НАРЕДБА № 83 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител

НАРЕДБА № 83 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител (Обн. ДВ бр. 24/2004; изм. и доп. ДВ бр. 39/2006, бр. 92/2006, бр. 79/2007) НАРЕДБА № 83 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител Глава първа ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за: а) одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категории M, N и O, оборудвани с отоплителна система, по отношение на отоплителните системи; б) одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, като отделен технически възел и обозначаване с маркировка за одобряване; 2. технически изисквания към отоплителните системи и изпитванията за съответствие с техническите изисквания. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОТОПЛИТЕЛНИТЕ СИСТЕМИ Раздел I Заявление за одобряване на типа Чл. 2. Типът на ПС по отношение на отоплителните системи се одобрява по реда на глава втора, раздели II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.). Чл. 3. (1) За одобряване типа на ПС по отношение на отоплителната система производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИА „АА“) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание. (3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи с достатъчно и ясно различими подробности. (4) За системите, компонентите или отделните възли с електронно управление към списъка с данни се прилага информация за неговото действие. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел II Одобряване типа на МПС Чл. 4. Производителят предоставя на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, ПС, представително за типа, за който се иска одобряване, съгласно изискванията на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 5. (1) В срок един месец от представяне от заявителя на техническата документация с изпълнени процедури за одобряване на ПС по отношение на отоплителната система изпълнителният директор на ИА „АА“ издава сертификат за одобряване на типа, когато ПС отговаря на техническите изисквания по тази наредба. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 2. Чл. 6. (1) За всеки одобрен тип ПС по отношение на отоплителната система се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва „2004/78“. (2) За различните типове одобрени ПС се издават различни номера, като споразумението по чл. 2 се прилага. Чл. 7. (1) Изпълнителният директор на ИА „АА“ не може да откаже издаване на сертификата по чл. 5, ал. 1 на основания, свързани с отоплителната система на отделението за пътници или на товарния отсек, ако отоплителната система отговаря на техническите изисквания на тази наредба. (2) Отказът да се издаде сертификатът по чл. 5, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство. Чл. 8. (1) Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА „АА“ за всички изменения на типа ПС по отношение на отоплителната система. (2) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип ПС по отношение на отоплителната система се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (3) При несъответствие с изискванията на тази наредба изпълнителният директор на ИА „АА“ отказва цялостно одобряване на измененията на типа ПС по отношение на отоплителната система. Чл. 9. Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Глава трета ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ОТОПЛИТЕЛ, РАБОТЕЩ ЧРЕЗ ИЗГАРЯНЕ НА ГОРИВО И ОБОЗНАЧАВАНЕ С МАРКИРОВКА ЗА ОДОБРЯВАНЕ Раздел I Заявление за одобряване на типа Чл. 10. Типът на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, като отделен технически възел на ПС се одобрява по реда на глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 11. (1) За одобряване типа на отоплител като отделен технически възел производителят на отоплителната система подава заявление до изпълнителния директор на ИА „АА“ в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 3 с приложено към него съдържание. (3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват съответните елементи с достатъчно и ясно различими подробности. (4) За системите, компонентите или отделните възли с електронно управление към списъка с данни се прилага информация за неговото действие. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел II Одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, и обозначаване с маркировка за одобряване Чл. 12. Производителят предоставя на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, един отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, представителен за типа, за който се иска одобряване. Чл. 13. (1) Изпълнителният директор на ИА „АА“ издава сертификат за одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, в срок до един месец от завършване на процедурите по одобряване на типа, когато: 1. той отговаря на техническите изисквания на тази наредба; 2. са изпълнени процедурите по одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 4. Чл. 14. Изпълнителният директор на ИА „АА“ не може да откаже издаване на сертификата по чл. 13, ал. 1 на основания, свързани с отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, ако той отговаря на техническите изисквания на тази наредба. Чл. 15. Отказът да се издаде сертификатът по чл. 13, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство. Чл. 16. При изменение на одобрен тип отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 17. (1) За всеки одобрен тип отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 се попълва „2006/119“. (2) За различните одобрени типове отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво, се издават различни номера. Чл. 18. (1) Върху всеки отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, съответстващ на типа, одобрен по реда на тази наредба, се поставя маркировка по образец. (2) Маркировката по ал. 1 се състои от: 1. правоъгълник, който огражда буквите „bg“, последвани от номер 34; 2. „базов номер на одобряването“, предвиден в секция 4 на приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови превозни средства и техните ремаркета, предшестван от две цифри „00“, поставен в близост до правоъгълника по т. 1. (3) Маркировката по ал. 1 се поставя по такъв начин, че да е видима, четлива и неизтриваема. (4) Образецът на маркировката по ал. 1 е даден в приложение № 5. Чл. 19. Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Глава четвърта ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ И МЕТОДИ ЗА ИЗПИТВАНЕ Чл. 20. Отделението за пътници на всяко ПС от категориите М, N и О трябва да е оборудвано с отоплителна система. Чл. 21. Отоплителните системи да отговарят на следните общи изисквания: 1. затопленият въздух, навлизащ в отделението за пътници (на изхода на отоплителната система), да не е по-замърсен от въздуха на входа на отоплителната система; 2. водачът и пътниците на движещото се ПС да не влизат в контакт с частите на ПС или с горещия въздух, които могат да предизвикат изгаряния; 3. отработилите газове, изхвърлени от отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, да са в допустими граници. Чл. 22. Изпитванията за проверка на съответствието с изискванията по чл. 21 се извършват по реда, посочен в приложение № 6. Чл. 23. Специфичните изисквания към отоплителни системи, използващи въздуха, който охлажда двигателя, са дадени в приложение № 7. Чл. 24. Специфичните изисквания към отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, и към тяхното монтиране са дадени в приложение № 8. Чл. 25. Специфичните изисквания за безопасност, приложими към отоплителите, работещи чрез изгаряне на втечнен нефтен газ (LPG), и отоплителни системи, работещи чрез LPG, са дадени в приложение № 9. Чл. 26. Специфичните технически изисквания към отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, и към тяхното монтиране на превозните средства ЕХ/II, ЕХ/III, АТ, FL и ОХ са посочени в приложение № 10. ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. „Превозно средство“ е всяко моторно ПС, предназначено за движение по пътищата, комплектовано или некомплектовано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, и неговите ремаркета, с изключение на МПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина. 2. „Производител“ е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на МПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените МПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител—местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба. 3. „Категории/я превозни/о средства/о“ са определените в чл. 149, ал. 1 от Закона за движение по пътищата. 4. „Отоплителна система“ е устройство, конструирано за повишаването на температурата във вътрешността на ПС, включително и във всяко пространство, предвидено за поставяне на товар. 5. „Отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво“ е устройство, използващо пряко течно или газообразно гориво и което не използва топлината, отделена от двигателя, задвижващ ПС. 6. „Тип отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво“ са устройствата, които не се различават по следните основни характеристики: а) типа използвано гориво (например течно или газообразно); б) типа топлопреносен флуид (например въздух или вода); в) местоположението в ПС (например в отделението за пътници или в товарния отсек). 7. „Отоплителна система чрез топлоотдаване“ е устройство, използващо топлината на двигателя, използван за задвижване на ПС, с цел повишаване на температурата във вътрешността на ПС и използващ като междинен топлопреносен флуид вода, масло или въздух. 8. „Вътрешност“ е вътрешната част на ПС, която се използва за превоз на пътниците и/или за товара. 9. „Отоплителна система на отделението за пътници“ е устройство, чието предназначение е повишаването на температурата във вътрешността на отделението за пътници. 10. „Отоплителна система на товарния отсек“ е устройство, чието предназначение е повишаването на температурата в товарния отсек. 11. „Отделение за пътници“ е вътрешната част на ПС, предназначена за водача и пътниците. 12. „Газообразни горива“ са горивата, които при нормална температура и налягане (288,2 K и 101,33 kPa) са в газообразно състояние, като втечнения нефтен газ (GPL) и сгъстения природен газ (GNC). 13. „Прегряване“ е състояние, при което впускателният отвор на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, предназначен за навлизане на топлия въздух, е напълно затворен. 14. „Тип превозно средство по отношение на отоплителната му системата“ са ПС, които не се различават по следните основни аспекти: а) приципа/ите на функциониране на отоплителната система; б) типа на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво. ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. За категория М1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М2, М3, N1, N2, N3, О1, О2, О3 и О4 —от 31 декември 2005 г. Министър: Н. Василев Приложение № 2 към чл. 5, ал. 2 .............. Образец максимален формат А4 (210 × 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Печат на ИА „АА“ .............. .............. .............. .... kW за ...... min -1 Охладителна система (течност/въздух)5 : .............. 3.2.7.1 Номинални данни на устройството за температурен контрол на двигателя: .............. 3.2.8.1. Турбокомпресор: да/не 5 3.2.8.1.2. Тип (-ове): .............. 3.2.8.1.3. Описание на системата (максимално налягане на пълнене kPa; вентил, ако има): .............. 9. Каросерия 9.10.5. Отоплителна система за отделението за пътници: .............. 9.10.5.1. Кратко описание на типа превозно средство във връзка с отоплителната система, ако отоплителната система използва топлината на охлаждащата течност на двигателя: .............. 9.10.5.2. Подробно описание на типа превозно средство по отношение на отоплението, ако охлаждащият въздух или отработили газове от двигателя се използват като топлинен източник, включително: .............. 9.10.5.2.1. Схема на отоплителната система, показваща нейното местоположение в превозното средство: .............. 9.10.5.2.2. Схема на топлообменника за отоплителните системи, използващи отработили газове за отопление, или на частите, където се извършва обменът на топлина (за отоплителни системи, използващи като източник на топлина въздуха, охлаждащ двигателя): .............. 9.10.5.2.3. Чертеж в разрез на топлообменника или респективно на частите, където се извършва обменът на топлина, посочвайки дебелината на стената, използваните материали и характеристиките на повърхността: .............. 9.10.5.2.4. Трябва да бъдат дадени спецификации за други основни компоненти на отоплителната система, напр. вентилатор, с посочване на конструкцията и техническите данни: .............. 9.10.5.3. Максимална консумация на електричество: ........ kW *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз. 1 При отоплителни системи, използващи топлината, отдавана от охладителната течност на двигателя, се попълват само точките от 0 до 0.8, 3.2.7 и 9.10.5.1. 2 Име, под което производителят представя себе си при продажбата на превозни средства. 3 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 4 Името на лицето, което иска одобряването и е отговорно пред ИА „АА“. 5 Излишното се задрасква. Информация, отнасяща се до( 1): —одобряване на типа —изменение на одобряването на типа —отнемане на одобряването на типа —отказ за одобряване на типа за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел(1) в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител Номер на одобряването на типа: .............. Основание за изменението: .............. Раздел I 0.1.* Марка 2 (търговско наименование на производителя): .............. 0.2. Тип: .............. 0.2.1. Търговско наименование(-я) 3 , (ако има) .............. 0.3. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средство/ компонента/ отделния технически възел 1 iii .............. 0.4. Категория на превозното средство iv: .............. 0.5. Наименование4 и адрес на производителя: .............. 0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: .............. 0.8. Адрес/и на монтажния/те завод/и .............. Раздел II 1. Допълнителна информация (където е приложимо): .............. 2. Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: .............. 3. Дата на протокола от изпитване: .............. 4. Номер на протокола от изпитване: .............. 5. Забележки (ако има): .............. 6. Място: .............. 7. Дата: .............. 8. Подпис: .............. 9. Прилага се номерът на техническото досие, представено на ИА„АА“, което може да бъде получено при поискване .............. Раздел III Допълнителна информация към сертификата за типово одобряване на типа МПС в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител 1. Допълнителна информация .............. 1.1. Отоплителна система, използваща топлината, отдавана от охладителната течност на двигателя (от отработили газове на двигателя), от въздуха, охлаждащ двигателя 5 .............. 1.2. Отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво, ако има такива .............. *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Излишното се задрасква. 2 Име, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 4 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА „АА“. 5 Както е определено в приложение № 1 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Приложение № 3 към чл. 11, ал. 2 ОБРАЗЕЦ Списък с данни № .... за целите на одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво 0. 0.1 0.2. 0.2.1. 0.5. 0.7. 0.8. 1. 1.1. 1.2. *Обща информация Марка1 (търговско наименование на производителя): Тип: Търговско наименование(-я)2, (ако има): Наименование3 и адрес на производителя: В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и): Отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво Изпитвателно налягане (в случай на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, захранван с втечнен нефтен газ или еквивалентно гориво, се отбелязва налягането в точката на щуцера, служещ за навлизане на газа, използван за произвеждане на топлина): и т.н. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. Приложение № 4 към чл. 13, ал. 2 Образец максимален формат А4 (210 × 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Печат на ИА „АА“ Информация, отнасяща се до(1): —одобряване на типа; —изменение на одобряването на типа; —отнемане на одобряването на типа; за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел(1) в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител. Номер на одобряването на типа: .............. Основание за изменението: .............. 0.2. 0.3. Раздел I Марка 2 (търговско наименование на производителя): Тип и общо(и) търговско(и) описание(я): Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средство/компонента/ отделния технически възел1 v : 0.4. 0.5. 0.6. 0.7. .............. .............. *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Името, под което производителят представя себе си при продажбата на превозни средства. 2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА „АА“. 0.1.* .............. .............. .............. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Категория на превозното средство съгласно чл. 149 от Закона за движението по пътищатаvi : Наименование3 и адрес на производителя: В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и начин на поставяне на маркировката за одобряване: Адрес(-и) на монтажния(-те) завод(-и) Раздел II Допълнителна информация (където е приложимо): Техническа служба, отговаряща за провеждане на изпитванията: Дата на протокола от изпитване: Номер на протокола от изпитване: Забележки (ако има): Място: Дата:. Подпис: Прилага се номерът на техническото досие, представено на ИА „АА“, което може да бъде получено при поискване .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. Раздел III Допълнителна информация към сертификата за типово одобряване типа на отоплител в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител 1. Допълнителна информация .............. 1.1. Описание на типа отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, и т.н. .............. 5. Забележки .............. *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз. 1 Излишното се задрасква. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства. 3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА „АА“. Приложение № 5 към чл. 18, ал. 4 Образец на маркировка за одобряване (размерите са посочени в тт) 1. Маркировката за одобряване на компонент показва, че отоплителят, работещ чрез изгаряне на гориво, е получил сертификат за одобряване на типа в Република България (bg 34) съгласно изискванията на тази наредба (00) под базов номер на одобряване 2439. 2. Височината на символите на номера е: а/3, където а і 8 mm. 3. Размерите на правоъгълника, ограждащ номера, са за дължина, равна на а, и за височина, равна на 2а/3. 4. Поредният номер се поставя под правоъгълника с означение „bg 34“. Приложение № 6 към чл. 22 (Изм. - ДВ, бр. 39 от 2006 г., изм. - ДВ, бр. 92 от 2006 г.) Изпитвания за проверка на съответствието с общите изисквания към отоплителни системи (процедури за контрол) 1. Процедури за контрол и тяхното прилагане. В табл. 1 са показани процедурите за контрол и тяхното прилагане спрямо всеки тип отоплителна система в рамките на всяка категория превозно средство: Таблица 1 Отоплителна система Топлина, отделена от двигателя - вода Топлина, отделена от двигателя - въздух Виж бележка 1 Топлина, отделена от двигателя - масло Отопление с газообразно гориво Виж бележки 2 и3 Отопление с течно гориво Виж бележка 3 Категория на превозното средство Т.2 Качество на въздуха Т.3 Температура Т.4 Изпускане на отработени газове Безопасност при работа с втечнен нефтен газ (GPL) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 М N O M N O M N O M N O M N O Бележка 1: Превозните средства, които отговарят на условията на приложение № 7, не се подлагат на изпитването. Бележка 2: Изисквания за безопасност относно отоплителите, работещи чрез изгаряне на втечнен нефтен газ GPL. Бележка 3: За отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, поставени във вътрешността на отделението за пътници и използващи вода като топлопреносен флуид, се приема, че отговаря на т. 2 и 3 от това приложение. 2. Контрол на качеството на въздуха 2.1. При комплектованите ПС е необходимо извършването на следните процедури по контрол: 2.1.1. Задейства се отоплението с пълна мощност в продължение на един час при спокойно време (скорост на вятъра не по-голяма от 2 m/s), при затворени прозорци и в случай на отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво—при спрян двигател, задвижващ ПС. Ако въпреки това работещото на пълна мощност отопление се изключва автоматично преди изтичането на един час, измерванията могат да бъдат извършени преди прекъсването на отоплението. 2.1.2. Концентрацията на СО в околния въздух се измерва чрез вземането на проби в точка, разположена: а) извън ПС възможно най-близо до мястото на навлизане на въздуха за отопление, и б) във вътрешността на ПС на разстояние не по-голямо от 1 m от мястото на излизане на затопления въздух. 2.1.3. Измерванията се извършват в рамките на представителна продължителност 10 min. 2.1.4. Резултатът от измерването, извършено в буква „б“, не трябва да надвишава с повече от 20 ppm СО резултата от измерванията, извършени в буква „а“. 2.2. Отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, смятани за съставен елемент на ПС, се подлагат на следната процедура по контрол след контролните процедури, визирани в т. 3 и 4 и в т. 1.3 на приложение № 8: 2.2.1. първичният кръг на топлообменника се подлага на тест за теч, за да се провери със сигурност, че не съществува опасност замърсеният въздух да се смеси със затопления въздух, предназначен за купето; 2.2.2. това изискване се смята за изпълнено, ако при манометрично налягане от 0,5 hPa дебитът на теча от топлообменника е не по-голям от 30 dm3/h. 3. Контрол на температурата 3.1. Задейства се отоплението с пълна мощност в продължение на един час при спокойно време (скорост на вятъра не по-голяма от 2 m/s), при затворени прозорци. Ако въпреки това работещото на пълна мощност отопление се изключва автоматично преди изтичането на един час, измерванията могат да бъдат извършени по-рано. Ако затопленият въздух идва извън превозното средство, изпитването трябва да се извърши при температура не по-ниска от 15 °C. 3.2. Повърхностната температура на частите на системата за отопление, които могат да влязат в контакт с водача на ПС по време на нормалното му използване на пътя, се измерва с помощта на контактен термометър. Нито една от контролираните по този начин части не трябва да има температура над 70 °C за металните части без покритие или над 80 °C за останалите материали. 3.2.1. При положение на прегряване, когато една или няколко части от отоплителната система е(са) разположена(-и) зад седалката на водача, температурата не трябва да надвишава 110 °С. 3.3. Специфични разпоредби 3.3.1. При ПС от категориите M 1 и N нито една част от системата, която може да влезе в съприкосновение със седналите пътници по време на нормално използване на ПС на пътя, с изключение на решетката на изхода, не трябва да има температура, надвишаваща 110 °С. 3.3.2. При ПС от категориите M2 и M 3 нито една част от системата, която може да влезе в съприкосновение с пътниците по време на нормалното използване на ПС на пътя, не трябва да има температура, надвишаваща 70 °C за металните части без покритие или над 80 °C за останалите материали. 3.4. Температурата на затопления въздух, навлизащ в купето, измерена в центъра на изпускателния отвор, не трябва да надвишава 150 °С. 4. Контрол на отработилите газове 4.1. Задейства се отоплението с пълна мощност в продължение на един час при спокойно време (скорост на вятъра не по-голяма от 2 m/s) и при околна температура от 20 ± 10 °С. Ако въпреки това работещото на пълна мощност отопление се изключва автоматично преди изтичането на един час, измерванията могат да бъдат извършени преди момента на това изключване. 4.2. Сухите и неразредени отработили газове, измерени с помощта на съответен измервателен уред, не трябва да надвишават стойностите: Параметър Отоплители, работещи чрез изгаряне на газообразно гориво І 0,1 % vol. І 200 ppm І 100 ppm Отоплители, работещи чрез изгаряне на течно гориво І 0,1 % vol. І 200 ppm І 100 ppm CO NOx HC референтна единица „bacharach“ (*) І1 І4 (*) Използва се референтната единица „bacharach“ ASTM D 2156. 4.3. Процедурата по контрол се повтаря при условия, съответстващи на скорост на движение на превозното средство от 100 km/h. При тези условия стойността на СО не трябва да надвишава 0,2 обемни %. Ако процедурата по контрол е извършена върху отоплението в качеството му на съставен елемент от ПС, тя не трябва да се повтаря на типа ПС, на което е било монтирано отоплението. Приложение № 7 към чл. 23 Специфични изисквания към отоплителни системи, използващи въздуха, който охлажда двигателя 1. За отоплителните системи, съдържащи топлообменник, чийто първичен кръг се пресича от отработил газ или от замърсен въздух, предписанията на чл. 21 се смятат за изпълнени, ако се удовлетворяват следните изисквания: 2. херметичността на стените на първичния кръг на топлообменника е осигурена при всяко налягане, равно или по-ниско от 2 Bar; 3. стените на първичния кръг на топлообменника не съдържат демонтиращи се части; 4. стената на топлообменника, където се извършва преносът на топлина, има минимална дебелина от 2 mm, когато тя е от нелегирани стомани: 4.1. когато се използват други материали (включително композитни и плакирани материали), дебелината на тази стена е изчислена така, че трайността на топлообменника да е еднаква с тази на топлообменник със стени от нелегирана стомана и дебелина на стената 2 mm; 4.2. ако стената на топлообменника, където се извършва преносът на топлина, е емайлирана, стената, върху която е нанесен този слой, има дебелина не по-малка от 1 mm и този емайл е устойчив, непропусклив и не е порест; 5. тръбата за отвеждане на отработилите газове има зона, показваща състоянието на корозията, с най-малко 30 mm дължина, разположена непосредствено след изхода на тръбата на топлообменника, която е винаги открита и с лесен достъп; 5.1. дебелината на стената на тази зона, показваща състоянието на корозията, да не е по-голяма от дебелината на тръбите за отвеждане на отработилите газове, поставени във вътрешността на топлообменника; материалите и свойствата на повърхността на тази зона са еквивалентни на материалите и свойствата на тръбите; 5.2. ако топлообменникът образува общ компонент с шумозаглушителя на устройството за отвеждане на отработилите газове на ПС, външната стена на този шумозаглушител е смятана като зоната, в която трябва да се прояви евентуална корозия и която се осъществява в съответствие с т. 5.1. 6. За отоплителните системи, използващи въздуха от охлаждането на двигателя като въздух за отопление, предписанията на чл. 21 се смятат за изпълнени, без да се използва топлообменник, ако се удовлетворяват следните условия: —въздухът от охлаждането на двигателя, използван като въздух за отопление, влиза в контакт единствено с тази част от повърхността на двигателя, която не съдържа разглобяеми части, и —свръзките на стените на кръга на тази част от въздуха от охлаждането на двигателя с повърхностите, използвани за предаване на топлината, са непропускливи за газта и устойчиви спрямо маслото. Тези изисквания се смятат за изпълнени, когато: 6.1. защитна обвивка около всяка запалителна свещ отвежда евентуалните течове извън кръга на въздуха за отопление; 6.2. съединението между главата на двигателя или цилиндъра и изпускателния колектор е разположено извън кръга на въздуха за отопление; 6.3. съществува двойна херметичност между главата на двигателя и цилиндъра с отвеждане на евентуалните течове, произтичащи от първото съединение, разположено извън кръга на въздуха за отопление, или: херметичността между главата на двигателя и цилиндъра се осигурява също и когато гайките, фиксиращи главата, са пристегнати в студено състояние с една трета от предписания от производителя номинален въртящ момент, или: зоната на съединяване на главата с цилиндъра е разположена извън кръга на въздуха за отопление. Приложение № 8 към чл. 24 Специфични изисквания към отоплителни системи, използващи въздуха, който охлажда двигателя Специфични изисквания към отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, и към тяхното монтиране 1. За отоплителните системи, съдържащи топлообменник, чийто първичен кръг се пресича от отработен газ или от замърсен въздух, предписанията на чл. 21 се смятат за изпълнени, ако се удовлетворяват следните изисквания: 2. херметичността на стените на първичния кръг на топлообменника е осигурена при всяко налягане, равно или по-ниско от 2 Bar; 3. стените на първичния кръг на топлообменника не съдържат демонтиращи се части; 4. стената на топлообменника, където се извършва преносът на топлина, има минимална дебелина от 2 mm, когато тя е от нелегирани стомани: 4.1. когато се използват други материали (композитни и плакирани материали), дебелината на тази стена е изчислена така, че трайността на топлообменника да е еднаква с тази на топлообменник със стени от нелегирена стомана и дебелина на стената 2 mm; 4.2. ако стената на топлообменника, където се извършва преносът на топлина, е емайлирана, стената, върху която е нанесен този слой, има дебелина не по-малка от 1 mm и този емайл е устойчив, непропусклив и не е порест; 5. тръбата за отвеждане на отработилите газове има зона, показваща състоянието на корозията, с най-малко 30 mm дължина, разположена непосредствено след изхода на тръбата на топлообменника, която е винаги открита и с лесен достъп; 5.1. дебелината на стената на тази зона, показваща състоянието на корозията, да не е по-голяма от дебелината на тръбите за отвеждане на отработилите газове, поставени във вътрешността на топлообменника; материалите и свойствата на повърхността на тази зона са еквивалентни на материалите и свойствата на тръбите; 5.2. ако топлообменникът образува общ компонент с шумозаглушителя на устройството за отвеждане на отработилите газове на ПС, външната стена на този шумозаглушител е смятана като зоната, в която трябва да се прояви евентуална корозия и която се осъществява в съответствие с т. 5.1. 6. За отоплителните системи, използващи въздуха от охлаждането на двигателя като въздух за отопление, предписанията на чл. 21 се смятат за изпълнени, без да се използва топлообменник, ако се удовлетворяват следните условия: —въздухът от охлаждането на двигателя, използван като въздух за отопление, влиза в контакт единствено с тази част от повърхността на двигателя, която не съдържа разглобяеми части, и —свръзките на стените на кръга на тази част от въздуха от охлаждането на двигателя с повърхностите, използвани за предаване на топлината, са непропускливи за газта и устойчиви спрямо маслото. Тези изисквания се смятат за изпълнени, когато: 6.1. защитна обвивка около всяка запалителна свещ отвежда евентуалните течове извън кръга на въздуха за отопление; 6.2. съединението между главата на двигателя или цилиндъра и изпускателния колектор е разположено извън кръга на въздуха за отопление; 6.3. съществува двойна херметичност между главата на двигателя и цилиндъра с отвеждане на евентуалните течове, произтичащи от първото съединение, разположено извън кръга на въздуха за отопление, или: херметичността между главата на двигателя и цилиндъра се осигурява също и когато гайките, фиксиращи главата, са пристегнати в студено състояние с една трета от предписания от производителя номинален силов момент, или: зоната на съединяване на главата с цилиндъра е разположена извън кръга на въздуха за отопление. 1. Изисквания към отоплителите 1.1. Всеки отоплител трябва да бъде придружен от инструкции за употреба и поддръжка и ако е предназначен за пазара на резервни части—с инструкция за монтаж. 1.2. Необходимо е инсталирането на оборудване за безопасност (като съставен елемент на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, или на ПС), за да се управлява отоплителят, работещ чрез изгаряне на гориво, при извънредно положение. Това оборудване трябва да бъде разработено по такъв начин, че ако пламъкът не се запали при пускането в действие на отоплителя или ако угасне по време на работа, времето за запалване и отваряне на захранването с гориво да не надвишава 4 min при отоплителите, работещи чрез изгаряне на течно гориво, а при тези, работещи с газообразно гориво—1 min, ако устройството за наблюдение на пламъка е на термоелектричен принцип, или 10 s, ако то е автоматично. 1.3. Горивната камера и топлообменникът на отоплителите, използващи вода като топлопреносен флуид, трябва да могат да издържат на налягане, равно на два пъти нормалното работно налягане или на 2 Bar (по манометър), като се взема предвид по-високата от тези две стойности. Тестовото налягане трябва да се отбележи в списъка с данни. 1.4. Отоплителят трябва да има етикет от производителя, в който да се указват името му, номерът на модела, типът и номиналната мощност в киловати. Необходимо е също да се укаже типът ПС и при необходимост—работното напрежение и налягането на газта. 1.5. Забавяне на вентилатора за нагнетяване на горещ въздух по време на изключване: 1.5.1. ако съществува вентилатор за нагнетяване на горещ въздух, той трябва да забави оборотите си по време на изключване, както и в случай на прегряване или при прекъсване постъпването на гориво; 1.5.2. могат да се използват и други методи за предотвратяване на повредите, предизвикани от експлозия или корозия, при положение че производителят докаже тяхната еквивалентност. 1.6. Изисквания относно електрическото оборудване 1.6.1. Всички технически изисквания, които могат да бъдат повлияни от електрическото напрежение, трябва да бъдат изпълнени при напрежение, което не се различава с повече от 16 % от работното. Ако има прекъсвач на веригата, който се задейства при прекалено ниско или при прекалено високо напрежение, е необходимо да се провери дали всички изисквания се удовлетворяват в непосредствена близост до точките на прекъсване. 1.7. Алармени светлини 1.7.1. Необходимо е ясно видим индикатор, поставен в рамките на зрителното поле на потребителя, да показва кога отоплителят работи или е изключен. 2. Изисквания към монтажа на отоплителите на превозното средство 2.1. Област на приложение 2.1.1. Без да се нарушават изискванията на т. 2.1.2, отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, трябва да се монтират съгласно изискванията на това приложение. 2.1.2. Превозните средства от категория О, оборудвани с отоплители, работещи чрез изгаряне на течно гориво, се смята, че отговарят на изискванията на това приложение. 2.2. Местоположение на отоплителя 2.2.1. Частите на каросерията и останалите съставни елементи, разположени в близост до отоплителя, трябва да бъдат предпазени от прекалено силна топлина и от опасността от замърсяване с гориво или масло. 2.2.2. Отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, не трябва да създава опасност от пожар, дори в случай на прегряване. Това изискване се смята за изпълнено, ако при монтирането остава достатъчно разстояние до всички съседни части и се предвижда необходимата вентилация чрез използването на негорими материали или термични щитове. 2.2.3. При ПС от категория M 2 и M3 отоплителят не трябва да бъде поставен в отделението за пътници. Въпреки това се допуска монтирането му в ефикасно затворен кожух, който също отговаря на изискванията по т. 2.2.2. 2.2.4. Етикетът по т. 1.4 или негово копие трябва да бъде поставен така, че да може да се чете лесно, когато отоплителят се монтира на ПС. 2.2.5. Местоположението на отоплителя се избира, като се вземат всички разумни предпазни мерки за намаляване до минимум на рисковете от нанасяне на щети на пътниците или на тяхното имущество. 2.3. Захранване с гориво 2.3.1. Отворът за пълнене с гориво не трябва да бъде разположен в отделението за пътници и трябва да бъде снабден с капачка, която да предпазва ефикасно от всякакъв теч на гориво. 2.3.2. При отоплители, работещи чрез изгаряне на течни горива, когато захранването с гориво е различно от това на ПС, видът на горивото и местоположението на неговия отвор за пълнене трябва да бъдат ясно указани. 2.3.3. До отвора трябва да бъде поставена бележка, уточняваща, че отоплителят трябва да бъде изключен, преди да бъде зареден с гориво. Освен това в инструкциите за употреба, предоставени от производителя, трябва да фигурират съответни инструкции за това. 2.4. Система за отвеждане на отработилите газове 2.4.1. Отворът за отвеждане на отработилите газове трябва да бъде разположен на място, от което тези газове да не могат да навлязат във вътрешността на ПС през вентилаторите, отворите за горещ въздух или отворените прозорци. 2.5. Отвор за въздуха, използван за горенето 2.5.1. Въздухът, използван за захранване на горивната камера на отоплителя, не трябва да бъде вземан от вътрешността на отделението за пътници на ПС. 2.5.2. Отворът за въздуха трябва да бъде поставен или предпазван по такъв начин, че да не може да бъде запушен от багажи или отпадъци. 2.6. Отвор за въздуха, използван за отопление 2.6.1. Въздухът, използван за отопление, може да бъде пресен или рециклиран и трябва да бъде вземан от място, което е чисто и в което да е невъзможен всякакъв риск от замърсяване от отработилите газове, идващи от двигателя, използван за задвижване на ПС, от отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, или от всеки друг източник от ПС. 2.6.2. Отворът на тръбопровода за подаване на въздуха трябва да бъде предпазен от решетка или чрез друг адекватен начин. 2.7. Изпускателен отвор на въздуха, използван за отопление 2.7.1. Всеки кожух, служещ за насочването на горещия въздух във вътрешността на ПС, трябва да бъде поставен или предпазен по начин, който не позволява предизвикването на никакво нараняване или изгаряне при допир. 2.7.2. Изпускателният отвор за въздуха трябва да бъде поставен или предпазван по такъв начин, че да не може да бъде запушен от багажи или отпадъци. 2.8. Автоматичен контрол на отоплителната система Отоплителната система трябва да се изключва автоматично и захранването с гориво да прекъсва най-късно 5 s след спиране работата на двигателя на ПС. Ако вече е задействано ръчно управлявано устройство, отоплителната система може да продължи да функционира. i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа „?“ (например ABC??123???). ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. iii Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за одобряване на типа, такива знаци се представят в документацията чрез символа „?“ (например ABC??123???). iv Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. v Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за одобряване на типа, такива знаци се представят в документацията чрез символа „?“ (например ABC??123???). vi Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета Приложение № 9 към чл. 25 Изисквания за безопасност, приложими към отоплителите, работещи чрез изгаряне на втечнен нефтен газ, и отоплителни системи работещи чрез втечнен нефтен газ 1. Отоплителни системи, работещи с LPG, използвани в моторни превозни средства при движение; 1.1. Ако отоплителната система на превозно средство, работеща чрез втечнен нефтен газ, може да се използва и когато превозното средство е в движение, отоплителят, работещ чрез изгаряне на LPG, и неговата система за захранване, съответстват на следните изисквания: 1.1.1. Отоплителят, работещ чрез изгаряне на LPG, съответства на изискванията на хармонизирания стандарт за изисквания към уредите, работещи само с втечнени нефтени газове—“Изисквания за уреди, работещи с LPG. Нагревателни съоръжения с LPG с изолиран горивен кръг за инсталиране в ПС и плавателни съдове” (БДС EN 624:2002) (1). 1.1.2. Когато резервоарът за втечнен нефтен газ е здраво закрепен, всички компоненти на системата, които са в контакт с втечнените нефтени газове в течната му фаза (т.е. комплектът от съставни части от гнездото за пълнене до изпарител/разширителя), както и свързващата ги инсталация за “течната фаза”, съответстват на техническите изисквания на Правило № 67-01 на ИКЕ/ООН, части I и II, както и на приложения от 3 до 10, 13 и от 15 до 17 на Правило № 67-01 на ИКЕ/ООН (2). 1.1.3. Инсталацията за “газовата фаза” на отоплителната система на превозно средство, работеща с втечнени нефтени газове, съответства на изискванията на хармонизирания стандарт “Изисквания за инсталации на системи с LPG за ПС, пригодени за жилище по време на отдих и други ППС” (БДС EN 1949:2003) (3). 1.1.4. Системата за захранване с втечнени нефтени газове е конструирана така, че захранването с втечнени нефтени газове да се извършва с изискваното налягане и в подходяща фаза за отоплителя, работещ чрез втечнен нефтен газ, който е инсталиран. Втечнените нефтени газове могат да се извличат от здраво закрепения резервоар в газова или течна фаза. 1.1.5. Изпускателният отвор за течности на здраво закрепения резервоар, от който втечнените нефтени газове се отвеждат за захранване на отоплителя, работещ чрез втечнен нефтен газ, е съоръжен с дистанционно управляван затварящ клапан с ограничител на дебита, какъвто е предписан в т. 17.6.1.1 от Правило № 67-01 на ИКЕ/ ООН. Дистанционно управляваният затварящ клапан с ограничител на дебита се управлява така, че да се затваря автоматично в петте секунди след спирането на двигателя на превозното средство независимо от положението на контактния ключ. Ако по време на тези пет секунди превключвателят на отоплителя или на системата за захранване с втечнени нефтени газове се постави в положение “работа”, отоплителната система може да продължи да работи. Отоплението трябва да може винаги да се пусне отново. 1.1.6. Когато захранването с втечнени нефтени газове се извършва в газова фаза от здраво закрепен резервоар или от една или няколко отделни преносими бутилки, се вземат подходящи мерки, така че: 1.1.6.1. втечнени нефтени газове да не могат да попаднат в регулатора на налягане или в отоплителя, работещ чрез втечнен нефтен газ; за целта може да се използва сепаратор, и 1.1.6.2. да не възниква неконтролирано изтичане в резултат на случайно прекъсване. Осигуряват се средства за прекъсване на потока LPG, като се монтира устройство непосредствено зад или в регулатора, разположен върху цилиндъра или резервоара. Когато регулаторът е разположен отдалечено от цилиндъра или резервоара, устройството се монтира директно отпред на гъвкавия или твърдия тръбопровод от цилиндъра или резервоара и допълнително устройство се монтира в или зад регулатора. 1.1.7. Когато захранването с втечнени нефтени газове се извършва в течна фаза, комплектът от изпарителя и разширителя се подгрява по подходящ начин от съответстващ източник на топлина. 1.1.8. В моторните превозни средства, използващи втечнени нефтени газове в тяхната система за задвижване, отоплителят, работещ чрез втечнен нефтен газ, може да се свърже със здраво закрепения резервоар за втечнени нефтени газове, от който двигателят се захранва с втечнени нефтени газове, при условие че са спазени изискванията за безопасност, приложими към системата за задвижване. Ако за отоплението се използва отделен резервоар за втечнени нефтени газове, той трябва да е съоръжен с отделно гнездо за пълнене. 2. Отоплителни системи, работещи с LPG, използвани в моторни превозни средства и техните ремаркета само при стационарни условия. 2.1. Отоплителят, работещ чрез LPG, и неговата система за захранване, които са част от отоплителната система, работеща чрез LPG, предназначена да се използва само когато превозното средство не се движи, трябва да отговарят на следните изисквания: 2.1.1. Неразрушими етикети, посочващи, че отоплението, работещо чрез втечнен нефтен газ, не трябва да работи и клапанът на преносимата бутилка за втечнен нефтен газ трябва да е затворен, когато превозното средство се движи, трябва да са закрепени в отделението за пътниците, където са поставени преносимите бутилки за втечнени нефтени газове, както и в непосредствена близост с устройството за управление на отоплителната система. 2.1.2. Отоплителят, работещ чрез втечнен нефтен газ, съответства на изискванията по т. 1.1.1. 2.1.3. “Инсталацията за „газовата фаза” на отоплителната система, работеща чрез втечнен нефтен газ, съответства на изискванията по т. 1.1.3. (1) Съобщение на комисията за въвеждането на Директива 90/396/ЕИО на Съвета от 29 юни 1990 г. за сближаването на законодателствата на държавите членки относно уредите, работещи с газ, ОВ № С 202 от 18.VII.2001 г., с. 5. (2) Правило № 67 на ИКЕ/ООН: Единни условия относно одобряването на: I. специалните компоненти за захранването на двигателите на превозните средства с втечнени нефтени газове; II. превозните средства, съоръжени със специално оборудване за захранването на двигателите с втечнени нефтени газове, по отношение на инсталирането на това оборудване. E/ECE/324 Rev.1/Add.66/Rev.1 E/ECE/TRANS/505 E/ECE/324 Rev.1/Add 66/Rev.1/Amend.1 E/ECE/TRANS/505 E/ECE/324 Rev.1/Add.66/Rev.1/Corr.1 E/ECE/TRANS/505 E/ECE/324 Rev.1/Add.66/Rev.1/Corr.2 E/ECE/TRANS/505 E/ECE/324 Rev.1/Add.66/Rev.1/Amend.2 E/ECE/TRANS/505 (3) Стандартът EN 1949:2003 е разработен от Европейския комитет по стандартизация (CEN). Стандартът БДС EN 624:2002 се позовава на БДС EN 1949:2003 (виж т. 1.1.1). Приложение № 10 към чл. 26 Специфични технически изисквания за превозните средства ЕХ/II, ЕХ/III, АТ, FL и ОХ, определени в Наредба № 79 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, предназначени за превоз на опасни товари по пътищата (Директива 94/55/ЕО) 1. Общи изисквания за превозни средства ЕХ/II, ЕХ/III, АТ, FL и ОХ 1.1. Отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, и пътят за отвеждане на техните отработили газове се проектират, разполагат, защитават или изолират така, че да се предотврати рискът от загряване или запалване на товара. Изискването се смята за изпълнено, когато резервоарът за гориво и системата за отвеждане на газовете от отоплителя съответстват на изискванията на т. 1.1.1 и 1.1.2. Изпълнението на тези изисквания се проверява на напълно комплектовано превозно средство. 1.1.1. Резервоарът за гориво, захранващ отоплителя, да отговаря на следните изисквания: а) в случай на неплътност горивото да се оттича на земята, без да влиза в контакт със загрети части на превозното средство или на товара; б) резервоарите за бензин да са оборудвани с ефективен пламъкогасител при отвора на гърловините за зареждане или със средство за затваряне, което позволява херметично затваряне на отвора. 1.1.2. Изпускателната уредба и изпускателните тръби се разполагат или защитават така, че да се предотвратява опасност от загряване или запалване. Частите на изпускателната уредба, разположени непосредствено под резервоара за дизелово гориво, да са на разстояние най-малко 100 mm или да са защитени от термичен щит. 1.2. Отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, да се включва ръчно. Забраняват се програмни устройства. 2. Изисквания за превозни средства ЕХ/II и ЕХ/III Не се разрешава отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво, да използват газообразни горива. 3. Изисквания за превозни средства FL 3.1. Отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, да се изключват най-малко чрез следните методи: а) ръчно изключване от кабината, задействано от водача; б) спиране на двигателя на превозното средство; в този случай отоплителят може да бъде задействан отново ръчно от водача; в) задействане на захранваща помпа на моторното превозно средство за превоз на опасни товари. 3.2. За отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, се разрешава продължаване за определено време на действието им след изключване. За методите по т. 3.1, букви “б” и “в” постъпването на въздуха за горене се прекратява с подходящи мерки след остатъчен работен цикъл от не повече от 40 s. Могат да се използват само отоплители, за които в нормалното време на използване топлообменникът им издържа остатъчен работен цикъл с продължителност до 40 s.