НАРЕДБА № 70 за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта и за одобряване типа на устройствата

НАРЕДБА № 70 за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта и за одобряване типа на устройствата (Обн. ДВ бр. 90/2003) НАРЕДБА № 70 от 26 август 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта и за одобряване типа на устройствата за ограничаване на скоростта Глава първа ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и реда за: а) одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) по отношение на устройства за ограничаване на скоростта (УОС) или по отношение на бордови системи за ограничаване на скоростта (БСОС); б) одобряване типа на УОС или на БСОС за ПС, като отделен технически възел; 2. техническите изисквания към ПС по отношение на ограничаването на скоростта, към УОС или БСОС; 3. методите за изпитване на УОС или на БСОС за съответствие с техническите изисквания по т. 2. Чл. 2. (1) Всяко превозно средство трябва да бъде оборудвано с УОС или БСОС. (2) Разпоредбата на ал. 1 не се прилага за ПС, чиято максимална конструктивна скорост е по-ниска от определената ограничена скорост. Чл. 3. Ограничената скорост се посочва на табела, поставена на подходящо място на превозното средство. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА Раздел I Заявление за одобряване на типа на ПС Чл. 4. Типът на ПС по отношение на УОС или по отношение на БСОС се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.). Чл. 5. (1) Производителят подава заявление за одобряване типа на ПС по отношение на УОС или по отношение на БСОС до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни, в три екземпляра, по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание. (3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи на ПС с достатъчни и ясно различими подробности. (4) Към списъка с данни по ал. 2 за функции с електронно управление се прилага информация за неговото действие. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел II Одобряване типа на превозното средство Чл. 6. Производителят предоставя на техническата служба, която извършва изпитванията за одобряване на типа, ПС, представително за типа, за който се иска одобряване, в съответствие с изискванията на Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 7. Превозно средство, което не съдържа всички присъщи за типа компоненти, се приема за изпитване, когато заявителят докаже пред изпълнителния директор на ИА “АА”, че липсата на пропуснатите компоненти не оказва влияние върху резултатите от проверките. Чл. 8. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС по отношение на УОС или на БСОС, когато: 1. превозното средство отговаря на техническите изисквания по тази наредба; 2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 2. (3) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да отказва издаване на сертификат по ал. 1 на основания, свързани с УОС или БСОС, когато те отговарят на изискванията на тази наредба. (4) Отказът да се издаде сертификат по ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство. (5) Сертификатът по ал. 1 се отнема, когато не са спазени изискванията по тази наредба. Чл. 9. (1) За всеки одобрен тип превозно средство се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва “92/24”. (2) За различните типове ПС се издават различни номера. Чл. 10. Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа превозно средство. Чл. 11. В случай на изменения на одобрения в съответствие с тази наредба тип се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 12. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобри направените изменения, когато те не оказват влияние на конструкцията на ПС и то продължава да отговаря на изискванията на тази наредба. (2) Изпълнителният директор на ИА “АА” изисква протокол за допълнително изпитване от техническата служба, когато не са изпълнени изискванията по ал. 1. Чл. 13. (1) Мерките за осигуряване съответствието на производството на ПС се предприемат съгласно разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Проверките за съответствие с одобрения тип по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се извършват веднъж на всеки две години. Раздел III Заявление за одобряване типа на устройство за ограничаване на скоростта или на бордова система за ограничаване на скоростта като отделен технически възел Чл. 14. Типът на УОС или на БСОС като отделен технически възел се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 15. (1) Производителят подава заявление за одобряване типа на УОС или на БСОС като отделен технически възел до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни, в три екземпляра, по образец съгласно приложение № 3 с приложено към него съдържание. (3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи с достатъчни и ясно различими подробности. (4) Към списъка с данни по ал. 2 за функции с електронно управление се прилага информация за неговото действие. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел IV Одобряване типа на устройство за ограничаване на скоростта или на бордова система за ограничаване на скоростта като отделен технически възел Чл. 16. Производителят представя на техническата служба, която извършва изпитванията за одобряване на типа: 1. пет образеца от типа УОС или БСОС, върху които ясно и незаличимо е обозначено търговското наименование или марка на производителя и типът, за който са предназначени; 2. превозно средство или двигател, оборудвани с УОС или с БСОС от подлежащия на одобряване тип, избрани от заявителя със съгласието на техническата служба при изпитване на стенд за двигатели. Чл. 17. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на УОС или на БСОС като отделен технически възел, когато: 1. отговарят на техническите изисквания по тази наредба; 2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 4. (3) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да отказва издаване на сертификат по ал. 1, когато устройството отговаря на изискванията на тази наредба. (4) Отказът да се издаде сертификат по ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство. (5) Сертификатът по ал. 1 може да бъде отнет, когато не са спазени изискванията на тази наредба. Чл. 18. (1) За всеки одобрен тип УОС или БСОС се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва “92/24”. (2) За различните типове одобрени УОС или БСОС се издават различни номера. Чл. 19. (1) Всяко УОС или БСОС, което съответства на одобрен от изпълнителния директор на ИА “АА” тип, трябва да има поставена маркировка за одобряване на типа, която се състои от: 1. правоъгълник, който огражда буквите “bg”, последван от номер 34; 2. “базов номер на одобряване”, предвиден в секция 4 на приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване на типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, предшестван от две цифри “00”, поставен в близост до правоъгълника. (2) Маркировката за одобряване трябва да се поставя по такъв начин, че да е видима, четлива и неизтриваема. Чл. 20. (1) Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа на УОС или на БСОС. (2) В случай на изменения на одобрения в съответствие с тази наредба тип се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (3) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобри направените изменения, когато те не оказват влияние на конструкцията на ПС и УОС или БСОС продължава да отговаря на изискванията на тази наредба. (4) Изпълнителният директор на ИА “АА” изисква протокол за допълнително изпитване от техническата служба, когато не са изпълнени изискванията по ал. 3. Чл. 21. (1) Мерките за осигуряване съответствието на производството на УОС или на БСОС се предприемат съгласно разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Проверките за съответствие с одобрения тип по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се извършват веднъж на всеки две години. Чл. 22. (1) Ограничаването на скоростта при движение на превозното средство независимо от вибрациите, на които то може да бъде подложено, трябва да отговаря на разпоредбите на тази наредба. (2) Устройството за ограничаване на скоростта и бордовата система за ограничаване на скоростта се проектират, конструират и монтират така, че да: 1. отговарят на разпоредбите на тази наредба при нормална употреба на ПС, оборудвано с такова устройство или система; 2. са устойчиви на корозия и стареене; 3. са устойчиви срещу неумело използване. Чл. 23. (1) Прагът на ограничението на скоростта на превозни средства, които са в движение, не може да бъде увеличаван или премахван, временно или постоянно. (2) Наличието на условието по ал. 1 се доказва пред техническата служба чрез предоставяне на документация, анализираща режима на повреда, при който системата следва изцяло да бъде проверена. (3) При отчитане на различните режими на системата анализът следва да показва последствията от измененията във входните и изходните режими на работа, вероятността за тяхната поява и проявленията им вследствие на дефекти или неумело използване. Анализът се извършва до откриване на първия дефект. (4) Техническите изисквания към БСОС и към УОС са дадени в приложение № 5. Раздел II Изпитвания по отношение ограничаването на скоростта, на устройството за ограничаване на скоростта и на бордовата система за ограничаване на скоростта Чл. 24. (1) По искане на заявителя изпитванията се провеждат съгласно изискванията на приложение № 6, т. 1, 2 или 3. (2) Изпитванията за надеждност се провеждат съгласно изискванията на приложение № 7. (3) Алинея 2 не се прилага в случай, че образците показват устойчивост на стареене на БСОС или на УОС. Чл. 25. По искане на производителя и със съгласието на изпълнителния директор на ИА “АА” превозните средства, чиято изчислена неограничена максимална скорост не надвишава зададената в чл. 3, не се подлагат на изпитванията по чл. 24, при условие че са спазени изискванията на тази наредба. БРОЙ 90 ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Превозно средство” е всяко моторно превозно средство от категории N2 и М3 с допустима максимална маса над 10 т и всяко превозно средство от категория N3, което е предназначено за движение по пътищата и има най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост над 25 km/h. 2. “Устройство за ограничаване на скоростта” е устройство, чиято основна функция е да управлява подаването на гориво към двигателя с цел ограничаване скоростта на превозното средство до определената стойност. 3. “Ограничена скорост” е максималната скорост на превозното средство, при която неговата конструкция или оборудване не допускат реакция след въздействие върху педала на газта. 4. “Зададена скорост (V set)” е предвидената за превозното средство средна скорост, при която то работи в стабилизиран режим. 5. “Стабилизирана скорост (V stab)” е скоростта на превозното средство, при която то работи при условията, определени в приложение № 6, т. 1.4.2.3. 6. “Ненатоварена маса” е масата на превозното средство в готовност за движение, в т.ч. охлаждащи течности, масла, гориво, инструменти и резервна гума. 7. “Тип превозно средство” са превозните средства, които не се различават по следните съществени характеристики, като: а) марка и модел на БСОС или УОС, ако има такива; б) диапазон на скоростите, при които ограничаването може да се настрои в границите, определени за изпитваното ПС; в) съотношението на максималната двигателна сила спрямо ненатоварената маса е по-малко или равно на това на изпитваното ПС; г) най-голямото съотношение на оборотите на двигателя спрямо скоростта на ПС при най-високата предавка е по-малко от това на изпитваното ПС. 8. “Тип устройство за ограничаване на скоростта” са устройства за ограничаване на скоростта, които не се различават по следните съществени характеристики, като: а) марка и модел на устройството; б) диапазон на стойностите на скоростта, на които може да се настрои УОС; в) използван метод за управление на подаването на гориво към двигателя. 9. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с ВЕСТНИК СТР . 19 всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител—местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба. 10. “Функция за ограничаване на скоростта” е функционална възможност, която контролира подаването на гориво към двигателя на ПС или управлява двигателя с цел ограничаване скоростта на движение на ПС до определена максимална стойност. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. Наредбата влиза в сила от 31 декември 2005 г. Министър: Н. Василев Приложение № 1 към чл. 5, ал. 2 Списък с данни за целите на одобряването типа на превозно средство по отношение на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта * 0. 0.1. 0.2. 0.3. 0.3.2. 0.4. 0.4.2. 0.5. 0.6. 0.6.2. 0.6.3. 0.7. 0.8. Обща информация Марка 1 (търговско наименование на производителя): Тип и търговско наименование(-я) 2 (ако има): Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi: Местоположение на тази маркировка: Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаii: Класификация(-и) според опасните товари, които превозното средство е предназначено да превозва: Наименование3 и адрес на производителя: Местоположение и начин на закрепване на табелите, изисквани по закон, и местоположение на идентификационния номер на превозното средство: На шасито: На каросерията: В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. СТР . 20 1. Общи конструктивни характеристики на превозното средство 1.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство (образец): 2. Маси и размери4 (в kg и mm) 2.6. Маса на превозното средство с каросерията и в случай на теглещо превозно средство от категория, различна от М 1 , с теглително-прикачно устройство, ако е монтирано от производителя, при движение, или масата на шаси или шаси с кабина, без каросерия и/или теглително-прикачно устройство, ако производителят не монтира каросерия и/или теглително-прикачно устройство (включително течности, инструменти, резервно колело—ако има и водач, а за градски и туристически автобуси—и служебно лице, ако има седалка за него в превозното средство)iii (максимум и минимум за всеки вариант): .............. 2.8. Технически допустимата максимална маса с товар, посочена от производителя iv (максимум и минимум за всяка версия): .............. 3. Двигател (В случаи на неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя подробности, еквивалентни на тези, посочени в тази точка.) (В случай на превозно средство, което може да се задвижва или с бензин, или с дизелово гориво и др., или също от комбинация с друго гориво, точките трябва да бъдат повторени. Превозните средства, зареждани едновременно и с бензин, и с газово гориво, но бензиновата система е поставена за аварийни цели или се използва само за стартиране на двигателя, и чийто бензинов резервоар не може да съдържа повече от 15 l бензин, превозното средство ще се счита за целите на изпитванията, като превозно средство, което може да се движи само с газово гориво.) 3.1. Производител: .............. 3.1.1. Код на производителя, както е маркиран на двигателя: .............. 3.2. Двигател с вътрешно горене: .............. 3.2.1. Специфична информация за двигателя: .............. 3.2.1.1. Принцип на работа: принудително запалване/запалване чрез сгъстяване, четиритактов/двутактов 5 3.2.1.3. Обем на двигателяv : ....... cm3 3.2.1.4. Степен на сгъстяване 6 : .............. 3.2.1.8. Максимална ефективна мощност, ........ kW декларирана от производителяvi : за ...... min -1 3.2.1.9. Максимално допустими обороти на двигателя, както е определено от производителя: ..... min -1 3.2.1.10. Максимален полезен въртящ момент, ....... Nm деклариран от производителя vi: за ... min-1 4. Трансмисия 7 4.2. Тип (механична, хидравлична, електрическа и т.н.): .............. 4.5. Предавателна кутия 4.5.1. Тип (ръчно/автоматично/безстепенно изменение (БИ)5 4.6. Предавателни отношения 4 Ако съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват и двете. 5 Излишното се зачертава. 6 Посочва се отклонението. 7 Специфицираните данни се дават за всички предложени варианти. ВЕСТНИК Предавка БРОЙ 90 Предавателни Предавателно Общи отношения в преотношение(я) на предавадавателната кутия главното предаване телни (предавателни от- (предавателно отноотноношения на оборошение на оборотите шения тите на двигателя на изходящия вал на към оборотите на предавателната куизходящия вал на тия към оборотите предавателната на задвижваното кутия) колело) Максимално за БИ(1) 1 2 3 ........... Минимално за БИ(1) Заден ход (1) Безстепенно изменение 4.7. Максимална скорост на превозното средство (в km/h)8 : 6. Окачване 6.6. Гуми и колела 6.6.1. Комбинация(-и) на гуми/колела (за гумите да се посочи размер, индекс на минимална товароносимост, символ на категория за минималната скорост; за гумите от категория Z, предназначени за монтиране на превозни средства, чиято максимална скорост надхвърля 300 km/h, трябва да бъде осигурена еквивалентна информация; за колелата да се посочи размерът на джантата и изместването (-ията)): 6.6.1.1. Ос: 6.6.1.1.1. Ос 1: 6.6.1.1.2. Ос 2: и т.н. 6.6.2. Горни и долни граници на радиуса на търкаляне на колелото: 6.6.2.1. Ос 1: 6.6.2.2. Ос 2: и т.н. 6.6.3. Налягане(-ия) в гумите, както е препоръчано от производителя на превозното средство: .............. .............. .............. .............. .............. .............. ....... kPa 8 Допуска се 5% отклонение. i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например АВС??123???). ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на Приложение № 1 от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. iii Масата на водача и ако е приложимо, за членовете на екипажа се приема за 75 kg (подразделя се на 68 kg тегло на водача и 7 kg багаж, съгласно БДС ISO 24161992), резервоарът за горивото е напълнен 90% и другите системи, съдържащи течност (освен тези, използващи вода)—със 100% от обема, определен от производителя. iv За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства, свързани с ремарке или полуремарке, които оказват значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седлото, този товар, разделен на стандартното земно ускорение, е включен в максималната технически допустима маса. На това място се попълва горната и долната стойност за всеки вариант. v Тази стойност трябва да бъде изчислена с ( = 3,1416) и закръглена до най-близката стойност в cm 3. vi Определено в съответствие с изискванията на наредбата по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. БРОЙ 90 Приложение № 2 към чл. 8, ал. 2 Образец максимален формат А4 (210 Ч 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1 : —одобряване на типа —изменение на одобряването на типа —отнемане на одобряването на типа за тип превозно средство в съответствие с Наредба № 70 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта и за одобряване типа на устройствата за ограничаване на скоростта, по отношение на устройството за ограничаване на скоростта или бордовата система за ограничаване на скоростта Номер на одобряването на типа: .............. Основание за изменението: .............. Раздел I * 0. Общи положения 0.1. Марка 2 (търговско наименование на производителя): .............. 0.2. Тип и общо търговско описание: .............. 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоvii: .............. 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: .............. 0.4. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаviii: .............. 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: .............. 0.8. Адрес(и) на монтажния(те) завод(и): .............. Раздел II 1. Допълнителна информация .............. 1.1. Марка и тип на устройството(ата) за ограничаване на скоростта, получило(и) одобряване на типа, ако има; номера на одобренията: .............. 1.2. Марка и тип на бордовата система за ограничаване на скоростта: .............. 1.3. Скорост или обхват на скоростите, при които може да се зададе ограничението на скоростта: ..... km/h 1.4. Съотношение между максималната мощност на двигателя и масата на типа превозно средство в ненатоварено състояние: .............. 1.5. Най-голямото съотношение между оборотите на двигателя и скоростта при най-висока предавка на типа превозно(и) средство(а): .............. 2. Техническа служба, провела изпитванията: .............. 3. Дата на протокола от изпитванията: .............. 4. Номер на протокола от изпитванията: .............. 5. Основание(я) за разширяване на одобряването на типа (ако е необходимо) .............. 6. Забележки: .............. 7. Място: .............. 8. Дата: .............. 9. Подпис: .............. 10. Прилага се списък на документите, съставляващи досието, депозирано в ИА “АА”, което може да се получи при поискване .............. * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Излишното се задрасква. ВЕСТНИК СТР . 21 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. vii Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например АВС??123???). viii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Приложение № 3 към чл. 15, ал. 2 Списък с данни за целите на одобряването типа на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта * 0. 0.1. Обща информация Марка 1 (търговско наименование на производителя): .............. 0.2. Тип: .............. 0.2.1.1. Шаси: .............. 0.2.1.2. Каросерия/комплектовано превозно средство: .............. 0.2.2. Търговско наименование(-я)2 , (ако има): .............. 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоiх: .............. 0.3.1.1. Шаси: .............. 0.3.1.2. Каросерия/комплектовано превозно средство: .............. 0.3.2. Местоположение на тази маркировка: .............. 0.3.2.1. Шаси: .............. 0.3.2.2. Каросерия/комплектовано превозно средство: .............. 0.4. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатах : .............. 0.4.2. Класификация(-и) според опасните товари, които превозното средство е предназначено да превозва: .............. 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: .............. 0.6. Местоположение и начин на закрепване на табелите, изисквани по закон, и местоположение на идентификационния номер на превозното средство: .............. 0.6.2. На шасито: .............. 0.6.3. На каросерията: .............. 0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: .............. 0.8. Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): .............. 12.8. Устройство за ограничаване на скоростта или бордова система за ограничаване на скоростта (Наредба № 70 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта и за одобряване типа на устройствата за ограничаване на скоростта) .............. * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. СТР . 22 12.8.1. 12.8.2. 12.8.3. 12.8.4. 12.8.5. 12.8.7. 12.8.8. 12.8.9. 12.8.10. 12.8.11. Тип устройство за ограничаване на скоростта или бордова система за ограничаване на скоростта: механично/електрическо/електронно 4 : .............. Мерки срещу намеса в устройството за ограничаване на скоростта или бордовата система за ограничаване на скоростта: .............. Тип превозно средство или двигател, върху който е изпитвано устройството или системата: .............. Скорост или обхват на скоростите, при които ограничителят на скоростта може да бъде настроен, в обхвата,определен за изпитвателното превозно средство: ..... km/h Съотношение между мощността на двигателя и масата на изпитвателното превозно средство в ненатоварено състояние: .............. Тип(-ове) превозно(-и) средство(-а), на които може да се монтира устройството или системата: .............. Скорост или обхват на скоростите, при които ограничителят на скоростта може да се настрои в обхвата, определен за превозното(-ите) средство(-а), на което(-ито) може да се монтира устройството или системата: .............. Съотношение между мощността на двигателя и масата в ненатоварено състояние на превозното(-ите) средство(-а), на което(-ито) може да се монтира устройството или системата: .............. Най-голямото съотношение между оборотите на двигателя и скоростта при най-висока предавка на превозното(ите) средство(а), на което(ито) може да се монтира устройството или системата: .............. Използван метод за проверка на подаването на гориво към двигателя: .............. Дата: ................... Място: ................ Подпис: .............. 4 Излишното се задрасква. ix Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например АВС??123???). х Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Приложение № 4 към чл. 17, ал. 2 Образец максимален формат А4 (210 Ч 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1 : —одобряване на типа —изменение на одобряването на типа —отнемане на одобряването на типа за тип на отделен технически възел в съответствие с Наредба № 70 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройства за ограничаване на скоростта или на бордови системи за ограничаване на скоростта и за одобряване типа на устройствата за ограничаване на скоростта 1 Излишното се задрасква. ВЕСТНИК БРОЙ 90 по отношение на устройството за ограничаване на скоростта или бордовата система за ограничаване на скоростта Номер на одобряването на типа: .............. Основание за изменението: .............. Раздел I * 0. Общи положения 0.1. Марка 2 (търговско наименование на производителя): .............. 0.2. Тип и общо търговско описание: .............. 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствохi: .............. 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: .............. 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: .............. 0.7. За компоненти и отделни технически възли, местоположение и метод за полагане на маркировката за одобряване на типа: .............. Раздел II 1. Допълнителна информация 1.1. Устройство за ограничаване на скоростта: механично/електрическо/ електронно 1 .............. 1.2. Тип(-ове) превозно(-и) средство(-а), на които може да се монтира устройството: .............. 1.3. Скорост или обхват на скоростите, при които ограничителят на скоростта може да се настрои в обхвата, определен за превозното(-ите) средство(-а), на което(-ито) може да се монтира устройството: .............. 1.4. Съотношение между мощността на двигателя и масата в ненатоварено състояние на превозното(-ите) средство(-а), на което(-ито) може да се монтира устройството: .............. 1.5. Най-голямото съотношение между оборотите на двигателя и скоростта при най-висока предавка на превозното(ите) средство(а), на което(ито) може да се монтира устройството: .............. 1.6. Инструкции за монтаж на устройството за всеки тип превозно средство: .............. 2. Техническа служба, провела изпитванията: .............. 3. Дата на протокола от изпитванията: .............. 4. Номер на протокола от изпитванията: .............. 5. Основание(я) за разширяване на одобряването на типа (ако е необходимо) .............. 6. Забележки: .............. 7. Място: .............. 8. Дата: .............. 9. Подпис: .............. 10. Прилага се списък на документите, съставляващи досието, депозирано в ИА “АА”, което може да се получи при поискване * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”. xi Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например АВС??123???). БРОЙ 90 Приложение № 5 към чл. 23, ал. 4 Техническите изисквания по отношение ограничаването на скоростта, към устройството за ограничаване на скоростта и бордовата система за ограничаване на скоростта 1. Всички компоненти, осигуряващи функцията за ограничаване на скоростта (ФОС), УОС и необходимите за работата му връзки, с изключение на тези от съществено значение за функционирането на ПС, трябва да са защитени от неразрешено регулиране или прекъсване на енергийното подаване чрез поставянето на пломби и/или чрез необходимостта от използване на специални инструменти и други. 2. Компонентите, осигуряващи ФОС и УОС не трябва да задействат работната спирачна уредба на ПС. Може да бъдат обединени със спирачна уредба само ако тя задейства, след като устройството за ограничаване на скоростта е свело подаването на гориво до минималното ниво. 3. Устройствата за ограничаване на скоростта трябва да са такива, че да не променят скоростта на ПС при прилагане на въздействие върху педала на газта, когато то се движи при зададената скорост. 4. Компонентите, осигуряващи ФОС или УОС, следва да позволяват обичайното управление на педала на газта с цел смяна на предавките. 5. Никаква повреда или намеса не трябва да води до увеличаване на мощността на двигателя над тази, която се изисква от положението на педала на газта. 6. Ограничаването на скоростта следва да се постига независимо от управлението на педала на газта с едно или повече устройства, които могат да се задействат от мястото на водача. 7. Компонентите, осигуряващи ФОС или УОС, трябва да работят задоволително в електромагнитната среда, без д а създават неприемливи електромагнитни смущения в нея. 8. Всички компоненти, необходими за функционирането на БСОС или на УОС, следва да се захранват с енергия при всяко привеждане в движение на ПС. Приложение № 6 към чл. 24, ал. 1 Изпитвания и характеристики 1. Измервания на изпитвателен полигон: 1.1. Предварителна подготовка на превозното средство: 1.1.1. В зависимост от заявлението за одобряване на типа на техническата служба се предоставя ПС, УОС или БСОС, представителни за подлежащия на одобряване тип. 1.1.2. Центровките на двигателя на изпитваното ПС, по-специално подаването на гориво (карбуратор или инжекционна система), трябва да отговарят на спецификациите на производителя на ПС. 1.1.3. Гумите трябва да са балансирани, а налягането да съответства на посоченото от производителя на ПС. 1.1.4. Масата на ПС трябва да съответства на заявената от производителя в ненатоварено състояние. 1.2. Характеристики на изпитвателния полигон: 1.2.1. Изпитвателната повърхност трябва да е без неравни участъци и да дава възможност за поддържане на постоянна скорост. Наклоните не трябва да превишават 2 % ± 1 %, като се изключи ефектът на кривините. 1.2.2. Не се допуска наличието на вода, сняг или лед на изпитвателната повърхност. 1.3. Атмосферни условия Изпитванията се провеждат при средна скорост на вятъра максимум 6 m/s, измерена на височина най-малко 1 m над земята, а поривите на вятъра не трябва да надвишават 10 m/s. ВЕСТНИК СТР . 23 1.4. Метод за изпитване на ускорението: 1.4.1. Превозното средство, което се движи със скорост 10 km/h под зададената скорост, се ускорява до максимум чрез рязко задействане на педала за газта. Това въздействие се поддържа най-малко 30 s след стабилизиране на скоростта на превозното средство. За да се установи динамиката на кривата на скоростта, се отчита моментната скорост на превозното средство по време на изпитването и по време на ограничаването на скоростта. Точността на измерване на скоростта е ± 1 %. Точността на измерване на времето е в рамките на 0,1 s. 1.4.2. Резултатите от изпитването се приемат за удовлетворителни, ако са спазени следните условия: 1.4.2.1. достигнатата от превозното средство стабилизирана скорост Vstab е по-ниска или равна на зададената скорост Vset; приема се допуск от 5 % от стойността на Vset или 5 km/h в зависимост от това, коя от двете стойности е по-голяма; 1.4.2.2. кратковременна реакция (виж фигурата); Крива на осцилация Vmax е максималната скорост, достигната от превозното средство през първия полупериод на кривата на чувствителността. Vstab е стабилизираната скорост на превозното средство. Тя представлява средната скорост, изчислена по време на минимален период от 20 s, който започва да се отчита 10 s след достигане на стабилизираната скорост. след първото достигане на стабилизираната скорост: а) максималната скорост не надвишава стабилизираната скорост Vstab с повече от 5 %; б) нормата на промяна на скоростта не надвишава 0,5 m/s2, измерена в продължение на повече от 0,1 s; и в) посочените в т. 1.4.2.3 условия за стабилизираната скорост се постигат в рамките на 10 s след първото достигане на Vstab; 1.4.2.3. стабилизирана скорост (виж фигурата); след постигане на стабилно управление на скоростта: а) скоростта не се променя с повече от 4 % от стабилизираната скорост Vstab или 2 km/h в зависимост от това, коя от двете е по-голяма; б) нормата на промяна на скоростта не надвишава 0,2 m/s2, измерена в продължение на повече от 0,1 s; в) стабилизираната скорост (Vstab) е средната скорост, изчислена за интервал от време с продължителност не по-малко от 20 s през 10 s след първо достигане на Vstab. 1.4.3. За всяко предавателно число, което теоретично позволява превишаване на ограничението на скоростта, се провеждат изпитвания по т. 1.4 и се проверяват условията по т. 1.4.2. 1.5. Метод за изпитване при постоянна скорост: 1.5.1. Превозното средство се ускорява чрез рязко задействане върху педала за газта до достигане на постоянна скорост, след което тази скорост се поддържа без никакви промени в условията на изпитването по участък с дължина най-малко 400 m. Средната скорост на превозното средство се измерва повторно на същия изпитателен участък при управление в обратната посока. Стабилизираната скорост за цялото изпитване се изчислява като средноаритметична стойност от двете средни скорости, измерени по време на движението в двете посоки на изпитателния участък. Изпитването и изчисляването на стабилизи- СТР . 24 раната скорост се провеждат 5 пъти. Измерванията на скоростта са с точност ± 1 %, а измерванията на времето с точност 0,1 s. 1.5.2. Резултатите от изпитването се приемат за удовлетворителни, ако са спазени следните условия: 1.5.2.1. достигнатите от превозното средство стабилизирани скорости Vstab са равни или по-ниски от зададената скорост Vset; приема се допуск от 5% от стойността на Vset или 5 km/h в зависимост от това, коя от двете стойности е по-голяма; 1.5.2.2. разликите между стабилизираните скорости, получени по време на изпитванията, не надвишават 3 km/h. 1.5.3. За всяко предавателно число, което теоретично позволява превишаване на ограничението на скоростта, се провеждат изпитвания по т. 1.5 и се проверяват условията по т. 1.5.2. 2. Изпитвания на динамометричен стенд: 2.1. Характеристики на динамометричния стенд. На динамометричния стенд с точност ± 10 % се възпроизвежда инерция, еквивалентна на масата на превозното средство. Скоростта на превозното средство се измерва с точност ± 1 %. Времето се измерва с точност 0,1 s. 2.2. Метод за изпитване на ускорението: 2.2.1. Консумираната от спирачката мощност на динамометричния стенд по време на изпитването се задава така, че да съответства на съпротивлението на превозното средство при движение с изпитвателната(ите) скорост(и). Тази мощност може да се установи с изчисления и се регулира с точност ± 10 %. По искане на заявителя и със съгласието на изпълнителния директор на ИА “АА” консумираната мощност може алтернативно да се зададе равна на 40 % от максималната мощност на двигателя. Превозното средство, движещо се със скорост с 10 km/h под зададената, се ускорява чрез използване на максималните възможности на двигателя и при пълен натиск върху педала на газта. Този натиск се поддържа най-малко 20 s след стабилизиране на скоростта на превозното средство. За да се определи кривата на динамиката на скоростта, се отчита моментната скорост на превозното средство по време на изпитването и по време на действието на устройството за ограничаване на скоростта. 2.2.2. Резултатите от изпитването се приемат за удовлетворителни, ако са спазени условия по т. 1.4.2. 2.3. Метод за изпитване при постоянна скорост 2.3.1. Превозното средство се инсталира на динамометричния стенд. За консумираната от динамометричния стенд мощност, която прогресивно се променя от максималната мощност до стойност, равна на 20 % от нея, се спазват условията по т. 2.3.2. Скоростта на превозното средство се отчита за целия диапазон на посочената мощност. Максималната скорост на превозното средство се определя в този диапазон. Изпитването и отчитането се извършва 5 пъти. 2.3.2. Резултатите от изпитването се приемат за удовлетворителни, ако са спазени условията по т. 1.5.2. 3. Изпитване върху изпитателен стенд за двигател Тази изпитателна процедура може да се използва само ако заявителят може да докаже на техническите служби, че този метод е равностоен на измерването върху изпитвателен полигон. Приложение № 7 към чл. 24, ал. 2 Изпитване за надеждност 1. Устройството или системата се подлагат на циклично изпитване на стенд, симулиращ поведението и влиянието му при движението на превозното средство. 2. Работният цикъл се поддържа чрез система за управление, предоставена от производителя. Схемата на цикъла е: ВЕСТНИК БРОЙ 90 t 1—t 2 = 2 s; t3—t 4 = 1 s; t 5—t 6 = 2 s; t 7—t 8 = 1 s Образците от представения за одобряване тип УОС или БСОС се подлагат на 5 вида условия на изпитване съгласно таблицата: 1-во УОС 2-ро УОС 3-то УОС 4-то УОС Условие 1 Условие 2 Условие 3 Условие 4 Условие 5 ххххх 2.1. Условие 1 се дефинира с изпитвания при: 2.1.1. температура на околната среда (293 ± 2 К); 2.1.2. брой на циклите 50 000. 2.2. Условие 2 се дефинира с изпитвания при високи температури, както следва: 2.2.1. електронните компоненти преминават през циклично изпитване в климатична камера; по време на цялата процедура се поддържа температура от 338 ± 5 К; броят на циклите е 12 500; 2.2.2. механичните компоненти преминават през циклично изпитване в климатична камера; по време на цялата процедура се поддържа температура от 373 ± 5 К; броят на циклите е 12 500. 2.3. Условие 3 се дефинира с изпитвания при ниска температура. По време на цялата процедура в климатичната камера, която се използва при условие 2, се поддържа температура от 253 ± 5 К. Броят на циклите е 12 500. 2.4. Условие 4 се дефинира с изпитване в солена среда (прилага се само за компоненти, които са изложени на пътните условия на околната среда). Устройството за ограничаване на скоростта преминава през циклично изпитване в камера със солена среда. Концентрацията на натриев хлорид е 5 %, а вътрешната температура на климатичната камера е 308 ± 5 К. Броят на циклите е 12 500. 2.5. Условие 5 се дефинира с вибрационно изпитване: 2.5.1. устройството за ограничаване на скоростта се монтира подобно на начина на монтирането му на превозното средство; 2.5.2. синусоидалните трептения се прилагат във всичките три повърхнини; логаритмичната развивка (обсег) е една октава в минута: 2.5.2.1. първо изпитване: честотен обхват 10—24 Hz, амплитуда ± 2 mm; 2.5.2.2. второ изпитване: честотен обхват 24— 1000 Hz; за технически възли, които се монтират на шасито и в кабината, ускорение—2,5 g; за технически възли, които се монтират на двигателя, ускорение—5 g. 3. Критерии за приемане на резултатите от изпитването за надеждност: 3.1. В края на изпитването не трябва да се наблюдават изменения в характеристиките на устройството по отношение на зададената скорост. 3.2. В случай на повреда в устройството за ограничаване на скоростта или на бордовата система за ограничаване на скоростта по време на изпитванията за надеждност по искане на производителя може да бъде представено второ устройство или система за изпитване. 52410 БРОЙ 90