИК Б Р О Й 13 Приложение № 42 към чл. 70 Пътна маркировка на кръстовище D—разстояние, преминавано за 1 s L—съгласно приложение № 7 при V І 50 km/h—1:i І 1:20 при V > 50 km/h—1:i І 1:50 Приложение № 43 към чл. 75, 76 и 77 Пътна маркировка на площи със специално предназначение а) площадка за принудително спиране и разминаване б) площадка за спирка на нерелсови превозни сред­ ства за обществен превоз на пътници в) площадка за отдих г) бензиностанция