НАРЕДБА № 3 за измерване тонажа на морските кораби
НАРЕДБА № 3 за измерване тонажа на морските кораби
(Обн. ДВ бр. 44/2004; изм. и доп. ДВ бр. 65/2024)
НАРЕДБА № 3 от 6 април 2004 г. за измерване тонажа на морските кораби Раздел I Общи разпоредби
Чл. 1.
(1) С тази наредба се определят редът и начинът за измерването на тонажа на морските кораби и документите, които се издават във връзка с тази дейност.
(2) Наредбата не се прилага за военните и граничнополицейските кораби.
(3) На корабите, които изпълняват специална държавна служба, тонажът може да бъде определян по опростен начин.
Чл. 2. Измерването на кораба се състои в определянето на неговия брутен и нетен тонаж и на останалите технически данни, подлежащи на вписване.
Чл. 2. Средствата за компенсиране на пътуванията с ценови облекчения се предоставят при спазване изискванията на чл. 15 от Закона за държавния бюджет на Република България за 2004 г. до размера, определен с чл. 30, ал. 1, т. 2 на Постановление № 30 на Министерския съвет за изпълнението на държавния бюджет на Република България за 2004 г. (обн., ДВ, бр. 13 от 2004 г.; попр., бр. 14; изм. и доп., бр. 16 от 2004 г.).
Чл. 3. Измерванията на тонажа на морските кораби са задължителни, доброволни и контролни.
Чл. 3. Средства по тази наредба се предоставят само на транспортни дружества, които спазват нормативно установения ред за извършване на обществен превоз на пътници със специални ценови облекчения. Глава втора ПРАВА ЗА ПЪТУВАНЕ Коефициентите К1 и К2 за промеждутъчните обеми се получават чрез линейна интерполация. 18345 МИНИСТЕРСТВО НА ФИНАНСИТЕ
Чл. 4. Дирекциите на Изпълнителна агенция “Морска администрация” във Варна и Бургас извършват измерване на морските кораби в Република България, издават мерителни свидетелства на български и чужди кораби и осъществяват контрол по измерванията.
Чл. 5.
(1) Измерването на тонажа на морските кораби се извършва от комисии от служители на Изпълнителна агенция „Морска администрация“, определени със заповед на изпълнителния директор на агенцията.
(2) Когато комисиите по ал. 1 извършват измерване на тонажа на морски кораби, за които не се изисква да притежават клас, в състава им може да бъдат включени и лица по чл. 73а, ал. 3 от Кодекса на търговското корабоплаване (КТК) с професионална квалификация „инженер-корабостроител“.
(3) Измерване на морски кораби може да се извършва и от организации, признати съгласно чл. 73, ал. 2 от КТК.
Раздел II Измерване на тонажа на корабите
Чл. 6. На задължително измерване подлежат: 1. българските морски кораби, които подлежат на вписване в регистровите книги на регистъра за корабите, плаващи под българско знаме; 2. чуждите морски търговски кораби с дължина 24 m или повече, които посещават за първи път българско пристанище и: а) плават под знамето на държава, която не е страна по Международната конвенция за тонажно измерване на корабите – 1969 г., съставена в Лондон на 23 юни 1969 г. (обн., ДВ, бр. 15 от 2003 г.; изм., бр. 90 от 2018 г.), ратифицирана с указ (ДВ, бр. 70 от 1982 г.); б) плават под знамето на държава, с която Република България няма споразумение за взаимно признаване на мерителните свидетелства; в) не притежават мерително свидетелство, издадено от призната организация по чл. 73, ал. 2 КТК.
Чл. 7.
(1) Доброволно измерване се извършва по искане на корабопритежателя или капитана на кораба.
(2) Чужд кораб може да бъде измерен доброволно само когато плава под знамето на държава, която е страна по Международната конвенция за тонажно измерване на корабите – 1969 г., и това е поискано от правителството на тази държава.
Чл. 8.
(1) Контролно измерване се извършва: 1. на български и чужди кораби, когато има съмнение за несъответствие между данните от мерителното свидетелство и действителните характеристики на кораба; 2. на всички риболовни кораби, извършващи стопански риболов—за целите на електронна база от данни “Регистър на риболовните кораби”.
(2) Контролното измерване се състои в проверка на: 1. наличието на валидно Международно свидетелство за тонажа
(1969), издадено в съответствие с изискванията на Международната конвенция за тонажно измерване на корабите – 1969 г. или друг документ, издаден в съответствие с националното законодателство на държавата, под чието знаме плава корабът; 2. съответствието на основните характеристики на кораба с данните, вписани в документа по т. 1.
(3) Контролното измерване не трябва да забавя обработката или отплаването на кораба.
Чл. 9. Когато при контролно измерване се установи, че основните характеристики на проверявания кораб се различават от вписаните в документа по чл. 8, ал. 2, т. 1: 1. българският кораб се подлага на задължително измерване; 2. Изпълнителна агенция “Морска администрация” незабавно уведомява за това различие правителството на държавата, под чието знаме плава корабът, когато държавата е страна по Международната конвенция за тонажно измерване на корабите – 1969 г. или Република България има споразумение за взаимно признаване на мерителни свидетелства с нея.
Чл. 10.
(1) Задължителното и доброволното измерване и издаването на мерително свидетелство се извършват след подаване на заявление от корабопритежателя или капитана на кораба.
(2) Заявлението за задължително измерване и/или издаване на мерително свидетелство се подава в дирекция “Морска администрация” Бургас или Варна най-късно 4 седмици преди вписването на кораба в регистровите книги на корабите в едно от българските пристанища.
(3) Към заявлението по ал. 1 се прилага: 1. пълен комплект документация по общокорабната и корпусната част; 2. акт за измерване, когато измерването е извършено от призната организация по чл. 73, ал. 2 КТК.
(4) При придобиване, строеж или възстановяване на кораб в чужбина срокът за подаване на заявлението за измерване е 4 седмици от датата, на която корабът за първи път е пристигнал в българско пристанище.
(5) При придобиване на кораб в чужбина, за който има издадено валидно Международно свидетелство за тонажа
(1969), срокът за подаване на заявление за измерване е 3 месеца от датата на придобиването на кораба.
(6) Ако бъде пропуснат срокът за подаване на заявлението по ал. 2 или 4, срокът за измерване и издаване на Международно свидетелство за тонажа
(1969) се удължава с 4 седмици от датата на подаването на заявлението.
Раздел III Документи, съставяни при измерването
Чл. 11.
(1) След измерването на кораб с дължина 24 m или повече се съставя акт за измерване на тонажа (приложение № 1), а на кораб с дължина, по-малка от 24 m – протокол за измерване на тонажа (приложение № 1а).
(2) Актът за измерване на тонажа, съответно протоколът, се съставя в два екземпляра, единият от които се съхранява до заличаването на кораба от регистъра на корабите или до следващото измерване на кораба в дирекцията на Изпълнителна агенция “Морска администрация”, където е регистриран корабът. Вторият екземпляр се предава на корабопритежателя или упълномощено от него лице.
Чл. 12.
(1) Директорите на териториалните дирекции на Изпълнителна агенция “Морска администрация” във Варна или Бургас издават на всеки кораб с дължина 24 m или повече в международно плаване, чийто брутен и нетен тонаж са определени според разпоредбите на тази наредба, Международно свидетелство за тонажа
(1969). Свидетелството е безсрочно и се издава на английски език във формата, предвидена в приложение 3 на Международната конвенция за тонажно измерване на корабите – 1969 г.
(2) Изчисленият бруто тонаж на кораб с дължина, по-малка от 24 m, се вписва в свидетелството за регистрация на кораба.
(3) На кораби, които не извършват международно плаване и са с дължина 24 m или повече, се издава мерително свидетелство по образец, утвърден по реда на чл. 86, ал. 2 КТК. Свидетелството е безсрочно и се издава на български език.
(4) На нефтени танкери с танкове за изолиран баласт в графата “забележка” на документа по ал. 1 се вписват: 1. тонажът на танковете за изолиран баласт на кораба; 2. намаленият брутен тонаж на кораба.
(5) Разпоредбата на ал. 4 се прилага за танкери, които са проектирани, преустроени, оборудвани, включително двукорпусни и нефтени танкери с алтернативен дизайн и които оперират като нефтени танкери с танкове за изолиран баласт.
Чл. 13.
(1) В Международното свидетелство за тонажа
(1969), издадено на чужд кораб по чл. 7, ал. 2, се отбелязва, че тонажът на кораба е определен по молба на правителството на държавата, под чието знаме плава корабът.
(2) В срок един месец от датата на връчването на свидетелството Министерството на транспорта и съобщенията изпраща на правителството, поискало измерването, копия от свидетелството и от акта за измерване.
(3) На чужд кораб, измерен по чл. 6, т. 2, Международно свидетелство за тонажа
(1969) не се издава.
Чл. 14.
(1) Мерителното свидетелство престава да бъде валидно: 1. при изменения в брутния или нетния тонаж на кораба, които изискват или предизвикват изменения в съоръжаването, конструкцията, обема, използването на отделните пространства на кораба, общия брой на пътниците, които корабът е оразмерен да носи според свидетелството за сигурност на пътнически кораб, определената товарна водолиния или разрешеното газене на кораба; 2. при отпадане на основанието корабът да плава под знамето на Република България; 3. при промяна на името на кораба; 4. при потъване, изчезване или разрушаване на кораба.
(2) Международно свидетелство за тонажа
(1969), издадено на кораб, който, преди да стане български, е плавал под знамето на държава, членка на Международната конвенция за тонажно измерване на корабите – 1969 г., остава валидно до 3 месеца от датата на придобиването на кораба.
Раздел IV Определяне тонажа на кораби, за които се прилага Международната конвенция за измерване тонажа на корабите (1969)
Чл. 15.
(1) Брутният и нетният тонаж на кораба се определят като функция от обема на корабните помещения, класифицирани като затворени обеми и отговарящи на условията на чл. 16.
(2) Големината на затворените обеми се коригира с обемите на помещенията на кораба или с части от тях, класифицирани като изключвани обеми и отговарящи на условията и изискванията по чл. 17.
(3) Обемите на корабните помещения се определят чрез измерване и/или изчисляване, посредством общоприети математически методи, при което: 1. всяко измерване, използвано при изчисляването на обемите, се закръглява към съседния най-близък сантиметър; 2. обемите се изчисляват с точност до 1 cm 3.
Чл. 16.
(1) Затворени обеми са всички корабни помещения, ограничени от корабния корпус, от постоянни или подвижни прегради или ограждения, от палуби или закрития, освен когато са ограничени с постоянни или подвижни тенти.
(2) Корабните помещения се считат за затворени обеми и когато ограждащите ги палуби имат някакво прекъсване, когато корпусът, палубата или закритията, преградите или огражденията имат какъвто и да е отвор, както и когато ограждението или преградата липсва.
Чл. 17. Изключвани обеми от затворените обеми на кораба са: 1. обемите, намиращи се в надстройка, когато: а) са разположени срещу краен отвор, простиращ се от палуба до палуба, с изключение, когато това е защитна метална преграда с височина, непревишаваща с повече от 25 mm височината на съседната подпалубна греда, и широчина, равна или по-голяма от 90 на сто от широчината на палубата на линията на отвора; тази разпоредба се отнася само за обема между действителния краен отвор и линията, прекарана успоредно на линията или лицето на отвора на разстояние от отвора, равно на половината от широчината на палубата или линията на отвора (фиг. 1 в приложение № 5); б) широчината на обема, вследствие на някое устройство, с изключение на изпъкналостта на външната обвивка, е по-малка от 90 на сто от широчината на палубата; в този случай от затворения обем се изключва само обемът между линията на отвора и успоредната линия, прекарана през точката, в която широчината на помещението, мерена напречно на кораба, става равна на или по-малка от 90 на сто от широчината на палубата (фиг. 2, 3 и 4 в приложение № 5); в) обемът е напълно отворен и разделя два съседни обема, с изключение, когато разделянето им става с фалшборд или леери, от които обеми единият или двата са изключвани обеми, съгласно букви “а” и “б”; такъв обем не се изключва, когато разстоянието между двата разделени обема е по-малко от най-малката половина от широчината на палубата в мястото на разделянето (фиг. 5 и 6 в приложение № 5); 2. обемите, открити за въздействието на морето и атмосферните влияния, намиращи се под палубно покритие, което няма друга връзка с корпуса на кораба освен стойките, необходими за поддържането му; в такива обеми може да се поставят леери или фалшборд от метални листи или постоянни стойки към бордовете на кораба при условие, че разстоянието между горния ръб на леерите или фалшборда и металните листи е не по-малко от 0,75 m или от една трета от височината на обема, като се приема по-голямото разстояние (фиг. 7 в приложение № 5); 3. обемите в надстройка, която се простира от борд до борд на кораба и са с противоположно разположени странични отвори, които по височина не са по-малки от 0,75 m или от една трета от височината на надстройката в зависимост от по-голямото измерение; в този случай от затворения обем се изключва само обем с дължина, равна на отвора, и широчина най-много половината от широчината на палубата при отвора (фиг. 8 в приложение № 5); 4. обемът в надстройка, който се намира непосредствено под един непокрит отвор на открита палуба при условие, че отворът е изложен на атмосферни влияния, и обемът, който се изключва от затворените обеми, е ограничен от площта на отвора (фиг. 9 в приложение № 5); 5. отстъпът (рецесът) в крайната преграда на надстройка, изложен на атмосферните влияния, ако отворът му се простира от палуба до палуба без устройства за затваряне при условие, че вътрешната му широчина не е по-голяма от широчината на входа и неговото продължение в надстройката не е по-голямо от два пъти широчината на неговия вход (фиг. 10 в приложение № 5).
Чл. 18. Посочените в чл. 17 обеми не се изключват от затворените обеми на кораба, когато отговарят най-малко на едно от следните условия: 1. помещението е снабдено със стелажи или други средства за подреждане и укрепване на товари и материали; 2. отворите са снабдени с устройства за затваряне; 3. конструкцията дава възможност отворите да бъдат затваряни.
Чл. 19. Брутният тонаж (GT) на кораба се определя по формулата GT = К1.V, където: V е целият обем на всички затворени помещения на кораба в кубични метри; К1 = 0,2 + 0,02 log10 V или както е дадено в таблицата за коефициентите К1 и К2 (приложение № 6).
Чл. 20.
(1) Нетният тонаж (NT) на кораба се определя по формулата NT = К2Vc (4d/3D)2 + К3N1 + (N2/10), в която: факторът (4d/3D)2 не трябва да бъде по-голям от единица; изразът К2Vc (4d/3D) 2 не трябва да бъде по-малък от 0,25 GT; нетният тонаж (NT) не трябва да бъде по-малък от 0,30 GT.
(2) При определянето на нетния тонаж (NT) означенията във формулата в ал. 1 имат следното значение: 1. Vc е целият обем на товарните помещения в кубични метри; това са всички затворени помещения, предназначени за транспортиране на товари, подлежащи на разтоварване, при условие че: а) са включени в брутния тонаж на кораба; б) са трайно маркирани с буквите “СС”, високи 100 mm и разположени на видимо място; 2. К2 = 0,2 + 0,02 log10 Vc или, както е дадено в таблица № 1 (приложение № 4); 3. К3 = 1,25 (GT + 10 000)/10 000; 4. D е височината на борда в метри, измерена в средата на кораба, както е определена в § 1, т. 15 от допълнителните разпоредби; 5. d е газенето в средата на кораба в м, определено като: а) газенето, съответстващо на лятната товарна водолиния (но не водолинията за товарене на дървен материал), определена съгласно Международната конвенция за товарните водолинии от 1966 г., подписана в Лондон на 5 април 1966 г. (обн., ДВ, бр. 81 от 2003 г.; изм., бр. 96 от 2004 г. и бр. 96 от 2018 г.), ратифицирана с указ (ДВ, бр. 94 от 1968 г.)—при кораби, за които се прилага конвенцията; б) газенето, съответстващо на най-ниско разположената товарна водолиния на водонепроницаемите прегради, определена съгласно Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1974 г., както е изменена с Протокола от 1988 г., съставена в Лондон на 1 ноември 1974 г., (обн., ДВ, бр. 12 от 2005 г.; изм., бр. 16, 17, 19, 20, 22 и 23 от 2017 г.; изм. и доп., бр. 24 от 2017 г. и бр. 93 от 2018 г.; изм., бр. 40 от 2019 г. и бр. 82 от 2020 г.), ратифицирана с указ (ДВ, бр. 61 от 1983 г.) или друг приложим международен договор—при пътнически кораби; в) газенето, отговарящо на предписаната лятна товарна водолиния—при кораби, за които разпоредбите на Международната конвенция за товарните водолинии от 1966 г. не се прилагат, но на които в съответствие с националното законодателство е определена товарна водолиния; г) газенето, което е максимално разрешено и вписано в свидетелството за годност—при корабите с дължина, по-малка от 24 m, извършващи международно плаване; д) газенето, равно на 75 на сто от височината на борда на кораба, измерена в средата на кораба, в съответствие с чл. 20, ал. 2, т. 4—при други кораби; 6. N1 е броят на пътниците, настанени в кабини с по-малко от 8 легла, като за пътници не се считат: а) капитанът, членовете на екипажа и другите лица, заети с някаква служба или работа на кораба; б) децата на възраст под една година; 7. N2 е броят на други пътници; 8. N1 + N2 е общият брой на пътниците, които корабът носи според записаното в свидетелството за сигурност на пътнически кораб; когато N1 + N2 е по-малко от 13, N1 и N2 се приемат за равни на нула
(0); 9. GT е брутният тонаж, определен съгласно чл. 19.
Чл. 21.
(1) Когато някоя от характеристиките на кораба V, Vc, d, N1 или N2 е изменена и това изменение предизвиква увеличаване на нетния тонаж, той се определя в съответствие с новите характеристики.
(2) На кораб, на който товарната водолиния е определена по чл. 20, ал. 2, т. 5, букви “а” и “б”, се определя само една стойност за нетния тонаж, отговаряща на тази водолиния, която се прилага при превозите, които извършва корабът.
(3) При промяна в някоя от характеристиките на кораба, посочени в ал. 1, или в мястото на товарната водолиния, посочена в ал. 2, вследствие на промяна на превозите, които корабът извършва, и тази промяна е предизвикала намаляване на неговия нетен тонаж, ново Международно свидетелство за тонажа
(1969), което отразява новия нетен тонаж, не се издава преди изтичането на 12 месеца от датата на издаване на предишното свидетелство.
(4) Разпоредбата на ал. 3 не се прилага, когато: 1. корабът премине под знамето на друга държава; 2. корабът е претърпял изменения или преустройства, определени от Изпълнителна агенция “Морска администрация” за важни и изискващи промяна на мястото на определената преди това товарна водолиния; 3. корабът е пътнически и превозва голям брой пътници без легла, при специални условия (поклонници и др.).
Чл. 22.
(1) За изчисляването на обемите, съставящи брутните и нетните тонажи, независимо от поставената изолация или облицовка, корабните помещения се измерват: 1. до вътрешната страна на корабната обшивка и до вътрешните стени на конструктивните ограждащи повърхности—на корабите, построени от метал; 2. до външната повърхност на корабната обшивка и до вътрешните стени на конструктивните ограждащи повърхности—на корабите, построени от друг материал.
(2) Страничните принадени обеми се включват в общия обем.
(3) Обемите, отворени към морето, се изключват от общия обем.
Раздел V Определяне тонажа на кораби, за които не се прилага Международната конвенция за измерване на тонажа на кораби (1969)
Чл. 23.
(1) Брутният тонаж (GT) на кораби, за които не се прилага Международната конвенция за тонажно измерване на корабите – 1969 г., както и на кораби, които изпълняват специална държавна служба и за които не е задължително издаването на мерително свидетелство, се изчислява по формулата: GT = (V1 + V 2) х К 1, където: V1 = L хВх D х С, където: V1 е обемът на корпуса до горна палуба в кубични метри съгласно чл. 22; L е дължината, определена съгласно § 1, т. 10а; В е широчината, определена съгласно § 1, т. 12; D е теоретичната височина на борда, определена в метри съгласно § 1, т. 15 или разстоянието при средното ребро от горната част на кила до горната част на планшира, но не повече от 45 на сто от широчината на кораба за безпалубни кораби; С = 0,42 – за кораби с дължина до 12 m; С = 0,44 – за кораби с дължина до 15 m; С = 0,48 – за кораби с дължина до 24 m; V 2 е общият обем на всички закрити пространства над горна палуба съгласно чл. 17 и 18 в кубични метри; К 1 е постоянен коефициент, равен на 0,25.
(2) Нетният тонаж (NT) е равен на 30 % от GT, определен по реда на ал. 1.
Раздел VI Измерване на тонажа на риболовните кораби
Чл. 24. Брутният и нетният тонаж на нови и съществуващи риболовни кораби с максимална дължина, равна и по-голяма от 15 m, се определят по реда на раздел IV.
Чл. 25.
(1) Брутният тонаж на нов риболовен кораб с максимална дължина, по-малка от 15 m, се определя по формулата: GT = К 1 х V, където: К 1 = 0,2 + 0,02 х log10 V; V = а1 х (Loa х В1 х D1), където: В1 е широчината в метри съгласно § 1, т. 12; D1 е височината на борда в метри съгласно § 1, т. 15; а1 е функция от Loa; а1 = 0,5194 + 0,0145 Loa, но не по-малко от 0,60; Loa е дължината, определена съгласно § 1, т. 11, буква „а“.
(2) Брутният тонаж на съществуващ риболовен кораб с максимална дължина, по-малка от 15 m, се определя по формулата: GT = К 1 х V, където: К 1 = 0,2 + 0,02 х log10 V; V = а 2 х (Loa х В1 х D1), където: В1 е широчината в метри съгласно § 1, т. 12; D1 е височината на борда в метри съгласно § 1, т. 15; а 2 е функция от Loa; а 2 = 0,4974 + 0,0255 Loa, но не по-малко от 0,60; Loa е дължината, определена съгласно § 1, т. 11, буква „а“.
(3) Нетният тонаж (NT) се определя като равен или по-голям от 30% GT, съгласно чл. 20.
Допълнителни разпоредби § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “брутен тонаж” е мярката в тонове на пълната вместимост (големината) на кораб, определена съгласно изискванията на тази наредба; 2. “нетен тонаж” е мярката в тонове на полезната (товарната) вместимост на кораб, определена съгласно изискванията на тази наредба; 3. “намален брутен тонаж” е брутният тонаж на нефтен танкер, намален с тонажа на танка за изолиран баласт; 4. “танк за изолиран баласт” е танк, използван единствено за превоз на изолиран баласт; 5. “нефтен танкер с танкове за изолиран баласт” е танкер, снабден с танкове за изолиран баласт и сертифициран като такъв; 6. “двукорпусен нефтен танкер” е нефтен танкер с изолиран баласт, построен в съответствие с изискванията, посочени в Правило 13F (3) от Анекс I към Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (MARPOL 73/78); 7. “нефтен танкер с алтернативен дизайн” е нефтен танкер с изолиран баласт, построен в съответствие с изискванията на Правило 13F (4) и 13F (5) от Анекс I към Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби (MARPOL 73/78); 8. “нов кораб” е кораб, чийто кил е бил заложен или който е бил в подобен стадий на строеж на/или след датата на влизане в сила на Международната конвенция за измерване тонажа на кораби от 1969 г.; 9. “съществуващ кораб” е кораб, който не е нов кораб; 10. “дължина на кораба” е 96 на сто от цялата дължина на кораба, измерена по водолинията, разположена на 85 на сто от най-малката теоретична височина на борда, измерена от горния ръб на кила, или дължината от предна- ВЕСТНИК БРОЙ 44 та страна на вълнореза до оста на балера на кормилото по тази водолиния, ако тази дължина е по-голяма; за кораби, проектирани с конструктивен диферент, водолинията, по която тази дължина ще се мери, трябва да бъде успоредна на проектната товарна водолиния; 11. “дължина на риболовен кораб” е: а) “максимална дължина” (Loa) на кораба е дължината, определена като разстояние в права линия между най-предната точка на носа на кораба и най-задната точка на кърмата, където: аа) носът включва водоплътните конструкции на корпуса, бака, форщевена, фалшборда (ако има), но изключва леерни ограждения и бушприт; бб) кърмата включва водоплътните конструкции на корпуса, транеца, трална рампа, фалшборд, но изключва леерни ограждения, рейки пропулсивни средства, рулни и кормилни приводи, водолазни стълби и платформи; б) “дължина между перпендикулярите”— разстояние между носовия и кърмовия перпендикуляр, както е определено в Международната конвенция за безопасност на риболовните кораби, и съответства на дължината по т. 10; в) “дължина за обмер” по Конвенцията за тонажно измерване на корабите, Осло 1947 г. е разстоянието, измерено по външната страна на обмерната палуба между точка в носа, получена при пресичане на линиите, допирателни към вътрешните крайща на бордовите ребра, и точка в кърмата при остри краища, определена аналогично на предната, а при транцева и крейсерска кърма, до точката от пресичане на диаметралната линия с линията, допирателна до вътрешните краища на кърмовите ребра; 12. “широчина на кораба” е максималната широчина на кораба, измерена в средата му до външната линия на реброто при кораб с метален корпус и до външната повърхност на корпуса при кораб с обшивка от какъвто и да е друг материал; 13. “горна палуба” е най-горната непрекъсната палуба на кораба, изложена на въздействието на атмосферата и морето, която има постоянни устройства за водонепроницаемо затваряне на всички отвори в откритите и за атмосферните влияния части и под която всички отвори в бордовете на кораба са снабдени с постоянни устройства за водонепроницаемо затваряне; при корабите със стъпалообразна горна палуба за горна палуба се приема най-долната, изложена на атмосферните влияния част на палубата и продължението ѝ успоредно на горната част на палубата; 14. “водонепроницаемост на конструкция” означава, че при всякакво състояние на морето и атмосферата през конструкцията няма да проникне вода в кораба; 15. “височина на борда” е разстоянието в метри, измерено в средата на кораба, при което: а) на кораби, построени от метал, височината на борда е вертикалното разстояние, измерено от горния ръб на кила до долната страна на горната палуба при борда; БРОЙ 44 б) на дървени и със смесена конструкция кораби височината на борда се измерва от долния ръб на изреза, в който обшивката влиза в кила; когато формата на долната част на средното сечение на кораба е вдлъбната или когато обшивката е от дебели дъски, височината на борда се измерва от точката, в която линията на хоризонталната равнина на дъното на кораба, продължена към диаметралната равнина на корпуса, пресича страната на кила; в) на кораби със закръглени бордове височината на борда се измерва от горния ръб на кила до пресечната точка на продълженията на линиите на палубата и бордовата обшивка, ако тя е ъглова; г) на кораби със стъпалообразна горна палуба, на която издигнатата част се простира над точката, при която се измерва височината на борда на кораба, височината се измерва от горния ръб на кила до линията, започваща от долната част на палубата по продължението на линия, успоредна на издигнатата част на палубата; д) на кораби без палуба за височина на борда се взема разстоянието при средното ребро от горната част на кила до горната част на план цера, но не повече от 45% от широчината на кораба. § 2. Всички разходи, свързани с измерването и издаването на Международно свидетелство за тонажа (1969), са за сметка на корабопритежателя. Преходни и заключителни разпоредби § 3. Българските кораби, които извършват стопански риболов към датата на влизане на тази наредба в сила, се измерват в срок до една година от влизане на наредбата в сила. § 4. Наредбата се издава на основание чл. 71 от Кодекса на търговското корабоплаване и отменя Наредба № 2 за измерване тонажа на морските кораби (обн., ДВ, бр. 27 от 1984 г.). Министър: Н. Василев ВЕСТНИК СТР . 73 ГЛАВНИ РАЗМЕРИ Дължина: най-голяма ........................................................... Съгл. § 1, т. 5 от Конвенцията ..................................... Широчина ................................................................................ Височина на борда (съгл. чл. 20, ал. 2, т. 4 от Конвенцията) ....................................................................................... Газене в средата (съгл. чл. 20, ал. 2, т. 5 от Конвенцията) ............................................................................................ ДИРЕКЦИЯ МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ .......(Бургас,Варна) ............ УДОСТОВЕРЯВА: кораб ..........................е измерен съгласно изискванията на “Международната конвенция за измерване тонажа на кораби—1969” и Наредба № 3 за измерване тонажа на морските кораби Тонажите на кораба са: бруто тонаж .................... нето тонаж ................... Издадено е “Международно свидетелство за тонажа (1969)” под № от ................................................................................................ ДИРЕКТОР ДМА БУРГАС/ВАРНА КАПИТАН НА ПРИСТАНИЩЕТО печат № на акта .................. Дата ............................място ........................... Акт за измерване № Кораб Лист 2 А. ПРЕСМЯТАНЕ НА ОБЕМИ I. ЗАТВОРЕНИ ПРОСТРАНСТВА Помещения, намиращи се: № Наимено- Разполопо вание жение ред на помеот ребро щението до ребро 1) под главна палуба 2) между главна и горна палуба 3) в предна надстройка 4) в средна надстройка 5) в кърмова надстройка 6) други Размери дълшировисожина, чина, чина, ммм Обем, м3 Приложение № 1 към чл. 11, ал. 1 МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА ДИРЕКЦИЯ МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ— БУРГАС/ВАРНА АКТ ЗА ИЗМЕРВАНЕ ТОНАЖА НА КОРАБ задължително доброволно измерване контролно Име на Повиква- Пристанище Флаг Дата на кораба телен на регистзалагане на сигнал рация кила (или преустройство) 1 2 3 4 5 Тип и назначение на кораба ............................................... Корабопритежател ................................................................ Завод строител ....................................................................... Материал на корпуса ............. на надстройките.............. Брой на палубите .................... на надстройките.............. Сума на обемите ................................ Акт за измерване № Кораб Лист 3 А. ПРЕСМЯТАНЕ НА ОБЕМИ II. ТОВАРНИ ПОМЕЩЕНИЯ № Наимено- Разполопо вание жение ред на помеот ребро щението до ребро Размери дълшировисожина, чина, чина, ммм Сума на обемите ................................ Обем, м3 СТР . 74 Акт за измерване № Кораб ВЕСТНИК БРОЙ 44 Приложение № 2а към чл. 12, ал. 1 Лист 4 А. ПРЕСМЯТАНЕ НА ОБЕМИ РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА III. ИЗКЛЮЧВАНИ ПРОСТРАНСТВА Помещения, намиращи се: № Наимено- Разполопо вание жение ред на помеот ребро щението до ребро 1) под главна палуба 2) под горна палуба 3) в надстройката 4) други Размери дълшировисожина, чина, чина, ммм Обем, м3 МЕЖДУНАРОДНО СВИДЕТЕЛСТВО ЗА ТОНАЖА (1969) Издадено от Изпълнителна агенция “Морска администрация” съгласно разпоредбите на Международната конвенция за измерване тонажа на корабите от 1969 г., която е в сила за Република България от 14 януари 1983 г. Име на кораба Позивни Пристанище на регистрация *Дата * Дата на залагането на кила или дата, на която корабът е претърпял изменение или преустройство от голям мащаб ГЛАВНИ РАЗМЕРИ НА КОРАБА Сума на изключваните обеми .............. Акт за измерване № Кораб: Лист 5 Дължина (съгласно чл. 2(8)) Широчина (съгласно Правило 2(3)) Б. ОПРЕДЕЛЯНЕ НА ТОНАЖИТЕ I. ИЗЧИСЛЕНИЕ НА БРУТОТОНАЖА “затворени пространства”—обеми на: 1) помещения под главната палуба ............................ 2) помещения между главна и горна палуба ........... 3) помещения в предна надстройка ........................... 4) помещения в средна надстройка ............................ 5) помещения в кърмова надстройка ........................ 6) други .............................................................................. СУМА “затворени пространства” Коефициент “К1” по формула ................ по таблица ................. К1 = ............. ТОНАЖИТЕ НА КОРАБА СА: БРУТО ТОНАЖ: НЕТО ТОНАЖ: Настоящото удостоверява, че тонажът на кораба е определен съгласно разпоредбите на Международната конвенция за измерване тонажа на корабите от 1969 г. Издадено в .................... (място на издаване) на ..................... (дата на издаване) Долуподписаният декларира, че е надлежно упълномощен от Правителството на Република България да издаде настоящото свидетелство № БРУТО ТОНАЖ (БТ) = –––––––– II. ИЗЧИСЛЕНИЕ НА НЕТО ТОНАЖА Сумарен обем на товарните помещения: Коефициенти: К2 по формула по таблица К2 = –––––––– К3 по формула К3 = –––––––– Брой на пътниците в кабини с по-малко от 8 легла N1 = .......................... Брой на останалите пътници N2 = .......................... Газене d = Височина на борда D = НЕТО ТОНАЖ (НТ) = –––––––– Проверка NT ђ 0,30 БТ 0,30 БТ = К2.КС (4d / 3D)2 = .......................... 0,25 БТ=.......................... (4d / 3D)2 = .......................... (по-малко или равен на 1,0) КОРИГИРАН НЕТО ТОНАЖ (НТ) = –––––––– гр. Бургас ИЗВЪРШИЛ ИЗМЕРВАНЕТО: Височина на борда в средата на кораба (съгласно Правило 2(2)) (.................) Директор на Дирекция “Морска администрация—Варна/Бургас” (печат) (подпис) ОБЕМИ, ВКЛЮЧЕНИ В ТОНАЖА НА КОРАБА БРУТО ТОНАЖ НЕТО ТОНАЖ наимеразподължина наимеразподължина нование ложение (в метри) нование ложение (в метри) ИЗКЛЮЧЕНИ ОБЕМИ* (съгласно Правило 2(5)) БРОЙ НА ПЪТНИЦИТЕ (съгласно Правило 4(1)) Брой на пътниците, настанени в кабини с по-малко от 8 легла Брой на другите пътници Газене в средата на кораба (съгласно Правило 4(2)) Дата и място на първоначалното измерване: ....................... Дата и място на последното предишно измерване: ............ ЗАБЕЛЕЖКИ: * Със звезда се обозначават пространства, представляващи затворени и изключени обеми. БРОЙ 44 СТР . 75 Приложение № 2б към чл. 12, ал. 1 Приложение № б към чл. Приложение № 3 към чл. 12, ал. №2 3 Приложение ал. 1 към чл. 12, ал. 2 РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ REPUBLIC OF BULGARIA REPUBLIC OF BULGARIA МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА MINISTRY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS ____________________________________________________________________________________ MINISTRY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS МЕРИТЕЛНО СВИДЕТЕЛСТВО ______________________________________________________________________________________________________________________________ INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE (1969) TONNAGE CERTIFICATE Издадено от Изпълнителна агенция “Морска администрация” съгласно разпоредбите на Кодекса на търговското корабоплаване и Наредба №3 за измерване тонажа на морските кораби Issued under the provisions of the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969, under the authority of the Government of Republic of Bulgaria, for which the Convention came into force on 14 January, 1983 by the Bulgarian Maritime Administration Distinctive Number or Letters Name of Ship Port of Registry *Date Позивни Име на кораба Distinctive Number or Letters ; Name of Ship * Date on which the keel was laid or the similar stage of construction (Article 2(6)), or date on which the ship underwent alterations or modifications of а major character (Article 3(2)(b) , as appropriate. MAIN DIMENSIONS Length (Article 2(8)) Issued under the provisions of the Merchant Shipping Code and Ordinance №3 on the Tonnage Measurement of Seagoing Vessels, under the authority of the Government of Republic of Bulgaria, by the Bulgarian Maritime Administration Дата* Port of Registry *Date * Вписва се датата на залагането на кила или датата, на която корабът е претърпял изменение или преустройство от голям мащаб . * Date on which the keel was laid or the similar stage of construction or date on which the ship underwent alterations or modifications of а major character , as appropriate. ГЛАВНИ РАЗМЕРИ НА КОРАБА/ Moulded Depth amidships to Upper Deck (Regulation 2(2)) Breadth (Regulation 2(3)) Пристанище на регистрация MAIN DIMENSIONS Дължина (§1, т.10) Широчина (§1 т.12) Височина на борда (§1, т.15) Length Breadth Moulded Depth amidships to Upper Deck ТОНАЖИТЕ НА КОРАБА СА: ТНЕ TONNAGES OF ТНЕ SHIP ARE: ТНЕ TONNAGES OF ТНЕ SHIP ARE: GROSS TONNAGE : NET TONNAGE: This is to certify that the tonnages of ship have been determined in accordance with the provisions of the International Convention of Tonnage Measurement of Ships, 1969. Issued at ................. on НЕТО ТОНАЖ: ........... (NET TONNAGE) С настоящото се удостоверява, че тонажите на този кораб са определени съгласно разпоредбите на Наредба №3 за измерване тонажа на морските кораби. This is to certify that the tonnages of ship have been determined in accordance with the provisions of the Ordinance №3 on the Tonnage Measurement of Seagoing Vessels. Издадено в гр................. the . .day of. .., 20 Issued at The undersigned declares that he is duly authorized by the said Government to issue this certificate No на ........................................... Долуподписаният декларира, че свидетелство. on the ... .day of. .. е надлежно оправомощен да издаде настоящото The undersigned declares that he is duly authorized by the said Government to issue this certificate. DIRECTOR MARITIME ADMINISTRATION- VARNA/BOURGAS: (Seal) БРУТО ТОНАЖ: ........... (GROSS TONNAGE) ДИРЕКТОР МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ ВАРНА/БУРГАС № (Signature) DIRECTOR MARITIME ADMINISTRATION VARNA/BOURGAS Печат с герб Seal Подпис Signature SPACES INCLUDED IN ТНЕ TONNAGE ОБЕМИ, ВКЛЮЧЕНИ В ТОНАЖИТЕ НА КОРАБА SPACES INCLUDED IN ТНЕ TONNAGE GROSS TONNAGE NET TONNAGE Name of Space Location Length (m) Name of Space Location SPACES INCLUDED IN ТНЕ TONNAGE Length (m) БРУТО ТОНАЖ наименование Name of Space GROSS TONNAGE разположение Location ИЗКЛЮЧЕНИ ОБЕМИ* (чл.17) EXCLUDED SPACES*(Art. 17) дължина(м) Length (m) наименование Name of Space НЕТО ТОНАЖ NET TONNAGE разположение Location дължина(м) Length (m) БРОЙ НА ПЪТНИЦИТЕ (чл. 20, т. 6, 7 и 8) NUMBER OF PASSENGERS (Art. 20, р. 6, р. 7, р. 8) Брой на пътниците в кабини с по-малко от 8 легла ........................ Number of passengers in cabins with not more than 8 berths Брой на другите пътници .................... Number of other passengers EXCLUDED SPACES* (Regulation 2(5)) NUMBER OF PASSENGERS (Regulation 4(1)) Number of passengers in cabins with not more than 8 berths Number of other passengers MOULDED DRAUGHT (Regulation 4(2)) Date and place of original measurement: the ........... day of .. Date and place of last previous remeasurement: REMARKS: *An asterisk (*) should be added to those spaces listed above which comprise both enclosed and excluded spaces. ГАЗЕНЕ В СРЕДАТА НА КОРАБА MOULDED DRAUGHT (Art. 19, р. 5) ПЪРВОНАЧАЛНО ИЗМЕРВАНЕ: дата ................................................ място ......................................... Date and place of original measurement: the ........... day of ............................................ ПОСЛЕДНО ПРЕДИШНО ИЗМЕРВАНЕ дата ................................. място ................................................. Date and place of last previous remeasurement: .................................................................................................. Забележки: REMARKS: * Със звезда се обозначават пространства, представляващи затворени и изключени обеми *An asterisk (*) should be added to those spaces listed above which comprise both enclosed and excluded spaces. СТР . 76 Приложение № 4 към чл. 12, ал. 3 РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА ВЕСТНИК БРОЙ 44 I—обем, който се счита за затворен; частично затворените обеми да се считат като затворени обеми; В—широчина на палубата на линията на отвора; при кораби със закръглени бордове широчината се измерва така, както е показано на фиг. 11. МЕРИТЕЛНО СВИДЕТЕЛСТВО Издадено от Изпълнителна агенция “Морска администрация” съгласно разпоредбите на Кодекса на търговското корабоплаване и Наредба № 3 за измерване тонажа на морските кораби Име на кораба Повиквателен сигнал Пристанище на регистрация Фиг. 1 Фиг. 2 Фиг. 3 Фиг. 4 Дата* *Вписва се датата на залагането на кила или датата, на която корабът е претърпял изменение или преустройство от голям мащаб. ГЛАВНИ РАЗМЕРИ НА КОРАБА Дължина (§ 1, т. 10) Широчина (§ 1, т. 12) Височина на борда (§ 1, т. 15) Трюм или съоръжение ТОНАЖИТЕ НА КОРАБА СА: БРУТО ТОНАЖ: ........... НЕТО ТОНАЖ: ........... С настоящото се удостоверява, че тонажите на този кораб са определени съгласно разпоредбите на Наредба № 3 за измерване на тонажа на морските кораби. Издадено в гр......................... на ..................................... Долуподписаният декларира, че е надлежно упълномощен от Изпълнителна агенция “Морска администрация” да издаде настоящото свидетелство. № ДИРЕКТОР МОРСКА АДМИНИСТРАЦИЯ— ВАРНА/БУРГАС Печат с герб Открито леерно ограждение или фалшборд Фиг. 5 Открито леерно ограждение или фалшборд Фиг. 6 h = не по-малко от Н/3 или 0,75 м (2,5 фута), което е по-голямо Подпис Фиг. 7 ОБЕМИ, ВКЛЮЧЕНИ В ТОНАЖИТЕ НА КОРАБА БРУТО ТОНАЖ НЕТО ТОНАЖ наимеразподължина наимеразподължина нование ложение (м) нование ложение (м) Дължина на изключвания обем Затворено в напречно направление Затворено в напречно направление h = не по-малко от Н/3 или 0,75 м (2,5 фута), което е по-голямо ИЗКЛЮЧЕНИ ОБЕМИ* (чл. 17) БРОЙ НА ПЪТНИЦИТЕ чл. 20, т. 6, 7 и 8 Брой на пътниците в кабини с по-малко от 8 легла ....................................... Брой на другите пътници ........................................... Срещуположни бордови отвори Отвор само на единия борд Фиг. 8 ABCD —отвор в палубата обемът ABCDEFGH да се изключи от затворения обем ГАЗЕНЕ В СРЕДАТА НА КОРАБА (м) чл. 20, т. 5 ПЪРВОНАЧАЛНО ИЗМЕРВАНЕ: дата .......... място ......... ПОСЛЕДНО ПРЕДИШНО ИЗМЕРВАНЕ дата ... място ... Забележки: * Със звезда се обозначават пространствата, представляващи затворени и изключени обеми. Фиг. 9 Приложение № 5 към чл. 17 Фигури на конструкции, чиито обеми се изключват от затворените обеми на кораба В следващите фигури: О—изключен обем С—затворен обем Фиг. 10 БРОЙ 44 Кораби със закръглено съеденение на палубата и борда Палуба Радиус Радиус Борд Фиг. 11 Приложение № 6 към чл. 19 Таблица за коефициентите К1 и К2 V или V С —обем в м3 ВЕСТНИК СТР . 77