НАРЕДБА № 67 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна

НАРЕДБА № 67 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна (Обн. ДВ бр. 88/2003) НАРЕДБА № 67 от 26 август 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита Глава първа ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С наредбата се определят: 1. условията и редът за: а) одобряване типа на превозни средства (ПС) по отношение на резервоарите за течно гориво; б) одобряване типа на ПС по отношение на задната нискоразположена защита и одобряване типа на задна нискоразположена защита; 2. техническите изисквания към резервоарите за течно гориво; 3. техническите изисквания към ПС по отношение на задната нискоразположена защита и към задната нискоразположена защита като отделен технически възел. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ НА РЕЗЕРВОАРИТЕ ЗА ТЕЧНО ГОРИВО Чл. 2. Типът на ПС по отношение на резервоарите за течно гориво се одобрява по реда на глава втора, раздел II или раздел III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.). Чл. 3. За одобряване типа на ПС по отношение на резервоарите за течно гориво производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 4. (1) Към заявлението по чл. 3 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание. (2) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 1, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват ПС, съответно резервоарите, с достатъчно подробности. (3) Към заявлението се прилага информация за функционирането на системите, компонентите или отделните възли с електронно управление. (4) Към заявлението по ал. 1 се прилага документ за платена държавна такса. Чл. 5. Производителят на ПС предоставя на техническата служба, която извършва изпитванията: 1. превозно средство—представително за типа, за който е подадено заявление за одобряване, или компонентите на ПС, които техническата служба счита, че са необходими за изпитванията за одобряване типа; 2. седем допълнителни резервоара с техните принадлежности—за превозни средства, оборудвани с резервоар, изработен от пластмаса; 3. два допълнителни резервоара с техните принадлежности—за ПС, оборудвани с резервоар, изработен от друг материал. Чл. 6. Изпълнителният директор на ИА “АА” одобрява типа на ПС по отношение на резервоарите за течно гориво, когато то: 1. съответства на информацията, посочена в списъка с данни по приложение № 1; 2. отговаря на техническите изисквания по приложение № 2. Чл. 7. (1) В срок един месец от завършване на процедурите по одобряване типа на ПС по отношение на резервоарите за течно гориво изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец, посочен в приложение № 3. (3) За всеки одобрен тип ПС по отношение на резервоарите за течно гориво се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като в секции 2 и 3 се записва съответно “70/221” и “00/08”. (4) Номерът на одобряването е индивидуален за всеки тип ПС. (5) При изменения в одобрения тип ПС по отношение на резервоарите за течно гориво се прилагат разпоредбите на чл. 21 и 22 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 8. Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС по отношение на резервоарите за течно гориво при изменение на одобрения тип по реда на чл. 42 от Наредба № 60 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 9. Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаване на сертификат за одобряване типа на ПС по отношение на резервоарите за течно гориво, когато: 1. не са спазени техническите изисквания, посочени в приложение № 2; 2. може да се създаде сериозен риск за безопасността на движението по пътищата. Чл. 10. Сертификатът за одобряване типа на ПС по отношение на резервоарите за течно гориво се отнема при установяване на несъответствие с одобрения тип при производство на ПС, след разпореждане предприемането на мерки за привеждане на производството в съответствие с одобрения тип и когато съответствието не бъде възстановено. Чл. 11. При отказ за издаване или при отнемане на сертификат за одобряване типа изпълнителният директор на ИА “АА” прилага съответно разпоредбите на чл. 43 или чл. 38 от Наредба № 60 за одобряване на типа на нови моторни ПС и техните ремаркета. Чл. 12. Мерките за осигуряване съответствието на производството се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни ПС и техните ремаркета. Чл. 13. Типът на ПС по отношение на задната нискоразположена защита се одобрява по реда на глава втора, раздел II или раздел III на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни ПС и техните ремаркета. Чл. 14. (1) За одобряване типа на ПС по отношение на задната нискоразположена защита производителят подава заявление до изпълнителния директор на ИА “АА”. (2) Към заявлението по чл. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 4 с приложено към него съдържание. (3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват ПС, съответно задната нискоразположена защита, с достатъчно подробности. (4) Към заявлението се прилага информация за функционирането на системите, компонентите или отделните възли с електронно управление. (5) Към заявлението по ал. 1 се прилага документ за платена държавна такса. Чл. 15. Производителят на ПС предоставя на техническата служба, която извършва изпитванията, ПС, представително за типа, за който е подадено заявление за одобряване. Чл. 16. Изпълнителният директор на ИА “АА” одобрява типа на ПС по отношение на задната нискоразположена защита, когато то: 1. съответства на информацията по списъка с данни по приложение № 4; 2. отговаря на техническите изисквания по приложение № 5. Чл. 17. (1) В срок един месец от завършване на процедурите по одобряване типа на ПС по отношение на задната нискоразположена защита изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец, посочен в приложение № 6. Чл. 18. (1) За всеки одобрен тип ПС по отношение на задната нискоразположена защита се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като в секции 2 и 3 се записва съответно “70/221” и “00/08”. (2) Номерът на одобряването е индивидуален за всеки тип ПС по отношение на задната нискоразположена защита. Чл. 19. При изменение на одобрен тип на ПС по отношение на задната нискоразположена защита се прилагат разпоредбите на чл. 21 и 22 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 20. При изменение на одобрения тип изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС по отношение на задната нискоразположена защита по реда на чл. 42 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 21. Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаване на сертификат за одобряване типа на ПС по отношение на задната нискоразположена защита, когато: 1. не са спазени техническите изисквания по приложение № 5; 2. може да се създаде сериозен риск за безопасността на движението по пътищата. Чл. 22. Изпълнителният директор на ИА “АА” отнема сертификата за одобряване типа на ПС по отношение на задната нискоразположена защита при установяване на несъответствие с одобрения тип при производство на ПС, след разпореждане предприемането на мерки за привеждане на производството в съответствие с одобрения тип и когато съответствието не бъде възстановено. Чл. 23. При отказ за издаване или при отнемане на сертификат за одобряване на типа изпълнителният директор на ИА “АА” прилага съответно разпоредбите на чл. 38 и 43 от Наредба № 60 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 24. Мерките за осигуряване съответствието на производството се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Раздел II Одобряване типа на задна нискоразположена защита Чл. 25. (1) Типът на задна нискоразположена защита се одобрява по реда на глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) За одобряване типа на задна нискоразположена защита се подава заявление до изпълнителния директор на ИА “АА” от: 1. производителя на превозното средство, или 2. производителя на задната нискоразположена защита. (3) Към заявлението по ал. 2 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 4 с приложено към него съдържание. (4) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват ПС, съответно задната нискоразположена защита, с достатъчно подробности. (5) Към заявлението по ал. 2 се прилага документ за платена държавна такса. Чл. 26. (1) На техническата служба се предоставя образец на типа задна нискоразположена защита, за която е подадено заявление за одобряване типа. (2) Техническата служба може да изисква предоставянето на допълнителен образец. (3) На образците по ал. 1 и 2 трябва да бъдат ясно и незаличимо нанесени следните данни: 1. марката и означението на типа, или 2. търговското наименование на заявителя. Чл. 27. Изпълнителният директор на ИА “АА” одобрява типа на задна нискоразположена защита, когато тя: 1. съответства на информацията по списъка с данни по приложение № 7; 2. отговаря на техническите изисквания по приложение № 5. Чл. 28. (1) В срок един месец от завършване на процедурите по одобряване типа на задна нискоразположена защита изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец, посочен в приложение № 8. (3) За всеки одобрен тип задна нискоразположена защита се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като в секции 2 и 3 се записва съответно “70/221” и “00/08”. (4) Номерът на одобряването е индивидуален за всеки тип задна нискоразположена защита. Чл. 29. (1) На всяка задна нискоразположена защита, съответстваща на одобрения тип, се нанася маркировка за одобряване, която се състои от: 1. правоъгълник, който огражда буквите “bg”, последвани от цифрата 34; 2. последователен номер на одобряването по секция 4 на приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови превозни средства и техните ремаркета, разположен в близост до правоъгълника. (2) Маркировката за одобряване се нанася в съответствие с образеца, посочен в приложение № 9. (3) Маркировката трябва да бъде ясна, четлива и неизтриваема, включително когато задната нискоразположена защита е монтирана на превозното средство. Чл. 30. (1) При изменения в одобрения тип задна нискоразположена защита се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) При изменение на одобрения тип изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на задна нискоразположена защита по реда на чл. 42 от Наредба № 60 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 31. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаване на сертификат за одобряване на типа задна нискоразположена защита, когато тя: 1. не отговаря на техническите изисквания по приложение № 5; 2. може да се създаде сериозен риск за безопасността на движението по пътищата. (2) Изпълнителният директор отнема сертификата за одобряване типа на задна нискоразположена защита при установяване на несъответствие с одобрения тип при производство на ПС след разпореждане предприемането на мерки за привеждане на производството в съответствие с одобрения тип и когато съответствието не бъде възстановено. (2) При отказ за издаване или при отнемане на сертификат за одобряване типа изпълнителният директор на ИА “АА” прилага съответно разпоредбите на чл. 38 и 42 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. ВЕСТНИК БРОЙ 88 (3) Мерките за осигуряване съответствието на производството се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Превозно средство” е всяко ново моторно ПС, предназначено за движение по пътищата, със или без каросерия, което има най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, както и неговите ремаркета, с изключение на ПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина. 2. “Тип превозно средство по отношение на резервоарите за течно гориво” са ПС, които не се различават съществено по следните характеристики: а) конструкция, форма, размери и материали (метал/пластмаса), от които е (са) изработен(-и) резервоара(-ите); б) местоположение на резервоара(-ите) в ПС (за ПС от категория М1), доколкото то оказва отрицателно въздействие за спазване на изискванията по т. 10 на приложение № 2. 3. “Пътническо купе” е пространството за настаняване на пътниците, ограничено от покрива, пода, страничните стени, вратите, външното остъкляване, предната и задната преграда. 4. “Маса без товар” е масата на превозното средство при движение по смисъла на т. 2.6 от приложение № 2 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. 5. “Резервоар” е резервоарът(-ите), който (които) е (са) проектиран(-и) да съдържа(-т) течното гориво, използвано(-и) преди всичко за задвижване на ПС, с изключение на неговите принадлежности—щуцер за пълнене (ако е отделен елемент), отвор за пълнене, капачка, манометър, свръзки към двигателя или за компенсиране на вътрешното свръхналягане и т.н. 6. “Вместимост на резервоара” е вместимостта на резервоара, определена от производителя. 7. “Течно гориво” е гориво, което при нормални условия на околната среда е в течно състояние. 8. “Тип превозно средство по отношение на задната нискоразположена защита” са ПС, които не се различават съществено по следните основни характеристики: а) широчина на задната ос, конструкция, размери, форма и материали, от които е изработена задната част на ПС, дотолкова, доколкото те влияят на изискванията на приложение № 5; б) характеристики на окачването, доколкото имат връзка с изискванията по приложение № 5; в) тип задна нискоразположена защита, ако е монтирана такава. 9. “Тип задна нискоразположена защита” са устройства, които не се различават съществено по следните характеристики: БРОЙ 88 а) форма; б) размери; в) закрепване; г) материали. 10. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител—местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. За категория М 1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М 2, М3, N1, N2, N 3, О1, О2, О3 и О4—от 31 декември 2005 г. Министър: Н. Василев Приложение № 1 към чл. 4, ал. 1 Списък с данни за целите на одобряването на типа превозно средство по отношение на резервоарите за течно гориво съгласно Наредба № 67 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита * 0. 0.1. 0.2. 0.3. 0.3.1. 0.4. 0.5. 0.8. 1. 1.1. 3. Обща информация Марка 1 (търговско наименование на производителя): Тип и търговско наименование(-я)2 : Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi : Местоположение на тази маркировка: Категория на превозното средство, съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищата ii: Наименование 3 и адрес на производителя: Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и ): Общи конструктивни характеристики на превозното средство Снимки и/или чертежи на представително превозно средство (образец): Двигател (В случаи на неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя под- ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ВЕСТНИК СТР . 79 робности, еквивалентни на тези, посочени в тази точка.) (В случай на превозно средство, което може да се задвижва или с бензин, или с дизелово гориво и др., или също от комбинация с друго гориво, точките трябва да бъдат повторени. Превозните средства, зареждани едновременно и с бензин, и с газово гориво, но бензиновата система е поставена за аварийни цели или се използва само за стартиране на двигателя, и чийто бензинов резервоар не може да съдържа повече от 15 l бензин, за целите на изпитванията превозното средство ще се счита като превозно средство, което може да се движи само с газово гориво.) 3.2.2. Гориво: дизелово гориво/бензин/ ВНГ (втечнен нефтен газ)/природен газ/етанол4 : 3.2.3. Резервоар(-и) за гориво: 3.2.3.1. Основен резервоар(-и) за гориво: 3.2.3.1.1. Брой, обем, материал: 3.2.3.1.2. Чертеж и техническо описание на резервоара(-ите) с всички връзки и тръбопроводи на системите за вентилация и за обезвъздушаване, ключалки, вентили, затягащи устройства: 3.2.3.1.3. Чертеж, ясно показващ местоположението на резервоара(-ите) в превозното средство: 3.2.3.2. Резервен резервоар(-и) за гориво: 3.2.3.2.1. Брой, обем, материал: 3.2.3.2.2. Чертеж и техническо описание на резервоара(-ите) с всички връзки и всички тръби за вентилация и на системата за проветряване и изпускане на газове, ключалки, вентили, затягащи устройства: 3.2.3.2.3. Чертеж, ясно показващ местоположението на резервоара(-ите) в превозното средство: ............................. ....................................... (Дата) (Досие) ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. 4 Излишното се задрасква. Приложение № 2 към чл. 6, т. 2 Технически изисквания към резервоарите за течно гориво. Изпитвания на резервоари за течно гориво Раздел I Технически изисквания към резервоарите за течно гориво 1. Резервоарите трябва да са изработени от устойчив на корозия материал. 2. Резервоарите, оборудвани с всички принадлежности, обикновено прикачвани към тях, трябва успешно да преминат изпитванията за херметичност, които СТР . 80 се провеждат съгласно т. 1 на раздел II на това приложение при относително вътрешно налягане, равно на два пъти работното свръхналягане, но не по-малко от 0,3 bar. Приема се, че изработените от пластмаса резервоари за превозни средства отговарят на това изискване, ако успешно са преминали изпитването, описано в т. 3.2 на раздел II на това приложение. 3. Всяко свръхналягане или налягане, което надвишава работното налягане, трябва автоматично да се компенсира от подходящи устройства (вентилационни отвори, предпазни вентили и т.н.). 4. Вентилационните отвори трябва да са така проектирани, че да предотвратяват опасност от възникване на пожар. Върху изпускателната уредба не трябва да попада никакво гориво, което може да изтича при пълнене на резервоара(-ите). То трябва да се извежда до земята по канален път. 5. Резервоарът(-ите) не трябва да е (са) разположен(-и) в или да образува(-т) повърхност (под, стена, преграда) от пътническото купе или друго отделение, което представлява неразделна част от него. 6. Трябва да се осигури преграда, която да отделя пътническото купе от резервоара(-ите). Преградата може да съдържа отвори (например за поместването на кабели) при условие, че те са така подредени, че горивото да не може свободно да изтича от резервоара(-ите) в пътническото купе или в друго отделение, което при нормални условия на употреба представлява неразделна част от него. 7. Резервоарът трябва да е здраво закрепен и поставен по начин, който при нормални условия на употреба да гарантира отвеждането на горивото, изтичащо от резервоара или от неговите принадлежности, към земята, а не в пътническото купе. 8. Отворът за пълнене не трябва да е разположен в пътническото купе, в багажника или в отделението за двигателя. 9. Горивото не трябва да изтича през капачката на резервоара или през устройствата, които са предвидени за компенсиране на свръхналягането по време на експлоатацията на превозното средство. При преобръщане на превозното средство се допуска прокапване при условие, че то не надвишава 30 g/min. Това изискване трябва да се провери по време на описаното изпитване в т. 2 на раздел II на това приложение. 9.1. Капачката на резервоара трябва да е закрепена към щуцера за пълнене: уплътнението трябва стабилно да се задържа на мястото си, при затворено положение капачката трябва плътно да приляга към уплътнението и щуцера за пълнене. Приема се, че тези изисквания са изпълнени, ако превозното средство отговаря на чл. 39 от наредбата по чл. 138, чл. 4 ЗДвП. 10. Резервоарите се монтират по такъв начин, че да бъдат защитени от последствията при удар в предната или задната част на превозното средство. Близо до резервоара не трябва да има изпъкнали части, остри ръбове и т.н. 11. Резервоарът за течно гориво и отворът за пълнене се проектират и монтират в превозните средства по такъв начин, че да се избягва каквото и да било натрупване на електростатични заряди по цялата им повърхност. Ако е необходимо, те трябва да се разреждат в металната конструкция на шасито или в която и да е основна метална маса с помощта на добър проводник. 12. Освен това изработените от пластмаса резервоари трябва да бъдат изпитани и съгласно т. 3 на раздел II на това приложение. Раздел II Изпитвания на резервоари за течно гориво 1. Хидравлично изпитване На хидравлично изпитване с вътрешно налягане се подлага отделен резервоар, окомплектован с всички принадлежности. Резервоарът трябва да е изцяло напълнен с невъзпламенима течност (например вода). След ВЕСТНИК БРОЙ 88 прекъсване на неговата връзка с околната среда налягането трябва постепенно да се повишава през тръбната връзка, през която двигателят се захранва с гориво, до относително вътрешно налягане, равно на два пъти използваното работно налягане, но не по-малко от свръхналягане 0,3 bar, което трябва да се поддържа в рамките на една минута. През това време корпусът на резервоара не трябва да се пропука или да протече, но въпреки това, може да претърпи остатъчна деформация. 2. Изпитване в преобърнато положение 2.1. Резервоарът и всички негови принадлежности се монтират върху приспособление за изпитване по начин, който да отговаря на условията на употреба на превозното средство, за което е предназначен резервоарът. Това се отнася и за системи за компенсиране на вътрешното свръхналягане. 2.2. Приспособлението за изпитване се върти около ос, успоредна на надлъжната ос на превозното средство. 2.3. Изпитването се извършва при напълнен до 90 % от вместимостта си резервоар, след това при 30 % от вместимостта му, с невъзпламенима течност, с плътност и вискозитет, близки до тези на обичайно използваното гориво (може да се използва вода). 2.4. Резервоарът се завъртва на 90 ° вдясно от монтажното си положение и остава в това положение най-малко 5 минути, след което: —резервоарът се завъртва на още 90 ° в същата посока и се задържа в това положение, при което е напълно преобърнат, в продължение на още най-малко 5 минути; —резервоарът се завъртва в началното си положение; изпитвателната течност, която не се е върнала в резервоара от вентилационната система, се източва и при необходимост се допълва; —резервоарът се завъртва на 90 ° в обратна посока и се задържа в това положение най-малко 5 минути. —резервоарът се завъртва на още 90° в същата посока и се задържа в това положение, при което е напълно преобърнат, в продължение на още най-малко 5 минути. —резервоарът се завъртва обратно и се връща в начално положение. 3. Допълнителни изпитвания на изработен(-и) от пластмасов материал резервоар(-и) за превозни средства 3.1. Якост при удар 3.1.1. Резервоарът трябва да се напълни до неговата пълна вместимост със смес от вода и гликол или друга течност с ниска точка на замръзване, която не променя свойствата на материала, от който е изработен резервоарът, и след това трябва да се подложи на изпитване за перфорация. 3.1.2. По време на изпитването температурата на резервоара е 233 ± 2К (— 40 ± 2 °С). 3.1.3. За изпитването се използва приспособление за изпитване на удар с махало. Използва се стоманено ударно тяло с формата на правилна четириъгълна пирамида с околни стени от равностранни триъгълници. Върхът и ръбовете на тази пирамида са закръглени с радиус 3 mm. Центърът на удара на махалото съвпада с масовия център на пирамидата. Разстоянието от оста на въртене на махалото е 1 m. Общата маса на махалото е 15 kg. Енергията на махалото в момента на удара е не по-малко от 30 Nm или възможно най-близо до тази стойност. 3.1.4. Изпитванията се извършват на точките на резервоара, за които се приема, че могат да са подложени на преден или заден сблъсък. При определяне на точките на резервоара се взимат предвид точките, които са най-издадени или най-слаби в зависимост от формата на резервоара или от начина, по който той е монтиран върху превозното средство. Избраните от изпитвателната лаборатория точки се посочват в протокола от изпитването. 3.1.5. По време на изпитването резервоарът се държи в необходимото положение от арматурата, която се намира на противоположната на удара страна или страни. Не трябва да има изтичане в резултат на изпитването. БРОЙ 88 3.1.6. По желание на производителя всички изпитвания за якост при удар могат да се извършват на един резервоар или всяко изпитване може да се извършва на различен резервоар. 3.2. Механична якост Резервоарът се изпитва при посочените в т. 1 условия за херметичност и деформируемост. Резервоарът и всички негови принадлежности се монтират на приспособление за изпитване по начин, който отговаря на условията на употреба на превозното средство, за което е предназначен резервоарът. Като изпитвателна течност се използва вода при 326К (с температура 53 °С) и резервоарът се напълва до неговата пълна вместимост. Резервоарът се подлага на относително вътрешно налягане, равно на два пъти работното налягане, но във всички случаи не по-малко от 0,3 bar при температура 326 ± 2К (53° ± 2°С) за период пет часа. По време на изпитването резервоарът и неговите принадлежности не трябва да се пропукат или да протекат, но въпреки това той може да претърпи остатъчна деформация. 3.3. Херметичност 3.3.1. За провеждане на изпитването за пропускливост се използва или еталонното гориво, посочено в наредбата по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, или високооктанов бензин, предлаган на пазара. Ако резервоарът е предназначен единствено за монтаж на превозни средства с двигател със запалване чрез сгъстяване, той трябва да се напълни с дизелово гориво. 3.3.2. Преди изпитването резервоарът се напълва до 50 % от неговата вместимост с изпитвателно гориво и се оставя, без да е херметично затворен, при температура на околната среда 313 ± 2К (40° ± 2 °С), докато загубата на тегло за единица време стане постоянна. 3.3.3. След това резервоарът се изпразва и повторно се напълва с изпитвателно гориво до 50 % от неговата вместимост, след което се затваря херметично и се оставя при температура 313 ± 2К (40° ± 2°С). Когато съдържанието на резервоара достигне изпитвателната температура, разликата в налягането се компенсира. По време на изпитвателния период от осем последователни седмици се определя загубата на тегло поради дифузия. Максимално допустимата средна загуба на гориво е 20 g за 24 h изпитвателно време. 3.3.4. Ако загубата поради дифузия надвишава посочената в т. 3.3.3 стойност, описаното в тази точка изпитване се извършва повторно върху същия резервоар, за да се определи загубата от дифузия при 296 ± 2К (23° ± 2 °С), но при непроменени други условия. Измерената по този начин загуба не трябва да надвишава 10 g за 24 h. 3.4. Устойчивост срещу въздействието на горивото Ако след провеждането на изпитването за херметичност резервоарът продължава да отговаря на изискванията за якост на удар и механична якост, се счита, че той е устойчив срещу въздействието на горивото. 3.5. Пожароустойчивост Резервоарът се подлага на следните изпитвания: 3.5.1. както е монтиран върху превозното средство, той се излага на пламък в продължение на две минути; не трябва да има изтичане на гориво от резервоара; 3.5.2. извършат се три изпитвания с различни резервоари, напълнени с гориво, както следва: 3.5.2.1. ако резервоарът е проектиран за монтаж на превозни средства, които са оборудвани с двигател с принудително запалване или със запалване чрез сгъстяване, се извършват три изпитвания с резервоари, напълнени с качествени бензин или дизелово гориво; 3.5.2.2. ако резервоарът е проектиран единствено за монтаж на превозни средства с двигател със запалване чрез сгъстяване, се извършват три изпитвания с резервоари, напълнени с дизелово гориво; 3.5.2.3. за всяко изпитване резервоарът се монтира на изпитвателно приспособление, което в максимална степен възпроизвежда действителните монтажни условия; методът, по който резервоарът се закрепва на приспособлението, трябва да отговаря на съответните изисквания, приложими за превозното средство; вземат се под внимание частите на превозното средство, които предпазват резервоара и неговите принадлежности от ВЕСТНИК СТР . 81 излагане на пламък или които по някакъв начин оказват въздействие върху действието на пламъка, както и всички елементи, които се монтират върху резервоара, и капачките. По време на изпитването се затварят всички отвори, като вентилационните системи трябва да продължат да функционират. Непосредствено преди изпитването резервоарът се напълва с определеното гориво до 50 % от неговата вместимост. 3.5.3. Пламъкът, на който е изложен резервоарът, трябва да се получи от изгарянето във вана на гориво за двигатели с принудително запалване (наричано “гориво”), което се предлага в търговската мрежа. Количеството гориво във ваната трябва да е достатъчно, за да позволи на пламъка при условия на свободно изгаряне да гори по време на цялото изпитване. 3.5.4. Размерите на ваната се подбират така, че да осигурят излагането на пламък на страните на резервоара. Дължината и широчината на ваната трябва да надвишават хоризонталната проекция на резервоара с най-малко 20 cm, но с не повече от 50 cm. Страничните стени на ваната не трябва да надвишават с повече от 8 cm нивото на горивото в началото на изпитването. 3.5.5. Напълнената с гориво вана се поставя под резервоара по такъв начин, че разстоянието между нивото на горивото в нея и дъното на резервоара да отговаря на проектната височина на резервоара над пътя при превозно средство без товар. Ваната или приспособлението за изпитване, или и двете, трябва да могат да се движат свободно. 3.5.6. По време на фаза В на изпитването ваната се покрива с решетка, поставена на 3 ± 1 cm над нивото на горивото. Тухлите на решетката са изработени от огнеупорен материал (фиг. 1). Не трябва да има междина между тухлите и те трябва да са закрепени над горивната вана по такъв начин, че да се осигурява достъп на въздух в отворите на тухлите. Дължината и широчината на решетката са с 2 до 4 cm по-малки от вътрешните размери на ваната, така че да има междина от 1 до 2 cm между решетката и стената на ваната, която да позволява вентилиране. 3.5.7. Когато изпитванията се извършват на открито, се осигурява достатъчна защита от вятър, а скоростта на вятъра на нивото на горивната вана не трябва да надвишава 2,5 km/h. Преди изпитването решетката се загрява до 308 ± 5К (35° ± 5 °С). Огнеупорните тухли могат да се охлаждат с вода между две изпитвания, за да се гарантират еднакви изпитвателни условия за всяко следващо изпитване. Размери и технически данни на огнеупорните тухли Фиг. 1 Огнеустойчивост (Зегер-Кегел) Съдържание на Al 2О 3 Открита порестост (Ро) Плътност Ефективна площ с отвори SK 30 30 до 33 % 20 до 22 % об. 1900 до 2000 кg/m3 44,18 % СТР . 82 БРОЙ 88 Приложение № 3 към чл. 7, ал. 2 Изпитване за пожароустойчивост 3.5.8. Изпитването включва четири фази: 3.5.8.1. фаза А: Предварително нагряване (фиг. 2) Образец максимален формат А4 (210 mm Ч 297 mm) Сертификат за одобряване типа на превозно средство по отношение на резервоарите за течно гориво Печат на ИА “АА” Фиг. 2 Горивото във ваната се запалва на разстояние най-малко 3 m от резервоара, който се изпитва. След предварително нагряване в продължение на 60 s ваната се поставя под резервоара. 3.5.8.2. фаза Б: Пряко излагане на пламък (фиг. 3) Информация, отнасяща се до1: —одобряване на типа —изменение на одобряването на типа —отнемане на одобряването на типа за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел1 в съответствие с Наредба № 67 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита Номер на одобряването на типа: ................................... Основание за изменението: ................................... Раздел I Фиг. 3 Резервоарът се излага на пламъка от свободно горящото гориво в продължение на 60 s. 3.5.8.3. фаза В: Непряко излагане на пламък (фиг. 4) 4.1. 4.2. 4.3. 4.3.1. 4.4. 4.5. Фиг. 4 Веднага след приключване на фаза Б решетката се поставя между горивната вана и резервоара. Резервоарът се излага на така намаления пламък в продължение на още 60 s. 3.5.8.4. фаза Г: Край на изпитването (фиг. 5) 4.7. 4.8. Марка2 (търговско наименование на производителя): Тип и търговско наименование(-я)3: Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi: Местоположение на тази маркировка Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаii: Наименование4 и адрес на производителя: В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. Раздел II 5. 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 6. Фиг. 5 Покритата с решетка горяща вана се връща в първоначалното си положение (фаза А). Ако при приключване на изпитването резервоарът продължава да гори, огънят незабавно се изгася. 3.5.9. Резултатите от изпитването се приемат за удовлетворителни, ако от резервоара не изтича никакво течно гориво. 3.6. Устойчивост на високи температури 3.6.1. За изпитването се използва приспособление, което подхожда на начина на монтиране на резервоара върху превозното средство, в т. ч. начина на функциониране на отдушника на резервоара. 3.6.2. Резервоарът, напълнен с вода до 50 % от вместимостта си при 293К (20 °С), се подлага на температура на околната среда от 368К ± 2К (95° ± 2 °С) в продължение на един час. 3.6.3. Резултатите от изпитването се приемат за удовлетворителни, ако след изпитването от резервоара не изтича гориво или, ако той не е сериозно деформиран. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 1 2 3 4 Допълнителни данни Материал: Вместимост: Местоположение(-я): Гориво: дизелово/бензиново/друго1 Техническа служба, провела изпитванията: Дата на протокола от изпитванията: Номер на протокола от изпитванията: Забележки (ако има): Място: Дата: Подпис: Прилага се номерът на техническото досие, представено на ИА “АА”, което може да бъде получено при поискване ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. Излишното се задрасква. Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. БРОЙ 88 Приложение № 4 към чл. 14, ал. 2 Списък с данни за целите на одобряването на типа превозно средство по отношение на задната нискоразположена защита съгласно Наредба № 67 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита * 0. Обща информация ............. 0.1. Марка 1 (търговско наименование на производителя) ............. 0.2. Тип и търговско наименование(-я)2: ............. 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi : ............. 0.3.1. Местоположение на тази маркировка ............. 0.4. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаii : ............. 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: ............. 0.8. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): ............. 1. Общи конструктивни характеристики на превозното средство ............. 1.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство (образец): ............. 1.5. Материал, използван за страничните елементиiii ............. 2. Маси и размери4 (в kg и mm) ............. 2.3.3. Широчина на най-широката задна ос ............. 2.4. Външни размери на превозното средство (извънгабаритни) ............. 2.4.1. За шаси без каросерия: ............. 2.4.1.2. Широчинаiv ............. 2.4.2. За шаси с каросерия ............. 2.4.2.2. Широчинаiv ............. 2.6. Маса на превозното средство с каросерията и в случай на теглещо превозно средство от категория, различна от М 1, с теглително-прикачно устройство, ако е монтирано от производителя, при движение, или масата на шаси или шаси с кабина, без каросерия и/или теглително-прикачно устройство, ако производителят не монтира каросерия и/или теглително-прикачно устройство (включително течности, инструменти, резервно колело—ако има и водач, а за градски и туристически автобуси—и служебно лице, ако има седалка за него в превозното средство)V (максимум и минимум за всеки вариант): 2.8. Технически допустимата максимална маса с товар, посочена от производителяvi: ............. 9. Каросерия ............. 9.1. Тип на каросерията: ............. 9.2. Използвани материали и начини на изработка: ............. 9.15. Задна нискоразположена защита ............. 9.15.1. Чертеж на частите на превозното средство, имащи отношение за задната нискоразположена защита, т.е. чертеж на превозното средство и/или шасито с местоположението и за- ВЕСТНИК СТР . 83 крепването на най-задна ос, чертеж на окачването и/или закрепването на задната нискоразположена защита. Ако нискоразположената защита не е специално устройство, чертежът трябва ясно да показва, че изискваните размери са спазени: 9.15.2. При наличие на специално устройство, пълно описание и/или чертеж на задната нискоразположена защита (включително монтажните и крепежните елементи) или ако е одобрено като отделен технически възел, номер на одобряване на типа: ............................. ....................................... (Дата) (Досие) ............. ............. * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. 4 Ако съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват и двете. 5 Посочва се отклонението. Приложение № 5 към чл. 16, т. 2 Технически изисквания 1. Всички превозни средства трябва да са така конструирани и/или оборудвани, че по цялата си широчина да осигуряват ефективна защита срещу вклиняване в задната им част на превозните средства от категории М1 и N 1 . Като изключение превозните средства от следните категории могат да не съответстват на изискванията по това приложение към задното нискоразположено защитно устройство: —седлови влекачи за полуремаркета; —колесари и други подобни ремаркета за превоз на дървени трупи или много дълги предмети; —превозни средства, при които задноразположената защита срещу вклиняване е несъвместима с тяхната употреба. 2. Приема се, че всяко превозно средство от една от категориите М1, М2 , М3, N 1, О1 или О 2 удовлетворява посоченото в т. 1 условие, ако: —отговаря на посочените в т. 3 условия, или —разстоянието между пътя и задната част на ненатовареното превозно средство не надвишава 55 cm по протежение на широчина, която е по-къса от тази на задната ос с не повече от 10 cm от всяка страна на превозното средство (без да се взема предвид издуването на гумите в непосредствена близост до пътя). Когато има повече от една задна ос, се взема предвид широчината на най-широката от тях. Това изискване трябва да е спазено най-малко по линия, отстояща на разстояние не повече от 45 cm от крайната задна част на превозното средство. 3. Приема се, че всяко превозно средство от една от категориите N2, N3, О3 или О 4 удовлетворява посоченото в т. 1 условие, ако: —превозното средство е оборудвано със специална задна нискоразположена защита в съответствие с изискванията по т. 4, или —задната част на превозното средство е така конструирана и/или оборудвана, че поради формата и характеристиките си неговите съставни части могат да заместят задното нискоразположено устройство. Компонентите, чиято комбинирана функция отговаря на изискванията по т. 4, съставляват задното нискоразположено защитно устройство. СТР . 84 4. Задна нискоразположена защита срещу вклиняване, наричана “устройство”, като правило се състои от напречник и елементи за свързване с лонжероните на шасито или това, което ги замества. Устройството трябва да има следните характеристики: 4.1. монтирано е възможно най-близо до задната част на превозното средство; когато превозното средство е без товар3 , по-ниският му край не трябва с нито една своя точка да е на разстояние, по-голямо от 55 cm над пътя; 4.2. широчината му в нито една точка не трябва да надвишава широчината на задната ос, измерена в крайните точки на колелата, без да се взима предвид издуването на гумите в непосредствена близост до пътя, и не трябва да е с повече от 10 cm по-късо от всяка страна; при наличие на повече от една задна ос се взема предвид най-широката от тях; 4.3. височината на напречника не е по-малка от 10 cm; страничните краища на напречника да са огънати назад или да нямат остри външни ръбове; това условие е изпълнено, когато страничните краища на напречника са закръглени от външната страна и имат радиус на закръгление не по-малък от 2,5 mm; 4.4. проектирано е така, че да може да се променя неговото местоположение в задната част на превозното средство; в такъв случай трябва да има гарантиран метод на застопоряването му в работно положение, за да се изключи вероятността от непреднамерена промяна на положението му; операторът да може да променя местоположението на устройството чрез прилагане на сила не по-голяма от 40 daN; 4.5. притежава достатъчна устойчивост към сили, прилагани успоредно на надлъжната ос на превозното средство, и когато е в работно положение, е свързано с металните профили на шасито или това, което ги замества; приема се, че това изискване е изпълнено, ако се докаже, че по време на и след прилагане на посочените сили хоризонталното разстояние между задната част на устройството и крайната задна част на превозното средство не надвишава 40 cm в нито една от точките Р1, Р2 и Р3; при измерване на това разстояние се изключва всяка част на превозното средство, която се намира на повече от 3 m над земята, когато превозното средство е без товар: 4.5.1. точките Р1 са разположени на 30 cm от надлъжните плоскости, които са допирателни спрямо външните краища на колелата на задната ос; точките Р2, разположени на линията, която съединява точки Р1, са симетрични спрямо средната надлъжна плоскост на превозното средство и са на разстояние една от друга от 70 до 100 cm включително, като точното им местоположение се посочва от производителя; тази височина на точки Р1 и Р2 над пътя се определя от производителя на превозното средство в рамките на линиите, които хоризонтално ограничават устройството; височината не трябва да надвишава 60 cm, когато превозното средство е без товар; Р3 е средата на отсечката, която свързва точки Р2; 4.5.2. към точки Р1 и към точка Р3 последователно се прилага хоризонтална сила, съответстваща на 12,5 % от технически допустимата максимална маса на превозното средство, но ненадвишаваща 2,5 Ч 10 4 N; 4.5.3. към двете точки Р2 последователно се прилага хоризонтална сила, съответстваща на 50 % от технически допустимата максимална маса на превозното средство, но ненадвишаваща 10 Ч 104 N; 4.5.4. силите, посочени в т. 4.5.2 и 4.5.3, се прилагат поотделно; производителят може да определи в какъв ред да се прилагат; 4.5.5. когато се извършва практическо изпитване за проверка на съответствието с посочените изисквания, се спазват следните условия: 4.5.5.1. устройството е свързано към лонжероните на шасито или към това, което ги замества; 4.5.5.2. определените сили се прилагат с помощта на плунжери, съчленени по подходящ начин (например карданен съединител), успоредно на средната надлъж- ВЕСТНИК БРОЙ 88 на плоскост на превозното средство, посредством опорна повърхност с височина не по-голяма от 25 cm (точната стойност трябва да се посочи от производителя) и широчина 20 cm, чиито вертикални ръбове са закръглени с радиус 5 ± 1 mm и чийто център се поставя последователно в точките Р1, Р2 и Р3. 3 Съгласно определението в т. 2.6 от приложение № 4. Приложение № 6 към чл. 17, ал. 2 Образец максимален формат А4 (210 mm Ч 297 mm) Сертификат за одобряване типа на превозно средство по отношение на задната нискоразположена защита Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1: —одобряване на типа —изменение на одобряването на типа —отнемане на одобряването на типа за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел1 в съответствие с Наредба № 67 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита Номер на одобряването на типа: ................................... Основание за изменението: ................................... Раздел I * 0.1. 0.2. 0.3. 0.3.1. 0.4. 0.5. 0.7. 0.8. Марка2 (търговско наименование на производителя): Тип и търговско наименование(-я)3: Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi: Местоположение на тази маркировка Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаii: Наименование4 и адрес на производителя: В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. Раздел II 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.3.1. 1.3.2. Допълнителни данни Категория на превозното средство: Превозното средство не е оборудвано със задна нискоразположена защита1: Превозното средство е оборудвано със задна нискоразположена защита1: Устройството е с одобряване на типа като отделен технически възел1: —разстояние спрямо пътя и спрямо задната част на превозното средство: —маркировка за одобряване: Устройството не е типово одобрено като отделен технически възел1: —широчина, дълбочина на устройството, разстояние спрямо пътя и спрямо задната част на превозното средство: —метод на монтаж: ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. БРОЙ 88 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Техническа служба, провела изпитванията: Дата на протокола от изпитванията: Номер на протокола от изпитванията: Забележки (ако има): Място: Дата: Подпис: Прилага се номерът на техническото досие, представено на ИА “АА”, което може да бъде получено при поискване. ВЕСТНИК Приложение № 8 към чл. 28, ал. 2 ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Излишното се задрасква. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 4 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. Приложение № 7 към чл. 27, т. 1 Списък с данни за целите на одобряването типа на задна нискоразположена защита съгласно Наредба № 67 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита * 0. Обща информация ............. 0.1. Марка 1 (търговско наименование на производителя) ............. 0.2. Тип и търговско наименование(-я)2: ............. 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: ............. 0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: ............. 0.8. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): ............. 1. Общи конструктивни характеристики на превозното средство ............. 1.1. Минимална сума на инерционните моменти около хоризонталната ос на страничните елементи на шасито в напречен разрез: ............. 1.2. Разстояние между страничните елементи на шасито в точките на монтаж на устройството: ............. 2. Маси и размери4 (в kg и mm) ............. 2.1. Технически допустима максимална маса: ............. 3. Каросерия ............. 3.1. Пълно описание и/или чертеж на задното нискоразположено защитно устройство (включително монтажните и крепежните елементи) ............. ............................. ................................. (Дата) (Досие) * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. 4 Ако съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват и двете. СТР . 85 Сертификат за одобряване типа на задна нискоразположена защита Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1: —одобряване на типа —изменение на одобряването на типа —отнемане на одобряването на типа за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел1 в съответствие с Наредба № 67 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната нискоразположена защита и за одобряване типа на задна нискоразположена защита Номер на одобряването на типа: ................................... Основание за изменението: ................................... Раздел I * 0.1. 0.2. 0.3. 0.3.1. 0.4. 0.5. 0.7. 0.8. Марка2 (търговско наименование на производителя): ............. Тип и търговско наименование(-я)3: ............. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi: ............. Местоположение на тази маркировка ............. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаii: ............. Наименование4 и адрес на производителя: ............. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: ............. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): ............. Раздел II 1. 1.1. 1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.2. 1.3. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Допълнителни данни (където са приложими) Конструкция: Материали: Метод на монтаж: Размер на устройството: Технически допустима максимална маса на превозното средство, на което трябва бъде закрепено устройството: Ограничения за използване на устройството (ако има такива) Техническа служба, провела изпитванията: Дата на протокола от изпитванията: Номер на протокола от изпитванията: Забележки (ако има): Място: Дата: Подпис: Прилага се номерът на техническото досие, представено на ИА “АА”, което може да бъде получено при поискване. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Излишното се задрасква. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 4 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. СТР . 86 Приложение № 9 към чл. 29, ал. 2 Маркировка за одобряване ВЕСТНИК БРОЙ 88