РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017-1151 допълване на Регламент

Регламент (ЕС) 2017/1151 относно допълване на Регламент Консолидиран ТЕКСТ: 32017R1151 — BG — 01.09.2023 02017R1151 — BG — 01.09.2023 — 004.001 ►B РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017/1151 НА КОМИСИЯТА от 1 юни 2017 година за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива (ЕО) 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008, Регламент (ЕС) № 1230/2012 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (текст от значение за ЕИП) (ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 1) Изменен с: Официален вестник № страница дата ►M1 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017/1154 НА КОМИСИЯТА от 7 юни 2017 година L 175 708 7.7.2017 ►M2 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017/1347 НА КОМИСИЯТА от 13 юли 2017 година L 192 1 24.7.2017 ►M3 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2018/1832 НА КОМИСИЯТА от 5 ноември 2018 година L 301 1 27.11.2018 M4 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/49 НА КОМИСИЯТА от 21 януари 2020 година L 17 1 22.1.2020 ►M5 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2023/443 НА КОМИСИЯТА от 8 февруари 2023 година L 66 1 2.3.2023 Поправен със: C1 Поправка, ОВ L 256, 4.10.2017, стр. 11 (2017/1154) C2 Поправка, ОВ L 056, 28.2.2018, стр. 66 (2017/1151) ►C3 Поправка, ОВ L 263, 16.10.2019, стр. 41 (2018/1832) ▼B РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017/1151 НА КОМИСИЯТА от 1 юни 2017 година за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива (ЕО) 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008, Регламент (ЕС) № 1230/2012 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията (текст от значение за ЕИП) Член 1 Предмет С настоящият регламент се определят подробни правила за прилагане на Регламент (ЕО) № 715/2007. Член 2 Определения ▼M5 За целите на настоящия регламент се прилагат определенията, посочени в Регламент (ЕС) 2018/858 ( 1 ) на Европейския парламент и на Съвета. Прилагат се и следните определения: ▼B 1. ►M5 „тип превозно средство по отношение на емисиите“ означава група превозни средства, които: ◄ ▼M5 а) не се различават по отношение на критериите, които образуват „интерполационна фамилия“, както е определено в точка 6.3.2. от Правило № 154 на ООН ( 2 ); б) попадат в един и същ „интерполационен обхват за CO 2 “ по смисъла на точка 2.3.2 от приложение Б6 към Правило № 154 на ООН или точка 4.5.1 от приложение Б8 към Правило № 154 на ООН; ▼B в) не се различават по отношение на каквито и да било характеристики, които имат непренебрежимо влияние върху емисиите от изпускателната уредба, като например следните, без да се ограничават с тях: — типове и последователност на устройствата за контрол на замърсяването (напр, трипътен каталитичен преобразувател, окисляващ каталитичен преобразувател, филтър за NO x с ниска концентрация, селективна каталитична редукция (SCR), катализатор за NO x с ниска концентрация, уловител на прахови частици или комбинация от тях в един възел). ▼M5 — рециркулация на отработилите газове (със/без, вътрешна/външна, с охлаждане/без охлаждане, за ниско/високо/комбинирано налягане); 2. „ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите“ означава ЕО одобрение на типа на превозните средства по отношение на техните емисии от изпускателната уредба, емисиите на картерни газове, емисиите от изпаряване и разхода на гориво; ▼M2 3. „Километражен брояч“ означава инструмент, който указва на водача общото разстояние, изминато от превозното средство след производството му; ▼B 4. „Помощни устройства за пускане в ход“ означава подгряващите свещи, измененията на момента на впръскване и други средства, които подпомагат пускането в ход на двигателя без обогатяване на горивовъздушната смес; 5. „Обем на двигателя“ има едно от следните две значения: а) за двигател с възвратно-постъпателно движение на буталата — номиналният работен обем на двигателя между горна и долна мъртва точка на буталата; б) за роторно-бутални двигатели (тип Ванкел) — удвоеният номинален работен обем на двигателя; ▼M3 6. „Система с периодично регенериране“ е устройство за контрол на емисиите от изпускателната уредба (напр., каталитичен преобразувател, уловител за прахови частици), което изисква процес на периодично регенериране; ▼B 7. „Оригинално резервно устройство за контрол на замърсяването“ е устройство, регулиращо замърсяването, или съчетание от такива устройства, чиито типове са посочени в допълнение 4 към приложение I от настоящия регламент, но които се предлагат на пазара като отделни технически възли от притежателя на одобряването на типа на превозното средство; 8. „Тип устройство за контрол на замърсяването“ са каталитични преобразователи и филтри за прахови частици, които не се различават по никой от следните основни аспекти: ▼M5 а) брой и вид на субстратите, структура и материали; ▼B б) тип действие на всеки субстрат; в) обем, съотношение между напречното сечение и дължината на субстрата; г) съдържание на каталитични материали; д) съотношение между количеството на каталитичните материали; е) гъстота на клетките; ж) размери и форма; з) топлинна защита; ▼M5 и) необходим реагент (ако е приложимо); ▼B 9. „Едногоривно превозно средство“ означава превозно средство, предназначено да работи основно с един вид гориво; ▼M5 10. „Едногоривно превозно средство, работещо с газ“ е едногоривно превозно средство, проектирано да работи предимно с ВНГ, с ПГ/биометан или водород, но което може да има и уредба за работа с бензин, използвана само при спешни случаи или за пускане в ход на двигателя, и чийто резервоар за бензин е с максимална вместимост 15 литра; 11. „Двугоривно превозно средство“ е превозно средство с две отделни уредби за съхранение на гориво, което е проектирано да работи основно само с един вид гориво в даден момент през по-голяма част от времето; ▼M3 12. „Двугоривно превозно средство, работещо с газ“ е двугоривно превозно средство, при което едното от двете горива е бензин (бензинов режим), а другото е едно измежду ВНГ, ПГ/биометан или водород; ▼B 13. „Превозно средство, предназначено да работи със смес от горива“ е превозно средство с една система за съхранение на гориво, което може да работи с различни смеси от два или повече вида гориво. 14. „Превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с етанол“ е превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, което може да работи с бензин или със смес от бензин и етанол с максимално съдържание на етанол 85 % (E85); 15. „Превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, работещо с биодизел“ е превозно средство, предназначено да работи със смес от горива, което може да работи с конвенционално дизелово гориво или със смес от конвенционално дизелово гориво и биодизел; 16. „Хибридно електрическо превозно средство“ (ХЕПС) е превозно средство, чието силово предаване съдържа поне един електрически двигател или двигател-генератор и поне един двигател с вътрешно горене като преобразователи на енергията на задвижване. ▼M5 17. „Правилно поддържано и използвано“ по отношение на изпитвателно превозно средство означава, че въпросното превозно средство удовлетворява критериите за приемане на подбрано превозно средство, които са посочени в допълнение 1 към приложение II; ▼B 18. „Система за контрол на емисиите“ в контекста на СБД е електронен контролер за управление на двигателя и всеки компонент, свързан с емисиите от изпускателната система или от изпаряване, който осигурява входни данни за този контролер или получава изходни данни от него; 19. „Индикатор за неизправност (ИН)“ означава визуален или звуков индикатор, който ясно информира водача на превозното средство в случай на неизправност на компонент, свързан с емисиите, който е включен към СБД или е част от самата СБД; ▼M5 20. „Неизправност“ е повреда на компонент или на система, свързани с емисиите, която би могла да доведе до емисии, надвишаващи граничните стойности, посочени в таблица 4А от параграф 6.8.2. на Правило № 154 на ООН;“ или до невъзможност на СБД да изпълнява основните изисквания за следене, определени в приложение В5 към Правило № 154 на ООН; ▼B 21. „Вторичен въздух“ е въздухът, който се вкарва в изпускателната система чрез помпа или всмукателна клапа или чрез друго средство, предназначено да подпомогне окисляването на НС и СО, съдържащи се в потока отработили газове; ▼M5 22. „Пътен цикъл“ за превозни средства по отношение на СБД е пускането в ход на двигателя, режим на движение, при който би могла да се установи неизправност, ако има такава, и изключване на двигателя ▼M5 ————— ▼M5 23а. „Трета страна“ означава трета страна, която отговаря на изискванията на Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/163 на Комисията ( 3 ) ▼B 24. „Неефективност“ в контекста на СБД означава, че до два отделни наблюдавани компонента или системи притежават временни или постоянни работни характеристики, намаляващи способността за ефективния при нормални условия контрол на тези компоненти или системи от СБД, или че те не отговарят на всички други конкретни изисквания относно СБД; ▼M5 25. „Резервно устройство за контрол на замърсяването с влошени показатели“ означава устройство за контрол на замърсяването, както е определено в член 3, параграф 11 от Регламент (ЕО) № 715/2007, което е претърпяло стареене или чиито показатели са били изкуствено влошени до такава степен, че то да изпълнява изискванията, посочени в параграф 1 на допълнение 1 към приложение В4 към Правило № 154 на ООН; ▼B 26. „Информация за БД на превозно средство“ е информация, свързана със система за бордова диагностика, за която и да е електронна система на превозното средство; 27. „Реагент“ е всеки продукт, освен гориво, съхраняван на борда на превозното средство и добавян в системата за последваща обработка на отработилите газове при отчетена от системата за контрол на емисиите необходимост; 28. „Маса в готовност за движение“ е масата на превозното средство с резервоара(ите) за горивото, пълен(ни) най-малко до 90 % от неговата (тяхната) вместимост, включително масата на водача, на горивото и течностите, оборудвано със стандартното оборудване в съответствие със спецификациите на производителя, и когато са монтирани — масата на каросерията, кабината, теглително-прикачното устройство и резервното(те) колело(а), както и на инструментите; 29. „Прекъсване на запалването на двигател“ е липсата на горене в цилиндъра на двигател с принудително запалване, дължащо се на липса на искра, неправилно дозиране на горивото, влошено сгъстяване или друга причина. 30. „Система или устройство за пускане в ход на студен двигател“ е система, която временно обогатява горивовъздушната смес на двигателя, за да улесни пускането в ход на двигателя; 31. „Вал за отвеждане на мощност“ е извод, задвижван от двигателя, който служи за задвижване на помощно оборудване, монтирано на превозното средство; ▼M1 32. „Производител на малки количества“ означава производител, чието годишно производство в световен мащаб е по-малко от 10 000 единици за годината, предхождаща годината, в която е предоставено одобрението на типа, и който: а) не е част от група от свързани производители; или б) е част от група от свързани производители, чието годишно производство в световен мащаб е по-малко от 10 000 единици за годината, предхождаща годината, в която е предоставено одобрението на типа; или в) е част от група от свързани производители, но работи в собствена производствена база и конструкторски център; ▼M1 32а. „Собствена производствена база“ означава завод за производство или сглобяване, използван от производителя за производство или сглобяване на нови превозни средства за този производител, включително, в съответните случаи, на превозни средства, предназначени за износ; 32б. „Собствен конструкторски център“ означава звено, в което се конструира и разработва цялото превозно средство и което се контролира и използва от производителя; 32в. „Производител на изключително малки количества“ означава производител на малки количества, както е определено в точка 32, който има по-малко от 1 000 регистрации в Общността за годината, предхождаща годината, в която е предоставено одобрението на типа; ▼M2 ————— ▼M3 33. „Превозно средство, разполагащо само с ДВГ“ е превозно средство, при което всички преобразуватели на енергията на задвижване са двигатели с вътрешно горене; ▼B 34. „Изцяло електрическо превозно средство“ (ИЕПС) е превозно средство, оборудвано единствено с електрически машини като преобразователи на енергия и единствено с презаредима система за съхранение на електроенергия като система за съхранение на енергия за задвижване. 35. „Горивен елемент“ е преобразовател на енергия, който преобразува химическата енергия (вход) в електрическа енергия (изход) или обратното. 36. „Превозно средство с горивен елемент“ (ПСГЕ) е превозно средство, оборудвано със силово предаване, което съдържа само горивен(ни) елементи(и) и електрическа(и) машина(и) като преобразовател(и) на енергията на задвижване. 37. „Полезна мощност“ е мощността, получавана на изпитвателен стенд в края на коляновия вал или неговия еквивалент, при съответната честота на въртене на двигателя, със спомагателните устройства, определена съгласно приложение XX („Измерване на полезната мощност на двигателя, полезната мощност и максималната мощност за 30 минути на електрозадвижването“) при стандартни атмосферни условия; ▼M3 38. „Номинална мощност на двигателя“ (P rated ) е максималната полезна мощност на двигателя в kW, измерена съгласно изискванията на приложение XX; ▼B 39. „Максимална мощност за 30 минути“ е максималната полезна мощност на електрозадвижването при постоянно напрежение, както е посочено в точка 5.3.2. от Правило № 85 на ИКЕ на ООН ( 4 ). 40. „Пускане в ход на студен двигател“ в контекста на следене на коефициента на ефективност в работен режим на наблюдаваните от СБД параметри означава, че температурата на охлаждащата течност на двигателя (или еквивалентната температура) при пускане на двигателя е по-ниска или равна на 35 °C и най-много със 7 K по-висока от температурата на околната среда, ако има данни за нея. 41. „Емисии при реални условия“ са емисиите на превозно средство при нормалните му условия на експлоатация. 42. „Преносима система за измерване на емисиите“ (наричана по-долу „PEMS“) е преносима система за измерване на емисиите, отговаряща на изискванията, посочени в допълнение 1 към приложение IIIA; 43. „Основна стратегия за контрол на емисиите“ (наричана по-долу „BES“) е стратегия за контрол на емисиите, която действа в целия работен диапазон на обороти и натоварване на превозното средство, освен ако не е задействана спомагателна стратегия за контрол на емисиите; 44. „Спомагателна стратегия за контрол на емисиите“ (наричана по-долу „AES“) е стратегия за контрол на емисиите, която влиза в действие и заменя или променя BES със специфична цел и в отговор на специфична комбинация от околни или работни условия и която остава в действие само докато съществуват тези условия; ▼M3 45. „Система резервоари за гориво“ са устройствата, които позволяват съхранение на гориво, състоящи се от резервоара за гориво, гърловината за зареждане, капачката на гърловината за зареждане и горивната помпа, когато тя е монтирана върху или в резервоара за гориво; 46. „Коефициент на пропускливост (PF)“ е коефициент, определен въз основа на загубите на въглеводороди за даден период от време и използван за определянето на окончателните емисии от изпаряване; 47. „Еднослоен неметален резервоар“ е резервоар за гориво, изработен от един слой неметален материал, включително флуорсъдържащи/сулфонирани материали; 48. „Многослоен резервоар“ е резервоар за гориво, изработен най-малко от два слоя различен материал, единият от които е материал, непропусклив за въглеводороди; ▼M2 49. „Инерционна категория“ означава категория маси на изпитване на превозното средство, съответстваща на еквивалентна инерционна маса, както е определено в таблица A4a/3 от приложение 4а към Правило № 83 на ИКЕ на ООН, когато масата на изпитване е равна на референтната маса. ▼B Член 3 Изисквания към одобряването на типа ▼M5 1. За да получи ЕО одобрение на типа по отношение на емисиите, производителят доказва, че превозните средства отговарят на процедурите за изпитване, определени в настоящия регламент, когато те се изпитват в съответствие с изпитвателните процедури, посочени в приложения от IIIA до VIII, XI, XVI, XX, XXI и XXII. Производителят също така гарантира, че еталонните горива отговарят на спецификациите, посочени в приложение IX. ▼B 2. Превозните средства подлежат на изпитвания съгласно фигура I.2.4 от приложение I. ▼M5 Във всички позовавания на Правило № 154 на ООН се прилагат само свързаните с Европейския съюз изисквания, характеризирани като ниво 1А. Позоваванията в Правило № 154 на ООН на „ограничените емисии“ се разбират като „емисии на замърсители“ съгласно настоящото правило. ▼B 3. Като алтернатива на изискванията от приложения II, V—VIII, XI, XVI и XXI, производителите на малки количества могат да подадат заявление за издаване на ЕО одобряване на типа та тип превозно средство, коейо е получило добряване от орган на трета страна въз основа на законодателните актове, изброени в раздел 2.1 на приложение I. ▼M5 Изпитванията за емисии за целите на техническата изправност, посочени в приложение IV, и изпитванията за разхода на гориво и емисиите на CO 2 , посочени в приложение XXI, се изискват за получаване на ЕО одобрение на типа по отношение на емисиите съгласно настоящия параграф. ▼B Органът по одобряването уведомява Комисията за обстоятелствата, свързани с всяко одобрение на типа, издадено съгласно настоящия параграф. 4. Специфични изисквания за гърловините на резервоарите за гориво и за сигурността на електронните системи са дадени в раздели 2.2 и 2.3 на приложение I. 5. Производителят предприема технически мерки, за да осигури ефективно ограничаване на емисиите в отработилите газове и емисиите от изпаряване съгласно настоящия регламент през цялото време на нормална експлоатация на превозното средство и при нормални условия на използване. Тези мерки включват гарантиране, че гъвкавите тръбопроводи, съединенията и връзките, използвани в системите за контрол на емисиите, са изработени така, че точно да съответстват на конструктивното си предназначение. 6. Производителят гарантира, че резултатите от изпитването за емисии съответстват на приложимите гранични стойности при определените в настоящия регламент условия на изпитване. ▼M5 7. Едногоривните превозни средства, работещи с газ, се подлагат на изпитване от тип 1 за приспособимост към изменения в състава на ВНГ или ПГ/биометана, както е посочено в приложение Б6 към Правило № 154 на ООН по отношение на емисиите на замърсители, с горивото, използвано за измерване на полезната мощност съгласно приложение ХХ към настоящия регламент. Двугоривните превозни средства, работещи с газ, се подлагат на изпитване с бензин и с ВНГ или с ПГ/биометан. Изпитванията на превозни средства, работещи с ВНГ или ПГ/биометан, се извършват за изпитване на приспособимост към изменения в състава на ВНГ или ПГ/биометана, както е посочено в приложение Б6 към Правило № 154 за емисиите на замърсители, както и с горивото, използвано за измерването на полезната мощност в съответствие приложение ХХ към настоящия регламент. ▼B 8. При изпитването от тип 2, определено в допълнение 1 към приложение IV, при нормална честота на въртене на празен ход на двигателя, максималното допустимо съдържание на въглероден оксид в отработилите газове е онова, което е декларирано от производителя. Максималното съдържание на въглероден оксид обаче не може да надвишава 0,3 % v/v. При висока честота на въртене на празен ход обемното съдържание на въглероден окис в отработилите газове не трябва да надвишава 0,2 %, като честотата на въртене на двигателя е поне 2 000 min -1 , а стойността на ламбда е в интервала 1 ± 0,03 или е в съответствие със спецификациите на производителя. 9. Производителят гарантира, че при изпитване от тип 3, както е определено в приложение V, системата за вентилация на двигателя не позволява емисии на каквито и да е картерни газове да попаднат в атмосферата. 10. Изпитване от тип 6 за измерване на емисиите при ниски температури, както е определено в приложение VIII, не се прилага за превозни средства с дизелови двигатели. ▼M5 ————— ▼B В допълнение на това, производителят предоставя на органа по одобряването информация за стратегията за работа на системата за рециркулация на отработилите газове (СРОГ (EGR)), включително нейното функциониране при ниски температури. Тази информация включва също и описание на всички възможни видове въздействие върху емисиите. ▼M5 ————— ▼B По искане на Комисията органът по одобряването предоставя информация за показателите на устройството за последваща обработка на NO x и на EGR при ниски температури. ▼M5 11. Производителят гарантира, че в нормалния срок на експлоатация на превозно средство, чийто тип е одобрен в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, неговите емисии в реални условия на движение, определени в съответствие с изискванията от приложение IIIA, изпуснати при изпитване от тип 1а, извършено в съответствие с посоченото приложение, не надвишават граничните стойности за емисиите на азотни оксиди и прахови частици (като брой). Одобрението на типа в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007 може да бъде издадено само ако превозното средство спада към валидирана фамилия, изпитано с PEMS в съответствие с точка 3.3 към приложение IIIA. ▼M1 Изискванията на приложение IIIA не се прилагат за одобрения на типа по отношение на емисиите съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007, предоставени на производители на изключително малки количества. ▼B Член 4 Изисквания за одобрение на типа по отношение на СБД 1. Производителят гарантира, че всички превозни средства са оборудвани със СБД. 2. СБД трябва да е проектирана, конструирана и монтирана в превозното средство, така че да може да разпознава типовете влошаване или неизправности за целия период на експлоатация на превозното средство. 3. СБД трябва да отговаря на изискванията на настоящия регламент при нормални условия на експлоатация. ▼M5 4. При изпитване с неизправен компонент в съответствие с допълнение 1 към приложение В5 към Правило № 154 на ООН, индикаторът за неизправност на СБД трябва да се задейства. Индикаторът за неизправност на СБД може също да се задейства по време на това изпитване при нива на емисиите, които са по-ниски от граничните стойности за СБД, определени в таблица 4А от точка 6.8.2. от Правило № 154 на ООН. 5. Производителят гарантира, че СБД отговаря на изискванията за работа в реални условия, определени в Раздел 1 на допълнение 1 към приложение XI при всички логично предвидими условия на движение. 6. Данни, свързани с работата в реални условия, които следва да се съхраняват и съобщават от СБД на превозно средство съгласно предписанията на Раздел 1 от допълнение 1 към приложение XI, трябва да бъдат с осигурен от производителя лесен достъп за националните органи и независими оператори и без каквото и да е кодиране. ▼M3 Член 4а Изисквания относно одобряването на типа на устройствата за следене на разхода на гориво и/или електроенергия ▼M5 Производителят гарантира, че следните превозни средства от категории M1, N1 и N2 са оборудвани с устройство за отчитане, запаметяване и предоставяне на данни за количеството гориво и/или електроенергия, използвано за експлоатацията на превозното средство: ▼M3 1. превозни средства, разполагащи само с ДВГ, или хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (NOVC ХЕПС), задвижвани само с минерално дизелово гориво, биодизел, бензин, етанол или комбинация от тези горива; 2. хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (OVC ХЕПС), задвижвани с електроенергия и някое от горивата, посочени в точка 1. Устройството за следене на разхода на гориво и/или електроенергия трябва да отговаря на изискванията, посочени в приложение XXII. ▼B Член 5 ▼M5 Заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите 1. Производителят подава до одобряващия орган заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите. ▼B 2. Заявлението, посочено в параграф 1, се изготвя в съответствие с образеца на информационния документ съгласно допълнение 3 към приложение I. 3. Освен това, производителят предоставя следната информация: ▼M5 а) при превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване — декларация от производителя за минималния процент на случаите на прекъсване на запалването от общия брой пускания в ход на двигателя, който или би довел до емисии, надвишаващи граничните стойности за СБД, посочени в таблица А4 от точка 6.8.2 от Правило № 154 на ООН, ако този процент е бил налице от началото на изпитване от тип 1, избрано за демонстрацията съгласно приложение В5 към Правило № 154 на ООН, или би могъл да доведе до прегряване на катализатора или катализаторите на отработилите газове, преди да причини необратима повреда; ▼B б) подробна писмена информация, напълно описваща функционалните работни характеристики на СБД, включително списък на всички важни части на системата за контрол на емисиите на превозното средство, които се следят от СБД; в) описание на индикатора за неизправност, използван от СБД за сигнализиране на водача на превозното средство за наличието на повреда; ▼M5 г) декларация от производителя, че СБД отговаря на разпоредбите на раздел 1 на допълнение 1 към приложение XI, свързани с работата в реални условия при всички логично предвидими условия на шофиране; д) план, описващ подробните технически критерии и основанията за увеличаване на числителя и знаменателя за всяко проследяване, които трябва да отговарят на изискванията на точки 7.2 и 7.3 от допълнение 1 към приложение В5 към Правило № 154 на ООН, както и за изключване на числители, знаменатели и основен знаменател при условията, описани в точка 7.7 от допълнение 1 към приложение В5 към Правило № 154 на ООН; е) описание на разпоредбите, приети за предотвратяване на манипулиране и изменение на системите за контрол на емисиите, включително компютъра за контрол на емисиите и километражния брояч, както и запис на изминатите километри за целите на изискванията на приложения XI и XVI; ж) ако е приложимо, подробностите за фамилията превозни средства, които са посочени в точка 6.8.1 от Правило № 154 на ООН; ▼B з) когато е подходящо - копия на други одобрения на типа със съответните данни, които да позволят разширяване на одобренията и установяване на коефициенти на влошаване. 4. За целите на точка г) от параграф 3 производителят трябва да използва образеца на сертификат на производителя за съответствие на СБД с изискванията за за работа в реални условия на СБД съгласно допълнение 7 към приложение I. 5. За целите на точка д) от параграф 3 органът по одобряването, който издава одобрението, при поискване предоставя посочената в тази точка информация на одобряващите органи или на Комисията. ►M5 За целите на параграф 3, точки г) и д) одобряващите органи не издават одобрение на превозно средство, когато предоставената от производителя информация е неподходяща за изпълнение на изискванията в раздел 1 на допълнение 1 към приложение XI. Точки 7.2, 7.3 и 7.7 от допълнение 1 към приложение В5 от Правило № 154 на ООН се прилагат при всички логично предвидими условия на движение. ◄ За оценката на прилагането на изискванията, определени в посочените параграфи, одобряващите органи отчитат състоянието на технологиите. 7. За целите на точка е) от параграф 3, мерките, предприети за предотвратяване на неправомерното използване и промени в компютъра за контрол на емисиите, включват възможността за осъвременяване на информацията чрез използването на одобрена от производителя програма или калибриране. 8. За изпитванията, определени във фигура I.2.4. от приложение I, производителят предоставя на техническата служба, отговорна за изпитванията за одобряване на типа, представително превозно средство от типа, който подлежи на одобрение. 9. Заявлението за одобряване типа на едногоривни, двугоривни и превозни средства, предназначени за работа със смес от горива трябва да отговаря на допълнителните изисквания, посочени в раздели 1.1 и 1.2 на приложение I. 10. Промени в изработката на система, компонент или отделен технически възел, които настъпват след предоставянето на одобряването на типа, не водят до автоматично обезсилване на одобряването на типа, освен когато първоначалните характеристики или технически параметри се променят по начин, засягащ функционалността на двигателя или на системата за контрол на замърсяването. ▼M1 11. За да може органите по одобряването да бъдат в състояние да оценят правилното използване на AES, като вземат предвид забраната на измервателно-коригиращите устройства, съдържаща се в член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007, производителят трябва да предостави и разширен комплект документи, описан в допълнение 3а към приложение I към настоящия регламент. ▼M5 За превозни средства, одобрени като притежаващи характеристики по отношение на емисиите EB и ЕС, както са определени в таблица 1, допълнение 6 към приложение I, производителят въвежда индикатор (флаг AES или таймер), за да укаже кога превозното средство се движи в режим AES, а не в режим BES. Индикаторът трябва да е достъпен през серийния порт на стандартен съединител за диагностика при поискване от базово четящо устройство. Когато режимът AES е активен, това трябва да може да бъде идентифицирано чрез официалния комплект документи. ▼M3 Органът по одобряването обозначава разширения комплект документи, поставя му дата и го съхранява в продължение на най-малко 10 години след предоставянето на одобрението. ▼M3 По искане на производителя органът по одобряването извършва предварителна оценка на AES за нови типове превозни средства. В този случай, съответната документация се предоставя на органа по одобряване на типа между 2 и 12 месеца преди началото на процеса на одобряване на типа. Органът по одобряването извършва предварителна оценка въз основа на предоставения от производителя разширен комплект документи, описан в буква б) от допълнение 3а към приложение I. Органът по одобряването извършва оценка в съответствие с методиката, описана в допълнение 3б към приложение I. Органът по одобряването може да се отклонява от посочената методика в изключителни и надлежно обосновани случаи. Предварителната оценка на AES за нови типове превозни средства остава валидна за целите на одобряването на типа за период от 18 месеца. Този период може да бъде удължен с още 12 месеца, ако производителят предостави на органа по одобряването доказателство, че на пазара не са се появили нови технологии, които биха променили заключенията на предварителната оценка на AES. ▼M5 Органът по одобряването може да изпитва функционирането на AES. ▼M5 Форумът за обмен на информация за прилагането изготвя ежегодно списък на AES, които са приети за неприемливи от органите по одобряване на типа, който се предоставя на разположение на обществеността от Комисията най-късно до края на март на следващата година, в случай че има AES, които са били приети за неприемливи. Производителят също така предоставя на одобряващите органи официален комплект документи, както е посочено в допълнение 3а към приложение I, съдържащ информация за AES/BES, който би позволил на независим изпитващ да установи дали измерените емисии могат да бъдат приписани на стратегия AES или BES или евентуално се дължат на измервателно-коригиращо устройство. При поискване официалният комплект документи се предоставя на всички органи по одобряване на типа, технически служби, органи за надзор на пазара, трети страни и Комисията. Превозните средства от категория M1 или N1 се одобряват с характеристики по отношение на емисиите EA, EB или ЕС, както е посочено в таблица 1, допълнение 6 към приложение I, като се вземат предвид коефициентите на използваемост, определени в съответствие със стойностите, посочени в таблица A8.App5/1 от точка 3.2 от приложение XXI. ▼M1 ————— ▼M5 12. Освен това производителят предоставя на органа по одобряването на типа, издал одобрението на типа относно емисиите съгласно настоящия регламент („издаващ одобрението орган“), комплект относно прозрачността на изпитването, съдържащ необходимата информация, позволяваща провеждане на изпитването в съответствие с точка 5.9 от приложение II. След като електронната платформа за съответствие в експлоатация стане готова, производителят трябва да качи и всички необходими данни в платформата за всички свои превозни средства. Информацията в списъците за прозрачност се ограничава до предписаната информация, изисквана съгласно допълнение 5 към приложение II. ▼B Член 6 ▼M5 Административни разпоредби за ЕО одобряване на типа на превозно средство по отношение на емисиите 1. При положение че са изпълнени всички съответни изисквания, органът по одобряването издава ЕО одобрение на типа и номер на одобрение на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 ( 5 ). Без да се засягат разпоредбите на приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683, част 3 на номера на одобрението на типа се съставя в съответствие с допълнение 6 към приложение I. Одобряващ орган не може да предостави един и същ номер на различни типове превозни средства. 2. Като изключение от параграф 1, по искане на производителя, превозно средство, оборудвано със СБД, може да бъде прието за одобрение на типа по отношение на емисиите, дори ако системата съдържа един или повече недостатъци, така че специфичните изисквания на приложение XI не са напълно изпълнени, при положение че са спазени специфичните административни разпоредби, определени в раздел 3 на това приложение. В съответствие с изискванията на член 27 от Регламент (ЕС) 2018/858 одобряващият орган уведомява всички одобряващи органи в другите държави членки за решението си да издаде такова одобрение на типа. ▼B 3. При издаването на ЕО одобряване на типа съгласно параграф 1, органът по одобряването издава сертификат за ЕО одобряване на типа по образец, съгласно допълнение 4 към приложение I. Член 7 Изменения на одобряването на типа ▼M5 Членове 27, 33 и 34 от Регламент (ЕС) 2018/858 се прилагат за всички изменения на одобренията на типа, издадени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007. ▼B По искане на производителя, разпоредбите, определени в раздел 3 на приложение I, се прилагат без необходимост от допълнителни изпитвания само за превозни средства от същия тип. Член 8 Съответствие на производството ▼M5 1. Предприемат се мерки за осигуряване на съответствието на производството в съответствие с член 31 от Регламент (ЕС) 2018/858. Прилагат се разпоредбите, определени в раздел 4 на приложение I към настоящия регламент, както и относимия статистически метод в допълнение 2 към Правило № 154 на ООН. ▼B 2. Съответствието на производството се проверява въз основа на описанието в сертификата за одобряване на типа, съгласно допълнение 4 към приложение I към настоящия регламент. Член 9 ▼M5 Съответствие в експлоатация 1. Мерките за осигуряване на съответствие в експлоатация на превозни средства, получили одобрение на типа съгласно настоящия регламент, следва да се вземат в съответствие с разпоредбите за съответствие на производството, определени в член 31 от Регламент (ЕС) 2018/858, приложение IV към Регламент (ЕС) 2018/858 и приложение II към настоящия регламент. ▼M3 2. Проверките за съответствие в експлоатация трябва да бъдат подходящи за потвърждаване, че емисиите от изходната тръба на последния шумозаглушител и емисиите от изпаряване се ограничават ефективно в рамките на нормалния срок на експлоатация на превозните средства, при нормални условия на употреба. 3. Съответствието в експлоатация се проверява при подходящо поддържани и използвани превозни средства, в съответствие с допълнение 1 към приложение II, в интервала между 15 000 km или 6 месеца (в зависимост от това кое от двете събития настъпва по-късно) и 100 000 km или 5 години (в зависимост от това кое от двете събития настъпва по-рано). Съответствието в експлоатация за емисиите от изпаряване се проверява при подходящо поддържани и използвани превозни средства, в съответствие с допълнение 1 към приложение II, в интервала между 30 000 km или 12 месеца (в зависимост от това кое от двете събития настъпва по-късно) и 100 000 km или 5 години (в зависимост от това кое от двете събития настъпва по-рано). Изискванията относно проверките за съответствие в експлоатация са приложими до 5 години след издаването на последния сертификат за съответствие или последния индивидуален сертификат за одобрение за превозни средства от съответната фамилия превозни средства по отношение на съответствието в експлоатация. 4. Проверките за съответствие в експлоатация не са задължителни, ако от съответната фамилия по отношение на съответствието в експлоатация за предходната година са продадени по-малко от 5 000 превозни средства в Съюза. ►M5 За такива семейства (фамилии) производителят предоставя на органа по одобряването отчет за всякакви свързани с емисиите рекламации и съответния ремонт, както е посочено в точка 4 от приложение II. ◄ Независимо от това такива фамилии по отношение на съответствието в експлоатация могат да бъдат избирани за изпитване в съответствие с приложение II. ▼M5 5. Производителят и органът по одобряването на типа извършват проверки на съответствието в експлоатация в съответствие с приложение II. Други органи по одобряване на типа, технически служби, Комисията и трети страни могат да извършват части от проверките за съответствие в експлоатация в съответствие с приложение II. Данните, необходими за извършването на такива проверки, са уредени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/163 на Комисията ( 6 ) и в приложение II към настоящия регламент. ▼M3 6. Издаващият одобрението орган взема решението, че дадена фамилия не отговаря на разпоредбите за съответствие в експлоатация, след като оцени съответствието, и одобрява плана с коригиращи мерки, представен от производителя в съответствие с приложение II. ▼M5 7. Ако орган по одобряването на типа, техническа служба, Комисията или трета страна установи, че дадена фамилия по отношение на съответствието не преминава успешно проверката за съответствие в експлоатация, той незабавно уведомява за това издаващия одобрението на типа орган в съответствие с член 54, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/858. След това уведомление, при спазване на разпоредбите на член 54, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2018/858, издаващият одобрението орган информира производителя, че съответната фамилия по отношение на съответствието в експлоатация не е преминала успешно проверките за съответствие в експлоатация и трябва да се следват процедурите, посочени в точки 6 и 7 от приложение II. Ако издаващият одобрението орган установи, че не може да бъде постигнато споразумение с органа по одобряването на типа, който е установил, че дадена фамилия по отношение на съответствието в експлоатация не е преминала успешно проверката за съответствие в експлоатация, се дава ход на процедурата по член 54, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2018/858. 8. В допълнение към точки 1—7, по отношение на превозни средства, чийто тип е одобрен в съответствие с приложение II, се прилага следното. а) превозните средства, представени за многоетапно одобряване на типа, както е определено в член 3, параграф 8 от Регламент (ЕС) 2018/858, се проверяват за съответствие в експлоатация съгласно разпоредбите за многоетапно одобряване, определени в точка 5.10.6 от приложение II към настоящия регламент. б) погребалните автомобили, посочени в допълнение 1 към част III на приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858, бронираните превозни средства съгласно определението в допълнение 2 към част III на приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858 и превозните средства, достъпни за инвалидни колички, определени в допълнение 3 към част III на приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858, не са предмет на разпоредбите на настоящия член. Всички други превозни средства със специално предназначение, определени в допълнение 4 към част III от приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858, се проверяват за съответствие в експлоатация съгласно правилата за многоетапно одобряване, определени в приложение II към настоящия регламент. ▼B Член 10 Устройства за контрол на замърсяването ▼M5 1. Производителят гарантира, че резервните устройства за контрол на замърсяването, предназначени за монтиране на превозни средства, получили ЕО одобрение на типа, обхванати от Регламент (ЕО) № 715/2007, са получили ЕО одобрение на типа като отделни технически възли по смисъла на член 10, параграф 2 от Директива 2007/46/ЕО, в съответствие с член 12, член 13 и приложение XIII към настоящия регламент. За целите на настоящия регламент, каталитичните конвертори и филтрите за частици се смятат за устройства за контрол на замърсяването. Съответните изисквания се смятат за изпълнени, ако резервните устройства за контрол на замърсяването са одобрени съгласно Правило № 103 на ИКЕ на ООН ( 7 ). ▼B 2. Оригиналните резервни устройства, регулиращи замърсяването, които спадат към типа, обхванат от точка 2.3 от добавката към допълнение 4 на приложение I, и които са предназначени за монтиране на превозно средство, за което се отнася съответният документ за одобряване на типа, не е необходимо да отговарят на приложение XIII, при положение, че удовлетворяват изискванията на точки 2.1 и 2.2 от посоченото приложение. 3. Производителят отговаря оригиналното устройство за контрол на замърсяването да има идентификационна маркировка. 4. Идентификационната маркировка, посочена в параграф 3, съдържа следното: а) наименованието или търговската марка на производителя на превозното средство или на двигателя; б) марката и идентификационният номер на оригиналното устройство за контрол на замърсяването, както са записани в сведенията, посочени в точка 3.2.12.2 от допълнение 3 към приложение I. Член 11 Заявление за ЕО одобряване на типа на резервно устройство за контрол на замърсяването като отделен технически възел 1. Производителят подава до органа по одобряването заявление за ЕО одобряване на типа на резервно устройство за контрол на замърсяването като отделен технически възел. Заявлението се изготвя в съответствие с образеца на информационния документ, посочен в допълнение 1 към приложение XIII. 2. В допълнение на изискванията, определени в параграф 1, производителят предоставя на техническата служба, отговорна за изпитването за одобряване на типа, всичко от следния списък: а) превозно средство или превозни средства от тип, получил одобрение в съответствие с настоящия регламент, оборудвано(и) с ново оригинално устройство за контрол на замърсяването; б) един образец на типа на резервното устройство за контрол на замърсяването; в) допълнителен образец от типа на резервното устройство за контрол на замърсяването, в случай на резервно устройство за контрол на замърсяването, предназначено за монтиране в превозно средство, оборудвано със СБД. 3. За целите на точка а) от параграф 2, изпитваните превозни средства се избират от заявителя със съгласието на техническата служба. ▼M5 Изпитваните превозни средства трябва да отговарят на изискванията, определени в Раздел 2.3 на приложение Б6 към Правило № 154 на ООН. ▼B Изпитваните превозни средства трябва да отговарят на следните изисквания: а) те не трябва да имат дефекти в системата за контрол на емисиите; б) всяка оригинална част, свързана с емисиите, която има прекомерно износване или е неизправна, трябва да се поправи или замени; в) те трябва да са правилно настроени и да отговарят на спецификациите на производителя преди изпитването за емисии. 4. За целите на точки б) и в) от параграф 2, върху този образец трябва да са посочени по ясен и неподлежащ на изтриване начин, наименованието или търговската марка на заявителя и неговото търговско обозначение. 5. За целите на точка в) от параграф 2, образецът трябва да е бил с влошени показатели, както е определено в член 2, точка 25. Член 12 Административни разпоредби за ЕО одобряване на типа на резервно устройство за контрол на замърсяването като отделен технически възел 1. Когато са изпълнени всички съответни изисквания, органът по одобряването издава ЕО одобрение на типа на резервно устройство за контрол на замърсяването като отделен технически възел и номер на одобрение на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО. Органът по одобряването не може да определя един и същи номер за различни типове резервни устройства за контрол на замърсяването. Един и същи номер на одобряване на типа може да се отнася до използването на съответното резервно устройство за контрол на замърсяването в няколко различни типа превозни средства. 2. За целите на параграф 1, органът по одобряването издава сертификат за ЕО одобряване на типа, съставен в съответствие с образеца, посочен в допълнение 2 към приложение XIII. 3. Когато заявителят за одобряване на типа може да докаже на одобряващия орган или на техническата служба, че резервното устройство за контрол на замърсяването е от тип, посочен в раздел 2.3 на добавката към допълнение 4 на приложение I, издаването на одобрение на типа не зависи от проверката за спазване на изискванията, определени в раздел 4 на приложение XIII. ▼M5 ————— ▼B Член 15 Преходни разпоредби 1. Производителите на превозни средства могат да искат одобряване на типа съгласно настоящия регламент за превозни средства от категории М1, М2 и категория N1, клас I до 31 август 2017 г., а за превозни средства от категория N1, класове II и III и категория N2 — до 31 август 2018 г. Когато се подава такова искане, се прилага Регламент (ЕО) № 692/2008. ▼M2 2. Считано от 1 септември 2017 г. при превозни средства от категории M1, M2 и категория N1, клас I, и считано от 1 септември 2018 г. при превозни средства от категория N1, класове II и III, и от категория N2, националните органи отказват на основания, свързани с емисиите или разхода на гориво, издаването на ЕО одобрение на типа или на национално одобрение на типа по отношение на нови типове превозни средства, които не отговарят на изискванията на настоящия регламент. ▼M3 Считано от 1 септември 2019 г., националните органи отказват на основания, свързани с емисиите или разхода на гориво, издаването на ЕО одобрение на типа или на национално одобрение на типа по отношение на нови типове превозни средства, които не отговарят на изискванията на приложение VI. По искане на производителя, до 31 август 2019 г. за целите на одобряването на типа съгласно настоящия регламент може все още да се използва процедурата за изпитване за емисии от изпаряване, определена в приложение 7 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН, или процедурата за изпитване за емисии от изпаряване, определена в приложение VI към Регламент (ЕО) № 692/2008. ▼M2 3. Считано от 1 септември 2018 г. при превозни средства от категории M1, M2 и категория N1, клас I, и считано от 1 септември 2019 г. при превозни средства от категория N1, класове II и III, и от категория N2, националните органи на основания, свързани с емисиите или разхода на гориво, при нови превозни средства, които не съответстват на изискванията на настоящия регламент, считат сертификатите за съответствие за невалидни за целите на член 26 от Директива 2007/46/ЕО и забраняват регистрацията, продажбата или пускането в експлоатация на такива превозни средства. За нови превозни средства, регистрирани преди 1 септември 2019 г., процедурата за изпитване за емисии от изпаряване, определена в приложение 7 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН, може по искане на производителя да се приложи вместо процедурата, определена в приложение VI към настоящия регламент, за целите на определянето на емисиите от изпаряване от превозното средство. ▼M3 С изключение на превозни средства, одобрени по отношение на емисиите от изпаряване съгласно процедурата, определена в приложение VI към Регламент (ЕО) № 692/2008, считано от 1 септември 2019 г., националните органи забраняват регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на нови превозни средства, които не съответстват на разпоредбите на приложение VI от настоящия регламент. ▼B 4. До три години след датите, посочени в член 10, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 715/2007 в случай на нови типове превозни средства и четири години след датите, посочени в член 10, параграф 5 от същия регламент в случай на нови превозни средства, се прилагат следните разпоредби: ▼M1 а) не се прилагат изискванията на точка 2.1 от приложение IIIA, с изключение на изискванията относно броя на праховите частици; ▼B б) изискванията на приложение IIIA, различни от онези по точка 2.1, включително изискванията по отношение на изпитванията в реални условия, които трябва да се провеждат и данните, до които трябва да се предостави достъп, се прилагат само за нови одобрения на типа, издадени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007 от 27 юли 2017 г.; в) изискванията на приложение IIIA не се прилагат за одобренията на типа, издадени на производители на малки количества. ▼M3 ————— ▼M1 Когато типът на превозното средство е бил одобрен в съответствие с изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007 и законодателството по прилагането му преди 1 септември 2017 г., в случай на превозни средства от категория М1 и от категория N1, клас I, или преди 1 септември 2018 г., в случай на превозни средства от категория N1, класове II и III, и от категория N2, превозното средство не се счита като принадлежащо към нов тип за целите на първа алинея. Същото се прилага и когато от първоначалния тип са създадени нови типове изключително поради прилагането на новото определение на типа в член 2, параграф 1 от настоящия регламент. В тези случаи прилагането на настоящата алинея се посочва в раздел II, точка 5 „Забележки“ от Сертификата за ЕО одобрение на типа, посочен в допълнение 4 към приложение I към Регламент (ЕС) 2017/1151, включително с препратка към предходното одобрение на типа. ▼B 5. До 8 години след датите, посочени в член 10, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 715/2007: ▼M2 а) изпитванията от тип 1/I, извършени в съответствие с приложение III към Регламент (ЕО) № 692/2008 до 3 години след датите, посочени в член 10, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 715/2007, се признават от органа по одобряването за целите на производството на повредени или дефектни компоненти за симулиране на неизправности за оценяване на спазването на изискванията от приложение XI към настоящия регламент; ▼M3 б) по отношение на превозни средства от дадена интерполационна фамилия на базата на WLTP, които отговарят на правилата за разширяване на обхвата, посочени в точка 3.1.4 от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008, процедурите, проведени в съответствие с раздел 3.13 от приложение III към Регламент (ЕО) № 692/2008 в срок от 3 години след датите, посочени в член 10, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 715/2007, се приемат от органа по одобряването с оглед на спазването на изискванията на допълнение 1 към подприложение 6 към приложение XXI към настоящия регламент; ▼M2 в) доказването на дълготрайността при изпитване от първия тип 1/I, проведено и допълнено в съответствие с приложение VII към Регламент (ЕО) № 692/2008 до 3 години след датите, посочени в член 10, параграф 4 от Регламент (ЕО) № 715/2007, се признава от органа по одобряването като еквивалентно за целите на спазването на изискванията от приложение VII към настоящия регламент. ▼M3 За целите на настоящата буква възможността за използване на резултатите от процедури, проведени и завършени в съответствие с Регламент (ЕО) № 692/2008, се прилага само по отношение на онези превозни средства от интерполационна фамилия на базата на WLTP, които отговарят на правилата за разширяване на обхвата, посочени в точка 3.3.1 от приложение I към Регламент (ЕО) № 692/2008. ▼B 6. С цел да се гарантира справедливото третиране на вече издадени одобрения на типа, Комисията ще разгледа последиците от глава V от Директива 2007/46/ЕО за целите на настоящия регламент. ▼M1 7. До 5 години и 4 месеца след датите, посочени в член 10, параграфи 4 и 5 от Регламент (ЕО) № 715/2007, изискванията на точка 2.1 от приложение IIIA не се прилагат за одобрения на типа по отношение на емисиите съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007, предоставени на производители на малки количества, както е определено в член 2, параграф 32. Обаче през периода между 3 години и 5 години и 4 месеца след датите, посочени в член 10, параграф 4, и през периода между 4 години и 5 години и 4 месеца след датите, посочени в член 10, параграф 5 от Регламент (ЕО) № 715/2007, производителите на малки количества наблюдават и докладват стойностите на емисиите в реални условия на движение на своите превозни средства. ▼M3 8. Част Б от приложение II се прилага за категории М1, М2 и категория N1, клас I въз основа на типовете, одобрени от 1 януари 2019 г. нататък, както и за категория N1, класове II и III и категория N2 въз основа на типовете, одобрени от 1 септември 2019 г. нататък. Тя се прилага също така за всички регистрирани от 1 септември 2019 г. нататък превозни средства от категории M1, M2 и категория N1, клас I, както и за всички регистрирани от 1 септември 2020 г. нататък превозни средства от категория N1, класове II и III и категория N2. Във всички останали случаи се прилага част А от приложение II. 9. Считано от 1 януари 2020 г., за превозните средства, посочени в член 4а, от категория М1 и категория N1, клас I, и считано от 1 януари 2021 г., за превозните средства, посочени в член 4а, от категория N1, класове II и III, националните органи отказват на основания, свързани с емисиите или разхода на гориво, издаването на ЕО одобрение на типа или на национално одобрение на типа на нови типове превозни средства, които не отговарят на изискванията, определени в член 4а. Считано от 1 януари 2021 г., за превозните средства, посочени в член 4а, от категории М1 и категория N1, клас I, и считано от 1 януари 2022 г., за превозните средства, посочени в член 4а, от категория N1, класове II и III, националните органи забраняват регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на нови превозни средства, които не съответстват на разпоредбите на горепосочения член. 10. Считано от 1 септември 2019 г., националните органи забраняват регистрацията, продажбата или въвеждането в експлоатация на нови превозни средства, които не отговарят на изискванията, определени в приложение IX към Директива 2007/46/ЕО, изменена с Регламент (ЕС) 2018/1832 на Комисията ( 8 ) За всички превозни средства, регистрирани между 1 януари и 31 август 2019 г. съгласно нови одобрения на типа, издадени през същия период, и когато информацията, посочена в приложение IX към Директива 2007/46/ЕО, изменена с Регламент (ЕС) 2018/1832, все още не е включена в сертификата за съответствие, производителят трябва да направи тази информация достъпна безплатно в рамките на 5 работни дни след получаването на запитване от акредитирана лаборатория или техническа служба за целите на изпитвания по приложение II. 11. Изискванията на член 4а не се прилагат за одобрения на типа, издадени на производители на малки количества. ▼M5 12. За типове превозни средства със съществуващо валидно одобрение на типа, издадено преди 1 септември 2023 г., не се изисква ново изпитване за одобряване на типа, ако производителят декларира пред органа по одобряването на типа, че е осигурено съответствие с изискванията на настоящия регламент. Приложими са изисквания, които не са свързани с изпитването на превозното средство, включително изискваните декларации и изискванията за данни. 13. За типове превозни средства със съществуващо валидно одобрение на типа, издадено съгласно стандарта за емисии Euro 6e ( 9 ), за които даден производител е подал заявка за одобрение съгласно стандарта за емисии Euro 6e-bis, (9) , не се изисква ново изпитване за одобряване на типа, ако производителят декларира пред органа по одобряването на типа, че е осигурено съответствие с изискванията на стандарта за емисии Euro 6e-bis. Приложими са изисквания, които не са свързани с изпитването на превозното средство, включително изискваните декларации и изискванията за данни. 14. За типове превозни средства със съществуващо валидно одобрение на типа, издадено съгласно стандарта за емисии Euro 6e-bis, за които даден производител е подал заявка за одобрение съгласно стандарта за емисии Euro 6e-bis-FCM, (9) , не се изисква ново изпитване за одобряване на типа, ако производителят декларира пред органа по одобряването на типа, че е осигурено съответствие с изискванията на стандарта за емисии Euro 6e-bis. Приложими са изисквания, които не са свързани с изпитването на превозното средство, включително изискваните декларации и изискванията за данни. ▼B Член 16 Изменения на Директива 2007/46/ЕО Директива 2007/46/ЕО се изменя в съответствие с приложение XVIII към настоящия регламент. Член 17 Изменения на Регламент (ЕО) № 692/2008 Регламент (ЕО) № 692/2008 се изменя както следва: 1) В член 6, параграф 1 се заменя със следния текст: „1. При положение че са изпълнени всички съответни изисквания, органът по одобряването издава одобрение на типа на ЕО и номер на одобрение на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение VII към Директива 2007/46/ЕО. Без да се засягат разпоредбите на приложение VII към Директива 2007/46/ЕО, част 3 на номера на одобрението на типа се съставя в съответствие с допълнение 6 към приложение I към настоящия регламент. Органът по одобряването не може да определя един и същ номер за различни типове превозни средства. Приема се, че изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007 са спазени, когато са изпълнени следните условия: а) изискванията на член 3, параграф 10 от настоящия регламент са спазени; б) изискванията на член 13 от настоящия регламент са спазени; в) превозното средство е одобрено съгласно Правило № 83 на ИКЕ на ООН, серия изменения 07, Правило № 85 и допълненията към него, Правило № 101, преработка 3 (включваща сериите изменения 01 и допълненията към тях), а в случаите на превозни средства с двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване — Правило № 24, част III, серия изменения 03. г) изискванията на член 5, параграфи 11 и 12 са спазени.“ 2) Добавя се следният член 16 a: „Член 16 a Преходни разпоредби Считано от 1 септември 2017 г. за превозни средства от категории М1, М2 и категория N1, клас I, и от 1 септември 2018 г. за превозни средства от категория N1, класове II и III и категория N2, настоящият регламент се прилага само за целите на оценката на следните изисквания за превозните средства, чийто тип е одобрен в съответствие с настоящия регламент преди следните дати: а) съответствие на производството съгласно член 8; б) съответствие в експлоатация съгласно член 9; в) достъп до информация за СБД и ремонта и техническото обслужване на превозно средство съгласно член 13; Настоящият регламент се прилага също и за целите на процедурата по съответствие, установена в Регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/ ( *1 ) и (ЕС) 2017/1152 ( *2 ) на Комисията. 3) Приложение I се изменя в съответствие с приложение XVII към настоящия регламент; Член 18 Изменения на Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията ( 10 ) В Регламент (ЕС) № 1230/2012 член 2, параграф 5 се заменя със следното: „(5) „маса на незадължителното оборудване“ е максималната маса на комбинациите от оборудването, което може да се монтира на превозното средство в допълнение към стандартното оборудване съгласно спецификациите на производителя;“ ▼M3 ————— ▼B Член 19 Отмяна Регламент (ЕО) № 692/2008 се отменя, считано от 1 януари 2022 г. Член 20 Влизане в сила и прилагане Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз . Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. ▼M5 СПИСЪК НА ПРИЛОЖЕНИЯТА ПРИЛОЖЕНИЕ I Административни разпоредби относно ЕО одобряване на типа Допълнение 1 — Допълнение 2 — Допълнение 3 Образец на информационен документ Допълнение 3 a Комплекти документи Допълнение 3b Методика за оценка на AES Допълнение 4 Образец на сертификат за ЕО одобряване на типа Допълнение 5 — Допълнение 6 Система за номериране на сертификати за ЕО одобряване на типа Допълнение 7 Сертификат на производителя за съответствие на СБД с изискванията за функциониране по време на движение Допълнение 8a Протоколи от изпитване Допълнение 8b Протокол за изпитването за съпротивление при движение Допълнение 8c Образец на формуляр за изпитване Допълнение 8d Протокол от изпитване на емисиите от изпаряване ПРИЛОЖЕНИЕ II Методика за съответствие в експлоатация Допълнение 1 Критерии за подбор на превозни средства и решение за неодобрени превозни средства Допълнение 2 Правила за провеждане на изпитвания от тип 4 по време на изпитването за съответствие в експлоатация Допълнение 3 Доклад от инспекция на съответствие в експлоатация Допълнение 4 Годишен доклад от органа по одобряването на типа относно инспекцията за съответствие в експлоатация Допълнение 5 Списък за прозрачност ПРИЛОЖЕНИЕ IIIA Проверка на емисиите при реални условия на движение Допълнение 1 Запазено Допълнение 2 Запазено Допълнение 3 Запазено Допълнение 4 Процедура на изпитване по отношение на емисиите на превозно средство с преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) Допълнение 5 Спецификации и калибриране на компонентите и сигналите на PEMS Допълнение 6 Валидиране на PEMS и непроследим масов дебит на отработилите газове Допълнение 7 Определяне на моментните емисии Допълнение 8 Оценка на цялостната валидност на маршрута с помощта на метода с интервал за изчисляване на пълзящи средни стойности Допълнение 9 Оценка на излишъка или липсата на динамика на маршрута Допълнение 10 Процедура за определяне на сумарната положителна денивелация на маршрут Допълнение 11 Изчисление на крайните резултати за емисиите при реални условия на движение Допълнение 12 Сертификат на производителя за съответствие за емисиите при реални условия на движение ПРИЛОЖЕНИЕ IV Данни за емисиите, необходими за получаването на одобрение на типа за целите на годността за движение по пътищата Допълнение 1 Измерване емисиите на въглероден оксид при различни честоти на въртене на празен ход на двигателя (изпитване от тип 2) Допълнение 2 Измерване на димността ПРИЛОЖЕНИЕ V Проверка на емисиите на картерни газове (изпитване от тип 3) ПРИЛОЖЕНИЕ VI Определяне на емисиите от изпаряване (изпитване от тип 4) ПРИЛОЖЕНИЕ VII Проверка на дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването (изпитване от тип 5) ПРИЛОЖЕНИЕ VIII Проверка на средните стойности на емисиите от изпускателната тръба при ниски температури на околната среда (изпитване от тип 6) ПРИЛОЖЕНИЕ IX Спецификации на еталонните горива ПРИЛОЖЕНИЕ X — ПРИЛОЖЕНИЕ XI Системи за бордова диагностика (СБД) за моторни превозни средства Допълнение 1 Работа в реални условия ПРИЛОЖЕНИЕ XII Одобряване на типа превозно средство, оборудвано с екологични иновации, и определяне на емисиите на CO 2 и разхода на гориво на превозни средства, представени за многоетапно одобряване на типа или индивидуално одобряване ПРИЛОЖЕНИЕ XIII ЕО одобряване на типа на резервните устройства за контрол на замърсяването като отделни технически възли Допълнение 1 Образец на информационен документ Допълнение 2 Образец на сертификат за ЕО одобрение на типа Допълнение 3 Образец на маркировка за ЕО одобрение на типа Приложение XIV — ПРИЛОЖЕНИЕ XV — ПРИЛОЖЕНИЕ XVI Изисквания за превозни средства, използващи реагент за системата за последваща обработка на отработилите газове ПРИЛОЖЕНИЕ XVII Изменения на Регламент (ЕО) № 692/2008 ПРИЛОЖЕНИЕ XVIII Изменения на Директива 2007/46/ЕО ПРИЛОЖЕНИЕ XIX Изменения на Регламент (ЕС) № 1230/2012 ПРИЛОЖЕНИЕ XX Измерване на полезната мощност и максималната мощност за 30 минути на електрозадвижването ПРИЛОЖЕНИЕ XXI Процедури за изпитване за емисии от тип 1 ПРИЛОЖЕНИЕ XXII Уреди за бордово наблюдение на разхода на гориво и/или консумацията на електрическа енергия ▼B ПРИЛОЖЕНИЕ I АДМИНИСТРАТИВНИ РАЗПОРЕДБИ ОТНОСНО ЕО ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА 1. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ИЗДАВАНЕ НА ЕО ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА 1.1. Допълнителни изисквания за едногоривни превозни средства, работещи с газ, и двугоривни превозни средства, работещи с газ ▼M5 1.1.1. Допълнителните изисквания за издаване на одобрение на типа за едногоривни превозни средства, работещи с газ, и двугоривни превозни средства, работещи с газ, са определените в точка 5.9. от Правило № 154 на ООН. Препратката към информационния документ в точка 5.9.1 на Правило № 154 на ООН се разбира като препратка към допълнение 3 към приложение I към настоящия регламент. 1.2. Допълнителни изисквания за превозни средства, предназначени за работа със смес от горива. Допълнителните изисквания за издаване на одобрение на типа за превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, са определените в точка 5.8. от Правило № 154 на ООН. 2. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ И ИЗПИТВАНИЯ 2.1. Производители на малки количества 2.1.1. Списък на законодателните актове, посочени в член 3, параграф 3: Законодателен акт Изисквания The California Code of Regulations, Title 13, Sections 1961(a) и 1961(b)(1)(C)(1), приложим за превозни средства, модел 2001 г. или по-късна година, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 и 1975, издателство Barclay’s Publishing. Одобрението на типа трябва да бъде издадено по силата на The California Code of Regulations, приложим за най-новия модел лекотоварни превозни средства. 2.2. Гърловини на резервоарите за гориво 2.2.1. Изискванията за гърловините на резервоарите за гориво са посочените в точки 6.1.5. и 6.1.6. от Правило № 154 на ООН. 2.3. Разпоредби за сигурност на електронната система 2.3.1. Спазват се изискванията за сигурност на електронната система от точка 6.1.7. от Правило № 154 на ООН. Действителното прилагане на посочените стратегии при защитата на системите за контрол на емисиите може да се изпита при одобряването на типа или при надзора на пазара. 2.3.2 Производителите ефективно възпрепятстват препрограмирането на показанията на километражния брояч в бордовата мрежа, във всеки управляващ модул на силовото предаване, както и в предавателния модул за дистанционен обмен на данни, ако е приложимо. Производителите включват системни стратегии за защита срещу неразрешено изменение, както и възможности за защита срещу запис с цел запазване на валидността на показанието на километражния брояч. Методите за постигане на адекватно ниво на защита срещу вмешателство се одобряват от одобряващия орган. Действителното прилагане на посочените стратегии при защитата на километражния брояч може да се изпита при одобряването на типа и/или при надзора на пазара. 2.4. Провеждане на изпитвания 2.4.1. Фигура I.2.4 пояснява провеждането на изпитванията за одобряване типа на превозно средство. Специфичните изпитвателни процедури са описани в приложения II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI, XX, XXI и XXII. Фигура I.2.4 Прилагане на изискванията за изпитване за одобряване на типа и разширения Категория на превозното средство Превозни средства с двигатели с принудително запалване, включително хибридни превозни средства ( 1 ) ( 2 ) ) Превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване, включително хибридни превозни средства Изцяло електрически превозни средства Превозни средства с водородни горивни елементи Едногоривни превозни средства Двугоривни ( 3 ) превозни средства Работещи със смес от горива ( 3 ) Едногоривни превозни средства Еталонно гориво Бензин ВНГ ПГ/биометан Водород (ДВГ) Бензин Бензин Бензин Бензин Дизелово гориво Бензин — Водород (водородни горивни елементи) ВНГ ПГ/биометан Водород (ДВГ) ( 4 ) Етанол (E85) Изпитване тип 1 ( 7 ) Да Да ( 5 ) Да ( 5 ) Да ( 4 ) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да — — Изпитване с корекция за околната температура (ATCT) (изпитване при 14°C) Да Да Да Да ( 4 ) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да — — Газообразни замърсители, емисии в реални условия на движение (Изпитване 1A) Да Да Да Да ( 4 ) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да — — брой частици, емисии при реални условия на движение (изпитване от тип 1A) Да — — — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (двата вида гориво) Да Да — — Емисии при работа на празен ход (изпитване от тип 2) Да Да Да — Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (само бензин) Да (двата вида гориво) — — — — Емисии на картерни газове (изпитване от тип 3) Да Да Да — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) — — — — Емисии от изпаряване (изпитване от тип 4) Да — — — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) — Да — — Дълготрайност (изпитване от тип 5) Да Да Да Да Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да Да — — Емисии при работа при ниски температури (изпитване от тип 6) Да — — — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (двата вида гориво) — — — — Съответствие в експлоатация Да Да Да Да Да (както при одобряването на типа) Да (както при одобряването на типа) Да (както при одобряването на типа) Да (както при одобряването на типа) Да Да — — СБД Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да — — Емисии на СО 2 , разход на гориво и консумация на електроенергия и пробег в режим на електрическо задвижване Да Да Да Да Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да Да Да Димност — — — — — — — — Да ( 8 ) — — — Мощност на двигателя Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да Бордова система за измерване на разхода на гориво Да — — — — — — Да (двата вида гориво) Да Да — — ( 1 ) Специфични процедури за изпитване на превозни средства, работещи с водород, и превозни средства, предназначени да работят със смес от горива с биодизел, ще бъдат определени на по-късен етап. ( 2 ) Граничните стойности за масата и броя на частиците и съответните измервателни процедури се прилагат само за превозни средства с двигатели с директно впръскване на горивото. ( 3 ) Когато превозно средство, работещо с две горива, се комбинира с превозно средство, работещо със смес от горива, са приложими и двете изисквания за изпитване. ( 4 ) Когато превозното средство се задвижва с водород, се определят само емисиите на NO x . ( 5 ) Граничните стойности за масата и броя на праховите частици и съответните процедури за измерване не се прилагат. ( 6 ) Изпитването за броя на праховите частици в реални условия на движение се прилага само за превозни средства, за които са определени прагови емисии съгласно норма Euro 6 PN в таблица 2 от приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007. ( 7 ) За приложимостта на измерените съставки на горивата и технологията на превозните средства и свързаните с това процедури за измерване, вж. граничните стойности на емисиите в таблица 2 от приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007. ( 8 ) Може да се окаже, че не е необходимо действително изпитване, за подробности, вж. Правило № 24 на ООН. 3. EXTENSIONS TO TYPE-APPROVALS 3.1. Extensions for tailpipe emissions (type 1 and type 2 tests and OBFCM) 3.1.1. The type-approval shall be extended to vehicles if they conform to the requirements of paragraph 7.4. of UN Regulation No 154. The pollutant emissions shall respect the limits set out in Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007. 3.2. Extensions for evaporative emissions (type 4 test) 3.2.1. For tests performed in accordance with Annex 6 to UN/ECE Regulation No 83 [1 day NEDC] or the Annex to Regulation (EC) No 2017/1221 [2 days NEDC] the type-approval shall be extended to vehicles equipped with a control system for evaporative emissions which meet the following conditions: 3.2.1.1. The basic principle of fuel/air metering is the same. 3.2.1.2. The shape of the fuel tank is identical and the material of the fuel tank and liquid fuel hoses are technically equivalent. 3.2.1.3. The worst-case vehicle with regard to the cross-section and approximate hose length shall be tested. Whether non-identical vapour/liquid separators are acceptable is decided by the technical service responsible for the type-approval tests. 3.2.1.4. The fuel tank volume is within a range of ± 10 %. 3.2.1.5. The setting of the fuel tank relief valve is identical. 3.2.1.6. The method of storage of the fuel vapour is identical, i.e. trap form and volume, storage medium, air cleaner (if used for evaporative emission control), etc. 3.2.1.7. The method of purging of the stored vapour is identical (e.g. air flow, start point or purge volume over the preconditioning cycle). 3.2.1.8. The method of sealing and venting of the fuel metering system is identical. 3.2.2. For tests performed in accordance with Annex VI [2 days WLTP] the type-approval shall be extended to vehicles belonging to an approved evaporative emission family as defined in paragraph 6.6.3 of UN Regulation 154. 3.3. Extensions for durability of pollution control devices (type 5 test) 3.3.1. The deterioration factors shall be extended to different vehicles and vehicle types, provided that the requirements of paragraph 7.6. of UN Regulation No 154 are complied with. 3.4. Extensions for on-board diagnostics 3.4.1. The type-approval shall be extended to vehicles belonging to an approved OBD family as defined in paragraph 6.8.1 of UN Regulation No 154. 3.5 Extensions for low temperature test (type 6 test) 3.5.1. Vehicles with different reference masses 3.5.1.1. The type-approval shall be extended only to vehicles with a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia. 3.5.1.2. For category N vehicles, the approval shall be extended only to vehicles with a lower reference mass, if the emissions of the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested. 3.5.2. Vehicles with different overall transmission ratios 3.5.2.1. The type-approval shall be extended to vehicles with different transmission ratios only under certain conditions. 3.5.2.2. To determine whether type-approval can be extended, for each of the transmission ratios used in the type 6 test, the proportion, shall be determined where, at an engine speed of 1 000 min –1 , V 1 is the speed of the vehicle-type approved and V 2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested. 3.5.2.3. If, for each transmission ratio, E ≤ 8 %, the extension shall be granted without repeating the type 6 test. 3.5.2.4. If, for at least one transmission ratio, E > 8 %, and if, for each gear ratio, E ≤ 13 %, the type 6 test shall be repeated. The tests may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the technical service. The report of the tests shall be sent to the technical service responsible for the type-approval tests. 3.5.3. Vehicles with different reference masses and transmission ratios The type-approval shall be extended to vehicles with different reference masses and transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 3.5.1 and 3.5.2 are fulfilled. 4. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО 4.1. Въведение 4.1.1. Всяко превозно средство, произведено съгласно настоящия регламент, трябва да бъде изработено така, че да съответства на изискванията за одобряване на настоящия регламент. Производителят прилага адекватни мерки и документирани планове за контрол и на определен интервал, посочен в настоящия регламент, извършва необходимите изпитвания на емисии и изпитвания на бордовата система за измерване на разхода на гориво и ОДБ, за да провери дали е налице съответствието с одобрения тип. На определени интервали, посочени в настоящия регламент, органът по одобряването проверява и одобрява мерките и плановете за контрол на производителя, извършва проверки и провежда изпитвания на емисии и изпитвания на бордовата система за измерване на разхода на гориво и ОДБ в помещенията на производителя, включително в производствените и изпитвателните съоръжения, като част от постоянните проверки и мерките по осигуряване на съответствието на производството, описани в приложение IV към Регламент (ЕС) 2018/858. 4.1.2. Производителят проверява съответствието на производството чрез изпитвания за емисии на замърсители (посочени в таблица 2 от приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007, на емисиите на CO 2 (заедно с измерването на консумацията на електрическа енергия, и, когато е приложимо, следенето на точността на устройството на бордовата система за измерване на разхода на гориво), емисиите на картерни газове, емисиите от изпаряване и БД съгласно процедурите за изпитване, описани в приложения V, VI, XI, XXI и XXII. Следователно проверката трябва да включва изпитвания от тип 1, 3, 4, както и изпитването на бордовата система за измерване на разхода на гориво и БД, съгласно описанието в раздел 2.4. Органът по одобряване на типа съхранява цялата документация, свързана с резултатите от изпитванията на съответствието на производството за срок от поне 5 години и при поискване я предоставя на Комисията. Конкретните процедури за съответствие на производството са определени в точки 8 и 9, а също и в допълнения 1—4 към Правило № 154 на ООН, със следното изключение: Таблица 8/1 в точка 8.1.2 от Правило № 154 на ООН се заменя със: Таблица 8/1 за изпитване от тип 1 изисквания за съответствие на производството при изпитване от тип 1 за различните типове превозни средства Тип на превозно средство Емисии на замърсители Емисии на CO 2 Консумация на електрическа енергия Точност на бордовата система за измерване на разхода на гориво Само ДВГ Да Да не е приложимо Да NOVC-HEV Да Да не е приложимо Да OVC-HEV ДА: CD ( 1 ) и CS : само CS ДА. само CD ДА. CS PEV не е приложимо не е приложимо Да не е приложимо NOVC-FCHV не е приложимо не е приложимо не е приложимо не е приложимо OVC-FCHV не е приложимо не е приложимо Освобождаване не е приложимо ( 1 ) Само ако двигателят с вътрешно горене работи по време на валидно изпитване CD от тип 1 за проверка на съответствие на производството Изчисляването на допълнителни стойности, необходими за проверка на съответствието на производството по отношение на консумацията на електрическа енергия от изцяло електрически превозни средства (PEV) и хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV) е определена в допълнение 8 към приложение Б8 към Правило № 154 на ООН. 4.1.8. При несъответствие се прилага член 51 от Регламент (ЕС) 2018/858. 4.2.6. Превозни средства, оборудвани с екологични иновации 4.2.6.1. За тип превозно средство, оборудвано с една или повече екологични иновации по смисъла на член 11 от Регламент (ЕС) № 2019/631 ( 11 ) за превозните средства от категория M1 или N1, съответствието на производството по отношение на екологичните иновации се доказва чрез проверка на наличието на съответните екологични иновации. 4.5. Проверка на съответствието на превозното средство при изпитване от тип 3 4.5.1. Ако е необходимо да се извърши проверка с изпитване от тип 3, тя се извършва в съответствие със следните изисквания: 4.5.1.1. Когато орган по одобряването установи, че качеството на производството изглежда незадоволително, от фамилията се избира произволно превозно средство, което се подлага на изпитванията, описани в приложение V. 4.5.1.2. Смята се, че е налице съответствие на производството, когато това превозно средство отговаря на изискванията на изпитванията, описани в приложение V. 4.5.1.3. Когато изпитваното превозно средство не отговаря на изискванията в раздел 4.5.1.1, от фамилията превозни средства се формира нова извадка от четири произволно подбрани превозни средства, които се подлагат на изпитванията, описани в приложение V. Изпитванията могат да бъдат проведени на превозни средства, които имат пробег от не повече от 15 000 km без изменения. 4.5.1.4. Смята се, че е налице съответствие на производството, ако най-малко три превозни средства отговарят на изискванията на изпитванията, описани в приложение V. ▼B 4.6. Проверка на съответствието на превозното средство при изпитване от тип 4 4.6.1. Ако е необходимо да се извърши проверка с изпитване от тип 4, тя се извършва в съответствие със следните изисквания: 4.6.1.1. Когато орган по одобряването установи, че качеството на производството изглежда незадоволително, от фамилията се избира произволно превозно средство, което се подлага на изпитванията, описани в приложение VI, или най-малкото на изпитванията, описани в точка 7 от приложение 7 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН. 4.6.1.2. Смята се, че съответствието на производството е налице, ако превозното средство удовлетворява изискванията на изпитванията, описани в приложение VI, или в точка 7 от приложение 7 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН. 4.6.1.3. Когато изпитваното превозно средство не отговаря на изискванията в раздел 4.6.1.1, от фамилията превозни средства се формира нова извадка от четири произволно подбрани превозни средства, които се подлагат на изпитванията, описани в приложение VI, или най-малкото на изпитванията, посочени в точка 7 от приложение 7 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН. Изпитванията могат да бъдат проведени на превозни средства, които имат пробег от не повече от 15 000 km без изменения. 4.6.1.4. Смята се, че съответствие на производството е налице, ако най-малко три превозни средства удовлетворяват изискванията на изпитванията, описани в приложение VI, или в точка 7 от приложение 7 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН. 4.7. Проверка на съответствието на превозното средство по отношение на системата за бордова диагностика (СБД) 4.7.1. При необходимост от проверка на работата на СБД, тя се извършва в съответствие със следните изисквания: 4.7.1.1. Когато одобряващият орган установи, че качеството на производството изглежда незадоволително, от фамилията се избира произволно превозно средство, което се подлага на изпитванията, описани в допълнение 1 към приложение XI. 4.7.1.2. Смята се, че е налице съответствие на производството, когато това превозно средство отговаря на изискванията на изпитванията, описани в допълнение 1 към приложение XI. 4.7.1.3. Когато изпитваното превозно средство не отговаря на изискванията в раздел 4.7.1.1, от фамилията превозни средства се формира нова извадка от четири произволно подбрани превозни средства, които се подлагат на изпитванията, описани в допълнение 1 към приложение V. Изпитванията могат да бъдат проведени на превозни средства, които имат пробег не повече от 15 000 km без изменения. 4.7.1.4. Смята се, че е налице съответствие на производството, когато най-малко три превозни средства отговарят на изискванията на изпитванията, описани в допълнение 1 към приложение XI. ▼M5 ————— ▼M5 Допълнение 3 ОБРАЗЕЦ ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ №… ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ЕО ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ЕМИСИИТЕ Долната информация, ако е приложимо, се предоставя в три екземпляра и трябва да включва списък със съдържанието. Всички чертежи трябва да бъдат предоставяни в подходящ мащаб и достатъчно детайлно в размер А4 или в папка формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да бъдат достатъчно детайлни. Когато системите, компонентите или отделните технически възли са с електронно управление, да бъде предоставена информация относно тяхното функциониране. 0 ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ 0.1. Марка (търговско наименование на производителя): … 0.2. Тип: … 0.2.1. Търговско(и) наименование(я) (ако има такова(ива): … 0.2.2.1. Допустимите стойности на параметрите за многоетапно одобрение на типа трябва да използват базовите стойности на емисиите на превозните средства, разхода на гориво и/или стойности за диапазона (да се въведе диапазонът, ако е приложимо): Маса на крайното превозно средство (в kg): … Технически допустима максимална маса с товар на крайното превозно средство (в kg): … Челна площ на крайното превозно средство (в cm2): … Съпротивление при търкаляне (kg/t): … Площ на напречното сечение на входа за въздух на радиаторната решетка (в cm2): … 0.2.3. Идентификатори на фамилия: 0.2.3.1. Интерполационна фамилия: … 0.2.3.2. Фамилия(и) за изпитване с корекция за околната температура: … 0.2.3.3. Фамилия с оглед на PEMS: … 0.2.3.4. Фамилия за съпротивление при движение по пътя 0.2.3.4.1. Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VH: … 0.2.3.4.2. Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VL: … 0.2.3.4.3. Фамилии за съпротивление при движение по пътя, приложими за интерполационната фамилия: … 0.2.3.5. Фамилия(и) на матрицата на съпротивление при движение по пътя: … 0.2.3.6. Фамилия(и) за система за периодично регенериране: … 0.2.3.7. Фамилия(и) за изпитването на емисии от изпаряване: … 0.2.3.8. Фамилия(и) за системата за бордова диагностика(СБД): … 0.2.3.9. Фамилия(и) за дълготрайност: … 0.2.3.10. Фамилия(и) за системата за последваща обработка на отработили газове, използваща реагент (ER): … 0.2.3.11. Фамилия(и) превозни средства, задвижвани с газово гориво: … 0.2.3.12. – 0.2.3.13. Фамилия по отношение на корекционния коефициент KCO 2 : … 0.2.4. Друга(и) фамилия(и): … 0.4. Категория на превозното средство (в): … 0.5 Име и адрес на производителя 0.8. Наименование(я) и адрес(и) на монтажното(те) предприятие(я): … 0.9. Наименование и адрес на представителя на производителя (ако има такъв): … 1 ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство/компонент/отделен технически възел ( 1 ): 1.3.3. Задвижващи оси (брой, местоположение, взаимно свързване): … 2 МАСИ И РАЗМЕРИ ( е ) ( ж ) ( 7 ) (в kg и mm) (препратка към чертеж, когато е приложимо). 2.6. Маса в готовност за движение ( з ) а) максимална и минимална стойност за всеки вариант: … 2.6.3. Махова маса: 3 % от сумата на масата в готовност за движение и 25 kg или стойност, за всяка ос (в kg): … 2,8. Технически допустима максимална маса на натоварено превозно средство, обявена от производителя ( и ) ( 3 ): … 3 ПРЕОБРАЗУВАТЕЛ НА ЕНЕРГИЯ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ ( к ) 3.1. Производител на преобразувателя(ите) на енергия за задвижване: … 3.1.1. Код на производителя (както е маркиран върху преобразувателя на енергия на задвижване, или чрез други начини на идентификация): … 3.2. Двигател с вътрешно горене 3.2.1.1. Принцип на действие: принудително запалване/запалване чрез самовъзпламеняване чрез сгъстяване /работа с два вида гориво ( 1 ) Цикъл: четиритактов/двутактов/цикли при ротационен двигател ( 1 ) 3.2.1.2. Брой и разположение на цилиндрите: … 3.2.1.2.1. Диаметър ( 1 ): … mm 3.2.1.2.2. Ход на буталото ( 1 ): … mm 3.2.1.2.3. Последователност на запалване: … 3.2.1.3. Работен обем на двигателя ( м ): … cm 3 3.2.1.4. Степен на сгъстяване ( 2 ): … 3.2.1.5. Чертежи на горивната камера и на челото на буталото, а при двигатели с принудително запалване — и на буталните пръстени: … 3.2.1.6. Нормална честота на въртене (обороти) на празен ход на двигателя ( 2 ): … min –1 3.2.1.6.1. Висока честота на въртене (обороти) на празен ход на двигателя ( 2 ): … min –1 3.2.1.8. Номинална мощност на двигателя ( н ): kW при … min –1 (обявена от производителя стойност) 3.2.1.9. Максимална допустима честота на въртене на двигателя по предписание на производителя: … min –1 3.2.1.10. Максимален полезен/ефективен въртящ момент ( н ): Nm за … min –1 (обявена от производителя стойност) 3.2.1.11. В съответствие с точка 5.4.3. от приложение 5 към Правило № 85 на ООН за корекционния коефициент за компенсиране на условията на околната среда се задава стойност „1“: да/не ( 1 ). 3.2.2. Гориво 3.2.2.1. дизелово гориво/бензин/ВНГ/ПГ или биометан/етанол (E 85)/биодизел/водород ( 1 ), ( 6 ) 3.2.2.1.1. Октаново число по изследователския метод (RON), за безоловен бензин: … 3.2.2.4. Тип на превозното средство според горивото: едногоривно, двугоривно, предназначено да работи със смес от горива ( 1 ) 3.2.2.5. Максимално допустимо количество биогориво в горивото (стойност, обявена от производителя): … %, обемни 3.2.4. Подаване на гориво 3.2.4.1. Чрез карбуратор(и): да/не( 1 ) 3.2.4.2. Чрез впръскване на гориво (само за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване или за двигателите, работещи с два вида гориво): да/не( 1 ) 3.2.4.2.1. Описание на уредбата (хидроакумулаторна горивна уредба с високо налягане/впръсквачи/разпределителна помпа, др.): … 3.2.4.2.2. Принцип на действие: директно впръскване/предкамера/вихрова горивна камера ( 1 ) 3.2.4.2.3. Горивонагнетателна/горивоподаваща помпа 3.2.4.2.3.1. Марка(и): … 3.2.4.2.3.2. Тип(ове): … 3.2.4.2.3.3. Максимално количество подавано гориво ( 1 ) ( 2 ): mm 3 /ход или цикъл при честота на въртене на двигателя от: … min –1 или, като алтернатива, диаграма на впръскването: (Ако има възможност за регулиране на компресора се дава графичната зависимост на подаването на горивото и на нарастването на налягането като функция от оборотите на двигателя) 3.2.4.2.4. Ограничител на честотата на въртене на двигателя 3.2.4.2.4.2.1. Честота на въртене, при която започва прекратяването на впръскването на гориво под товар: … min –1 3.2.4.2.4.2.2. Максимална честота на въртене без товар: … min –1 3.2.4.2.6. Впръсквач(и) 3.2.4.2.6.1. Марка(и): … 3.2.4.2.6.2. Тип(ове): … 3.2.4.2.8. Спомагателно пусково устройство 3.2.4.2.8.1. Марка(и): … 3.2.4.2.8.2. Тип(ове): … 3.2.4.2.8.3. Описание на системата: … 3.2.4.2.9. Електронно управление на впръскването: да/не( 1 ) 3.2.4.2.9.1. Марка(и): … 3.2.4.2.9.2. Тип(ове): 3.2.4.2.9.3 Описание на системата: … 3.2.4.2.9.3.1. Марка и тип на модула за управление (ECU): … 3.2.4.2.9.3.1.1. Версия на програмното осигуряване на електронния модул за управление … 3.2.4.2.9.3.2. Марка и тип на регулатора на налягането на горивото: … 3.2.4.2.9.3.3. Марка и тип на дебитомера: … 3.2.4.2.9.3.4. Марка и тип на разпределителя на гориво: … 3.2.4.2.9.3.5. Марка и тип на корпуса на дроселната клапа: … 3.2.4.2.9.3.6. Марка и тип или принцип на действие на датчика за температурата на водата: … 3.2.4.2.9.3.7. Марка и тип или принцип на действие на датчика за температурата на въздуха: … 3.2.4.2.9.3.8. Марка и тип или принцип на действие на датчика за налягането на въздуха: … 3.2.4.3. Чрез впръскване на гориво (само за двигатели с принудително запалване): да/не( 1 ) 3.2.4.3.1. Принцип на действие: едноточков/многоточков/за директно впръскване/друго (да се посочи) ( 1 ): … 3.2.4.3.2. Марка(и): … 3.2.4.3.3. Тип(ове): … 3.2.4.3.4. Описание на уредбата (в случай на уредби, различни от уредбите с непрекъснато впръскване, да се посочат еквивалентни данни): … 3.2.4.3.4.1. Марка и тип на модула за управление (ECU): … 3.2.4.3.4.1.1. Версия на програмното осигуряване на електронния модул за управление … 3.2.4.3.4.3. Марка и принцип на действие на дебитомера: … 3.2.4.3.4.8. Марка и тип на корпуса на дроселната клапа: … 3.2.4.3.4.9. Марка и принцип на действие на датчика за температурата на водата: … 3.2.4.3.4.10. Марка и тип или принцип на действие на датчика за температурата на въздуха: … 3.2.4.3.4.11. Марка и тип или принцип на действие на датчика за налягането на въздуха: … 3.2.4.3.5. Впръсквачи 3.2.4.3.5.1. Марка: … 3.2.4.3.5.2. Тип: … 3.2.4.3.7. Уредба за пускане при студен двигател 3.2.4.3.7.1. Принцип(принципи) на действие: … 3.2.4.3.7.2. Работен диапазон/параметри ( 1 ) ( 2 ): … 3.2.4.4. Горивоподаваща помпа 3.2.4.4.1. Налягане ( 2 ): … kPa или диаграма на показателите ( 2 ): … 3.2.4.4.2. Марка(и): … 3.2.4.4.3. Тип(ове): … 3.2.5. Електрическа уредба 3.2.5.1. Номинално напрежение: … V, към масата е свързан положителният / отрицателният електрически полюс ( 1 ) 3.2.5.2. Генератор 3.2.5.2.1. Тип: … 3.2.5.2.2. Номинална мощност: … VA 3.2.6. Запалителна уредба (само за двигатели с искрово запалване) 3.2.6.1. Марка(и): … 3.2.6.2. Тип(ове): … 3.2.6.3. Принцип на действие: … 3.2.6.6. Запалителни свещи 3.2.6.6.1. Марка: … 3.2.6.6.2. Тип: … 3.2.6.6.3. Разстояние между електродите на свещите: … mm 3.2.6.7. Индукционна(и) бобина(и) 3.2.6.7.1. Марка: … 3.2.6.7.2. Тип: … 3.2.7. Охладителна уредба: течност/въздух ( 1 ) 3.2.7.1. Номинална настройка на системата за регулиране на температурата на двигателя: … 3.2.7.2. Течност 3.2.7.2.1. Естество на течността: … 3.2.7.2.2. Циркулационна(и) помпа(и): да/не( 1 ) 3.2.7.2.3. Характеристики: ……. или 3.2.7.2.3.1. Марка(и): … 3.2.7.2.3.2. Тип(ове): … 3.2.7.2.4. Предавателно отношение(я): … 3.2.7.2.5. Описание на вентилатора и неговия задвижващ механизъм: … 3.2.7.3. Въздух 3.2.7.3.1. Вентилатор: да/не( 1 ) 3.2.7.3.2. Характеристики: ……. или 3.2.7.3.2.1. Марка(и): … 3.2.7.3.2.2. Тип(ове): … 3.2.7.3.3. Предавателно отношение(я): … 3.2.8. Всмукателна уредба 3.2.8.1. Компресор: да/не( 1 ) 3.2.8.1.1. Марка(и): … 3.2.8.1.2. Тип(ове): … 3.2.8.1.3. Описание на уредбата (например, максимално налягане на нагнетяване: …… kPa. обходен клапан, когато има): … 3.2.8.2. Междинен охладител: да/не( 1 ) 3.2.8.2.1. Тип: въздух–въздух/въздух–вода ( 1 ) 3.2.8.3. Разреждане във всмукателния колектор при номинална честота на въртене (обороти) на двигателя и при 100 % натоварване (само за двигатели със самовъзпламеняване) 3.2.8.4. Описание и чертеж на всмукателните тръби и техните принадлежности (нагнетателна камера, нагревателно устройство, допълнителни всмукателни отвори за въздух и т.н.): … 3.2.8.4.1. Описание на всмукателния колектор (включително чертежи и/или снимки): … 3.2.8.4.2. Въздушен филтър, чертежи: ……. или 3.2.8.4.2.1. Марка(и): … 3.2.8.4.2.2. Тип(ове): … 3.2.8.4.3. Шумозаглушител на всмукателната уредба, чертежи: ……. или 3.2.8.4.3.1. Марка(и): … 3.2.8.4.3.2. Тип(ове): … 3.2.9. Изпускателна уредба 3.2.9.1. Описание и/или чертеж на изпускателния колектор: … 3.2.9.2. Описание и/или чертеж на изпускателната уредба: … 3.2.9.3. Максимално допустим спад на налягане в изпускателната уредба при номинална честота на въртене на двигателя и при товар 100 % (само за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване): …… kPa. 3.2.10. Минимално напречно сечение на всмукателните и изпускателните отвори: … 3.2.11. Фази на газоразпределението или еквивалентни данни 3.2.11.1. Максимален ход на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне или данни за разпределението при алтернативни системи за газоразпределение по отношение на мъртвите точки. За системи с променливо газоразпределение, минимален и максимален ъгъл: … 3.2.11.2. Основен обхват и/или обхват на настройката ( 1 ): … 3.2.12. Мерки срещу замърсяване на въздуха 3.2.12.1. Устройство за рециклиране на картерните газове (описание и чертежи): … 3.2.12.2. Устройства за контрол на замърсяването (ако те не са включени в други точки) 3.2.12.2.1. Каталитичен преобразувател 3.2.12.2.1.1. Брой на каталитичните преобразуватели и елементи (посочената по-долу информация да се даде за всеки отделен възел): … 3.2.12.2.1.2. Размери, форма и обем на каталитичния(те) преобразувател(и): … 3.2.12.2.1.3. Тип на каталитичното действие: … 3.2.12.2.1.4. Общо количество благородни метали: … 3.2.12.2.1.5. Относителна концентрация: … 3.2.12.2.1.6. Субстрат (структура и материал): … 3.2.12.2.1.7. Плътност на клетките: … 3.2.12.2.1.8. тип на корпуса на каталитичния(ите) преобразувател(и): … 3.2.12.2.1.9. Местоположение на каталитичния(те) преобразуватели(и) (място и базово разстояние в изпускателния тръбопровод): … 3.2.12.2.1.10. Топлозащитен екран: да/не( 1 ) 3.2.12.2.1.11. Диапазон на нормалната работна температура: … oC 3.2.12.2.1.12. Марка на каталитичния преобразувател: … 3.2.12.2.1.13. Идентификационен номер на частта: … 3.2.12.2.2. Датчици 3.2.12.2.2.1. Кислороден(ни) датчик(ци) и/или ламбда сонда(и): да/не( 1 ) 3.2.12.2.2.1.1. Марка: … 3.2.12.2.2.1.2. Местоположение: … 3.2.12.2.2.1.3. Диапазон на регулиране: … 3.2.12.2.2.1.4. Тип или принцип на действие: … 3.2.12.2.2.1.5. Идентификационен номер на частта: … 3.2.12.2.2.2. Датчик за NO x : да/не( 1 ) 3.2.12.2.2.2.1. Марка: … 3.2.12.2.2.2.2. Тип: … 3.2.12.2.2.2.3. Местоположение 3.2.12.2.2.3. Датчик за прахови частици: да/не( 1 ) 3.2.12.2.2.3.1. Марка: … 3.2.12.2.2.3.2. Тип: … 3.2.12.2.2.3.3. Местоположение: … 3.2.12.2.3. Вдухване на въздух: да/не( 1 ) 3.2.12.2.3.1. Тип (импулсен въздушен поток, въздушна помпа и т.н.): … 3.2.12.2.4. Рециркулация на отработилите газове (EGR): да/не( 1 ) 3.2.12.2.4.1. Характеристики (марка, тип, дебит, високо/ниско налягане/високо и ниско налягане, и т.н.): … 3.2.12.2.4.2. Уредба с течностно охлаждане (да се посочи за всяка уредба с EGR, напр. високо/ниско налягане/високо и ниско налягане: да/не( 1 ) 3.2.12.2.5. Система за контрол на емисиите от изпаряване (само за двигатели, използващи бензин или етанол): да/не( 1 ) 3.2.12.2.5.1. Подробно описание на устройствата: … 3.2.12.2.5.2. Чертеж на системата за контрол на емисиите от изпаряване: … 3.2.12.2.5.3. Чертеж на корпуса на въгленовия филтър: … 3.2.12.2.5.4. Маса на сухия въглен: … g. 3.2.12.2.5.5. Схематичен чертеж на резервоара за гориво (само за двигатели, работещи с бензин и етанол): … 3.2.12.2.5.5.1. Вместимост, материал и конструкция на системата на резервоара за гориво: … 3.2.12.2.5.5.2. Описание на материала на гъвкавите тръбопроводи за горивни пари, на материала на горивопровода и на метода на свързване на горивната уредба: … 3.2.12.2.5.5.3. Система с херметичен резервоар: да / не 3.2.12.2.5.5.4. Описание на настройката на предпазния клапан на резервоара за гориво (засмукване и изпускане на въздух): … 3.2.12.2.5.5.5. Описание на системата за контрол на продухването: … 3.2.12.2.5.6. Описание и схема на термозащитния екран между резервоара и изпускателната уредба: … 3.2.12.2.5.7. Коефициент на пропускливост: … 3.2.12.2.6. Уловител на прахови частици (PT): да/не( 1 ) 3.2.12.2.6.1. Размери, форма и вместимост на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.6.2. Конструкция на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.6.3. Местоположение (базово разстояние в изпускателната тръба): … 3.2.12.2.6.4. Марка на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.6.5. Идентификационен номер на частта: … 3.2.12.2.7 Система за бордова диагностика (СБД): да/не( 1 ) 3.2.12.2.7.1. Писмено описание и/или чертеж на индикатора за неизправност (ИН): … 3.2.12.2.7.2. Списък и предназначение на всички компоненти, следени от СБД: … 3.2.12.2.7.3. Писмено описание (общи принципи на действие) на 3.2.12.2.7.3.1 Двигатели с принудително запалване 3.2.12.2.7.3.1.1. Следене на работата на каталитичния преобразувател: … 3.2.12.2.7.3.1.2. Установяване на прекъсване в запалването: … 3.2.12.2.7.3.1.3. Следене на работата на кислородния датчик: … 3.2.12.2.7.3.1.4. Други компоненти, следени от СБД: … 3.2.12.2.7.3.2. Двигатели със запалване чрез сгъстяване 3.2.12.2.7.3.2.1. Следене на работата на каталитичния преобразувател: … 3.2.12.2.7.3.2.2. Следене на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.7.3.2.3. Следене на електрониката на горивната уредба: … 3.2.12.2.7.3.2.5. Други компоненти, следени от СБД: … 3.2.12.2.7.4. Критерии за активиране на ИН (точен брой цикли на движение или статистически метод): … 3.2.12.2.7.5. Списък на всички кодове за изходящите сигнали на СБД и използваните формати (с обяснение на всеки от тях): … 3.2.12.2.7.6. Производителят на превозното средство предоставя следната допълнителна информация, за да е възможно производството на съвместими със СБД резервни части или части, необходими при техническо обслужване, и оборудване за диагностика и изпитвания. 3.2.12.2.7.6.1. Описание на типа и броя на циклите на предварителна подготовка или алтернативните методи за предварителна подготовка, използвани за първоначалното одобряване на типа на превозното средство, и причината за тяхното използване. 3.2.12.2.7.6.2. Описание на типа демонстрационен цикъл на СБД, използван за първоначалното одобряване на типа на превозното средство по отношение на компонента, следен от СБД. 3.2.12.2.7.6.3. Пълен списък с описание на всички измервани компоненти, предназначени за откриване на неизправности и задействане на индикатора за неизправност (точен брой цикли на движение или статистически метод), включително списък на съответните вторични параметри, измервани за всеки от компонентите, следени от СБД. Списък на всички изходящи кодове на СБД и използваните формати (с обяснение на всеки от тях), отнасящи се до отделните компоненти на силовото задвижване, свързани с емисиите, както и до отделните компоненти, които не са свързани с емисиите, когато от следенето на съответния компонент зависи задействането на индикатора за неизправност, включително по-специално подробно обяснение на данните, дадени в услуга $05 „Изпитване“, от ID $21 до FF, и данните, дадени в услуга $06. В случая на типове превозни средства, използващи комуникационна връзка, съответстваща на стандарта ISO 15765-4 Пътни превозни средства — диагностика, използваща локална шина CAN — част 4: изисквания към системи, свързани с емисиите“, предоставя се подробно пояснение за данните от услуга $06 (изпитвания с ID от $00 до FF, за всеки поддържан от СБД идентификатор за следене. 3.2.12.2.7.6.4. Изискваната по-горе информация може да бъде определена чрез попълването на представената по-долу таблица. 3.2.12.2.7.6.4.1. Лекотоварни превозни средства Компонент Код на неизправност Стратегия на следене Критерии за откриване на неизправности Критерии за задействане на индикатора за неизправност; Вторични параметри Предварителна подготовка Демонстрационно изпитване Катализатор P0420 Сигнали от кислородни датчици 1 и 2 Разлика между сигналите от датчик 1 и датчик 2 — 3-ти цикъл Натоварване при честота на въртене (обороти) на двигателя, режим A/F, температура на каталитичния преобразувател Два цикъла от тип 1 Тип 1 3.2.12.2.8. Други системи: … 3.2.12.2.8.2. Система за изискване на действие от водача 3.2.12.2.8.2.3. Тип на системата за изискване на действие от водача: двигателят не се пуска в ход след броене/двигателят не се пуска в ход след зареждане с гориво/прекъсване на подаването на гориво/ограничаване на работните характеристики 3.2.12.2.8.2.4. Описание на системата за изискване на действие от водача 3.2.12.2.8.2.5. Еквивалентен среден пробег на превозното средство с пълен резервоар гориво: … km. 3.2.12.2.10. Система с периодично регенериране: (за всеки отделен възел се предоставя изискваната по-долу информация) 3.2.12.2.10.1. Метод или система за регенериране, описание и/или чертеж: … 3.2.12.2.10.2. Брой на работните цикли от тип 1 или еквивалентни цикли за изпитване на двигателя на изпитвателен стенд, между два цикъла, в които има фази на регенериране при условия, еквивалентни на изпитване от тип 1 (разстояние „D“): … 3.2.12.2.10.2.1. Приложимо изпитване от тип 1 (да се посочи приложимата процедура: Приложение XXI или Правило № 83 на ИКЕ на ООН): … 3.2.12.2.10.2.2. Брой пълни приложими изпитвателни цикли, необходим за регенериране (разстояние „d“) 3.2.12.2.10.3. Описание на метода, използван за определяне на броя на циклите между два цикъла, в които има фаза на регенериране: … 3.2.12.2.10.4. Параметри за определяне на нивото на натоварване, изисквано за настъпване на регенериране (т.е. температура, налягане и т.н.): … 3.2.12.2.10.5. Описание на използвания метод за натоварване на системата: … 3.2.12.2.11. Уредби с каталитичен преобразувател, които използват невъзстановими реагенти (посочената по-долу информация да се даде за всеки отделен възел): да/не ( 1 ) 3.2.12.2.11.1. Вид и концентрация на необходимия реагент: … 3.2.12.2.11.2. Диапазон на нормалната работна температура на реагента: … 3.2.12.2.11.3. Международен стандарт: … 3.2.12.2.11.4. Честота на повторно пълнене с реагент: текущо/при поддръжка (където е приложимо): 3.2.12.2.11.5. Индикатор за реагент: (Описание и местоположение) 3.2.12.2.11.6. Резервоар за реагента 3.2.12.2.11.6.1. Вместимост: … 3.2.12.2.11.6.2. Отоплителна уредба: да / не 3.2.12.2.11.6.2.1. Описание или чертеж 3.2.12.2.11.7. Модул за управление на реагента: да/не( 1 ) 3.2.12.2.11.7.1. Марка: … 3.2.12.2.11.7.2. Тип: … 3.2.12.2.11.8. Впръсквач на реагент (марка, вид и местоположение): … 3.2.12.2.11.9. Датчик за качеството на реагента (марка, тип и местоположение): … 3.2.12.2.12. Впръскване на вода: да/не( 1 ) 3.2.13. Димност 3.2.13.1. Местоположение на обозначението на коефициента на поглъщане (само за двигатели със запалване чрез сгъстяване): … 3.2.14. Данни за всички устройства, предвидени да влияят за намаляване разхода на гориво (ако не са включени в други точки): … 3.2.15. Газова уредба за ВНГ: да/не( 1 ) 3.2.15.1. Номер на одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 (р) или Регламент (ЕС) 2019/2144(с): … 3.2.15.2. Електронен блок за управление на двигателя при използване на захранване с втечнен нефтен газ (ВНГ) 3.2.15.2.1. Марка(и): … 3.2.15.2.2. Тип(ове): … 3.2.15.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.15.3. Допълнителна документация 3.2.15.3.1. Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин към работа с ВНГ или обратно: … 3.2.15.3.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.15.3.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.16. Газова уредба за ПГ: да/не( 1 ) 3.2.16.1. Номер на одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 или Регламент (ЕС) 2019/2144: … 3.2.16.2. Електронен блок за управление на двигателя при използване на подаване на гориво природен газ (ПГ) 3.2.16.2.1. Марка(и): … 3.2.16.2.2. Тип(ове): … 3.2.16.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.16.3. Допълнителна документация 3.2.16.3.1. Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин към работа с ПГ или обратно: … 3.2.16.3.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.16.3.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.18. Уредба за подаване на гориво водород: да/не( 1 ) 3.2.18.1. Номер на ЕО одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 79/2009 или Регламент (ЕС) 2019/2144: … 3.2.18.2. Електронен блок за управление на двигателя при използване на подаване на гориво водород 3.2.18.2.1. Марка(и): … 3.2.18.2.2. Тип(ове): … 3.2.18.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.18.3. Допълнителна документация 3.2.18.3.1. Описание на системата за защита на каталитичния преобразувател при преминаване от работа с бензин към работа с водород или обратно: … 3.2.18.3.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.18.3.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.19. Уредба за подаване на горивна смес от H 2 и ПГ: да/не( 1 ) 3.2.19.1. Процентно съдържание на водород в горивото (максимално допустимото, определено от производителя): … 3.2.19.2. Номер на сертификата за ЕС одобряване на типа, издаден съгласно Правило № 110 на ИКЕ на ООН: … 3.2.19.3 Електронен блок за управление на двигателя при използване на подаване на горива водород и природен газ (ПГ) 3.2.19.3.1. Марка(и): … 3.2.19.3.2. Тип(ове): … 3.2.19.3.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.19.4. Допълнителна документация 3.2.19.4.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.19.4.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.20. Информация за акумулирането на топлинна енергия 3.2.20.1. Активно устройство за акумулирането на топлинна енергия: да/не( 1 ) 3.2.20.1.1. Енталпия: … J 3.2.20.2. Изолационни материали: да/не( 1 ) 3.2.20.2.1. Изолационни материали: … 3.2.20.2.2. Номинален обем на изолацията: …( t ) 3.2.20.2.3. Номинално тегло на изолацията: …( t ) 3.2.20.2.4. Местоположение на изолацията: … 3.2.20.2.5. Подход на най-неблагоприятния случай по отношение на охлаждането на превозното средство: да/не( 1 ) 3.2.20.2.5.1. (подход, различен от подхода на най-неблагоприятния случай) Минимално време за привеждане към околната температура, t soak_ATCT (часа): ... 3.2.20.2.5.2. (подход, различен от подхода на най-неблагоприятния случай) Местоположение на измервателя на температурата на двигателя: … 3.2.20.2.6. Подход с една интерполационна фамилия в рамките на фамилията за изпитване с корекция за околната температура (ATCT): да/не( 1 ) 3.2.20.2.7. Подход на най-неблагоприятния случай по отношение на изолацията: да/не( 1 ) 3.2.20.2.7.1. Описание на еталонното превозно средство за изпитване с корекция за околната температура (ATCT), по отношение на изолацията: … 3.3. Електрическо силово предаване (само за PEV) 3.3.1. Общо описание на електрическото силово задвижване 3.3.1.1. Марка: ... 3.3.1.2. Тип: ... 3.3.1.3. Употреба ( 1 ) един двигател/няколко двигателя (брой): ... 3.3.1.4. Разположение на силовото предаване: паралелно/водещ мост, обединен с предавателната кутия/други, да се посочи: ... 3.3.1.5. Изпитвателно напрежение: ... V 3.3.1.6. Номинални обороти на двигателя: … min –1 3.3.1.7. Максимални обороти на двигателя: … min –1 или по подразбиране: ограничител на изходните обороти на вала/предавателната кутия (посочва се включената предавка): … min –1 3.3.1.9. Максимална мощност: … kW 3.3.1.10. Максимална мощност за тридесет минути: … kW 3.3.1.11. Гъвкав диапазон (където Р > 90 % от максималната мощност): обороти в началото на диапазона: … min –1 обороти в края на диапазона: … min –1 3.3.2. Тягова ПСНЕЕ 3.3.2.1. Търговско наименование и марка на ПСНЕЕ: ... 3.3.2.2. Вид на електрохимичните елементи в батерията: ... 3.3.2.3. Номинално напрежение: ... V 3.3.2.4. Максимална мощност на ПСНЕЕ за тридесет минути (разреждане при постоянна мощност): … kW 3.3.2.5. Показатели на ПСНЕЕ при 2 часа разреждане (при постоянна мощност или стабилен ток): ( 1 ) 3.3.2.5.1. Енергия на ПСНЕЕ: ... kWh 3.3.2.5.2. Капацитет на ПСНЕЕ: ... Ah за 2 ч. 3.3.2.5.3. Стойност на напрежението в края на разреждането: ... V 3.3.2.6. Индикация за край на разреждането, която води до принудително спиране на превозното средство: ( 1 ) .......................... 3.3.2.7. Маса на ПСНЕЕ .......................... kg 3.3.2.8. Брой елементи: 3.3.2.9. Местоположение на ПСНЕЕ:… 3.3.2.10. Вид на охлаждащия агент: въздух/течност ( 1 ) 3.3.2.11. Блок за управление на системата за управление на акумулаторната батерия 3.3.2.11.1. Марка: ……….. 3.3.2.11.2. Тип: ……. 3.3.2.11.3. Идентификационен номер: ….. 3.3.3. Електродвигател 3.3.3.1. Принцип на действие: 3.3.3.1.1. За постоянен ток/за променлив ток ( 1 )/брой на фазите: .......................... 3.3.3.1.2. с независимо/последователно/смесено възбуждане ( 1 ) 3.3.3.1.3. синхронен/асинхронен ( 1 ) 3.3.3.1.4. с навит ротор/с постоянни магнити/с корпус ( 1 ) 3.3.3.1.5. брой полюси на двигателя: .......................... 3.3.3.2. Инерционна маса: .......................... 3.3.4. Регулатор на мощността 3.3.4.1. Марка: .......................... 3.3.4.2. Вид: .......................... 3.3.4.2.1. Идентификационен номер: ….. 3.3.4.3. Принцип на регулиране: векторен/отворен контур/затворен контур/друг (да се посочи): ( 1 ) .......................... 3.3.4.4. Максимален ефективен ток, подаван към двигателя: ( 2 ) .......................... А в продължение на .......................... секунди 3.3.4.5. Работен обхват на напрежението: .......................... V до .......................... V 3.3.5. Охладителна уредба: На двигателя: течност/въздух ( 1 ) на регулатора: течност/въздух ( 1 ) 3.3.5.1. Характеристики на оборудването за течностно охлаждане: 3.3.5.1.1. Естество на течността .......................... циркулационни помпи: да/не( 1 ). 3.3.5.1.2. Характеристики или марка(и) и тип(ове) на помпата: .......................... 3.3.5.1.3. Термостат: настройка: .......................... 3.3.5.1.4. Радиатор: чертеж(и) или марка(и) и тип(ове): .......................... 3.3.5.1.5. Предпазен клапан: настройка на налягането: .......................... 3.3.5.1.6. Вентилатор: характеристики или марка(и) и тип(ове): .......................... 3.3.5.1.7. Въздухопровод на вентилатора: .......................... 3.3.5.2. Характеристики на оборудването за въздушно охлаждане 3.3.5.2.1. Вентилатор: характеристики или марка(и) и тип(ове): .......................... 3.3.5.2.2. Стандартни въздухопроводи: .......................... 3.3.5.2.3. Уредба за регулиране на температурата: да/не( 1 ). 3.3.5.2.4. Кратко описание: .......................... 3.3.5.2.5. Въздушен филтър: .......................... … марка/и: .......................... тип(ове): 3.3.5.3. Температури, допускани от производителя (макс.) 3.3.5.3.1. На изхода на двигателя: ..........................o C 3.3.5.3.2. на входа на регулатора: ..........................o C 3.3.5.3.3. в контролната точка(и) на двигателя: ..........................o C 3.3.5.3.4. в контролната точка(и) на регулатора: ..........................o C 3.3.6. Клас изолация: .......................... 3.3.7. Международен код за степента на защита на корпуса (IP): .......................... 3.3.8. Принцип на мазилната уредба: ( 1 ) Лагери: плъзгащ/сачмен мазилно вещество: грес/масло Уплътнение: Да/не Циркулация: със/без 3.3.9. Зарядно устройство 3.3.9.1. Зарядно устройство: бордово/външно( 1 ) ако зарядното устройство е изпълнено като външен уред, той трябва да се определи (търговска марка, модел): .......................... 3.3.9.2. Описание на стандартната крива на зареждане: 3.3.9.3. Характеристики на силовата ел. мрежа: 3.3.9.3.1. Тип на електрическата мрежа: монофазна/трифазна ( 1 ) 3.3.9.3.2. Напрежение: .......................... 3.3.9.4. Препоръчан период на покой между края на разреждането и началото на зареждането: .......................... 3.3.9.5. Теоретично време за протичане на пълно зареждане: ..........................“ 3.3.10. Преобразуватели на електрическа енергия 3.3.10.1. Преобразувател на електрическа енергия между електрическата машина и тяговата ПСНЕЕ 3.3.10.1.1. Марка: .......................... 3.3.10.1.2. Вид: .......................... 3.3.10.1.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.3.10.2. Преобразувател на електрическа енергия между тяговата ПСНЕЕ и устройството за захранване за ниско напрежение 3.3.10.2.1. Марка: .......................... 3.3.10.2.2. Вид: .......................... 3.3.10.2.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.3.10.3. Преобразовател на електрическа енергия между съединителя за зареждане и тяговата система ПСНЕЕ 3.3.10.3.1. Марка: .......................... 3.3.10.3.2. Вид: .......................... 3.3.10.3.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.4. Комбинация от преобразуватели на енергия за задвижване 3.4.1. Хибридно електрическо превозно средство: да/не( 1 ) 3.4.2. Категория на хибридното електрическо превозно средство: със зареждане на превозното средство отвън/без зареждане на превозното средство отвън: ( 1 ) 3.4.3. Превключвател на работния режим: със/без ( 1 ) 3.4.3.1. Избираеми режими 3.4.3.1.1. Изцяло електрически: да/не( 1 ) 3.4.3.1.2. Изцяло на гориво: да/не( 1 ) 3.4.3.1.3. Хибридни режими: да/не( 1 ) (ако „да“, да се даде кратко описание): … 3.4.4. Описание на устройството за акумулиране на енергия: (ПСНЕЕ, кондензатор, маховик/генератор) 3.4.4.1. Марка(и): … 3.4.4.2. Тип(ове): … 3.4.4.3. Идентификационен номер: … 3.4.4.4. Вид на електрохимичната двойка: … 3.4.4.5. Енергия: … (за ПСНЕЕ: напрежение и капацитет в Ah за 2 h, за кондензатор: J, …) 3.4.4.6. Зарядно устройство: бордово/външно/ без ( 1 ) 3.4.4.7. Вид на охлаждащия агент: въздух/течност ( 1 ) 3.4.4.8. Блок за управление на системата за управление на акумулаторната батерия 3.4.4.8.1. Марка: ……….. 3.4.4.8.2. Тип: ……. 3.4.4.8.3. Идентификационен номер: ….. 3.4.5. Електрически машини (поотделно се описва всеки тип електрическа машина) 3.4.5.1. Марка: … 3.4.5.2. Тип: … 3.4.5.3. Основно предназначение: тягов двигател / генератор ( 1 ) 3.4.5.3.1. Когато се използва като тягов двигател: единичен / част от многодвигателно задвижване (брой) ( 1 ): … 3.4.5.4. Максимална мощност: … kW 3.4.5.5. Принцип на действие: 3.4.5.5.5.1 За постоянен ток/за променлив ток/брой на фазите: … 3.4.5.5.2. С независимо/последователно/смесено възбуждане ( 1 ) 3.4.5.5.3. Синхронен/асинхронен ( 1 ) 3.4.6. Блок за управление 3.4.6.1. Марка(и): … 3.4.6.2. Тип(ове): … 3.4.6.3. Идентификационен номер: … 3.4.7. Регулатор на мощността 3.4.7.1. Марка: … 3.4.7.2. Тип: … 3.4.7.3. Идентификационен номер: … 3.4.9. Предписания на производителя за предварителна подготовка: … 3.4.10. FCHV: да/не( 1 ). 3.4.10.1. Тип горивен елемент 3.4.10.1.2. Марка: … 3.4.10.1.3. Тип: … 3.4.10.1.4. Номинално напрежение (V): … 3.4.10.1.5. Вид на охлаждащия агент: въздух/течност ( 1 ) 3.4.10.2. Описание на уредбата (принцип на работа на горивния елемент, чертеж и т.н.): … 3.4.11. Преобразуватели на електрическа енергия 3.4.11.1. Преобразувател на електрическа енергия между електрическата машина и тяговата ПСНЕЕ 3.4.11.1.1. Марка: .......................... 3.4.11.1.2. Вид: .......................... 3.4.11.1.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.4.11.2. Преобразувател на електрическа енергия между тяговата система ПСНЕЕ и устройството за захранване за ниско напрежение 3.4.11.2.1. Марка: .......................... 3.4.11.2.2. Вид: .......................... 3.4.11.2.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.4.11.3. Преобразовател на електрическа енергия между съединителя за зареждане и тяговата система ПСНЕЕ 3.4.11.3.1. Марка: .......................... 3.4.11.3.2. Вид: .......................... 3.4.11.3.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.5. Обявени от производителя стойности за определяне на емисиите на CO 2 /разхода на гориво/консумацията на електрическа енергия/пробег в електрически режим на задвижване и подробности за екоиновациите (ако е приложимо) (о) 3.5.7. Обявени от производителя стойности 3.5.7.1. Условия относно изпитваното превозно средство Превозно средство Превозно средство, ниска стойност (VL) ако има такова Превозно средство, висока стойност: (VH) VM ако има такова представително превозно средство V (само за фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя ( *1 ) ) Приети стойности Тип на каросерията на превозното средство - Използван метод за измерване на съпротивлението при движение по пътя (измерване или изчисление за всяка фамилия за съпротивлението при движение по пътя) - - Информация за съпротивлението при движение по пътя: Марка и тип на гумите, ако е направено измерване - Размери на гумите (предни/задни), ако е направено измерване - Съпротивление при търкаляне на гумите (RR) (предни/задни) (kg/t) - Налягане на гумите (предни/задни) (kPa), ако е направено измерване - Делта С D × A на превозно средство L (VL) в сравнение с превозно средство H (VH) (IP_H минус IP_L) - - - Делта С D × A в сравнение с превозно средство L (VL) от фамилия за съпротивлението при движение по пътя (IP_H/L минус RL_L), ако е изчислено по фамилия за съпротивлението при движение по пътя - - Изпитвателна маса на превозното средство (в kg) Маса в готовност за движение (kg) - - - Технически допустима максимална маса в натоварено състояние (kg) - - - Коефициенти на съпротивление при движение по пътя f 0 (N) f 1 (N/(km/h)) f 2 (N/(km/h) 2 ) Челна площ m 2 (0,000 m 2 ) - - - Консумация на енергия за цикъл (J) ( *1 ) за фамилията по матрица на съпротивленията при движение е изпитано представително превозно средство 3.5.7.1.1. Горивото, използвано за изпитване от тип 1 и избрано за измерването на полезната мощност в съответствие с приложение ХХ към настоящия регламент (само за превозни средства използващи за ВНГ или ПГ): … 3.5.7.2. Общо емисии на CO 2 3.5.7.2.1. Емисии на CO 2 за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене и NOVC-HEV 3.5.7.2.1.0. Минимални и максимални стойности на CO 2 в рамките на интерполационната фамилия: … g/km 3.5.7.2.1.1. Превозно средство, висока стойност (VH): … g/km 3.5.7.2.1.2. Превозно средство, ниска стойност (VL): … g/km 3.5.7.2.1.3. Превозно средство, средна стойност (VM): … g/km 3.5.7.2.2 Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство при хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV) 3.5.7.2.2.1. Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност: g/km 3.5.7.2.2.2. Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): g/km 3.5.7.2.2.3 Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, средна стойност (ако е приложимо): g/km 3.5.7.2.3. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия и среднопретеглени тегловни емисии на CO 2 при хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV) 3.5.7.2.3.1. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност: … g/km 3.5.7.2.3.2. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): … g/km 3.5.7.2.3.3. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, средна стойност: … g/km 3.5.7.2.3.4. Минимални и максимални среднопретеглени стойности на CO 2 в рамките на интерполационна фамилия на превозни средства с външно зареждане (OVC): … g/km 3.5.7.3. Пробег в електрически режим на задвижване на електрифицирани превозни средства 3.5.7.3.1. Пробег в изцяло електрически режим на задвижване (PER) при изцяло електрически превозни средства (PEV) 3.5.7.3.1.1. Превозно средство, висока стойност (VH): … km. 3.5.7.3.1.2. Превозно средство, ниска стойност (VL): … km. 3.5.7.3.2. Пробег в напълно електрически режим (AER) за OVC-HEV и OVC-FCHV (ако е приложимо) 3.5.7.3.2.1. Превозно средство, висока стойност: … km. 3.5.7.3.2.2. Превозно средство, ниска стойност: … km. 3.5.7.3.2.3. Превозно средство, средна стойност: … km. 3.5.7.4. Разход на гориво (FCCS) за FCHV 3.5.7.4.1. Разход на гориво в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия за NOVC-FCHV и OVC-FCHV (ако е приложимо) 3.5.7.4.1.1. Превозно средство, висока стойност: … kg/100 km 3.5.7.4.1.2. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): … kg/100 km 3.5.7.4.1.3. Превозно средство, средна стойност (ако е приложимо): … kg/100 km 3.5.7.4.2. Разход на гориво в режим на разреждане на акумулаторната батерия за OVC-FCHV (ако е приложимо) 3.5.7.4.2.1. Превозно средство, висока стойност: … kg/100 km 3.5.7.4.2.2. Превозно средство, ниска стойност: … kg/100 km 3.5.7.5. Консумация на електрическа енергия на електрифицирани превозни средства 3.5.7.5.1. Комбинирана консумация на електрическа енергия (ECWLTC) на изцяло електрически превозни средства 3.5.7.5.1.1. Превозно средство, висока стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.1.2. Превозно средство, ниска стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.2. Претеглена спрямо КИ консумация на електрическа енергия, намаляваща степента на зареждане ECAC,CD (комбинирана) 3.5.7.5.2.1. Превозно средство, висока стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.2.2. Превозно средство, ниска стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.2.3. Превозно средство, средна стойност: … Wh/km. 3.5.8. Превозно средство, оборудвано с екологична иновация по смисъла на член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 за превозни средства от категория M1 или N1: да/не( 1 ) 3.5.8.1. Тип/вариант/версия на базово превозно средство, посочено в член 5 от Регламент (ЕС) № 725/2011 по отношение на превозни средства от категория M1, или съответно в член 5 от Регламент (ЕС) № 427/2014 по отношение на превозни средства от категория N1 (ако е приложимо): … 3.5.8.2. Наличие на взаимодействия между различните екологични иновации: да/не( 1 ) 3.5.8.3. Данни за емисиите, свързани с използването на екологични иновации (таблицата да се повтори за всяко използвано при изпитването еталонно гориво) ( 1 ) Решение за одобрение на екологична иновация ( ц2 ) Код на екологичната иновация ( ц3 ) 1. Емисии на CO 2 на базовото превозно средство (g/km) 2. Емисии на CO 2 на оборудваното с екологична иновация превозно средство (g/km) 3. Емисии на CO 2 на превозното средство с емисии по базовата линия при цикъл на изпитване от тип 1 (ц4) 4. Емисии на CO 2 на оборудваното с екологична иновация превозно средство при цикъл на изпитване от тип 1 5. Коефициент на използване (КИ), т.е. времеви дял на използване на технологията при нормални работни условия Намаление на емисиите на CO 2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5 xxx/201x Общо намаление на емисиите на CO 2 при цикъл на изпитване WLTP (g/km)( ц5 ) 3.6. Температури, позволени от производителя 3.6.1. Охладителна уредба 3.6.1.1. Течностно охлаждане: Максимална температура на изхода: … K 3.6.1.2. Въздушно охлаждане 3.6.1.2.1. Контролна точка: … 3.6.1.2.2. Максимална температура при контролната точка: … K 3.6.2. Максимална изходна температура на входа на междинния охладител: … K 3.6.3. Максимална температура на отработилите газове в точката от изпускателната(ите) тръба(и), съседна на външния(те) фланец(ци) на изпускателния колектор или на турбокомпресора: … K 3.6.4. Температура на горивото Минимална: … K — максимална: … K За дизелови двигатели — на входа на горивонагнетателната помпа, за двигатели, използващи като гориво газ — на последното стъпало на регулатора на налягането. 3.6.5. Температура на смазочното масло Минимална: … К — максимална: … K 3.8. Мазилна уредба 3.8.1. Описание на уредбата 3.8.1.1. Местоположение на резервоара за масло: … 3.8.1.2. Захранваща уредба (чрез помпа/впръскване във всмукателния отвор/смесване с горивото и т.н.) ( 1 ) 3.8.2. Маслена помпа 3.8.2.1. Марка(и): … 3.8.2.2. Тип(ове): … 3.8.3. Смесване с горивото 3.8.3.1. Проценти: … 3.8.4. Охладител на маслото: да/не( 1 ) 3.8.4.1. Чертеж(чертежи): ……. или 3.8.4.1.1. Марка(и): … 3.8.4.1.2. Тип(ове): … 3.8.5. Спецификация за смазочното масло: …W… 4 ПРЕДАВАНЕ (п) 4,3. Инерционен момент на маховика на двигателя: … 4.3.1. Допълнителен инерционен момент, когато предавателната кутия е в неутрално положение: … 4.4. Съединител(и) 4.4.1. Тип: … 4.4.2. Максимален предаван въртящ момент: … 4.5. Предавателна кутия 4.5.1. Тип (ръчно/автоматично/CVT (безстепенно изменение на предавателното отношение) ( 1 ) 4.5.1.4. Оценка на въртящия момент: … 4.5.1.5. Брой съединители: … 4.6. Предавателни отношения Предавка Предавателни отношения в предавателната кутия (отношение на оборотите на двигателя към оборотите на изходящия вал на предавателната кутия) Предавателно(и) отношение(я) на главното предаване (предавателно отношение на оборотите на изходящия вал на предавателната кутия към оборотите на задвижваното колело) Общо предавателни отношения Максимално предавателно отношение за CVT 1 2 3 … Минимално предавателно отношение за CVT 4.6.1 Смяна на предавките (не се прилага при автоматична предавателна кутия) 4.6.1.1. Предавка 1 изключена: да/не( 1 ) 4.6.1.2. n _95_high за всяка предавка: … min –1 4.6.1.3. n min_drive 4.6.1.3.1. 1-ва предавка: … min –1 4.6.1.3.2. 1-ва предавка до 2-ра предавка: … min –1 4.6.1.3.3. 2-ра предавка до спиране: … min –1 4.6.1.3.4. 2-ра предавка: … min –1 4.6.1.3.5. 3-та предавка и нагоре: … min –1 4.6.1.4. n _min_drive_set за ускорение/фази на постоянна скорост (n _min_drive_up ): … min –1 4.6.1.5. n _min_drive_set за фазите на отрицателно ускорение (n min_drive _down): 4.6.1.6. Първоначален период от време 4.6.1.6.1. t _start_phase : … s 4.6.1.6.2. n _min_drive_start : … min –1 4.6.1.6.3. n _min_drive_start : … min –1 4.6.1.7. Използване на ASM: да/не( 1 ) 4.6.1.7.1. Стойности за ASM: ... При ... мин –1 4.7. Максимална конструктивна скорост на превозното средство (в km/h) (р): … 4.12. Смазочно масло на предавателната кутия: …W… 6 ОКАЧВАНЕ 6.6. Гуми и колела 6.6.1. Комбинация(и) на гума/колело: 6.6.1.1. Оси 6.6.1.1.1. Ос 1: … 6.6.1.1.1.1. Обозначение на размера на гумата 6.6.1.1.2. Ос 2: … 6.6.1.1.2.1. Обозначение на размера на гумата и др. 6.6.2. Горни и долни граница на радиусите на търкаляне 6.6.2.1. Ос 1: … 6.6.2.2. Ос 2: … 6.6.3. Налягане(ия) в гумите, препоръчано(и) от производителя на превозното средство: …… kPa. 9 КАРОСЕРИЯ 9.1. Тип на каросерията съгласно кодовете, определени в част В от приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858: … 12. ДРУГИ 12.10. Устройства или уредби с избираеми от водача режими, които оказват влияние върху емисиите на CO 2 , разхода на гориво, консумацията на електроенергия и/или върху ограничените емисии и нямат преобладаващ режим: да/не( 1 ) 12.10.1. Изпитване в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система) 12.10.1.0. Преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия: да/не( 1 ). 12.10.1.0.1. Преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия: ... (ако е приложимо) 12.10.1.1. Режим в най-благоприятния случай: ... (ако е приложимо) 12.10.1.2. Режим в най-неблагоприятния случай: ... (ако е приложимо) 12.10.1.3. Режим, който позволява на превозното средство да следва еталонния изпитвателен цикъл: (в случай че няма преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия и само в един режим е възможно да бъде следван еталонният изпитвателен цикъл) 12.10.2. Изпитване за разреждане на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система) 12.10.2.0. Преобладаващ режим при условия на разреждане на акумулаторната батерия: да/не( 1 ). 12.10.2.0.1. Преобладаващ режим при условия на разреждане на акумулаторната батерия: ... (ако е приложимо) 12.10.2.1. Режим с най-голяма консумация на енергия: ... (ако е приложимо) 12.10.2.2. Режим, който позволява на превозното средство да следва еталонния изпитвателен цикъл: (в случай че няма преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия и само в един режим е възможно да бъде следван еталонният изпитвателен цикъл) 12.10.3. Изпитване от тип 1 (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система) 12.10.3.1. Режим в най-благоприятния случай: … 12.10.3.2. Режим в най-неблагоприятния случай: … Обяснения ( 1 ) Ненужното се заличава (има случаи, в които е възможно повече от едно вписване и не е необходимо да се заличава нищо). ( 2 ) Посочва се допустимото отклонение. ( 3 ) Тук да се попълнят максималните и минималните стойности за всеки вариант. ( 6 ) – ( 7 ) Посочва се незадължителното оборудване, което има отражение върху размерите на превозното средство. ( в ) Класифицирано съгласно определенията, посочени в член 4 от Регламент (ЕС) 2018/858: ( е ) Когато има версия с нормална кабина и друга — с кабина със спално отделение, трябва да бъдат посочени масите и размерите и на двете конфигурации. ( ж ) Стандарт ISO 612: 1978 — Пътни превозни средства — Размери на моторните превозни средства и прикачните превозни средства — Термини и определения. ( з ) Масата на водача се приема за 75 kg. В системите, съдържащи течност (освен тези за използвана вода, които трябва да останат празни), вместимостта, определена от производителя, се запълва до 100 %. Информацията, посочена в точки 2.6, буква б) и 2.6.1, буква б), не е необходимо да се предоставя за превозни средства от категории N2, N3, M2, M3, O3 и O4. ( и ) За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства, свързани с ремарке или полуремарке, които упражняват значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седловото устройство, този товар, разделен на земното ускорение, е включен в технически допустимата максимална маса. ( к ) При превозни средства, които могат да работят с бензин, дизелово гориво и т.н., както и с комбинация от тези горива и друго гориво, точките се повтарят. В случаи на неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя данни, еквивалентни на тук посочените. ( л ) Това число се закръглява към най-близката десета от милиметъра. ( м ) Тази стойност се изчислява (π = 3,1416) и закръглява до най-близкия cm 3 . ( н ) Определена в съответствие с изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007 или Регламент (ЕО) № 595/2009, според случая. ( о ) Определен в съответствие с изискванията на Директива 80/1268/ЕИО на Съвета (ОВ L 375, 31.12.1980 г., стр. 36). ( п ) Посочените данни се предоставят за всички предложени варианти. ( р ) За ремаркета — максималната скорост, разрешена от производителя. ( с ) ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1 ( т ) ОВ L 325, 16.12.2019 г., стр. 1 …( у ) За номиналния обем на изолацията и номиналното тегло на изолацията стойността се посочва до втория знак след десетичната запетая. Прилага се допуск от +/– 10 % за обема и теглото на изолацията. Да не се посочва, ако в точка 3.2.20.2.5 или 3.2.20.2.7 отговорът е „не“. ( ц ) Екологични иновации. ( ц1 ) При необходимост таблицата се разширява с по един ред за всяка екологична иновация. ( ц2 ) Номер на решението на Комисията за одобряване на екологичната иновация. ( ц3 ) Определен в решението на Комисията за одобряване на екологичната иновация. ( ц4 ) Ако със съгласието на органа по одобряване на типа вместо цикъл на изпитване от тип 1 се прилага методика на моделиране, тази стойност е стойността, получена по методиката на моделиране. ( ц5 ) Сума на намаленията на емисиите на CO 2 Допълнение 3 a КОМПЛЕКТИ ДОКУМЕНТИ Официален комплект документи Производителят може да използва един официален комплект документи за няколко одобрения на типа по отношение на емисиите. Официалният комплект документи съдържа следната информация: Точка Обяснение 1. Номер(номера) на одобрението на типа по отношение на емисиите Списък на типовете по отношение на емисиите, обхванати от настоящата декларация за BES-AES: включително препратка към одобрението на типа (ОТ), справка за софтуера, номер на калибрирането, контролни суми за всяка версия и на всеки относим блок за управление (БУ), например на двигателя и/или на системата за последваща обработка на отработилите газове. Метод за четене на версията на софтуера и версията на калибриране Напр. обяснение на четящия уред 2. Основни стратегии за контрол на емисиите (BES) BES x Описание на стратегията x BES y Описание на стратегията y 3. Спомагателни стратегии за контрол на емисиите (AES) Представяне на спомагателните стратегии за контрол на емисиите (AES) Йерархични връзки между AES: коя AES има приоритет, ако са налични повече от една AES x — Описание и обосновка на AES — Измерени и/или моделирани параметри за задействане на AES — Други параметри за задействане на AES — Увеличаване на емисиите на замърсители и CO 2 при използване на AES в сравнение с BES AES y Както по-горе. Разширен комплект документи Разширеният комплект документи включва следната информация относно всички AES: а) декларация от производителя, че в превозното средство няма измервателно-коригиращо устройство, което не е обхванато от някое от изключенията, посочени в член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) 715/2007; б) описание на двигателя и на използваните стратегии и устройства за контрол на емисиите, както софтуерни, така и хардуерни, и на всяко условие(всички условия), при което(които) стратегиите и устройствата няма да функционират по същия начин, както при изпитването за одобряване на типа; в) декларация за версиите на софтуера, използван за управление на AES/BES, включително подходящите контролни суми или еталонни стойности на версиите на софтуера, както и инструкции как да се четат контролните суми или еталонните стойности. декларацията следва да се актуализира и изпраща на органа по одобряване на типа, който съхранява този разширен комплект документи всеки път, когато има нова версия на софтуера, която оказва въздействие върху AES/BES; производителите могат за поискат да използват алтернатива на контролната сума, стига тя да осигурява равностойно равнище на проследимост на измененията на версията на софтуера г) детайлна техническа обосновка на всяка AES, в която се прави оценка на въздействието от наличието/липсата на AES и се дава информация за следното: i) причините за прилагане на всяка от клаузите за изключение от забраната за използване на коригиращо устройство в член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007; ii) апаратните компоненти, които трябва да бъдат защитени от AES, когато е приложимо; iii) доказателство за внезапна и непоправима повреда на двигателя, която не може да бъде предотвратена чрез редовно техническо обслужване и би настъпила при отсъствието на AES, когато е приложимо; iv) обосновано обяснение защо е необходимо да се използва AES при пускането на двигателя, когато е приложимо; д) описание на управляващата логика на горивната уредба, стратегиите относно момента на запалване и точките на превключване по време на всички режими на работа; е) описание на йерархичните връзки между AES (т.е. когато могат да бъдат активни едновременно повече от една AES), указание по коя AES се реагира с предимство, какъв е методът, по който си взаимодействат стратегиите, включително диаграми за потока от данни и логиката на вземане на решения и по какъв начин йерархията гарантира контрол на емисиите от всички AES до най-ниското практически постижимо равнище; ж) списък на параметрите, които се измерват и/или изчисляват от AES, заедно с предназначението на всеки измерван и/или изчисляван параметър, и как всеки от тези параметри е свързан с повредите на двигателя; включително метода на изчисляване и в каква степен тези изчислени параметри отразяват истинското състояние на контролирания параметър, както и всяко произтичащо от това допустимо отклонение или фактор за безопасност, включени в анализа; з) списък на параметрите за управление на двигателя/контрол на емисиите, които са модулирани като функция на измерените или изчислените параметри и диапазона на модулация за всеки параметър за управление на двигателя/контрол на емисиите; заедно с връзките между параметрите за управление на двигателя/контрол на емисиите и измерените или изчислени параметри; i) сравнителна оценка между BES и AES по отношение на начина, по който последната ще контролира емисиите в реални условия на движение до най-ниското практически постижимо равнище, включително подробен анализ на очакваното увеличение на общото количество на емисиите на регулираните замърсители и на СО 2 при използването на AES. Разширеният пакет от документи е ограничен до 100 страници и включва всички основни елементи, които позволяват на органа по одобряването на типа да оцени AES. Ако е необходимо, комплектът може да бъде допълнен с приложения и други приложени документи, съдържащи допълнителни и допълващи елементи. Всеки път, когато бъдат въведени промени в AES, производителят изпраща нова версия на разширения пакет от документи на органа по одобряването на типа. Новата версия се ограничава до промените и техния ефект. Новата версия на AES се оценява и одобрява от органа по одобряването на типа. Структурата на разширения пакет от документи е както следва: Разширен пакет от документи за прилагането на AES № YYY/OEM съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151 Части Точка Подточка Обяснение Встъпителни документи Препоръка до органа по одобряване на типа Справка за документа, включваща версията и датата на издаването му, подпис от съответното лице от организацията на производителя Таблица на версиите Съдържание на промените във всяка версия: както и променената част Описание на засегнатите типове (емисии) Таблица на приложените документи Списък на всички приложени документи Препратки: връзка към точка a) до i) от допълнение 3a (което съдържа всички изисквания на регламента) Отсъствие на декларация за измервателно-коригиращо устройство + подпис Основен документ 0 Акроними/съкращения 1 ОБЩО ОПИСАНИЕ 1.1 Общо представяне на двигателя Описание на основните характеристики: работен обем, система за последваща обработка на отработили газове,… 1.2 Обща конфигурация на системата Блоксхема на системата: списък на датчици и задвижващи механизми, обяснение на общите функции на двигателя 1,3 Прочитане на версията на софтуера и версията на калибриране Напр. обяснение на уреда за четене 2 Основни стратегии за контрол на емисиите (BES) 2.x BES x Описание на стратегията x 2.y BES y Описание на стратегията y 3 Спомагателни стратегии за контрол на емисиите (AES) 3.0 Представяне на спомагателните стратегии за контрол на емисиите (AES) Йерархични връзки между AES: описание и обосновка (напр. безопасност, надеждност и др.) 3.x AES x 3.x.1 Обосновка на AES 3.x.2 Измерени и/или моделирани параметри за характеризиране на AES 3.x.3 Режим на действие на AES - използвани параметри 3.x.4 Въздействие на AES върху замърсители и CO 2 3.y AES y 3.y.1 3.y.2 и др. Ограничението от 100 страници свършва тук Приложение Списък на типовете, обхванати от тези BES-AES: включително препратка към одобрението на типа, справка за софтуера, номер на калибрирането, контролни суми за всяка версия и на всеки блок за управление (на двигателя и/или на системата за последваща обработка на отработилите газове, ако има) Приложени документи Техническа бележка на обосновката за AES № xxx Оценка на риска или обосновка чрез изпитване или пример за внезапна повреда, ако има Техническа бележка на обосновката за AES № yyy Протокол от изпитване за количествено определяне на специфичното въздействие на AES протокол за всички специфични изпитвания, направени за обосновка на AES, данни за условията на изпитване, описание на превозното средство/дата на изпитванията, въздействие върху емисиите/CO 2 със/без активиране на AES ▼M3 Допълнение 3b Методика за оценка на AES Оценката на AES от орана за одобрение на типа включва минимум следните проверки: (1) Увеличението на емисиите, предизвикано от AES трябва да се поддържа на възможно най-ниско ниво: а) Увеличението на общите емисии при използване на AES трябва да се поддържа на възможно най-ниско ниво през целия период на нормална употреба и експлоатационен живот на превозните средства; б) Когато на пазара се появи технология или конструкция, която би позволила подобрен контрол върху емисиите, докато в същото време се оценява предварително AES, то тя ще се използва без необосновано изменение) (2) Когато се използва за обосновка на AES, рискът от внезапна и непоправима повреда на „преобразувателя на енергия на задвижването и тяговата система“, както е определено във Взаимно решение № 2 (M.R.2) в рамките на Споразуменията от 1958 г. и 1998 г. на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН), съдържащи дефинициите на системата за задвижване на превозните средства ( 12 ), се демонстрира и документира по подходящ начин и включва следната информация: а) Доказателството за катастрофално (т.е. внезапна и непоправима) повреда на двигателя се предоставя от производителя, заедно с оценка на риска, която включва оценка на вероятността от възникване на риска и сериозността на възможните последици, включително резултатите от проведените изпитвания за тази цел; б) Когато на пазара се появи технология или конструкция, която елиминира или намалява този риск, докато в същото време се прилага AES, то тя ще се използва в максимална технически възможна степен (т.е. без необосновано изменение); в) Дълготрайността и дългосрочната защита на двигателя или компонентите на системата за контрол на емисиите срещу износване и неизправности не се счита за приемлива причина за предоставяне на освобождаване от забраната за коригиращо устройство. (3) Адекватно техническо описание документира причините за необходимостта от употребата на AES за безопасната експлоатация на превозното средство: а) Доказателството за повишен риск за безопасната експлоатация на превозното средство се предоставя от производителя, заедно с оценка на риска, която включва оценка на вероятността от възникване на риска и сериозността на възможните последици, включително резултатите от проведените изпитвания за тази цел; б) Когато на пазара се появи различна технология или конструкция, която би позволила снижаване на риска за безопасността, докато в същото време се прилага AES, то тя ще се използва в максимална технически възможна степен (т.е. без необосновано изменение). (4) Адекватно техническо описание документира причините за необходимостта от употребата на AES по време на пускане на двигателя: а) Доказателството за необходимостта от употребата на AES по време на пускане на двигателя се предоставя от производителя, заедно с оценка на риска, която включва оценка на вероятността от възникване на риска и сериозността на възможните последици, включително резултатите от проведените изпитвания за тази цел; б) Когато на пазара се появи различна технология или конструкция, която би позволила подобрен контрол върху емисиите при пускане на на двигателя, докато в същото време се прилага AES, то тя ще се използва в максимална технически възможна степен. ▼M3 ————— ▼B Допълнение 4 ▼M5 ОБРАЗЕЦ НА СЕРТИФИКАТ ЗА ЕО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)) СЕРТИФИКАТ ЗА ЕО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА Печат на административния орган Съобщение относно: — ЕО одобрение на типа ( 1 ), — разширяване на ЕО одобрение на типа ( 1 ), — отказ за издаване на ЕО одобрение на типа ( 1 ), — отменяне на ЕО одобряване на типа ( 1 ), — на тип система/тип превозно средство по отношение на система ( 1 ) съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007 ( 2 ) и Регламент (ЕС) 2017/1151 ( 3 ) Номер на ЕО одобрение на типа: … Основание за разширяването: … РАЗДЕЛ I 0.1. Марка (търговско наименование на производителя): … 0.2. Тип: … 0.2.1. Търговско(и) наименование(я) (ако има такова(ива): … 0.3. Начини за идентификация на типа, ако е маркиран върху превозното средство ( 4 ) 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: … 0.4. Категория на превозното средство ( 5 ) 0.4.2. базово превозно средство ( 5a ) ( 1 ): да/не( 1 ) 0.5. Наименование и адрес на производителя: … 0.8. Наименование(я) и адрес(и) на монтажния(те) завод(и): … 0.9. Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: … РАЗДЕЛ II 0. Идентификатор на интерполационната фамилия, определен в точка 6.2.6 от Правило № 154 на ООН. 1. Допълнителна информация (когато е приложимо): (виж допълнението) 2. Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията: … 3. Дата на протокола от изпитването от тип 1: … 4. Номер на протокола от изпитването от тип 1: … 5. Забележки (когато има): (вж. раздел 3 от допълнението) 6. Място: … 7. Дата: … 8. Подпис: … Приложения: Информационен пакет ( 6 ). Протокол(и) от изпитване(ия) ▼B Допълнение към сертификат за ЕО одобрение на типа № … относно одобряването на типа на превозно средство по отношение на емисиите и достъпа до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007 При попълване на сертификата за одобрение на типа следва да се избягва въвеждането на взаимни препратки към информацията в доклада от изпитването или от информационния документ. ▼M3 0. ИДЕНТИФИКАТОР НА ИНТЕРПОЛАЦИОННАТА ФАМИЛИЯ, ОПРЕДЕЛЕН В ТОЧКА 5.0 ОТ ПРИЛОЖЕНИЕ XXI КЪМ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2017/1151 0.1. Идентификатор: … 0.2. Идентификатор на базовото превозно средство ( 5a ) ( 1 ): … ▼B 1. ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ ▼M3 1.1. Маса на превозното средство в готовност за движение: VL ( 1 ): … VH: … 1.2. Максимално допустима маса: VL ( 1 ): … VH: … 1.3. Базова маса: VL ( 1 ): … VH: … ▼B 1.4. Брой седалки: … 1.6. Тип на каросерията: 1.6.1. за M 1 и M 2 : седан, хечбек, комби, купе, кабриолет, многофункционално превозно средство ( 13 ) 1.6.2. за N 1 и N 2 : товарен автомобил, лекотоварен автомобил (13) 1.7. Задвижващи колела: предни/задни/4 × 4 (13) 1.8. Изцяло електрическо превозно средство: да/не (13) 1.9. Хибридно електрическо превозно средство: да/не (13) 1.9.1. Категория на хибридното електрическо превозно средство: зареждане на превозното средство отвън/без зареждане на превозното средство отвън/с горивен елемент (13) 1.9.2. Превключвател на работния режим: със/без (13) 1.10. Идентификация на двигателя: 1.10.1. Работен обем на двигателя: 1.10.2. Уредба за подаване на гориво: директно впръскване/индиректно впръскване (13) 1.10.3. Препоръчано от производителя гориво: 1.10.4.1. Максимална мощност: kW при min –1 1.10.4.2. Максимален въртящ момент: Nm при min –1 1.10.5. Устройство за подаване на въздух под налягане: да/не (13) 1.10.6. Запалителна уредба: самовъзпламеняване чрез сгъстяване/ принудително запалване (13) 1.11. Силово предаване (при изцяло електрическо превозно средство или хибридно електрическо превозно средство) (13) 1.11.1. Максимална полезна мощност: … kW при: … до … min –1 1.11.2. Максимална мощност за тридесет минути: … kW 1.11.3 Максимален полезен въртящ момент: … Nm при … min –1 1.12. Тягов акумулатор (при изцяло електрическо превозно средство или хибридно електрическо превозно средство) 1.12.1. Номинално напрежение: V 1.12.2. Капацитет (при разреждане за 2 h): Ah 1.13. Предаване: …, … 1.13.1. Тип скоростна кутия: механична / автоматична / безстепенна трансмисия (13) 1.13.2. Брой предавателни числа на предавателната кутия: 1.13.3. Общи предавателни числа (включително обиколка на въртене на гумите с товар): (Скорост на превозното средство (km/h)) / (честота на въртене на двигателя (1 000 (min –1 )) Първа предавка: … шеста предавка: … Втора предавка: … седма предавка: … Трета предавка: … осма предавка: … Четвърта предавка: … свръхдиректна: … Пета предавка: … 1.13.4. Крайно предавателно число: 1.14. Гуми: …, …, … Тип: радиални/диагонални/… ( 14 ) Размери: … Обиколка на търкаляне с товар: Обиколка на търкаляне на гумите, използвани при изпитване от тип 1 2. РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНЕТО ▼M3 2.1. Резултати от изпитванията за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба Класификация на емисиите: … Резултати от изпитване от тип 1, където е приложимо Номер на одобрението на типа, когато превозното средство не е базово ( 1 ): … Изпитване 1 Резултат от изпитване от тип 1 CO (mg/km) THC (mg/km) NMHC (неметанови въглеводороди) (mg/km) NO x (mg/km) THC + NO x (mg/km) прахови частици (mg/km) брой частици (#.10 11 /km) Измерени ( 8 ) ( 9 ) Ki × ( 8 ) ( 10 ) ( 11 ) Ki + ( 8 ) ( 10 ) ( 11 ) Средна стойност, изчислена с Ki (M × Ki или M + Ki) ( 9 ) ( 12 ) DF (+) ( 8 ) ( 10 ) DF (×) ( 8 ) ( 10 ) Крайна средна стойност, изчислена с Ki и DF ( 13 ) Гранична стойност Изпитване 2 (ако е приложимо) Повторно се попълва таблицата от изпитване от тип 1 с резултатите от второто изпитване. Изпитване 3 (ако е приложимо) Повторно се попълва таблицата от изпитване от тип 1 с резултатите от третото изпитване. Повтарят се изпитване 1, изпитване 2 (ако е приложимо) и изпитване 3 (ако е приложимо) за превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо), и VM (ако е приложимо) Изпитване корекция за околната температура Емисии на CO 2 (g/km) Общо ATCT (14 °C) M CO2,Treg Тип 1 (23 °C) M CO2,23° Корекционен коефициент за фамилията (FCF) Резултат от изпитването с корекция за околната температура CO (mg/km) THC (mg/km) NMHC (неметанови въглеводороди) (mg/km) NO x (mg/km) THC + NO x (mg/km) прахови частици (mg/km) брой частици (#.10 11 /km) Измерени ( 1 ) ( 2 ) Пределни стойности ( 1 ) Където е приложимо. ( 2 ) Да се закръгля до втория знак след десетичната запетая. Разлика между крайната температура на охлаждащата течност на двигателя и средната температура на зоната за привеждане към околната температура от последните 3 часа ΔТ_ATCT (°C) за еталонното превозно средство: … Минималното време за привеждане към околната температура t soak _ATCT (s): … Местоположение на датчика за температура: … Идентификатор на фамилия за изпитване с корекция за околната температура (ATCT): … Тип 2: (включително данни, необходими за изпитването за годност за движение по пътищата): Изпитване Стойност на CO (обемни %) Ламбда стойност ( 1 ) Обороти на двигателя (min – 1 ) Температура на маслото на двигателя (°C) Изпитване при ниски обороти на двигателя на празен ход Не е приложимо Изпитване при високи обороти на двигателя на празен ход Тип 3: … Тип 4: … g/изпитване; процедура за изпитване в съответствие с: Приложение 6 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН [1 ден NEDC] / Приложението към Регламент (ЕО) 2017/1221 [2 дни NEDC] / Приложение VI към Регламент (ЕС) 2017/1151 [2 дни WLTP] ( 1 ). Тип 5: — Изпитване на дълготрайност: цялостно изпитване на превозното средство/изпитване за стареене на изпитвателен стенд/без изпитване ( 1 ) — Коефициент на влошаване КИ: изчислен/приет ( 1 ) — Да се посочат стойностите: … — Приложим цикъл за Тип 1 (подприложение 4 към приложение XXI на Регламент (ЕС) 2017/1151 или Правило № 83 на ИКЕ на ООН) ( 14 ): … Тип 6 CO (g/km) THC (g/km) Измерена стойност Гранична стойност ▼B 2.1.1. За двугоривни превозни средства таблицата за тип 1 се повтаря и за двата вида гориво. За превозни средства, предназначени за работа със смес от горива, когато изпитването от тип 1 трябва да се извърши за двата вида гориво в съответствие с фигура I.2.4 от приложение I таблица А от настоящото правило, както и за едногоривни или двугоривни превозни средства, работещи с ВНГ или ПГ/биометан, таблицата се повтаря за различните използвани при изпитването еталонни газове, а в допълнителна таблица се показват най-лошите получени резултати. Когато е приложимо, в съответствие с раздел 3.1.4 от приложение 12 към Правило № 83на ИКЕ на ООН, се показва дали резултатите са измерени, или изчислени. 2.2.1. Писмено описание и/или чертеж на индикатора за неизправност (ИН): … 2.1.3. Списък и функции на всички компоненти, наблюдавани от СБД: … 2.1.4. Писмено описание (общи принципи на работа) на … 2.1.4.1. Установяване на прекъсване в запалването ( 15 ): … 2.1.4.2. Следене на работата на каталитичния преобразувател (15) : … 2.1.4.3. Следене на работата на кислородния датчик (15) : … 2.1.4.4. Други компоненти, следени от СБД (15) : … 2.1.4.5. Следене на работата на каталитичния преобразувател ( 16 ): … 2.1.4.6. Следене на филтъра за прахови частици (16) : … 2.1.4.7. Наблюдение на задействащото устройство на електронната система за подаване на гориво: (16) … 2.1.4.8. Други компоненти, следени от СБД: … 2.1.5. Критерии за активиране на индикатора за неизправност (точен брой пътни цикли или статистически метод): … 2.1.6. Списък на всички кодове за изходящите сигнали на СБД и използваните формати (с обяснение на всеки от тях): … 2.2. Подлежи на уточняване 2.3. Каталитични преобразуватели: да/не (13) 2.3.1. Оригинален каталитичен преобразувател, подложен на изпитвания за всички приложими изисквания на настоящия регламент: да/не (13) 2.4. Резултати от изпитването за непрозрачност на дима (13) 2.4.1. При постоянна честота на въртене на двигателя: вж. номера на протокола от изпитването на техническата служба: … 2.4.2. Изпитвания при свободно ускоряване 2.4.2.1. Измерена стойност на коефициента на поглъщане: … m –1 2.4.2.2. Коригирана стойност на коефициента на поглъщане: … m –1 2.4.2.3. Местоположение върху превозното средство на символа за коефициента на поглъщане: … 2.5. Резултати от изпитванията за емисии на CO 2 и разход на гориво ▼M3 2.5.1. Превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане (NOVC) ▼M3 2.5.1.0. Минимални и максимални стойности на CO 2 в рамките на интерполационната фамилия ▼B 2.5.1.1 Превозно средство, висока стойност 2.5.1.1.1. Потребление на енергия за цикъл: … (J) 2.5.1.1.2. Коефициенти на съпротивление при движение по път 2.5.1.1.2.1. f 0, N: … 2.5.1.1.2.2. f 1, N/(km/h): … 2.5.1.1.2.3. f 2 , N/(km/h) 2 : … ▼M3 2.5.1.1.3. Тегловните емисии на CO 2 (да се посочат стойности за всяко изпитано еталонно гориво, за различните фази: измерените стойности, за общите стойности вижте точки 1.2.3.8. и 1.2.3.9. от подприложение 6 към приложение XXI на Регламент (ЕС) 2017/1151) Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Ниски Средни Високи Много високи Общо M CO2,p,5 / M CO2,c,5 1 2 3 средни Крайни M CO2,p,H / M CO2,c,H 2.5.1.1.4. Разход на гориво (да се посочат стойности за всяко изпитано еталонно гориво, за различните фази: измерените стойности, за общите стойности вижте точки 1.2.3.8. и 1.2.3.9. от подприложение 6 към приложение XXI) Разход на гориво (l/100 km) или m 3 /100 km, или kg/100 km ( 1 ) Ниски Средни Високи Много високи Общо Крайни стойности на FC p,H / FC c,H 2.5.1.2. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) 2.5.1.2.1. Необходима за цикъла енергия: … J 2.5.1.2.2. Коефициенти на съпротивление при движение по пътя 2.5.1.2.2.1. f 0 , N: … 2.5.1.2.2.2. f 1 , N/(km/h): … 2.5.1.2.2.3. f 2 , N/(km/h) ( 2 ): … 2.5.1.2.3. Тегловните емисии на CO 2 (да се посочат стойности за всяко изпитано еталонно гориво, за различните фази: измерените стойности, за общите стойности вижте точки 1.2.3.8. и 1.2.3.9. от подприложение 6 към приложение XXI) Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Ниски Средни Високи Много високи Общо M CO2,p,5 / M CO2,c,5 1 2 3 средни Крайни M CO2,p,L / M CO2,c,L 2.5.1.2.4. Разход на гориво (да се посочат стойности за всяко изпитано еталонно гориво, за различните фази: измерените стойности, за общите стойности вижте точки 1.2.3.8. и 1.2.3.9. от подприложение 6 към приложение XXI) Разход на гориво (l/100 km) или m 3 /100 km, или kg/100 km ( 1 ) Ниски Средни Високи Много високи Общо Крайни стойности на FC p,L / FC c,L 2.5.1.3. Превозно средство M за NOVC-HEV (ако е приложимо) ▼M3 ————— ▼M3 2.5.1.3.1. Необходима за цикъла енергия: … J 2.5.1.3.2. Коефициенти на съпротивление при движение по пътя 2.5.1.3.2.1. f 0 , N: … 2.5.1.3.2.2. f 1 , N/(km/h): … 2.5.1.3.2.3. f 2 , N/(km/h) ( 2 ): … 2.5.1.3.3. Тегловните емисии на CO 2 (да се посочат стойности за всяко изпитано еталонно гориво, за различните фази: измерените стойности, за общите стойности вижте точки 1.2.3.8 и 1.2.3.9 от подприложение 6 към приложение XXI) Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Ниски Средни Високи Много високи Общо M CO2,p,5 / M CO2,c,5 1 2 3 средни Крайни M CO2,p,L / M CO2,c,L 2.5.1.3.4. Разход на гориво (да се посочат стойности за всяко изпитано еталонно гориво, за различните фази: измерените стойности, за общите стойности вижте точки 1.2.3.8. и 1.2.3.9 от подприложение 6 към приложение XXI) Разход на гориво (l/100 km) или m 3 /100 km, или kg/100 km ( 1 ) Ниски Средни Високи Много високи Общо Крайни стойности на FC p,L / FC c,L 2.5.1.4. За превозни средства, задвижвани от двигатели с вътрешно горене, които са оборудвани със системи с периодично регенериране, както са определени в точка 6 от член 2 на настоящия регламент, резултатите от изпитванията се коригират коефициента Ki, както е посочено в допълнение 1 към подприложение 6 на приложение XXI. 2.5.1.4.1. Информация за стратегията за регенериране за емисиите на CO 2 и разхода на гориво D — брой на работни цикли между 2 цикъла, при които настъпват фази на регенериране: … d — брой на работни цикли, необходими за регенериране: … Приложим цикъл за Тип 1 (подприложение 4 към приложение XXI на Регламент (ЕС) 2017/1151 или Правило № 83 на ИКЕ на ООН) ( 14 ): … Общо Ki (адитивен/ мултипликативен) ( 1 ) Стойности за CO 2 и разхода на гориво ( 10 ) Повтаря се точка 2.5.1 в случай на базово превозно средство. ▼B 2.5.2. Изцяло електрически превозни средства (13) ▼M3 2.5.2.1. Консумация на електрическа енергия 2.5.2.1.1. Превозно средство, висока стойност 2.5.2.1.1.1. Необходима за цикъла енергия: … J 2.5.2.1.1.2. Коефициенти на съпротивление при движение по пътя 2.5.2.1.1.2.1. f 0 , N: … 2.5.2.1.1.2.2. f 1 , N/(km/h): … 2.5.2.1.1.2.3. f 2 , N/(km/h) ( 2 ): … EC (Wh/km) Изпитване При управление в град Общо Изчислена консумация на електрическа енергия (EC) 1 2 3 средни Обявена стойност — 2.5.2.1.1.3. Общо време извън толеранса за провеждане на цикъла: … sec 2.5.2.1.2. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) 2.5.2.1.2.1. Необходима за цикъла енергия: … J 2.5.2.1.2.2. Коефициенти на съпротивление при движение по пътя 2.5.2.1.2.2.1. f 0 , N: … 2.5.2.1.2.2.2. f 1 , N/(km/h): … 2.5.2.1.2.2.3. f 2 , N/(km/h) ( 2 ): … EC (Wh/km) Изпитване При управление в град Общо Изчислена консумация на електрическа енергия (EC) 1 2 3 средни Обявена стойност — 2.5.2.1.2.3. Общо време извън толеранса за провеждане на цикъла: … sec 2.5.2.2. Пробег в изцяло електрически режим на задвижване 2.5.2.2.1. Превозно средство, висока стойност PER (km) Изпитване При управление в град Общо Измерен пробег в изцяло електрически режим на задвижване 1 2 3 средни Обявена стойност — 2.5.2.2.2. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) PER (km) Изпитване При управление в град Общо Измерен пробег в изцяло електрически режим на задвижване 1 2 3 средни Обявена стойност — ▼B 2.5.3. Хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC): ▼M3 2.5.3.1. Тегловна емисия на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия 2.5.3.1.1. Превозно средство, висока стойност 2.5.3.1.1.1. Необходима за цикъла енергия: … J 2.5.3.1.1.2. Коефициенти на съпротивление при движение по пътя 2.5.3.1.1.2.1. f 0 , N: … 2.5.3.1.1.2.2. f 1 , N/(km/h): … 2.5.3.1.1.2.3. f 2 , N/(km/h) ( 2 ): … Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Ниски Средни Високи Много високи Общо M CO2,p,5 / M CO2,c,5 1 2 3 Средни Крайни M CO2,p,H / M CO2,c,H 2.5.3.1.2. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) 2.5.3.1.2.1. Необходима за цикъла енергия: … J 2.5.3.1.2.2. Коефициенти на съпротивление при движение по пътя 2.5.3.1.2.2.1. f 0 , N: … 2.5.3.1.2.2.2. f 1 , N/(km/h): … 2.5.3.1.2.2.3. f 2 , N/(km/h) ( 2 ): … Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Ниски Средни Високи Много високи Общо M CO2,p,5 / M CO2,c,5 1 2 3 Средни Крайни M CO2,p,L / M CO2,c,L 2.5.3.1.3. Превозно средство M (ако е приложимо) 2.5.3.1.3.1. Необходима за цикъла енергия: … J 2.5.3.1.3.2. Коефициенти на съпротивление при движение по пътя 2.5.3.1.3.2.1. f 0 , N: … 2.5.3.1.3.2.2. f 1 , N/(km/h): … 2.5.3.1.3.2.3. f 2 , N/(km/h) ( 2 ): … Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Ниски Средни Високи Много високи Общо M CO2,p,5 / M CO2,c,5 1 2 3 Средни M CO2,p,M / M CO2,c,M 2.5.3.2. Тегловна емисия на CO 2 , в режим на разреждане на акумулаторната батерия Превозно средство, висока стойност Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Общо M CO2,CD 1 2 3 Средни Крайни M CO2,CD,H Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Общо M CO2,CD 1 2 3 Средни Крайни M CO2,CD,L Превозно средство M (ако е приложимо) Емисии на CO 2 (g/km) Изпитване Общо M CO2,CD 1 2 3 Средни Крайни M CO2,CD,M ▼B 2.5.3.3. Масова емисия на CO 2 (претеглена стойност, комбинирано) ( 17 ): Превозно средство, висока стойност: M CO2,weighted … g/km Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) M CO2,weighted … g/km Превозно средство M (ако е приложимо) M CO2,weighted … g/km ▼M3 2.5.3.3.1. Минимални и максимални стойности на CO 2 в рамките на интерполационната фамилия ▼B 2.5.3.4. Разход на гориво за поддържане на степента на зареждане Превозно средство, висока стойност: Разход на гориво в l/100 km; Нисък Среден Висок Много висок Комбиниран Окончателни стойности FC p,H / FC c,H Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) Разход на гориво в l/100 km; Нисък Среден Висок Много висок Комбиниран Окончателни стойности FC p,L / FC c,L Превозно средство M (ако е приложимо) Разход на гориво в l/100 km; Нисък Среден Висок Много висок Комбиниран Окончателни стойности FC p,M / FC c,M ▼M3 2.5.3.5. Разход на гориво, в режим на разреждане на акумулаторната батерия Превозно средство, висока стойност Разход на гориво (l/100 km) Общо Крайни стойности на FC CD,H Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) Разход на гориво (l/100 km) Общо Крайни стойности на FC CD,L Превозно средство M (ако е приложимо) Разход на гориво (l/100 km) Общо Крайни стойности на FC CD,M ▼B 2.5.3.6. Разход на гориво (среднопретеглена стойност, комбиниран) (17) : Превозно средство, висока стойност: FC weighted … l/100 km Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) FC weighted … l/100 km Превозно средство M (ако е приложимо) FC weighted … l/100 km 2.5.3.7. Обхвати: ▼M3 2.5.3.7.1. Общ пробег в електрически режим на задвижване AER (km) Изпитване При управление в град Общо Стойности на AER 1 2 3 Средни Крайни стойности на AER ▼B 2.5.3.7.2. Еквивалентен пробег в напълно електрически режим ЕПНЕР ЕПНЕР (km) При управление в град Комбиниран Стойности на ЕПНЕР 2.5.3.7.3. Действителен пробег с намаляване на степента на зареждане R CDA R CDA (km) Комбиниран Стойности на R CDA ▼M3 2.5.3.7.4. Пробег за циклите в режим на разреждане на акумулаторната батерия R CDC R CDC (km) Изпитване Общо Стойности на R CDC 1 2 3 Средни Крайни стойности на R CDC ▼B 2.5.3.8. Консумация на електрическа енергия 2.5.3.8.1. Консумация на електрическа енергия (EC) EC (Wh/km) Ниска Средна Висока Много висока При управление в град Комбинирана Стойности на консумацията на електрическа енергия (EC) ▼M3 2.5.3.8.2. Претеглена спрямо коефициента на използване консумация на електрическа енергия в режим на разреждане на акумулаторната батерия EC AC,CD (комбинирана) EC AC,CD (Wh/km) Изпитване Общо Стойности на EC AC,CD 1 2 3 Средни Крайни стойности на EC AC,CD 2.5.3.8.3. Претеглена спрямо коефициента на използване консумация на електрическа енергия EC AC, weighted (комбинирана) EC AC, weighted (Wh/km) Изпитване Общо Стойности на EC AC, weighted 1 2 3 Средни Крайни стойности на EC AC,weighted Повтаря се точка 2.5.3. в случай на базово превозно средство. ▼M3 2.5.4. Превозни средства с горивни елементи (FCV) Разход на гориво (kg/100 km) Общо Крайни стойности на FC c Повтаря се точка 2.5.4 в случай на базово превозно средство. 2.5.5. Устройство за следене на разхода на гориво и/или електрическа енергия: да/неприложимо … ▼B 2.6. Резултати от изпитването на екологичните иновации ( 18 ) ( 19 ) Решение за одобрение на екологичната иновация ( 20 ) Код на екологичната иновация ( 21 ) Цикъл от тип 1/I ( 22 ) 1. Емисии на CO 2 на базовото превозно средство (g/km) 2. Емисии на CO 2 на превозното средство, оборудвано с екологична иновация (g/km) 3. Емисии на CO 2 на базовото превозно средство при цикъл на изпитване от тип 1 ( 23 ) 4. Емисии на CO 2 на оборудваното с екологична иновация превозно средство при цикъл на изпитване от тип 1 5. Коефициент на използване (КИ), т.е. времеви дял на използването на технологията при нормални работни условия Намаления на емисиите на CO 2 ((1 - 2) - (3 - 4)) * 5 xxx/201x Общо намаление на емисиите на CO 2 при цикъл на изпитване NEDC (g/km) ( 24 ) Общо намаление на емисиите на CO 2 при цикъл на изпитване WLTP (g/km) ( 25 ) 2.6.1. Общ код на екологичната(ите) иновация(и) ( 20 ): … 3. ИНФОРМАЦИЯ ЗА РЕМОНТА НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО 3.1. Адрес на интернет страницата за достъп до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство: … 3.1.1. Дата, от която тя е достъпна (не по-късно от 6 месеца от датата на получаване на одобрение на типа): … 3.2. Ред и условия за достъп (напр. продължителност на достъпа, цена на достъпа за час, ден, месец, година или на трансакция) до интернет страницата, посочена в точка 3.1 … 3.3. Формат на информацията за ремонта и техническото обслужване на превозното средство, достъпна чрез интернет страницата, посочена в точка 3.1: … 3.4. Сертификат на производителя за осигурения достъп до информация за ремонта и техническото обслужване на превозното средство: … 4. ИЗМЕРВАНЕ НА МОЩНОСТТА Максимална полезна мощност на двигател с вътрешно горене, полезна мощност и максимална мощност за 30 минути на електрозадвижването 4.1. Полезна мощност на двигателя с вътрешно горене 4.1.1. Честота на въртене на двигателя (min –1 ) 4.1.2. Измерен дебит на горивото (g/h) … 4.1.3. Измерен въртящ момент (Nm) … 4.1.4. Измерена мощност (kW) … 4.1.5. Атмосферно налягане (kPa) … 4.1.6. Налягане на водните пари (kPa) … 4.1.7. Температура на всмуквания въздух (K) … 4.1.8. Коефициент за корекция на мощността, ако е приложимо … 4.1.9. Коригирана мощност (kW) … 4.1.10. Спомагателна мощност (kW) … 4.1.11. Полезна мощност (kW) … 4.1.12. Полезен въртящ момент (Nm) … 4.1.13. Коригиран специфичен разход на гориво (g/kWh) … 4.2. Електрическо задвижване или задвижвания: 4.2.1. Декларирани стойности 4.2.2. Максимална полезна мощност: … kW при … min –1 4.2.3. Максимален полезен въртящ момент: … Nm при … min –1 4.2.4. Максимален полезен въртящ момент при честота на въртене на двигателя, равна на нула: … Nm 4.2.5. Максимална мощност за 30 минути: … kW 4.2.6. Основни характеристики на електрическото задвижване 4.2.7. Изпитвателно постоянно напрежение: …… V 4.2.8. Принцип на работа: … 4.2.9. Охладителна уредба: 4.2.10. Двигател: течност/въздух (13) 4.2.11. вариатор: течност/въздух (13) 5. ЗАБЕЛЕЖКИ: … Обяснителни бележки ( 2 ) ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1. ( 3 ) ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 1.. ( 4 ) Когато начините за идентификация на типа съдържат символи, които не се отнасят за описание на типа превозно средство, компонент или отделен технически възел, предмет на настоящия информационен документ, тези знаци се представят в документацията със символа „?“ (например: АВС??123??). ( 5 ) Както е определена в приложение II, раздел А. ▼M3 ( 5a ) Както е определено в член 3, точка 18 от Директива 2007/46/ЕО. ▼B ( 6 ) Съгласно определението в член 3, параграф 39 от Директива 2007/46/ЕО ( 8 ) Ако е приложимо ( 9 ) Да се закръгли до втория знак след десетичната запетая. ( 10 ) Да се закръгли до четвъртия знак след десетичната запетая. ( 11 ) Не е приложимо ( 12 ) Средна стойност, получена чрез събиране на средни стойности (M.Ki), изчислени за THC и NOx. ( 13 ) Закръглено до един знак повече, отколкото граничната стойност ( 14 ) Посочва се приложимата процедура ( 20 ) Номер на решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация. ( 21 ) Определен в решението на Комисията за одобрение на екологичната иновация. ( 22 ) Приложим цикъл от тип 1: приложение XXI, подприложение 4 или Правило № 83 на ИКЕ на ООН ( 23 ) Ако вместо цикъл на изпитване от тип 1 се приложи методика на моделиране, тази стойност е стойност, получена при методиката на моделиране. ( 24 ) Сбор от икономиите на емисии за всяка отделна екологична иновация за тип I съгласно Правило № 83 на ИКЕ на ООН ( 25 ) Сбор от икономиите на емисии за всяка отделна екологична иновация за тип I съгласно подприложение 4 към приложение XXI към настоящия регламент Допълнение към добавката към сертификата за одобрение на типа Преходен период (корелационен изход) (преходна разпоредба): ▼M3 1. Емисии на CO 2 , определени в съответствие с точка 3.2. от приложение I към регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 ▼B 1.1 Версия на Co2mpas 1.2. Превозно средство High: 1.2.1. Масови емисии на CO 2 (да се посочи за всяко изпитвано еталонно гориво) Емисии на CO 2 (g/km) Движение в градски условия Движение в извънградски условия Комбинирани M CO2,NEDC_H,co2mpas 1.3. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) 1.3.1. Масови емисии на CO 2 (да се посочи за всяко изпитвано еталонно гориво) Емисии на CO 2 (g/km) Движение в градски условия Движение в извънградски условия Комбинирани M CO2,NEDC_L,co2mpas 2. Резултати от изпитвания за емисии на CO 2 (ако е приложимо) 2.1. Превозно средство, висока стойност: ▼M3 2.1.1. Тегловни емисии на CO 2 (за всяко изпитано еталонно гориво) за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане Емисии на CO 2 (g/km) В градски условия В извънградски условия Общо M CO2,NEDC_H,test ▼M3 2.1.2. Резултати от изпитването на превозни средства с външно зареждане 2.1.2.1. Тегловни емисии на CO 2 за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане Емисии на CO 2 (g/km) Общо M CO2,NEDC_H,test,condition A M CO2,NEDC_H,test,condition B M CO2,NEDC_H,test,weighted ▼B 2.2. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо) ▼M3 2.2.1. Тегловни емисии на CO 2 (за всяко изпитано еталонно гориво) за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане Емисии на CO 2 (g/km) В градски условия В извънградски условия Общо M CO2,NEDC_L,test ▼M3 2.2.2. Резултати от изпитването на превозни средства с външно зареждане 2.2.2.1. Тегловни емисии на CO 2 за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане Емисии на CO 2 (g/km) Общо M CO2,NEDC_L,test,condition A M CO2,NEDC_L,test,condition B M CO2,NEDC_L,test,weighted ▼M3 3. Коефициентите на отклонение и на проверка (определени в съответствие с точка 3.2.8 от Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153) Показател за отклонение (ако е приложимо) Проверочен показател (ако е приложимо) „1“ или „0“ Идентификационен код за сегментиране на цялостния файл на съответствието (точка 3.1.1.2 от приложение I към регламенти за изпълнение (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 ▼M3 4. Крайни стойности за CO 2 и разхода на гориво при новия европейски цикъл на движение - NEDC 4.1. Крайни стойности при NEDC (за всяко изпитано еталонно гориво) за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене и хибридни електрически превозни средства без външно зареждане В градски условия В извънградски условия Общо Емисии на CO 2 (g/km) M CO2,NEDC_L, final M CO2,NEDC_H, final Разход на гориво (l/100 km) FC NEDC_L, final FC NEDC_H, final 4.2. Крайни стойности при NEDC (за всяко изпитано еталонно гориво) за хибридни електрически превозни средства с външно зареждане 4.2.1. Емисии на CO 2 (g/km): вижте точки 2.1.2.1. и 2.2.2.1. 4.2.2. Консумация на електрическа енергия (Wh/km): вижте точки 2.1.2.2. и 2.2.2.2. 4.2.3. Разход на гориво (l/100 km) Разход на гориво (l/100 km) Общо FC NEDC_L,test,condition A FC NEDC_L,test,condition B FC NEDC_L,test,weighted ▼M5 ————— ▼B Допълнение 6 Система за номериране на сертификати при ЕО одобряване на типа 1. Раздел 3 на номера за ЕО одобрение на типа, издадено съгласно член 6, параграф 1, се състои от номера на регулаторния акт за прилагане или на последния регулаторен акт за изменение, приложими към ЕО одобряването на типа. Този номер е последван от едно или повече буквени означения, обозначаващи различните категории в съответствие с таблица 1. ▼M2 Таблица 1 Символ Норма за емисиите Норма за БД Категория и клас на превозното средство Двигател Дата на прилагане: нови типове Дата на прилагане: нови превозни средства Последна дата на регистрация AA Евро 6c Евро 6-1 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2018 г. BA Евро 6b Евро 6-1 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2018 г. AB Евро 6c Евро 6-1 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2019 г. BB Евро 6b Евро 6-1 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2019 г. AC Евро 6c Евро 6-1 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2019 г. BC Евро 6b Евро 6-1 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2019 г. AD Евро 6c Евро 6-2 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2018 г. 31.8.2019 г. AE Евро 6c-EVAP Евро 6-2 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2019 г. 31.8.2020 г. AF Евро 6c-EVAP Евро 6-2 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2019 г. 31.8.2020 г. ▼M3 AG Euro 6d-TEMP Euro 6-2 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2017 г. ( 1 ) 31.8.2019 г. BG Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2019 г. CG Euro 6d-TEMP-ISC Euro 6-2 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.1.2019 г. 31.8.2019 г. DG Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6-2 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2019 г. 1.9.2019 г. 31.12.2020 г. AH Euro 6d-TEMP Euro 6-2 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2018 г. ( 1 ) 31.8.2019 г. ▼C3 BH Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2020 г. ▼M3 CH Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6-2 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2019 г. 1.9.2020 г. 31.12.2021 г. AI Euro 6d-TEMP Euro 6-2 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2018 г. ( 1 ) 31.8.2019 г. ▼C3 BI Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2020 г. ▼M3 ЗС Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC Euro 6-2 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2019 г. 1.9.2020 г. 31.12.2021 г. AJ Euro 6d Euro 6-2 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2019 г. AK Euro 6d Euro 6-2 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2020 г. AL Euro 6d Euro 6-2 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.8.2020 г. AM Euro 6d-ISC Euro 6-2 M, N1 клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.12.2020 г. AN Euro 6d-ISC Euro 6-2 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.12.2021 г. AO Euro 6d-ISC Euro 6-2 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 31.12.2021 г. ▼M5 AP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 M, N1 class I PI, CI 1.1.2020 1.1.2021 31.8.2024 AQ Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 N1 class II PI, CI 1.1.2021 1.1.2022 31.8.2024 AR Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 N1 class III, N2 PI, CI 1.1.2021 1.1.2022 31.8.2024 ▼M5 EA Euro 6e Euro 6-2 M, N1, N2 PI, CI 1.9.2023 1.9.2024 31.12.2025 EB Euro 6e -bis Euro 6-2 M, N1, N2 PI, CI 1.1.2025 1.1.2026 31.12.2027 EC Euro 6e-bis-FCM Euro 6-2 M, N1, N2 PI, CI 1.1.2027 1.1.2028 ▼M2 AX Не е приложимо Не е приложимо Всички превозни средства С акумулатор, изцяло електрически AY Не е приложимо Не е приложимо Всички превозни средства Горивен елемент AZ Не е приложимо Не е приложимо Всички превозни средства със сертификати съгласно точка 2.1.1 от приложение I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване ( 1 ) Това ограничение не се прилага, ако типът на дадено превозно средство е одобрен в съответствие с изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007 и със законодателството за неговото прилагане преди 1 септември 2017 г. при превозни средства от категория M и N1, клас I или преди 1 септември 2018 г. при превозни средства от категория N1, класове II и III, и от категория N2, в съответствие с последната алинея от член 15, параграф 4. Легенда: Норма за БД „Евро 6-1“ = пълните изисквания Евро 6 за БД, но с предварителни пределни стойности за БД, определени в точка 2.3.4 от приложение XI, и частично занижена стойност на IUPR; Норма за БД „Евро 6-2“ = пълните изисквания Евро 6 за БД, но с окончателни пределни стойности за БД, определени в точка 2.3.3 от приложение XI; Норма за емисиите „Евро 6b“ = изискванията на Евро 6 по отношение на емисиите, включително преразгледаната процедура за измерване на прахови частици и нормите за брой на частиците (предварителни стойности за двигатели с принудително запалване и директно впръскване на горивото); Норма за емисиите „Евро 6с“ = изпитване емисии на NOx в реални условия на движение само с цел наблюдение (не се прилагат непревишаваните гранични стойности за емисиите), иначе изцяло се прилагат изискванията Евро 6 по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител (включително изпитване за емисии като брой частици в реални условия на движение); Норма за емисиите „Евро 6c-EVAP“ = изпитване за емисии на NOx в реални условия на движение само с цел наблюдение (не се прилагат непревишаваните гранични стойности за емисиите), иначе изцяло се прилагат изискванията Евро 6 по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител (включително изпитване за емисии като брой частици в реални условия на движение) и преразгледана процедура за изпитване за емисии от изпаряване; Норма за емисиите „Euro 6d-TEMP“ = изпитване за емисии на NOx в реални условия на движение, като се прилагат временни коефициенти на съответствие, иначе изцяло се прилагат изискванията Евро 6 по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител (включително изпитване за емисии като брой частици в реални условия на движение); ▼M3 Стандарт за емисии „Euro 6d-TEMP-ISC“ = изпитване в реални условия спрямо временни коефициенти за съответствие, пълните изисквания Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба (включително броя на праховите частици в реални условия - PN RDE) и нова процедура за ISC; Стандарт за емисии „Euro 6d-TEMP-EVAP“ = изпитване за емисии на NOx в реални условия като се прилагат временни коефициенти за съответствие, изцяло се прилагат изискванията Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба (включително броя на праховите частици в реални условия) и процедура за емисии от изпаряване за 48 часа и нова ISC процедура; ▼M2 Норма за емисиите „Euro 6d-TEMP-EVAP“ = изпитване за емисии на NOx в реални условия на движение, като се прилагат временни коефициенти на съответствие, иначе изцяло се прилагат изискванията Евро 6 по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител (включително изпитване за емисии като брой частици в реални условия на движение) и преразгледана процедура за изпитване за емисии от изпаряване; Норма за емисиите „Euro 6d“ = изпитване в реални условия на движение, като се прилагат окончателни коефициенти на съответствие, иначе изцяло се прилагат изискванията Евро 6 по отношение на емисиите в отработилите газове от изходната тръба на последния шумозаглушител и преразгледана процедура за изпитване за емисии от изпаряване; ▼M3 „Euro 6d-ISC“ = изпитване в реални условия, като се прилагат окончателни коефициенти за съответствие, изцяло се прилагат изискванията Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба и процедура за емисии от изпаряване за 48 часа и нова ISC процедура; „Euro 6d-ISC-FCM“ = изпитване в реални условия като се прилагат окончателни коефициенти за съответствие, пълните изисквания Euro 6 за емисии в отработилите газове от изпускателната тръба, процедурата за емисии от изпаряване за 48 часа, устройства за следене на разхода на гориво и/или електрическа енергия и нова ISC процедура; ▼M5 „Euro 6e“ = както по-горе + съответствие с нормите за емисии при движение в реални условия на движение по отношение на актуализираните допуски за преносимите системи за измерване на емисиите, бордова система за измерване на разхода на гориво за превозните средства от категория N2; „Euro 6e -bis“ = както по-горе + допълнителни разширени условия на околната среда за съответствие с нормите за емисии при движение в реални условия на движение + индикатор за AES + коефициент на използваемост на основата на d neb (вж. точка 3.2 от приложение XXI); „Euro 6e-bis-FCM“ Euro 6e-bis-FCMКакто по-горе + коефициент на използваемост на основата на dnec (вж. точка 3.2 от приложение XXI)1 Ако стойността на dnec бъде променена вследствие на преразглеждането от 2024 г., на превозните средства, одобрени с оглед на преразгледаната стойност на dnec, ще бъде присвоен друг символ.(1)(1) Ако стойността на dnec бъде променена вследствие на преразглеждането от 2024 г., на превозните средства, одобрени с оглед на преразгледаната стойност на dnec, ще бъде присвоен друг символ. Както по-горе + коефициент на използваемост на основата на d nec (вж. точка 3.2 от приложение XXI) 1 Ако стойността на d nec бъде променена вследствие на преразглеждането от 2024 г., на превозните средства, одобрени с оглед на преразгледаната стойност на d nec , ще бъде присвоен друг символ.( 1 ) ( 1 ) Ако стойността на d nec бъде променена вследствие на преразглеждането от 2024 г., на превозните средства, одобрени с оглед на преразгледаната стойност на d nec , ще бъде присвоен друг символ. ▼M2 ▼M5 2. EXAMPLES OF TYPE–APPROVAL CERTIFICATE NUMBERS 2.1 An example is provided below of a type-approval of a Euro 6 light passenger car to the “Euro 6d” emission standard and „Euro 6-2“ OBD standard, identified by the characters „AJ“ according to Table 1. The approval was granted for the base Regulation (EC) 715/2007 and its implementing Regulation (EU) 2017/1151. It is the 17 th approval of this kind issued by Luxembourg, identified by the code „e13“, without any extension. So the fourth and fifth sections of the approval number are „0017“ and „00“, respectively. e13*715/2007*2017/1151AJ*0017*00 2.2 This second example shows a type-approval of a Euro 6 N1 class II light commercial vehicle to the „Euro 6d-TEMP“ emission standard and „Euro 6-2“ OBD standard, identified by the characters „AH“ according to Table 1. The approval was granted for the base Regulation (EC) 715/2007 and its implementing legislation (as amended by Regulation (EU) 2018/1832). It is the 1 st approval of this kind issued by Romania, identified by the code „e19“, without any extension. So the fourth and fifth sections of the approval number are „0001“ and „00“, respectively. e19*715/2007*2018/1832AH*0001*00 2.3 This third example shows a type-approval of a Euro 6 light passenger car to the „Euro 6e“ emission standard and „Euro 6-2“ OBD standard, identified by the characters „EA“ according to Table 1. The approval was granted for the base Regulation (EC) 715/2007 and its implementing legislation (as amended by this Regulation (EU) 2023/443). It is a second extension to the 7 th approval of this kind issued by the Netherlands, identified by the code „e4“. So the fourth and fifth sections of the approval number are „00007“ and „02“, respectively. e4*715/2007*2023/443EA*00007*02 ▼B Допълнение 7 ▼M5 Допълнение 8a Протоколи от изпитване Протоколът от изпитване е протоколът, издаден от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията в съответствие с настоящия регламент. ЧАСТ I Следната информация, ако е приложимо, представлява минималният обем от данни, необходими за изпитването от тип 1. Номер на протокола ЗАЯВИТЕЛ Производител ОТНОСНО … Идентификатор(и) на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : Идентификатор(и) на интерполационна фамилия : Обект на изпитването Марка : IP идентификатор : ЗАКЛЮЧЕНИЕ Обектът на изпитването отговаря на изискванията, посочени в рубриката „Относно“. МЯСТО, ДД/ММ/ГГГГ Общи бележки: Ако има няколко варианта (препратки), в протокола от изпитването следва да се опише само изпитваният вариант Ако няма такива, може да е достатъчна една препратка към информационния документ в началото на протокола от изпитването Всяка техническа служба има право да включва допълнителна информация В разделите на протокола от изпитването, отнасящи се до конкретни типове превозни средства, са включени символи, както следва: „(a)“ специфично за превозни средства с двигател с принудително запалване. „(б)“ специфично за превозни средства с двигател със запалване чрез сгъстяване. 1. ОПИСАНИЕ НА ИЗПИТВАНОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО(А): ВИСОКА СТОЙНОСТ, НИСКА СТОЙНОСТ И M (АКО Е ПРИЛОЖИМО) 1.1. Общи разпоредби Номера на превозните средства : Номер на прототипа и VIN Категория : Каросерия : Задвижващи колела : 1.1.1. Конфигурация на силовото предаване Конфигурация на силовото предаване : само с двигател с вътрешно горене, хибридно, електрическо или с горивен елемент 1.1.2. ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ (ако е приложимо) При повече от един двигател с вътрешно горене, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Принцип на действие: : дву-/четиритактов Брой и разположение на цилиндрите : Работен обем на двигателя (cm 3 ) : Честота на въртене на празен ход на двигателя (min -1 ) : + Висока честота на въртене на празен ход на двигателя (min -1 ) (а) : + Номинална мощност на двигателя : kW при min -1 Максимален полезен въртящ момент : Nm при min -1 Смазочно масло на двигателя : марка и тип Охладителна уредба : Тип: въздушна/водна/маслена Изолация : материал, количество, местоположение, номинален обем и номинално тегло ( *1 ) ( *1 ) Прилага се допуск от +/- 10 % за обема и теглото на изолацията. 1.1.3. ГОРИВО за изпитването от тип 1 (ако е приложимо) Ако се използва повече от едно гориво за изпитване, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Бензин E10 - Дизел B7 – ВНГ – ПГ - … Плътност при 15 °C : Съдържание на сяра : Само за дизелово гориво (B7) и бензин E10 Партиден номер : Коефициенти на Willan (за ДВГ) за емисии на CO 2 (gCO 2 /MJ) : 1.1.4. ГОРИВОПОДАВАЩА УРЕДБА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една горивоподаваща уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Директно впръскване : Да/не или описание Тип на превозното средство според горивото : Едногоривно/ двугоривно / със смес от горива Блок за управление : Каталожен номер на частта : Същото като в информационния документ Изпитано със софтуер : Отчетено с четящ уред, напр. Дебитомер : Корпус на дроселната клапа : Датчик за налягане : Горивонагнетателна помпа : Впръсквач(и) : 1.1.5. ВСМУКАТЕЛНА УРЕДБА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една всмукателна уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Турбокомпресор : да/не Марка и тип (1) Междинен охладител на въздуха : да / не тип (въздух/въздух — въздух/вода) (1) въздушен филтър (елемент) (1) : Марка и тип Заглушител на всмукателната уредба (1) : Марка и тип 1.1.6. ИЗПУСКАТЕЛНА УРЕДБА И УРЕДБА ПРОТИВ ЕМИСИИ ОТ ИЗПАРЯВАНЕ (ако е приложимо) При повече от една уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Първи каталитичен преобразувател : Марка и каталожен номер (1) принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NO x / система за съхранение на NO x / селективна каталитична редукция... Втори каталитичен преобразувател : Марка и каталожен номер (1) принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NO x / система за съхранение на NO x / селективна каталитична редукция... уловител на прахови частици : със/без/неприложимо с каталитичен преобразувател: да / не Марка и каталожен номер (1) Каталожен номер и местоположение на кислородния датчик (ци) : преди / след каталитичния преобразувател Вдухване на въздух : със/без/неприложимо Впръскване на вода : със/без/неприложимо Рециркулация на отработилите газове (EGR) : със/без/неприложимо С охлаждане/без охлаждане Високо налягане/Ниско налягане Система за контрол на емисиите от изпаряване : със/без/неприложимо Каталожен номер и местоположение на датчика(датчиците) за NOx : Преди/ след Общо описание (1) : 1.1.7. УСТРОЙСТВО ЗА АКУМУЛИРАНЕ НА ТОПЛИНА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една система за акумулиране на топлина, моля, повторете настоящата точка Устройство за акумулиране на топлина : да / не Топлинен капацитет (акумулирана енталпия, J) : Момент(и) за отдаването на топлина : 1.1.8. СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ (ако е приложимо) Ако се използва повече от едно силово предаване, моля, въведете още веднъж настоящата точка Предавателна кутия : ръчна/автоматична/безстепенно изменение на предавателното отношение Процедура за смяна на предавката Преобладаващ режим ( 1 ) : : да / не нормален/пътуване/еко/... Най-благоприятен режим по отношение на емисиите на CO 2 и разхода на гориво (ако е приложимо) : Най-благоприятен режим по отношение на емисиите на CO 2 и разхода на гориво (ако е приложимо) : Режим на най-висока консумация на електрическа енергия (ако е приложимо) : Блок за управление : Смазочно масло на предавателната кутия : марка и тип Гуми Марка : Вид : Размер на гумите – предни/задни : Динамичната обиколка (m) : Налягане на гумата (kPa): : ( 1 ) За хибридни превозни средства и външно зареждане да се посочи за режимите на запазване на заряда и на разреждане на акумулаторната батерия. Предавателни отношения на силовото предаване (R.T.), първични предавателни отношения (R.P.) и (скорост на превозното средство (km/h)) / (честота на въртене на двигателя (1 000 (min -1 )) (V 1 000 ) за всяко предавателно отношение на предавателната кутия (R.B.). R.B. R.P. R.T. V 1 000 1-ва 1/1 2-ра 1/1 3-та 1/1 4-та 1/1 5-та 1/1 … 1.1.9. ЕЛЕКТРИЧЕСКА МАШИНА (ако е приложимо) При повече от една електрическа машина, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Върхова мощност (kW) : 1.1.10. ТЯГОВА ПСНЕЕ (ако е приложимо) Ако се използва повече от една тягова ПСНЕЕ, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Капацитет (Ah) : Номинално напрежение (