НАРЕДБА № 77 за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво

НАРЕДБА № 77 за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво (Обн. ДВ бр. 1/2004; изм. и доп. ДВ бр. 45/2006, бр. 87/2006) НАРЕДБА № 77 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво Глава първа ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категории М1 и N1 по отношение на емисии на въглероден диоксид (СО2) и на разхода на гориво и удостоверяване на съответствието с одобрения тип; 2. изискванията към ПС от категории М1 и N1 по отношение на емисии на СО2 и на разхода на гориво. Чл. 1а. Наредбата не се прилага за тип ПС от категория N1, когато: 1. неговият двигател е от тип, одобрен по реда на Наредба № 78 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели със запалване чрез сгъстяване по отношение на емисии замърсяващи газове и частици, и на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели с принудително запалване, използващи гориво “природен газ” или “втечнен нефтен газ”, по отношение на емисии замърсяващи газове (ДВ, бр. 22 от 2004 г.), и 2. общото производство в световен мащаб на превозните средства от категория N1 на производителя е по-малко от 2000 бройки годишно. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА Раздел I Заявление за одобряване на типа Чл. 2. Одобряването типа на ПС по отношение на емисии на СО2 и на разхода на гориво се извършва по реда на глава втора, раздел II или раздел III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.). Чл. 3. (1) За одобряване типа на ПС по отношение на емисии на СО2 и на разхода на гориво производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”), в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите (ДВ, бр. 22 от 2004 г.) с приложено към него съдържание. (3) При разширяване обхвата на одобряването за типа ПС в заявлението производителят: 1. посочва номера на предходното типово одобряване; 2. при необходимост прилага копия от типовите одобрявания на ПС със съответните данни, така че да е възможно да се осъществи процедурата на типово одобряване в съответствие с чл. 16 и 16а. (4) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се предоставят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи на ПС с достатъчни и ясно различими подробности. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел II Одобряване на типа Чл. 4. (1) Производителят представя на техническата служба, която извършва изпитванията, едно ПС, представително за типа, за който се иска одобряване. (2) По искане на производителя или на техническата служба при изпитванията се вземат предвид и допълнителни технически данни за ПС, които имат значение по отношение на разхода на гориво. (3) Производителят представя ПС преди започване на изпитванията, посочени в приложение № 2. (4) По време на изпитванията, посочени в приложение № 2, техническата служба проверява дали ПС отговаря на граничните стойности, които се прилагат към изпитвания тип ПС, съгласно разпоредбите на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, издадена от министъра на транспорта и съобщенията. Чл. 5. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” одобрява типа на ПС по отношение на емисии на СО2 и разхода на гориво, когато ПС: 1. съответства на информацията в попълнения списък с данни по приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. 2. отговаря на изискванията на глава трета. (2) При одобряване типа на ПС се прилагат съответно разпоредбите на чл. 8 и чл. 9 или 12 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 6. (1) В срок един месец от завършване на процедурите по одобряване типа на ПС изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 3. (3) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по ал. 1 на основания, свързани с емисии на СО2 или разхода на гориво, ако те отговарят на изискванията на тази наредба. (4) Отказът да се издаде сертификат по ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство. Чл. 7. (1) За всеки одобрен тип ПС се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “80/1268” и “2004/3”. (2) За различните одобрени типове ПС се издават различни номера. Чл. 8. Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаване на сертификат за одобряване на типа ПС, когато то: 1. не е произведено в съответствие с изискванията по глава трета; 2. може да създаде сериозен риск за безопасността на движението по пътищата. Чл. 9. Изпълнителният директор на ИА “АА” отнема сертификата за одобряване на типа, като прилага разпоредбата на чл. 38 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 10. При изменение на одобрен тип на ПС производителят подава заявление за изменение на типа до изпълнителния директор на ИА “АА”. Чл. 11. При извършване на процедура за изменение на одобрен тип ПС по отношение на емисии на СО2 и разхода на гориво се прилагат разпоредбите на чл. 21 и 22 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 12. Когато тип ПС има едно или няколко разширения на одобрения тип, изпитванията се извършват върху превозното(-ите) средство(-а), описано(-и) в техническото досие, което е било представено, заедно със заявлението, при първото одобряване на типа. Чл. 13. Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на ПС по отношение на емисии на СО2 и разхода на гориво при изменение на одобрения тип по реда на чл. 42 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 14. (1) Мерките за осигуряване съответствието на продукцията с одобрения тип се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) При проверките за съответствие с одобрения тип по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се използва информацията от сертификата за одобряване на типа, посочен в приложение № 3. (3) Редът за проверка на съответствието на ПС при изпитване за емисии на СО2 е даден в приложение № 4. Чл. 15. (1) Производителят удостоверява пред изпълнителния директор на ИА “АА” наличието и прилагането на процедури за ефективен контрол на съответствието на произведените ПС с одобрения тип по отношение на емисии на СО2 и разхода на гориво. (2) Производителят анализира резултатите от изпитвания по изискванията на приложение № 2 на три произволно избрани ПС с цел да удостовери стабилността на характеристиките на продукта, като определя допустимите отклонения на произведената продукция и ги представя на изпълнителния директор на ИА “АА”. (3) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 5. (4) Когато изпълнителният директор на ИА “АА” не приеме отклоненията по ал. 2, се провежда изпитване съгласно приложение № 6. Чл. 15а. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобрява типа на ПС от категория N1 в рамките на една фамилия. (2) За целите на ал. 1 ПС от категория N1 могат да бъдат групирани в рамките на една фамилия, когато: 1. са идентични следните им параметри: а) производителят и типът, определени в приложение № 3, част 1, раздел 1, т. 0.2; б) обемът на двигателя; в) типът на системата за контрол на емисиите; г) типът на системата за захранване с гориво, определен в т. 1.5.2 от част 2 на приложение № 3, или 2. посочените параметри са в границите, както следва: а) общата стойност на понижаващите предавателни числа, определена в т. 1.6.3 от част 2 на приложение № 3, не надвишава с повече от 8 % най-ниската стойност; б) референтната маса не е по-малка с повече от 220 kg от най-голямата маса; в) площта на повърхнината на челното сечение не е по-малка с повече от 15 % от най-големия размер; г) мощността на двигателя не е по-малка с повече от 10 % от най-голямата стойност. (3) Фамилия от ПС, определена по реда на ал. 2, може да бъде одобрена въз основа на общите за всички ПС от фамилията стойности на емисиите на СО2 и разхода на гориво, като: 1. за извършване на изпитванията техническата служба избира ПС от фамилията, за което прецени, че има най-висока емисия на СО2 ; 2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2; 3. резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като стойности за одобряване на типа, които са общи за всички ПС от фамилията. (4) Превозните средства, групирани в рамките на една фамилия по реда на ал. 2, могат да бъдат одобрени въз основа на индивидуалните стойности на емисиите на СО2 и разхода на гориво за всяко от ПС от фамилията, като: 1. за извършване на изпитванията техническата служба избира двете ПС, за които прецени, че имат съответно най-висока и най-ниска емисия на СО2; 2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2; 3. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т.1, се окажат в рамките на допустимия толеранс по т. 5 от приложение № 2, посочените от производителя стойности за всички ПС от фамилията се приемат като стойности за одобряване на типа; 4. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т. 1, се окажат извън рамките на допустимия диапазон, резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като стойности за одобряване на типа; 5. в случая по т. 4 техническата служба избира съответен брой други ПС от фамилията за извършване на допълнителни изпитвания. Чл. 16. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване типа на ПС, които се различават по отношение на следните характеристиките, посочени в приложение № 3: 1. маса; 2. допустима максимална маса; 3. тип на каросерията: седан, комби, купе; 4. общи предавателни отношения; 5. оборудване на двигателя и принадлежности. (2) Разпоредбата на ал. 1 се прилага, когато емисии на СО2, измерени от техническата служба, не надвишават с повече от 4 % стойността за одобряване на типа. (3) При разширяване обхвата на одобряването на типа изпълнителният директор на ИА “АА” може да изисква представянето на копия от други сертификати за одобряване на типа, които съдържат данни, свързани с разширяване на обхвата на одобряването. Чл. 16а. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване на типа за ПС от категория N1 от една и съща фамилия в следните случаи: 1. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3—когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не надвишава разхода на ПС, въз основа на което е определена стойността на разхода на гориво на фамилията; 2. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3—когато са изпълнени едновременно следните условия: а) масата на ПС надвишава с максимум 110 kg масата на ПС от същата фамилия, което е било подложено на изпитване, но не надвишава с повече от 220 kg масата на най-лекото ПС от същата фамилия; б) общото предавателно число на ПС е по-ниско от предавателното число на ПС от същата фамилия, което е било подложено на изпитване, единствено поради промяна на размера на гумите, и в) превозните средства съответстват във всяко друго отношение на критериите, характеризиращи фамилията от превозни средства; 3. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 4—без извършване на допълнителни изпитвания, когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не надвишава разхода на ПС с най-висок разход, нито е по-нисък от разхода на ПС с най-нисък разход на гориво от фамилията. Глава трета ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МПС ОТ КАТЕГОРИЯ М1 ПО ОТНОШЕНИЕ НА ЕМИСИИ НА СО2 И РАЗХОДА НА ГОРИВО Чл. 17. (1) Емисии на СО2 се измерват по време на цикъл за изпитване, пресъздаващ модели на градско и извънградско управление. (2) Измерването по ал. 1 се извършва съгласно приложение № 1, част 1 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. (3) Резултатите от изпитването, които се отнасят до емисии на СО2, се отбелязват в грам на километър (g/km), закръглени към най-близкото цяло число. Чл. 18. (1) Разходът на гориво се изчислява по метода на процентното съдържание на въглерод, като се използват измерените емисии на СО2 и другите емисии, включващи въглерод (СО и НС). Изчисленията се извършват по част II на приложение № 7 и получените резултати се закръглят до първия десетичен знак. (2) Характеристиките на горивото, които се използват за изчисленията по ал. 1 са дадени в част I на приложение № 7. Чл. 19. (1) При изпитвания на превозни средства с бензинов и дизелов двигател се използват еталонни горива, определени в приложение № 13 от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. (2) За изпитванията на ПС, които използват като гориво втечнен нефтен газ и природен газ, се използва горивото, което производителят е избрал за измерване на полезната мощност съгласно Наредба № 103 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на мощността на двигателя (ДВ, бр. 44 от 2004 г.). (3) Избраното гориво се посочва в сертификата за одобряване на типа по приложение № 3. Чл. 20. Изискванията към ПС, смазочните материали и гумите, използвани за провеждане на изпитванията, са посочени в приложение № 8. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Превозно средство” е всяко ново моторно ПС от категория М1, предназначено за движение по пътищата, комплектовано или некомплектовано, което има най-малко четири колела и с максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h. 2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител—местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. Наредбата влиза в сила на 1 юни 2004 г. Министър: Н. Василев ВЕСТНИК СТР . 17 Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2 Списък с данни за целите на одобряване типа на превозното средство Част 1 0. 0.1. 0.2. 0.3. 0.3.1. 0.4. 0.8. 1. 1.1. 1.3.3. 2. 2.6. 2.8. 3. 3.1. 3.1.1. 3.2. 3.2.1.1. Обща информация Марка (търговско наименование на производителя): ................ Тип: ................ Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi : ................ Местоположение на тази маркировка: ................ Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаii: ................ Адрес(-и) на монтажния (-ите) завод (-и): ................ Общи конструктивни характеристики на превозното средство Снимки и/или чертежи на представително превозно средство (образец): ................ Задвижващи оси (брой, местоположение, свързване): ................ Маси и размери1 (в kg и mm) Масата на превозното средство в готовност за движение или масата на шаси с кабина, когато производителят не е монтирал каросерия (заедно със стандартното оборудване, включващо охлаждаща течност, масла, горива, инструменти, резервната гума и водача)iii (максимум и минимум за всеки вариант): ................ Технически допустимата максимална маса с товара, посочена от производителяiv: ................ Двигател (В случаи на неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя подробности, еквивалентни на тези, посочени в тази точка) ................ (В случай на ПС, което може да се задвижва или с бензин, или с дизелово гориво и др., или също от комбинация с друго гориво, точките трябва да бъдат повторени. Превозните средства, зареждани едновременно с бензин и с газово гориво, но бензиновата система е поставена за аварийни цели или се използва само за стартиране на двигателя, и чиито бензинов резервоар не може да съдържа повече от 15 l бензин, ПС се счита за целите на изпитванията като ПС, което може да се движи само с газово гориво.) Производител: ................ Код на производителя, както е маркиран на двигателя: ................ Двигател с вътрешно горене: ................ Принцип на работа: принудително запалване/запалване чрез сгъстяване, четиритактов/двутактов3 ................ СТР . 18 3.2.1.2. 3.2.1.2.1. 3.2.1.2.2. 3.2.1.2.3. 3.2.1.3. 3.2.1.4. 3.2.1.5. 3.2.1.6. 3.2.1.6.1. 3.2.1.7. 3.2.1.8. 3.2.2. 3.2.2.1. 3.2.2.2. 3.2.2.3. 3.2.4. 3.2.4.1. 3.2.4.1.1. 3.2.4.1.2. 3.2.4.1.3. 3.2.4.1.4. 3.2.4.1.4.1. 3.2.4.1.4.2. 3.2.4.1.4.3. 3.2.4.1.4.4. 3.2.4.1.4.5. 3.2.4.1.5. 3.2.4.1.5.1. 3.2.4.1.5.2. 3.2.4.2. 3.2.4.2.1. 3.2.4.2.2. 3.2.4.2.3. 3.2.4.2.3.1. 3.2.4.2.3.2. 3.2.4.2.3.3. Брой и разположение на цилиндрите: ................ Диаметър на цилиндъра (вътрешен)4: ......... mm Ход на буталото4: ......... mm Ред на работа на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене: ................ Обем на двигателяv: ......... cm3 Степен на сгъстяване2: ................ Чертежи на горивната камера, чело на буталото и в случай на принудително запалване на двигателя, бутални пръстени: ................ Обороти на празен ход на двигателя2: ....... min-1 Максимални обороти на празен ход на двигателя2: ....... min-1 Въглероден окис на единица обем в отработилия газ при празен ход на двигателя, както е посочено от производителя (само за двигатели с принудително запалване)2: ............ % Максимална ефективна мощност, декларирана от производителяvi ..... kW за ....... min-1 Гориво: дизелово гориво/бензин/ ВНГ (втечнен нефтен газ)/природен газ/етанол3: ................ RON, оловен: ................ RON, безоловен: ................ Входен отвор (гърловина) на резервоара: стеснен отвор/ етикет3 ................ Захранване с гориво: Чрез карбуратор(-и): .....да/не3 Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Инсталиран брой: ................ Регулиране5,2: ................ Жигльори: ................ Дифузори: ................ Ниво на поплавкова камера: ................ Маса на поплавъка: ................ Игла на поплавъка: ................ Пускова система на студен двигател: ръчно/автоматично3: ................ Принцип(-и) на работа: ................ Работни граници/ регулировки 2,3: ................ Чрез впръскване на гориво, за двигателите със запалване чрез сгъстяване: да/не3 Описание на системата: ................ Принцип на работа: директно впръскване/предкамера/вихрова горивна камера3 ................ Горивонагнетателна помпа ................ Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Максимално количество впръскано гориво2, 3: ...... mm3/ такта или цикъла към чистотата на въртене на помпата ......min-1 , или алтернативно, характеристична диаграма ВЕСТНИК 3.2.4.2.3.4. 3.2.4.2.3.5. 3.2.4.2.3.6. 3.2.4.2.4. 3.2.4.2.4.1. 3.2.4.2.4.2. 3.2.4.2.4.2.1. 3.2.4.2.4.2.2. 3.2.4.2.5. 3.2.4.2.6. 3.2.4.2.6.1. 3.2.4.2.6.2. 3.2.4.2.6.3. 3.2.4.2.7. 3.2.4.2.7.1. 3.2.4.2.7.2. 3.2.4.2.7.3. 3.2.4.2.8. 3.2.4.2.8.1. 3.2.4.2.8.2. 3.2.4.2.8.3. 3.2.4.3. 3.2.4.3.1. 3.2.4.3.2. 3.2.4.3.3. 3.2.4.3.4. 3.2.4.3.4.1. 3.2.4.3.4.2. 3.2.4.3.4.3. 3.2.4.3.4.4. 3.2.4.3.4.5. 3.2.4.3.4.6. 3.2.4.3.4.7. 3.2.4.3.4.8. 3.2.4.3.4.9. 3.2.4.3.4.10. 3.2.4.3.4.11. 3.2.4.3.5. 3.2.4.3.6. 3.2.4.3.7. 3.2.4.3.7.1. 3.2.4.3.7.2. 3.2.4.4. 3.2.4.4.1.1. Регулиране на впръскването2: ................ Крива на изпреварване на впръскването2: ................ Процедура на калибриране: стенд за изпитване/двигател3 ................ Регулатор ................ Тип: ................ Точка на прекъсване: ................ Точка на прекъсване при натоварване: .......min-1 Точка на прекъсване без натоварване: .......min-1 Впръсквателен тръбопровод: ................ Дюза(-и): ................ Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Налягане в момента на kPa или отваряне2: характеристична диаграма 2: Пускова система на студен двигател: ................ Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Описание: ................ Спомагателно пусково устройство: ................ Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Описание на системата: ................ Чрез впръскване на гориво (само за принудително запалване): да/не3 Принцип на работа: всмукателен тръбопровод едно-/многоточково/директно впръскване/други (уточнете принципа): ................ Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Описание на системата6: ................ Тип или брой на контролните възли: ................ Тип на горивния регулатор: ................ Тип на сензора за въздушен поток: ................ Тип на разделителя на горивото: ................ Тип на регулатора на налягането: ................ Тип на микропрекъсвача: ................ Тип на регулиращия винт за празен ход: ................ Тип на кутията на дросела: ................ Тип на сензора за температурата на водата: ................ Тип на сензора за температурата на въздуха: ................ Тип на въздушния температурен прекъсвач: ................ Дюзи: “налягане в момента ......... kPa на отваряне”2: или характеристика2: Регулиране на впръскването: ................ Пускова уредба на студен двигател: ................ Принцип(-и) на работа: ................ Работни ограничения/регулировки3: ................ Захранваща помпа: ................ Налягане2: ......... kPa или характеристична диаграма2: 3.2.6. 3.2.6.1. 3.2.6.2. 3.2.6.3. 3.2.6.4. 3.2.6.5. 3.2.6.6. 3.2.6.7. 3.2.7. 3.2.8. 3.2.8.1. 3.2.8.1.1. 3.2.8.1.2. 3.2.8.1.3. 3.2.8.2. 3.2.8.4. 3.2.8.4.1. 3.2.8.4.2. 3.2.8.4.2.1. 3.2.8.4.2.2. 3.2.8.4.3. 3.2.8.4.3.1. 3.2.8.4.3.2. 3.2.9. 3.2.9.2. 3.2.11. 3.2.11.1. 3.2.11.2. 3.2.12. 3.2.12.1. 3.2.12.2. 3.2.12.2.1. 3.2.12.2.1.1. 3.2.12.2.1.2. 3.2.12.2.1.3. 3.2.12.2.1.4. 3.2.12.2.1.5. 3.2.12.2.1.6. 3.2.12.2.1.7. Запалване: ................ Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Принцип на работа: ................ Крива на изпреварване на запалването2: ................ Статичен ъгъл на изпреварване на запалването2, преди ГМТ (горна мъртва точка): .. градуса Разстояние между електродите на свещите2: ......... mm Ъгъл на отворено състояние на контактите2: ... градуса Охладителна система (течност/въздух)3: ................ Всмукателна система: ................ Турбокомпресор да/не3 Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Описание на системата (максимално зареждащо налягане в kPa; вентил, ако има): ................ Вътрешен охладител: да/не3 Описание и чертежи на всмукателните тръби и техните принадлежности (камера с повишено налягане, нагревателно устройство, допълнителни всмукатели на въздух и пр.): ................ Описание на всмукателния тръбопровод (включително чертежи и/или снимки): ................ Въздушен филтър, чертежи: ..... , или: Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Шумозаглушител на всмукателната система, чертежи: ...... , или Марка(-и): ................ Тип(-ове): ................ Изпускателна уредба: ................ Описание и/или чертеж на изпускателната уредба: ................ Регулиране на клапаните (газоразпределение) или еквивалентни данни: ................ Максимален ход на клапаните,ъгъл на отваряне и затваряне по отношение на мъртвите точки, или данни за разпределението при алтернативни разпределителни системи: ................ Контролни и/или регулировъчни обхвати3: ................ Мерки срещу замърсяване на въздуха: ................ Устройство за рециклиране на картерни газове (описание и чертежи): ................ Допълнителни устройства срещу замърсяване (ако не са включени в други точки): ................ Катализатор: да/не3 Брой на катализаторните и елементи: ................ Размери, форма и вместимост на катализатора(-ите) ................ Тип на каталитичното действие: ................ Общо количество на благородни метали: ................ Относителна концентрация: ................ Субстрат (структура и материал): ................ Камерна плътност: ................ ВЕСТНИК 3.2.12.2.1.8. СТР . 19 Тип на корпуса на катализатора: ................ 3.2.12.2.1.9. Местоположение на катализатора(-ите) (място и разстояние в изпускателната тръба): ................ 3.2.12.2.1.10. Топлинно защитно устройство: да/не3 3.2.12.2.2. Кислороден сензор: да/не3 3.2.12.2.2.1. Тип: ................ 3.2.12.2.2.2. Местоположение: ................ 3.2.12.2.2.3. Обхват на регулиране: ................ 3.2.12.2.3. Въздушно впръскване: да/не3 3.2.12.2.3.1. Тип (пулсиращ въздух, въздушна помпа и пр.): ................ 3.2.12.2.4. Рециркулация на отработилите газове: да/не3 3.2.12.2.4.1. Характеристики (дебит и т.н.): ................ 3.2.12.2.5. Система за контрол на изпаряването: да/не3 3.2.12.2.5.1. Подробно описание на устройствата и тяхната регулировка: ................ 3.2.12.2.5.2. Чертеж на системата за контрол на изпаряването: ................ 3.2.12.2.5.3. Чертеж на въглеродната обвивка: ................ 3.2.12.2.5.4. Маса на сухия въглен: ..............g 3.2.12.2.5.5. Схема на резервоара с посочване на обема и материала: ................ 3.2.12.2.5.6. Чертеж на топлинния щит между резервоара и изпускателната уредба: ................ 3.2.12.2.6. Филтър за частици: .... да/не3: 3.2.12.2.6.1. Размери, форма и вместимост на филтъра за частици: ................ 3.2.12.2.6.2. Тип и конструкция на филтъра за частици: ................ 3.2.12.2.6.3. Местоположение (разстояние от изпускателната тръба): ................ 3.2.12.2.6.4. Метод или система за регенериране, описание и/или чертеж: ................ 3.2.12.2.7. Система за бордова диагностика (СБД/OBD): .....да/не3 3.2.12.2.7.1. Писмено описание и/или чертеж на ИНР (индикатор за неизправна работа, MI): ................ 3.2.12.2.7.2. Списък и предназначение на всички компоненти, които се контролират от системата за бордова диагностика (СБД): ................ 3.2.12.2.7.3. Писмено описание (общи принципи на работа) за следните елементи: ................ 3.2.12.2.7.3.1. Двигатели с принудително запалване3 ................ 3.2.12.2.7.3.1.1. Следене на катализатора ................ 3.2.12.2.7.3.1.2. Откриване на прекъсване в запалването: ................ 3.2.12.2.7.3.1.3. Следене на кислороден сензор: .....да/не3 3.2.12.2.7.3.1.4. Други компоненти, следени от СБД: ................ 3.2.12.2.7.3.2. Двигатели със запалване чрез сгъстяване ................ 3.2.12.2.7.3.2.1. Следене на катализатора: ................ 3.2.12.2.7.3.2.2. Контрол на филтъра за частици: ................ 3.2.12.2.7.3.2.3. Следене на електронната система за зареждане с гориво ................ 3.2.12.2.7.3.2.4. Други компоненти, следени от СБД: ................ 3.2.12.2.7.4. Критерии за активиране на ИНР (фиксиран брой двигателни цикли или статистически методи): ................ СТР . 20 3.2.12.2.7.5. 3.2.12.2.8. 3.2.15. 3.2.15.1. 3.2.15.2. 3.2.15.2.1. 3.2.15.2.2. 3.2.15.2.3. 3.2.15.3. 3.2.15.3.1. 3.2.15.3.2. 3.2.15.3.3. 3.2.16. 3.2.16.1. 3.2.16.2. 3.2.16.2.1. 3.2.16.2.2. 3.2.16.2.3. 3.2.16.3. 3.2.16.3.1. 3.2.16.3.2. 3.2.16.3.3. 4. 4.4. 4.4.1. 4.5. 4.5.1. 4.6. Списък на всички изходни кодове и използвани формати в СБД (с обяснение за всеки): ................ Други системи (описание и работа): ................ Горивна система за втечнен нефтен газ (ВНГ—LPG): .....да/не3 Номер за одобряване на типа съгласно Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната ниско разположена защита, и за одобряване типа на задна ниско разположена защита: ................ Устройство за електронно регулиране на двигателя при зареждане с втечнен нефтен газ (ВНГ—LPG): ................ Марка(-и): ................ Тип (-ове): ................ Възможност за регулиране в зависимост от емисиите: ................ Допълнителна документация: ................ Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин на ВНГ или обратно: ................ Структура на системата (електрически връзки, изводи за вакуумни датчици за изравняване на налягането и т.н.): ................ Чертеж на обозначението: ................ Горивна система за природен газ (ПГ—NG): .....да/не3 Номер за одобрение на типа съгласно Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на резервоарите за течно гориво и на задната ниско разположена защита, и за одобряване типа на задна ниско разположена защита: ................ Устройство за електронно регулиране на двигателя при зареждане с природен газ (NG): ................ Марка (-и): ................ Тип (-ове): ................ Възможност за регулиране в зависимост от емисиите: ................ Допълнителна документация ................ Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин на ПГ или обратно: ................ Структура на системата (електрически връзки, изводи за вакуумни датчици за изравняване на налягането и т.н.): ................ Чертеж на обозначението: ................ Трансмисия7 Съединител (тип): ................ Максимален предаван въртящ момент: ................ Предавателна кутия ................ Тип (ръчно/автоматично/ безстепенно изменение) (БИ)4 ................ Предавателни отношения ................ ВЕСТНИК Предавка Предавателни Предавателно Общи отношения в отношение(-я) предапредавателната на главното вателни кутия (предавапредаване (преотношетелни отношедавателно отния ния на оборотиношение на те на двигателя оборотите на към оборотите изходящия вал на изходящия на предавателвал на предаваната кутия към телната кутия) оборотите на задвижваното колело) Максимално за БИ4 1 2 3 ........... Минимално за БИ(1) Заден ход (1) Безстепенно изменение 6. 6.6. 6.6.1. Окачване Гуми и колела ................ Комбинация(-и) на гуми/колела (за гумите да се посочи обозначение на размера, индекс на максималната товароносимост, символ за максималната скорост; за гумите от категория Z, предназначени за монтиране на превозни средства, чиято максимална скорост надхвърля 300 км/ч, трябва да бъде осигурена еквивалентна информация; за колелата да се посочи размерът на джантата и изместването (-ията): 6.6.1.1. Оси: ................ 6.6.1.1.1. Ос 1: ................ 6.6.1.1.2. Ос 2: ................ 6.6.1.1.3. Ос 3: ................ 6.6.1.1.4. Ос 4: ................ и т.н. 6.6.2. Горни и долни граници на радиуса на търкаляне на колелото: ................ 6.6.2.1. Ос 1: ................ 6.6.2.2. Ос 2: ................ 6.6.2.3. Ос 3: ................ 6.6.2.4. Ос 4: ................ и т.н. 6.6.3. Налягане(-ия) в гумите, както е препоръчано от производителя на ПС: ......... kPa 9. Каросерия 9.10.3. Седалки: ................ 9.10.3.1. Брой: ................ Дата; подпис: ............................... Част 2 1. 1.1. 1.2. 1.3. 2. 2.1. Информация за изпитвателните условия Запалителни свещи Марка: ..................... Тип: ..................... Разстояние между електродите: ..................... Запалителна бобина Марка: ..................... 2.2. Тип: ..................... 3. Кондензатор 3.1. Марка: ..................... 3.2. Тип: ..................... 4. Използвана смазка (грес; масло) 4.1. Марка: ..................... 4.2. Тип: ..................... 1 Ако съществуват версии с нормална и със спална кабина, се описват и двете. 2 Посочва се толерансът. 3 Излишното се задрасква. 4 Чертежът трябва да бъде начертан, а данните посочени с точност до една десета от милиметъра. 5 Като заместваща информация би могла да се даде кривата на захранване в зависимост от въздушния поток и устройствата, предвидени да поддържат тази крива. 6 При системи, различни от системите с постоянно впръскване, се посочват еквивалентни компоненти. 7 Специфицираните данни се дават за всички предложени варианти. i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на ПС, компонента или отделния технически възел, предмет на този сертификат за типово одобрение, такива знаци се представят в документацията чрез символа: “?” (например АВС??123???). ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. iii Масата на водача и, ако е приложимо, за членовете на екипажа се приема за 75 kg (подразделя се на 68 kg тегло на водача и 7 kg багаж, съгласно БДС ISO 24161992), резервоарът за горивото е напълнен 90 % и другите системи, съдържащи течност (освен тези, използващи вода), със 100 % от обема, определен от производителя. iv За ремаркета или полуремаркета и за ПС, свързани с ремарке или полуремарке, които упражняват значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седлото, този товар, разделен на стандартното земно ускорение, е включен в технически допустимата максимална маса. На това място се попълва горната и долната стойност за всеки вариант. v Тази стойност трябва да бъде изчислена с ( = 3,1416) и закръглена до най-близката стойност в cm 3. vi Определено в съответствие с изискванията на наредба по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. Приложение № 2 към чл. 4, ал. 3 Ред за измерване на емисии на СО2 1. Цикъл за изпитване Цикълът за изпитване е описан в част 1 към приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Този цикъл се състои от част първа (управление в градски условия) и част втора (извънградско управление). Всички указания за управлението, съответстващи на приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, се прилагат и за измерването на СО2 . 2. Дефиниции 2.1.* Референтна маса Масата на ПС по време на движение, без стандартно определената маса на водача 75 kg, но увеличена с маса, стандартно определена 100 kg. 3. Регулировка на динамометъра 3.1.* Регулировката на натоварването и инертността на динамометъра се определят съгласно приложение № 1 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа ВЕСТНИК СТР . 21 на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. 4. Изчисляване на емисии 4.1. Общи положения 4.1.1. Емисии на газовите замърсители се изчисляват с помощта на уравнението: V Ч Q ЧС Ч106 , Mi = mix i i d където: Mi е масата на емисията на замърсителя i в g/km; Vmix —обемът на разредените отработили газове, изразен в l (литри) за изпитване и приведен към нормални условия (273,2 К и 101,33 kPa); Qi —плътността на замърсителя i в g/l при нормална температура и налягане (273,2 К и 101,33 kPa); Ci—концентрацията на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm и коригирана с концентрацията на замърсителя i, налична във въздуха за разреждане; ако Ci е изразено в обемни %, коефициентът 10 -6 се замества с 10 -2 ; d—изминатото разстояние по време на оперативния цикъл, в km. 4.1.2. Определяне на обема 4.1.2.1. Изчисляване на обема при система с променливо разреждане с измерване на постоянен дебит чрез устройство за създаване на вакуум. Записват се непрекъснато параметрите, позволяващи да се определи обемният дебит, и се изчислява общият обем по време на изпитването. 4.1.2.2. Изчисляване на обема при система с обемна помпа. Обемът на разредените отработили газове, измерен в системите с обемна помпа, се изчислява по формулата V = V о Ч N, където: V е обемът на разредените отработили газове, изразен в l за изпитване (преди коригиране); Vo—обемът на преминалия през помпата газ при условията на изпитването,изразен в l на оборот; N—броят обороти на помпата по време на изпитването. 4.1.2.3. Изчисляване на обема на разредените отработили газове, приведен в нормални условия. Обемът на разредените отработили газове се привежда в нормални условия със следната формула: Vmix = V Ч К1 Ч Ki = Рр Тр ; 273,2 = 2,6961( К .kPa 1 ) , 101,33 където: Рр е абсолютното налягане при входа на обемната помпа, изразено в kPa; Тр—средната температура на разредените отработили газове, влизащи в обемната помпа по време на изпитването, изразена в К. 4.1.3. Изчисляване на коригираната концентрация на замърсители в камерата за вземане на проби. С i = СеС d (1 1 ), DF където: С i е концентрацията на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm или в обемни % и коригирана с концентрацията на i, в разреждащия въздух; Се—измерената концентрация на замърсителя i в разредените отработили газове, изразена в ppm или в обемни %; DF—коефициентът на разреждане. Коефициентът на разреждане се изчислява, както следва: СТР . 22 при бензина и горивата за дизелови двигатели 13,4 DF = С СО2 + (С НС + С СО )10 4 при втечнени нефтени газове 11,9 DF = С СО2 + (С НС + С СО )10 4 при природен газ DF = 9,5 С СО2 + (С НС + С СО )10 4 , където: ССО2 е концентрацията на СО2 в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в обемни %; СНС —концентрацията на НС в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в ppm въглероден еквивалент; ССО—концентрацията на СО в разредените отработили газове, задържани в торбата за вземане на проби, изразена в ppm. 4.2. Специални изисквания за моторните превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване Измерване на НС (въглеводороди) за двигатели със запалване чрез сгъстяване. За да се определят масите на НС в емисиите за двигателите със запалване чрез сгъстяване, се измерва средната концентрация на НС с помощта на формулата t2 С НС dt Се = t1 t 2 t1 където: t2 t1 CHCdt е интегралът на стойността, регистрирана по време на изпитването от подгрявания анализатор FID, във временния интервал от t1 до t2; Се —концентрация на НС в пробата от разредените отработили газове, изчислена въз основа на вградения еталон на НС, изразена в ppm въглероден еквивалент. 5. Резултати от изпитването 5.1. Стойността на СО2, приета като стойност за одобряване на типа ПС, е стойността, посочена от производителя, когато стойността, измерена от техническата служба, не надвишава посочената стойност с повече от 4 %. 5.2. Ако измерената стойност на СО2 надвишава с повече от 4 % стойността на СО2, посочена от производителя, се извършва ново изпитване на същото ПС. Ако средноаритметичната стойност от двете изпитвания не надвишава с повече от 4 % стойността, посочена от производителя, тя се приема като стойност за одобряване на типа ПС. 5.3. Ако средноаритметичната стойност продължава да надвишава с повече от 4 % посочената стойност, се извършва последно изпитване на същото ПС. Средноаритметичната стойност от трите изпитвания се приема като стойност за типово одобряване на типа ПС. Приложение № 3 към чл. 6, ал. 2 Образец Максимален формат А4 (210 Ч 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Част 1 Печат на ИА “АА” Информация, отнасяща се до1: —Одобряване на типа; —Изменение на одобряване на типа; —Отнемане на одобряване на типа; —Отказ за одобряване на типа. ВЕСТНИК Номер на одобряването на типа: ..................... Основание за изменението: ..................... Раздел I 0.1. Марка 2 (търговско наименование на производителя): ..................... 0.2. Тип и общо търговско (-и) описание (-я): ..................... 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средствоi : ..................... 0.4. Категория на превозното средство съгласно чл.149 от Закона за движението по пътищата: ..................... 0.5. Наименование3 и адрес на производителя: ..................... 0.6. За компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: ..................... 0.8. Адрес(-и) на монтажния (-те) завод (-и ): ..................... Раздел II 1. Допълнителна информация (където е приложимо): виж част 2 ..................... 2. Техническа служба, която отговаря за провеждане на изпитванията: ..................... 3. Дата на съставяне на и протокола от изпитванията: ..................... 4. Номер на и протокола от изпитванията: ..................... 5. Забележки (ако има такива): виж част 2: ..................... 6. Място: ..................... 7. Дата: ..................... 8. Подпис: ..................... 9. Прилага се индексът на техническото досие, депозирано при одобряващия орган, който може да се получи при поискване: ..................... Част 2 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.5.1. 1.5.2. 1.5.3. 1.5.4. 1.5.5. 1.5.6. 1.6. 1.6.1. 1.6.2. 1.6.3. Допълнителна информация: Маса на превозното средство по време на движение: Максимална маса: Тип на каросерията: седан, комби, купе(1) Задвижващи колела: предни, задни, 4 Ч 4 (1) Двигател: Обем на цилиндрите на двигателя: Захранваща система: карбуратор/ впръскване на гориво(1) Гориво, препоръчано от производителя: Максимална мощност: ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... ...... kW при ...... оборота в min-1 Устройство за принудително пълнене: да/не(1) Запалителна система: чрез сгъстяване (дизелова)/конвенционално или електронно запалване(1) ..................... Трансмисия: ..................... Тип предавателна кутия: с ръчно включване/автоматична(1) ..................... Брой предавки на предавателната кутия: ..................... Общи предавателни отношения (включително окръжността на търкаляне на гумите при натоварване): скорости по път при 1000 оборота/мин-1 в km/h: ................. 1-ва предавка ................... 2-ра предавка: ................... 3-та предавка: ................... 4-та предавка: ................. 5-а предавка: ................. Повишаващо предавателно число: ........................... 1.6.4. Предавателно отношение на главното предаване: 1.6.5. Гуми: Тип: ...................................... Размери: .............................. Дължина на окръжността на търкаляне на гумите при натоварване: ..................... 1.7. Резултати от изпитванията(4) 1.7.1. Маса на СО2 в емисиите: ............ g/km 1.7.1.1. Маса на СО 2 в емисиите (градски условия): ............ g/km 1.7.1.2. Маса на СО 2 в емисиите (извънградски условия): ............ g/km 1.7.1.3. Маса на СО 2 в емисиите (смесени условия): ............ g/km 1.7.2. Разход на гориво: ..................... 1.7.2.1. Разход на гориво (градски условия): ..... l/100 km 1.7.2.2. Разход на гориво (извънградски условия): ..... l/100 km 1.7.2.3. Разход на гориво (смесени условия): ..... l/100 km 2. Забележки: ..................... Излишното се задрасква Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряване на типа и е отговорно пред ИА “АА”. 4 Името на лицето, което иска одобряването на типа, и е отговорно пред ИА “АА”. (1) Излишното се задрасква. (2) Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за типово одобряване, такива знаци се представят в документацията чрез символа “?”(например АВС??123???). (3) Както е дефинирано в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (4) Да се повтори за бензин и газово гориво при превозни средства, които могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, при което резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, за целите на изпитването се счита, че тези превозни средства могат да се движат само с газово гориво. (5) При превозни средства, които се захранват с NG, единицата за измерване “l/100km” се заменя с “m 3/100km”. 1 2 Приложение № 4 към чл. 14, ал. 3 Ред за проверка на съответствието на превозното средство на база изпитване за емисии на СО2 1. От серията ПС произволно се избират три броя превозни средства и се изпитват по реда, определен в приложение № 2. 2. Производството на серия се приема за съответстващо или несъответстващо въз основа на изпитванията на трите ПС, след като се вземе решение за приемане или за отхвърляне по отношение на емисиите на СО2, в съответствие с критериите за изпитване, използвани в съответната таблица. 3. Ако не се вземе решение за приемане и/или за отхвърляне по отношение на емисиите на СО2, се извършва изпитване на допълнително превозно средство, както е посочено на фигура № 1. ВЕСТНИК СТР . 23 Изпитание на три превозни средства Изчисление на данните от изпитанието Съгласно съответната таблица Да отговарят ли данните от изпитанието на критериите за отхвърляне на сериите? Серията се отхвърля Не Съгласно съответната таблица Да отговарят ли данните от изпитанието на критериите за приемане на серииите? Серията се приема Не Изпитание на допълнително превозно средство Фиг. 1 4. Независимо от условията на т. 1 на приложение № 8 изпитванията се извършват върху ПС, които не са осъществили пробег. 5. По искане на производителя изпитванията могат да се проведат върху ПС с максимален пробег до 15 000 km. В този случай разработването се извършва от производителя, който се задължава да не извършва допълнителни настройки върху тези ПС. 6. Ако производителят отправи искане за разработване (“х” km, като х І 15 000 km), то се извършва, както следва: 6.1. емисиите на СО2 се измерват при 0 и при “х” km на първото изпитвано ПС (което може да бъде типово одобреното ПС); 6.2. коефициентът на промяна КП на емисиите между 0 и “х” km се изчислява, както следва: КП = емисии при " х" km емисии при нула km Стойността на коефициента може да бъде по-ниска от 1. 6.3. Емисиите на превозни средства, които не се подлагат на разработване, при 0 km се използват при изчисляване на коефициента на промяна КП. В този случай стойностите, които се вземат, са: —стойността при “х” km за първото превозно средство —стойностите при 0 km, умножени по коефициента на промяна за останалите превозни средства. 8. Като алтернатива на тази процедура производителят на ПС може да използва коефициент на промяна КП—0,92 и да умножи по него всички стойности на СО2, измерени при 0 km. 9. При изпитването се използват еталонните горива, посочени в приложения № 13 и № 13а от Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Приложение № 5 към чл. 15, ал. 3 Ред за проверка на съответствието на продукцията при наличие на статистически данни от производителя 1. Проверка на изискванията за съответствие на производството по отношение на емисиите на СО2 се извършва, когато стандартното отклонение, посочено от производителя, е приемливо. СТР . 24 2. При минимална извадка с брой 3 се прилага процедурата на извадково проучване с цел вероятността за допускане на партида, дефектна 40 %, да е 0,95 (риск на доставчика = 5 %) и с оглед вероятността за допускане на партида, дефектна 65 %, да е 0,1 (риск на клиента = 10 %). 3. Редът за извършване на проверка е посочен на фигурата от приложение № 4. Нека L е натуралният логаритъм на количеството измерен СО2 на одобрения тип, xi е натуралният логаритъм на измереното количество на i-то превозно средство от извадката, s е оценката на стандартното отклонение на продукцията (като се взема натуралният логаритъм на измерените количества), n е обем на извадката. 4. Изчисляват се статистическите данни от изпитването за съответната извадка, представляващи сумата на стандартните отклонения от допустимата граница и определени от: 1 n (L х i ) s i =1 5. В този случай: 5.1. ако статистическият резултат от изпитването е по-висок от прага на допускане, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за приемане; 5.2. ако статистическият резултат от изпитването е по-нисък от прага на отхвърляне, предвиден за размера на извадката, посочен в таблицата, се взема решение за отхвърляне; 5.3. в противен случай се извършва изпитване на допълнително превозно средство съгласно приложение № 1 и се прилага върху извадката, увеличена с една единица. Таблица Размер на извадката (общ брой на превозните средства, подложени на изпитвания) Праг на допускане Праг на отхвърляне (а) (б) (в) 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 3,327 3,261 3,195 3,129 3,063 2,997 2,931 2,865 2,799 2,733 2,667 2,601 2,535 2,469 2,403 2,337 2,271 2,205 2,139 2,073 2,007 1,941 1,875 1,809 1,743 1,677 1,611 1,545 1,479 —2,112 —4,724 —4,790 —4,856 —4,922 —4,988 —5,054 —5,120 —5,185 —5,251 —5,317 —5,383 —5,449 —5,515 —5,581 —5,647 —5,713 —5,779 —5,845 —5,911 —5,977 —6,043 —6,109 —6,175 —6,241 —6,307 —6,373 —6,439 —6,505 —6,571 —2,112 ВЕСТНИК Приложение № 6 към чл. 15, ал. 4 Ред за проверка на съответствието на продукцията при липса на статистически данни от производителя или когато данните са неприемливи 1. В приложението се описва редът за проверка на изискванията за съответствие на производството по отношение на емисиите на СО2, когато документите на производителя, имащи за цел да обосноват фабричното стандартно отклонение, не са приемливи или липсват. 2. Процедурата по определяне на обема на извадката в размер най-малко три броя е избрана по такъв начин, че вероятността извадката да премине изпитването, при положение че 40 % от произведеното количество е дефектно, е 0,95 (рискът на доставчика е 5 %), докато вероятността за приемане на извадката, при положение че 65 % от произведеното количество е дефектно, е 0,1 (рискът за клиента е 10 %). 3. За измерените количества на СО 2 се приема, че те следват логаритмично гаусово нормално разпределение и първо трябва да бъдат преобразувани, като се взема техният натурален логаритъм. С m 0 и m се отбелязват обемите на извадките, съответно минимум и максимум (m 0 = 3 и m = 32), а с n—обемът на текущата извадка. 4. Ако натуралните логаритми на количествата, измерени в серията, са х 1, х 2,..., х j и L е натуралният логаритъм на количеството на СО2 на типово одобреното ПС, тогава: dj = х j—L dn = 1 n d n j=1 j и V 2n = 1 n (d d n ) 2 n j=1 j 5. В таблица № 2 са посочени стойностите на допускане (An) и на отхвърляне (В n) в зависимост от обема на извадката. Статистическият резултат е отношението dn/Vn и се използва, за да се установи дали изпитваната серия е преминала теста или не: За m 0 І n І m: а) да се приеме серията, ако d n/Vn І An; б) да се отхвърли серията, ако dn/Vn і В n; в) да се извърши допълнително изпитване, ако An < dn/Vn < Вn 6. За изчисляване на последователните стойности на статистическия резултат от теста се използват следните рекурентни формули: 1 1 dn = (1—–– )dn —1 + –– d n n n 1 (dn—dn) 2 Vn2 = (1—––)V2n —1 + ––––– n n—1 (n = 2, 3, ..... ; d1 = d1; V1 = 0) Таблица № 2 Обем на извадката (общ брой на превозните средства, подложени на изпитвания) (а) 3 4 5 6 7 8 Праг на Праг на допускане отхвърляне An Вn (б) —0,80381 —0,76339 —0,72982 —0,69962 —0,67129 —0,64406 (в) 16,64743 7,68627 4,67136 3,25573 2,45431 1,94369 (а) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 (б) —0,6175 —0,59135 —0,56542 —0,5396 —0,51379 —0,48791 —0,46191 —0,43573 —0,40933 —0,38266 —0,3557 —0,3284 —0,30072 —0,27263 —0,2441 —0,21509 —0,18557 —0,1555 —0,12483 —0,09354 —0,06159 —0,02892 —0,00449 —0,03876 (в) 1,59105 1,33295 1,13566 0,9797 0,85307 0,74801 0,65928 0,58321 0,51718 0,45922 0,40788 0,36203 0,32078 0,28343 0,24943 0,21831 0,1897 0,16328 0,1388 0,11603 0,0948 0,07493 0,05629 0,03876 Приложение № 7 към чл. 18, ал. 1 Изчисляване на разхода на гориво Част I 1. Характеристики на горивото: а) плътност: измерва се при горивото, използвано за изпитването в съответствие с БДС EN ISO 3675-1998 или някой еквивалентен метод; при бензина и горива за дизелови двигатели се използва плътността, измерена при 15 °С; при втечнен нефтен газ (LPG) и природен газ (NG) се използва референтната плътност, както следва: 0,538 kg/l за LPG 0,654 kg/m3 за NG 1 б) съотношението водород/въглерод: използват се фиксирани стойности, които са: 1,85—за бензина 1,86—за горивата за дизелови двигатели 2,525—за LPG 4,00—за NG 2,93—за NG (NMHC) Част II 2. Начин за изчисляване на разхода на гориво 2.1. Разходите на гориво се изчисляват въз основа на емисиите въглеводород, въглероден окис и въглероден двуокис, изчислени в съответствие с приложение № 2. 2.2. Разходът на гориво, изразен в l на 100 km (при бензин, LPG или горива за дизелови двигатели) или в m3 на 100 km (при NG), се изчислява с помощта на следните формули:2 а) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват бензин: FC = (0,1154/D) Ч [(0,866 Ч ТНС) Ч (0,429 Ч СО) Ч (0,273 Ч (СО 2)] б) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват LPG: FC norm = (0,1212/0,538) Ч [(0,825 Ч ТНС) + (0,429 Ч СО) + + (0,273 Ч (СО 2)] Ако съставът на горивото, използвано при изпитването, се различава от състава, който е възприет за изчисляване на нормализирания разход, по искане на производителя може да бъде използван коригиращ коефициент, както следва: FC norm = (0,1212/0,538) Ч cf Ч [(0,825 Ч ТНС) + + (0,429 Ч СО) + (0,273 Ч (СО2)] Коригиращият коефициент cf се определя, както следва: ВЕСТНИК СТР . 25 cf = 0,825 + 0,0693 Ч n actual , където: nactual е действителното съотношение Н/С на използваното гориво в) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват NG: FC norm = (0,1336/0,654) Ч [(0,749 Ч ТНС) + + (0,429 Ч СО) + (0,273 Ч (СО2)] г) при ПС с двигатели със запалване чрез сгъстяване: FC = (0,1155/D) Ч [(0,866 Ч ТНС) + (0,429 Ч СО) + + (0,273 Ч (СО 2)] Във формулите: FC е разходът на гориво в литри на 100 km (при бензина, LPG или дизеловото гориво) или в m3 на 100 km (при NG); ТНС—измерената емисия на всички въглеводороди в g/km; СО—измерената емисия на въглероден окис в g/km; СО2—измерената емисия на въглероден двуокис в g/km; D—плътността на горивото, което се използва за изпитанията при 15 °С. 1 2 Това е средната стойност на G20 и G23 от еталонните горива при 15 °С. Да се повтори за бензин и газово гориво при ПС, които могат да се движат и с бензин, и с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, при което резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, за целите на изпитването се счита, че тези ПС могат да се движат само с газово гориво. Приложение № 8 към чл. 20 Условия за провеждане на изпитване I. Превозно средство, използвано при изпитванията 1. Превозното средство, използвано за изпитването, се представя в добро техническо състояние. То трябва да е разработено и преди изпитването да е изминало най-малко 3000 km, но не повече от 15 000 km. 2. Регулировките на двигателя и на устройствата за управление на ПС да отговарят на предписанията на производителя. Това изискване се прилага също за регулирането на празния ход, към устройството за пускане в ход на студен двигател и към системата за контрол на вредните емисии на отработилите газове. 3. Лабораторията може да провери дали експлоатационните характеристики на ПС съответстват на посочените от производителя и дали е възможно ПС да се използва при нормални условия на управление, в частност при пускане в ход на студен и топъл двигател. 4. Преди изпитването ПС престоява в помещение, в което температурата е постоянна между 293 и 303 К (между 20 и 30 °С). Тази подготовка продължава най-малко 6 часа и продължава, докато температурата на маслото на двигателя и на охлаждащата течност се изравнят и имат разлика от ± 2 К от температурата на помещението. 5. По искане на производителя изпитването се извършва след максимум 30 часа, след като ПС е работило при нормалната си температура. 6. По молба на производителя ПС с принудително запалване могат да се подготвят в съответствие с процедурата, предписана в т. 5.2.1 от приложение № 8 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. Превозните средства със запалване чрез сгъстяване могат да се подготвят в съответствие с процедурите, описани в т. 5.3 от приложение № 1 към Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите. СТР . 26 7. Задейства се само оборудването, необходимо за работата на ПС по време на изпитването. Ако входът на карбуратора е оборудван с устройство с ръчно задействане за затопляне на въздуха, то трябва да е в положение “лято”. Допълнителното оборудване, необходимо за нормалното движение на ПС, трябва да е задействано. 8. Когато температурата на задействане на вентилатора на радиатора се регулира, вентилаторът трябва да работи при нормалните условия на движение на ПС. Системата за отопление на купето с пътниците и климатичната система не се включват, въпреки че компресорът на системата трябва да функционира нормално. 9. Ако е инсталирано устройство за турбозахранване, то трябва да функционира като при нормални условия. II. Смазочни материали 10. Използват се всички смазочни материали, препоръчани от производителя на ПС, и се отбелязват в протокола от изпитанието. III. Гуми 11. При изпитването се използват гуми от един от типовете, които производителят на ПС посочва като част от оригиналното оборудване, и да са напомпани с налягането, препоръчвано за натоварването и скоростите по време на изпитването (ако е необходимо, се регулират за работата на изпитвателния стенд при условията на изпитването). Използваните стойности се отбелязват в протокола от изпитването.