РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 1400-2007 изменение на Регламент

Регламент (ЕО) № 1400/2007 относно изменение на Регламент 29.11.2007 Официален вестник на Европейския съюз L 311/12 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) № 1400/2007 НА КОМИСИЯТА от 28 ноември 2007 година за изменение на Регламент (ЕО) № 474/2006 за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността (Текст от значение за ЕИП) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, като взе предвид Регламент (ЕО) № 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за информиране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи и за отмяна на член 9 от Директива 2004/36/ЕО ( 1 ) , и по-специално член 4 от него, като има предвид, че: (1) С Регламент (ЕО) № 474/2006 на Комисията ( 2 ) се създаде списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, съгласно глава II от Регламент (ЕО) № 2111/2005. (2) В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 2111/2005, някои държави-членки предоставиха на Комисията информация, която е от значение в контекста на актуализирането на списъка на Общността. Трети държави също предоставиха такава информация. Въз основа на това списъкът на Общността следва да се актуализира. (3) Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи директно или, когато това бе невъзможно — чрез органите, отговарящи за регулаторния им надзор, като посочи съществените факти и съображения, които биха залегнали в основата на решение за налагане на оперативна забрана за тях в границите на Общността или за изменение на условията за оперативна забрана, наложена на въздушен превозвач, включен в списъка на Общността. (4) На засегнатите въздушни превозвачи Комисията даде възможност да се запознаят с предоставените от държавите-членки документи, да представят писмени коментари и да направят устно изложение пред Комисията в рамките на 10 работни дни, а също и пред Комитета за авиационна безопасност, създаден с Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и на административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване ( 3 ) . (5) Органите, отговорни за законовия надзор на съответните въздушни превозвачи, бяха консултирани от Комисията, както и, в особени случаи, от някои държави-членки. (6) Регламент (ЕО) № 474/2006 следва да бъде съответно изменен. Blue Wing Airlines (7) След анализа на документацията, представена от Blue Wing Airlines във връзка с напредъка в осъществяването на плана му за корективни действия, и вследствие на признаването и положителната оценка за тази документация от компетентните органи на Суринам, съществува достатъчно доказателствен материал, че този превозвач е изпълнил успешно корективните действия, необходими за отстраняването на недостатъците, довели до включването му в списъка на Общността. (8) Въз основа на общите критерии е установено, че Blue Wing Airlines е взел всички необходими мерки, за да изпълни приложимите стандарти за безопасност и следователно може да бъде изключен от приложение А. Pakistan International Airlines (9) Pakistan International Airlines представи на Комисията документация, която потвърждава корективните действия, предприети за отстраняване на недостатъците, свързани с безопасността, на останалите в неговия въздухоплавателен парк самолети тип Airbus A-310 (регистрационни обозначения: AP-BDZ, AP-BEB, AP-BGO, AP-BEQ, AP-BGS и AP-BGQ) и Boeing B-747-300 (регистрационни обозначения: AP-BFW, AP-BFV, AP-BFY), които продължават да бъдат предмет на оперативни ограничения. Компетентните органи на Пакистан потвърдиха тези мерки. (10) Вследствие на това, въз основа на общите критерии е установено, че настоящият режим на оперативни ограничения, наложени на Pakistan International Airlines, следва да бъде прекратен, а превозвачът следва да бъде изключен от приложение Б. (11) Компетентните органи на Пакистан се съгласиха, че преди възобновяване на операциите в посока към Общността на всеки от засегнатите отделни самолети, включително и на самолетите, изброени в съображение 8 от Регламент (ЕО) № 787/2007 на Комисията ( 4 ) , те ще предоставят на органите на държавата-членка, в която се намира летището по местоназначение, както и на Комисията, доклад от контрола на безопасността на самолета, който са направили не повече от 72 часа, преди самолетът да започне да оперира. При получаване на доклада съответната държава-членка може, ако е необходимо, да предприеме подходящи мерки в съответствие с член 6 от Регламент (ЕО) № 2111/2005. При пристигането му следва да се извършва пълна наземна инспекция в рамките на програмата SAFA, а докладът от нея следва да се предаде незабавно на Комисията, която го препраща на другите държави-членки. Държавите-членки възнамеряват да проверяват системно действителното изпълнение на приложимите стандарти за безопасност, като дават предимство на наземните инспекции, осъществявани на борда на въздухоплавателни средства на този превозвач. Mahan Air (12) След като Mahan Air предаде преработен план за корективни действия и съпътстваща документация във връзка с изпълнението на този план, както и вследствие на тяхното признаване и положителната оценка за тази документация от компетентните органи на Ислямска република Иран, съществува достатъчно доказателствен материал, че превозвачът е в процес на изпълнение на корективните действия за отстраняване на недостатъците, довели до включването му в списъка на Общността. (13) Въпреки изпълнението на корективни действия в областта на поддръжката и техниката обаче се проверяват основни недостатъци във връзка с продължаващата летателна годност на някои самолети, с които се оперира в Общността, довели до задействане на процедура за временно отнемане на сертификата за летателна годност на тези самолети; проверява се също така и доказателственият материал по отношение на основни недостатъци във връзка с изискванията за поддръжка. Освен това, беше сметнато за необходимо и съответно поискано да се внесат допълнителни промени в плана за корективни действия в областта на операциите ( 5 ) . (14) Въз основа на общите критерии е установено, че Phuket Air е взел всички изисквани мерки за покриване на съответните стандарти за безопасност и следователно може да бъде изваден от приложение А. Комисията отбелязва желанието на компетентните органи на Ислямска република Иран за засилено упражняване на надзорните отговорности на тези органи с оглед увеличаване на безопасността и тясно сътрудничество с Комисията във връзка с това. Ukrainian Mediterranean Airlines (15) След като Ukrainian Mediterranean Airlines предаде преработен план за корективни действия и съпътстваща документация във връзка с изпълнението на този план, както и вследствие на признаването и оценката на тази документация от компетентните органи на Украйна, съществува доказателствен материал за това, че превозвачът е в процес на изпълнение на корективни действия за отстраняване на недостатъците, довели до включването му в списъка на Общността. Украинските компетентни органи инспектираха превозвача и му издадоха ново свидетелство за авиационен оператор с дванадесетмесечен срок на валидност, до 15 октомври 2008 г. Независимо от това, съгласно информацията, предадена от компетентните органи на Украйна на 13 ноември 2007 г., органите продължават да изпитват притеснения относно недостатъчния контрол на повтарящи се недостатъци от страна на ръководството на въздушния превозвач, както и по отношение на качеството на документацията във връзка с подготовката на полетите. Също така според компетентните органи на Украйна честотата на тези констатации не им позволява да стигнат до заключение по отношение на солидността и трайността на подобренията на превозвача, независимо от положителните промени. И накрая, компетентните органи на Украйна потвърждават, че превозвачът „се нуждае от много ресурси и от повече време, за да изпълни приложимите стандарти“. (16) Въз основа на общите критерии е установено, че Ukrainian Mediterranean Airlines не се е показал способен да предприеме всички необходими мерки, за да изпълни приложимите стандарти за безопасност и следователно следва да остане в приложение А. (17) Комисията отбелязва ангажимента на компетентните органи на Украйна за засилване надзора на този превозвач с оглед ускоряване на съответното изпълнение на плана за корективни действия. Hewa Bora Airways (18) През последните четири месеца Hewa Bora Airways престана да оперира в Общността със самолет тип Boeing B767-266ER, cons. № 23 178 с регистрационно обозначение 9Q-CJD, с който му беше разрешено да оперира съгласно Регламент (ЕО) № 235/2007. Вместо това, той оперираше в Общността по силата на договор за мокър лизинг (ACMI), подписан с белгийски въздушен превозвач. (19) Въз основа на тази информация Комисията смята, че няма промяна в състоянието на превозвача и че самолет тип Boeing B767-266ER, cons. № 23 178 следва да остане в приложение Б. Въздушни превозвачи от Екваториална Гвинея (20) Предприятието Cronos Airlines информира Комисията, че е получило свидетелство за авиационен оператор от органите на Екваториална Гвинея. Тъй като този нов въздушен превозвач е сертифициран от органите на Екваториална Гвинея, които се показаха неспособни да осъществяват подходящ надзор за безопасност, той следва да бъде включен в приложение А. (21) Органите на Екваториална Гвинея предоставиха на Комисията актуализирана информация относно операциите на превозвачите, сертифицирани от тези органи. По-специално, същите органи обявиха, че Guinea Airways е прекратил операциите си. Въпреки това, няма доказателствен материал за отнемане на свидетелството за авиационен оператор на този въздушен превозвач. Следователно при липсата на такава информация този превозвач не може на този етап да бъде изключен от приложение А. Въздушни превозвачи от Киргизката република (22) Властите на Киргизката република предоставиха на Комисията доказателства, че от съображения за безопасност са отнели свидетелството за авиационен оператор на World Wing Aviation. Тъй като този превозвач, сертифициран в Киргизката република, впоследствие е прекратил дейността си, той следва да бъде изключен от приложение А. Въздушни превозвачи от Република Индонезия (23) По покана на индонезийската Генерална дирекция за гражданско въздухоплаване (DGCA) екип от европейски експерти проведе мисия за установяване на фактите в Индонезия от 5 до 9 ноември 2007 г. Докладът от нея показва, че през 2007 г. DGCA вече е започнала да прилага корективни действия, предназначени за подобряване на способността ѝ да прилага и изпълнява приложимите стандарти за безопасност. DGCA съобщи, че през 2007 г. е започнала цда се преструктурира и е предоставила по-големи правомощия на инспекторите си. Този доклад разкрива също така обаче, че функциите за надзор на безопасността на сертифицираните превозвачи не са се били изпълнявани цялостно по време на първите десет месеца от 2007 г. От началото на 2008 г. DGCA възнамерява да придобие допълнителни човешки и финансови ресурси, за да изпълни задълженията си по Чикагската конвенция. Комисията отбелязва този напредък и насърчава силно DGCA да приложи всички корективни действия, които са ѝ били представени. Комисията смята обаче, че сегашното положение с прилагането на корективните действия от индонезийската DGCA не позволява на този етап да се отмени оперативната забрана за всички превозвачи, сертифицирани от този орган. (24) Индонезийските власти предоставиха на Комисията актуализиран списък на въздушните превозвачи, които притежават свидетелство за авиационен оператор. Понастоящем въздушните превозвачи, сертифицирани в Индонезия, са следните: Garuda Indonesia, Merpati Nusantara, Kartika Airlines, Mandala Airlines, Trigana Air Service (AOCs 121-006 и 135-005), Metro Batavia, Pelita Air Service (AOCs 121-008 и 135-001), Indonesia Air Asia, Lion Mentari Airlines, Wing Adabi Nusantara, Cardig Air, Riau Airlines, Trans Wisata Prima Aviation, Tri MG Intra Airlines (AOCs 121-018 и 135-037), Ekspres Transportasi Antar Benua (AOCs 121-019 и 135-032), Manunggal Air Service, Megantara Airlines, Sriwijaya Air, Adam Skyconnection Airlines, Travel Expres Airlines, Republic Expres Airlines, Airfast Indonesia, Travira Utama, Derazona Air Service, National Utility Helicopter, Deraya Air Taxi, Dirgantara Air Service, SMAC, Kura-Kura Aviation, Indonesia Air Transport, Gatari Air Service, Intan Angkasa Air Service, Air Pacific Utama, Transwisata Prima Aviation, Asco Nusa Air Transport, Pura Wisata Baruna, Panarbangan Angkasa Semesta, Asi Pujiastuti, Aviastar Mandiri, Dabi Air Nusantara, Balai Kalibrasi Fasilitas Penerbangan, Sampurna Air Nusantara и Eastindo. Списъкът на Общността следва да бъде актуализиран съответно и тези превозвачи следва да бъдат включени в приложение А. TAAG Angola Airlines (25) Компетентните органи на Ангола представиха на Комисията нов план за корективни действия, целящ да се засили способността им да прилагат и изпълняват приложимите стандарти за безопасност по отношение на превозвача TAAG Angola Airlines, в който се засяга също така въпросът, свързан с притесненията за безопасността, повдигнат от ICAO по време на одита ICAO USOAP от 2004 г. (26) Превозвачът TAAG Angola Airlines представи на Комисията информация относно корективните действия, които се прилагат, за да се справи с първопричините за свързаните с безопасността недостатъци, установени по време на наземни инспекции по програма SAFA, и свидетелстват за системния характер на посочените недостатъци. (27) Комисията приветства усилието, положено от превозвача за реализиране на всички необходими мерки, за да се изпълнят приложимите стандарти за безопасност, както и силния стремеж към сътрудничество, който показват както превозвача, така и компетентните органи на Ангола. Въпреки това, Комисията смята, че на този етап решението за изваждане на TAAG Angola Airlines от списъка на Общността е преждевременно, тъй като все още съществуват значителни недостатъци, които трябва да бъдат отстранени, както и поради процеса на коригиране на превозвача от страна на компетентните органи. Комисията ще се ангажира с посещение на място, за да провери пълното изпълнение на корективните действия, по отношение на които превозвачът продължава да бъде в процес на приключване. Въздушни превозвачи от Албания (28) На 29 август 2007 г. албанският Орган за гражданско въздухоплаване представи на Комисията подробен план за възстановителни действия, с който се ангажира да ѝ предоставя редовни актуализирани доклади за напредъка, постигнат в изпълнението на посочения план. (29) Първият актуализиран доклад, представен от албанския Орган за гражданско въздухоплаване на 5 ноември 2007 г., показва, че компетентните органи на Албания са осъществили напредък в прилагането на посочения план за действие и че възнамеряват да приключат изпълнението му до края на 2008 г. Ангажиментът им за подобряване на способността им да осъществяват надзор на безопасността се потвърди допълнително с доклада от последното посещение с цел оценка, проведено в Албания от 22 до 26 октомври 2007 г. в рамките на Общоевропейското авиационно пространство (ECAA). (30) Комисията възнамерява да продължи да наблюдава изпълнението на плана за корективни действия посредством одобрените редовни актуализации, които ще предават албанските органи. Държавите-членки възнамеряват да проверяват системно действителното изпълнение на приложимите стандарти за безопасност чрез наземни инспекции, осъществявани на борда на въздухоплавателни средства на тези въздушни превозвачи. Въздушни превозвачи от Република Молдова (31) Комисията преразгледа плана за корективни действия на компетентните органи на Република Молдова, представен на 3 септември 2007 г., и си отбеляза положението по отношение на неговото прилагане. Представеният план за действие предлага трайни решения за сегашния брой превозвачи, сертифицирани в Република Молдова. (32) Комисията смята обаче, че докато броят на операторите под регулаторен надзор от страна на компетентните органи на Република Молдова е на сегашното ниво, предприетите от същите органи мерки ще бъдат достатъчни, за да се възстанови способността им да изпълняват надзорните си задължения в съответствие с Чикагската конвенция. За да се гарантира, че тези мерки ще осигурят трайно решение за установените преди това недостатъци, Комисията възнамерява да продължи да наблюдава изпълнението на плана за корективни действия. Държавите-членки възнамеряват да проверяват системно действителното изпълнение на приложимите стандарти за безопасност, като дават приоритет на наземните инспекции, осъществявани на борда на въздухоплавателни средства на въздушните превозвачи, лицензирани от тези органи, както и да предават незабавно на Комисията резултатите от тези инспекции. Въздушни превозвачи от Руската федерация (33) След дискусиите, проведени между компетентните органи на Руската федерация и Комисията, както и вследствие на представения доказателствен материал от проверката от страна на последната на корективните действия, осъществени от въздушните превозвачи, които са предмет на оперативни ограничения от 23 юни 2007 г., на 26 ноември 2007 г. компетентните органи на Руската федерация решиха да променят наложените преди това оперативни ограничения по силата на решението им от 23 юни 2007 г. Съответно с това решение пълната оперативна забрана за компаниите Kuban Airlines, Yakutia Airlines, Kavminvodyavia беше отменена. (34) По силата на същото решение на някои въздушни превозвачи се разрешава да оперират в границите на Общността само със специално оборудване: тези въздушни превозвачи са следните: Krasnoyarsk Airlines: самолети Boeing-737 (EI-DNH/DNS/DNT/CBQ/CLZ/CLW), Boeing-757 (EI-DUA/DUD/DUC/DUE), Boeing-767 (EI-DMP/DMH), Tu-214 (RA-65508), Tu-154M (RA-85720); Ural Airlines: самолети А-320 (VP-BQY/BQZ), Tu-154M (RA-85807/85814/85833/85844); Gazpromavia: самолет Falcon-900 (RA-09000/09001/09006/09008); Atlant-Soyuz: самолети Boeing-737 (VP-BBL/BBM), Tu-154M (RA-85709/85740); UTAir: самолети ATR-42 (VP-BCB/BCF/BPJ/BPK), Gulfstream IV (RA-10201/10202), Tu-154M (RA-85805/85808); Kavminvodyavia: самолети Tu-204 (RA-64022/64016), Tu-154М (RA-85715/85826/85746); Kuban Airlines: самолет Yak-42 (RA-42386/42367/42375); Air Company Yakutia: самолети Tu-154М (RA-85700/85794) и Boeing-757-200 (VP-BFI); Airlines 400: самолет Tu-204 (RA-64018/64020). (35) Освен това, съгласно горепосоченото решение компетентните органи на Руската федерация наложиха оперативни ограничения за определени самолети на Orenburg Airlines - самолети Tu 154 (RA-85768) и B-737-400 (VP-BGQ), Air Company Tatarstan - самолет Tu-154 (RA 85101 и RA-85109); Air Company Sibir - самолет B-737-400 (VP-BTA) и Rossija – самолет Tu-154 (RA-85753 и RA-85835). На тези самолети е забранено да оперират в Общността. По силата на същото решение до 20 февруари 2008 г. компетентните органи на Руската федерация ще представят на Комисията оценката си, след като направят проверка на приключването и ефикасността на корективните действия, които засегнатите превозвачи са се ангажирали да приключат преди тази дата. Напомня се, че всички самолети, проектирани от бившия СССР, които са регистрирани в Руската федерация и оперират с търговска цел, трябва да съответстват на изискванията на част II, глава 3, том 1 от приложение 16 към Чикагската конвенция. (36) Комисията отбелязва решението, взето от компетентните органи на Руската федерация, и по-специално факта, че посочените в него мерки няма да бъдат променени, докато не се отстранят недостатъците на засегнатите въздушни превозвачи, така че това да удовлетвори взаимно както компетентните органи на Руската федерация, така и Комисията, и че всяка промяна в тези мерки може да бъде приета от компетентните органи на руската федерация само ако е съгласувана с Комисията. Също така тя отбелязва факта, че всички руски въздушни превозвачи, които предлагат международни услуги, включително в Общността, са информирани, че всяка наземна инспекция, която довежда до значителни констатации (категория 2) и важни констатации (категория 3), и които не са поправени, ще доведат до налагането на оперативни забрани от страна на руските органи. И накрая, с решението си компетентните органи на Руската федерация се ангажираха да предадат на Комисията резултатите от инспекциите и одитите, направени на техните въздушни превозвачи от страна на тези органи. (37) Комисията отбелязва това развитие и възнамерява да провери доказателствата за корективни действия, осъществени от съответните въздушни превозвачи преди следващото осъвременяване на Регламент (ЕО) № 474/2006. (38) Междувременно държавите-членки възнамеряват да проверяват системно действителното изпълнение на приложимите стандарти за безопасност, като дават приоритет на наземните инспекции, осъществявани на борда на въздухоплавателно средство на тези въздушни превозвачи, както и да предават незабавно на Комисията резултатите от тези инспекции. Комисията следва всеки месец да предава тези резултати на компетентните органи на Руската федерация. Въздушни превозвачи от България (39) Както се постановява в Регламент (ЕО) № 787/2007, компетентните органи на България уведомиха Комисията за отнемането на свидетелството за авиационен оператор на превозвачите Vega Airlines, Bright Aviation, Scorpion Air и Air Sofia, за временното отнемане на свидетелството за авиационен оператор на Air Scorpio и за налагането на оперативни ограничения за самолетите на превозвача Heli Air, които не са оборудвани с необходимите задължителни съоръжения за безопасност (EGPWS и TCAS), за да изпълняват безопасни полети в границите на Общността. (40) Компетентните органи на България представиха на Комисията документация, съдържаща информация за мерките, предприети от тези органи след приемането на мерките, посочени в съображения 38 и 39 от Регламент (ЕО) № 787/2007. (41) В съответствие с това тези органи докладваха за изваждане от българския регистър на всички самолети тип 12 на въздушните превозвачи Scorpion Air, Bright Aviation Services и Vega Airlines. Същите мерки бяха предприети по отношение на самолетите от същия тип на Air Sofia, с изключение на един самолет със сертификат за летателна годност, чийто срок на валидност изтече през юли 2007 г., който ще бъде изключен от българския регистър на 30 януари 2008 г. Що се отнася до Air Scorpio, след като неговото свидетелство за авиационен оператор беше временно отнето, предприятието дава уроци по летене и осъществява нетърговска дейност. (42) Във връзка с Heli Air компетентните органи на България съобщиха, че превозвачът ще бъде в състояние да оперира със самолет от неговия въздухоплавателен парк тип LET L 410, който е оборудван с всички необходими съоръжения за безопасност (EGPWS и TCAS) и поради това е в състояние 5 декември 2007 г. (43) Комисията отбелязва тези мерки и приветства постоянните усилия, които полагат компетентните органи на България за подобряване упражняването на надзорните задължения. Комисията подкрепя усилията на българските компетентни органи да продължат да упражняват надзорните си задължения. Тя ще продължи да наблюдава процеса със съдействието на EASA и държавите-членки. Общи съображения относно другите превозвачи, включени в списъци А и Б (44) Досега в Комисията не е предаван доказателствен материал за пълното осъществяване на съответните оздравителни действия от другите превозвачи, включени в списъка на Общността, осъвременен на 11 септември 2007 г. и от властите, отговорни за регулативния контрол на тези въздушни превозвачи, въпреки конкретните молби, подадени от тях. Следователно въз основа на общите критерии е установено, че тези въздушни превозвачи следва да продължат да бъдат предмет на оперативна забрана (приложение А) или оперативни ограничения (приложение Б), според случая. (45) Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комисията за въздушна безопасност, ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: Член 1 Регламент (ЕО) № 474/2006 се изменя, както следва: 1. Приложение А се заменя с приложение А към настоящия регламент. 2. Приложение Б се заменя с приложение Б към настоящия регламент. Член 2 Настоящият регламент влиза в сила в деня след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз . Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки. Съставено в Брюксел на 28 ноември 2007 година. За Комисията Jacques BARROT Заместник-председател ( 1 ) ОВ L 344, 27.12.2005 г., стр. 15 . ( 2 ) ОВ L 84, 23.3.2006 г., стр. 14 . Регламент, изменен с Регламент (ЕО) № 1043/2007 ( ОВ L 239, 12.9.2007 г., стр. 50 ). ( 3 ) ОВ L 373, 31.12.1991 г., стр. 4 . Регламент, изменен с Регламент (ЕО) № 1900/2006 на Европейския парламент и на Съвета ( ОВ L 377, 27.12.2006 г., стр. 177 ). ( 4 ) ОВ L 175, 5.7.2007 г. стр. 10 . ( 5 ) Писмо на службите на Комисията, адресирано до Mahan Air, от 19 октомври 2007 г., което е предадено и на САО Иран на същата дата. ПРИЛОЖЕНИЕ A СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ЧИИТО ОПЕРАЦИИ СА ИЗЦЯЛО ПРЕДМЕТ НА ЗАБРАНА В РАМКИТЕ НА ОБЩНОСТТА ( 1 ) Име на юридическото лице на въздушен превозвач, както е посочено в неговото АОС (както и търговското му наименование, ако е различно) Номер на свидетелството за авиационен оператор (АОС) или на лиценза за опериране Обозначителен номер на ICAO за авиолинията Държава на оператора AIR KORYO Неизвестен KOR Корейска народнодемократична република (КНДР) AIR WEST CO. LTD 004/A AWZ Судан ARIANA AFGHAN AIRLINES 009 AFG Афганистан MAHAN AIR FS 105 IRM Ислямска Република Иран SILVERBACK CARGO FREIGHTERS Неизвестен VRB Руанда TAAG ANGOLA AIRLINES 001 DTA Ангола UKRAINIAN MEDITERRANEAN AIRLINES 164 UKM Украйна VOLARE AVIATION ENTREPRISE 143 VRE Украйна Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за законов надзор на Демократична република Конго (ДРК), включително — Демократична република Конго (ДРК) AFRICA ONE 409/CAB/MIN/TC/0114/2006 CFR Демократична република Конго (ДРК) AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER SPRL 409/CAB/MIN/TC/0005/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) AIGLE AVIATION 409/CAB/MIN/TC/0042/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) AIR BENI 409/CAB/MIN/TC/0019/2005 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) AIR BOYOMA 409/CAB/MIN/TC/0049/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) AIR INFINI 409/CAB/MIN/TC/006/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) AIR KASAI 409/CAB/MIN/TC/0118/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) AIR NAVETTE 409/CAB/MIN/TC/015/2005 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) AIR TROPIQUES S.P.R.L. 409/CAB/MIN/TC/0107/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) BEL GLOB AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0073/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) BLUE AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0109/2006 BUL Демократична република Конго (ДРК) BRAVO AIR CONGO 409/CAB/MIN/TC/0090/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) BUSINESS AVIATION S.P.R.L. 409/CAB/MIN/TC/0117/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) BUTEMBO AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0056/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) CARGO BULL AVIATION 409/CAB/MIN/TC/0106/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) CETRACA AVIATION SERVICE 409/CAB/MIN/TC/037/2005 CER Демократична република Конго (ДРК) CHC STELLAVIA 409/CAB/MIN/TC/0050/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) COMAIR 409/CAB/MIN/TC/0057/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) 409/CAB/MIN/TC/0111/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) DOREN AIR CONGO 409/CAB/MIN/TC/0054/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) EL SAM AIRLIFT 409/CAB/MIN/TC/0002/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) ESPACE AVIATION SERVICE 409/CAB/MIN/TC/0003/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) FILAIR 409/CAB/MIN/TC/0008/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) FREE AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0047/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) GALAXY INCORPORATION 409/CAB/MIN/TC/0078/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) GOMA EXPRESS 409/CAB/MIN/TC/0051/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) GOMAIR 409/CAB/MIN/TC/0023/2005 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) GREAT LAKE BUSINESS COMPANY 409/CAB/MIN/TC/0048/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) I.T.A.B. — INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS 409/CAB/MIN/TC/0022/2005 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) KATANGA AIRWAYS 409/CAB/MIN/TC/0088/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) KIVU AIR 409/CAB/MIN/TC/0044/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES Подпис на министъра (Наредба № 78/205) LCG Демократична република Конго (ДРК) MALU AVIATION 409/CAB/MIN/TC/0113/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) MALILA AIRLIFT 409/CAB/MIN/TC/0112/2006 MLC Демократична република Конго (ДРК) MANGO AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0007/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) PIVA AIRLINES 409/CAB/MIN/TC/0001/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) RWAKABIKA BUSHI EXPRESS 409/CAB/MIN/TC/0052/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) SAFARI LOGISTICS SPRL 409/CAB/MIN/TC/0076/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) SAFE AIR COMPANY 409/CAB/MIN/TC/0004/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) SERVICES AIR 409/CAB/MIN/TC/0115/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) SUN AIR SERVICES 409/CAB/MIN/TC/0077/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) TEMBO AIR SERVICES 409/CAB/MIN/TC/0089/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) THOM'S AIRWAYS 409/CAB/MIN/TC/0009/2007 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) TMK AIR COMMUTER 409/CAB/MIN/TC/020/2005 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) TRACEP CONGO 409/CAB/MIN/TC/0055/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) TRANS AIR CARGO SERVICE 409/CAB/MIN/TC/0110/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) TRANSPORTS AERIENS CONGOLAIS (TRACO) 409/CAB/MIN/TC/0105/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) VIRUNGA AIR CHARTER 409/CAB/MIN/TC/018/2005 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) WIMBI DIRA AIRWAYS 409/CAB/MIN/TC/0116/2006 WDA Демократична република Конго (ДРК) ZAABU INTERNATIONAL 409/CAB/MIN/TC/0046/2006 Неизвестен Демократична република Конго (ДРК) Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за законов надзор на Екваториална Гвинея, включително Екваториална Гвинея CRONOS AIRLINES Неизвестен Неизвестен Екваториална Гвинея EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES 2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS EUG Екваториална Гвинея GENERAL WORK AVIACION 002/ANAC не се прилага Екваториална Гвинея GETRA — GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS 739 GET Екваториална Гвинея GUINEA AIRWAYS 738 не се прилага Екваториална Гвинея UTAGE — UNION DE TRANSPORT AEREO DE GUINEA ECUATORIAL 737 UTG Екваториална Гвинея Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за законов надзор на Индонезия, включително Индонезия ADAM SKY CONNECTION AIRLINES 121-036 DHI Индонезия AIR PACIFIC UTAMA 135-020 Неизвестен Индонезия AIRFAST INDONESIA 135-002 AFE Индонезия ASCO NUSA AIR TRANSPORT 135-022 Неизвестен Индонезия ASI PUDJIASTUTI 135-028 Неизвестен Индонезия AVIASTAR MANDIRI 135-029 Неизвестен Индонезия BALAI KALIBRASI FASITAS PENERBANGAN 135-031 Неизвестен Индонезия CARDIG AIR 121-013 Неизвестен Индонезия DABI AIR NUSANTARA 135-030 Неизвестен Индонезия DERAYA AIR TAXI 135-013 DRY Индонезия DERAZONA AIR SERVICE 135-010 Неизвестен Индонезия DIRGANTARA AIR SERVICE 135-014 DIR Индонезия EASTINDO 135-038 Неизвестен Индонезия EKSPRES TRANSPORTASI ANTAR BENUA 121-019 Неизвестен Индонезия EKSPRES TRANSPORTASI ANTAR BENUA 135-032 Неизвестен Индонезия GARUDA INDONESIA 121-001 GIA Индонезия GATARI AIR SERVICE 135-018 GHS Индонезия INDONESIA AIR ASIA 121-009 AWQ Индонезия INDONESIA AIR TRANSPORT 135-017 IDA Индонезия INTAN ANGKASA AIR SERVICE 135-019 Неизвестен Индонезия KARTIKA AIRLINES 121-003 KAE Индонезия KURA-KURA AVIATION 135-016 Неизвестен Индонезия LION MENTARI ARILINES 121-010 LNI Индонезия MANDALA AIRLINES 121-005 MDL Индонезия MANUNGGAL AIR SERVICE 121-020 Неизвестен Индонезия MEGANTARA AIRLINES 121-025 Неизвестен Индонезия MERPATI NUSANTARA 121-002 MNA Индонезия METRO BATAVIA 121-007 BTV Индонезия NATIONAL UTILITY HELICOPTER 135-011 Неизвестен Индонезия PELITA AIR SERVICE 121-008 PAS Индонезия PELITA AIR SERVICE 135-001 PAS Индонезия PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA 135-026 Неизвестен Индонезия PURA WISATA BARUNA 135-025 Неизвестен Индонезия REPUBLIC EXPRES AIRLINES 121-040 RPH Индонезия RIAU AIRLINES 121-016 RIU Индонезия SAMPURNA AIR NUSANTARA 135-036 Неизвестен Индонезия SMAC 135-015 SMC Индонезия SRIWIJAYA AIR 121-035 SJY Индонезия TRANS WISATA PRIMA AVIATION 121-017 Неизвестен Индонезия TRANSWISATA PRIMA AVIATION 135-021 Неизвестен Индонезия TRAVEL EXPRES AIRLINES 121-038 XAR Индонезия TRAVIRA UTAMA 135-009 Неизвестен Индонезия TRI MG INTRA AIRLINES 121-018 TMG Индонезия TRI MG INTRA AIRLINES 135-037 TMG Индонезия TRIGANA AIR SERVICE 121-006 TGN Индонезия TRIGANA AIR SERVICE 135-005 TGN Индонезия WING ABADI NUSANTARA 121-012 WON Индонезия Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за законов надзор на Киргизката република, включително — Киргизка република AIR CENTRAL ASIA 34 AAT Киргизка република AIR MANAS 17 MBB Киргизка република ASIA ALPHA AIRWAYS 32 SAL Киргизка република AVIA TRAFFIC COMPANY 23 AVJ Киргизка република BISTAIR-FEZ BISHKEK 08 BSC Киргизка република BOTIR AVIA 10 BTR Киргизка република CLICK AIRWAYS 11 CGK Киргизка република DAMES 20 DAM Киргизка република EASTOK AVIA 15 Неизвестен Киргизка република ESEN AIR 2 ESD Киргизка република GALAXY AIR 12 GAL Киргизка република GOLDEN RULE AIRLINES 22 GRS Киргизка република INTAL AVIA 27 INL Киргизка република ITEK AIR 04 IKA Киргизка република KYRGYZ TRANS AVIA 31 KTC Киргизка република KYRGYZSTAN 03 LYN Киргизка република KYRGYZSTAN AIRLINES 01 KGA Киргизка република MAX AVIA 33 MAI Киргизка република OHS AVIA 09 OSH Киргизка република S GROUP AVIATION 6 Неизвестен Киргизка република SKY GATE INTERNATIONAL AVIATION 14 SGD Киргизка република SKY WAY AIR 21 SAB Киргизка република TENIR AIRLINES 26 TEB Киргизка република TRAST AERO 05 TSJ Киргизка република Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за законов надзор за регулаторен надзор на Либерия — — Либерия Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за законов надзор на Сиера Леоне, включително — — Сиера Леоне AIR RUM, LTD Неизвестен RUM Сиера Леоне BELLVIEW AIRLINES (S/L) LTD Неизвестен BVU Сиера Леоне DESTINY AIR SERVICES, LTD Неизвестен DTY Сиера Леоне HEAVYLIFT CARGO Неизвестен Неизвестен Сиера Леоне ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD Неизвестен ORJ Сиера Леоне PARAMOUNT AIRLINES, LTD Неизвестен PRR Сиера Леоне SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD Неизвестен SVT Сиера Леоне TEEBAH AIRWAYS Неизвестен Неизвестен Сиера Леоне Всички въздушни превозвачи, сертифицирани от органа за законов надзор на Свазиленд, включително — — Свазиленд AERO AFRICA (PTY) LTD Неизвестен RFC Свазиленд JET AFRICA SWAZILAND Неизвестен OSW Свазиленд ROYAL SWAZI NATIONAL AIRWAYS CORPORATION Неизвестен RSN Свазиленд SCAN AIR CHARTER, LTD Неизвестен Неизвестен Свазиленд SWAZI EXPRESS AIRWAYS Неизвестен SWX Свазиленд SWAZILAND AIRLINK Неизвестен SZL Свазиленд ( 1 ) Въздушните превозвачи, изброени в приложение А, биха могли да получат разрешение да упражняват права за движение, като използват на „мокър“ лизинг въздухоплавателни средства на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че съответните стандарти за безопасност са изпълнени. ПРИЛОЖЕНИЕ Б СПИСЪК НА ВЪЗДУШНИТЕ ПРЕВОЗВАЧИ, ЧИИТО ОПЕРАЦИИ СА ПРЕДМЕТ НА ОПЕРАТИВНИ ОГРАНИЧЕНИЯ В РАМКИТЕ НА ОБЩНОСТТА ( 1 ) Име на юридическото лице на въздушен превозвач, както е посочено в неговото АОС (както и търговското му наименование, ако е различно) Номер на свидетелството за авиационен оператор(АОС) Обозначителен номер на ICAO за авиолинията Държава на оператора Тип въздухоплавателно средство Обозначителен/ни знак/ци, производствени серийни номера Държава на регистрация AIR Бангладеш 17 BGD Бангладеш B747-269B S2-ADT Бангладеш AIR SERVICE COMORES 06-819/TA-15/DGACM KMD Коморски острови Целият въздухоплавателен парк, с изключение на: LET 410 UVP Целият въздухоплавателен парк, с изключение на: D6-CAM (851336) Коморски острови HEWA BORA AIRWAYS (HBA) 409/CAB/MIN/TC/0108/2006 ALX Демократична република Конго (ДРК) Целият въздухоплавателен парк, с изключение на: B767-266 ER Целият въздухоплавателен парк, с изключение на: (9Q-№ 23 178) Демократична република Конго (ДРК) ( 1 ) Въздушните превозвачи, изброени в приложение Б, биха могли да получат разрешение да упражняват права за движение, като използват на „мокър“ лизинг въздухоплавателни средства на въздушен превозвач, който не е предмет на оперативна забрана, при условие че съответните стандарти за безопасност са изпълнени.