НАРЕДБА № 96 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категории М1 и N1 по отношение защитата на пътниците при страничен удар

НАРЕДБА № 96 за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категории М1 и N1 по отношение защитата на пътниците при страничен удар (Обн. ДВ бр. 33/2004; изм. и доп. ДВ бр. 99/2006) НАРЕДБА № 96 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства от категории М1 и N1 по отношение защитата на пътниците при страничен удар Глава първа ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категории М1 и N1 по отношение защитата на пътниците при страничен удар; 2. техническите изисквания към ПС по отношение защитата на пътниците при страничен удар и методите за изпитване. Чл. 2. (Доп. - ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Наредбата се прилага за реакцията на конструкцията на отделението за пътници на ПС от категории М1 и N1, при които точката „R“ на най-ниската седалка е на не повече от 700 mm от нивото на земната повърхност, когато ПС е в състояние, съответстващо на номиналната маса, дефинирана в § 1, т. 10 от допълнителните разпоредби, в случай на страничен удар. Чл. 3. Наредбата не се прилага за многоетапно произведени ПС в количества, ненадвишаващи тези, фиксирани като малки серии. Глава втора ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА Раздел I Заявление за одобряване на типа Чл. 4. Типът на ПС по отношение на защитата на пътниците при страничен удар се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.). Чл. 5. (1) За одобряване на типа на ПС по отношение защитата на пътниците при страничен удар производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИА „АА“) в съответствие с чл. 3, ал. 2 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра, по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание. (3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка формат А4. Снимките, ако има такива, показват достатъчни и ясно различими подробности. (4) За системите, компонентите или отделните технически възли с електронно управление към попълнения списък с данни се прилага информация и за неговото действие. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса. Раздел II Одобряване типа Чл. 6. Производителят предоставя на техническата служба ПС, което е представително за типа, за който е подадено заявление за одобряване на типа. Чл. 7. (Изм. - ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Производителят може да предоставя данни и резултати от изпитвания като доказателства за постигнато съответствие с техническите изисквания. Чл. 8. (1) Изпълнителният директор на ИА „АА“ издава сертификат за одобряване типа на ПС по отношение защитата на пътниците при страничен удар, когато: 1. превозното средство отговаря на техническите изисквания по тази наредба; 2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 2. Чл. 9. (1) За всеки одобрен тип ПС по отношение защитата на пътниците при страничен удар се издава номер на одобряване при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) За различните типове одобрени ПС се издават различни номера. Чл. 10. Изпълнителният директор на ИА „АА“ може да приеме и данни или резултати от изпитвания, осигурени от производителя, ако е необходимо да се извърши проверка на съответствието с изискванията на тази наредба и изпитванията, проведени от техническата служба. Чл. 11. (1) Изпълнителният директор на ИА „АА“ не може да откаже издаване на сертификат по чл. 8, ал. 1 на основания, свързани със защитата на пътниците при страничен удар, когато ПС отговаря на изискванията на тази наредба. (2) (Изм. - ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Отказът да се издаде сертификат по чл. 8, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Административнопроцесуалния кодекс. (3) (Нова - ДВ, бр. 99 от 2006 г.) Когато се установи, че превозното средство не отговаря на изискванията по наредбата, изпълнителният директор на ИА „АА“ предлага на съответните компетентни органи да не регистрират тези превозни средства. Чл. 12. (1) Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА „АА“ за всички изменения на типа ПС по отношение защитата на пътниците при страничен удар. (2) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип ПС по отношение защитата на пътниците при страничен удар се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Чл. 13. (1) Изпълнителният директор на ИА „АА“ разпорежда повторно изпитване по реда на чл. 15, ако производителят е променил конструкцията на ПС или е изменил номиналната му маса с повече от ± 8 % и това би имало значително влияние върху резултатите от изпитванията. (2) Изпълнителният директор на ИА „АА“ може да разпорежда извършването на частично изпитване, ако номиналната маса се различава с не повече от 8 % от първоначално одобреното ПС или броят на предните му седалки е непроменен. (3) Техническата служба извършва частично изпитване съгласно процедура, описана в приложение № 3. (4) Промяната на типа на седалките или вътрешното обзавеждане не е основание изпълнителният директор на ИА „АА“ да разпореди повторно изпитване. Чл. 14. Мерки за осигуряване на съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията в глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. Глава трета ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ Чл. 15. Техническата служба извършва изпитване на ПС съгласно процедура, описана в приложение № 4. Чл. 16. (1) Изпитването се провежда от страната на водача на ПС. (2) При съществени конструктивни различия между двете страни на ПС изпитването се извършва при условията и по реда на чл. 17 и 18. Чл. 17. Производителят осигурява информация за сравнение на съответствието на техническите характеристики за страната на ПС, противоположна на водача, когато изпитването е било извършено от страната на водача. Чл. 18. Изпитването може да се извърши от противоположната страна на водача след сравняване на характеристиките на конструкцията и преценка, че техническите характеристики за страната на ПС, противоположна на водача, са по-неблагоприятни. Чл. 19. По преценка на техническата служба може да се проведе изпитване на седалка в положение, различно от описаното в т. 18.1 от част I на приложение № 4, като това се отбелязва в протокола от изпитването. Чл. 20. Резултатите от изпитванията се считат за задоволителни, ако са изпълнени условията и изискванията, посочени в приложения № 5 и № 6. Чл. 21. Подвижната деформируема преграда, използвана при провеждане на изпитванията, трябва да има характеристиките, посочени в приложение № 7. Чл. 22. Манекенът, използван при провеждане на изпитванията, трябва да отговаря на изискванията, посочени в приложение № 8, и да бъде монтиран на предната седалка, разположена от страната на удара, като се спазват изискванията, посочени в приложение № 9. Приложение № 1 към чл. 5, ал. 2 Списък с данни № ... за одобряване типа на превозно средство по отношение на предпазването на пътниците в моторни превозни средства в случай на страничен удар 0.* 0.1. 0.2. 0.3. 0.3.1. 0.4. 0.5. 0.8. 1. 1.1. 1.6. 2. 2.4. 2.4.2. 2.4.2.1. 2.4.2.2. 2.4.2.6. 2.4.2.7. 2.6. 2.6.1. 9. 9.1. 9.2. 9.3. 9.3.1. 9.3.1.1. 9.3.2. 9.3.3. 9.10. 9.10.3. Обща информация Марка (търговско наименование на производителя): .............. Тип .............. Начини за идентификация на типа, ако се маркира на превозното средство: .............. Местоположение на тази маркировка: .............. Категория на превозното средство: .............. Наименование и адрес на производителя: .............. Адрес(и) на монтажния завод(и): .............. Общи конструктивни характеристики на превозното средство Снимка(и) и/или чертеж(и) на представеното за одобряване превозно средство: .............. Местоположение и разположение на двигателя: .............. Маси и размери (в kg и mm) .............. Външни размери на превозното средство (извънгабаритни): .............. За шаси с каросерия: .............. Дължина: .............. Широчина: .............. Просвет: .............. Ъгъл на надлъжна проходимост: .............. Маса на ПС с каросерия и в случай на теглещо ПС от категория, различна от М1 , с теглително-прикачно устройство, ако е монтирано от производителя, при движение, или масата на шаси с кабина, без каросерия и/или теглително-прикачно устройство, ако производителят не монтира каросерия и/или теглително-прикачно устройство (включително течности, инструменти, резервно колело—ако има и водач) (максимум и минимум за всеки вариант). Разпределение на тази маса между осите и, в случай на полуремарке или ремарке с централна ос, натоварване на теглича (максимум и минимум за всеки вариант): .............. Каросерия Тип на каросерията: .............. Използвани материали и начини на изработка: .............. Врати за пътници, ключалки и панти: .............. Конфигурация на вратите и брой на вратите: .............. Размери, посока и максимален ъгъл на отваряне: .............. Чертеж на ключалки и панти и на тяхното местоположение на вратите: .............. Техническо описание на ключалките и панти: .............. Вътрешно оборудване: .............. Седалки: .............. 9.10.3.1 9.10.3.2. 9.10.3.3. 9.10.3.4. 9.10.3.4.1. 9.10.3.4.2. 9.10.3.4.3. 9.10.3.4.4. 9.10.3.5. 9.10.3.5.1. 9.10.3.6. 9.10.3.6.1. 9.10.3.7. 9.10.3.7.1. 9.12. 9.12.1. Брой: Местоположение и подреждане: Маса: Характеристики: за седалките, които не са получили одобрение на типа, като компоненти, описание и чертежи на: Седалките и техните устройства за закрепване: Системата за регулиране: Системите за преместване и блокиране: Устройства за закрепване за обезопасителните колани на седалките, когато са вградени в седалката: Координати или чертеж на R точката Седалка на водача: Ъгъл на наклона на облегалката на седалката: Седалка на водача: Обхват на регулиране на седалката: Седалка на водача: Обезопасителни колани и/или други системи за обезопасяване: Брой и местоположение на обезопасителните колани и на другите системи за обезопасяване и седалките, на които те могат да бъдат използвани: .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. .............. Пълна маркиров- Вариант, Устройство ка за пълно ака има за регулиране одобряване на колана по височина (да се посочи да/не/по избор) Първи ред L на седал- C ките R Втори ред L на седал- C ките R Допълнителни екстри (напр. седалки с настройка на височината) (R = дясна седалка, С = централна седалка, L = лява седалка) 9.12.2. Брой и разположение на закрепването на обезопасителните колани и доказателство за съответствие с наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП .............. 9.21. Устойчивост на страничен удар: .............. 9.21.1. Детайлно описание, включително снимки и/или чертежи, на ПС във връзка със структурата, размерите, формата и използваните материали на страничните стени на отделението за пътници (отвън и отвътре), включително специфични детайли на защитната система, където е приложимо: .............. Дата, досие * Номерацията отговаря на използваната в Директивите на Европейския съюз (ЕС). Приложение № 2 към чл. 8, ал. 2 Образец максимален формат: А4 (210 × 297 mm) Сертификат за одобряване на типа Печат на ИА „АА“ Информация, отнасяща се до: —одобряване на типа(1) —изменение на одобряването на типа(1) —отказ за одобряване на типа(1) —отнемане на одобряването на типа(1) за тип превозно средство/компонент/обособен технически възел(1) по отношение на Наредба № 96 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение защитата на пътниците при страничен удар Номер на одобряването: .............. Основание за изменението: .............. Раздел I 0.1.* Марка (търговско наименование на производителя): .............. 0.2. Тип: .............. 0.3. Начини за идентификация на типа, ако са маркирани на превозното средство/ компонента/отделния технически възел(1)(2): .............. 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: .............. 0.4. Категория на превозното средство(3): .............. 0.5. Наименование и адрес на производителя: .............. 0.7. В случай на компоненти и отделни технически възли, местоположение и метод на нанасяне на маркировката: .............. 0.8. Адрес(и) на монтажния завод(и): .............. Раздел II 1. Допълнителна информация (където е приложима) (виж раздел III): ............. 2. Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията: .............. 3. Дата на протокола от изпитването: .............. 4. Номер на протокола от изпитването: .............. 5. Забележки (ако има такива) (виж раздел III): .............. 6. Място: .............. 7. Дата: .............. 8. Подпис: .............. 9. Приложен е азбучният показалец на досието на одобрението на тип, изпратено на органа за одобрение, което може да бъде получено при поискване. Раздел III към сертификат за одобрение на типа № ... съгласно Наредба № 96 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение защитата на пътниците при страничен удар 1. Допълнителна информация: .............. 1.1. Кратко описание на типа ПС по отношение на неговите конструкция, размери, форми и използвани материали: .............. 1.2. Описание на защитната система, инсталирана в отделението за пътници: .............. 1.3. Описание на вътрешните системи и обзавеждане, които могат да повлияят върху изпитването: .............. 1.4. Разположение на двигателя: (1) предно/задно/централно : .............. 1.5. Задвижване: на предните колела: на задните колела(1): .............. 1.6. Маса на предоставеното за изпитване ПС— .............. предна ос: .............. задна ос: .............. общо: .............. 2. 5. Тип на подвижната деформируема преграда, използвана при изпитването: .............. Забележки: (например валидно за ПС с ляво и с дясно управление): .............. Номерацията отговаря на използваната в Директивите на ЕС. (1) Излишното се задрасква. (2) Ако средствата за идентификация на тип съдържат знаци, които не описват типа на превозното средство, компонента или самостоятелния технически елемент, обхванат от този типово-одобрителен сертификат, такива знаци ще бъдат представени в документацията от символа: „?“ (пример ABC??123??). (3) Както е дефинирана в част А на приложение № 1 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. * Приложение № 3 към чл. 13, ал. 3 Частично изпитване 1. Цел Целта на тези изпитвания е да се провери дали измененото ПС представя поне същите (или по-добри) характеристики на енергийна абсорбция в сравнение с ПС, типово одобрено според тази наредба. 2. Процедури и инсталации 2.1. Еталонни изпитвания 2.1.1. Като се използват началните уплътнителни материали, изпитани по време на типовото одобрение на ПС, монтирани в нова вторична структура на ПС, което предстои да бъде одобрено, се провеждат две динамични изпитвания, при което се използват две различни удрящи тела (фиг. 1). Фиг. 1. Динамични изпитвания 2.1.1.1. Удрящото тяло на формата на главата, определено в т. 3.1.1, да удари с 24,1 km/h в областта за удар на главата на Eurosid по време на одобряването на ПС. Резултатите от изпитването се записват, а РКГ се изчислява. Това изпитване не се провежда, когато по време на изпитванията, описани в глава трета: —не е имало контакт на главата; —главата е имала контакт само със стъклото на прозореца, при условие че то не е ламинирано. 2.1.1.2. Удрящото тяло на телесния блок, определен в т. 3.2.1, да удари с 24,1 km/h във вторичната зона, ударена от рамото, ръката и гръдния кош на Eurosid по време на типовото одобрение на превозното средство. Резултатите от изпитването се записват, а РКГ се изчислява. 2.2. Типово одобрително изпитване 2.2.1. Като се използват нови уплътнителни материали, седалка и т.н., предоставени за разширяване на типовото одобряване и монтирани в нова вторична структура на ПС, изпитванията, определени в т. 2.1.1.1 и 2.1.1.2, се повтарят, новите резултати се записват, а тяхното РКГ се изчислява. 2.2.1.1. Ако РКГ, изчислени от резултатите на двете одобрителни изпитвания, са по-ниски от РКГ, получени по време на еталонните изпитвания (проведени с оригиналните типово одобрени уплътнителни материали или седалки), се издава разширението. 2.2.1.2. Ако новите РКГ са по-големи от РКГ, получени по време на еталонното изпитване, се провежда ново пълно изпитване (използвайки предложените уплътнение/седалки и т.н.). 3. Изпитвателна апаратура 3.1. Удрящо тяло на формата за главата (фиг. 1) 3.1.1. Този апарат се състои от напълно насочено линейно удрящо тяло, твърдо, с маса 6,8 kg. Неговата ударна повърхност е полусферична с диаметър 165 mm. 3.1.2. Формата за главата се оборудва с два акселерометъра и скоростомери за измерване на стойности в посоката на удара. 3.2. Удрящо тяло на телесния блок (фиг. 1) 3.2.1. Този апарат се състои от напълно насочено линейно удрящо тяло, твърдо, с маса 30 kg. Неговите размери и напречно сечение са показани на фиг. 1. 3.2.2. Телесният блок се оборудва с два акселерометъра и скоростомера за измерване на стойности в посоката на удара. Приложение № 4 към чл. 15 Изпитване при удар Част I Подготовка 1. За изпитване се използва достатъчно голям участък, за да побере подвижната деформируема преграда и съоръженията на апаратурата, като се позволява преместване след удара. Блокът, в който се удря ПС, е хоризонтален, гладък, незамърсен и представителен за нормална, суха, незамърсена пътна повърхност. 2. Превозното средство, което предстои да бъде изпитвано, е неподвижно. 3. Подвижната деформируема преграда има характеристиките, посочени в приложение № 7. 3.1. Изискванията към изпитването са дадени в част II. 3.2. Подвижната деформируема преграда се оборудва с подходящо устройство, което предпазва от повторен удар върху ПС. 4. Траекторията на централната надлъжна вертикална равнина на подвижната деформируема преграда е перпендикулярна на централната надлъжна равнина на изпитваното ПС. 5. Централната надлъжна вертикална равнина на подвижната деформируема преграда съвпада с напречната вертикална равнина, минаваща през точката R на предната седалка в границите на ± 25 mm, откъм удряната страна на изпитваното ПС. Хоризонталната централна равнина, ограничена от външните странични вертикални равнини на предната стена, в момента на удара е в границите на две равнини, определени преди изпитването и разположени на 25 mm над и под определената равнина. 6. Контролно-измервателната апаратура съответства на стандарт ISO 6487:1987. 7. Стабилизираната температура на манекена по време на изпитването при страничен удар е 22 ± 4 ° С. 8. Скоростта на подвижната деформируема преграда в момента на удара е 50 ± 1 km/h. Тази скорост се установява най-малко 0,5 m преди удара. Точността на измерване е 1 %. Ако изпитването е било извършено с по-висока скорост и ПС е изпълнило изискванията, изпитването се счита за задоволително. 9. Изпитваното ПС е представително за типа, включва цялото нормално оборудване и е в нормална експлоатационна готовност. 9.1. Някои компоненти може да не се монтират или да се заменят от еквивалентни маси при условие, че това няма да повлияе на резултатите от изпитването. 10. Изпитваното ПС е снабдено с всички допълнително предлагани от производителя устройства или уредби, които могат да повлияят на резултатите от изпитването. 11. Изпитваното ПС има номинална маса, както е определена в § 1, т. 10 от допълнителните разпоредби. Масата на ПС може да е в границите на ± 1 % от номиналната маса. 12. Резервоарът за гориво се напълва с вода до маса, равна на 90 % от масата на горивото на пълен резервоар, както е определен от производителя. 13. Всички други уредби могат да бъдат празни, но масата на течностите им трябва да бъде компенсирана. 14. Ако масата на контролно-измервателната апаратура на борда на ПС надвишава разрешените 25 kg, тя може да бъде редуцирана, ако това няма да повлияе на резултатите от изпитването. 14.1. Масата на контролно-измервателната апаратура не променя номиналното натоварване на всяка ос с повече от 5 %. Всяка конфигурация не надвишава 20 kg. 15. Страничните прозорци се затварят поне от страната, върху която ще се извършва изпитването. 15.1. Вратите са затворени, но не заключени. 16. Предавателната кутия се поставя в неутрално положение, а ръчната спирачка се освобождава. 17. Системата за регулиране на седалките, ако има такива, се поставя в позицията, определена от производителя на ПС. 18. Седалката, на която е поставен манекенът, и нейните елементи, ако са регулируеми, се регулират, както следва: 18.1. Системата за надлъжно регулиране се поставя при включена система за блокиране в позицията, която е най-близо до средата между най-предната и най-задната позиция. Ако тази позиция се намира между два канала, се използва каналът, който се намира по-назад. 18.2. Облегалката за глава се регулира така, че нейната горна повърхност да е на нивото на центъра на тежестта на главата на манекена. Ако това е невъзможно, облегалката за глава следва да бъде в най-горно положение. 18.3. Облегалката на седалката се поставя така, че основната линия на торса за пространствено взета точка Н да бъде поставена на ъгъл 25 ° ± 1 ° назад. 18.4. Всички други системи за регулиране на седалката следва да бъдат на точката, намираща се по средата на наличния ход, с изключение на регулирането по височина, което да е в позицията, съответстваща на фиксирана седалка, ако типът ПС се предлага с регулируеми и фиксирани седалки. Ако няма блокиращи позиции в съответните средни точки на хода на седалката, се използват позициите в непосредствена близост назад, надолу или настрана от средните точки. За ротационни регулировъчни устройства—накланяне назад— означава посоката на регулиране, която придвижва главата на манекена назад. Ако манекенът излиза извън нормалния пътнически обем, напр. главата опира в облицовката на тавана, тогава се оставя 10 mm просвет чрез вторични регулировки: ъгъл на облегалката на седалката или пред/след регулиране в този ред. 19. Другите предни седалки се регулират в същата позиция като седалката, на която е поставен манекенът. 20. В случай на регулируема кормилна уредба всички системи за регулиране се поставят в техните средни положения. 21. Гумите са с налягането, определено от производителя на ПС. 22. Изпитваното ПС се поставя хоризонтално около своята ос на въртене и се поддържа в това положение, докато не бъде поставен на място манекенът и не бъде извършена подготвителната работа. 23. Превозното средство е в своето нормално положение, съответстващо на условията, изложени в т. 23, 24 и 25. Превозни средства с окачване, позволяващо просветът да бъде регулиран, се изпитват при нормални условия на ползване при 50 km/h, както е определено от производителя. Това изискване се осигурява посредством допълнителни подпори, които нямат влияние върху поведението на изпитваното ПС по време на удара. 24. Манекенът за страничен удар отговаря на изискванията в приложение № 8 и се монтира на предната седалка от страната на удара според процедурата, дадена в приложение № 9. 25. Използват се обезопасителни колани или други защитни системи, определени за ПС. 25.1. Коланите са от одобрен тип, отговарящ на изискванията на съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. 25.2. Коланите се монтират на закрепващи устройства, отговарящи на изискванията на съответната наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. 25.3. Обезопасителният колан или защитната система се регулират така, че да прилягат на манекена съгласно инструкциите на производителя. Ако няма инструкции на производителя, регулирането по височина, ако има такова, е в средна позиция. Ако тази позиция не е налице, се използва позицията непосредствено отдолу на средната. Част II Изпитване за проверка характеристиките на подвижната деформируема преграда 26. Участъкът за изпитване е достатъчно голям, за да побере трасето за движение на подвижната деформируема преграда, твърдата преграда и оборудването, необходимо за изпитването. Последната част от трасето—най-малко 5 m преди твърдата преграда, е хоризонтална, плоска и гладка. 27. Твърдата преграда се изгражда от армиран бетон, с широчина не по-малко от 3 m и височина не по-малко от 1,5 m. Дебелината на твърдата преграда е такава, че теглото ѝ да бъде най-малко 70 t. Предната страна е вертикална, перпендикулярна на оста на участъка за движение и покрита с динамометрични сензори, измерващи общото натоварване на всеки блок от удрящото тяло на подвижната деформируема преграда в момента на удар. Центровете на площта на ударната плоча са на една линия с тези на избраната подвижна деформируема преграда. Техните ръбове раздалечават съседните площи на 20 mm. Монтажът на клетките и повърхностите на плочата са в съответствие с изискванията, изложени в Анекса към ISO 6487:1987. В случаи, когато е добавена защита на повърхността, тя да не влияе негативно върху реакциите на сензорите. 28. Твърдата преграда се вгражда в земята или е поставена на земята, ако са необходими допълнителни застопоряващи устройства, които да предотвратяват нейното преместване. Може да бъде използвана твърда преграда с динамометрични сензори, имаща различни характеристики, но даваща резултати, най-малко еквивалентно убедителни. 29. В момента на удар подвижната деформируема преграда не е под въздействието на системите за управление или за привеждане в движение. Да достигне препятствието по посока, перпендикулярна на преградата за сблъскване. Ударът се регулира с допустимо отклонение до 10 mm. 30. Скоростта на удара е 35 ± 2 km/h. Уредът за отчитане на скоростта при удар е с точност ± 1 %. 31. Контролно-измервателната апаратура за отчитане на натоварването отговаря на спецификациите, изложени в ISO 6487:1987, както следва: 1. КЧК за всички блокове = 60 Hz; 2. КАК за блокове 1 и 3 = 120 kN; 3. КАК за блокове 4, 5 и 6 = 60 kN; 4. КАК за блок 2 = 140 kN. 32. Ускорението в надлъжната посока се измерва на място, в което няма огъване. Контролно-измервателната апаратура съответства с ISO 6487:1987 и със следните спецификации: 1. КЧК: 1000 Hz (преди интегриране); 2. КЧК: 60 Hz (след интегриране); 3. КАК: 50 g. 33. Характеристиките на всяка преграда съответстват на т. 1 от приложение № 7 и се записват. 34. Изходните сигнали от шестте динамометрични сензора, намиращи се на удрящото тяло, съответстват на изискванията в т. 2.2 от приложение № 7, когато се записват. 34.1. На удрящите тела се нанасят последователни серийни номера, включващи датата на производство. Приложение № 5 към чл. 20 Част I Характеристични показатели 1. Характеристичните показатели, определени за изпитването на удар, отговарят на следните условия: 1.1. Характеристичният показател на главата (ХПГ) е не повече от 1000. Ако няма контакт с главата, ХПГ не се измерва или изчислява, а се записва като „Няма контакт на главата“. 1.2. Характеристични показатели на гръдния кош: 1.2.1. показател за огъване на ребрата (ПОР)—не повече от 42 mm; 1.2.2. показател на мека тъкан—вискозен критерий (V*C)—не повече от 1,0 m/s. 1.3. Характеристичен показател на таза: 1.3.1. максимална сила на тазовото дъно (МСТ)—не повече от 6 kN. 1.4. Характеристичен показател на корема: 1.4.1. максимална сила в корема (МСК)—не повече от 2,5 kN вътрешна сила—еквивалентна на външна сила от 4,5 kN. Част II Определяне на характеристичните показатели Изискваните резултати от изпитването са определени в част I. 1. Характеристичен показател на главата (ХПГ) Когато се осъществи контакт с главата, този работен показател се калкулира за общото времетраене между началния контакт и последния момент на контакт. ХПГ е максималната стойност на израза: , където: а (m/s2) е резултантното ускорение в центъра на тежестта на главата, разделено на 9,81, записано като функция от времето и филтрирано при клас на каналната честота 1000 Hz; t1 и t 2 са всеки две времена между началния контакт и последния момент на контакт. 2. Характеристични показатели на гръдния кош 2.1. Огъване в гръдния кош—максималната стойност на огъване на което и да е ребро, определено от сензорите, следящи преместването на гръдния кош, филтрирана при клас на каналната честота 180 Hz. 2.2. Вискозен показател—максимална вискозна реакция е максималната стойност на V*C на което и да е ребро, която се изчислява от моментния продукт на релативното налягане на гръдния кош, свързан с половината гръден кош, и скоростта на компресия, получена чрез диференциация на компресията, филтрирана при клас на каналната честота 180 Hz. За целите на това изчисление стандартната широчина на половината ребрена клетка на гръдния кош е 140 mm. , където D е огъването в ребрата (в m). Изчислителният алгоритъм, който се използва, е изложен в част III. 3. Характеристичен показател за защита на корема Максималната сила в корема (МСК) е максималната стойност на сумата на трите сили, измерени от сензори, монтирани на 39 mm под повърхността на страната на катастрофа, при КЧК = 600 Hz. 4. Характеристичен показател на таза Максималната сила на тазовото дъно (МСТД) е максималната сила, измерена от динамометричен сензор при тазовото дъно, филтрирана при клас на каналната честота 600 Hz. Част III Процедура за изчисляване на вискозния показател (показател за жилавост) (V*C) на манекен за страничен удар Вискозният показател (V*C) се изчислява като моментен резултат от натиска и скоростта на отклоняване на гръдната кост. И двете стойности се получават чрез измерване на отклонението на гръдната кост. Реакцията на огъването на гръдната кост се филтрира веднъж при клас на честотата на канала 180. Натискът за време t се изчислява от този филтриран сигнал, изразен като пропорцията на половината широчина на гръден кош Eurosid 1, измерена при метални ребра (0,14 m): D(t) С (t) = ––– 0,14 Скоростта на огъване на гръдната кост за време t се изчислява от филтрираното огъване, като: където: D(2) е огъването за време t в m, а t—времевият интервал в s между измерванията на огъване. Максималната стойност на t е 1,25 × 10 -4 s. Изчислителната процедура е показана на диаграмата: Измерено огъване D(t) Филтър при КЧК 180 Изчисление на скоростта на огъване V(t) Изчисление на натиска C(t) Изчисление на вискозния показател за време t (V*C) (t) = V (t) Ч C(t) Определяне максималната стойност на V*C (V*C)(max) = max [(V*C)(t)] Част IV Измервания при страничен удар на манекена 1. Измервания в главата на манекена Резултантно триосно ускорение в центъра на тежестта на главата. Каналната контролно-измервателна апаратура на главата съответства на ISO 6487:1987, КЧК: 1000 Hz и КАК: 150 g. 2. Измервания в гръдния кош на манекена Трите канала за измерване на огъването на ребрата на гръдния кош съответстват на ISO 6487:1987, КЧК: 1000 Hz и КАК: 60 mm. 3. Измервания в таза на манекена Каналът за измерване на силата в таза съответства на ISO 6487:1987, КЧК: 1000 Hz и КАК: 15 kN. 4. Измервания в корема на манекена Каналът за измерване на силата в корема съответства на ISO 6487:1987, КЧК: 1000 Hz и КАК: 5 kN. Приложение № 7 към чл. 21 Характеристики на подвижната деформируема преграда 1. Характеристики на преградата 1.1. Общата маса е 950 ± 20 kg. 1.2. Широчината на предната и на задната колея на тролейбуса е 1500 ± 10 mm. 1.3. Базата на тролейбуса е 3000 ± 10 mm. 1.4. Центърът на тежестта е разположен в централната надлъжна вертикална равнина в границите на 10 mm, 1000 ± 30 mm зад предната ос и 500 ± 30 mm над земната повърхност. 1.5. Разстоянието между предната стена на удрящото тяло и центъра на тежестта на преградата е 2000 ± 30 mm. 2. Характеристики на удрящото тяло 2.1. Геометрични характеристики 2.1.1. Удрящото тяло се състои от шест независими свързани блока, чиито форми, размери и разположение са показани на фиг. 1. 2.1.2. Деформируемата ударна зона е 1500 ± 10 mm широка и 500 ± 5 mm висока. 2.1.3. Разстоянието до земята на зоната на сблъсък е 300 ± 5 mm, измерено в статични условия преди удара. 2.1.4. Трябва да има шест деформируеми елемента, разделени в две редици от по три елемента. Всичките елементи са с една и съща широчина (500 ± 5 mm) и една и съща височина (250 ± 3 mm). Елементите от горната редица са 440 ± 5 mm дълбоки, а тези от долната редица—500 ± 5 mm дълбоки. 2.2. Характеристики на материалите Материалът на удрящото тяло е от алуминиева сплав—шестоъгълни клетки. Други материали могат да бъдат използвани, ако с тях се постигат еквивалентни резултати, както е описано в т. 2.3, и са приети от техническата служба. Типът на удрящото тяло се отбелязва в изпитвателния протокол. 2.3. Деформационни характеристики 2.3.1. Отклонение от границите на коридорите на сила-огъване, характеризиращи твърдостта на удрящото тяло, както е определено във фиг. 2, може да бъде разрешено при условие, че: 2.3.1.1. отклонението възниква след започването на удара и преди деформацията на удрящото тяло е равно на 150 mm; 2.3.1.2. отклонението не надвишава 50 % от най-близката моментна предписана граница на коридора; 2.3.1.3. всяко преместване, съответстващо на отклонение, не надвишава 35 mm от огъването, а сумата на тези премествания не надвишава 70 mm (виж фиг. 2); 2.3.1.4. сумата на енергията, получена от отклоняване извън границите, не надвишава 5 % от общата енергия за този блок. 2.3.2. Блокове 1 и 3 са идентични. Тяхната твърдост е такава, че техните криви сила-огъване попадат в защрихованата зона на фиг. 2, графика 2а. 2.3.3. Блокове 5 и 6 са идентични. Тяхната твърдост е такава, че техните криви сила-огъване попадат в защрихованата зона на фиг. 2, графика 2б. 2.3.4. Твърдостта на блок 2 е такава, че неговата крива сила-огъване попада в защрихованата зона на фиг. 2, графика 2в. 2.3.5. Твърдостта на блок 4 е такава, че неговата крива сила-огъване попада в защрихованата зона на фиг. 2, графика 2г. 2.3.6. Кривата сила-огъване на удрящото тяло трябва да попадне в защрихованата част на фиг. 2, графика 2д. 2.3.7. Кривите сила-огъване се проверяват чрез тест, детайли за който са дадени в част II от приложение № 4, състоящ се от удар на сглобката срещу динамометрична преграда при 35 ± 2 km/h. 2.3.8. Изразходваната енергия (1) срещу блокове 1 и 3 по време на теста се равнява на 10 ± 2 kJ за всеки от тези блокове. 2.3.9. Изразходваната енергия срещу блокове 5 и 6 се равнява на 3,5 ± 1 kJ за всеки от тези блокове. 2.3.10. Изразходваната енергия срещу блок 4 се равнява на 4 ± 1 kJ. 2.3.11. Изразходваната енергия срещу блок 2 се равнява на 14 ± 2 kJ. 2.3.12. Общата изразходвана енергия по време на удара се равнява на 45 ± 5 kJ. 2.3.13. Деформацията на удрящото тяло, измерена след теста на ниво В (фиг. 1), се равнява на 350 ± 20 mm. Фиг. 2. Криви сила-огъване Забележка. По време на проверочното изпитване натоварванията, измерени на блокове 1 и 3, респективно на блокове 5 и 6, не могат да се различават с повече от 10 % за дадено огъване. (1) Отбелязаните количества енергия представляват количествата енергия, изразходвани от системата, когато степента, до която удрящото тяло е смачкано, е най-голяма. Приложение № 8 към чл. 22 Техническо описание на манекена за страничен удар 1. Обща информация 1.1. Манекенът за страничен удар представлява човек с размери и маса два пъти по-малки от нормалните без долна част на ръцете. 1.2. Манекенът за страничен удар се състои от скелет от метал и пластмаса, покрит от гума, пластмаса и пяна, които имитират меки тъкани. 1.3. Манекенът за страничен удар, определен в тази наредба, включително контролно-измервателната апаратура и калибрирането ѝ, е описан в технически чертежи и наръчник на потребителя ( 1 ). 2. Конструкция 2.1. За обща представа относно манекена за страничен удар виж фиг. 1 и табл. 1 от приложението. 2.2. Глава 2.2.1. Главата е показана като част № 1 на фиг. 1. 2.2.2. Главата се състои от алуминиев корпус, покрит от гъвкава винилова кожа. Вътрешността на корпуса представлява кухина, в която са раположени уреди за измерване на ускорение и устойчивост по три оси. 2.3. Врат 2.3.1. Вратът е показан като част № 2 на фиг. 1. 2.3.2. Вратът се състои от междинно парче глава/ врат, междинно парче врат/гръден кош и централна секция, която свързва двете фазови граници. 2.3.3. Междинното парче глава/врат (част № 2а) и междинното парче врат/гръден кош (част № 2с) се състоят от два алуминиеви диска, свързани от полусферичен винт и осем гумени демпфери. 2.3.4. Цилиндричната централна секция (част № 2b) е направена от гума. 2.3.5. Вратът е монтиран на носач, показан като част № 3 на фиг. 1. 2.3.6. Ъгълът между двете звена на носача за врата е 25°. Поради това че раменният блок е наклонен 5° назад, резултантният ъгъл между врата и торса е 20°. 2.4. Рамо 2.4.1. Рамото е показано като част № 4 на фиг. 1. 2.4.2. Рамото се състои от раменен блок, две ключици и раменна обвивка. 2.4.3. Раменният блок (част № 4) се състои от алуминиев дистанционен блок, алуминиева пластинка на върха и алуминиева пластинка на дъното на дистанционния блок. 2.4.4. Ключиците (част № 4b) са от полипропилен. Те се държат назад в тяхната неутрална позиция от две еластични нишки (част № 4с), които са прикрепени за задната част на раменния блок. Външният край на двете ключици образува конструкция, позволяваща стандартно положение на ръцете от китката до рамото. 2.4.5. Раменната обвивка (част № 4d) е от полиуретанова пяна с ниска плътност и е прикрепена към раменния блок. 2.5. Гръден кош 2.5.1. Гръдният кош е показан като част № 5 на фиг. 1. 2.5.2. Гръдният кош се състои от твърда фиксирана за гръбнака кутия и три идентични ребрени модули. 2.5.3. Кутията на гръбнака в гръдния кош (част № 5а) е направена от стомана. На задната повърхност е монтирана пластмасова пластина, пълна с олово (част № 5b). 2.5.4. Горната повърхност на кутията на гръдния кош е наклонена 5 ° назад. 2.5.5. Ребреният модул (част № 5с) се състои от стоманено ребро, покрито от полиуретанова пяна, която имитира мека тъкан (част № 5d), механизъм бутало-цилиндър (част № 5е), свързващ реброто с кутията на гръдния кош, хидравличен амортисьор (част № 5f) и твърда амортисьорна пружина (част № 5g). 2.5.6. В механизма бутало-цилиндър има пружина за настройване (част № 5h). 2.5.7. Преобразовател за преместване (част № 5i) може да бъде монтиран на предната стена на цилиндъра и да бъде свързан с вътрешността на реброто. 2.6. Ръце 2.6.1. Ръцете са показани като част № 6 на фиг. 1. 2.6.2. Ръцете представляват пластмасов скелет, покрит от полиуретан, който имитира мека тъкан, и с PVC кожа. 2.6.3. Раменната става позволява дискретни позиции на ръката на 0, 40 и 90 ° към торсовата линия. 2.6.4. Раменната стават позволява само движения сгъване/разгъване. 2.7. Поясна част на гръбнака 2.7.1. Поясната част на гръбнака е показана като част № 7 на фиг. 1 2.7.2. Поясната част на гръбнака се състои от твърд гумен цилиндър с две стоманени пластини на всеки край и стоманен кабел вътре в цилиндъра. 2.8. Корем 2.8.1. Коремът е показан като част № 8 на фиг. 1. 2.8.2. Коремът се състои от метална отливка и покритие от полиуретанова пяна. 2.8.3. Централната част на корема е метална отливка (част № 8а). Покриваща пластина е монтирана на върха на отливката. 2.8.4. Покритието (част № 8b) е направено от полиуретанова пяна. Извита плоча от гума, напълнена с оловни сачми, е импрегнирана в покритието от пяна от двете страни. 2.8.5. Между покритието от пяна и твърдата отливка от всяка страна на корема има три силови преобразователя или се монтират три неизмерващи елемента. 2.9. Таз 2.9.1. Тазът е показан като част № 9 на фиг. 1. 2.9.2. Тазът се състои от кръстец, две хълбочни крила, две тазобедрени стави и покритие от пяна. 2.9.3. Тазовото дъно (част № 9а) се състои от напълнен с олово алуминиев блок и алуминиева пластина, монтирана на върха на този блок. 2.9.4. Хълбочните кости (част № 9b) са направени от полиуретан. 2.9.5. Тазобедрените стави (част № 9с) са направени от стомана. Те се състоят от горен блок на бедрената кост и сферична става, свързана с ос, преминаваща през Н точката на манекена. 2.9.6. Меките тъкани—мускули (част № 9d), са направени от полиуретанова пяна, покрити с PVC кожа. На местоположението на Н точката върху кожата е монтиран голям отворено-клетъчен цилиндър от полиуретанова пяна (част № 9е), прикрепен към стоманена пластина, фиксирана на хълбочното крило посредством ос, минаваща през тазобедрената става. 2.9.7. Хълбочните кости са свързани при тазовото дъно чрез силов сензор (част № 9f). 2.10. Крака (от бедрото до стъпалото) 2.10.1. Краката са показани като част № 10 на фиг. 1. 2.10.2. Краката се състоят от метален скелет, покрит с полиуретанова пяна, имитираща мека тъкан, и пластмасова кожа. 2.10.3. Колянната и глезенната става позволяват само определени движения—сгъване/разгъване. 2.11. Костюм 2.11.1. Костюмът е показан като част № 11 на фиг. 1. 2.11.2. Костюмът е направен от гума и покрива рамената, гръдния кош, горната част на ръцете, корема и поясната част на гръбнака, горната част на таза. Фиг. 1. Конструкция на манекена за страничен удар ( 1 ) До публикацията на съответни ISO стандарти тези документи (наръчник на потребителя на Eurosid-1, с дата от ноември 1990) могат да бъдат получени от TNO Road Vehicles Institute, PO Box 6033, 2600 JA Delft, Schoenmakerstraat 97, 2628 VK Delft, The Netherlands. Компоненти на манекена за страничен удар Таблица 1 Част Описание Брой № 1 Глава 1 2 Врат 1 2а Междинна граница глава/врат 1 2b Централна секция 1 2с Междинна граница врат/гръден кош 1 3 Носач на врата 1 4 Рамо 1 4а Раменен блок 1 4b Ключици 2 4с Еластична нишка 2 4d Раменна обвивка 1 5 Гръден кош 1 5а Гръбнак 1 5b Задна пластина 1 5с Ребрен модул 3 5d Ребро, покрито с полиуретанова пяна, имитираща мека тъкан 3 5е Механизъм бутало-цилиндър 3 5f Амортисьор 3 5g Амортисьорна пружина 3 5h Пружина за настройка 3 5i Сензор за преместване 3 6 Ръка (от китката до рамото) 2 7 Поясна част на гръбнака 1 8 Корем 1 8а Централна отливка 1 8b Покритие от полиуретанова пяна, имитираща мека тъкан 1 8с Силов преобразовател 3 9 Таз 1 9а Кръстно-костен блок 1 9b Хълбочно крило 2 9с Тазобедрена става 2 9d Покритие от полиуретанова пяна, имитираща мека тъкан 1 9е Блок от пяна на Н точката 2 9f Силов преобразовател 1 10 Крак (от бедрото до стъпалото) 2 11 Костюм 1 3. Сглобяване на манекена 3.1. Глава-врат 3.1.1. Необходимият момент за затягане на полусферичните винтове за сглобяване на врата е 10 Nm. 3.1.2. Главата се монтира върху междинната пластина на врата “глава-врат” с помощта на три винта. 3.1.3. Междинната пластина на врата “врат-гръден кош” се монтира към носача на врата с помощта на четири винта. 3.2. Врат-рамо-гръден кош 3.2.1. Носачът на врата се монтира към раменния блок с помощта на четири винта. 3.2.2. Раменният блок се монтира към горната повърхност на кутията на гръбнака в гръдния кош с помощта на три винта. 3.3. Рамо-ръка (от китката до рамото) 3.3.1. Ръцете могат да бъдат монтирани към ключиците и да бъдат прикрепени с помощта на винт и лагер. Необходимият момент за затягане, който държи ръката в дефинираната стандартна позиция, е 0,6 Nm. 3.4. Гръден кош-поясна част на гръбнака-корем 3.4.1. Адапторът на поясната част на гръбнака се монтира с помощта на два винта към долната част на гръбнака на гръдния кош. 3.4.2. Адапторът на поясната част на гръбнака се монтира на горната му част с помощта на два винта. 3.4.3. Най-горният фланец на централната коремна отливка се фиксира между адаптора на поясната част на гръбнак и самия гръбнак. 3.5. Поясна част на гръбнака-таз-крака (от бедрото до стъпалото) 3.5.1. Поясната част на гръбнака се монтира към дънната му пластина с помощта на три винта. 3.5.2. Дънната пластина на поясната част на гръбнака се монтира към кръстно-костния блок на таза с помощта на три винта. 3.5.3. Краката се монтират към горната става “бедрена кост-хълбочна кост” с помощта на един винт. 3.5.4. Краката могат да бъдат сглобени и скрепени посредством шарнирни стави на колената и глезените. 4. Основни характеристики 4.1. Маса 4.1.2. Масите на основните компоненти на манекена са показани в табл. 2. Маси на компонентите на манекена Таблица 2 Компонент Маса (kg) Общо съдържание Глава 4,0 ± 0,4 Цяла глава, включително сензор за ускорение по три оси Врат 1,0 ± 0,1 Врат, без носач Гръден кош 22,4 ± 1,5 Носач на врата, рамене, болтове за закрепване на раменете, гръбначна кутия, задна пластина на гръбнака, ребрени модули, преобразователи за огъване в ребрата, адаптор на поясната част на гръбнака, обвивка на раменете, централна отливка на корема, силови преобразователи в корема, 2/3 от костюма Ръка 1,3 ± 0,1 Горна част на ръката, включително позиционираща пластина на ръката (всяка) Корем 5,0 ± 0,5 Покритие от пяна на корема и кръстния гръбнак Таз 12,0 ± 1,0 Кръстно-костен блок, дънна пластина на поясната част на гръбнака, хълбочни сферични стави, горна част на бедрата, хълбочни крила, силов преобразовател в таза, покритие от пяна на таза, 1/3 от костюма Крак 12,5 ± 1,0 Стъпало, долна и горна част на крака и пяна, връзка (всеки крак) Общо 72,0 + 0,5 4.2. Основни размери 4.2.1. Основните размери на манекена за страничен удар (вкл. костюма), базирани на фиг. 2, са дадени в табл. 3. Фиг.2. Измервания за основни размери на манекен Основни размери на манекен Таблица 3 № Параметър Размер (mm) 1 Височина на седене 904 ± 7 2 Седалка до раменна става 557 ± 5 3 Седалка до дъно на долно ребро 357 ± 5 4 Седалка до ръка 242 ± 5 5 Седалка до Н точка 98 ± 2 6 Подметка до седалка, седящ 456 ± 5 7 Н точка до глава C от G 687 ± 5 8 Н точка до център горно ребро 393 ± 3 9 Н точка до център средно ребро 337 ± 3 10 Н точка до център долно ребро 281 ± 3 11 Н точка до центъра на силовия сензор в корема 180 ± 3 12 Н точка до центъра силовия сензор на тазовото дъно 14 ± 2 13 Широчина на главата 154 ± 2 14 Широчина рамо/ръка (от китката до рамото) 482 ± 5 15 Широчина на гръдния кош 330 ± 5 16 Широчина на корема 290 ± 5 17 Широчина на таза 355 ± 5 18 Диаметър на врата 80 ± 2 19 Дълбочина на главата 201 ± 5 20 Дълбочина на гръдния кош 276 ± 5 21 Дълбочина на корема 204 ± 5 22 Дълбочина на таза 245 ± 5 23 От лявата/дясна седалищна част до Н точка 157 ± 2 24 От седалищната част до коляното 610 ± 5 5. Сертификация на манекена 5.1. Страна на удара 5.1.1. В зависимост от страната на ПС, която предстои да бъде изпитвана, частите на манекена се сертифицират за изпитване отляво или отдясно. 5.1.2. Ребрените модули (включително контролно-измервателната апаратура), силовите преобразователи на корема и преобразователят на тазовото дъно се разполагат за съответното изпитване. 5.2. Контролно-измервателна апаратура Цялата контролно-измервателна апаратура се калибрира в съответствие с изискванията на документацията, определена в т. 1.3. 5.2.1. Всички канали на контролно-измервателната апаратура съответстват на ISO 6487:1987.2000. 5.3. Визуална проверка 5.3.1. Всички части на манекена визуално се проверяват за повреди и ако е необходимо, се заменят преди сертификационното изпитване. 5.4. Обща настройка на манекена за изпитването 5.4.1. Фигура 3 показва настройката за всички сертификационни изпитвания на манекена за страничен удар. 5.4.2. Изпитванията на главата, врата, гръдния кош и поясната част на гръбнака се провеждат върху разглобени части на манекена. 5.4.3. Изпитванията на рамото, корема и таза се провеждат върху целия манекен (без костюм). В тези изпитвания манекенът се поставя в седящо положение върху хоризонтална повърхност. Между повърхността и манекена трябва да има два тефлонови листа с дебелина, по-малка или равна на 2 mm. 5.4.4. Всичките части, които трябва да бъдат сертифицирани, се темперират преди изпитването в помещението за изпитване в продължение на най-малко 4 h при температура между 18° и 22 ° С. 5.4.5. В случай на повторение на сертификационното изпитване времето между двете изпитвания е най-малко 30 min. 5.5. Глава 5.5.1. Главата се пуска от 200 ± 1 mm върху хоризонтална твърда повърхност. 5.5.2. Ъгълът между твърдата повърхност и равнината, минаваща през стреловидния шев на главата, е 35 ° ± 1 ° , позволяващ удар на горната страна на главата. 5.5.3. Максималното резултантно ускорение на главата, филтрирано през КЧК 1000, е между 100 g и 150 g. 5.5.4. Главата може да бъде регулирана да изпълнява изискването чрез променяне на фрикционните характеристики на границата плът-череп (напр. чрез смазване с талков прах или PTFE спрей). 5.6. Врат 5.6.1. Вратната част от връзката “глава-врат” се монтира към специална симетрична изпитвателна форма за главата с маса 3,9 ± 0,05 kg (виж фиг. 4). 5.6.2. Формата за главата и врата се монтират отгоре надолу към огъващо махало за врата, позволяващо странично движение на системата. 5.6.3. Огъващото махало е оборудвано с едноосен уред за измерване на ускорението, монтиран на 1655 ± 5 mm от оста на люлеене на махалото. 5.6.4. Махалото се люлее свободно така, че да се постигне ударна скорост 3,4 ± 0,1 m/s, измерена в точката на удара. 5.6.5. Махалото се забавя от скорост при удара до нула от подходящо устройство, при закономерност забавяне-време вътре в коридора, определена във фиг. 5. Всички канали се записват, с филтри ISO КЧК 1000 и филтрирани дигитално, при КЧК 60. 5.6.6. Максималният ъгъл на свиване на формата за главата, релативен на махалото, е 51 ± 5° и възниква между 50 и 62 m/s. 5.6.7. Максималните премествания на центъра на тежестта на формата за главата в хоризонталната и вертикалната посока са съответно 97 ± 10 mm и 26 ± 6 mm. 5.6.8. Работата на врата може да бъде регулирана чрез заменяне на кръглите секционни демпфери с демпфери с различна твърдост по Шор. 5.7. Рамо 5.7.1. Дължината на еластичната нишка се регулира така, че сила между 27,5 и 32,5 N, приложена в посока напред 4 ± 1 mm от външния край на ключицата в същата равнина като движението на ключицата, се изисква за нейното придвижване напред. 5.7.2. Манекенът е поставен в седнало положение върху равна, хоризонтална, твърда повърхност без задна подпора. Гръдният кош се позиционира вертикално, а ръцете се поставят под ъгъл 40 ° ± 2 ° напред към вертикалата. Краката са в хоризонтална позиция. 5.7.3. Удрящото тяло е махало с тегло 23,5 ± 0,2 kg и 152 ± 2 mm диаметър. Удрящото тяло е окачено на твърда опора посредством четири кабела, а централната му линия се намира най-малко на 3,5 m от твърдата опора. 5.7.4. Удрящото тяло е оборудвано с акселерометър, чувствителен в посоката на удара и монтиран на оста му. 5.7.5. Удрящото тяло свободно се залюлява към рамото на манекена с ударна скорост 4,3 ± 0,1 m/s. 5.7.6. Посоката на удара е перпендикулярна на предшестващата-последваща ос на манекена, а оста на удрящото тяло съвпада с оста на шарнирния болт на горната част на ръката. 5.7.7. Максималното ускорение на удрящото тяло, филтрирано, използвайки КЧК 180, е между 7,5 и 10,5 g. 5.8. Ръце 5.8.1. Няма дефинирана динамична сертификационна процедура за ръцете. 5.9. Гръден кош 5.9.1. Всеки ребрен модул се сертифицира самостоятелно. 5.9.2. Ребреният модул се позиционира вертикално в изпитателен стенд за тест за пускане, а ребреният цилиндър здраво се закрепва към изпитателния стенд. 5.9.3. Удрящото тяло е свободно падаща маса 7,8 ± 0 до 0,1 kg с равна лицева страна и диаметър 150 ± 2 mm. 5.9.4. Централната ос на удрящото тяло е на една линия с централната ос на ребреното бутало. 5.9.5. Ударната скорост е 1,0, 2,0, 3,0 и 4,0 m/s респ. Ударните скорости не могат да варират от определените с повече от 2 %. 5.9.6. Преместването на реброто се измерва чрез сензора за преместване на самото ребро. 5.9.7. Сертификационните изисквания за ребро са поставени в табл. 4. 5.9.8. Работата на ребрения модул може да бъде регулирана чрез заменяне на пружината за регулиране вътре в цилиндъра с друга пружина с различен коефициент на еластичност. Сертификационни изисквания за пълния ребрен модул Таблица 4 Скорост на удара Преместване (mm) (m/s) минимум максимум 1,0 10,0 14,0 2,0 23,5 27,5 3,0 36,0 40,0 4,0 46,0 51,0 5.10. Поясна част на гръбнака 5.10.1. Поясната част на гръбнака се монтира към специалната симетрична сертификационна форма за глава с маса 3,9 ± 0,05 kg (виж фиг. 4). 5.10.2. Формата за главата и поясната част на гръбнака се монтират отгоре надолу към дъното на махалото, позволяващо странично движение на системата. 5.10.3. Махалото на врата се оборудва с едноосен акселерометър, монтиран на 1655 ± 5 mm от петата на махалото. 5.10.4. На махало на врата е позволено да пада свободно от височина, избрана така, че да се постигне ударна скорост 6,05 ± 0,1 m/s, измерена в местоположението на акселерометъра. 5.10.5. Махалото на врата се забавя от скоростта на удара до нула от подходящо устройство, резултиращо в закономерност “забавяне-време” вътре в коридора, определен във фиг. 6. Всички канали се записват, при филтри ISO 6487 КЧК 1000 и филтрирани дигитално при КЧК 60. 5.10.6. Максималният ъгъл на свиване на формата за главата, релативен на махалото, е 50 ± 5° и възниква между 39 и 53 m/s. 5.10.7. Максималните премествания на центъра на тежестта на формата за главата в хоризонталната и вертикалната посока са съответно 104 ± 7 mm и 33 ± 7 mm. 5.10.8. Поясната част на гръбнака може да бъде регулирана чрез променяне на дължината на гръбнака. 5.11. Корем 5.11.1. Манекенът се поставя в седнало положение върху равна, хоризонтална, твърда повърхност без задна подпора. Гръдният кош се позиционира вертикално, докато ръцете и краката се позиционират хоризонтално. 5.11.2. Удрящото тяло е махало с тегло 23,5 ± 0 до 0,2 kg и диаметър 152 ± 2 mm. 5.11.3. Махалото се оборудва с хоризонтална подпора с тегло 1,0 ± 0,01 kg. Общата маса на удрящото тяло заедно с подпората е 24,5 ± 0 до 0,2 kg. Твърдата подпора е висока 70 ± 1 mm, широка 150 ± 1 mm и трябва да бъде допусната да проникне най-малко 60 mm в корема. Централната ос на махалото съвпада с центъра на подпората. 5.11.4. Удрящото тяло се оборудва с акселерометър, чувствителен в посоката на удара и монтиран на оста му. 5.11.5. Удрящото тяло се залюлява свободно към корема на манекена със скорост на удара 6,3 ± 0,1 m/s. 5.11.6. Посоката на удара е перпендикулярна на предшестващата-последваща ос на манекена, а оста на удрящото тяло съвпада с центъра на средния силов сензор. 5.11.7. Максималната сила на удрящото тяло, получена от ускорението му, филтрирано при КЧК 180 и умножено по масата на удрящ орган/подпора, е между 9,5 и 11,1 kN и възниква между 9,8 и 11,4 m/s. 5.11.8. Зависимостите сила-време, измерени от трите силови сензора на корема, се сумират и филтрират при КЧК 600. Максималната сила на тази сума е между 5,9 и 7,9 kN. 5.12. Таз 5.12.1. Манекенът се поставя в седнало положение върху равна, хоризонтална, твърда повърхност без задна подпора. Гръдният кош е във вертикална позиция, докато ръцете и краката са в хоризонтална позиция. 5.12.2. Удрящото тяло е махало с тегло 23,5 ± 0 до 0,2 kg и диаметър 152 ± 2 mm. 5.12.3. Удрящото тяло се оборудва с акселерометър, чувствителен в посоката на удара и монтиран на оста му. 5.12.4. Удрящото тяло се залюлява свободно към таза на манекена със скорост на удара 4,3 ± 0,1 m/s. 5.12.5. Посоката на удара е перпендикулярна на предшестващата-последваща ос на манекена, а оста на удрящото тяло съвпада с оста на цилиндъра от полиуретанова пяна в Н точката. 5.12.6. Максималната сила на удрящото тяло, получена от ускорението му, филтрирано при КЧК 180 и умножено по масата му, е между 4,4 и 5,4 kN и възниква между 10,3 и 15,5 m/s. 5.12.7. Силата в тазовото дъно, филтрирана при КЧК 600, е между 1,04 и 1,64 kN и възниква между 9,9 и 15,9 m/s. 5.13. Крака 5.13.1. Няма дефинирана динамична сертификационна процедура за краката. Фиг. 3. Преглед на сертификационните тестови настройки на манекена за страничен удар Фиг. 4. Сертификационни тестови настройки на врат и поясна част на гръбнака Фиг. 5. Коридор забавяне-време за сертификационен тест на врат Фиг. 6. Коридор забавяне-време за сертификационен тест на поясната част на гръбнака Приложение № 9 към чл. 45 Сертификат за съответствие ЧАСТ I за комплектовани/напълно комплектовани превозни средства1 (Максимален формат: А4 (210 × 297 mm, или папка формат A4) Раздел 1 Долуподписаният: ........................................................... (пълно име) Удостоверявам, че превозното средство: ............. 0.1. Марка 2 (търговско наименование на производителя): ............. 0.2. Тип: ............. вариант(i): ............. версия( i): ............. 0.2.1. Търговско наименование(-я): ............. 0.4. Категория: ............. 0.5. Наименование и адрес на производителя на базовото превозно средство: ............. Наименование и адрес на производителя, отговарящ за последния етап от комплектоване на превозното средство(1): ............. 0.6. Местоположение на табелите: ............. Идентификационен номер на превозното средство: 1 Попълва се само където е приложимо. Излишното се задрасква. 2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на производствени средства. Местоположение на идентификационния номер на превозното средство върху шасито/купето/каросерията(1) ............. според типа (типовете) превозно(-и) средство(-а), описани в одобряването на типа(1) ............. Базово превозно средство: ............. Производител: ............. Номер на одобряването на типа: ............. Дата: ............. Етап 2: Производител: ............. Номер на одобряването на типа: ............. Дата: ............. съответства във всичко на комплектования/напълно комплектования(1) тип, описан във: Номер на одобряването на типа: ............. Дата: ............. Превозното средство, оборудвано с управление за дясно/ляво(1) движение и с метрични мерни единици на скоростомера, може да бъде постоянно регистрирано. (Място) (Дата): ............. (Подпис) (Длъжност) ............. Приложения (само при многоетапно одобряване на типове превозни средства): сертификат за съответствие за всеки етап. ............. Раздел 2 За комплектовани или напълно комплектовани превозни средства от категория М1 Стойностите и елементите, посочени по-долу, са тези, дадени в документацията за одобряване на типа в наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. В случай на изпитвания за съответствие на продукцията стойностите трябва да бъдат проверени съгласно методите, посочени в съответните наредби по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, взимайки предвид допустимите отклонения при изпитването за съответствие на продукцията, посочени в тези наредби. 1. Брой на осите: ............ и колелата: ................... 2. Задвижващи оси: ................... 3. Междуосово разстояние: ............ mm 5. Колеи на оста(-ите): 1. ......... mm 2. ......... mm 3. ......... mm 6.1. Дължина: ............ mm 7.1. Широчина: ............ mm 8. Височина: ............ mm 11. Заден надвес: ............ mm 12.1. Маса на превозното средство с каросерия в готовност за движение: .............. kg 14.1. Технически допустима максимална маса: .............. kg 14.2. Разпределение на тази маса между осите: 1. ........... kg 2. ........... kg 3.....kg и т.н. 14.3. Технически допустима маса на всяка ос: 1. ........... kg 2. ........... kg 3.....kg и т.н. 16. Максимално допустим товар върху покрива: .............. kg 17. Максимална маса на ремаркето: (със спирачна уредба): .............. kg (без спирачна уредба): .............. kg 18. Максимална маса на състава ПС (автовлака): .............. kg 19.1. Максимално вертикално натоварване върху точката на свързване на ремаркето: .............. kg 20. Производител на двигателя: ................... 21. Код на двигателя, както е маркиран: ................... 22. Принцип на работа: ................... 22.1. Директно впръскване: да/не(1) ................... 23. Брой и разположение на цилиндрите: ................... 24. Обем: ............ cm3 25. Гориво: ................... 26. Максимална ефективна мощност: .............kW при .... min-1 27. Съединител (тип): ................... 28. Предавателна кутия (тип): ................... 29. Предавателни отношения: 1. ... 2. ... 3. ... 4. ... 5. ... 6. ... 30. Общо предавателно отношение: ................... 32. Гуми и колела: (за гуми от категория Z, предназначени да бъдат монтирани на превоз- Ос 1 ........... ни средства, чиято максимална ско- Ос 2 ........... рост надхвърля 300 km/h, същестОс 1 ........... вените характеристики на гумите трябва да бъдат посочени) 34. Кормилно управление, усилвател: ................... 35. Кратко описание на спирачната уредба: ................... 37. Тип на каросерията: ................... 38. Цвят на превозното средство(ii): ................... 41. Брой и конфигурация на вратите: ................... 42.1. Брой и разположение на седалките: ................... 43.1. Маркировка за одобряване типа на теглително-прикачното устройство, ако е монтирано: ................... 44. Максимална скорост: .......... km/h 45. Ниво на шума: ................... Попълва се съгласно наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. На място: ....... dB(A) При обороти на двигателя: ..........min-1 При движение: ....... dB(A) 46.1. Отработили газове(iii ): ................... Попълва се съгласно наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. 1. процедура за изпитване: CO: ................... HC: ................... NOx: ................... HC + NOx: ................... Димност (коригирана стойност на коефициента на поглъщане): .......... (m-1 ) Механични частици: ................... 2. процедура за изпитване (ако е приложима) CO: ................... NOx: ................... NMHC: ................... THC: ................... CH4: ................... Механични частици ................... 46.2. Емисии на СО2/разход на гориво: ................... Попълва се съгласно наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. Емисии на СО2 Разход на гориво Градски условия ...... g/km ...... l/100 km/m3/100 km(2) Извънградски ...... g/km ...... l/100 km/m3/100 km(2) условия Комбинирано ...... g/km ...... l/100 km/m3/100 km(2) 50. Забележки: 51. Изключения: Раздел 2 За комплектовани или напълно комплектовани превозни средства от категории М2 и М3 Стойностите и елементите, посочени по-долу, са тези, дадени в документацията за одобряване на типа в наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. В случай на изпитвания за съответствие на продукцията стойностите трябва да бъдат проверени съгласно методите, посочени в съответните наредби по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, взимайки предвид допустимите отклонения при изпитването за съответствие на продукцията, посочени в тези наредби. 1. Брой на осите: ........... и колелата: ............. 2. Задвижващи оси: ............. 3. Междуосово разстояние: ...... mm 5. Колея на оста(-ите): 1 .... mm 2 .... mm 3 .... mm 4 .... mm 6.1. Дължина: ...... mm 6.3. Разстояние между предния край на превозното средство и центъра на теглително-прикачното устройство: ...... mm 7.1. Широчина: ...... mm 8. Височина: ...... mm 10.1. Площ на проекцията на превозното средство върху земята: ........ m 2 11. Заден надвес: ...... mm 12.1. Маса на превозното средство с каросерия в готовност за движение: ......... kg 14.1. Технически допустима максимална маса: ......... kg 14.2. Разпределение на тази маса между осите: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg 14.4. Технически допустима маса на всяка ос/група оси: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg 16. Максимално допустим товар върху покрива: ......... kg 17. Максимална маса на ремаркето: (със спирачна уредба): ......... kg (без спирачкна уредба) ......... kg 18. Технически допустима максимална маса на състава от превозни средства (автовлака): ......... kg 19.1. Технически допустима максимална маса в точката на свързване на моторното превозно средство: ......... kg 20. Производител на двигателя: ............. 21. Код на двигателя, както е маркиран: ............. 22. Принцип на работа: ............. 22.1. Директно впръскване: ..да/не(1) 23. Брой и разположение на цилиндрите: ............. 24. Обем: ...... cm3 25. Гориво: ............. 26. Максимална ефективна мощност: ..kW при .... min-1 27. Съединител (тип): ............. 28. Предавателна кутия (тип): ............. 29. Предавателни отношения: 1. ... 2. ... 3. ... 4. ... 5.... 6. ... 30. Общо предавателно отношение: ............. 32. Гуми и колела: Ос 1 ..... Ос 2 ..... Ос 3 ..... Ос 4 ..... 33.1. Задвижваща ос(-и), монтирана на пневматично или еквивалентно на него окачване: ..да/не(1) 34. Кормилно управление, усилвател: ............. 35. Кратко описание на спирачната уредба: ............. 36. Налягане в захранващия тръбопровод за спирачната уредба на ремаркето ....... bar 37. Тип каросерия: ............. 41. Брой и конфигурация на вратите: ............. 42.2. Брой на местата за сядане (без мястото на шофьора): ............. 42.3. Брой на местата за стоящи пътници: ............. 43.1. Маркировка за одобряване типа на прикачното устройство, ако е монтирано: ............. 44. Максимална скорост: .... km/h 45. Ниво на шума: ............. Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 ЗДвП. На място: .. dB(A) При обороти на двигателя: .... min-1 При движение: .. dB(A) 46.1. Отработили газове(1): ............. Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 ЗДвП. 1. процедура за изпитване: ............. CO: ....... HC: ....... NOx: ....... HC + NOx: ....... Димност (коригирана стойност на коефициента на поглъщане (m-1 ) ............. Механични частици: ............. 2. процедура за изпитване (ако е приложима) ............. CO: ...... NOx: ....... NMHC:..... THC: ..... CH4:..... Механични частици: ................................ 50. Забележки: ............. 51. Изключения: ............. Раздел 2 За комплектовани или напълно комплектовани превозни средства от категории N1, N2 и N3 Стойностите и елементите, посочени по-долу, са тези, дадени в документацията за одобряване на типа в наредба по чл. 138, ал. 4 ЗДвП. В случай на изпитвания за съответствие на продукцията стойностите трябва да бъдат проверени съгласно методите, посочени в съответните наредби по чл. 138, ал. 4 ЗДвП, взимайки предвид допустимите отклонения при изпитването за съответствие на продукцията, посочени в тези наредби. 1. 2. 3. 4.1. 5. 6.1. 6.3. 6.5. 7.1. 8. 10.2. 11. 12.1. 14.1. 14.2. Брой на осите: ............ и колелата: ............. Задвижващи оси: ............. Междуосово разстояние: ...... mm Размери на водача на седлото (максимум и минимум при регулируемо седло): ...... mm Колея на оста(-ите): 1. ... mm 2. ... mm 3. ... mm 4. ... mm Дължина: ...... mm Разстояние между предния край на превозното средство и центъра на теглително-прикачното устройство: ...... mm Дължина на товарната площ: ...... mm Широчина: ...... mm Височина: ...... mm Площ на проекцията на превозното средство върху пътя (само N 2 и N3): ........ m2 Заден надвес: ...... mm Маса на превозното средство с каросерия в готовност за движение: ......... kg Технически допустима максимална маса: ......... kg Разпределение на тази маса между осите: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg 14.4. Технически допустима маса на всяка ос/група оси: 15. 17. 17.1. 17.2. 17.3. 17.4. 18. 19.1. 20. 21. 22. 22.1. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 32. 33.1. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42.1. 43.1. 44. 45. 46.1. 1. 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg Местоположение на повдигаща се или натоварваща ос(-и): ............. Технически допустима максимална маса за теглене от превозното средство при: ............. Ремарке с теглич: ............. Полуремарке: ............. Ремарке с централна ос: ............. Технически допустима максимална маса на ремаркето: (без спирачна уредба): ......... kg Технически допустима максимална маса на състава от превозни средства (автовлака): ......... kg Технически допустима максимална маса върху прикачното устройство на превозното средство: ......... kg Производител на двигателя: ............. Код на двигателя, както е маркиран: ............. Принцип на работа: ............. Директно впръскване: ..да/не(1) Брой и разположение на цилиндрите: ............. Обем: ...... cm3 Гориво: ............. Максимална ефективна мощност: .......... kW при ...min-1 Съединител (тип): ................ Предавателна кутия (тип): ................ Предавателни отношения: 1. ... 2. ... 3. ... 4. ... 5. .... 6. ... Общо предавателно отношение: ................ Гуми и колела: Ос 1 ........ Ос 2 ........ Ос 3 ........ Ос 4 ........ Задвижваща(-и) ос(-и), монтирана на пневматично окачване или еквивалентно: ..да/не(1) Кормилно управление, усилвател: ............. Кратко описание на спирачната уредба: ............. Налягане в тръбопровода на спирачната уредба на ремаркето: ....... bar Тип на каросерията: ............. Цвят на превозното средство(ii) (само за N 1): ............. Обем на резервоара (само за превозните средствацистерни): ........ m 3 Максимален момент на повдигането на крана: .... kNm Брой и конфигурация на вратите: ............. Брой и разположение на седалките: ............. Маркировка за одобряване типа на теглително-прикачното устройство, ако е монтирано: ............. Максимална скорост: .... km/h Ниво на шума: ............. Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 ЗДвП. ............. На място: .. dB(A) При обороти на двигателя: .... min-1 При движение: .. dB(A) Отработили газове(iii): Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 ЗДвП: ............. процедура за изпитване: ............. CO: ....... HC: ...... NOx: ....... HC + NOx: ............. Димност (коригирана стойност на коефициента на поглъщане (m-1 ): ............. Механични частици: ............. 2. процедура за изпитване (ако е приложима) ............. CO: ...... NOx: ...... NMHC:.... CH4:.... ............. Механични частици: ............. 48.1. Одобряване на типа съгласно изискванията за превоз На опасни товари: да/клас(-ове): .............. /не(1) 48.2. Одобряване на типа съгласно изискванията за превоз На определени животни: да/клас(-ове): .............. /не(1) 50. Забележки: ............. 51. Изключения: ............. Раздел 2 За комплектовани или напълно комплектовани превозни средства от категории O1, O2, O3 и O4 1. 3. 5. Брой на осите: ............. и колелата: Междуосово разстояние: Колея на оста(-ите): 6.1. 6.4. Дължина: Разстояние между задния край на превозното средство и центъра на теглително-прикачното устройство: ...... mm Дължина на товарната площ: ...... mm Широчина: ...... mm Височина: ...... mm Площ на проекцията на превозното средство върху пътя (само O 2, O3 и O4): ........ m2 Заден надвес: ...... mm Маса на превозното средство с каросерия в готовност за движение: ......... kg Технически допустима максимална маса: ......... kg Разпределение на тази маса между осите и при полуремарке или ре1. ...... kg марке с централна ос масата върху 2. ...... kg точката на свързване: 3. ...... kg точка на свързване: ......... kg Технически допустима маса на всяка ос/група оси: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg и при полуремарке или ремарке с централна ос масата върху точката на свързване: ......... kg Местоположение на повдигащата се или натоварваща ос(-и): ............. За теглително-прикачни устройства от класове B, D, E и H: максимална маса на теглещо превозно средство (Т) или на комбинация от превозни средства (ако Т < 32 000 kg): ........ kg Гуми и колела: Ос 1. .... Ос 2. .... Ос 3. .... Ос(-и), монтирана на пневматично или еквивалентно на него окачване: да/не(1 ) ............. Кормилно управление, усилвател: ............. Кратко описание на спирачната уредба: ............. 6.5. 7.1. 8. 10.3. 11. 12.1. 14.1. 14.5. 14.6. 15. 19.2. 32. 33.2. 34. 35. ............. ...... mm 1. ... mm 2. ... mm 3. ... mm ...... mm 37. 39. Тип на каросерията: ............. Обем на резервоара (само за превозните средства—цистерни): ........ m 3 43.2. Маркировка за одобряване типа на теглително-прикачното устройство: ............. 48.1. Одобряване на типа, съгласно изискванията към конструкцията на ПС за превоз на опасни товари: да/клас(ове): да/клас (-ове): ............. /не(1) 48.2. Одобряване на типа, съгласно изискванията към конструкцията на ПС за превоз на определени животни: да/клас(ове): ...... ...../ не(1) 50. Забележки: ....................... 51. Изключения: ....................... Част II Раздел 2 За некомплектовани превозни средства от категория М1 Стойностите и елементите, посочени по-долу, са тези, дадени в документацията за одобряване на типа в наредба по чл. 138, ал. 4 от ЗДвП. В случай на изпитвания за съответствие на продукцията стойностите трябва да бъдат проверени съгласно методите, посочени в съответните наредби по чл. 138, ал. 4 от ЗДвП, взимайки предвид допустимите отклонения при изпитването за съответствие на продукцията, посочени в тези наредби. 1. 2. 3. 5. Брой на осите: .........и колелата: Задвижващи оси Междуосово разстояние: Колея на оста(-ите): 6.2. Максимално допустима дължина на напълно комплектовано превозно средство: ...... mm Максимално допустима широчина на напълно комплектовано превозно средство: ...... mm Височина на центъра на тежестта: ...... mm Максимално допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm Минимално допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm Допустима максимална маса на напълно комплектованото превозно средство: ......... kg Разпределение на тази маса между осите: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg Технически допустима максимална маса: ......... kg Разпределение на тази маса между осите: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg Технически допустима маса на всяка ос: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg Максимално допустим товар върху покрива: ......... kg Максимална маса на ремаркето: (със спирачна уредба): ......... kg (без спирачна уредба): ......... kg Максимална маса на състава от превозни средства (автовлака): ......... kg Максимално вертикално натоварване върху теглително-прикачното устройство на ремаркето: ......... kg Производител на двигателя: ............. Код на двигателя, както е маркиран: ............. Принцип на работа: ............. Директно впръскване: да/не(1) ............. Брой и разположение на цилиндрите: ............. Обем: ...... cm3 Гориво: ............. Максимална ефективна мощност: .... kW при..min-1 Съединител (тип): ............. Предавателна кутия (тип): ............. Предавателни отношения: 1. ...2. ... 3. ...4. ... 5. ....6. ... Сертификат за съответствие за некомплектовани превозни средства (Максимален формат A4 (210 × 297 mm, или папка формат A4) Раздел 1 Долуподписаният: ................................................................ (пълно име) Удостоверявам, че превозното средство: 0.1. Марка (търговско наименование на производителя): ............. 0.2. Тип(i): ............. вариант: ............. версия: ............. 0.2.1. Търговско наименование(-я), (ако има): ............. 0.4. Категория: ............. 0.5. Наименование и адрес на производителя на базовото превозно средство: ............. Наименование и адрес на производителя, отговарящ за последния етап от комплектоване на превозното средство(1): ............. 0.6. Местоположение на табелите, изисквани по закон: ............. Идентификационен номер на превозното средство: ............. Местоположение на идентификационния номер на превозното средство върху шасито / купето / каросерията( 1): ............. Според типа(типовете) превозно(-и) средство(-а) описани в одобряването на типа (1) ............. Базово превозно средство: ............. Производител: Номер на одобряването на типа: ............. Дата: ............. Етап 2: Производител: ............. Номер на одобряването на типа: ............. Дата: ............. Съответства във всичко на некомплектования тип, описан в: ............. Номер за одобряването на типа: ............. Дата: ............. Превозното средство не може да бъде постоянно регистрирано без последващи одобрявания на типа. ............. (Място) (Дата): ..................................................................... (Подпис) (Длъжност) Приложения: Сертификат за съответствие за всеки етап. 7.2. 9.1. 9.2. 9.3. 13.1. 13.2. 14.1. 14.2. 14.3. 16. 17. 18. 19.1. 20. 21. 22. 22.1. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. ............. ............. ...... mm 1. . . mm 2. ... mm 3. ... mm 30. 32. Общо предавателно отношение: Гуми и колела: 34. 35. Кормилно управление, усилвател: Кратко описание на спирачната уредба: Брой и конфигурация на вратите: Брой и разположение на седалките: Маркировка за одобряване типа на теглително-прикачното устройство, ако е монтирано: Типове или класове на теглителноприкачните устройства, които могат да бъдат поставени: Характеристични стойности (1): 41. 42.1. 43.1. 43.3. 43.4. 45. ............. Ос 1. .... Ос 2. .... Ос 3. .... ............. 7.2. 9.1. 9.2. ............. ............. ............. 9.3. ............. 12.3. 13.1. ............. D ... / V ... / S ... / U ... Ниво на шума: Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 на ЗДвП. На място: ............. dB(A) при обороти на двигателя: ....min-1 При движение: ............ dB(A) 46.1. Отработили газове: Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 на ЗДвП. 1. процедура за изпитване: CO: ............. HC: ............. NOx: ............. HC + NOx: ............. Димност (коригирана стойност на коефициента на поглъщане (m-1 )) ............. Механични частици: ............. 2. процедура за изпитване (ако е приложимо) ............. CO: ............. NOx: ............. NMHC: ............. THC: ............. CH4: ............. Механични частици: ............. 49. Шасита, проектирани само за превозни средства с повишена проходимост: да/не (1) 50. Забележки: ............. 51. Изключения: ............. Раздел 2 За некомплектовани превозни средства от категории М2 и М 3 Стойностите и елементите, посочени по-долу, са тези, дадени в документацията за одобряване на типа в наредба по чл. 138, ал. 4 от ЗДвП. В случай на изпитвания за съответствие на продукцията стойностите трябва да бъдат проверени съгласно методите, посочени в съответните наредби по чл. 138, ал. 4 от ЗДвП, взимайки предвид допустимите отклонения при изпитването за съответствие на продукцията, посочени в тези наредби. 1. Брой на осите: ........... и колелата: ............. 2. Задвижващи оси: ............. 3. Междуосово разстояние: ...... mm 5. Колея на оста(-ите): 1. ... mm 2. ... mm 3. ... mm 4. ... mm 6.2. Максимално допустима дължина на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 6.3. Разстояние между предния край на превозното средство и центъра на прикачното устройство: ...... mm 13.2. 14.1. 14.2. 14.4. 16. 17. 18. 19.1. 20. 21. 22. 22.1. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 32. 33.1. 34. 35. 36. 41. 43.1. Максимално допустима широчина на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm Височина на центъра на тежестта: ...... mm Максимално допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm Минимално допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm Маса на шасито без каросерия: ......... kg Допустима максимална маса на напълно комплектованото превозно средство: ......... kg Разпределение на тази маса между осите: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg Технически допустима максимална маса: ......... kg Разпределение на тази маса между осите: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg Технически допустима маса на всяка ос/група оси: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg Максимално допустим товар върху покрива: ......... kg Максимална маса на ремаркето: (със спирачна уредба): ......... kg (без спирачна уредба): ......... kg Технически допустима максимална маса на състава от превозни средства (автовлака): ......... kg Технически допустима максимална маса в точката на свързване на моторното превозно средство: ......... kg Производител на двигателя: ............. Код на двигателя, както е маркиран: ............. Принцип на работа: ............. Директно впръскване: да/не(1) Брой и разположение на цилиндрите: ............. Обем: ...... cm3 Гориво: ............. Максимална ефективна мощност: ...kW при .... min-1 Съединител (тип): ............. Предавателна кутия (тип): ............. Предавателни отношения: 1. ...2. ... 3. ...4. ... 5. ...6. ... Общо предавателно отношение: ............. Гуми и колела: Ос 1. .... Ос 2. .... Ос 3. .... Ос 4. .... Задвижваща ос(и), монтирана на пневматично или еквивалентно на него окачване: да/не(1 ) Кормилно управление, усилвател: ............. Кратко описание на спирачната уредба: ............. Налягане в тръбопровода на спирачната уредба на ремаркето ....... bar Брой и конфигурация на вратите: ............. Маркировка за одобряване на теглително-прикачното устройство, ако е монтирано: ............. 43.3. Типове или класове на теглителноприкачните устройства, които могат да бъдат монтирани: 43.4. Характеристични стойности (1): 45. ............. D.../V.../ S.../U... ............. Ниво на шума: Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 на ЗДвП. На място: ...dB(A) при обороти на двигателя: ....min-1 При движение: ... dB(A) 46.1. Отработили газове(iii): Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 на ЗДвП. 1. процедура за изпитване: ............. CO: ............. HC: ............. NOx: ............. HC + NOx: ............. Димност (коригирана стойност на коефициента на поглъщане (m-1 )) ............. Механични частици 2. процедура за изпитване (ако е приложима) ............. CO: ............. NOx: ............. NMHC: ............. THC: ............. CH4: ............. Механични частици: 49. Шасита, проектирани само за превозни средства с повишена проходимост: да/не (1) 50. Забележки: ............. 51. Изключения: ............. Раздел 2 За некомплектовани превозни средства от категории N 1 , N2 и N 3 Стойностите и елементите, посочени по-долу, са тези, дадени в документацията за одобряване на типа в наредба по чл. 138, ал. 4 от ЗДвП. В случай на изпитвания за съответствие на продукцията стойностите трябва да бъдат проверени съгласно методите, посочени в съответните наредби по чл. 138, ал. 4 от ЗДвП, взимайки предвид допустимите отклонения при изпитването за съответствие на продукцията, посочени в тези наредби. 1. Брой на осите ................. и колелата: ............. 2. Задвижващи оси: ............. 3. Междуосово разстояние: ...... mm 4.2. Надвес на седлото на седлови влекач (максимум и минимум): ...... mm 5. Колея на оста(-ите): 1. ... mm 2. ... mm 3. ... mm 4. ... mm 6.2. Максимално допустима дължина на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 6.3. Разстояние между предния край на превозното средство и центъра на теглително-прикачното устройство: ...... mm 7.2. Максимално допустима широчина на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 9.1. Височина на центъра на тежестта: ...... mm 9.2. Максимална допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 9.3. Минимално допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 12.3. Маса на шасито без каросерия: 13.1. Допустима максимална маса на напълно комплектованото превозно средство: 13.2. Разпределение на тази маса между осите: 14.1. Технически допустима максимална маса: 14.2. Разпределение на тази маса между осите: 14.4. Технически допустима маса на всяка ос/група оси: 15. 17. 17.1. 17.2. 17.3. 17.4. 18. 19.1. 20. 21. 22. 22.1. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 32. 33.1. 34. 35. 36. 41. 42.1. 43.1. 43.3. ......... kg ......... kg 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg ......... kg 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg Местоположение на повдигаща се или натоварваща ос(и): ............. Максимална маса на ремаркето: (със спирачна уредба): ......... kg (без спирачна уредба): ......... kg Ремарке с теглич: ............. Полуремарке: ............. Ремарке с централна ос: ............. Максимална маса на ремаркето: (без спирачна уредба): ......... kg Технически допустима максимална маса на състава от превозни средства (автовлака): ......... kg Технически допустима максимална маса в точката на свързване на ремаркето: ......... kg Производител на двигателя: ............. Код на двигателя, както е маркиран: ............. Принцип на работа: ............. Директно впръскване: ...да/не(1) Брой и разположение на цилиндрите: ............. Обем: ...... cm3 Гориво: ............. Максимална ефективна мощност: ...... kW при ....... .... min-1 Съединител (тип): ............. Предавателна кутия (тип): ............. Предавателни отношения: 1. ...2. ... 3. ...4. ... 5. ...6. ... Общо предавателно отношение: ............. Гуми и колела: Ос 1. .... Ос 2. .... Ос 3. .... Ос 4. .... Задвижваща ос(и), монтирана на пневматично или еквивалентно на него окачване: да/не(1 ) ............. Кормилно управление, усилвател: ............. Кратко описание на спирачната уредба: ............. Налягане в тръбопровода на спирачната уредба на ремаркето ....... bar Брой и конфигурация на вратите: ............. Брой и разположение на седалките: ............. Маркировка за одобрение типа на теглително-прикачно устройство, ако е монтирано: ............. Типове или класове на теглителноприкачните устройства, които могат да бъдат монтирани: ............. 43.4. Характеристични стойности (1): 45. D.../V.../ S.../U... Ниво на шума: Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 на ЗДвП. На място: ...dB(A) при обороти на двигателя: ....min-1 При движение: ....dB(A) 46.1. Отработили газове(iii): Попълва се по съответната наредба от чл. 138, ал. 4 на ЗДвП. 1. процедура за изпитване: CO: ............. HC: ............. NOx: ............. HC + NOx: ............. Димност (коригирана стойност на коефициента на поглъщане (m-1 )) ............. Механични частици ............. 2. процедура за изпитване (ако е приложима) ............. CO: ............. NOx: ............. NMHC: ............. THC: ............. CH4: ............. Механични частици: ............. 48.1. Одобряване на типа, съгласно изискванията към конструкцията на ПС за превоз на опасни товари: ...... да/ клас(ове): ......./ не(1) 48.2. Одобряване на типа, съгласно изискванията към конструкцията на ПС за превоз на определени животни: ...... да/ клас(ове): ......./ не(1) 49. Шасита, проектирани само за превозни средства с повишена проходимост: да/не (1) ............. 50. Забележки: ............. 51. Изключения: ............. Раздел 2 За некомплектовани превозни средства от категории O 1, O2, O3 и O4 1. Брой на осите: .............. и колелата: ............. 3. Междуосово разстояние: ...... mm 5. Колея на оста(-ите): 1. ... mm 2. ... mm 3. ... mm 6.2. Максимално допустима дължина на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 6.4. Разстояние между центъра на теглително-прикачното устройство и задния край на превозното средство: ...... mm 7.2. Максимално допустима широчина на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 9.1. Височина на центъра на тежестта: ...... mm 9.2. Максимално допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 9.3. Минимално допустима височина на центъра на тежестта на напълно комплектованото превозно средство: ...... mm 12.3. Маса на шасито без каросерия: ......... kg 13.1. Допустима максимална маса на напълно комплектованото превозно средство: ......... kg 13.2. Разпределение на тази маса между осите: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 14.1. Технически допустима максимална маса: ......... kg 14.5. Разпределение на тази маса между осите и при полуремарке или ремарке с централна ос натоварването в точката на свързване: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg 4. ...... kg точка на свързване: ............. 14.6. Технически допустима маса на всяка ос/група оси: 1. ...... kg 2. ...... kg 3. ...... kg и при полуремарке или ремарке с централна ос, натоварването в точката на свързване ............. 15. Местоположение на повдигаща се или натоварваща ос(и): ............. 19.2. За теглително-прикачни устройства от класове B, D, E и H: максимална маса на теглещото превозно средство (Т) или на състава от превозни средства (ако Т < 32 000 kg): ......... kg 32. Гуми и колела: Ос 1. .... Ос 2. .... Ос 3. .... 33.2. Ос(-и), монтирана на пневматично или еквивалентно на него окачване: да/не(1 ) ............. 34. Кормилно управление, усилвател: ............. 35. Кратко описание на спирачната уредба: ............. 43.1. Маркировка за одобряване типа на теглително-прикачното устройство, ако е монтирано: ............. 43.3. Типове или класове на теглителноприкачните устройства, които могат да бъдат: ............. 43.4. Характеристични стойности (1): D.../V.../ S.../ U... 48.1. Одобряване на типа, съгласно изискванията към конструкцията на ПС за превоз на опасни товари: ........... да/ клас(ове): ....... / не(1) 48.2. Одобряване на типа, съгласно изискванията към конструкцията на ПС за превоз на определени животни: ............ да/ клас(ове): ........ / не(1) 50. Забележки: ................... 51. Изключения: ................... i Да се посочи също цифровият или комбиниран (цифра/буква) идентификационен код. Този код не трябва да съдържа повече от 25 или 35 позиции съответно за вариант или версия. ii Да се посочат само основните цветове, както следва: бяло, жълто, оранжево, червено, пурпурно/виолетово, синьо, зелено, сиво, кафяво или черно. iii Да се повтори за бензин или газово гориво, в случай на превозно средство, което може да се движи или с бензин, или с газово гориво. Превозните средства могат да бъдат заредени едновременно и с бензин, и с газово гориво, но когато бензиновата система е монтирана за използване за извънредни цели или само за потегляне и чийто резервоар за бензин не може да съдържа повече от 15 l бензин, такива превозни средства ще се считат при провеждане на изпитванията като превозни средства, които могат да се движат само с газово гориво.