РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 1321-2014 поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните п

Регламент (ЕС) № 1321/2014 относно поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти Консолидиран ТЕКСТ: 32014R1321 — BG — 07.08.2026 02014R1321 — BG — 07.08.2026 — 021.001 ►B РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 1321/2014 НА КОМИСИЯТА от 26 ноември 2014 година относно поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и относно одобряването на организациите и персонала, изпълняващи тези задачи (преработен текст) (текст от значение за ЕИП) (ОВ L 362, 17.12.2014 г., стр. 1) Изменен с: Официален вестник № страница дата ►M1 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2015/1088 НА КОМИСИЯТА от 3 юли 2015 година L 176 4 7.7.2015 ►M2 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2015/1536 НА КОМИСИЯТА от 16 септември 2015 година L 241 16 17.9.2015 M3 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017/334 НА КОМИСИЯТА от 27 февруари 2017 година L 50 13 28.2.2017 M4 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2018/750 НА КОМИСИЯТА от 22 май 2018 година L 126 1 23.5.2018 ►M5 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2018/1142 НА КОМИСИЯТА от 14 август 2018 година L 207 2 16.8.2018 ►M6 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2019/1383 НА КОМИСИЯТА от 8 юли 2019 година L 228 1 4.9.2019 M7 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2019/1384 НА КОМИСИЯТА от 24 юли 2019 година L 228 106 4.9.2019 ►M8 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2020/270 НА КОМИСИЯТА от 25 февруари 2020 година L 56 20 27.2.2020 M9 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2020/1159 НА КОМИСИЯТА от 5 август 2020 г. година L 257 14 6.8.2020 M10 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/685 НА КОМИСИЯТА от 22 април 2021 година L 143 6 27.4.2021 ►M11 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/700 НА КОМИСИЯТА от 26 март 2021 година L 145 20 28.4.2021 ►M12 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2021/1963 НА КОМИСИЯТА от 8 ноември 2021 година L 400 18 12.11.2021 ►M13 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2022/410 НА КОМИСИЯТА от 10 март 2022 година L 84 20 11.3.2022 ►M14 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2022/1360 НА КОМИСИЯТА от 28 юли 2022 година L 205 115 5.8.2022 ►M15 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2023/203 НА КОМИСИЯТА от 27 октомври 2022 година L 31 1 2.2.2023 ►M16 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2023/989 НА КОМИСИЯТА от 22 май 2023 година L 135 53 23.5.2023 M17 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2023/1152 НА КОМИСИЯТА от 12 юни 2023 година L 152 5 13.6.2023 ►M18 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2025/111 НА КОМИСИЯТА от 23 януари 2025 година L 111 1 24.1.2025 ►M19 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2025/2070 НА КОМИСИЯТА от 13 октомври 2025 година L 2070 1 14.10.2025 ►M20 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2025/2293 НА КОМИСИЯТА от 10 ноември 2025 година L 2293 1 11.11.2025 ►M21 РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2026/100 НА КОМИСИЯТА от 15 януари 2026 година L 100 1 19.1.2026 Поправен със: ►C1 Поправка, ОВ L 230, 6.9.2019, стр. 7 (2019/1383) ►C2 Поправка, ОВ L 297, 17.11.2022, стр. 83 ((ЕС) 2019/1383) ▼B РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 1321/2014 НА КОМИСИЯТА от 26 ноември 2014 година относно поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и относно одобряването на организациите и персонала, изпълняващи тези задачи (преработен текст) (текст от значение за ЕИП) ▼M2 Член 1 Предмет и обхват С настоящия регламент се установяват общи технически изисквания и административни процедури, за да се осигури: а) поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, включително на всички компоненти за монтиране в тях, които са: i) регистрирани в държава членка, освен ако регулаторният надзор върху тяхната безопасност е делегиран на трета държава и те не се използват от оператор от ЕС; или ii) регистрирани в трета държава и се използват от оператор от ЕС, ако регулаторният надзор върху тяхната безопасност е делегиран на държава членка; б) спазването на посочените в Регламент (ЕО) № 216/2008 основни изисквания за поддържане на летателната годност на регистрираните в трета държава въздухоплавателни средства и компонентите за монтиране в тях, за които регулаторният надзор за безопасност не е делегиран на държава членка и които са взети на сух лизинг от въздушен превозвач, лицензиран съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 на Европейския парламент и на Съвета ( 1 ). ▼B Член 2 Определения ▼M18 За целите на настоящия регламент се прилагат следните определения: ▼B а) „въздухоплавателно средство“ означава всяка машина, която може да се поддържа в атмосферата от реакциите на въздуха, различни от реакциите на въздуха спрямо земната повърхност; б) „персонал, отговарящ за сертифицирането“ означава персоналът, който отговаря за повторното въвеждане в експлоатация на въздухоплавателно средство или компонент след извършване на техническо обслужване; в) „компонент“ означава двигател, витло, част или уред; г) „поддържане на летателната годност“ означава всички процеси, гарантиращи, че по всяко време от срока на експлоатация въздухоплавателното средство отговаря на изискванията за летателна годност, които са в сила, и е годно за безопасна експлоатация; д) „САВ“ означава съвместни авиационни власти (JAA); е) „ОАИ“ означава общи авиационни изисквания (JAR); ▼M2 ж) „операция на търговския въздушен транспорт (ТВТ)“ означава използване на въздухоплавателно средство, което е свързано с превоз на пътници, товари или поща срещу заплащане или друго възнаграждение; ▼B з) „техническо обслужване“ означава една от следните дейности или комбинация от няколко от следните дейности: основен ремонт, поправка, преглед, подмяна, модификация или отстраняване на дефекти от въздухоплавателно средство или компонент, с изключение на предполетния преглед; и) „организация“ означава физическо лице, юридическо лице или част от юридическо лице. Такава организация може да бъде създадена на повече от едно място на територията на държавите членки или извън нея; й) „предполетен преглед“ означава преглед, извършван преди полет, за да се установи дали въздухоплавателното средство е годно за планирания полет; к) „въздухоплавателно средство ELA1“ означава всяко от следните пилотирани европейски леки въздухоплавателни средства: i) самолет с максимална излетна маса (MTOM) от 1 200 kg или по-малко, който не е класифициран като сложно въздухоплавателно средство, задвижвано от двигател; ii) планер или мотопланер с MTOM от 1 200 kg или по-малко; iii) аеростат с максимален проектен обем на балонния газ или на горещия въздух не повече от 3 400 m 3 за аеростати с горещ въздух, 1 050 m 3 за аеростати с газ и 300 m 3 за привързани аеростати с газ; iv) дирижабъл, проектиран за не повече от 4 пътници и максимален проектен обем на балонния газ или на горещия въздух не повече от 3 400 m 3 за дирижабли с горещ въздух и 1 000 m 3 за дирижабли с газ; ▼M1 ка) „dвъздухоплавателно средство ELA2“ означава всяко от следните пилотирани европейски леки въздухоплавателни средства: i) самолет с максимална излетна маса (MTOM) от 2 000 kg или по-малко, който не е класифициран като сложно въздухоплавателно средство с моторна тяга; ii) планер или мотопланер с MTOM 2 000 kg или по-малко; iii) аеростат; iv) дирижабъл с горещ въздух; v) дирижабъл с газ, който отговаря на всички изброени по-долу характеристики: — 3 % максимална статична тежест, — невекторна тяга (освен обратната тяга), — конвенционално и опростено проектиране на конструкцията, системата за управление и балонетната система, и — безмоторно асистирано управление; vi) много лек хеликоптер; ▼B л) „въздухоплавателно средство LSA“ означава лек спортен самолет, който притежава всички следни характеристики: i) максимална излетна маса (MTOM) не повече от 600 kg; ii) максимална скорост на сриване в конфигурация за кацане (VS0) не повече от 45 възела калибрирана въздушна скорост (CAS) при максимална сертифицирана излетна маса и най-критичния център на тежестта; iii) максимална пътниковместимост не повече от две лица, включително пилота; iv) единичен нетурбинен двигател, снабден с витло; v) салон, който не е херметически затворен; м) „основно място на стопанска дейност“ означава главното управление или седалището на дадено предприятие, в което биват упражнявани основните финансови функции и оперативен контрол върху дейностите, посочени в настоящия регламент; ▼M2 н) „задача от критично значение за техническото обслужване“ означава задача по техническото обслужване, свързана с монтажа или с всяка намеса в система или в която и да е част на въздухоплавателно средство, двигател или витло, която — в случай на грешка по време на изпълнението ѝ — може пряко да застраши безопасността на полетите; о) „специализирани търговски операции“ означава операциите, за които се отнасят изискванията на част ORO, подчаст SPO от приложение III към Регламент (ЕС) № 965/2012 на Комисията ( 2 ); п) „ограничени операции“ означава операциите, извършвани от въздухоплавателни средства, които са различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, за: i) полети, разходите по които се поделят между частни лица, при условие че преките разходи се разпределят между всички лица на борда на въздухоплавателното средство, включително пилота, а броят на лицата, между които се разпределят преките разходи, не надвишава шест; ii) състезателни или демонстрационни полети, при условие че даваното за такива полети заплащане или друго възнаграждение се ограничава до преките разходи и пропорционално участие в годишните разходи, както и награди, чиято стойност не надвишава определената от компетентния орган; iii) въвеждащи полети, парашутни скокове, теглене на планер или фигурен пилотаж, извършвани от одобрена съгласно Регламент (ЕС) № 1178/2011 на Комисията ( 3 ) организация за обучение със седалище в държава членка или от организация, създадена с цел популяризиране на въздушните спортове и развлекателното въздухоплаване, при условие че въздухоплавателното средство се експлоатира от организацията на база собственост или сух лизинг, че полетът не генерира печалби, разпределяни извън организацията, и че когато са включени нечленуващи в организацията лица, тези полети представляват само незначителна странична дейност за нея. За целите на настоящия регламент ограничените операции не се разглеждат като операции на ТВТ или специализирани търговски операции; р) „въвеждащ полет“ означава въвеждащ полет съгласно определението в член 2, параграф 9 от Регламент (ЕС) № 965/2012; с) „състезателен полет“ означава състезателен полет съгласно определението в член 2, параграф 10 от Регламент (ЕС) № 965/2012; т) „демонстрационен полет“ означава демонстрационен полет съгласно определението в член 2, параграф 11 от Регламент (ЕС) № 965/2012; ▼M16 у) „хармонизиране на системите за управление“ означава координираният процес, чрез който системите за управление на две или повече организации си взаимодействат и обменят информация и методи за постигане на общи или съгласувани цели в областта на безопасността и наблюдението на съответствието; ▼M18 ф) „сложно въздухоплавателно средство с моторна тяга“ означава: i) самолет: — с максимална сертифицирана излетна маса над 5 700 kg или — сертифициран за максимална конфигурация на пътническите места от над 19 места, или — сертифициран за експлоатация с минимален екипаж от най-малко двама пилоти, или — оборудван с: турбореактивен(ни) двигател(и) или с повече от един турбовитлов двигател; или ii) вертолет, сертифициран: — за максимална излетна маса над 3 175 kg или — за максимална конфигурация на пътническите места от над девет места, или — за експлоатация с минимален екипаж от най-малко двама пилоти; или iii) неконвенционално въздухоплавателно средство, сертифицирано: — за максимална излетна маса над 5 700 kg или — за максимална излетна маса над 3 175 kg, ако може да поддържа нулева хоризонтална скорост в полет, или — за максимална конфигурация на пътническите места от над девет места; ▼M18 х) „самолет“ означава задвижвано от двигател, по-тежко от въздуха въздухоплавателно средство с крило с постоянна геометрия, поддържано във въздуха от динамичната реакция на въздуха срещу неговото крило; ц) „витлокрил“ означава силово задвижвано, по-тежко от въздуха въздухоплавателно средство, чието поддържане по време на полет зависи основно от подемната сила, създавана от до две носещи витла; ч) „вертолет“ означава тип витлокрил, който се поддържа в полет основно чрез реакция на въздуха с до две носещи витла, силово задвижвани около оси, намиращи се в приблизително вертикално положение; ш) „неконвенционално въздухоплавателно средство“ означава въздухоплавателно средство, различно от самолет, вертолет, планер, аеростат или дирижабъл. ▼C1 Член 3 Изисквания за поддържане на летателната годност 1. Поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, посочени в член 1, буква а), както и на компонентите за монтиране в тях, се осигурява в съответствие с изискванията, съдържащи се в приложение I (част М), с изключение на въздухоплавателните средства, посочени в параграф 2, първа алинея, за които се прилагат изискванията, съдържащи се в приложение Vб (част ML). ▼M18 2. Изискванията, съдържащи се в приложение Vб (част ML), се прилагат за следните въздухоплавателни средства, различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга: а) самолети с максимална излетна маса, по-малка или равна на 2 730 kg; б) вертолети с максимална излетна маса, по-малка или равна на 1 200 kg, сертифицирани за не повече от четири лица; в) други въздухоплавателни средства ELA2; г) неконвенционални въздухоплавателни средства с максимална излетна маса: i) 1 200 kg или по-малко, ако могат да поддържат нулева хоризонтална скорост в полет, или ii) 2 730 kg или по-малко за различни от посочените в подточка i). Ако въздухоплавателно средство, посочено в първа алинея, е включено в свидетелството за авиационен оператор на въздушен превозвач, лицензиран в съответствие с Регламент (ЕО) № 1008/2008, се прилагат изискванията, съдържащи се в приложение I (част М) към настоящия регламент. 3. За да бъдат включени в свидетелството за авиационен оператор на въздушен превозвач, лицензиран в съответствие с Регламент (ЕО) № 1008/2008, въздухоплавателните средства, посочени в параграф 2, първа алинея, трябва да отговарят на всички посочени по-долу изисквания: а) тяхната програма за техническо обслужване е одобрена от компетентния орган в съответствие с точка M.A.302 от приложение I (част М); б) надлежно е извършено и сертифицирано техническото обслужване, което се изисква съгласно програмата за техническо обслужване, посочена в буква а), в съответствие с точки 145.A.48 и 145.A.50 от приложение II (част 145); ▼M21 в) извършен е преглед на летателната годност в съответствие с точка M.A.903 от приложение I (част М) и е издадено ново удостоверение за преглед на летателната годност в съответствие с точка M.A.901 или M.Б.901 от приложение I (част М), според случая. ▼C1 4. Чрез дерогация от параграф 1 от настоящия член поддържането на летателната годност на посочените в член 1, буква а) въздухоплавателни средства, за които е издадено разрешение за полет, се осигурява въз основа на конкретните мерки за поддържане на летателната годност, които са определени в разрешението за полет, издадено съгласно приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012 на Комисията ( 4 ). ▼M11 5. За програмите за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, посочени в член 1, буква а), които отговарят на изискванията, посочени в точка M.A.302 от приложение I (част М), приложими преди 24 март 2020 г., се счита, че отговарят на изискванията, посочени в точка M.A.302 от приложение I (част М) или точка ML.A.302 от приложение Vб (част ML), според случая, в съответствие с параграфи 1 и 2. ▼C1 6. Операторите гарантират поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, посочени в член 1, буква б), както и на компонентите за монтиране в тях, в съответствие с изискванията, съдържащи се в приложение Va (част Т). 7. Поддържането на летателната годност на самолети с максимална сертифицирана излетна маса, по-малка или равна на 5 700 kg, които са оборудвани с няколко турбовитлови двигателя, се гарантира в съответствие с изискванията, приложими за въздухоплавателните средства, различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, както е посочено в точки M.A.201, M.A.301, M.A.302, M.A.601 и M.A.803 от приложение I (част М), точка 145.А.30 от приложение II (част 145), точки 66.А.5, 66.А.30, 66.А.70, допълнения V и VI към приложение III (част 66), точка CAMO.A.315 от приложение Vв (част CAMO), точка CAO.A.010 и допълнение I към приложение Vг (част CAO), доколкото те се прилагат за въздухоплавателни средства, различни от сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга.; ▼M11 Член 4 Одобряване на организации, които участват в поддържането на летателната годност 1. Организациите, които участват в поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и компонентите за монтиране в тях, включително техническото обслужване, се одобряват, при поискване от тяхна страна, от компетентния орган в съответствие с изискванията, съдържащи се в приложение II (част 145), приложение Vв (част CAMO) или приложение Vг (част CAO), съгласно приложимото към съответните организации. 2. Чрез дерогация от параграф 1 до 24 септември 2020 г. на организациите може, при поискване от тяхна страна, да бъдат издадени одобрения от компетентния орган в съответствие с подчасти Е и Ж от приложение I (част М). Всички одобрения, издадени в съответствие с подчасти Е и Ж от приложение I (част M), са валидни до 24 март 2022 г. 3. Удостоверенията за одобрение на организации за техническо обслужване, издадени или признати от държава членка в съответствие със сертификационните спецификации JAR-145, посочени в приложение II към Регламент (ЕИО) № 3922/91 на Съвета ( 5 ) и валидни преди 29 ноември 2003 г., се считат за издадени в съответствие с изискванията, съдържащи се в приложение II (част 145) към настоящия регламент. 4. На организации, които притежават валидно удостоверение за одобрение, издадено в съответствие с подчаст Е или подчаст Ж от приложение I (част М) или приложение II (част 145), при поискване от тяхна страна, компетентният орган издава формуляр 3-CAO, както е посочено в допълнение I към приложение Vг (част CAO), а след това върху тях компетентният орган упражнява надзор в съответствие с приложение Vг (част CAO). Правата на такава организация съгласно одобрението, издадено в съответствие с приложение Vг (част CAO), трябва да са същите като правата по силата на одобрение, издадено в съответствие с подчаст Е или подчаст Ж от приложение I (част М) или приложение II (част 145). Тези права обаче не могат да превишават правата на организация, посочена в раздел А от приложение Vг (част CAO). Чрез дерогация от точка CAO.Б.060 от приложение Vг (част CAO) до 24 март 2022 г. организацията може да коригира всички констатации на несъответствие, свързани с изискванията, въведени с приложение Vг (част CAO), които не са включени в подчаст Е или подчаст Ж от приложение I (част М) или в приложение II (част 145). Ако след 24 март 2022 г. организацията не е приключила разглеждането на тези констатации, удостоверението за одобрение се анулира или ограничава, или неговото действие временно се прекратява изцяло или частично. 5. На организации, които притежават валидно удостоверение за одобрение на организация за управление на поддържането на летателната годност, издадено в съответствие с подчаст Ж от приложение I (част М), при поискване от тяхна страна, компетентният орган издава удостоверение за одобрение съгласно формуляр 14 на ЕААБ в съответствие с приложение Vв (част CAMO), а след това върху тях компетентният орган упражнява надзор съгласно приложение Vв (част CAMO). Чрез дерогация от точка CAMO.Б.350 от приложение Vв (част CAMO) до 24 март 2022 г. организацията може да коригира всички констатации на несъответствие, свързани с изискванията, въведени с приложение Vв (част CAMO), които не са включени в подчаст Ж от приложение I (част М). Ако след 24 март 2022 г. организацията не е приключила разглеждането на тези констатации, удостоверението за одобрение се анулира или ограничава, или неговото действие временно се прекратява изцяло или частично. 6. Удостоверенията и одобренията на програми за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, издадени в съответствие с Регламент (ЕС) № 1321/2014, приложим преди 24 март 2020 г., се считат за издадени в съответствие с настоящия регламент. ▼M12 7. Чрез дерогация от точка 145.Б.350, буква г), подточки 1 и 2 от приложение II (част 145) организация за техническо обслужване, която притежава валидно удостоверение за одобрение, издадено в съответствие с приложение II (част 145), може да коригира до 2 декември 2024 г. всички констатации на несъответствие, свързани с изискванията от приложение II, въведени с Регламент (ЕС) 2021/1963 на Комисията ( 6 ). Ако след 2 декември 2024 г. организацията не е приключила работата си по тези констатации, удостоверението за одобрение се отнема или ограничава, или неговото действие временно се прекратява изцяло или частично. ▼B Член 5 Персонал, отговарящ за сертифицирането ▼M11 1. Персоналът, отговарящ за сертифицирането, трябва да бъде квалифициран в съответствие с изискванията, съдържащи се в приложение III (част 66), с изключение на предвиденото в точка M.A.606, буква з), точка M.A.607, буква б), точка M.A.801, буква в) и точка M.A.803 от приложение I (част М), в точка ML.A.801, буква в) и точка ML.A.803 от приложение Vб (част ML), в точка CAO.A.040, буква б) и точка CAO.A.040, буква в) от приложение Vг (част CAO) и в точка 145.A.30, буква й) от допълнение IV към приложение II (част 145). ▼B 2. Всеки лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателно средство и при необходимост и техническите ограничения, свързани с този лиценз, издаден или признат от дадена държава членка в съответствие с изискванията и процедурите на САВ и валиден към датата на влизането в сила на Регламент (ЕО) № 2042/2003, се счита за издаден в съответствие с настоящия регламент. 3. Счита се, че персоналът, отговарящ за сертифицирането, с лиценз, издаден в съответствие с приложение III (част-66) за определена категория/подкатегория, притежава правата за тази категория, описани в точка 66.А.20 буква а) от същото приложение. Изискванията относно основните знания, свързани с тези нови права, се считат за удовлетворени за целите на разширяване на обхвата на този лиценз върху нова категория/подкатегория. 4. Персоналът, отговарящ за сертифицирането и притежаващ лиценз, включително за въздухоплавателни средства, които не изискват отделна категоризация за тип, може да продължи да упражнява своите права до първото подновяване или промяна, когато лицензът следва да се преобразува съгласно процедурата от точка 66.Б.125 от приложение III (част-66) в квалификационен клас измежду определените в точка 66.A.45 от същото приложение. 5. Счита се, че докладите за преобразуване и докладите за признаване на кредит от изпити, отговарящи на изискванията, които са действали преди Регламент (ЕС) № 1149/2011 да започне да се прилага, са в съответствие с него. ▼M5 6. Докато към настоящия регламент не бъдат добавени изисквания за сертифициращ персонал за компоненти, продължава прилагането на изискванията, предвидени в националните закони, които са в сила в съответната държава членка, освен по отношение на организациите за техническо обслужване, разположени извън Европейския съюз, изискванията за които се одобряват от Агенцията. ▼M12 7. Ограничените разрешения на персонала, отговарящ за сертифицирането, издадени на притежатели на свидетелства за правоспособност на бордни инженери съгласно точка 145.А.30, буква й), подточка 3 или 4 от приложение II (част 145) преди 2 декември 2022 г., остават валидни до изтичането на срока им или до отнемането им от организацията за техническо обслужване. ▼M21 8. Чрез дерогация от точка 66.А.3, буква а), подточка 2 и точка 66.А.45, буква а) от приложение III (част 66), до 13 февруари 2028 г. самолет с електрическа силова установка и MTOM под 5 700 kg може да бъде заверен в свидетелство за правоспособност за подкатегория B1.1 или B1.2, ако са изпълнени всички посочени по-долу условия: а) притежателят на свидетелството за правоспособност има най-малко 6 месеца опит в техническото обслужване на въздухоплавателни средства, обхванати от (под)категорията свидетелство за правоспособност, през последните 24 месеца; б) завереният самолет не е първият заверен самолет за съответната (под)категория; в) притежателят на свидетелството за правоспособност е преминал обучение за тип въздухоплавателно средство в съответствие с допълнение III към приложение III (част 66), следвал е процедурата за пряко одобрение на обучение за тип въздухоплавателно средство съгласно точка 66.Б.130 или е следвал процедурата, описана в точка 66.А.45, буква га) от приложение III (част 66). ▼B Член 6 ▼M16 Изисквания, приложими по отношение на организациите, осигуряващи обучение на персонала и компетентните органи, издаващи лицензи ▼B 1. Организациите, осигуряващи обучение на персонала, посочен в член 5, се одобряват в съответствие с приложение IV (част-147), за да имат право да: а) провеждат признати курсове за основно обучение; и/или б) провеждат признати курсове за обучение за тип; и в) провеждат изпити; и г) издават сертификати за обучение. 2. Всяко одобрение на организация, осигуряваща обучение за техническо обслужване, издадено или признато от държава членка в съответствие с изискванията и процедурите на САВ и валидно при влизането в сила на Регламент (ЕО) № 2042/2003, се счита за издадено в съответствие с настоящия регламент. 3. В курсовете за обучение за тип, одобрени преди одобрението на минималната програма за обучение на персонала, отговарящ за сертифицирането, за придобиване на квалификационен клас за тип, в данните за експлоатационна годност за съответния тип въздухоплавателно средство съгласно Регламент (ЕС) № 748/2012 се включват съответните елементи, определени в задължителната част на посочените данни за експлоатационна годност, не по-късно от 18 декември 2017 г. или в срок от две години след одобряването на данните за експлоатационна годност, ако той изтича на по-късна дата. ▼M16 4. Всеки курс за основно обучение или част от него, започнал(а) да се провежда преди 12 юни 2024 г. приключва, включително всеки свързан с него изпит, преди 12 юни 2026 г. Съответните сертификати за признаване на квалификация се издават преди 12 юни 2026 г. 5. Посочените в параграф 4 сертификати за признаване на квалификация се издават в съответствие с настоящия регламент във версията му, приложима преди 12 юни 2024 г. 6. За целите на издаването или промяната на лиценз за техническо обслужване на въздухоплавателно средство в съответствие с приложение III (част-66) след 12 юни 2024 г. компетентният орган приема протоколите от изпитите за основни знания на кандидата, съответстващи на настоящия регламент и версията му, приложима преди 12 юни 2024 г., отговарящи на изискванията на настоящия регламент в неговата версия, приложима от 12 юни 2024 г. ▼B Член 7 Регламент (ЕО) № 2042/2003 се отменя. Позоваванията на отменения регламент се считат за позовавания на настоящия регламент и се четат в съответствие с таблицата на съответствието в приложение VI. ▼M6 Член 7a Компетентни органи 1. Когато държава членка определи повече от един субект за компетентен орган с необходимите правомощия и възложени отговорности за сертифициране и надзор на лицата и организациите, които са предмет на настоящия регламент, се спазват следните изисквания: а) областите на компетентност на всеки компетентен орган се определят ясно, по-специално по отношение на отговорностите и географските граници; б) установява се координация между тези органи, за да се гарантира в рамките на съответната им компетентност ефективно сертифициране и надзор върху всички организации и лица, които са предмет на настоящия регламент. 2. Държавите членки гарантират, че персоналът на техните компетентни органи не извършва дейности по сертифициране и надзор, когато има данни, че това може пряко или косвено да доведе до конфликт на интереси, по-специално когато става въпрос за роднински или финансови интереси. 3. Когато е необходимо с оглед на изпълнението на задачи по сертифициране или надзор съгласно настоящия регламент, на компетентните органи се предоставя правомощието да: а) проверяват документацията, данните, процедурите и всякакви други материали, отнасящи се до изпълнението на задачата по сертифициране и/или надзор; б) правят копия или извлечения от такава документация, данни, процедури и други материали; в) изискват устни обяснения на място от някой от служителите на тези организации; г) влизат в съответните помещения, оперативни площадки или транспортни средства, притежавани или използвани от тези лица; д) извършват одити, разследвания, оценки, проверки, включително внезапни проверки, по отношение на тези организации; е) предприемат или инициират мерки за правоприлагане, ако това е необходимо. 4. Правомощията, посочени в параграф 3, се упражняват в съответствие с правните разпоредби на съответната държава членка. ▼B Член 8 Влизане в сила 1. Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз . 2. Чрез дерогация от параграф 1 държавите членки могат да решат да не прилагат: а) за техническото обслужване на нехерметизирани самолети с бутален двигател с МТОМ до 2 000 kg, които не извършват търговски въздушен транспорт до 28 септември 2014 г., изискването да се разполага с персонал, отговарящ за сертифицирането, квалифициран в съответствие с приложение III (част-66), което се съдържа в следните разпоредби: — точка M.A.606, буква ж) и точка M.A.801, буква б), точка 2 от приложение I (част-M), — точка 145.A.30, букви ж) и з) от приложение II (част-145); ▼M5 ————— ▼M2 в) за въздухоплавателните средства, регистрирани в трета държава и взети на сух лизинг от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 — изискванията на приложение Va, до 25 август 2017 г. 2а. Чрез дерогация от параграф 1 изискванията за въздухоплавателните средства, използвани за специализирани търговски операции и ТВТ, различни от осъществяваните от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, които изисквания са посочени в Регламент (ЕС) № 965/2012, изменен с Регламент (ЕС) № 379/2014 на Комисията ( 7 ), се прилагат от 21 април 2017 г. До настъпването на тази дата: — по отношение на сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, използвани от оператори, от които съответната държава членка изисква да притежават сертификат за търговски операции и които са различни от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и по отношение на одобрените организации за обучение с търговска цел се прилагат разпоредбите на точка M.A.201(е) от приложение I; — по отношение на въздухоплавателните средства, различни от сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга и използвани от оператори, от които съответната държава членка изисква да притежават сертификат за търговски операции и които са различни от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и по отношение на одобрените организации за обучение с търговска цел се прилагат разпоредбите на точка M.A.201(з) от приложение I; — по отношение на въздухоплавателните средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и въздухоплавателните средства, използвани от оператори, от които съответната държава членка изисква да притежават сертификат за търговски операции, се прилагат разпоредбите на точка М.А.306(а) от приложение I; — по отношение на въздухоплавателните средства ELA1, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, нито от одобрени организации за обучение с търговска цел, се прилагат разпоредбите на точка M.A.801(в) от приложение I; — по отношение на несложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, чиято MTOM е равна или по-малка от 2 730 kg, и по отношение на планерите, мотопланерите и аеростатите, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, или от оператори, от които съответната държава членка изисква да притежават сертификат за търговски операции, или от одобрени организации за обучение с търговска цел, се прилагат разпоредбите на точка М.А.803(б) от приложение I; — по отношение на въздухоплавателните средства ELA1, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, или от оператори, от които съответната държава членка изисква да притежават сертификат за търговски операции, или от одобрени организации за обучение с търговска цел, се прилагат разпоредбите на точка М.А.901(ж) от приложение I. ▼B 3. Когато държава членка използва разпоредбите на параграф 2, тя уведомява Комисията и Агенцията. 4. За целите на сроковете, съдържащи се в точки 66.А.25, 66.А.30 и допълнение III към приложение III (част-66), свързани с изпитите за проверка на основните знания, първоначалния опит, теоретичното обучение и изпитите за тип, практическото обучение и оценка, изпитите за тип и обучението в процеса на работа, завършени преди ►M1 Регламент (ЕС) № 1149/2011 ◄ да започне да се прилага, за начало на периода се приема датата, от която той е започнал да се прилага. ▼M5 ————— ▼M1 6. Чрез дерогация от параграф 1: а) компетентните органи или — когато е приложимо — организациите могат да продължат да издават до 31 декември 2015 г. сертификати и удостоверения по предходно издание на съответния формуляр, което е посочено в допълнение III към приложение I (част-M) или допълнения II и III към приложение IV (част-147) към Регламент (ЕС) № 1321/2014 и е в сила до 27 юли 2015 г.; б) сертификатите и удостоверенията, издадени преди 1 януари 2016 г., остават валидни, докато бъдат изменени, временно прекратени или анулирани. ▼M11 ————— ▼M6 ————— ▼B Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. ПРИЛОЖЕНИЕ I (част-M) ▼M21 СЪДЪРЖАНИЕ M.1 РАЗДЕЛ А — ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ПОДЧАСТ А — ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ М.А.101 Приложно поле ПОДЧАСТ Б — ОТГОВОРНОСТ И ОТЧЕТНОСТ М.А.201 Отговорности М.А.202 Докладване на събития ПОДЧАСТ В — ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ М.А.301 Задачи по поддържане на летателната годност M.A.302 Програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства М.А.303 Указания за летателна годност М.А.304 Данни за модификации и ремонти М.А.305 Система за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства M.A.306 Технически дневник на въздухоплавателното средство М.А.307 Прехвърляне на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателно средство ПОДЧАСТ Г — СТАНДАРТИ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ М.А.401 Данни за техническото обслужване М.А.402 Изпълнение на техническото обслужване М.А.403 Дефекти на въздухоплавателните средства ПОДЧАСТ Д — КОМПОНЕНТИ M.A.501 Класификация и монтаж M.A.502 Техническо обслужване на компоненти M.A.503 Части с ограничен срок на експлоатация и компоненти, подлежащи на периодична проверка M.A.504 Отделяне на компоненти ПОДЧАСТ Е — ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ М.А.601 Приложно поле M.A.602 Заявление M.A.603 Обхват на одобрението M.A.604 Ръководство на организацията за техническо обслужване М.А.605 Помещения М.А.606 Изисквания към персонала M.A.607 Персонал, отговарящ за сертифицирането, и персонал за преглед на летателната годност М.А.608 Компоненти, оборудване и инструменти М.А.609 Данни за техническото обслужване M.A.610 Заявки за техническо обслужване М.А.611 Стандарти за техническото обслужване М.А.612 Удостоверение за допускане до експлоатация на въздухоплавателно средство М.А.613 Удостоверение за допускане до експлоатация на компонент M.A.614 Документация за техническото обслужване и за преглед на летателната годност M.A.615 Права на организацията M.A.616 Организационни прегледи М.А.617 Промени в одобрената организация за техническо обслужване M.A.618 Продължаване на валидността на одобрението М.А.619 Констатации ПОДЧАСТ Ж — ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОДДЪРЖАНЕТО НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ М.А.701 Приложно поле M.A.702 Заявление M.A.703 Обхват на одобрението М.А.704 Спецификации на управлението на поддържането на летателната годност М.А.705 Помещения М.А.706 Изисквания към персонала М.А.707 Персонал за преглед на летателната годност М.А.708 Управление на поддържането на летателната годност M.A.709 Документация M.A.710 Преглед на летателната годност M.A.711 Права на организацията M.A.712 Система за качество М.А.713 Промени в одобрената организация за поддържане на летателната годност M.A.714 Документиране M.A.715 Продължаване на валидността на одобрението М.А.716 Констатации ПОДЧАСТ З — УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ДОПУСКАНЕ ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯ M.A.801 Удостоверение за допускане до експлоатация на въздухоплавателно средство M.A.802 Удостоверение за допускане до експлоатация на компонент M.A.803 Разрешително за пилот собственик ПОДЧАСТ И — УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ М.А.901 Преглед на летателната годност — Общи разпоредби М.А.902 Валидност на удостоверението за преглед на летателната годност M.A.903 Процес на преглед на летателната годност М.А.904 Персонал за преглед на летателната годност М.А.905 Прехвърляне на регистрация на въздухоплавателно средство в рамките на Европейския съюз M.A.906 Преглед на летателната годност на въздухоплавателно средство без удостоверение за летателна годност, издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012 М.А.907 Констатации РАЗДЕЛ Б — ПРОЦЕДУРА ЗА КОМПЕТЕНТНИТЕ ОРГАНИ ПОДЧАСТ А — ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ М.Б.101 Приложно поле М.Б.102 Компетентен орган М.Б.103 Констатации и мерки за правоприлагане — лица М.Б.104 Документиране М.Б.105 Взаимен обмен на информация ПОДЧАСТ Б — ОТГОВОРНОСТ И ОТЧЕТНОСТ М.Б.201 Отговорности М.Б.202 Информация за Агенцията ПОДЧАСТ В — ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ M.Б.301 Програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства М.Б.302 Освобождавания М.Б.303 Контрол върху поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства М.Б.304 Анулиране и временно прекратяване M.Б.305 Технически дневник на въздухоплавателното средство ПОДЧАСТ Г — СТАНДАРТИ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ ПОДЧАСТ Д — КОМПОНЕНТИ ПОДЧАСТ Е — ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ М.Б.601 Приложение М.Б.602 Първоначално одобрение М.Б.603 Издаване на одобрение М.Б.604 Постоянен надзор М.Б.605 Констатации М.Б.606 Промени М.Б.607 Анулиране, временно прекратяване и ограничаване на действието на одобрението ПОДЧАСТ Ж — ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОДДЪРЖАНЕТО НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ М.Б.701 Приложение М.Б.702 Първоначално одобрение М.Б.703 Издаване на одобрение М.Б.704 Постоянен надзор М.Б.705 Констатации М.Б.706 Промени М.Б.707 Анулиране, временно прекратяване и ограничаване на действието на одобрението ПОДЧАСТ З — УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ДОПУСКАНЕ ДО ЕКСПЛОАТАЦИЯ ПОДЧАСТ И — УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ М.Б.901 Удостоверение за преглед на летателната годност, издадено от компетентния орган М.Б.902 Оценка на препоръките М.Б.905 Прехвърляне на регистрация на въздухоплавателно средство в рамките на Европейския съюз M.Б.906 Преглед на летателната годност на въздухоплавателно средство без удостоверение за летателна годност, издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012 М.Б.907 Констатации Допълнение I — Договор за управление на поддържането на летателната годност Допълнение II — Удостоверение за допускане до експлоатация — формуляр 1 на ЕААБ Допълнение III — Удостоверение за преглед на летателната годност — формуляр 15 на ЕААБ Допълнение IV — Система от класове и категории за условията на одобрение на организациите за техническо обслужване, посочени в приложение I (част М), подчаст Е Допълнение V — Сертификат за организация за техническо обслужване, посочен в приложение I (част М), подчаст Е — формуляр 3-MF на ЕААБ Допълнение VI — Сертификат за организация за управление поддържането на летателната годност съгласно приложение I (част М), подчаст Ж — формуляр 14-MG на ЕААБ Допълнение VII — Сложни задачи по техническото обслужване Допълнение VIII — Ограничено техническо обслужване от пилота собственик ▼B M.1 По смисъла на настоящата част, компетентният орган следва да бъде: 1. за надзора върху поддържането на летателната годност на отделно въздухоплавателно средство и за издаването на удостоверения за преглед на летателната годност — органът, определен от държавата членка по регистрация. 2. за надзора на организацията, извършваща техническо обслужване, както е посочено в, раздел A, подчаст Е от настоящото приложение (част-M): i) органът, определен от държавата членка, в която се намира главното седалище на дейност на организацията; ii) Агенцията, ако организацията се намира в трета държава. ▼M6 3. за одобряване на програми за техническо обслужване на въздухоплавателните средства, един от следните: i) органът, определен от държавата членка на регистрация на въздухоплавателното средство; ii) ако преди одобрението на програмата за техническо обслужване държавата членка на регистрация е съгласна, един от следните: а) органът, определен от държавата членка, в която е основното място на стопанска дейност на оператора или, в случай че операторът няма основно място на стопанска дейност — органът, определен от държавата членка, в която е неговото място на установяване или където операторът пребивава; ▼M8 б) органът, отговарящ за надзора върху организацията за управление на поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство или с която собственикът е сключил ограничен договор в съответствие с точка M.A.201, буква и), подточка 3. ▼M8 4. за надзора на организацията за управление на поддържането на летателната годност, както е посочено в раздел A, подчаст Ж от настоящото приложение (част M): i) органът, определен от държавата членка, в която се намира основното място на стопанска дейност на организацията, ако одобрението не е включено в свидетелството за авиационен оператор; ii) органът, определен от държавата членка на оператора, ако одобрението е включено в свидетелството за авиационен оператор; iii) Агенцията, ако организацията се намира в трета държава. ▼M6 ————— ▼B РАЗДЕЛ А ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ ПОДЧАСТ А ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ ▼M6 M.A.101 Област на приложение В настоящия раздел се установяват мерките, които трябва да се предприемат, за да се гарантира поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, включително неговото техническо обслужване. Тук се определят и условията, на които трябва да отговарят лицата или организациите, участващи в такива дейности. ▼B ПОДЧАСТ Б ОТГОВОРНОСТ И ОТЧЕТНОСТ М.А.201 Отговорности ▼M6 а) Собственикът на въздухоплавателното средство е отговорен за поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство и гарантира, че не се изпълняват полети, ако не са изпълнени всички посочени по-долу изисквания: 1. въздухоплавателното средство се поддържа в летателна годност; 2. оперативното и аварийното оборудване е правилно монтирано и е годно за експлоатация или е ясно обозначено като негодно за експлоатация; 3. удостоверението за летателна годност е валидно; 4. техническото обслужване на въздухоплавателното средство се извършва в съответствие с програмата за техническо обслужване, посочена в точка М.А.302. ▼B б) Когато въздухоплавателното средство е отдадено на лизинг, отговорностите на собственика се прехвърлят върху лизингополучателя, ако: 1. лизингополучателят е определен в регистрационния документ; или 2. това е посочено в договора за лизинг. Когато в тази част се използва терминът „собственик“, той означава собственикът или лизингополучателят, според случая. в) Всяко лице или организация, извършващи техническо обслужване, отговарят за изпълнените задачи. ▼M6 г) Командирът на въздухоплавателното средство или — в случай на въздухоплавателни средства, които се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 — операторът отговаря за задоволителното извършване на предполетния преглед. Този преглед се извършва от пилота или друго квалифицирано лице; не е необходимо той да се извършва от одобрена организация за техническо обслужване или от персонал, отговарящ за сертифицирането. ▼M8 д) В случай на въздухоплавателни средства, които се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 ( 8 ), операторът е отговорен за поддържането на летателната годност на експлоатираните от него въздухоплавателни средства, като същевременно: 1) гарантира, че не се изпълняват полети освен ако са спазени условията, определени в буква а); 2) предприема необходимите стъпки, за да гарантира, че разполага с одобрение като организация за управление на поддържането на летателната годност (CAMO) съгласно приложение Vв (част CAMO) или подчаст Ж от настоящото приложение (част М), като част от свидетелството за авиационен оператор за въздухоплавателните средства, които експлоатира; 3) предприема необходимите стъпки, за да гарантира, че разполага с одобрение в съответствие с приложение II (част 145), или сключва писмен договор в съответствие с точка CAMO.A.315, буква в) от приложение Vв (част CAMO) или точка M.A.708, буква в) от настоящото приложение (част М) с организация, която е одобрена в съответствие с приложение II (част 145). ▼M13 да) Чрез дерогация от буква д), подточка 2 двама или повече оператори, които представляват част от една бизнес група от въздушни превозвачи, могат да използват една и съща CAMO, която да отговоря за управлението на поддържането на летателната годност на всички експлоатирани от тях въздухоплавателни средства, при условие че са изпълнени всички посочени по-долу изисквания: 1) CAMO е одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) за въздухоплавателните средства, които ще се управляват; 2) CAMO представлява част от същата бизнес група от въздушни превозвачи като съответните оператори; 3) в съответствие с допълнение I към настоящото приложение е сключен договор между CAMO и притежателя на САО, който не е одобрен като CAMO; 4) основното място на стопанска дейност на CAMO е на територията, за която се прилагат Договорите; 5) индивидуалните системи за управление на организациите, сключващи договор, са хармонизирани помежду си. дб) Чрез дерогация от буква д), подточка 2, когато прекратяването или анулирането на свидетелство за авиационен оператор води до ситуация, в която въздушен превозвач, лицензиран в съответствие с Регламент (ЕО) № 1008/2008 и който представлява част от бизнес група от въздушни превозвачи, вече не отговаря на изискванията на точка M.A.201, буква да), въпросният лицензиран въздушен превозвач определя и въвежда план за действие, удовлетворяващ компетентния орган, за да изпълни изискванията на точка M.A.201, буква д), подточка 2 във възможно най-кратък срок. ▼M8 е) За сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, които се използват за специализирани търговски операции, за ТВТ, различни от осъществяваните от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, или от одобрени организации за обучение (АТО) с търговска цел, както и декларирани организации за обучение (DTO), посочени в член 10а от Регламент (ЕС) № 1178/2011 ( 9 ), операторът гарантира, че: 1) не се изпълняват полети освен ако са спазени условията, определени в буква а); 2) задачите, свързани с поддържане на летателната годност, се извършват от CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или с подчаст Ж от настоящото приложение (част М); когато операторът не е CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или с подчаст Ж от настоящото приложение (част М), той сключва писмен договор по отношение на изпълнението на тези задачи в съответствие с допълнение I към настоящото приложение с организация, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или подчаст Ж от настоящото приложение (част М); 3) посочената в точка 2 CAMO е одобрена в съответствие с приложение II (част 145) като организация, която отговаря на условията за издаване на одобрение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и компоненти за монтиране в тях или същата CAMO е сключила писмен договор в съответствие с точка CAMO.A.315, буква в) от приложение Vв (част CAMO) или точка M.A.708, буква в) от настоящото приложение (част М) с организации, одобрени в съответствие с приложение II (част 145). ж) За сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, които не са включени в букви д) или е), собственикът е длъжен да гарантира, че: 1) не се изпълняват полети освен ако са спазени условията, определени в буква а); 2) задачите, свързани с поддържане на летателната годност, се извършват от CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или подчаст Ж от настоящото приложение (част М); когато собственикът не е CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или с подчаст Ж от настоящото приложение (част М), той сключва писмен договор по отношение на изпълнението на тези задачи в съответствие с допълнение I към настоящото приложение с организация, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или подчаст Ж от настоящото приложение (част М); 3) посочената в точка 2 CAMO е одобрена в съответствие с приложение II (част 145) като организация, която отговаря на условията за издаване на одобрение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и компоненти за монтиране в тях или същата CAMO е сключила писмен договор в съответствие с точка CAMO.A.315, буква в) от приложение Vв (част CAMO) или точка M.A.708, буква в) от настоящото приложение (част М) с организации, одобрени в съответствие с приложение II (част 145). з) За въздухоплавателни средства, различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, които се използват за специализирани търговски операции или за ТВТ, различни от осъществяваните от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, или от АТО с търговска цел и DTO с търговска цел, посочени в член 10а от Регламент (ЕС) № 1178/2011, операторът гарантира, че: 1) не се изпълняват полети освен ако са спазени условията, определени в буква а); 2) задачите, свързани с поддържане на летателната годност, се извършват от CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или с подчаст Ж от настоящото приложение (част М), или от организация за поддържане на летателната годност с комбинирани функции (CAO), одобрена в съответствие с приложение Vг (част CAO); когато операторът не е CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или с подчаст Ж от настоящото приложение (част М), или CAO, одобрена в съответствие с приложение Vг (част CAO), той трябва да сключи писмен договор в съответствие с допълнение I към настоящото приложение с CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или с подчаст Ж от настоящото приложение (част М), или CAO, одобрена в съответствие с приложение Vг (част CAO); ▼M11 3) посочените в точка 2 CAMO или CAO са одобрени в съответствие с приложение II (част 145) или в съответствие с подчаст Е от настоящото приложение (част М), или като CAO с права за техническо обслужване, или съответната CAMO или CAO е сключила писмен договор с организации, одобрени в съответствие с приложение II (част 145) или в съответствие с подчаст Е (част М) от настоящото приложение или приложение Vг (част CAO) с права за техническо обслужване. ▼M8 и) За въздухоплавателните средства, различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, които не са включени в буква д) или з) или използвани за ограничени операции, собственикът е длъжен да гарантира, че се изпълняват полети само ако са спазени условията, определени в буква а). С оглед на това собственикът: 1) възлага задачите, свързани с поддържане на летателната годност, посочени в точка М.А.301, на CAMO или CAO посредством писмен договор, сключен в съответствие с допълнение I; или 2) изпълнява самостоятелно тези задачи; или 3) изпълнява самостоятелно тези задачи, освен задачите по разработване и обработка на одобрението на програмите за техническо обслужване на въздухоплавателните средства само ако тези задачи се изпълняват от CAMO или CAO чрез ограничен договор, сключен в съответствие с точка M.A.302. ▼M2 й) Собственикът/операторът гарантира, че всяко упълномощено от компетентния орган лице получава достъп до всички негови съоръжения, въздухоплавателни средства или документи, свързани с дейностите му, включително всички дейности, възложени на подизпълнител, за да се определи дали е спазена настоящата част. ▼M8 к) Когато въздухоплавателно средство, включено в свидетелство за авиационен оператор, се използва за нетърговски операции или за специализирани операции съгласно точка ORO.GEN.310 от приложение III или точка NCO.GEN.104 от приложение VII към Регламент (ЕС) № 965/2012, операторът гарантира, че задачите, свързани с поддържането на летателната годност, се изпълняват от CAMO, одобрена в съответствие с приложение Vв (част CAMO) или с подчаст Ж от настоящото приложение (част М), или от организацията за летателна годност с комбинирани функции (CAO), одобрена в съответствие с приложение Vг (част CAO), в зависимост от това кое е приложимо, на притежателя на свидетелство за авиационен оператор. ▼M21 М.А.202 Докладване на събития а) Следните лица докладват за всяко свързано с безопасността събитие или установено състояние на въздухоплавателно средство или компонент, което застрашава или — ако не бъде коригирано или отстранено — би могло да застраши въздухоплавателното средство, лицата на борда или всяко друго лице: (1) собственикът, който сам изпълнява задачите по поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство в съответствие с точка M.A.201, буква и), подточки 2 и 3; (2) независимият персонал, отговарящ за сертифицирането, посочен в точка M.A.801, буква б), подточка 1; (3) пилотът собственик, посочен в точка M.A.801, буква б), подточка 2. б) Докладите, изисквани съгласно буква а): (1) се изготвят до компетентния орган на държавата членка на регистрация на въздухоплавателното средство и до организацията, отговорна за проектирането на въздухоплавателното средство или компонента; (2) се изготвят възможно най-бързо и във всеки случай в срок до 72 часа, след като се узнае за събитието или състоянието, освен ако извънредни обстоятелства попречат на това; (3) се изготвят във форма и по начин, определени от компетентния орган на държавата членка на регистрация на въздухоплавателното средство; (4) съдържат цялата необходима информация за събитието или състоянието, която е известна на лицето. в) В допълнение към изискванията, посочени в букви а) и б), лицето, което отговаря за поддържането на въздухоплавателното средство, докладва за всяко такова събитие или състояние, което засяга въздухоплавателното средство, и на лицето или организацията, които отговарят съгласно точка M.A.201 за поддържането на летателната годност на това въздухоплавателно средство. ▼B ПОДЧАСТ В ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ ▼M6 M.A.301 Задачи по поддържане на летателната годност Поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и функционирането както на оперативното, така и на аварийното оборудване се осигуряват чрез: а) извършване на предполетни прегледи; б) отстраняването на всички дефекти и повреди, оказващи влияние върху безопасната експлоатация, в съответствие с данните, посочени в точки М.А.304 и М.А.401, според случая, като същевременно се вземат предвид списъкът на минималното оборудване („MEL“) и списъкът с отклоненията от конфигурацията, когато съществуват такива; в) извършване на цялото техническо обслужване в съответствие с програмата за техническо обслужване, посочена в точка М.А.302; г) допускането до експлоатация след техническо обслужване в съответствие с подчаст З; д) анализ на ефективността по предвидената в точка М.А.302 одобрена програма за техническо обслужване — за всички сложни въздухоплавателни средства с моторна тяга или въздухоплавателни средства, които се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008; е) изпълнение на някое от посочените по-долу изисквания в зависимост от това кои от тях са приложими: 1) указания за летателна годност; 2) оперативни указания, които засягат поддържането на летателната годност; 3) изискване на Агенцията за поддържане на летателната годност; 4) мерки, изисквани от съответния компетентен орган като незабавна реакция на проблем, свързан с безопасността; ж) извършване на модификации и ремонти в съответствие с точка М.А.304; з) предоставяне на командира или на оператора — в случай на въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 — на отчета за масата и центровката, в който е отразена актуалната конфигурация на въздухоплавателното средство; и) извършване, при необходимост, на полети за проверка на техническото обслужване. M.А.302 Програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства а) Техническото обслужване на всяко въздухоплавателно средство се организира в съответствие с програма за техническо обслужване. б) Програмата за техническо обслужване и всички нейни последващи изменения се одобряват от компетентния орган. в) ►M8 Когато поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства се управлява от CAMO или CAO или когато има ограничен договор между собственика и CAMO или CAO, сключен в съответствие с точка М.А.201, буква и), подточка 3, програмата за техническо обслужване и нейните изменения могат да бъдат одобрени по процедура за непряко одобрение. В този случай процедурата за непряко одобрение се установява от съответната CAMO или CAO като част от описанието на управлението на поддържането на летателната годност (CAME), посочено в точка CAMO.A.300 от приложение Vв или точка M.A.704 от настоящото приложение, или като част от описанието на организацията за летателна годност с комбинирани функции (CAE), посочено в точка CAO.A.025 от приложение Vг, и се одобрява от компетентния орган, отговарящ за тази CAMO или CAO. ◄ Процедурата за непряко одобрение се използва само тогава, когато съответната CAMO или CAO е под надзора на държавата членка на регистрация на въздухоплавателното средство, освен ако е сключен писмен договор в съответствие с точка M.1, подточка 3 за прехвърляне на отговорността за одобрението на програмата за техническо обслужване на компетентния орган, който отговаря за CAMO или CAO. ▼M14 г) Програмата за техническо обслужване трябва да съответства на: (1) инструкциите, издадени от компетентния орган; (2) инструкциите за поддържане на летателната годност: i) издадени от притежателите на типов сертификат, ограничен типов сертификат, допълнителен типов сертификат, одобрение на проект за значителен ремонт, ETSO разрешение или подписалия декларация за съответствие на проекта или притежателя на всяко друго съответно одобрение, издадено съгласно приложение I (част 21) или, според случая, приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012; ii) включени в сертификационни спецификации, посочени в точка 21.А.90Б или 21.А.431Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012, ако е приложимо; iii) включени в сертификационни спецификации, посочени в точка 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 или 21L.A.222 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, ако е приложимо. ▼C1 д) Чрез дерогация от буква г) собственикът или организацията, която управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, може да се отклони от инструкциите, посочени в буква г), подточка 2, и да предложи удължаване на интервалите в програмата за техническо обслужване, въз основа на данни, получени от достатъчен брой прегледи, извършени съгласно буква з). Непрякото одобрение не е разрешено по отношение на удължаването на интервалите за изпълнение на задачи, свързани с безопасността. Собственикът или организацията, която управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, може да предложи допълнителни инструкции в програмата за техническо обслужване. е) Програмата за техническо обслужване трябва да съдържа подробни данни за цялото техническо обслужване, което трябва да бъде извършено, включително честота и всички специфични задачи, свързани с вида и спецификата на операциите. ж) За сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, когато програмата за техническо обслужване се основава на изискванията на Управителния комитет по техническо обслужване или на обслужване с наблюдаване на техническото състояние, програмата за техническо обслужване трябва да съдържа програма за надеждност. ▼M14 з) Програмата за техническо обслужване подлежи на периодични прегледи и се изменя, когато това е необходимо. Прегледите осигуряват актуалността и валидността на програмата в светлината на експлоатационния опит и инструкциите от компетентния орган, като същевременно вземат предвид нови или променени инструкции за техническо обслужване, издадени от притежателите на типов сертификат и допълнителен типов сертификат, подписалия декларация за съответствие на проекта и всяка друга организация, която публикува такива данни в съответствие с приложение I (част 21), или, според случая, приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012. ▼B М.А.303 Указания за летателна годност Всички приложими указания за летателна годност трябва да бъдат изпълнени според изискванията в тях, освен ако Агенцията е постановила друго. ▼M14 M.A.304 Данни за модификации и ремонти Лице или организация, които извършват ремонт на въздухоплавателно средство или компонент, правят оценка на евентуалните щети. Модификациите и ремонтите се извършват, като се използват, по целесъобразност, следните данни: а) данни, одобрени от Агенцията; б) данни, одобрени от проектантска организация в съответствие с приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012; в) данни, включени в изискванията, посочени в точка 21.А.90Б или 21.А.431Б от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012; г) данни, включени в изискванията, посочени в точка 21L.A.62, 21L.A.102, 21L.A.202 или 21L.A.222 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012; д) данни, декларирани от подписалия декларация за съответствие на проект, която отговаря на приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012. ▼M6 M.А.305 Система за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства а) При завършване на всяка операция по техническо обслужване удостоверението за допускане до експлоатация на въздухоплавателното средство, което се изисква съгласно точка М.А.801 или 145.А.50, според случая, се вписва в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, възможно най-скоро и не по-късно от 30 дни след завършване на всяка операция по техническо обслужване. б) Системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства трябва да съдържа следното: 1. датата на вписване, натрупания общ експлоатационен срок в приложимия параметър за въздухоплавателното средство, двигателя (двигателите) и/или витлото (витлата); 2. документацията във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, описана в букви в) и г) по-долу, заедно с придружаващата подробна документация за техническото обслужване, описана в буква д) по-долу; 3. ако това се изисква съгласно точка M.A.306, техническия дневник на въздухоплавателното средство. в) Документацията за поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство съдържа актуалния отчет за масата и центровката и актуалното състояние на: 1. указанията за летателната годност и мерките, постановени от съответния компетентен орган като незабавна реакция на проблем, свързан с безопасността; 2. модификации и ремонти; 3. спазване на програмата за техническо обслужване; 4. отложените задачи по техническото обслужване и отложеното отстраняване на дефекти. г) Документацията за поддържане на летателната годност на въздухоплавателното средство съдържа актуалното състояние, специфично за компоненти на: 1. части с ограничен срок на експлоатация, включително експлоатационния срок, натрупан от всяка съответна част във връзка с приложимия параметър за ограничаване на летателната годност; както и 2. компоненти, подлежащи на периодична проверка, включително експлоатационния срок, натрупан от всеки съответен компонент във връзка с приложимия параметър след последното извършване на планово техническо обслужване, както е посочено в програмата за техническо обслужване. д) Собственикът или операторът установява система за съхраняване на следната документация и данни във вид, който е приемлив за компетентния орган и за периодите, посочени по-долу: 1. техническия дневник на въздухоплавателното средство: техническия дневник или други данни, равностойни по обхват и задълбоченост, обхващащи 36-месечния период преди последното вписване, 2. удостоверението за допускане до експлоатация и подробна документация за техническото обслужване: (i) доказващи съответствие с указанията за летателната годност и мерките, постановени от съответния компетентен орган като незабавна реакция на проблем, свързан с безопасността, приложими за въздухоплавателното средство, двигателя (двигателите), витлото (витлата) и компонентите, монтирани на него, според случая, до момента, в който съдържащата се в тях информация бъде заменена от нова информация, равностойна по обхват и задълбоченост, но за период, не по-кратък от 36 месеца; (ii) доказващи спазването на приложимите данни в съответствие с точка M.A.304 за текущите модификации и ремонти на въздухоплавателното средство, двигателя (двигателите), витлото (витлата) и всеки компонент, обект на ограничения на летателната годност; както и ▼M11 (iii) удостоверението за допускане до експлоатация и декларацията на собственика за прием за всеки компонент, който е монтиран на въздухоплавателно средство ELA2 без формуляр 1 на ЕААБ в съответствие с точка 21.А.307, буква б), подточка 2 от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012, но за период, не по-кратък от 36 месеца. ▼M14 3. данни, специфични за определени компоненти: i) исторически запис за експлоатацията на всяка част с ограничен срок на експлоатация, въз основа на който се определя актуалното състояние на съответствието с ограниченията на летателната годност; ii) удостоверението за допускане до експлоатация и подробна документация за техническото обслужване след последното извършване на планово техническо обслужване и всяко последващо непланирано техническо обслужване на всички части с ограничен срок на експлоатация и компоненти, подлежащи на периодична проверка, докато плановото техническо обслужване не бъде последвано от друго планово техническо обслужване, равностойно по обхват и задълбоченост, но за период, не по-кратък от 36 месеца; iii) удостоверението за допускане до експлоатация и декларацията на собственика за прием за всеки компонент, който е монтиран на въздухоплавателно средство ELA2 без формуляр 1 на ЕААБ в съответствие с точка 21.А.307, буква б), подточка 2 от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012, но за период, не по-кратък от 36 месеца; iv) удостоверението за допускане до експлоатация и декларацията на собственика за прием за всеки компонент, който е монтиран на въздухоплавателно средство без формуляр 1 на ЕААБ в съответствие с точка 21L.A.193, буква б), подточка 2 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, но за период, не по-кратък от 36 месеца. ▼C1 4. Периоди на документиране, когато въздухоплавателно средство е окончателно изведено от експлоатация: (i) данните, изисквани съгласно точка M.A.305, буква б), подточка 1, по отношение на въздухоплавателното средство, двигателя (двигателите), витлото (витлата), които се съхраняват в продължение на най-малко 12 месеца; (ii) последното действително състояние и докладите, посочени в точка М.А.305, букви в) и г), които се съхраняват в продължение на най-малко 12 месеца; както и (iii) последното удостоверение (последните удостоверения) за допускане до експлоатация и подробната документация за техническото обслужване, както е посочено в точка М.А.305, буква д), подточка 2, ii) и точка М.А.305, буква д), подточка 3, i), които се съхраняват в продължение на най-малко 12 месеца. е) Лицето или организацията, които отговарят за управлението на поддържането на летателната годност в съответствие с точка М.А.201, трябва да отговарят на изискванията по отношение на системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства и при поискване представят документацията на компетентния орган. ж) Всички вписвания в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства трябва да бъдат ясни и точни. Когато е необходимо да се коригира дадено вписване, корекцията се извършва така, че оригиналното вписване да личи ясно. ▼M2 M.A.306 Технически дневник на въздухоплавателното средство ▼M6 а) В допълнение към изискванията от точка М.А.305, при ТВТ, специализирани търговски операции и операции на DTO или ATO с търговска цел, операторът използва технически дневник, който съдържа следната информация за всяко въздухоплавателно средство: ▼M2 1) информация за всеки полет, която е необходима, за да се осигури постоянна безопасност на полетите; и 2) актуалния сертификат за допускане в експлоатация на въздухоплавателното средство; и 3) актуалната декларация за техническо обслужване, в която са посочени плановите и извънплановите технически обслужвания, които следва да бъдат извършени, освен ако компетентният орган постанови тази декларация да се съхранява на друго място; и 4) всички неизпълнени и отложени действия за отстраняване на дефекти, оказващи влияние върху експлоатацията на въздухоплавателното средство; и 5) всички необходими насоки относно споразуменията за помощ по техническото обслужване. ▼M8 б) Първоначалният технически дневник на въздухоплавателното средство трябва да бъде одобрен от компетентния орган в съответствие с точка CAMO.A.105 от приложение Vв (част CAMO) или точка M.1 от настоящото приложение (част М), или точка САО.1, подточка 1 от приложение Vг (част CAO), според случая. Всяко последващо изменение на този дневник се управлява в съответствие с точка CAMO.A.300, буква в) или точка M.A.704, букви б) и в), или точка CAO.A.025, буква в). ▼M6 ————— ▼B М.А.307 Прехвърляне на документация за поддържане на летателната годност на въздухоплавателно средство ▼M6 а) Когато въздухоплавателното средство се прехвърля за постоянно от един собственик или оператор на друг, извършващият прехвърлянето собственик или оператор се уверява, че документацията за поддържане на летателната годност по точка М.А.305 и, ако е приложимо, техническият дневник по точка М.А.306, също са прехвърлени. б) Когато собственикът възлага задачи по управление на поддържането на летателната годност на CAMO или CAO, собственикът е длъжен да гарантира, че документацията за поддържане на летателната годност по точка М.А.305 се прехвърля на организацията, с която е сключен договор. в) Сроковете за съхраняване на документацията, посочена в точка M.A.305, буква д), продължават да важат за новия собственик, оператор, CAMO или CAO. ▼B ПОДЧАСТ Г СТАНДАРТИ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ М.А.401 Данни за техническото обслужване а) Лицето или организацията, които обслужват дадено въздухоплавателно средство, имат достъп и използват само приложимите актуални данни за техническо обслужване при извършване на техническото обслужване, включително модификациите и ремонтите. ▼M14 б) За целите на настоящото приложение приложимите данни за техническо обслужване са някои от следните: (1) всяко приложимо изискване, процедура, стандарт или информация, издадени от компетентния орган или от Агенцията; (2) всяко приложимо указание за летателна годност; (3) приложимите инструкции за поддържане на летателната годност и други инструкции за техническо обслужване, издадени от притежателя на типов сертификат, притежателя на допълнителен типов сертификат, подписалия декларация за съответствие на проект и всяка друга организация, която публикува такива данни в съответствие с приложение I (част 21), или, според случая, приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012; (4) за компоненти, одобрени за монтиране от притежателя на одобрението на проекта или подписалия декларация за съответствие на проекта, приложимите инструкции за техническо обслужване, публикувани от производителите на компоненти и приемливи за притежателя на одобрението за проекта или подписалия декларация за съответствие на проекта; (5) всяка приложима информация, издадена в съответствие с точка 145.А.45, буква г). ▼B в) Лицето или организацията, които поддържат въздухоплавателно средство, трябва да осигурят актуалността и готовността за лесно използване при необходимост на всички приложими данни за техническо обслужване. Лицето или организацията създават система от работни карти или работни таблици, които трябва да се използват, и или нанасят точно данните за техническото обслужване в тази система, или правят прецизна препратка към отделна задача/задачи от техническото обслужване, които се съдържат в тези данни за техническо обслужване. ▼M2 М.А.402 Извършване на техническото обслужване С изключение на техническото обслужване, което се извършва от одобрена в съответствие с приложение II (част-145) организация за техническо обслужване, всички лица или организации, извършващи техническо обслужване, трябва да отговарят на следните условия: а) да бъдат квалифицирани за изпълняваните задачи, както се изисква съгласно настоящата част; б) да гарантират, че зоната за извършване на техническото обслужване е добре организирана и почистена от прах и замърсявания; в) да използват методите, техниките, стандартите и инструкциите, посочени в данните за техническото обслужване (точка М.А.401); г) да използват инструментите, оборудването и материалите, посочени в данните за техническото обслужване (точка М.А.401). При необходимост инструментите и оборудването се проверяват и калибрират в съответствие с официално признат стандарт; д) да гарантират, че техническото обслужване се извършва при спазване на екологичните ограничения, посочени в данните за техническото обслужване (точка М.А.401); е) да гарантират, че в случай на неблагоприятни метеорологични условия или продължително техническо обслужване се използват подходящи помещения.; ж) да гарантират, че рискът от множество грешки при техническото обслужване и рискът от повтаряне на грешки при еднакви задачи по обслужването са сведени до минимум; з) да гарантират, че след изпълнението на всяка задача от критично значение за техническото обслужване се прилага метод за установяване на евентуални грешки; и и) след приключване на техническото обслужване да извършат обща проверка, за да се гарантира, че въздухоплавателното средство или компонентът са почистени от инструменти, оборудване и други външни части и материали, както и че всички отстранени панели за достъп са монтирани обратно по местата им. ▼B М.А.403 Дефекти на въздухоплавателните средства а) Всеки дефект на въздухоплавателното средство, който застрашава сериозно безопасността на полетите, трябва да бъде отстранен преди следващия полет. ▼M12 б) Единствено персоналът, отговарящ за сертифицирането, посочен в точка M.A.801, буква б), подточка 1, в подчаст Е от настоящото приложение, в приложение II (част 145) или в приложение Vг (част CAO), или лицето, оправомощено в съответствие с точка M.A.801, буква в) от настоящото приложение, може да реши, като използва данните за техническото обслужване, посочени в точка М.А.401 от настоящото приложение, дали даден дефект на въздухоплавателното средство сериозно застрашава безопасността на полетите и следователно да прецени кога и какви действия да се предприемат за отстраняване на дефекта преди следващия полет и отстраняването на кой дефект може да се отложи. Това условие обаче не се прилага, когато пилотът или персоналът, отговарящ за сертифицирането, използва MEL. ▼M2 в) Всеки дефект на въздухоплавателно средство, който не застрашава сериозно безопасността на полетите, се отстранява във възможно най-кратък срок след неговото първоначално установяване и в рамките на периода, определен в данните за техническото обслужване или в MEL. ▼M6 г) Всеки дефект, който не е отстранен преди полета, трябва да бъде записан в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, посочена в точка М.А.305 или, ако е приложимо, в техническия дневник на въздухоплавателното средство, посочен в точка М.А.306. ▼B ПОДЧАСТ Д КОМПОНЕНТИ ▼M5 М.А.501 Класификация и монтаж а) Всички компоненти се класифицират в следните категории: ▼M14 (1) Компоненти, които са в задоволително състояние, допуснати до експлоатация с формуляр 1 на ЕААБ или равностоен формуляр и маркирани в съответствие с подчаст Р от приложение I (част 21) или, според случая, приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, освен ако не е указано друго в точка 21.A.307 от приложение I (част 21) или точка 21L.A.193 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012 или в настоящото приложение (част M), или приложение Vг (част CAO). ▼M5 (2) Негодни за експлоатация компоненти, които ще бъдат обслужени в съответствие с настоящия регламент. ▼M6 (3) Компоненти, класифицирани като невъзстановяеми, понеже са достигнали задължителния пределен експлоатационен срок или имат непоправим дефект. ▼M5 (4) Стандартни части, използвани във въздухоплавателно средство, двигател, витло или друг компонент на въздухоплавателно средство, когато са посочени в данните за техническото обслужване и са придружени от доказателство за съответствие с приложим стандарт. (5) Суровини и консумативи, използвани в процеса на техническото обслужване, когато организацията е удовлетворена, че материалите отговарят на изискваната спецификация и могат да бъдат надлежно проследени. Всички материали трябва да бъдат придружени от документация, ясно указваща конкретния материал, за който се отнася, посочваща съответната спецификация, на която отговаря, и съдържаща данни за производителя и доставчика. б) Компоненти, стандартни части и материали се монтират на въздухоплавателно средство или компонент само когато са в задоволително състояние, спадат към една от категориите, изброени в буква а), и в приложимите данни за техническо обслужване са посочени конкретният компонент, стандартна част или материал. ▼M16 ML.A.502 Техническо обслужване на компоненти ▼M14 а) Техническото обслужване на компоненти, различни от компонентите, посочени в точка 21.А.307, буква б), подточки 2—6 от приложение I (част 21), или, според случая, точка 21L.A.193, буква б), подточки 2—6 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, се извършва от организации за техническо обслужване, одобрени в съответствие с подчаст Е от настоящото приложение или с приложение II (част 145), или с приложение Vг (част CAO), според случая. ▼M16 б) Чрез дерогация от буква а), когато компонентът е монтиран на въздухоплавателното средство, техническото обслужване на такъв компонент може да бъде извършено от организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с подчаст Е от настоящото приложение или с приложение II (част-145), или с приложение Vг (част-CAO), или от персонал, отговарящ за сертифицирането, посочен в точка М.А.801, буква б), подточка 1 от настоящото приложение. Такова техническо обслужване се извършва в съответствие с данните за техническо обслужване на въздухоплавателното средство или на компонента, ако компетентният орган е дал одобрение. Организацията за техническо обслужване на въздухоплавателни средства или персоналът, отговарящ за сертифицирането, може временно да демонтира компонента за целите на техническото обслужване, ако това е необходимо за улесняване на достъпа до компонента, освен когато демонтирането води до необходимост от допълнително техническо обслужване. За техническото обслужване на компонентите, извършено съгласно настоящата буква, не може да бъде издаден формуляр 1 на ЕААБ и то подлежи на действието на изискванията за допускане до експлоатация на въздухоплавателното средство по точка M.A.801 от настоящото приложение. в) Чрез дерогация от буква а), когато компонентът е монтиран на двигателя или на бордова спомагателна силова установка (БССУ), техническото обслужване на такъв компонент може да бъде извършено от организация за техническо обслужване на двигатели, одобрена в съответствие с подчаст Е от настоящото приложение или с приложение II (част-145), или приложение Vг (част-CAO). Такова техническо обслужване се извършва в съответствие с данните за техническо обслужване на двигателя или бордовата спомагателна силова установка, или компонента, ако компетентният орган е дал одобрение. Тази организация за техническо обслужване на двигателите може временно да демонтира компонента за целите на техническото обслужване, ако това е необходимо за улесняване на достъпа до компонента, освен когато демонтирането води до необходимост от допълнително техническо обслужване. ▼M14 г) Техническото обслужване на компонентите, посочени в точка 21.А.307, буква б), подточка 2 от приложение I (част 21) или в точка 21L.A.193, буква б), подточка 2 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, когато компонентът е монтиран на въздухоплавателното средство или е временно демонтиран с цел улесняване на достъпа, се извършва от организация за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, одобрена в съответствие с подчаст Е от настоящото приложение, или приложение II (част 145), или приложение Vг (част CAO), според случая, от персонал, отговарящ за сертифицирането, посочен в точка M.A.801, буква б), подточка 1, или от пилота собственик, посочен в точка М.А.801, буква б), подточка 2. За техническото обслужване на компонентите, извършено съгласно настоящата буква, не може да бъде издаден формуляр 1 на ЕААБ и за него се прилагат изискванията за допускане до експлоатация, приложими за въздухоплавателните средства, по точка M.A.801. ▼M16 д) Техническото обслужване на компонентите, посочени в точка 21.А.307, буква б), подточки 3—6 от приложение I (част 21) към Регламент (ЕС) № 748/2012 или в точка 21L.A.193, буква б), подточки 3—6 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, се извършва от организациите, посочени в буква а), или от всяко лице или организация, като се допуска до експлоатация с „декларация за извършено техническо обслужване“, издадена от лицето или организацията, извършили техническото обслужване. В „декларацията за извършеното техническо обслужване“ се посочват поне основни данни за извършеното техническо обслужване, датата на извършване на техническото обслужване, както и организацията или лицето, които я издават. Тя се счита за документ за техническото обслужване и е равностойна на формуляр 1 на ЕААБ по отношение на компонента, който преминава техническо обслужване. ▼M6 М.А.503 Части с ограничен срок на експлоатация и компоненти, подлежащи на периодична проверка ▼M8 а) Инсталираните части с ограничен срок на експлоатация и компоненти, подлежащи на периодична проверка, не трябва да се използват след изтичане на одобреното ограничение, както е посочено в програмата за техническо обслужване и в указанията за летателна годност, с изключение на предвиденото в точка М.А.504, буква б). ▼C1 б) Когато изтече одобреното ограничение, компонентът трябва да бъде демонтиран от въздухоплавателното средство за техническо обслужване или за извеждане от употреба в случай на части с ограничен срок на експлоатация. ▼M5 М.А.504 Отделяне на компоненти а) Негодните за експлоатация и неизползваеми компоненти се разделят от годните за експлоатация компоненти, стандартни части и материали. ▼M6 б) не се разрешава невъзстановяеми компоненти да се връщат в системата за доставка на компоненти, освен ако задължителният пределен експлоатационен срок бъде удължен или бъде одобрено решение за ремонт в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012. ▼B ПОДЧАСТ Е ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ ▼M2 M.A.601 Област на приложение В настоящата подчаст се установяват изискванията, на които трябва да отговаря дадена организация, за да ѝ се издаде или продължи одобрението за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, и на компонентите за монтиране в тях, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008. ▼B M.A.602 Заявление Трябва да се подаде заявление за издаване или промяна на одобрението на организацията за техническо обслужване, като формулярът и редът за това, са определени от компетентния орган. M.A.603 Обхват на одобрението ▼M6 а) Организация с дейности, попадащи в обхвата на настоящата подчаст, извършва своите дейности само ако е одобрена от компетентния орган. За тази цел компетентният орган използва образеца, предвиден в допълнение V. б) Обхватът на дейностите, предмет на одобрение, се уточнява в ръководството на организацията за техническо обслужване в съответствие с точка M.A.604. Класовете и категориите, които следва да бъдат използвани за одобрение на организациите за техническо обслужване, са определени в допълнение IV към настоящата част. ▼B в) Одобрената организация за техническо обслужване може да създаде, в съответствие с данните за техническото обслужване, ограничен набор от части, които да се използват в процеса на работата в рамките на нейното собствено предприятие, както е указано в ръководството на организацията за техническо обслужване. М.А.604 Ръководство за техническо обслужване на организацията а) Организацията за техническо обслужване осигурява ръководство, което съдържа като минимум следната информация: ▼M6 1. декларация, подписана от отговорния мениджър, назначен в съответствие с точка M.A.606, буква a), в която се потвърждава, че организацията във всеки един момент осъществява своите дейности в съответствие с изискванията от настоящото приложение (част М) или приложение Vб (част ML), според случая, и в съответствие с ръководството; ▼B 2. обхват на дейност на организацията; и 3. длъжност/длъжности и имена на лицето/лицата, посочени в точка М.А.606(б); и 4. структура на организацията, показваща връзките и отговорностите между лицата, посочени в точка М.А.606(б); и ▼M8 5. списък на персонала, отговарящ за сертифицирането, и — ако е приложимо — на персонала за преглед на летателната годност, включително обхвата на тяхното одобрение, както и; ▼M1 6. списък на местата, в които се извършва техническото обслужване, заедно с общо описание на съоръженията; и ▼B 7. процедури, чрез които организацията за техническо обслужване осигурява съответствие с изискванията на тази част; и 8. процедура/процедури за изменение на ръководството за техническо обслужване на организацията. б) Ръководството за техническо обслужване на организацията и измененията в него се одобряват от компетентния орган. в) Независимо от изискването на буква б) по-горе, незначителните изменения могат да бъдат одобрявани чрез процедура (наричана по-долу „непряко одобрение“). М.А.605 Помещения Организацията гарантира, че: а) са осигурени помещения за изпълнение на целия обем планирани работи; специализираните цехове и работните места са отделени по подходящ начин, за да се предпазят те и околната среда от замърсяване; б) са осигурени офиси за управлението на целия обем планирани работи, включително и за осъществяване на документирането на операциите по техническото обслужване; в) са осигурени охраняеми складове за компонентите, оборудването, инструментите и материалите. Условията на съхранение осигуряват разделянето на негодните за експлоатация компоненти и материали от всички останали компоненти, материали, оборудване и инструменти. Условията за съхранение са в съответствие с указанията на производителя, а достъпът до складовете е ограничен само за упълномощен персонал. М.А.606 Изисквания към персонала а) Организацията назначава отговорен мениджър, който има корпоративни пълномощия, за да осигури финансирането и извършването на цялото техническо обслужване, заявено от клиента, в съответствие със стандарта, изискван по тази част. б) Определят се лице или група от лица, отговорни за осигуряване на непрекъснато съответствие на организацията с изискванията на тази подчаст. Това лице/тези лица е/са подчинено/и на отговорния мениджър. в) Лицата по буква б) по-горе трябва да имат съответните познания и практически опит в областта на техническото обслужване на въздухоплавателните средства и/или компоненти. г) Организацията разполага със съответния персонал за извършване на обикновено предвидената по договор работа. Разрешава се използването на допълнително нает персонал в случай на по-голям от обичайния обем работа. Този допълнително нает персонал няма право да издава сертификат за допускане в експлоатация. ▼M8 д) Квалификацията на целия персонал, който участва в техническото обслужване и прегледите на летателната годност, се доказва и документира. ▼B е) Персоналът, който извършва специализирани задачи като заваряване, безразрушително изпитване /преглед, различен от цветния контраст, трябва да бъде квалифициран в съответствие с официално признат стандарт. ▼M5 ж) Организацията за техническо обслужване трябва да разполага с достатъчно персонал, отговарящ за сертифицирането, за издаване на сертификати за допускане в експлоатация за въздухоплавателни средства и компоненти, предвидени в точки М.А.612 и М.А.613. Персоналът трябва да отговаря на следните изисквания: 1. съгласно приложение III (част-66), ако се касае за въздухоплавателни средства; 2. член 5, параграф 6 от настоящия регламент, ако се касае за компоненти. ▼B з) Чрез дерогация от буква ж) организацията може да използва персонал, отговарящ за сертифицирането, квалифициран в съответствие със следните разпоредби, когато предоставя помощ по техническото обслужване на оператори, които извършват търговски операции, при условие че са одобрени съответните процедури като част от ръководството за техническо обслужване на организацията: 1. При повтарящо се указание за предполетна летателна годност, в което изрично се посочва, че летателният екипаж може да изпълни такова указание за летателна годност, организацията може да издаде ограничено разрешение за сертифициране на командира на въздухоплавателното средство на основата на свидетелството за летателна правоспособност на летателния екипаж; все пак организацията трябва да се увери, че е проведено достатъчно практическо обучение и това лице може да изпълни указанието за летателна годност в съответствие с изисквания стандарт. 2. Когато дадено въздухоплавателно средство се експлоатира далеч от база за поддържане на техническа изправност, организацията може да издаде ограничено разрешение за сертифициране на командира на въздухоплавателното средство на основата на свидетелството за летателна правоспособност на летателния екипаж; организацията обаче трябва да се увери, че е проведено достатъчно практическо обучение и това лице може да изпълни указанието за летателна годност в съответствие с изисквания стандарт. ▼M8 и) Ако организацията извършва прегледи на летателната годност и издава съответните удостоверения за преглед на летателната годност на въздухоплавателни средства ELA1, които не извършват търговски операции, в съответствие с точка ML.A.903 от приложение Vб (част ML), тя трябва да разполага с персонал за преглед на летателната годност, който е квалифициран и оправомощен и който отговаря на всички посочени по-долу изисквания: 1. притежава разрешение за персонал, отговарящ за сертифицирането, за съответното въздухоплавателно средство; 2. има минимум тригодишен опит като персонал, отговарящ за сертифицирането; 3. независим e от процеса на управление на поддържането на летателна годност на въздухоплавателното средство, което е предмет на прегледа, или има цялостни правомощия върху процеса на управление на поддържането на летателна годност на цялото въздухоплавателно средство, което е предмет на прегледа; 4. запознат е с подчаст В от настоящото приложение (част М) или подчаст В от приложение Vб (част ML); 5. придобил е доказани знания за процедурите на организацията за техническо обслужване, отнасящи се за прегледа на летателната годност и издаването на удостоверение за преглед на летателната годност; 6. официално е одобрен от компетентния орган след извършване на преглед на летателната годност, който е проведен под наблюдението на компетентния орган или под наблюдението на персонала за преглед на летателната годност на съответната организация съгласно процедура, одобрена от компетентния орган; 7. през последните дванадесет месеца е извършил минимум един преглед на летателната годност. ▼M1 M.A.607 Персонал, отговарящ за сертифицирането, и персонал за преглед на летателната годност ▼B а) В допълнение към точка М.А.606(ж) персоналът, отговарящ за сертифицирането, може да упражнява своите права, само ако организацията гарантира, че: ▼M6 1. персоналът, отговарящ за сертифицирането, може да докаже, че отговаря на изискванията, предвидени в точка 66.А.20, буква б) от приложение III (част 66) или — в случаите, когато приложението налага това — на изискванията на законодателството на държавата членка; ▼B 2. персоналът, отговарящ за сертифицирането, има адекватни познания за съответните въздухоплавателни средства и/или компоненти на въздухоплавателните средства, които трябва да бъдат обслужвани в съответствие с процедурите на организацията. б) В следните непредвидени случаи, когато въздухоплавателно средство е спряно от полети на място, различно от основната база, където няма персонал, отговарящ за сертифицирането, организацията за техническо обслужване, с която е подписан договор за предоставяне на помощ по техническото обслужване, може да издаде еднократно разрешение за сертифициране: 1. на един от своите служители, който има квалификация за тип въздухоплавателно средство с подобна технология, конструкция или системи; или 2. на всяко лице, което има не по-малко от три години опит в техническото обслужване и притежава валиден лиценз на ИКАО за техническо обслужване на въздухоплавателни средства с квалификационен клас, отговарящ на въздухоплавателното средство, ако на това място няма организация, одобрена съгласно разпоредбите на настоящата част, а организацията, с която е сключен договор, получава и съхранява доказателства за опита и лиценза на упоменатото лице. ►M1 Всички такива случаи трябва да се докладват на компетентния орган в срок от седем дни след издаването на такова разрешение за сертифициране. ◄ Одобрената организация за техническо обслужване, издаваща еднократно разрешение за сертифициране, осигурява повторната проверка на такова техническо обслужване, което може да повлияе върху безопасността на полетите. ▼M1 в) Одобрената организация за техническо обслужване води регистър на персонала, отговарящ за сертифицирането, и персонала за преглед на летателната годност, поддържа актуален списък на целия персонал, отговарящ за сертифицирането, и целия персонал за преглед на летателната годност, включително обхвата на тяхното одобрение, като част от ръководството за техническо обслужване на организацията съгласно точка M.A.604(а)5. ▼B М.А.608 Компоненти, оборудване и инструменти а) Организацията следва да: 1. притежава оборудването и инструментите, посочени в данните за техническото обслужване, описани в точка M.A.609, или доказано равностойно оборудване и инструменти, посочени в ръководствата за техническо обслужване на организацията, които са необходими за ежедневната работа по техническото обслужване в областта на приложение на одобрението; както и, 2. докаже, че има достъп до всякакво друго оборудване и инструменти, които се използват само в определени случаи. б) Инструментите и оборудването се контролират метрологично и се калибрират в съответствие с официално признат стандарт. Документацията за такива калибровки и използвани стандарти се съхранява от организацията. ▼M5 в) Организацията проверява, класифицира и разделя по подходящ начин всички постъпващи компоненти, стандартни части и материали. ▼M6 M.A.609 Данни за техническото обслужване Одобрената организация за техническо обслужване има на разположение и използва приложимите актуални данни за техническото обслужване, посочени в точка М.А.401 от настоящото приложение или в точка ML.A.401 от приложение Vб (част ML), според случая, при извършване на техническото обслужване, включително модификациите и ремонтите. Независимо от това, в случай на данни за техническото обслужване, предоставени от клиента, организацията има на разположение и използва такива данни само в процеса на извършване на техническо обслужване. ▼B M.A.610 Заявки за техническо обслужване Преди започване на техническото обслужване организацията и организацията, заявяваща техническото обслужване, попълват писмена работна заявка, в която ясно се определя техническото обслужване, което трябва да бъде извършено. ▼M6 M.A.611 Стандарти за техническото обслужване Цялото техническо обслужване се извършва в съответствие с изискванията от раздел А, подчаст Г от настоящото приложение или с изискванията от раздел А, подчаст Г от приложение Vб (част ML), както е посочено в член 3, параграф 1. M.A.612 Удостоверение за допускане до експлоатация на въздухоплавателно средство След завършване на цялото заявено техническо обслужване на въздухоплавателното средство в съответствие с настоящата подчаст, на въздухоплавателното средство се издава удостоверение за допускане до експлоатация в съответствие с точка M.A.801 от настоящото приложение или точка ML.A.801 от приложение Vб (част ML), както е посочено в член 3, параграф 1. M.A.613 Удостоверение за допускане до експлоатация на компонент а) След завършване на цялото заявено техническо обслужване на компонента в съответствие с настоящата подчаст, на компонента се издава удостоверение за допускане до експлоатация в съответствие с точка M.A.802 от настоящото приложение или точка ML.A.802 от приложение Vб (част ML), според случая. Издава се формуляр 1 на EASA, освен за онези компоненти, на които се извършва техническо обслужване съгласно точка М.А.502, буква б) или г), компоненти, които са изработени в съответствие с точка M.A.603, буква в) от настоящото приложение, и компоненти, по отношение на които е предвидено друго в точка ML.A.502 от приложение Vб (част ML). б) Удостоверението за допускане до експлоатация на компонента, формуляр 1 на EASA, може да се генерира от компютърна система. ▼M1 M.A.614 Документация за техническо обслужване и за преглед на летателната годност ▼M8 а) Одобрената организация за техническо обслужване документира подробно извършената работа. Документацията, необходима за доказване, че са изпълнени всички изисквания за издаване на удостоверение за допускане до експлоатация, включително документите за допускане на подизпълнителите, и за издаване на удостоверение за преглед на летателната годност, трябва да се съхранява. б) Одобрената организация за техническо обслужване предоставя копие от всяко удостоверение за допускане до експлоатация на собственика или оператора на въздухоплавателното средство, заедно с копие от цялата подробна документация за техническо обслужване, свързана с извършената работа и необходима да се докаже съответствие с точка М.А.305 от настоящото приложение (част М) или точка ML.A.305 от приложение Vб (част ML), според случая. ▼M1 в) Одобрената организация за техническо обслужване съхранява копие от цялата документация за техническото обслужване и свързаните с него данни в продължение на три години след датата, на която обслуженото въздухоплавателно средство или обслуженият компонент от въздухоплавателно средство са били допуснати в експлоатация от одобрената организация за техническо обслужване. ►M8 Тя освен това съхранява копие от цялата документация, свързана с издаването на удостоверения за преглед на летателната годност, в продължение на три години след датата на издаването и предоставя копие от нея на собственика на въздухоплавателното средство. ◄ 1. Документацията във връзка с настоящата буква се съхранява по начин, който осигурява защитата ѝ от повреда, промяна и кражба. 2. Цялата компютърна апаратна част, използвана за съхраняване на резервно копие на данните, се съхранява на място, различно от мястото на апаратната част, съдържаща работните данни, в среда, осигуряваща запазването им в добро състояние. 3. Когато одобрена организация за техническо обслужване прекрати своята дейност, цялата съхранявана документация от последните три години се изпраща на последния собственик или клиент на съответното въздухоплавателно средство или компонент или се съхранява, както е указано от компетентния орган. ▼M6 М.А.615 Права на организацията Организацията за техническо обслужване, одобрена съгласно раздел А, подчаст Е от настоящото приложение, може да: а) обслужва всяко въздухоплавателно средство и/или компонент, за което тя е одобрена, в местата, посочени в сертификата за одобрение и ръководството на организацията за техническо обслужване; б) възлага изпълнението на специализирани услуги под контрола на организацията за техническо обслужване на друга организация, която има съответната квалификация, както е описано в ръководството на организацията за техническо обслужване; в) извършва техническо обслужване на всички въздухоплавателни средства или компоненти, за които е одобрена, на всяко място, при възникване на необходимост от такова техническо обслужване, произтичаща или от неизправност на въздухоплавателното средство, или от необходимост временно да се извършва техническо обслужване, при спазване на условията, посочени в ръководството на организацията за техническо обслужване; г) издава удостоверения за допускане до експлоатация след завършване на техническото обслужване в съответствие с точка M.A.612 или точка M.A.613 от настоящото приложение; д) ако е специално одобрена за тази дейност за въздухоплавателни средства ELA1, които не извършват търговски операции, тя може да извършва прегледи на летателната годност и да издава съответните удостоверения за преглед на летателната годност съгласно условията, посочени в точка ML.A.903 от приложение Vб (част ML). Организацията може да извършва техническо обслужване на въздухоплавателни средства или компоненти, за които е одобрена, само в случай че са налице всички необходими помещения, оборудване, инструменти, материали, данни за техническо обслужване и персонал, отговарящ за сертифицирането. ▼B М.А.616 Организационни прегледи За да се осигури, че одобрената организация за техническо обслужване продължава да отговаря на изискванията от тази подчаст, тя организира редовно организационни прегледи. М.А.617 Промени в одобрената организация за техническо обслужване За да се даде възможност на компетентния орган да установи непрекъснато съответствие с изискванията на тази част, одобрената организация за техническо обслужване го уведомява за всяко предложение за извършване на посочените по-долу промени, преди да бъдат осъществени тези промени: 1. име на организацията; 2. местонахождение на организацията; 3. допълнителни местонахождения на организацията; 4. отговорен мениджър; 5. някое от лицата, посочени в точка М.А.606(б); ▼M1 6. съоръженията, оборудването, инструментите, материалите, процедурите, обхватът на работата, персоналът, отговарящ за сертифицирането, и персоналът за преглед на летателната годност, които могат да окажат влияние върху одобрението. ▼B В случай на промени на персонала, които не са известни предварително на ръководството на организацията, тези промени следва да бъдат съобщени във възможно най-кратък срок. М.А.618 Продължаване на валидността на одобрението ▼M11 a) Валидността на одобрението продължава до 24 март 2022 г. при спазване на следните условия: ▼B 1. организацията поддържа съответствие с изискванията на тази част, като се спазват разпоредбите за отстраняване на констатираните несъответствия, както е посочено в точка М.А.619; и 2. на компетентния орган е осигурен достъп до организацията, за да установи непрекъснато съответствие с изискванията тази част; и 3. одобрението не е оттеглено или анулирано. б) При оттегляне или анулиране на одобрение, сертификатът се връща на компетентния орган. М.А.619 Констатации на несъответствия ▼M6 а) Констатация от първо ниво съответства на всяко значително несъответствие с изискванията от настоящото приложение и приложение Vб (част ML), което понижава стандарта за безопасност и сериозно застрашава безопасността на полетите. б) Констатация от второ ниво съответства на всяко несъответствие с изискванията от настоящото приложение и приложение Vб (част ML), което може да понижи стандарта за безопасност и може да застраши безопасността на полетите. ▼B в) След като получи уведомлението за констатираните несъответствия по точка М.Б.605, притежателят на одобрение на организация за техническо обслужване съставя план с коригиращи действия и извършва коригиращи действия, удовлетворяващи компетентния орган, в рамките на договорен с компетентния орган срок. ПОДЧАСТ Ж ОРГАНИЗАЦИИ ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ПОДДЪРЖАНЕТО НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ М.А.701 Област на приложение В тази подчаст са посочени изискванията за издаване или удължаване на одобрението на организацията за поддържане на летателната годност на въздухоплавателни средства. M.A.702 Заявление Необходимо е да се подаде заявление за издаване или промяна на одобрението на организацията за управление на поддържането на летателната годност чрез формуляр и по начин, определени от компетентния орган. М.А.703 Обхват на одобрението а) Предоставянето на одобрение се изразява в издаване на сертификат, включено в допълнение VI, от компетентния орган. ▼M2 б) Независимо от буква а) за въздушните превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, одобрението е част от издаденото от компетентния орган свидетелство за авиационен оператор за експлоатираното въздухоплавателно средство. ▼B в) В описанието на одобрената организация за поддържането на летателната годност по точка M.A.704 трябва да се определя обхватът на работата, за която се издава одобрението. М.А.704 Спецификации на управлението на поддържането на летателната годност а) Организацията за управление на поддържането на летателната годност представя спецификациите на управлението на поддържането на летателната годност, които съдържат като минимум следната информация: ▼M8 1. декларация, подписана от отговорния мениджър, в която се потвърждава, че организацията ще работи във всеки един момент в съответствие с настоящото приложение (част М) и приложение Vб (част ML), според случая; ▼B 2. обхвата на дейност на организацията; и 3. длъжността/длъжностите и името/имената на лицето/лицата, посочени в точки M.A.706(a), M.A.706(в), M.A.706(г) и M.A.706(и); 4. структура на организацията, показваща връзките и отговорностите между всички лица, посочени в точки M.A.706(а), M.A.706(в), M.A.706(г) и M.A.706(и); и 5. списък на персонала за летателната годност, посочен в точка М.А.707, указващ, когато е необходимо, персонала, упълномощен да издава разрешения за полети в съответствие с точка М.А.711(в); и 6. общо описание и местоположение на съоръженията; и ▼M8 7. процедури, определящи начина, по който организацията осигурява съответствието с настоящото приложение (част М) и приложение Vб (част ML), според случая, както и; ▼B 8. процедури за изменение на спецификациите на управлението за поддържане на летателната годност; и ▼M2 9. списък на одобрените програми за техническо обслужване на въздухоплавателните средства, или — за въздухоплавателните средства, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 — списък на общите и основните програми за техническо обслужване. ▼B б) Спецификациите на управлението за поддържане на летателната годност и измененията в тях се одобряват от компетентния орган. в) Независимо от изискването на буква б), незначителни изменения в описанието могат да бъдат одобрявани непряко чрез процедура за непряко одобрение. Процедурата за непряко одобрение определя допустимите незначителни изменения; тя се установява от организацията за управление на поддържането на летателната годност като част от описанието на поддържането на летателната годност и се одобрява от компетентния орган, отговарящ за тази организация за управление на поддържането на летателна годност. М.А.705 Помещения Организацията за управление на поддържането на летателната годност осигурява подходящи помещения в съответните местонахождения за персонала, посочен в точка М.А.706. М.А.706 Изисквания към персонала ▼M8 а) Организацията назначава отговорен мениджър, който има административни правомощия да гарантира, че всички дейности по управлението на поддържането на летателната годност могат да бъдат финансирани и извършвани в съответствие с настоящото приложение (част М) и приложение Vб (част ML), според случая. ▼M2 б) За въздушните превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, посоченият в буква а) отговорен мениджър трябва да е лице, което има корпоративни пълномощия, за да осигури финансирането и извършването на всички превози на оператора в съответствие със стандарта, необходим за издаването на свидетелство за авиационен оператор. ▼M8 в) Определят се лице или група от лица, отговорни за осигуряване на непрекъснато съответствие на организацията с приложимите изисквания за управление на поддържането на летателната годност, прегледа на летателната годност и разрешенията за полет от настоящото приложение (част М) и приложение Vб (част ML). Това лице/тези лица е/са подчинено/и на отговорния мениджър. ▼M2 г) За въздушните превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, отговорният мениджър назначава предложено за поста лице. Това лице отговаря за управлението и надзора на дейностите по поддържане на летателната годност в съответствие с буква в). ▼B д) Предложеното за поста лице, посочено в буква г), не трябва да работи за одобрена по част-145 организация, сключила договор с оператора, освен ако това е изрично договорено с компетентния орган. е) Организацията трябва да има достатъчен персонал със съответната квалификация за извършване на предвидената работа. ж) Лицата по букви в) и г) по-горе трябва да имат съответните познания, образование и практически опит, свързани с поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства. з) Квалификацията на целия персонал, участващ в поддържането на летателната годност, се документира. ▼M8 и) За организациите, които удължават срока на удостоверенията за преглед на летателната годност в съответствие с точки M.A.711, буква а), подточка 4 и M.A.901 от настоящото приложение или точка ML.A.901, буква в) от приложение Vб (част ML), според случая, организацията назначава лица, които са оправомощени да правят това, при условие че е получено одобрението на компетентния орган. ▼B й) Организацията определя и актуализира в описанието на поддържането на летателната годност длъжността/длъжностите и името/имената на лицето/лицата, посочени в точки M.A.706(a), M.A.706(в), M.A.706(г) и M.A.706(и). ▼M2 к) За сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга и за въздухоплавателните средства, които се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, организацията установява и контролира компетентността на персонала, участващ в управлението на поддържането на летателната годност, прегледа на летателната годност и/или проверките на качеството в съответствие с процедура и със стандарт, одобрени от компетентния орган. ▼B М.А.707 Персонал за преглед на летателната годност а) ▼M8 За да бъде одобрена да извършва прегледи на летателната годност и, ако е приложимо, да издава разрешения за полет, одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност трябва да разполага със съответния персонал за преглед на летателната годност, който да издава удостоверения за преглед на летателната годност или препоръки по раздел А, подчаст И от приложение I (част M) или по раздел А, подчаст И от приложение Vб (част ML) и, ако е приложимо, да издава разрешения за полет в съответствие с точка М.А.711, буква в): ▼M2 1. За въздухоплавателни средства, които се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и за въздухоплавателни средства с максимална излетна маса (MTOM) над 2 730 kg, с изключение на аеростати, този персонал трябва: а) да има най-малко 5 години опит в поддържането на летателната годност; и б) да притежава съответен лиценз съгласно приложение III (част-66), аеронавигационна степен или неин еквивалент за дадената държава; и в) да е преминал официален курс за обучение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и техни компоненти; и г) да работи в одобрената организация със съответните отговорности; д) независимо от посоченото в букви а)—г) изискването, формулирано в точка M.A.707(а)1(б), може да бъде заменено с пет години опит в поддържането на летателна годност в допълнение към опита, изискван съгласно точка M.A.707(а)1(а). 2. За въздухоплавателни средства, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и чиято МТОМ не надвишава 2 730 kg, включително аеростати, посоченият персонал трябва: а) да има най-малко 3 години опит в поддържането на летателната годност; и б) да притежава съответен лиценз съгласно приложение III (част-66), аеронавигационна степен или неин еквивалент за дадената държава; и в) да е преминал съответното обучение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и техни компоненти; и г) да работи в одобрената организация със съответните отговорности; д) независимо от посоченото в букви а)—г) изискването, формулирано в точка M.A.707(a)2(б), може да бъде заменено с четири години опит в поддържането на летателна годност в допълнение към опита, изискван в точка M.A.707(a)2(a). ▼M1 б) На персонала за преглед на летателната годност, определен от одобрената организация за поддържане на летателната годност, може да бъде издадено разрешение от одобрената организация за поддържане на летателната годност само след официално одобрение от компетентния орган, получено при удовлетворително приключване на преглед на летателната годност, който е проведен под наблюдението на компетентния орган или под наблюдението на персонала за преглед на летателната годност на съответната организация съгласно процедура, одобрена от компетентния орган. ▼B в) Организацията гарантира, че персоналът за преглед на летателната годност може да докаже съответния опит в управлението на поддържането на летателната годност. г) Всяко лице от персонала за преглед на летателната годност се посочва в спецификациите за управление на поддържането на летателната годност, заедно със справка за получените от него пълномощни за преглед на летателната годност. д) Организацията поддържа регистър за целия персонал за преглед на летателната годност, която включва квалификацията, съответния опит при управление на поддържането на летателната годност, обучението и копие от разрешението. Тази документация се съхранява в продължение на две години, след като персоналът за преглед на летателната годност напусне организацията. М.А.708 Управление на поддържането на летателната годност ▼M8 а) Организацията гарантира, че управлението на поддържането на летателната годност се извършва в съответствие с раздел А, подчаст В от настоящото приложение (част М) и раздел А, подчаст В от приложение Vб (част ML), според случая. ▼B б) За всяко въздухоплавателно средство одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност: ▼M8 1. да гарантира, че има разработена и контролирана програма за техническо обслужване на въздухоплавателното средство, включително всички приложими програми за надеждност, както се изисква съгласно точка M.A.302 от настоящото приложение (част М) или точка ML.A.302 от приложение Vб (част ML), според случая; 2. за въздухоплавателните средства, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008 — да предостави копие от програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство на собственика или оператора, който носи отговорност в съответствие с точка М.А.201 от настоящото приложение (част М) или точка ML.A.201, от приложение Vб (част ML), според случая; ▼B 3. администрира одобренията за модификации и поправки; ▼M8 4. да гарантира, че цялото техническо обслужване се извършва в съответствие с одобрената програма за техническо обслужване, а допускането до експлоатация е в съответствие с раздел A, подчаст З от настоящото приложение (част М) или раздел А, подчаст З от приложение Vб (част ML), според случая; ▼B 5. следи за прилагането на всички указания за летателна годност и оперативните указания, които оказват влияние върху поддържането на летателната годност; 6. следи за отстраняването на всички дефекти, открити или докладвани по време на плановото техническо обслужване, от съответно одобрената организация за техническо обслужване; 7. следи за насочването на въздухоплавателното средство към съответната одобрената организация за техническо обслужване, когато е необходимо; 8. координира плановото техническо обслужване, прилагането на указанията за летателна годност, замяната на части с ограничен експлоатационен срок и прегледите на компоненти, за да осигури правилно изпълнение на работата; 9. администрира и архивира цялата документация за поддържане на летателната годност и/или техническия дневник на оператора; 10. следи дали отчетът за масата и центровката отразява актуалното състояние на въздухоплавателното средство. ▼M8 в) За сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, или за въздухоплавателни средства, използвани за ТВТ, или за въздухоплавателни средства, използвани за специализирани търговски операции или за операции на ATO или DTO с търговска цел, ако CAMO не е надлежно одобрена в съответствие с приложение II (част 145) или подчаст Е от настоящото приложение (част M) или приложение Vг (част CAO), организацията, след консултация с оператора, изготвя писмен договор за техническо обслужване с организация, която е одобрена в съответствие с приложение II (част 145) или подчаст Е от настоящото приложение (част M) или приложение Vг (част CAO), или с друг оператор; в договора подробно се описват функциите, посочени в точка M.A.301, буква б), точка M.A.301, буква в), точка M.A.301, буква е) и точка M.A.301, буква ж) от настоящото приложение (част M) или точка ML.A.301, букви б)—д) от приложение Vб (част ML), гарантира се, че цялото техническо обслужване в крайна сметка се извършва от организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част 145) или подчаст Е от настоящото приложение (част M) или приложение Vг (част CAO), и се определя, че се поддържат функциите за качество по точка М.А.712, буква б) от настоящото приложение (част М). г) Независимо от буква в) договорът може да бъде под формата на индивидуални работни заявки, адресирани до организацията за техническо обслужване, която е одобрена в съответствие с приложение II (част 145) или подчаст Е от настоящото приложение (част M) или приложение Vг (част CAO) в случай на: 1. необходимост от извършване на извънпланово линейно техническо обслужване на въздухоплавателно средство; 2. техническо обслужване на компонент, включително на двигател. M.A.709 Документация а) Одобрената организация за поддържане на летателната годност притежава и използва приложимите актуални данни за техническото обслужване в съответствие с точка М.А.401 от настоящото приложение (част M) или точка ML.A.401 от приложение Vб (част ML), според случая, при изпълнението на задачите по поддържане на летателната годност, посочени в точка M.A.708 от настоящото приложение (част М). Тези данни могат да бъдат предоставени от собственика или оператора, при условие че е сключен подходящ договор с този собственик или оператор. В такъв случай организацията за управление на поддържането на летателна годност трябва да съхранява тези данни само в рамките на срока на валидност на договора, освен ако това се изисква по точка M.A.714 от настоящото приложение (част М). б) За въздухоплавателни средства, които не се използват от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност може да разработи основна или обща програма за техническо обслужване, или и двете, за да се позволи първоначалното одобрение или разширението на областта на приложение на съществуващо одобрение, без да има сключен договор съгласно допълнение I към настоящото приложение (част М) или допълнение I към приложение Vб (част ML), според случая. Въпросните основни и общи програми за техническо обслужване обаче не изключват необходимостта от установяване на адекватна програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства в съответствие с точка M.A.302 от настоящото приложение (част М) или точка ML.A.302 от приложение Vб (част ML), според случая, своевременно преди упражняване на правата по точка M.A.711 от настоящото приложение (част М). M.A.710 Преглед на летателната годност Когато организация, одобрена в съответствие с точка M.A.711, буква б) от настоящото приложение (част M), извършва прегледи на летателната годност, тези прегледи се извършват в съответствие с точка M.A.901 от настоящото приложение (част М) или точка ML.A.903 от приложение Vб (част ML), според случая. ▼B M.A.711 Права на организацията а) Организацията за управление на поддържането на летателната годност, одобрена съгласно раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М), може: ▼M2 1. да управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, с изключение на използваните от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, както е записано в сертификата за одобрение; 2. да управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, когато това е записано както в сертификата за одобрение, така и в свидетелството за авиационен оператор; ▼B 3. да договаря изпълнението на ограничени задачи по поддържане на летателната годност с която и да било организация подизпълнител, която работи по своя система за качество, както е записано в сертификата за одобрение; ▼M8 4. да удължава съгласно условията на точка M.A.901, буква е) от настоящото приложение (част М) или точка ML.A.901, буква в) от приложение Vб (част ML), според случая, срока на удостоверението за преглед на летателната годност, което е било издадено от компетентния орган или от друга организация или лице, според случая; ▼M8 5. да одобрява програмата за техническо обслужване на въздухоплавателните средства в съответствие с точка ML.A.302, буква б), подточка 2 за въздухоплавателните средства, управлявани в съответствие с приложение Vб (част ML). ▼B б) Одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност, регистрирана в някоя от държавите членки, може допълнително да бъде одобрена за извършване на прегледи на летателната годност по точка M.A.710 и за: ▼M8 1. да издава съответните удостоверения за преглед на летателната годност и своевременно да удължава тяхната валидност съгласно условията от точка M.A.901, буква в), подточка 2 или точка M.A.901, буква д), подточка 2 от настоящото приложение (част М) или точка ML.A.901, буква в) от приложение Vб (част ML), според случая; както и ▼B 2. издаване на препоръка към компетентния орган на държавата членка по регистрация за извършване на преглед на летателната годност. в) Организация за управление на поддържането на летателната годност, чието одобрение включва правата, посочени в точка М.А.711 (б), може да бъде допълнително одобрена да издаде разрешение за полет в съответствие с точка 21.А.711 (г) от приложение I (част-21) към Регламент (ЕО) № I за конкретното въздухоплавателно средство, за което организацията е одобрена да издаде удостоверението за преглед на летателната годност, когато организацията за управление на поддържането на летателната годност удостоверява съответствие с одобрените полетни условия, предмет на съответна одобрена процедура в описанието, посочено в точка М.А.704. М.А.712 Система за качество а) За да удостовери, че продължава да изпълнява изискванията по тази подчаст, одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност създава система за качество и назначава мениджър по качеството, който следи за спазването и адекватността на процедурите, необходими за осигуряване на летателна годност на въздухоплавателното средство. Следенето за съответствие включва система за обратна връзка с отговорния мениджър, за да се предприемат коригиращи действия при необходимост. б) Системата за качество трябва да контролира изпълнението на дейностите, извършвани съгласно раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М). Тя включва като минимум следните функции: 1. контролира, че всички дейности, извършвани съгласно раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М) се изпълняват в съответствие с одобрените процедури; и 2. контролира, че техническото обслужване, за което има сключен договор, се изпълнява в съответствие с договора; и 3. контрол на непрекъснатото съответствие с изискванията на тази част. в) Документацията за тези дейности се съхранява в продължение на поне две години. г) Когато одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност е одобрена в съответствие с друга част, системата за качество може да се комбинира със системата, изисквана по другата част. ▼M2 д) За въздушните превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, системата за качество, предвидена в М.А, подчаст Ж, представлява неразделна част от системата за качество на оператора. е) За малка организация, чиято дейност не включва управление на поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, системата за качество може да бъде заменена от извършването на редовни организационни прегледи, при условие че компетентният орган е дал одобрение, освен когато организацията издава удостоверения за преглед на летателната годност за въздухоплавателни средства с МТОМ над 2 730 kg, различни от аеростати. При липсата на система за качество организацията не може да възлага на други изпълнители задачите по управление на поддържането на летателната годност. ▼B М.А.713 Промени в одобрената организация за поддържане на летателната годност За да се даде възможност на компетентния орган да определи непрекъснато спазване на изискванията на настоящата част, одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност го уведомява за всяко предложение за извършване на посочените по-долу промени, преди тези промени да бъдат осъществени: 1. име на организацията; 2. местонахождение на организацията; 3. допълнителни местонахождения на организацията; 4. отговорен мениджър; 5. някое от лицата, посочени в точка М.А.706(в); 6. съоръженията, процедурите, обхвата на работата и персонала, които могат да окажат влияние върху одобрението. В случай на предложени промени в персонала, които не са известни предварително на ръководството на организацията, тези промени следва да бъдат съобщени във възможно най-кратък срок. M.A.714 Съхраняване на документацията ▼M8 а) Организацията за управление на поддържането на летателната годност трябва да документира подробно извършената работа. Документацията, изисквана по точка М.А.305 от настоящото приложение (част М) или по точка ML.A.305 от приложение Vб (част ML), според случая, и, ако е приложимо — по точка M.A.306 от настоящото приложение (част M), се съхранява. ▼B б) Ако организацията за управление на поддържането на летателната годност има правата, посочени в точка М.А.711 (б), тя съхранява копие от всяко издадено, или ако това е приложимо, продължено, удостоверение и препоръка за преглед на летателната годност, заедно с всички свързани с тях документи. В допълнение, организацията съхранява копие от всяко удостоверение за преглед на летателната годност, чийто срок е продължен при упражняване на правата, посочени в точка М.А.711 (а) 4. в) Ако организацията за управление на поддържането на летателната годност има правата, посочени в точка М.А.711 (в), тя съхранява копие от всяко разрешение за полет, издадено в съответствие с разпоредбите на точка 21А.729 от приложение I (част-21) към Регламент (ЕС) № 748/2012. г) Организацията за управление на поддържането на летателната годност съхранява копие от всички документи, посочени в букви б) и в) по-горе, в продължение на две години след окончателното извеждане от експлоатация на въздухоплавателното средство. д) Документите се съхраняват по начин, който осигурява защита от повреда, промяна и кражба. е) Цялата компютърна апаратна част, използвана за съхраняване резервно копие на данни, се съхранява на място, различно от мястото на апаратната част, съдържаща работните данни, в среда, осигуряваща запазването им в добро състояние. ж) Когато управлението на поддържането на летателната годност на въздухоплавателно средство се прехвърля на друга организация или лице, цялата съхранена документация се прехвърля на тази организация или лице. Сроковете за съхраняване на документацията остават валидни за новата организация или лице. з) Когато организацията за управление на поддържането на летателната годност прекрати своята дейност, цялата съхранена документация се изпраща на собственика на въздухоплавателното средство. М.А.715 Продължаване валидността на одобрението a) ▼M11 Валидността на одобрението продължава до 24 март 2022 г. при спазване на следните условия: ▼B 1. организацията поддържа съответствие с изискванията на тази част, като се спазват разпоредбите за отстраняване на констатираните несъответствия, както е посочено в точка М.Б.705; и 2. на компетентния орган е осигурен достъп до организацията, за да установи непрекъснато съответствие с изискванията на тази част; и 3. одобрението не е отказано или анулирано. б) При отказ или анулиране на одобрение, сертификатът се връща на компетентния орган. М.А.716 Констатации на несъответствия ▼M8 а) Констатация от първо ниво е всяко значително несъответствие с изискванията от настоящото приложение (част М) или приложение Vб (част ML), според случая, което понижава стандарта за безопасност и сериозно застрашава безопасността на полетите; б) Констатация от второ ниво е всяко несъответствие с изискванията от настоящото приложение (част М) или приложение Vб (част ML), според случая, което би могло да понижи стандарта за безопасност и евентуално да застраши безопасността на полетите; ▼B в) След получаване на уведомлението за констатирани несъответствия съгласно точка М.Б.705 притежателят на одобрение на организация за управление на поддържането на летателната годност съставя план с коригиращи действия и извършва коригиращи действия, които да удовлетворяват компетентния орган, в рамките на договорен с компетентния орган срок. ПОДЧАСТ З СЕРТИФИКАТ ЗА ДОПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ ▼M6 M.A.801 Удостоверение за допускане до експлоатация на въздухоплавателно средство а) С изключение на въздухоплавателно средство, допуснато до експлоатация от организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част 145), удостоверението за допускане до експлоатация се издава в съответствие с разпоредбите на настоящата подчаст. б) Въздухоплавателното средство не може да бъде допуснато до експлоатация, ако не е издадено удостоверение за допускане до експлоатация, когато всички задачи по техническото обслужване са изпълнени задоволително. Удостоверението за допускане до експлоатация се издава от упълномощения персонал, отговарящ за сертифицирането, на организацията за техническо обслужване, одобрена в съответствие с подчаст Е от настоящото приложение или приложение Vг (част CAO), с изключение на задачи по техническото обслужване, различни от сложните задачи по техническото обслужване, посочени в допълнение VII към настоящото приложение, когато удостоверението за допускане до експлоатация се издава от: 1. независим персонал, отговарящ за сертифицирането, в съответствие с изискванията, посочени в член 5 от настоящия регламент; или 2. пилота собственик в съответствие с точка M.A.803 от настоящото приложение. в) Чрез дерогация от буква б), в случай на непредвидени ситуации, когато въздухоплавателно средство е спряно от полети на място, където няма организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с настоящото приложение, приложение II (част 145) или приложение Vг (част CAO), и независим персонал, отговарящ за сертифицирането, собственикът може да упълномощи лице, което има не по-малко от 3 години подходящ опит в техническото обслужване и притежава валиден лиценз за техническо обслужване, съответстващ на приложение 1 на ИКАО за типа въздухоплавателно средство, изискващо сертифициране, или което притежава разрешение за персонал, отговарящ за сертифицирането, което е валидно за задачите, изискващи сертифициране, и е издадено от организация за техническо обслужване, одобрена съгласно приложение 6 на ИКАО за техническо обслужване на въздухоплавателни средства в съответствие със стандартите, предвидени в подчаст Г от настоящото приложение, и за допускането им до експлоатация. В този случай собственикът: 1. получава и съхранява в документацията на въздухоплавателното средство подробности за извършеното техническо обслужване и за квалификацията на лицето, издаващо удостоверението за допускане до експлоатация; 2. осигурява проверка на по-късен етап на това техническо обслужване и издаване на ново удостоверение за допускане до експлоатация от съответното упълномощено лице, посочено в буква б), или от организация, одобрена в съответствие с подчаст Е от настоящото приложение, приложение II (част 145) или приложение Vг (част CAO), при първа възможност и при всички случаи в рамките на 7 календарни дни от издаването на удостоверение за допускане до експлоатация от лицето, упълномощено от собственика; 3. уведомява организацията, която отговаря за управлението на поддържането на леталната годност, когато има сключен договор с такава организация, или компетентния орган — при липсата на такъв договор, в рамките на 7 дни от издаването на такова разрешение. ▼M11 г) В случай на допускане до експлоатация в съответствие с буква б), подточка 1, персоналът, отговарящ за сертифицирането, може да бъде подпомаган при изпълнението на задачите по техническото обслужване от едно или повече лица, които са под неговия пряк и непрекъснат контрол. ▼C1 д) Удостоверението за допускане до експлоатация съдържа поне следното: 1. основни данни за извършеното техническо обслужване; 2. датата на извършване на техническото обслужване; 3. наименованието на организацията или лицето, издала(о) удостоверението за допускане до експлоатация, включително: i) референтния номер на одобрението на организацията за техническо обслужване и на персонала, отговарящ за сертифицирането, която (който) издава удостоверението за допускане до експлоатация; или ii) в случаите, посочени в буква б), подточка 2, имената и, ако е приложимо, номера на лиценза на персонала, отговарящ за сертифицирането, който издава удостоверението за допускане до експлоатация; 4. ограниченията във връзка с летателната годност или експлоатацията, ако има такива. е) Чрез дерогация от буква б) и независимо от разпоредбите на буква ж), когато изисканото техническо обслужване не може да бъде завършено, може да се издаде удостоверение за допускане до експлоатация с одобрените ограничения за въздухоплавателното средство. В този случай в удостоверението се посочва, че техническото обслужване не е могло да бъде завършено, както и се посочват всички приложими ограничения на летателната годност или експлоатацията, като част от информацията, изисквана съгласно буква д), подточка 4. ж) Не се издава удостоверение за допускане до експлоатация, ако е известна информация за несъответствие, което би застрашило безопасността на полетите. ▼M6 M.A.802 Удостоверение за допускане до експлоатация на компонент ▼M11 a) С изключение на компонентите, допуснати до експлоатация от организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част 145), и за случаите, обхванати от точка M.A.502, буква д), удостоверението за допускане до експлоатация се издава при завършване на всяка операция по техническо обслужване на компонент на въздухоплавателно средство, извършена в съответствие с разпоредбите на точка M.A.502. ▼C1 б) Удостоверението за разрешено допускане до експлоатация, идентифицирано като формуляр 1 на EASA, представлява удостоверение за допускане до експлоатация на компонент, с изключение на случаите, когато това техническо обслужване на компонент от въздухоплавателното средство е било извършено в съответствие с точка M.A.502, буква б) или г), при който случай техническото обслужване подлежи на действието на процедурите за допускане до експлоатация на въздухоплавателно средство по точка M.A.801. ▼B M.A.803 Разрешително за пилот собственик а) За да бъде пилот собственик, лицето трябва да: 1. притежава валидно свидетелство за летателна правоспособност (или равностойно на него), издадено или потвърдено от държава членка, за съответния тип или клас въздухоплавателно средство; и 2. притежава въздухоплавателното средство, еднолично или в съдружие; този собственик трябва да е: i) едно от физическите лица в регистрационния формуляр, или ii) член на юридическо лице с нестопанска цел, извършващо развлекателна дейност, като юридическото лице е посочено в регистрационния документ като собственик или оператор, като този член участва пряко в процеса на вземане на решения на юридическото лице и е определен от юридическото лице да извършва техническото обслужване, което е задължение на пилота собственик. ▼M6 б) За всички въздухоплавателни средства, различни от сложните въздухоплавателни средства с моторна тяга, с МТОМ, по-малка или равна на 2 730 kg, които не се използват за операции на ТВТ, за специализирани търговски операции или за търговски операции на ATO или DTO, пилотът собственик може да издаде удостоверение за допускане до експлоатация, след като е извършил ограниченото техническо обслужване от пилота собственик, посочено в допълнение VIII към настоящото приложение. ▼B в) Обхватът на ограниченото техническо обслужване от пилота собственик се посочва в програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство по точка M.A.302. ▼M6 г) Удостоверението за допускане до експлоатация се вписва в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство и съдържа основни данни за извършеното техническо обслужване, данните, използвани за техническото обслужване, датата на завършване на това техническо обслужване и името, подписа и номера на свидетелството за летателна правоспособност на пилота собственик, издал удостоверението. ▼B ПОДЧАСТ И УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ ▼M21 М.А.901 Преглед на летателната годност — Общи разпоредби а) За да се гарантира валидността на удостоверението за летателна годност, въздухоплавателното средство периодично се подлага на преглед на летателната годност в съответствие с точка M.A.903. б) Удовлетворителното приключване на прегледа на летателната годност води до: (1) удостоверение за преглед на летателната годност, издадено в съответствие с допълнение III (формуляр 15б на ЕААБ), ако са изпълнени следните условия: (i) поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство е управлявано непрекъснато в съответствие с точка M.A.201 от настоящото приложение или точка ML.A.201 от приложение Vб, според случая, от момента на издаване на предишното удостоверение за преглед на летателната годност; (ii) техническото обслужване на въздухоплавателното средство е извършвано в съответствие с настоящия регламент от момента на издаване на предишното удостоверение за преглед на летателната годност; (iii) удостоверението за летателна годност е издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012 и към момента на прегледа не е анулирано или оттеглено; (2) препоръка за издаване на удостоверение за преглед на летателната годност до компетентния орган, ако не са изпълнени условията в подточка 1. в) Организация, одобрена да извършва прегледи на летателната годност в съответствие с точка CAMO.A.125, буква д) от приложение Vв (част CAMO) или точка CAO.A.095, буква в), подточка 1 от приложение Vг (част CAO), може да извършва преглед на летателната годност на въздухоплавателно средство, включен в обхвата ѝ на дейност. г) Когато прегледът на летателната годност се извършва от организацията, посочена в буква в), удостоверението за преглед на летателната годност или препоръката се подписва от персонала за преглед на летателната годност, който го е извършил. д) Лицето или организацията, които отговарят за поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство в съответствие с точка М.А.201, гарантират, при поискване и когато е необходимо за тези цели, че организацията или компетентният орган, извършващи прегледа на летателната годност или оценката на препоръка за преглед на летателната годност: (1) разполагат с необходимата документация и записи за въздухоплавателното средство; (2) получават подходящо настаняване на персонала в съответното местонахождение; (3) имат достъп до въздухоплавателното средство; (4) получават съдействие от съответния персонал, отговарящ за сертифицирането. е) Чрез дерогация от точка M.A.902, буква а), прегледът на летателната годност може да бъде извършен 90 или по-малко дни преди датата на изтичане на валидността на удостоверението за преглед на летателната годност, без да се нарушава непрекъснатостта на прегледа на летателната годност. ж) Прегледът на летателната годност не се възлага на подизпълнители. з) Не се издава удостоверение за преглед на летателната годност, ако има данни или признаци, че въздухоплавателното средство няма летателна годност. и) Копие от издадено или удължено удостоверение за преглед на летателната годност се изпраща на компетентния орган на държавата членка на регистрация на съответното въздухоплавателно средство в срок от 10 дни след издаването или удължаването. й) Без да се засяга буква б) от точка M.Б.901, за въздухоплавателно средство с максимална излетна маса (MTOM), по-малка или равна на 2 730 kg може самият компетентен орган да извърши преглед на летателната годност и да издаде удостоверение за преглед на летателната годност, ако това бъде поискано от собственика. к) При оттегляне или анулиране удостоверението за преглед на летателната годност се връща на компетентния орган на държавата членка на регистрация, когато това бъде поискано от съответния орган. М.А.902 Валидност на удостоверението за преглед на летателната годност а) Удостоверението за преглед на летателната годност е валидно 1 година и валидността му може да бъде удължена за още една година с не повече от две последователни удължавания. Удължаването на валидността на удостоверението за преглед на летателната активност започва от: (1) предходната дата на изтичане на валидността, ако: (i) удължаването се направи в рамките на 30 дни преди датата на изтичане на валидността на удостоверението за преглед на летателната годност; (ii) удължаването се направи след датата на изтичане на валидността на удостоверението за преглед на летателната годност; (2) датата, на която се направи удължаването, ако това стане повече от 30 дни преди датата на изтичане на валидността на удостоверението за преглед на летателната годност. б) Удостоверението за преглед на летателната годност се удължава от организацията, която управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, само ако са изпълнени следните условия: (1) поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство е било управлявано постоянно от тази организация от момента на издаване на удостоверението за преглед на летателната годност; (2) техническото обслужване на въздухоплавателното средство от момента на издаването на удостоверението за преглед на летателната годност е извършвано от организация за техническо обслужване, одобрена в съответствие с приложение II (част 145) или приложение Vг (част CAO), според случая; (3) организацията, която управлява поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, не разполага с данни или няма причина да счита, че въздухоплавателното средство няма летателна годност. Техническото обслужване, посочено в първия параграф, подточка 2, може да включва извършването на задачи по техническо обслужване от пилота собственик и допускането до експлоатация от пилота собственик или от независим персонал, отговарящ за сертифицирането. в) Удостоверението за преглед на летателната годност става невалидно, ако: (1) е изтекъл срокът му на валидност или е временно прекратено, оттеглено или анулирано; (2) удостоверението за летателна годност е временно прекратено, оттеглено или анулирано. г) Въздухоплавателното средство не лети, ако удостоверението за преглед на летателната годност е невалидно или ако поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство или на някой компонент, монтиран в него, не отговаря на приложимите изисквания от настоящото приложение. M.A.903 Процес на преглед на летателната годност а) Прегледът на летателната годност е процес, който включва всички задачи и дейности за оценяване на състоянието на летателна годност на едно въздухоплавателно средство въз основа на документиран преглед на документацията във връзка с поддържането на летателната годност и на физически преглед. б) По време на документирания преглед на въздухоплавателното средство персоналът за преглед на летателната годност се уверява, че: (1) натрупаният общ експлоатационен срок в приложимия параметър за въздухоплавателното средство, двигателя(ите), витлото(ата), частите с ограничен срок на експлоатация и компонентите, подлежащи на периодична проверка, е бил записан правилно; (2) ръководството за летателна експлоатация е приложимо за конфигурацията на въздухоплавателното средство и се актуализира; (3) техническото обслужване, което е следвало да бъде извършено на въздухоплавателното средство в съответствие с програмата за техническо обслужване, както е посочено в точка М.А.302, е било извършено; (4) известните дефекти са отстранени или, ако е приложимо, тяхното отстраняване е отложено в съответствие с точка M.А.403; (5) приложимите указания за летателна годност и мерките, постановени от компетентния орган, са били спазени и въведени правилно в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство; (6) модификациите и ремонтите, извършени върху въздухоплавателното средство, са въведени в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство и са в съответствие с точка М.А.304; (7) частите с ограничен срок на експлоатация и компонентите, подлежащи на периодична проверка, монтирани на въздухоплавателното средство, са подходящо обозначени, въведени са в системата за водене на документация във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство и не се използват след изтичане на пределния експлоатационен срок; (8) ако е приложимо, актуалният отчет за масата и центровката отразява актуалната конфигурация на въздухоплавателното средство и е валиден; (9) въздухоплавателното средство е в съответствие с приложимия типов проект; (10) ако е издадено, въздухоплавателното средство има валидно удостоверение за летателна годност в съответствие с раздел А, подчаст З от приложение I (част 21) или, според случая, раздел А, подчаст З от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012; (11) ако е издадено, въздухоплавателното средство има валиден сертификат за шум, съответстващ на актуалната конфигурация на въздухоплавателното средство в съответствие с раздел А, подчаст И от приложение I (част 21) или, според случая, раздел А, подчаст И от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012; (12) допускането до експлоатация след техническо обслужване е в съответствие с някое от следните: (i) приложимите изисквания на настоящия регламент — за периода, през който въздухоплавателното средство попада в неговото приложно поле; (ii) съответните изисквания за летателна годност на държавата, която е отговаряла за надзора над въздухоплавателното средство за периода, през който то не е попадало в приложното поле на настоящия регламент. Ако има данни или причина да се счита, че техническото обслужване в периода, посочен в първия параграф, подточка ii), не е било подходящо, персоналът за прегледа на летателната годност се уверява, че са предприети подходящи действия. в) По време на физическия преглед на въздухоплавателното средство персоналът за преглед на летателната годност трябва да се увери, че: (1) необходимите маркировки и табели са монтирани правилно и отговарят на изискванията, посочени в точка 21.A.175 от приложение I (част 21) или, според случая, в точка 21L.A.144, буква a) от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012; (2) въздухоплавателното средство съответства на одобреното за него ръководство за летателна експлоатация; (3) конфигурацията на въздухоплавателното средство съответства на документацията; (4) няма видим дефект, за който да не са взети мерки в съответствие с точка М.А.403; (5) не се откриват несъответствия между въздухоплавателното средство и документирания преглед на документацията, както е посочено в буква б). г) За физическия преглед персоналът за преглед на летателната годност, който не е квалифициран като персонал, отговарящ за сертифицирането на конкретното въздухоплавателно средство, на което се прави преглед на летателната годност, се подпомага от подходящо квалифициран персонал. д) Прегледът на летателната годност се планира и извършва така, че времето, изминало между прегледа на документацията във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство и съответната ѝ проверка по време на физическия преглед, да бъде възможно най-кратко. е) Ако поради някаква причина даден преглед на летателната годност не може да бъде приключен, организацията, която извършва прегледа на летателната годност, информира компетентния орган на държавата членка на регистрация във възможно най-кратък срок. ж) Удостоверението за преглед на летателната годност и препоръката не се издават, докато не са изпълнени всички действия за отстраняване на установените несъответствия. з) Подробните данни и резултатът от прегледа на летателната годност се записват в доклад за преглед на летателната годност. М.А.904 Персонал за преглед на летателната годност а) Персоналът за преглед на летателната годност, който действа от името на компетентния орган, е квалифициран в съответствие с точка M.Б.901, буква в). б) Персоналът за преглед на летателната годност, който действа от името на организация, посочена в приложение Vв (част CAMO) или приложение Vг (част CAO), е квалифициран съответно съобразно приложение Vв (част CAMO) или приложение Vг (част CAO). М.А.905 Прехвърляне на регистрация на въздухоплавателно средство в рамките на Европейския съюз а) При прехвърляне в рамките на ЕС на регистрация на въздухоплавателно средство, което към момента на подаване на заявлението има удостоверение за летателна годност, издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012, заявителят: (1) най-напред уведомява компетентния орган на държавата членка на регистрация, в която е регистрирано въздухоплавателното средство, за името на държавата членка, в която то ще бъде регистрирано; (2) след това подава заявление до компетентния орган на новата държава членка на регистрация за издаване на ново удостоверение за летателна годност в съответствие с точка 21.A.174, буква б), подточка 3, i) от приложение I (част 21) или, според случая, точка 21L.A.143, буква д) от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012. б) Към момента на подаване на заявлението до новата държава членка на регистрация: (1) ако удостоверението за преглед на летателната годност е валидно, то: (i) остава валидно до датата на изтичане на срока му, освен ако са изпълнени условията, посочени в точка M.A.902, буква в); (ii) се изменя с новите националност и регистрационни знаци от компетентния орган на новата държава членка на регистрация; (2) ако удостоверението за преглед на летателната годност е невалидно или стане невалидно по време на процеса на прехвърляне, заявителят предприема една от следните стъпки: (i) гарантира, че валидността на удостоверението за преглед на летателната годност е възстановена; (ii) гарантира получаването на ново удостоверение за преглед на летателната годност в съответствие с точка М.A.901. ▼M21 M.A.906 Преглед на летателната годност на въздухоплавателно средство без удостоверение за летателна годност, издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012 а) При подаване на заявление за удостоверение за летателна годност за въздухоплавателно средство, което към момента на подаване на заявлението няма удостоверение за летателна годност, издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012, заявителят: (1) подава заявление до компетентния орган на държавата членка на регистрация за издаване на ново удостоверение за летателна годност в съответствие с приложение I (част 21) или, според случая, приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012; (2) за въздухоплавателно средство, което не е ново, трябва да е направил преглед на летателната годност, извършен и приключен задоволително в съответствие с точка M.A.903; (3) цялото техническо обслужване да е извършено в съответствие с програмата за техническо обслужване, одобрена по точка M.A.302; (4) ако предишното удостоверение за летателно годност е било издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012, но е било анулирано или оттеглено, се уведомява компетентният орган, който е издал предишното удостоверение за летателна годност, ако е различен, за името на държавата членка, в която въздухоплавателното средство ще бъде регистрирано. б) Заявителят изпраща до компетентния орган на държавата членка на регистрация препоръка за издаване на удостоверение за преглед на летателната годност, както е посочено в точка 21.A.174, буква б), подточка 3, iii) от приложение I (част 21) или, според случая, точка 21L.A.143, буква е) от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, освен ако прегледът на летателната годност е извършен от компетентния орган в съответствие с точка М.А.901, буква й) от настоящото приложение. в) В случай че се изисква програма за оценка в съответствие с точка 21.A.174, буква б), подточка 3, ii), раздел Ж, буква б) или точка 21.A.174, буква г) от приложение I (част 21), или, според случая, точка 21L.A.143, буква е), подточка 6, буква б) или точка 21L.A.143, буква з) от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, докладът за оценка, посочен в точка 21.A.174, буква г), подточка 4 от приложение I (част 21) или точка 21L.A.143, буква з), подточка 4 от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, се взема предвид от организацията или компетентния орган, извършващи прегледа на летателната годност. Докладът за оценка се представя заедно с препоръката, посочена в буква б) от настоящата точка, освен ако прегледът на летателната годност е извършен от компетентния орган в съответствие с точка М.А.901, буква й) от настоящото приложение. М.А.907 Констатации След получаване на уведомлението за констатациите от компетентния орган в съответствие с точка M.Б.907, лицето или организацията, които отговарят за поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство в съответствие с точка M.A.201, изготвят план за коригиращи действия, който включва корекции и корективни действия, и в рамките на договорения срок доказват пред компетентния орган изпълнението на корекцията. ▼B РАЗДЕЛ Б ПРОЦЕДУРА ЗА КОМПЕТЕНТНИ ОРГАНИ ПОДЧАСТ А ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ М.Б.101 Област на приложение В настоящия раздел се установяват административните изисквания, които трябва да се спазват от компетентните органи, отговорни за прилагането и въвеждането в действие на раздел А от тази част. М.Б.102 Компетентен орган а) Общи сведения Държавата членка определя компетентния орган с възложени отговорности за издаване, продължаване, смяна, временно прекратяване или анулиране на сертификати и контрол на поддържането на летателната годност. Този компетентен орган създава документирани процедури и организационна структура. б) Ресурси Броят на персонала трябва да е достатъчен за изпълнение на изискванията, посочени в настоящия раздел. в) Квалификация и обучение Целият персонал, участващ в дейностите, които са обхванати от настоящото приложение, трябва да бъде подходящо квалифициран, да има необходимите познания, опит, начално и непрекъснато обучение, за да изпълнява възложените му задачи. г) Процедури Компетентният орган създава процедури, в които подробно е описано как се постига съответствие с изискванията на настоящото приложение (част-М). Процедурите се преглеждат и променят, за да се осигури непрекъснато съответствие. ▼M6 M.Б.103 Констатации и мерки за правоприлагане — лица Ако в рамките на надзора или по какъвто и да било друг начин компетентният орган, отговарящ за надзора съгласно настоящото приложение, открие доказателства, които показват несъответствие с приложимите изисквания на Регламент (ЕС) 2018/1139 от лице, което притежава лиценз, сертификат, квалификационен клас или атестация, издадени в съответствие с Регламент (ЕС) 2018/1139, компетентният орган, установил несъответствието, предприема всички мерки за правоприлагане, необходими за отстраняване на несъответствието. ▼M6 M.Б.104 Документиране а) Компетентните органи създават система за документиране, която дава възможност адекватно да се проследи процесът по издаване, продължаване, смяна, временно прекратяване или анулиране на всеки сертификат. б) Документацията по надзора на организациите, одобрени в съответствие с настоящото приложение, включва като минимум: 1. заявление за одобрение на организацията; 2. сертификат за одобрение на организацията, включително всяка промяна в него; 3. копие от програмата за одит, със списък на датите, когато предстои да бъдат извършени одити и датите на извършени одити; 4. документацията за непрекъснат одит от страна на компетентния орган, включително цялата документация за одитите; 5. копия от цялата съответна кореспонденция; 6. подробности за действия по прилагане на изключения и за правоприлагане; 7. всички доклади за надзор на организацията от други компетентни органи; 8. описание или ръководство на организацията и въведените изменения; 9. копие от всеки друг документ, пряко одобрен от компетентния орган. в) Периодът на съхранение на документацията по буква б) е най-малко 5 години. г) Минималната документация за надзора върху всяко въздухоплавателно средство съдържа най-малко копия от: 1. удостоверението за летателна годност на въздухоплавателното средство; 2. удостоверението за преглед на летателната годност; ▼M8 3. препоръките от прегледа на летателната годност, издадени от CAO или CAMO; ▼C1 4. докладите от прегледите на летателната годност, извършени пряко от компетентния орган; 5. цялата съответна кореспонденция, свързана с въздухоплавателното средство; 6. подробности за действия по прилагане на изключения и за правоприлагане; 7. всеки документ, одобрен от компетентния орган съгласно настоящото приложение или приложение II към Регламент (ЕС) № 965/2012 (част ARO). д) Документацията, посочена в буква г), се съхранява в срок от 2 години след окончателното извеждане на въздухоплавателното средство от експлоатация. е) Цялата документация се предоставя при поискване от страна на друга държава членка или на Агенцията. ▼M21 ж) Компетентният орган поддържа регистри на целия персонал за преглед на летателната годност и на упълномощения персонал, който оценява препоръките, ако е целесъобразно, за срок от три години след като служителите са напуснали компетентния орган. Тези регистри включват данни за всяка съответна притежавана квалификация, както и обобщение на съответния опит и обучение в областта на управлението на поддържането на летателната годност. ▼B М.Б.105 Взаимен обмен на информация ▼M8 а) За да допринесат за повишаване на безопасността на полетите, компетентните органи участват във взаимния обмен на цялата необходима информация в съответствие с член 72 от Регламент (ЕС) 2018/1139. ▼B б) Без да се накърняват компетенциите на държавите членки, в случай на потенциална заплаха за безопасността, отнасяща се за няколко държави членки, съответните компетентни органи се подпомагат взаимно при изпълнение на контрола. ПОДЧАСТ Б ОТГОВОРНОСТ И ОТЧЕТНОСТ ▼M6 М.Б.201 Отговорности Компетентните органи, посочени в точка М.1, са отговорни за провеждането на одити, прегледи и разследвания, чрез които се уверяват, че са спазени изискванията от настоящото приложение. ▼M21 М.Б.202 Информация за Агенцията а) Компетентният орган на държавата членка уведомява Агенцията в случай на значителни проблеми с прилагането на Регламент (ЕС) 2018/1139 и приетите въз основа на него делегирани актове и актове за изпълнение в срок от 30 дни от момента, в който органът е узнал за проблемите. б) Без да се засягат разпоредбите на Регламент (ЕС) № 376/2014 и приетите въз основа на него делегирани актове и актове за изпълнение, компетентният орган предоставя на Агенцията във възможно най-кратък срок всяка значима за безопасността информация, произтичаща от докладите за събития, съхранявани в националната база данни съгласно член 6, параграф 6 от Регламент (ЕС) № 376/2014. ▼B ПОДЧАСТ В ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ ▼M6 M.Б.301 Програма за техническо обслужване на въздухоплавателните средства а) Компетентният орган проверява дали програмата за техническо обслужване на въздухоплавателните средства е в съответствие с точка M.A.302. б) Освен ако не е посочено друго в точка М.А.302, буква в), програмата за техническо обслужване на въздухоплавателните средства и нейните изменения се одобряват пряко от компетентния орган. Компетентният орган трябва да има достъп до всички данни, изисквани по точка М.А.302, букви г), д) и е). ▼M8 в) В случай на непряко одобрение, както е предвидено в точка M.A.302, буква в), компетентният орган одобрява процедурата за одобрение на програмата за техническо обслужване на въздухоплавателните средства на CAO или CAMO чрез описанието на организацията, посочено в точка CAO.A.025 от приложение Vг, точка M.A.704 от настоящото приложение или точка CAMO.A.300 от приложение Vв, според случая. ▼M8 М.Б.302 Освобождавания Всички освобождавания, предоставени в съответствие с член 71 от Регламент (ЕС) 2018/1139, се регистрират и съхраняват от компетентния орган. ▼M2 М.Б.303 Контрол на поддържането на летателната годност на въздухоплавателни средства а) Компетентният орган разработва програма, съдържаща основан на риска подход при прегледите и контрола на състоянието на летателната годност на въздухоплавателните средства в своя регистър. б) Програмата за прегледи и контрол включва продуктови изследвания на въздухоплавателни средства на извадков принцип и обхваща всички аспекти на ключовите рискови елементи, засягащи летателната годност. в) Въз основа на приложимите изисквания продуктовите изследвания установяват на извадков принцип постигнатите стандарти на летателна годност и констатират всички несъответствия. г) Всички констатирани несъответствия се категоризират въз основа на изискванията на настоящата част и се потвърждават писмено пред лицето или организацията, носещи отговорност съгласно точка М.А. 201. Компетентният орган разполага с процедура, с която се анализира значението на констатациите по отношение на безопасността. д) Компетентният орган документира всички констатирани несъответствия и действията по отстраняването им. е) Ако при прегледа на въздухоплавателното средство бъде открито доказателство за неспазване на настоящата част или на всяка друга част, по отношение на констатираните несъответствия се прилагат разпоредбите на съответната част. ж) При необходимост компетентният орган е длъжен да обменя с други компетентни органи информация за констатираните съгласно буква е) несъответствия, за да се гарантират подходящи действия за прилагане. ▼M21 М.Б.304 Анулиране и временно прекратяване Компетентният орган: а) прекратява временно удостоверението за преглед на летателната годност по основателни причини в случай на потенциална заплаха за безопасността; или б) прекратява временно или анулира удостоверението за преглед на летателната годност съгласно точка M.Б.907, буква в), втори параграф. ▼M6 M.Б.305 Технически дневник на въздухоплавателното средство а) Компетентният орган одобрява първоначалния технически дневник на въздухоплавателното средство, изискван съгласно точка M.A.306. ▼M8 б) За да се даде възможност на организацията да въвежда промени в техническия дневник на въздухоплавателното средство без предварително одобрение от компетентния орган, компетентният орган одобрява съответната процедура, посочена в точка CAMO.A.300, буква в) от приложение Vв или в точка M.A.704, буква в) от настоящото приложение, или в точка CAO.A.025, буква в) от приложение Vг. ▼B ПОДЧАСТ Г СТАНДАРТИ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ (Следва да се разработи, ако е целесъобразно.) ПОДЧАСТ Д КОМПОНЕНТИ (Следва да се разработи, ако е целесъобразно.) ПОДЧАСТ Е ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКО ОБСЛУЖВАНЕ М.Б.601 Приложение Когато съоръженията за техническо обслужване са разположени в повече от една държава членка, проучването и непрекъснатият контрол на одобрението се извършват заедно с компетентните органи, определени от държавите членки, на чиято територия са разположени част от съоръженията за техническо обслужване. М.Б.602 Първоначално одобрение а) Ако са спазени изискванията на точки М.А.606 (а) и (б), компетентният орган формално и в писмен вид изразява пред кандидата съгласието си за персонала по М.А.606 (а) и (б). ▼M6 б) Компетентният орган установява дали процедурите, посочени в ръководството на организацията за техническо обслужване, съответстват на изискванията от подчаст Е от настоящото приложение и осигурява подписването на декларация за поемане на ангажимент от отговорния мениджър. в) Компетентният орган проверява дали организацията изпълнява изискванията, предвидени в подчаст Е от настоящото приложение. ▼B г) По време на проучването за издаване на одобрение се организира най-малко една среща с отговорния мениджър, за да се провери, че той/тя напълно разбира значимостта на одобрението и причината за подписване на декларация за поемане на ангажимент от страна на организацията за спазване на процедурите, посочени в ръководството за техническо обслужване. д) Всички констатирани несъответствия се потвърждават писмено пред организацията кандидат. е) Компетентният орган документира всички констатирани несъответствия, действия по отстраняването им (действия, необходими за отстраняване на констатирано несъответствие) и препоръки. ж) За първоначалното одобрение всички констатирани несъответствия трябва да бъдат отстранени от организацията и това да бъде проверено от компетентния орган преди издаването на одобрението. М.Б.603 Издаване на одобрение ▼M6 а) Компетентният орган трябва да издаде на кандидата сертификат за одобрение — формуляр 3 на EASA (допълнение V към настоящото приложение), който включва обхвата на одобрението, когато организацията за техническо обслужване е в съответствие с приложимите букви от настоящото приложение. ▼B б) Компетентният орган посочва условията, приложени към одобрението по сертификата за одобрение формуляр 3 на EASA. в) В сертификата за одобрение формуляр 3 на EASA се записва справочен номер по начин, указан от Агенцията. М.Б.604 Непрекъснат контрол ▼M6 а) Компетентният орган води и актуализира за всички организации за техническо обслужване, одобрени в съответствие с раздел Б, подчаст Е от настоящото приложение, които са под неговия надзор, списък с датите на бъдещите и на извършените одитни прегледи. ▼B б) Всяка организация се проверява изцяло, като периодите между две отделни проверки не надвишават 24 месеца. в) Всички констатирани несъответствия се потвърждават писмено пред организацията кандидат. г) Компетентният орган документира всички констатирани несъответствия, действия по отстраняването им (действия, необходими за отстраняване на констатирано несъответствие) и препоръки. д) На всеки 24 месеца се организира най-малко една среща с отговорния мениджър, за да се провери, че той/тя е напълно информиран/а за важните въпроси, възникнали по време на проверките. М.Б.605 Констатации на несъответствия ▼M6 а) Когато по време на одитите или по друг начин бъде открито доказателство, което показва несъответствие с изискване, изложено в настоящото приложение или в приложение Vб (част ML), компетентният орган предприема следните действия: ▼B 1. При констатации от първо ниво компетентният орган предприема незабавни действия за анулиране, ограничаване или временно прекратяване изцяло или частично, в зависимост от степента на констатация от първо ниво, на действието на одобрението на организацията за техническо обслужване до успешното предприемане на коригиращи действия от организацията. 2. При констатации от второ ниво компетентният орган предоставя период за извършване на коригиращи действия в зависимост от същността на констатираното несъответствие, но не по-дълъг от три месеца. При определени обстоятелства в края на първия такъв период и в зависимост от същността на констатираното несъответствие компетентният орган може да удължи тримесечния период при наличието на задоволителен план с коригиращи действия. б) Компетентният орган трябва да предприеме действия за временно прекратяване, изцяло или частично, на действието на одобрението, в случай че организацията не изпълни графика, определен от компетентния орган. М.Б.606 Промени а) Компетентният орган спазва приложимите елементи от първоначалното одобрение за всяка промяна във връзка с организацията, за която е изпратено уведомление в съответствие с точка M.A.617. б) Компетентният орган може да предпише условия, при които одобрената организация за техническо обслужване може да функционира по време на такива промени, освен ако прецени, че одобрението трябва да бъде временно прекратено поради естеството или мащаба на промените. ▼M6 в) За всяка промяна в ръководството на организацията за техническо обслужване: 1. в случай на пряко одобрение на промените съгласно точка M.A.604, буква б), компетентният орган проверява дали процедурите, посочени в ръководството, съответстват на настоящото приложение, преди официално да уведоми одобрената организация за одобрението; 2. в случай на непряко одобрение на промените съгласно точка M.A.604, буква в), компетентният орган трябва да гарантира, че: i) промените остават несъществени; ii) упражнява адекватен контрол над одобрението на промените, така че те да продължават да отговарят на изискванията от настоящото приложение. ▼B М.Б.607 Анулиране, временно прекратяване и ограничаване на действието на одобрението Компетентният орган: а) прекратява временно действието на одобрението по обосновани причини в случай на потенциална заплаха за безопасността; или б) прекратява временно, анулира или ограничава действието на одобрението в съответствие с точка М.Б.605. ПОДЧАСТ Ж ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ПОДДЪРЖАНЕ НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ М.Б.701 Приложение ▼M2 а) За въздушните превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, компетентният орган получава за одобрение — заедно с първоначалното заявление за свидетелство за авиационен оператор и когато е приложимо — всички варианти, за които се кандидатства и за всеки тип въздухоплавателно средство, което ще бъде експлоатирано: 1. описанието на управлението на поддържането на летателната годност; 2. програмите на оператора за техническо обслужване на въздухоплавателното средство; 3. техническия дневник на въздухоплавателното средство; 4. ако е подходящо — техническата спецификация на договорите за техническо обслужване между организацията за управление на поддържането на летателната годност и одобрената по част-145 организация за техническо обслужване. ▼B б) Когато съоръженията са разположени в повече от една държава членка, проучването за издаване на одобрение и непрекъснатият контрол върху него се извършват заедно с компетентните органи, определени от държавите членки, на чиято територия са разположени част от съоръженията. М.Б.702 Първоначално одобрение а) Ако са спазени изискванията на точки М.А.706 (а), (в), (г) и М.А.707, компетентният орган официално и в писмен вид трябва да изрази пред кандидата съгласието си за персонала по точки М.А.706 (а), (в), (г) и М.А.707. б) Компетентният орган установява дали процедурите, посочени в спецификациите на организацията за управление на поддържането на летателната годност, съответстват на изискванията на раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М) и осигурява подписването на декларация за поемане на ангажимент от отговорния мениджър. в) Компетентният орган проверява дали организацията спазва изискванията, изложени в раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М). г) По време на проучването за издаване на одобрение се организира най-малко една среща с отговорния мениджър, за да се провери, че той/тя разбира напълно значението на одобрението и основанието за подписване на декларация за ангажираност за спазване на спецификациите на организацията с цел спазване на процедурите, посочени в спецификациите на организацията за управление на поддържането на летателната годност. д) Всички констатирани несъответствия трябва да се потвърдят писмено пред организацията кандидат. е) Компетентният орган документира всички констатирани несъответствия, действия по отстраняването им (действия, необходими за отстраняване на констатирано несъответствие) и препоръки. ж) За първоначалното одобрение всички констатирани несъответствия трябва да бъдат коригирани и отстранени от организацията преди издаването на одобрението. ▼M8 М.Б.703 Издаване на одобрение а) Компетентният орган трябва да издаде на заявителя удостоверение за одобрение — формуляр 14-MG на ЕААБ (допълнение VI към настоящото приложение), което включва обхвата на одобрението, когато организацията за управление на поддържането на летателната годност е в съответствие с раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част М). б) Компетентният орган посочва валидността на одобрението в удостоверението за одобрение — формуляр 14-MG на ЕААБ. в) Референтният номер се записва в удостоверението за одобрение — формуляр 14-MG на ЕААБ, по начин, указан от Агенцията. г) В случай на въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, информацията, съдържаща се във формуляр 14-MG на ЕААБ, се включва в свидетелството за авиационен оператор. ▼B М.Б.704 Непрекъснат контрол а) Компетентният орган води и актуализира регистър за всички организации за поддържане на летателната годност, одобрени съгласно раздел А, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М), които са под неговия надзор, датите, на които ще се извършат посещенията с цел одит и датите, на които са били извършени посещенията с цел одит. б) Всяка организация се контролира на интервали, които не надвишават 24 месеца. в) Образец от въздухоплавателното средство, поддържано от организация, одобрена съгласно раздел Б, подчаст Ж от настоящото приложение (част-М), се изследва на всеки 24 месеца. Размерите на образеца се определят от компетентния орган на базата на резултатите от предишни проверки и изследвания на продукта. г) Всички констатирани несъответствия се потвърждават писмено пред организацията кандидат. д) Компетентният орган документира всички констатирани несъответствия, действия по отстраняването им (действия, необходими за отстраняване на констатирано несъответствие) и препоръки. е) На всеки 24 месеца се организира най-малко една среща с отговорния мениджър, за да се провери, че той/тя е напълно информиран/а за значимите въпроси, възникнали по време на проверките. М.Б.705 Констатации на несъответствия а) ▼M8 Когато по време на одитите или по друг начин бъде открито доказателство, което показва несъответствие с изискване, изложено в настоящото приложение (част М) или в приложение Vб (част ML), според случая, компетентният орган предприема следните действия: ▼B 1. При констатации от първо ниво компетентният орган предприема незабавни действия за анулиране, ограничаване или временно прекратяване изцяло или частично, в зависимост от значението на констатацията от първо ниво, на одобрението на организацията за управление на поддържането на летателната годност до успешното предприемане на коригиращи действия от организацията. 2. При констатации от второ ниво компетентният орган предоставя период за извършване на коригиращи действия в зависимост от същността на констатираното несъответствие, но не по-дълъг от три месеца. При определени обстоятелства в края на първия такъв период и в зависимост от същността на констатираното несъответствие компетентният орган може да продължи тримесечния период при наличието на задоволителен план с коригиращи действия. б) Компетентният орган предприема действия за временно прекратяване, изцяло или частично, на одобрението, в случай че организацията не изпълни графика, зададен от компетентния орган. М.Б.706 Промени а) Компетентният орган спазва приложимите елементи от първоначалното одобрение за всяка промяна на организацията, за която е изпратено уведомление в съответствие с точка M.A.713. б) Компетентният орган може да предпише условия, при които одобрената организация за управление на поддържането на летателната годност може да функционира по време на такива промени, освен ако прецени, че одобрението трябва да бъде временно прекратено поради естеството или мащаба на промените. ▼M8 в) За всяка промяна в описанието на поддържането на летателната годност: 1. В случай на пряко одобрение на промените съгласно точка M.A.704, буква б) от настоящото приложение (част М), компетентният орган проверява дали процедурите, посочени в описанието, съответстват на настоящото приложение (част М) или на приложение Vб (част ML), според случая, преди официално да уведоми одобрената организация за одобрението. 2. В случай на процедура по непряко одобрение на промените съгласно точка M.A.704, буква в) от настоящото приложение (част М), компетентният орган гарантира, че са налице всички посочени по-долу обстоятелства: i) промените остават несъществени; ii) органът упражнява адекватен контрол над одобрението на промените, така че те да продължават да отговарят на изискванията от настоящото приложение (част М) или от приложение Vб (част ML), според случая. ▼B М.Б.707 Анулиране, временно прекратяване и ограничаване на действието на одобрението Компетентният орган: а) прекратява временно действието на одобрението в случай на потенциална заплаха за безопасността; или б) прекратява временно, анулира или ограничава действието на одобрението в съответствие с точка М.Б.705. ПОДЧАСТ З СЕРТИФИКАТ ЗА ДОПУСКАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ (Следва да бъде разработена, ако е целесъобразно.) ПОДЧАСТ И УДОСТОВЕРЕНИЕ ЗА ПРЕГЛЕД НА ЛЕТАТЕЛНАТА ГОДНОСТ ▼M21 М.Б.901 Удостоверение за преглед на летателната годност, издадено от компетентния орган а) Компетентният орган издава удостоверение за преглед на летателната годност, като използва образеца в допълнение III (формуляр 15а на ЕААБ), в един от следните случаи: (1) след удовлетворително приключване от този компетентен орган на прегледа на летателната годност в съответствие с точка M.А.903; (2) след удовлетворителната оценка на препоръка в съответствие с точка М.Б.902; (3) в случай на ново въздухоплавателно средство. б) Компетентният орган извършва прегледа на летателната годност в съответствие с точка М.А.903 винаги когато обстоятелствата разкриват наличие на потенциална заплаха за безопасността. в) Компетентният орган разполага с подходящ персонал за извършване на прегледи на летателната годност. (1) За всички въздухоплавателни средства, използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и за въздухоплавателните средства с MTOM над 2 730 kg, този персонал трябва: (i) да има най-малко 5 години опит в поддържането на летателната годност; (ii) да е придобил или съответен лиценз в съответствие с приложение III (част 66), или образователна степен в областта на въздухоплаването или равностоен национален документ; (iii) да е преминал официален курс на обучение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и техни компоненти. Изискването, посочено в първия параграф, подточка ii), може да бъде заменено с 5 години опит в поддържането на летателната годност в допълнение към вече изискваните години съгласно първия параграф, подточка i). (2) За въздухоплавателни средства, които не са използвани от въздушни превозвачи, лицензирани съгласно Регламент (ЕО) № 1008/2008, и за въздухоплавателните средства с MTOM, по-малка или равна на 2 730 kg този персонал трябва: (i) да има най-малко 3 години опит в поддържането на летателната годност; (ii) да е придобил или съответен лиценз в съответствие с приложение III (част 66), или образователна степен в областта на въздухоплаването или равностоен национален документ; (iii) да е преминал подходящ курс на обучение за техническо обслужване на въздухоплавателни средства и техни компоненти. Изискването, посочено в първия параграф, подточка ii), може да бъде заменено с 4 години опит в поддържането на летателната годност в допълнение към вече изискваните години съгласно първия параграф, подточка i). М.Б.902 Оценка на препоръките а) При получаване на заявление и на съответната препоръка за издаване на удостоверение за преглед на летателната годност компетентният орган извършва оценка. Тази оценка е процес в два етапа, както е определено в букви б) и в). б) Компетентният орган първо проверява дали препоръката съдържа цялата съответна информация и дали е правилна и точна. При проверката се гарантира, че е направен преглед на летателната годност в съответствие с точка М.А.903 и че този преглед е извършен с достатъчна степен на проверка. в) След проверката, посочена в буква б), компетентният орган извършва достатъчно проучвателни действия, които може да включват изискване на допълнителна информация от заявителя, за да се подкрепи оценката в препоръката, или извършване на физически преглед на въздухоплавателното средство. г) Компетентният орган гарантира, че упълномощеният да оценява препоръките персонал е квалифициран за извършване на задачите, посочени в буква б) или буква в), или и в двете. д) Компетентният орган уведомява заявителя за констатациите, направени по време на оценката на препоръката. е) Компетентният орган не издава удостоверение за преглед на летателната годност, ако по констатациите, за които е направено уведомяване съгласно буква д), не са направени корекции в рамките на разумен срок, определен от компетентния орган, или ако има сериозни несъответствия между информацията, предоставена в препоръката, и направената от компетентния орган оценка. В такива случаи компетентният орган информира, ако е различен, компетентния орган на организацията, извършила прегледа на летателната годност. ▼M21 ————— ▼M21 М.Б.905 Прехвърляне на регистрация на въздухоплавателно средство в рамките на Европейския съюз а) При получаване на уведомление за прехвърляне на въздухоплавателно средство между държави членки в съответствие с точка М.А.905: (1) компетентният орган на държавата членка, в която въздухоплавателното средство е регистрирано понастоящем, информира компетентния орган на държавата членка, в която въздухоплавателното средство ще бъде регистрирано, за всички известни проблеми, свързани с въздухоплавателното средство, което се прехвърля; (2) компетентният орган на държавата членка, в която ще бъде регистрирано въздухоплавателното средство, гарантира, че компетентният орган на държавата членка, в която въздухоплавателното средство е регистрирано понастоящем, е бил надлежно уведомен за прехвърлянето. б) Компетентният орган на новата държава членка на регистрация изменя съществуващото удостоверение за преглед на летателната годност, както е посочено в точка M.A.905, буква б), подточка 1, ii), или издава ново удостоверение за преглед на летателната годност в съответствие с точка M.Б.901, буква a), подточка 1 или точка M.Б.901, буква a), подточка 2. M.Б.906 Преглед на летателната годност на въздухоплавателно средство без удостоверение за летателна годност, издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012 В случай на заявление за удостоверение за летателна годност в съответствие с точка М.А.906, буква а), ако предишното удостоверение за летателна годност е било издадено в съответствие с Регламент (ЕС) № 748/2012, но е било анулирано или оттеглено: а) при получаването на уведомление в съответствие с точка M.A.906, буква а), подточка 4 компетентният орган на държавата членка, която е издала предишното удостоверение за летателна годност, информира, ако е различен, компетентния орган на държавата членка, в която въздухоплавателното средство ще бъде регистрирано, за всички известни проблеми, свързани с въздухоплавателното средство; б) компетентният орган на държавата членка, в която въздухоплавателното средство ще бъде регистрирано, гарантира, че компетентният орган, ако е различен, на държавата членка, която е издала предишното удостоверение за летателна годност, е бил надлежно уведомен. М.Б.907 Констатации а) Констатация от първо ниво се издава от компетентния орган, когато се установи значително несъответствие с приложимите изисквания от настоящото приложение, което води до намалена безопасност или сериозно застрашава безопасността на полетите. б) Констатация от второ ниво се издава от компетентния орган, когато се установи някакво несъответствие с приложимите изисквания от настоящото приложение, което не се квалифицира като констатация от първо ниво. в) Ако по време на прегледите на въздухоплавателното средство или по друг начин бъде открито доказателство, което показва несъответствие с изискванията от настоящото приложение, компетентният орган изисква да се направи подходяща корекция на несъответствието: (1) за констатации от първо ниво — преди по-нататъшни полети; (2) за констатации от второ ниво — в рамките на приет или удължен от компетентния орган срок. Удостоверението за преглед на летателната годност се анулира или временно се прекратява, ако корекцията съгласно първия параграф, подточка 1 не бъде извършена незабавно. г) Ако необходимата корекция на несъответствието, изискана съгласно буква в), подточка 2, не бъде направена в рамките на приетия или удължения от компетентния орган срок, компетентният орган обмисля повишаване на нивото на констатацията от второ ниво на първо ниво и ако корекцията не бъде извършена незабавно, анулира или временно прекратява удостоверението за преглед на летателната годност. д) Когато бъде направена констатация от първо ниво, компетентният орган информира, ако е различен и според случая: (1) компетентния орган на организацията, която отговаря за поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство в съответствие с точка М.А.201; (2) компетентния орган на организацията, която е издала актуалното удостоверение за преглед на летателната годност. ▼M6 Допълнение I Договор за управление на поддържането на летателната годност 1. Когато собственик или оператор възлага на CAMO или CAO изпълнение на задачи по управление на поддържането на летателната годност в съответствие с точка M.A.201, при поискване от компетентния орган собственикът или операторът изпраща на компетентния орган на държавата членка на регистрация копие от договора, подписан от двете страни. 2. Договорът се съставя, като се отчитат изискванията от настоящото приложение и се посочват задълженията на страните по договора във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателните средства. 3. Той съдържа най-малко следната информация: — регистрационен номер, тип и сериен номер на въздухоплавателното средство, — име на собственика или лизингополучателя на въздухоплавателното средство или данни за дружеството, включително адрес, — данни за CAMO или CAO, с която е сключен договор, включително адрес, и — вида на операцията. ▼M13 4. В споразумението се записва следното: Собственикът или операторът поверява на CAMO или CAO управлението на поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, включително, но не само, разработването на програма за техническо обслужване, която да бъде одобрена от посочения в точка М.1. компетентен орган, и организирането на техническото обслужване на въздухоплавателното средство в съответствие с посочената програма за техническо обслужване. Според този договор двете подписали го страни се задължават да спазват съответните задължения по него. Собственикът или операторът декларира, че доколкото му е известно, цялата информация, предоставена на CAMO или CAO по отношение на поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, е и ще продължи да бъде точна, както и че въздухоплавателното средство няма да бъде поправяно или модифицирано без предварителното съгласие на CAMO или CAO. В случай на неспазване на този договор от някоя от подписалите го страни, CAMO или CAO и собственикът или операторът оценяват дали това оказва въздействие върху продължаването на договора и информират компетентния(ите) орган(и) на тези организации. При оценката, извършена от организациите, се взема предвид значимостта на неспазването по отношение на безопасността и дали то е с повтарящ се характер. Ако след тази оценка някоя от подписалите страни стигне до заключението, че не може да изпълни задълженията си поради свои собствени ограничения или поради пропуски на подписалата страна, договорът се анулира и компетентният(ите) орган(и) на организациите се уведомява(т) незабавно. В този случай собственикът или операторът запазва пълната отговорност за всяка задача, свързана с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, като в срок от 2 седмици той уведомява компетентните органи в държавата членка на регистрация относно неспазването на договора. В случай на договор, сключен в съответствие с точка M.A.201, буква да), компетентният орган на държавата членка на регистрация се уведомява незабавно. ▼C1 5. ►M13 Когато собственик или оператор сключи договор с CAMO или CAO в съответствие с точка M.A.201, задълженията на двете страни се посочват в договора, както следва: ◄ 5.1. Задължения на CAMO или CAO: 1. типът въздухоплавателно средство да е включен в условията на нейното одобрение; 2. да спазва изброените по-долу условия във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство: а) да разработи програма за техническо обслужване на въздухоплавателното средство, включително програма за надеждност, ако е приложимо; б) да декларира задачите по техническото обслужване (в програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство), които могат да бъдат извършвани от пилота собственик в съответствие с точка M.A.803, буква в); в) да организира одобряването на програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство; г) да предостави на собственика или оператора копие от програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство, след като програмата бъде одобрена; ▼M13 д) да определи и разпореди необходимото техническо обслужване, което да позволи плавен преход от предишната програма за техническо обслужване на въздухоплавателното средство; ▼C1 е) да организира извършването на цялото техническо обслужване от одобрена организация за техническо обслужване; ж) да организира прилагането на всички подходящи указания за летателна годност; з) да организира отстраняването от одобрената организация за техническо обслужване на всички дефекти, открити по време на плановото техническо обслужване, при прегледи на летателната годност или докладвани от собственика; ▼M13 и) да координира извършването на планово техническо обслужване, включително инспектиране на компоненти, подмяна на части с ограничен срок на експлоатация и изпълнение на всички приложими УЛГ, и да осигурява съответствие с оперативните изисквания, оказващи въздействие върху поддържането на летателната годност, изискванията за поддържане на летателната годност, определени от Агенцията, и мерките, изисквани от компетентния орган като незабавна реакция на проблем, свързан с безопасността; й) да информира собственика или оператора всеки път, когато въздухоплавателното средство трябва да бъде предадено на одобрена организация за техническо обслужване; к) да управлява и архивира документацията във връзка с поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство; л) да координира с оператора или собственика всяко искане до съответния компетентен орган за всяко отклонение от програмата за техническо обслужване на въздухоплавателното средство; ▼M13 м) да подпомага оператора или пилота собственик по отношение на поддържането на летателната годност на въздухоплавателното средство, когато той извършва полети за проверка на техническото обслужване. ▼M14 3. организира одобряването на всяка модификация на въздухоплавателното средство в съответствие с приложение I (част 21), или, според случая, приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, преди тя да бъде въведена. Ако въздухоплавателно средство е предмет на декларация за съответствие с проекта — организира декларирането на съответствие за всяка модификация съгласно раздел А, подчаст Е от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, преди тя да бъде въведена; 4. организира одобряването на всеки ремонт на въздухоплавателното средство в съответствие с приложение I (част 21) или, според случая, приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, преди той да бъде извършен. Ако въздухоплавателно средство е предмет на декларация за съответствие с проекта — организира декларирането на съответствие за всеки ремонт съгласно раздел А, подчаст Н от приложение Ib (част 21 Light) към Регламент (ЕС) № 748/2012, преди той да бъде извършен; ▼C1 5. да информира компетентния орган в държавата членка на регистрация, когато въздухоплавателното сред