РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2023-443 изменение на Регламент

Регламент (ЕС) 2023/443 относно изменение на Регламент 2.3.2023 Официален вестник на Европейския съюз L 66/1 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2023/443 НА КОМИСИЯТА от 8 февруари 2023 година за изменение на Регламент (ЕС) 2017/1151 по отношение на процедурите за одобрение на типа по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) ( 1 ) , и по-специално член 5, параграф 3 и член 14, параграф 3 от него, като има предвид, че: (1) С Регламент (ЕО) № 715/2007 се урежда одобряването на типа на моторните превозни средства по отношение на техните емисии. За тази цел в него се изисква емисиите от новите леки превозни средства за превоз на пътници и товари да отговарят на определени гранични стойности. Специфичните технически разпоредби, необходими за прилагането на посочения регламент, се съдържат в Регламент (ЕС) 2017/1151 ( 2 ) . на Комисията. Като се има предвид, че с Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета ( 3 ) се урежда одобряването на типа на моторните превози средства, целесъобразно е да се уеднаквят определенията в Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията с определенията в Регламент (ЕС) 2018/858 с цел да се постигне еднакво разбиране на законодателството в областта на одобряването на типа ( 2 ) . (2) Разпоредбите относно достъпа до информацията от системата за бордова диагностика (СБД) на превозното средство и информацията за ремонта и техническото обслужване на превозното средство, определени в глава III от Регламент (ЕО) № 715/2007, са включени в глава XIV от Регламент (ЕС) 2018/858, която се прилага от 1 септември 2020 г. За привеждане на законодателството в съответствие целесъобразно е в Регламент (ЕС) 2017/1151 да се заличат разпоредбите, свързани с достъпа до такава информация. (3) След като с Регламент (ЕС) 2016/427 в изискванията за изпитване на превозни средства беше въведена методиката за изпитване за емисии в реални условия на движение (RDE), която беше включена и в приложение IIIA към Регламент (ЕС) 2017/1151, всички превозни средства могат да бъдат изпитвани при ниски температури на околната среда. Поради това специфичното изискване за предоставяне на информация, че устройствата за контрол на замърсяването с азотни оксиди (NOx) достигат достатъчно висока температура в рамките на 400 секунди при – 7 °C, е излишно и следва да бъде заличено. (4) За да може да се следи разходът на гориво и/или консумацията на електроенергия при всички типове превозни средства, обхванати от настоящия регламент, изискванията за такова следене следва да се прилагат за превозните средства от категория N 2 . Тъй като за тази категория това изискване е ново, е целесъобразно на производителите на превозни средства да се предостави достатъчно време, за да изпълнят това изискване. (5) За да се установи дали изпитваното превозно средство работи в условията на основната стратегия за контрол на емисиите (BES) или в тези на алтернативна стратегия за емисиите (AES), в превозните средства следва да се въведе подходяща сигнализация за задействането на AES, която информира за използването на AES. Поради това е необходим подходящ подготвителен период, за да се въведе такъв индикатор във всички нови превозни средства. (6) Следва да се предостави официален комплект документи, за да се даде възможност други органи по одобряване на типа, технически служби, трети страни, Комисията или органи за надзор на пазара да решат дали емисии, по-високи от очакваните по време на изпитването при определени условия, могат да бъдат приписани на AES. (7) Като се има предвид, че с Регламент (ЕС) 2018/858 на трети страни се позволява да извършват изпитвания за съответствие в експлоатация, разпоредбите за проверките за съответствие в експлоатация трябва да бъдат адаптирани. (8) Прилагането на проверките за съответствие в експлоатация трябва да бъде улеснено от електронна платформа за ISC. Разработването на тази платформа показа необходимостта от някои промени в списъците за прозрачност. В същото време списъците за прозрачност следва да бъдат рационализирани, за да съдържат само елементите, необходими за изпитването за съответствие в експлоатация. (9) В рамките на Световния форум на ООН за хармонизация на регулаторната уредба за превозните средства се разработва правило на ООН относно емисиите при реални условия на движение (RDE) с подобрения в структурата и други елементи на методиката за изпитване за емисии в реални условия на движение. Тези подобрения все още не са официално приети, но тъй като отразяват последните технически достижения, е необходимо те да бъдат въведени в Регламент (ЕС) 2017/1151. (10) През 2020 г. ( 4 ) и 2021 г. ( 5 ) Съвместният изследователски център публикува два доклада за преглед за оценката на допустимите граници при преносимите системи за измерване на емисии (PEMS), използвани при процедура по определяне на RDE, в които се отразяват най-новите познания за характеристиките на PEMS. Поради това е целесъобразно на PEMS да се определят по ниски стойности на допустимите граници в съответствие с най-добрите налични научни познания, съдържащи се в докладите. Намаляването на допустимите граници на PEMS следва да бъде придружено от промени в методиката за изчисляване на резултатите от изпитването за емисии в реални условия на движение. (11) Хармонизираната в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства (WLTP) беше приета за първи път в Световния форум на ООН за хармонизация на регулаторната уредба за превозните средства като глобално техническо правило (ГТП) № 15 ( 6 ) , а по-късно като Правило № 154 на ООН ( 7 ) . ООН въведе някои изменения в методиката на WLTP, за да се вземат предвид най-актуалните технически нововъведения. Поради това е целесъобразно методиката на WLTP, определена в Регламент (ЕС) 2017/1151, да се приведе в съответствие с Правилото на ООН. (12) Правило № 154 на ООН обхваща две групи регионални изисквания, наречени ниво 1А и ниво 1Б. Въпреки че по-голямата част от изискванията на правилото на ООН са приложими както за ниво 1А, така и за ниво 1Б, някои от тях са специфични за определено ниво. За прилагането на Правило № 154 на ООН в Съюза са приложими само изискванията от ниво 1А, тъй като само това ниво се основава на четирифазния цикъл на изпитване (при ниска, средна, висока и много висока скорост), използван в Съюза. (13) За да се сведе до минимум сложността на настоящия регламент и да се избегне дублирането на регулаторни разпоредби, вместо да се транспонират разпоредбите на Правило № 154 на ООН с настоящия регламент, следва да се въведе позоваване на това правило на ООН в Регламент (ЕС) 2017/1151. (14) Въз основа на препоръките на Съвместния изследователски център е целесъобразно да се измени съответната процедура за изпитване за оценка на съответствието на производството (Спр) на превозните средства по отношение на емисиите на въглероден диоксид (CO 2 ), включително процедурата за разработване, за да се даде възможност за технически напредък. (15) За да се ограничат възможностите за гъвкавост при изпитване, следва да бъдат въведени някои специфични разпоредби, като например разпоредби относно използването на инструменти за симулиране от изчислителната динамика на флуидите (CFD) и тяхното валидиране, както и относно определянето на функция „движение по инерция“ при изпитване на динамометричен стенд. (16) Като базов инструмент следва да се въведе допълнителният инструмент за изчисляване на превключването на предавките, разработен от Съвместния изследователски център. (17) Необходимо е да се осъвремени изпитването от тип 5 за проверка на дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването и да се актуализират изискванията за СБД, за да се вземат предвид измененията във връзка с WLTP. (18) Проведените в последно време изпитвания показаха значително разминаване между усреднените емисии на СО 2 на хибридните електрически превозни средства с възможност за свързване към електрическата мрежа при движение в реални условия и техните емисии на СО 2 , определени с помощта на WLTP. За да се гарантира, че емисиите на СО 2 за посочените превозни средства са представителни за поведението на водачите в реални условия, следва да се преразгледат коефициентите на използваемост, използвани за определяне на емисиите на CO 2 при одобряването на типа. Първо следва да се определят нови коефициенти на използваемост въз основа на наличните данни. След това коефициентите следва да бъдат допълнително преразгледани, като се вземат предвид данните от устройствата за следене на разхода на гориво на борда на посочените превозни средства, събрани в съответствие с регламент за изпълнение (ЕС) 2021/392 на Комисията ( 8 ) . (19) Някои изисквания, въведени в това изменение, като например индикаторът за задействане на AES, изискват адаптиране на превозното средство. Поради това посочените изисквания следва да бъдат въведени на три отделни етапа. (20) Поради това е целесъобразно Регламент (ЕС) 2017/1151 да бъде съответно изменен. (21) Прилагането на настоящия регламент следва да се насрочи за по-късна дата, за да се даде достатъчно време на държавите членки, националните органи и стопанските субекти да се подготвят за прилагането на правилата, въведени с настоящия регламент. (22) Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Техническия комитет по моторните превозни средства, ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: Член 1 Регламент (ЕС) 2017/1151 се изменя, както следва: 1) Член 2 се изменя, както следва: а) уводното изречение се заменя със следното: „За целите на настоящия регламент се прилагат определенията, посочени в Регламент (ЕС) 2018/858 ( *1 ) на Европейския парламент и на Съвета. Прилагат се и следните определения: ( *1 ) Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. относно одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, за изменение на регламенти (ЕО) № 715/2007 и (ЕО) № 595/2009 и за отмяна на Директива 2007/46/ЕО ( ОВ L 151, 14.6.2018 г., стр. 1 ).“;" б) точка 1 се изменя, както следва: 1) уводното изречение се заменя със следното: „тип превозно средство по отношение на емисиите“ означава група превозни средства, които:“; 2) буква а) се заменя със следното: „а) не се различават по отношение на критериите, които образуват „интерполационна фамилия“, както е определено в точка 6.3.2. от Правило № 154 на ООН ( *2 ) ; ( *2 ) Правило № 154 на ООН — Единни разпоредби относно одобряването на леки превозни средства за превоз на пътници и товари по отношение на ограничените емисии, емисиите на въглероден диоксид и разхода на гориво и/или измерването на консумацията на електрическа енергия и пробега в електрически режим на задвижване (WLTP) ( ОВ L 290, 10.11.2022 г. стр. 1 ).“;" 3) буква б) се заменя със следното: „б) попадат в един и същ „интерполационен обхват за CO 2 “ по смисъла на точка 2.3.2 от приложение Б6 към Правило № 154 на ООН или точка 4.5.1 от приложение Б8 към Правило № 154 на ООН;“; 4) в буква в) второто тире се заменя със следното: „— рециркулация на отработилите газове (със/без, вътрешна/външна, с охлаждане/без охлаждане, за ниско/високо/комбинирано налягане)“; в) точка 2 се заменя със следното: „(2) „ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите“ означава ЕО одобрение на типа на превозните средства по отношение на техните емисии от изпускателната уредба, емисиите на картерни газове, емисиите от изпаряване и разхода на гориво;“; г) точка 8 се изменя, както следва: а) буква а) се заменя със следното: „а) брой и вид на субстратите, структура и материали;“ б) добавя се следната буква и): „и) необходим реагент (ако е приложимо);“; д) точка 10 се заменя със следното: „10. „Едногоривно превозно средство, работещо с газ“ е едногоривно превозно средство, проектирано да работи предимно с ВНГ, с ПГ/биометан или водород, но което може да има и уредба за работа с бензин, използвана само при спешни случаи или за пускане в ход на двигателя, и чийто резервоар за бензин е с максимална вместимост 15 литра;“; е) точка 11 се заменя със следното: „11. „Двугоривно превозно средство“ е превозно средство с две отделни уредби за съхранение на гориво, което е проектирано да работи основно само с един вид гориво в даден момент през по-голяма част от времето;“; ж) точка 17 се заменя със следното: „17. „Правилно поддържано и използвано“ по отношение на изпитвателно превозно средство означава, че въпросното превозно средство удовлетворява критериите за приемане на подбрано превозно средство, които са посочени в допълнение 1 към приложение II;“; з) точка 20 се заменя със следното: „20. „Неизправност“ е повреда на компонент или на система, свързани с емисиите, която би могла да доведе до емисии, надвишаващи граничните стойности, посочени в таблица 4А от параграф 6.8.2. на Правило № 154 на ООН;“ или до невъзможност на СБД да изпълнява основните изисквания за следене, определени в приложение В5 към Правило № 154 на ООН;“; и) точка 22 се заменя със следното: „22. „Пътен цикъл“ за превозни средства по отношение на СБД е пускането в ход на двигателя, режим на движение, при който би могла да се установи неизправност, ако има такава, и изключване на двигателя“; й) точка 23 се заличава; к) вмъква се следната точка 23 a: „23а. „Трета страна“ означава трета страна, която отговаря на изискванията на Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/163 на Комисията ( *3 ) ( *3 ) Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/163 на Комисията от 7 февруари 2022 година за определяне на правила за прилагането на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на функционалните изисквания за надзора на пазара на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли ( ОВ L 27, 8.2.2022 г., стр. 1 ).“;" л) точка 25 се заменя със следното: „25. „Резервно устройство за контрол на замърсяването с влошени показатели“ означава устройство за контрол на замърсяването, както е определено в член 3, параграф 11 от Регламент (ЕО) № 715/2007, което е претърпяло стареене или чиито показатели са били изкуствено влошени до такава степен, че то да изпълнява изискванията, посочени в параграф 1 на допълнение 1 към приложение В4 към Правило № 154 на ООН“; 2) Член 3 се изменя, както следва: а) параграф 1 се заменя със следното: „1. За да получи ЕО одобрение на типа по отношение на емисиите, производителят доказва, че превозните средства отговарят на процедурите за изпитване, определени в настоящия регламент, когато те се изпитват в съответствие с изпитвателните процедури, посочени в приложения от IIIA до VIII, XI, XVI, XX, XXI и XXII. Производителят също така гарантира, че еталонните горива отговарят на спецификациите, посочени в приложение IX.“; б) в параграф 2 се добавя следната алинея: „Във всички позовавания на Правило № 154 на ООН се прилагат само свързаните с Европейския съюз изисквания, характеризирани като ниво 1А. Позоваванията в Правило № 154 на ООН на „ограничените емисии“ се разбират като „емисии на замърсители“ съгласно настоящото правило.“; в) в параграф 3 втора алинея се заменя със следното: „Изпитванията за емисии за целите на техническата изправност, посочени в приложение IV, и изпитванията за разхода на гориво и емисиите на CO 2 , посочени в приложение XXI, се изискват за получаване на ЕО одобрение на типа по отношение на емисиите съгласно настоящия параграф.“; г) параграф 7 се заменя със следното: „7. Едногоривните превозни средства, работещи с газ, се подлагат на изпитване от тип 1 за приспособимост към изменения в състава на ВНГ или ПГ/биометана, както е посочено в приложение Б6 към Правило № 154 на ООН по отношение на емисиите на замърсители, с горивото, използвано за измерване на полезната мощност съгласно приложение ХХ към настоящия регламент. Двугоривните превозни средства, работещи с газ, се подлагат на изпитване с бензин и с ВНГ или с ПГ/биометан. Изпитванията на превозни средства, работещи с ВНГ или ПГ/биометан, се извършват за изпитване на приспособимост към изменения в състава на ВНГ или ПГ/биометана, както е посочено в приложение Б6 към Правило № 154 за емисиите на замърсители, както и с горивото, използвано за измерването на полезната мощност в съответствие приложение ХХ към настоящия регламент.“; д) параграф 10, втора и пета алинея се заличават; е) в параграф 11 първата и втората алинея се заменят със следното: „11. Производителят гарантира, че в нормалния срок на експлоатация на превозно средство, чийто тип е одобрен в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007, неговите емисии в реални условия на движение, определени в съответствие с изискванията от приложение IIIA, изпуснати при изпитване от тип 1а, извършено в съответствие с посоченото приложение, не надвишават граничните стойности за емисиите на азотни оксиди и прахови частици (като брой). Одобрението на типа в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007 може да бъде издадено само ако превозното средство спада към валидирана фамилия, изпитано с PEMS в съответствие с точка 3.3 към приложение IIIA.“; 3) В член 4, параграфи 4, 5 и 6 се заменят със следното: „4. При изпитване с неизправен компонент в съответствие с допълнение 1 към приложение В5 към Правило № 154 на ООН, индикаторът за неизправност на СБД трябва да се задейства. Индикаторът за неизправност на СБД може също да се задейства по време на това изпитване при нива на емисиите, които са по-ниски от граничните стойности за СБД, определени в таблица 4А от точка 6.8.2. от Правило № 154 на ООН. 5. Производителят гарантира, че СБД отговаря на изискванията за работа в реални условия, определени в Раздел 1 на допълнение 1 към приложение XI при всички логично предвидими условия на движение. 6. Данни, свързани с работата в реални условия, които следва да се съхраняват и съобщават от СБД на превозно средство съгласно предписанията на Раздел 1 от допълнение 1 към приложение XI, трябва да бъдат с осигурен от производителя лесен достъп за националните органи и независими оператори и без каквото и да е кодиране.“; 4) В член 4а въвеждащата фраза се заменя със следното: „Производителят гарантира, че следните превозни средства от категории M1, N1 и N2 са оборудвани с устройство за отчитане, запаметяване и предоставяне на данни за количеството гориво и/или електроенергия, използвано за експлоатацията на превозното средство:“; 5) Член 5 се изменя, както следва: а) заглавието се заменя със следното: „Заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите“; б) параграф 1 се заменя със следното: „1. Производителят подава до одобряващия орган заявление за ЕО одобрение на типа на превозно средство по отношение на емисиите.“; в) параграф 3 се изменя, както следва: 1) буква а) се заменя със следното: „а) при превозни средства, оборудвани с двигатели с принудително запалване — декларация от производителя за минималния процент на случаите на прекъсване на запалването от общия брой пускания в ход на двигателя, който или би довел до емисии, надвишаващи граничните стойности за СБД, посочени в таблица А4 от точка 6.8.2 от Правило № 154 на ООН, ако този процент е бил налице от началото на изпитване от тип 1, избрано за демонстрацията съгласно приложение В5 към Правило № 154 на ООН, или би могъл да доведе до прегряване на катализатора или катализаторите на отработилите газове, преди да причини необратима повреда;“; 2) букви г)—ж) се заменят със следното: „г) декларация от производителя, че СБД отговаря на разпоредбите на раздел 1 на допълнение 1 към приложение XI, свързани с работата в реални условия при всички логично предвидими условия на шофиране; д) план, описващ подробните технически критерии и основанията за увеличаване на числителя и знаменателя за всяко проследяване, които трябва да отговарят на изискванията на точки 7.2 и 7.3 от допълнение 1 към приложение В5 към Правило № 154 на ООН, както и за изключване на числители, знаменатели и основен знаменател при условията, описани в точка 7.7 от допълнение 1 към приложение В5 към Правило № 154 на ООН; е) описание на разпоредбите, приети за предотвратяване на манипулиране и изменение на системите за контрол на емисиите, включително компютъра за контрол на емисиите и километражния брояч, както и запис на изминатите километри за целите на изискванията на приложения XI и XVI; ж) ако е приложимо, подробностите за фамилията превозни средства, които са посочени в точка 6.8.1 от Правило № 154 на ООН;“; г) в параграф 6 първата и втората алинея се заменят със следното: „За целите на параграф 3, точки г) и д) одобряващите органи не издават одобрение на превозно средство, когато предоставената от производителя информация е неподходяща за изпълнение на изискванията в раздел 1 на допълнение 1 към приложение XI. Точки 7.2, 7.3 и 7.7 от допълнение 1 към приложение В5 от Правило № 154 на ООН се прилагат при всички логично предвидими условия на движение.“; д) параграф 11 се изменя, както следва: а) добавя се следната втора алинея: „За превозни средства, одобрени като притежаващи характеристики по отношение на емисиите EB и ЕС, както са определени в таблица 1, допълнение 6 към приложение I, производителят въвежда индикатор (флаг AES или таймер), за да укаже кога превозното средство се движи в режим AES, а не в режим BES. Индикаторът трябва да е достъпен през серийния порт на стандартен съединител за диагностика при поискване от базово четящо устройство. Когато режимът AES е активен, това трябва да може да бъде идентифицирано чрез официалния комплект документи.“; б) шеста алинея се заменя със следното: „Органът по одобряването може да изпитва функционирането на AES.“; в) добавят се следните алинеи: „Форумът за обмен на информация за прилагането изготвя ежегодно списък на AES, които са приети за неприемливи от органите по одобряване на типа, който се предоставя на разположение на обществеността от Комисията най-късно до края на март на следващата година, в случай че има AES, които са били приети за неприемливи. Производителят също така предоставя на одобряващите органи официален комплект документи, както е посочено в допълнение 3а към приложение I, съдържащ информация за AES/BES, който би позволил на независим изпитващ да установи дали измерените емисии могат да бъдат приписани на стратегия AES или BES или евентуално се дължат на измервателно-коригиращо устройство. При поискване официалният комплект документи се предоставя на всички органи по одобряване на типа, технически служби, органи за надзор на пазара, трети страни и Комисията. Превозните средства от категория M1 или N1 се одобряват с характеристики по отношение на емисиите EA, EB или ЕС, както е посочено в таблица 1, допълнение 6 към приложение I, като се вземат предвид коефициентите на използваемост, определени в съответствие със стойностите, посочени в таблица A8.App5/1 от точка 3.2 от приложение XXI.“; е) параграф 12 се заменя със следното: „12. Освен това производителят предоставя на органа по одобряването на типа, издал одобрението на типа относно емисиите съгласно настоящия регламент („издаващ одобрението орган“), комплект относно прозрачността на изпитването, съдържащ необходимата информация, позволяваща провеждане на изпитването в съответствие с точка 5.9 от приложение II.“. След като електронната платформа за съответствие в експлоатация стане готова, производителят трябва да качи и всички необходими данни в платформата за всички свои превозни средства. Информацията в списъците за прозрачност се ограничава до предписаната информация, изисквана съгласно допълнение 5 към приложение II.“; 6) Член 6 се изменя, както следва: а) заглавието се заменя със следното: „Административни разпоредби за ЕО одобряване на типа на превозно средство по отношение на емисиите“; б) параграф 1 се заменя със следното: „1. При положение че са изпълнени всички съответни изисквания, органът по одобряването издава ЕО одобрение на типа и номер на одобрение на типа в съответствие със системата за номериране, определена в приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 ( *4 ) . Без да се засягат разпоредбите на приложение IV към Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683, част 3 на номера на одобрението на типа се съставя в съответствие с допълнение 6 към приложение I. Одобряващ орган не може да предостави един и същ номер на различни типове превозни средства. ( *4 ) Регламент за изпълнение (ЕС) 2020/683 на Комисията от 15 април 2020 г. относно изпълнението на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на административните изисквания за одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства ( ОВ L 163, 26.5.2020 г., стр. 1 ).“;" в) параграф 2 се заменя със следното: „2. Като изключение от параграф 1, по искане на производителя, превозно средство, оборудвано със СБД, може да бъде прието за одобрение на типа по отношение на емисиите, дори ако системата съдържа един или повече недостатъци, така че специфичните изисквания на приложение XI не са напълно изпълнени, при положение че са спазени специфичните административни разпоредби, определени в раздел 3 на това приложение. В съответствие с изискванията на член 27 от Регламент (ЕС) 2018/858 одобряващият орган уведомява всички одобряващи органи в другите държави членки за решението си да издаде такова одобрение на типа.“; 7) В член 7 първата алинея се заменя със следното: „Членове 27, 33 и 34 от Регламент (ЕС) 2018/858 се прилагат за всички изменения на одобренията на типа, издадени в съответствие с Регламент (ЕО) № 715/2007.“; 8) в член 8 параграф 1 се заменя със следното: „1. Предприемат се мерки за осигуряване на съответствието на производството в съответствие с член 31 от Регламент (ЕС) 2018/858. Прилагат се разпоредбите, определени в раздел 4 на приложение I към настоящия регламент, както и относимия статистически метод в допълнение 2 към Правило № 154 на ООН.“; 9) Член 9 се изменя, както следва: а) Заглавието се заменя със следното: „Съответствие в експлоатация“; б) параграф 1 се заменя със следното: „1. Мерките за осигуряване на съответствие в експлоатация на превозни средства, получили одобрение на типа съгласно настоящия регламент, следва да се вземат в съответствие с разпоредбите за съответствие на производството, определени в член 31 от Регламент (ЕС) 2018/858, приложение IV към Регламент (ЕС) 2018/858 и приложение II към настоящия регламент.“; в) в параграф 4 второто изречение се заменя със следното: „За такива семейства (фамилии) производителят предоставя на органа по одобряването отчет за всякакви свързани с емисиите рекламации и съответния ремонт, както е посочено в точка 4 от приложение II.“; г) параграф 5 се заменя със следното: „5. Производителят и органът по одобряването на типа извършват проверки на съответствието в експлоатация в съответствие с приложение II. Други органи по одобряване на типа, технически служби, Комисията и трети страни могат да извършват части от проверките за съответствие в експлоатация в съответствие с приложение II. Данните, необходими за извършването на такива проверки, са уредени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/163 на Комисията ( *5 ) и в приложение II към настоящия регламент. ( *5 ) Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/163 на Комисията от 7 февруари 2022 г. за определяне на правила за прилагането на Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на функционалните изисквания за надзора на пазара на превозни средства, системи, компоненти и отделни технически възли ( ОВ L 27, 8.2.2022 г., стр. 1 ).“;" д) параграф 7 се заменя със следното: „7. Ако орган по одобряването на типа, техническа служба, Комисията или трета страна установи, че дадена фамилия по отношение на съответствието не преминава успешно проверката за съответствие в експлоатация, той незабавно уведомява за това издаващия одобрението на типа орган в съответствие с член 54, параграф 1 от Регламент (ЕС) 2018/858. След това уведомление, при спазване на разпоредбите на член 54, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2018/858, издаващият одобрението орган информира производителя, че съответната фамилия по отношение на съответствието в експлоатация не е преминала успешно проверките за съответствие в експлоатация и трябва да се следват процедурите, посочени в точки 6 и 7 от приложение II. Ако издаващият одобрението орган установи, че не може да бъде постигнато споразумение с органа по одобряването на типа, който е установил, че дадена фамилия по отношение на съответствието в експлоатация не е преминала успешно проверката за съответствие в експлоатация, се дава ход на процедурата по член 54, параграф 5 от Регламент (ЕС) 2018/858.“; е) параграф 8 се заменя със следното: „8. В допълнение към точки 1—7, по отношение на превозни средства, чийто тип е одобрен в съответствие с приложение II, се прилага следното. а) превозните средства, представени за многоетапно одобряване на типа, както е определено в член 3, параграф 8 от Регламент (ЕС) 2018/858, се проверяват за съответствие в експлоатация съгласно разпоредбите за многоетапно одобряване, определени в точка 5.10.6 от приложение II към настоящия регламент. б) погребалните автомобили, посочени в допълнение 1 към част III на приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858, бронираните превозни средства съгласно определението в допълнение 2 към част III на приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858 и превозните средства, достъпни за инвалидни колички, определени в допълнение 3 към част III на приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858, не са предмет на разпоредбите на настоящия член. Всички други превозни средства със специално предназначение, определени в допълнение 4 към част III от приложение II към Регламент (ЕС) 2018/858, се проверяват за съответствие в експлоатация съгласно правилата за многоетапно одобряване, определени в приложение II към настоящия регламент.“; 10) В член 10 параграф 1 се заменя със следното: „1. Производителят гарантира, че резервните устройства за контрол на замърсяването, предназначени за монтиране на превозни средства, получили ЕО одобрение на типа, обхванати от Регламент (ЕО) № 715/2007, са получили ЕО одобрение на типа като отделни технически възли по смисъла на член 10, параграф 2 от Директива 2007/46/ЕО, в съответствие с член 12, член 13 и приложение XIII към настоящия регламент. За целите на настоящия регламент, каталитичните конвертори и филтрите за частици се смятат за устройства за контрол на замърсяването. Съответните изисквания се смятат за изпълнени, ако резервните устройства за контрол на замърсяването са одобрени съгласно Правило № 103 на ИКЕ на ООН ( *6 ) . ( *6 ) Правило № 103 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби относно одобряването на резервни устройства за контрол на замърсяването за моторни превозни средства ( ОВ L 207, 10.8.2017 г., стр. 30 ).“;" 11) В член 11, параграф 3 втората алинея се заменя със следното: „Изпитваните превозни средства трябва да отговарят на изискванията, определени в Раздел 2.3 на приложение Б6 към Правило № 154 на ООН.“; 12) Член 13 се заличава; 13) Член 14 се заличава; 14) В член 15 се добавят следните параграфи 12, 13 и 14: „12. За типове превозни средства със съществуващо валидно одобрение на типа, издадено преди 1 септември 2023 г., не се изисква ново изпитване за одобряване на типа, ако производителят декларира пред органа по одобряването на типа, че е осигурено съответствие с изискванията на настоящия регламент. Приложими са изисквания, които не са свързани с изпитването на превозното средство, включително изискваните декларации и изискванията за данни. 13. За типове превозни средства със съществуващо валидно одобрение на типа, издадено съгласно стандарта за емисии Euro 6e ( *7 ) , за които даден производител е подал заявка за одобрение съгласно стандарта за емисии Euro 6e-bis, ( *7 ) , не се изисква ново изпитване за одобряване на типа, ако производителят декларира пред органа по одобряването на типа, че е осигурено съответствие с изискванията на стандарта за емисии Euro 6e-bis. Приложими са изисквания, които не са свързани с изпитването на превозното средство, включително изискваните декларации и изискванията за данни. 14. За типове превозни средства със съществуващо валидно одобрение на типа, издадено съгласно стандарта за емисии Euro 6e-bis, за които даден производител е подал заявка за одобрение съгласно стандарта за емисии Euro 6e-bis-FCM, ( *7 ) , не се изисква ново изпитване за одобряване на типа, ако производителят декларира пред органа по одобряването на типа, че е осигурено съответствие с изискванията на стандарта за емисии Euro 6e-bis. Приложими са изисквания, които не са свързани с изпитването на превозното средство, включително изискваните декларации и изискванията за данни. ( *7 ) Както е посочено в допълнение 6 към приложение I“;" ( *7 ) Както е посочено в допълнение 6 към приложение I“;" ( *7 ) Както е посочено в допълнение 6 към приложение I“;" 15) Списъкът на приложенията и приложение I се изменят съгласно приложение I към настоящия регламент; 16) Приложение II се заменя с приложение II към настоящия регламент; 17) Приложение IIIA се заменя с приложение III към настоящия регламент; 18) Приложение V се заменя, както е посочено в приложение IV към настоящия регламент; 19) Приложение VI се изменя съгласно приложение V към настоящия регламент; 20) Приложение VII се изменя, както е посочено в приложение VI към настоящия регламент; 21) Приложение VIII се изменя, както е посочено в приложение VII към настоящия регламент. 22) Приложение IX се изменя, както е посочено в приложение VIII към настоящия регламент; 23) Приложение XI се заменя с текста на приложение IX към настоящия регламент; 24) Приложение XII се изменя, както е посочено в приложение X към настоящия регламент; 25) Приложение XIII се изменя, както е посочено в приложение XI към настоящия регламент; 26) Приложение XIV се заличава; 27) Приложение XVI се заменя с текста на приложение XII към настоящия регламент; 28) Приложение XX се изменя, както е посочено в приложение XIII към настоящия регламент; 29) Приложение XXI се заменя с текста на приложение XIV към настоящия регламент; 30) Приложение XXII се заменя с текста на приложение XV към настоящия регламент. Член 2 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Той се прилага от 1 септември 2023 г. От 1 март 2023 г. обаче националните органи не могат да отказват да издадат ЕС одобрение на типа за нов тип превозно средство или да издадат разширение за съществуващ тип превозно средство, нито да забраняват регистрацията, пускането на пазара или пускането в употреба на ново превозно средство, когато въпросното превозно средство съответства на настоящия регламент, ако производителят е поискал това. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Брюксел на 8 февруари 2023 година. За Комисията Председател Ursula VON DER LEYEN ( 1 ) ОВ L 171, 29.6.2007 г., стр. 1 . ( 2 ) Регламент (ЕС) 2017/1151 на Комисията от 1 юни 2017 г. за допълване на Регламент (ЕО) № 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства, за изменение на Директива (ЕО) 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета, Регламент (ЕО) № 692/2008, Регламент (ЕС) № 1230/2012 и за отмяна на Регламент (ЕО) № 692/2008 на Комисията ( ОВ L 175, 7.7.2017 г., стр. 1 ). ( 3 ) Регламент (ЕС) 2018/858 на Европейския парламент и на Съвета от 30 май 2018 г. относно одобряването и надзора на пазара на моторни превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства, за изменение на регламенти (ЕО) № 715/2007 и (ЕО) № 595/2009 и за отмяна на Директива 2007/46/ЕО ( OB L 151, 14.6.2018 г., стр. 1 ). ( 4 ) Valverde Morales, V., Giechaskiel, B. и Carriero, M., Real Driving Emissions: Оценка от 2018—2019 г. на неопределеността на измерването на преносимите системи за измерване на емисиите (PEMS), EUR 30099 EN, Служба за публикации на Европейския съюз, Люксембург, 2020 г., ISBN 978-92-76-16364-0, doi:10.2760/684820, JRC114416. ( 5 ) Giechaskiel, B., Valverde Morales, V. and Clairotte, M., Емисии в реални условия на движение (RDE): Оценка от 2020 г. на неопределеността на измерването на преносимите системи за измерване на емисиите (PEMS), EUR 30591 EN, Служба за публикации на Европейския съюз, Люксембург, 2021 г., ISBN 978-92-76-30230-8, doi:10.2760/440720, JRC124017. ( 6 ) Глобално техническо правило № 15 относно хармонизирана в световен мащаб процедура за изпитване на лекотоварни превозни средства ( 7 ) Правило № 154 на ООН — Единни разпоредби относно одобряването на леки превозни средства за превоз на пътници и товари по отношение на ограничените емисии, емисиите на въглероден диоксид и разхода на гориво и/или измерването на консумацията на електрическа енергия и пробега в електрически режим на задвижване (WLTP) ( ОВ L 290, 10.11.2022 г., стр. 1 ). ( 8 ) Регламент за изпълнение (ЕС) 2021/392 на Комисията от 4 март 2021 г. за мониторинг и докладване на данни, свързани с емисиите на CO 2 от леки пътнически автомобили и от леки търговски превозни средства съгласно Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета и за отмяна на регламенти за изпълнение (ЕС) № 1014/2010, (ЕС) № 293/2012, (ЕС) 2017/1152 и (ЕС) 2017/1153 на Комисията ( ОВ L 77, 5.3.2021 г., стр. 8 ). ПРИЛОЖЕНИЕ I Списъкът на приложенията и приложение I към Регламент (ЕС) 2017/1151 се изменя както следва: 1) Списъкът на приложенията се заменя със следното: „СПИСЪК НА ПРИЛОЖЕНИЯТА ПРИЛОЖЕНИЕ I Административни разпоредби относно ЕО одобряване на типа Допълнение 1 — Допълнение 2 — Допълнение 3 Образец на информационен документ Допълнение 3 a Комплекти документи Допълнение 3b Методика за оценка на AES Допълнение 4 Образец на сертификат за ЕО одобряване на типа Допълнение 5 — Допълнение 6 Система за номериране на сертификати за ЕО одобряване на типа Допълнение 7 Сертификат на производителя за съответствие на СБД с изискванията за функциониране по време на движение Допълнение 8a Протоколи от изпитване Допълнение 8b Протокол за изпитването за съпротивление при движение Допълнение 8c Образец на формуляр за изпитване Допълнение 8d Протокол от изпитване на емисиите от изпаряване ПРИЛОЖЕНИЕ II Методика за съответствие в експлоатация Допълнение 1 Критерии за подбор на превозни средства и решение за неодобрени превозни средства Допълнение 2 Правила за провеждане на изпитвания от тип 4 по време на изпитването за съответствие в експлоатация Допълнение 3 Доклад от инспекция на съответствие в експлоатация Допълнение 4 Годишен доклад от органа по одобряването на типа относно инспекцията за съответствие в експлоатация Допълнение 5 Списък за прозрачност ПРИЛОЖЕНИЕ IIIA Проверка на емисиите при реални условия на движение Допълнение 1 Запазено Допълнение 2 Запазено Допълнение 3 Запазено Допълнение 4 Процедура на изпитване по отношение на емисиите на превозно средство с преносими системи за измерване на емисиите (PEMS) Допълнение 5 Спецификации и калибриране на компонентите и сигналите на PEMS Допълнение 6 Валидиране на PEMS и непроследим масов дебит на отработилите газове Допълнение 7 Определяне на моментните емисии Допълнение 8 Оценка на цялостната валидност на маршрута с помощта на метода с интервал за изчисляване на пълзящи средни стойности Допълнение 9 Оценка на излишъка или липсата на динамика на маршрута Допълнение 10 Процедура за определяне на сумарната положителна денивелация на маршрут Допълнение 11 Изчисление на крайните резултати за емисиите при реални условия на движение Допълнение 12 Сертификат на производителя за съответствие за емисиите при реални условия на движение ПРИЛОЖЕНИЕ IV Данни за емисиите, необходими за получаването на одобрение на типа за целите на годността за движение по пътищата Допълнение 1 Измерване емисиите на въглероден оксид при различни честоти на въртене на празен ход на двигателя (изпитване от тип 2) Допълнение 2 Измерване на димността ПРИЛОЖЕНИЕ V Проверка на емисиите на картерни газове (изпитване от тип 3) ПРИЛОЖЕНИЕ VI Определяне на емисиите от изпаряване (изпитване от тип 4) ПРИЛОЖЕНИЕ VII Проверка на дълготрайността на устройствата за контрол на замърсяването (изпитване от тип 5) ПРИЛОЖЕНИЕ VIII Проверка на средните стойности на емисиите от изпускателната тръба при ниски температури на околната среда (изпитване от тип 6) ПРИЛОЖЕНИЕ IX Спецификации на еталонните горива ПРИЛОЖЕНИЕ X — ПРИЛОЖЕНИЕ XI Системи за бордова диагностика (СБД) за моторни превозни средства Допълнение 1 Работа в реални условия ПРИЛОЖЕНИЕ XII Одобряване на типа превозно средство, оборудвано с екологични иновации, и определяне на емисиите на CO 2 и разхода на гориво на превозни средства, представени за многоетапно одобряване на типа или индивидуално одобряване ПРИЛОЖЕНИЕ XIII ЕО одобряване на типа на резервните устройства за контрол на замърсяването като отделни технически възли Допълнение 1 Образец на информационен документ Допълнение 2 Образец на сертификат за ЕО одобрение на типа Допълнение 3 Образец на маркировка за ЕО одобрение на типа Приложение XIV — ПРИЛОЖЕНИЕ XV — ПРИЛОЖЕНИЕ XVI Изисквания за превозни средства, използващи реагент за системата за последваща обработка на отработилите газове ПРИЛОЖЕНИЕ XVII Изменения на Регламент (ЕО) № 692/2008 ПРИЛОЖЕНИЕ XVIII Изменения на Директива 2007/46/ЕО ПРИЛОЖЕНИЕ XIX Изменения на Регламент (ЕС) № 1230/2012 ПРИЛОЖЕНИЕ XX Измерване на полезната мощност и максималната мощност за 30 минути на електрозадвижването ПРИЛОЖЕНИЕ XXI Процедури за изпитване за емисии от тип 1 ПРИЛОЖЕНИЕ XXII Уреди за бордово наблюдение на разхода на гориво и/или консумацията на електрическа енергия“ 2) Приложение I се изменя, както следва: а) Точки 1.1.1—4.5.1.4 се заменят със следното: „1.1.1. Допълнителните изисквания за издаване на одобрение на типа за едногоривни превозни средства, работещи с газ, и двугоривни превозни средства, работещи с газ, са определените в точка 5.9. от Правило № 154 на ООН. Препратката към информационния документ в точка 5.9.1 на Правило № 154 на ООН се разбира като препратка към допълнение 3 към приложение I към настоящия регламент. 1.2. Допълнителни изисквания за превозни средства, предназначени за работа със смес от горива. Допълнителните изисквания за издаване на одобрение на типа за превозни средства, предназначени да работят със смес от горива, са определените в точка 5.8. от Правило № 154 на ООН. 2. ДОПЪЛНИТЕЛНИ ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ И ИЗПИТВАНИЯ 2.1. Производители на малки количества 2.1.1. Списък на законодателните актове, посочени в член 3, параграф 3: Законодателен акт Изисквания The California Code of Regulations, Title 13, Sections 1961(a) и 1961(b)(1)(C)(1), приложим за превозни средства, модел 2001 г. или по-късна година, 1968,1, 1968,2, 1968,5, 1976 и 1975, издателство Barclay’s Publishing. Одобрението на типа трябва да бъде издадено по силата на The California Code of Regulations, приложим за най-новия модел лекотоварни превозни средства. 2.2. Гърловини на резервоарите за гориво 2.2.1. Изискванията за гърловините на резервоарите за гориво са посочените в точки 6.1.5. и 6.1.6. от Правило № 154 на ООН. 2.3. Разпоредби за сигурност на електронната система 2.3.1. Спазват се изискванията за сигурност на електронната система от точка 6.1.7. от Правило № 154 на ООН. Действителното прилагане на посочените стратегии при защитата на системите за контрол на емисиите може да се изпита при одобряването на типа или при надзора на пазара. 2.3.2 Производителите ефективно възпрепятстват препрограмирането на показанията на километражния брояч в бордовата мрежа, във всеки управляващ модул на силовото предаване, както и в предавателния модул за дистанционен обмен на данни, ако е приложимо. Производителите включват системни стратегии за защита срещу неразрешено изменение, както и възможности за защита срещу запис с цел запазване на валидността на показанието на километражния брояч. Методите за постигане на адекватно ниво на защита срещу вмешателство се одобряват от одобряващия орган. Действителното прилагане на посочените стратегии при защитата на километражния брояч може да се изпита при одобряването на типа и/или при надзора на пазара. 2.4. Провеждане на изпитвания 2.4.1. Фигура I.2.4 пояснява провеждането на изпитванията за одобряване типа на превозно средство. Специфичните изпитвателни процедури са описани в приложения II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI, XX, XXI и XXII. Фигура I.2.4 Прилагане на изискванията за изпитване за одобряване на типа и разширения Категория на превозното средство Превозни средства с двигатели с принудително запалване, включително хибридни превозни средства ( 1 ) ( 2 ) ) Превозни средства с двигатели със запалване чрез сгъстяване, включително хибридни превозни средства Изцяло електрически превозни средства Превозни средства с водородни горивни елементи Едногоривни превозни средства Двугоривни ( 3 ) превозни средства Работещи със смес от горива ( 3 ) Едногоривни превозни средства Еталонно гориво Бензин ВНГ ПГ/биометан Водород (ДВГ) Бензин Бензин Бензин Бензин Дизелово гориво Бензин — Водород (водородни горивни елементи) ВНГ ПГ/биометан Водород (ДВГ) ( 4 ) Етанол (E85) Изпитване тип 1 ( 7 ) Да Да ( 5 ) Да ( 5 ) Да ( 4 ) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да — — Изпитване с корекция за околната температура (ATCT) (изпитване при 14°C) Да Да Да Да ( 4 ) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да — — Газообразни замърсители, емисии в реални условия на движение (Изпитване 1A) Да Да Да Да ( 4 ) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да — — брой частици, емисии при реални условия на движение (изпитване от тип 1A) Да — — — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (двата вида гориво) Да Да — — Емисии при работа на празен ход (изпитване от тип 2) Да Да Да — Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (само бензин) Да (двата вида гориво) — — — — Емисии на картерни газове (изпитване от тип 3) Да Да Да — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) — — — — Емисии от изпаряване (изпитване от тип 4) Да — — — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) — Да — — Дълготрайност (изпитване от тип 5) Да Да Да Да Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да Да — — Емисии при работа при ниски температури (изпитване от тип 6) Да — — — Да (само бензин) Да (само бензин) Да (само бензин) Да (двата вида гориво) — — — — Съответствие в експлоатация Да Да Да Да Да (както при одобряването на типа) Да (както при одобряването на типа) Да (както при одобряването на типа) Да (както при одобряването на типа) Да Да — — СБД Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да — — Емисии на СО 2 , разход на гориво и консумация на електроенергия и пробег в режим на електрическо задвижване Да Да Да Да Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да (двата вида гориво) Да Да Да Да Димност — — — — — — — — Да ( 8 ) — — — Мощност на двигателя Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да Да Бордова система за измерване на разхода на гориво Да — — — — — — Да (двата вида гориво) Да Да — — 3. РАЗШИРЕНИЯ НА ОДОБРЕНИЯ НА ТИПА 3.1. Разширения за емисии в отработилите газове (изпитвания от тип 1 и тип 2 и бордова система за измерване на разхода на гориво) 3.1.1. Одобряването на типа се разширява и върху превозните средства, ако те отговарят на изискванията на точка 7.4 от Правило № 154 на ООН. Емисиите на замърсители са в рамките на праговите стойности, установени в таблица 2 на приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007. 3.2. Разширения за емисии от изпаряване (изпитване от тип 4) 3.2.1. За изпитванията, извършени съгласно приложение 6 към Правило № 83 на ИКЕ на ООН [1 ден NEDC] или приложението към Регламент (ЕО) № 2017/1221 [2 дни NEDC], одобрението на типа се разширява, така че да обхване превозни средства, оборудвани със система за контрол на емисиите от изпаряване, които отговарят на следните условия: 3.2.1.1. Основният принцип за дозиране на горивовъздушната смес е един и същ. 3.2.1.2. Резервоарът за гориво е с идентична форма, а материалът му, както и гъвкавите тръбопроводи за течно гориво са технически еквивалентни. 3.2.1.3. Трябва да бъде изпитан най-неблагоприятният случай за превозното средство по отношение на напречното сечение и приблизителната дължина на гъвкавия тръбопровод. Техническата служба, отговорна за изпитванията за одобряване на типа, решава дали е приемливо използването на различни сепаратори за газообразната и течната фаза. 3.2.1.4. Разликите в обема на резервоарите за гориво са в границите на ± 10 %. 3.2.1.5. Регулировките на предпазния клапан на резервоара са еднакви. 3.2.1.6. Методът за задържане на горивните пари е еднакъв, т.е. формата и обемът на уловителя, използваното в него вещество, устройството за очистване на въздуха (ако се използва за контрол на емисиите от изпаряване) и т.н. 3.2.1.7. Методът за продухване на натрупаните пари е еднакъв (напр. по отношение на дебита, началната точка или продухвания обем по време на подготвителния цикъл). 3.2.1.8. Методът на херметизиране и вентилиране на системата за дозиране на горивото е еднакъв. 3.2.2. За изпитванията, извършени в съответствие с приложение VI [два дни WLTP], в одобрението на типа се включват и превозни средства, спадащи към одобрена по отношение на емисиите от изпаряване фамилия, определена в точка 6.6.3 от Правило № 154 на ООН, 3.3. Разширявания за дълготрайността на устройствата, регулиращи замърсяването (изпитване от тип 5) 3.3.1. Коефициентите на влошаване се разширяват към различни превозни средства и типове превозни средства, при условие, че за спазени изискванията на точка 7.6 на Правило № 154 на ООН. 3.4. Разширявания за система за бордова диагностика 3.4.1. В одобрението на типа се включват и превозни средства, спадащи към одобрена фамилия по отношение на системата за бордова диагностика, определена в точка 6.8.1 от Правило № 154 на ООН, 3.5 Разширения за изпитване при ниска температура (изпитване от тип 6) 3.5.1. Превозни средства с различна базова маса 3.5.1.1. Одобрението на типа се разширява единствено за превозни средства с базова маса, изискваща използването на следващите две по-високи стойности или която и да е по-ниска стойност на еквивалентната инерционна маса. 3.5.1.2. За превозни средства от категория N, одобрението се разширява единствено за превозни средства с по-ниска базова маса, когато емисиите на превозното средство, вече получило одобрение, са в границите, определени за превозното средство, за което е поискано разширяване на одобрението. 3.5.2. Превозни средства с различно общо предавателно отношение на силовото предаване. 3.5.2.1. Одобрението на типа се разширява за превозни средства с различни предавателни отношения на силовите предавания само при определени условия. 3.5.2.2. За да се определи дали одобрението на типа може да се разшири, за всяко от използваните предавателни отношения на силовото предаване при изпитванията от тип 6 трябва да се изчисли отношението където, при честота на въртене на двигателя 1 000 min– 1 , V 1 е скоростта на одобрения тип превозно средство, а V 2 е скоростта на типа превозно средство, за което се иска разширение на одобрението. 3.5.2.3. Когато за всяко предавателно отношение на силовото предаване E ≤ 8 %, разширението се издава, без да се повтарят изпитванията от тип 6. 3.5.2.4. В случай че за поне едно предавателно отношение на силовото предаване E > 8 % и когато за всяко предавателно отношение Е ≤ 13 %, изпитването от тип 6 трябва да бъдат повторено. Изпитванията могат да бъдат проведени в лаборатория по избор на производителя след одобрението на техническата служба. Протоколът за резултатите от изпитванията се изпраща на техническата служба, отговорна за провеждане на изпитванията за одобряване на типа. 3.5.3. Превозни средства с различна базова маса и различно предавателно отношение на силовото предаване. Одобряването на типа се разширява за превозни средства с различна базова маса и различно предавателно отношение на силовото предаване, ако са спазени всички условия, определени в точки 3.5.1 и 3.5.2. 4. СЪОТВЕТСТВИЕ НА ПРОИЗВОДСТВОТО 4.1. Въведение 4.1.1. Всяко превозно средство, произведено съгласно настоящия регламент, трябва да бъде изработено така, че да съответства на изискванията за одобряване на настоящия регламент. Производителят прилага адекватни мерки и документирани планове за контрол и на определен интервал, посочен в настоящия регламент, извършва необходимите изпитвания на емисии и изпитвания на бордовата система за измерване на разхода на гориво и ОДБ, за да провери дали е налице съответствието с одобрения тип. На определени интервали, посочени в настоящия регламент, органът по одобряването проверява и одобрява мерките и плановете за контрол на производителя, извършва проверки и провежда изпитвания на емисии и изпитвания на бордовата система за измерване на разхода на гориво и ОДБ в помещенията на производителя, включително в производствените и изпитвателните съоръжения, като част от постоянните проверки и мерките по осигуряване на съответствието на производството, описани в приложение IV към Регламент (ЕС) 2018/858. 4.1.2. Производителят проверява съответствието на производството чрез изпитвания за емисии на замърсители (посочени в таблица 2 от приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007, на емисиите на CO 2 (заедно с измерването на консумацията на електрическа енергия, и, когато е приложимо, следенето на точността на устройството на бордовата система за измерване на разхода на гориво), емисиите на картерни газове, емисиите от изпаряване и БД съгласно процедурите за изпитване, описани в приложения V, VI, XI, XXI и XXII. Следователно проверката трябва да включва изпитвания от тип 1, 3, 4, както и изпитването на бордовата система за измерване на разхода на гориво и БД, съгласно описанието в раздел 2.4. Органът по одобряване на типа съхранява цялата документация, свързана с резултатите от изпитванията на съответствието на производството за срок от поне 5 години и при поискване я предоставя на Комисията. Конкретните процедури за съответствие на производството са определени в точки 8 и 9, а също и в допълнения 1—4 към Правило № 154 на ООН, със следното изключение: Таблица 8/1 в точка 8.1.2 от Правило № 154 на ООН се заменя със: Таблица 8/1 за изпитване от тип 1 изисквания за съответствие на производството при изпитване от тип 1 за различните типове превозни средства Тип на превозно средство Емисии на замърсители Емисии на CO 2 Консумация на електрическа енергия Точност на бордовата система за измерване на разхода на гориво Само ДВГ Да Да не е приложимо Да NOVC-HEV Да Да не е приложимо Да OVC-HEV ДА: CD ( 9 ) и CS : само CS ДА. само CD ДА. CS PEV не е приложимо не е приложимо Да не е приложимо NOVC-FCHV не е приложимо не е приложимо не е приложимо не е приложимо OVC-FCHV не е приложимо не е приложимо Освобождаване не е приложимо Изчисляването на допълнителни стойности, необходими за проверка на съответствието на производството по отношение на консумацията на електрическа енергия от изцяло електрически превозни средства (PEV) и хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV) е определена в допълнение 8 към приложение Б8 към Правило № 154 на ООН. 4.1.8. При несъответствие се прилага член 51 от Регламент (ЕС) 2018/858. 4.2.6. Превозни средства, оборудвани с екологични иновации 4.2.6.1. За тип превозно средство, оборудвано с една или повече екологични иновации по смисъла на член 11 от Регламент (ЕС) № 2019/631 ( 10 ) за превозните средства от категория M1 или N1, съответствието на производството по отношение на екологичните иновации се доказва чрез проверка на наличието на съответните екологични иновации. 4.5. Проверка на съответствието на превозното средство при изпитване от тип 3 4.5.1. Ако е необходимо да се извърши проверка с изпитване от тип 3, тя се извършва в съответствие със следните изисквания: 4.5.1.1. Когато орган по одобряването установи, че качеството на производството изглежда незадоволително, от фамилията се избира произволно превозно средство, което се подлага на изпитванията, описани в приложение V. 4.5.1.2. Смята се, че е налице съответствие на производството, когато това превозно средство отговаря на изискванията на изпитванията, описани в приложение V. 4.5.1.3. Когато изпитваното превозно средство не отговаря на изискванията в раздел 4.5.1.1, от фамилията превозни средства се формира нова извадка от четири произволно подбрани превозни средства, които се подлагат на изпитванията, описани в приложение V. Изпитванията могат да бъдат проведени на превозни средства, които имат пробег от не повече от 15 000 km без изменения. 4.5.1.4. Смята се, че е налице съответствие на производството, ако най-малко три превозни средства отговарят на изискванията на изпитванията, описани в приложение V.“; 3) допълнения 1 и 2 се заличават; 4) допълнения 3 и 3а се заменят със следното: „Допълнение 3 ОБРАЗЕЦ ИНФОРМАЦИОНЕН ДОКУМЕНТ №… ЗАЯВЛЕНИЕ ЗА ЕО ОДОБРЕНИЕ НА ТИПА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ НА ЕМИСИИТЕ Долната информация, ако е приложимо, се предоставя в три екземпляра и трябва да включва списък със съдържанието. Всички чертежи трябва да бъдат предоставяни в подходящ мащаб и достатъчно детайлно в размер А4 или в папка формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да бъдат достатъчно детайлни. Когато системите, компонентите или отделните технически възли са с електронно управление, да бъде предоставена информация относно тяхното функциониране. 0 ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ 0.1. Марка (търговско наименование на производителя): … 0.2. Тип: … 0.2.1. Търговско(и) наименование(я) (ако има такова(ива): … 0.2.2.1. Допустимите стойности на параметрите за многоетапно одобрение на типа трябва да използват базовите стойности на емисиите на превозните средства, разхода на гориво и/или стойности за диапазона (да се въведе диапазонът, ако е приложимо): Маса на крайното превозно средство (в kg): … Технически допустима максимална маса с товар на крайното превозно средство (в kg): … Челна площ на крайното превозно средство (в cm2): … Съпротивление при търкаляне (kg/t): … Площ на напречното сечение на входа за въздух на радиаторната решетка (в cm2): … 0.2.3. Идентификатори на фамилия: 0.2.3.1. Интерполационна фамилия: … 0.2.3.2. Фамилия(и) за изпитване с корекция за околната температура: … 0.2.3.3. Фамилия с оглед на PEMS: … 0.2.3.4. Фамилия за съпротивление при движение по пътя 0.2.3.4.1. Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VH: … 0.2.3.4.2. Фамилия за съпротивление при движение по пътя на превозно средство VL: … 0.2.3.4.3. Фамилии за съпротивление при движение по пътя, приложими за интерполационната фамилия: … 0.2.3.5. Фамилия(и) на матрицата на съпротивление при движение по пътя: … 0.2.3.6. Фамилия(и) за система за периодично регенериране: … 0.2.3.7. Фамилия(и) за изпитването на емисии от изпаряване: … 0.2.3.8. Фамилия(и) за системата за бордова диагностика(СБД): … 0.2.3.9. Фамилия(и) за дълготрайност: … 0.2.3.10. Фамилия(и) за системата за последваща обработка на отработили газове, използваща реагент (ER): … 0.2.3.11. Фамилия(и) превозни средства, задвижвани с газово гориво: … 0.2.3.12. – 0.2.3.13. Фамилия по отношение на корекционния коефициент KCO 2 : … 0.2.4. Друга(и) фамилия(и): … 0.4. Категория на превозното средство (в): … 0.5 Име и адрес на производителя 0.8. Наименование(я) и адрес(и) на монтажното(те) предприятие(я): … 0.9. Наименование и адрес на представителя на производителя (ако има такъв): … 1 ОБЩИ КОНСТРУКТИВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1.1. Снимки и/или чертежи на представително превозно средство/компонент/отделен технически възел ( 1 ): 1.3.3. Задвижващи оси (брой, местоположение, взаимно свързване): … 2 МАСИ И РАЗМЕРИ ( е ) ( ж ) ( 7 ) (в kg и mm) (препратка към чертеж, когато е приложимо). 2.6. Маса в готовност за движение ( з ) а) максимална и минимална стойност за всеки вариант: … 2.6.3. Махова маса: 3 % от сумата на масата в готовност за движение и 25 kg или стойност, за всяка ос (в kg): … 2,8. Технически допустима максимална маса на натоварено превозно средство, обявена от производителя ( и ) ( 3 ): … 3 ПРЕОБРАЗУВАТЕЛ НА ЕНЕРГИЯ ЗА ЗАДВИЖВАНЕ ( к ) 3.1. Производител на преобразувателя(ите) на енергия за задвижване: … 3.1.1. Код на производителя (както е маркиран върху преобразувателя на енергия на задвижване, или чрез други начини на идентификация): … 3.2. Двигател с вътрешно горене 3.2.1.1. Принцип на действие: принудително запалване/запалване чрез самовъзпламеняване чрез сгъстяване /работа с два вида гориво ( 1 ) Цикъл: четиритактов/двутактов/цикли при ротационен двигател ( 1 ) 3.2.1.2. Брой и разположение на цилиндрите: … 3.2.1.2.1. Диаметър ( 1 ): … mm 3.2.1.2.2. Ход на буталото ( 1 ): … mm 3.2.1.2.3. Последователност на запалване: … 3.2.1.3. Работен обем на двигателя ( м ): … cm 3 3.2.1.4. Степен на сгъстяване ( 2 ): … 3.2.1.5. Чертежи на горивната камера и на челото на буталото, а при двигатели с принудително запалване — и на буталните пръстени: … 3.2.1.6. Нормална честота на въртене (обороти) на празен ход на двигателя ( 2 ): … min –1 3.2.1.6.1. Висока честота на въртене (обороти) на празен ход на двигателя ( 2 ): … min –1 3.2.1.8. Номинална мощност на двигателя ( н ): kW при … min –1 (обявена от производителя стойност) 3.2.1.9. Максимална допустима честота на въртене на двигателя по предписание на производителя: … min –1 3.2.1.10. Максимален полезен/ефективен въртящ момент ( н ): Nm за … min –1 (обявена от производителя стойност) 3.2.1.11. В съответствие с точка 5.4.3. от приложение 5 към Правило № 85 на ООН за корекционния коефициент за компенсиране на условията на околната среда се задава стойност „1“: да/не ( 1 ). 3.2.2. Гориво 3.2.2.1. дизелово гориво/бензин/ВНГ/ПГ или биометан/етанол (E 85)/биодизел/водород ( 1 ), ( 6 ) 3.2.2.1.1. Октаново число по изследователския метод (RON), за безоловен бензин: … 3.2.2.4. Тип на превозното средство според горивото: едногоривно, двугоривно, предназначено да работи със смес от горива ( 1 ) 3.2.2.5. Максимално допустимо количество биогориво в горивото (стойност, обявена от производителя): … %, обемни 3.2.4. Подаване на гориво 3.2.4.1. Чрез карбуратор(и): да/не( 1 ) 3.2.4.2. Чрез впръскване на гориво (само за двигателите със самовъзпламеняване чрез сгъстяване или за двигателите, работещи с два вида гориво): да/не( 1 ) 3.2.4.2.1. Описание на уредбата (хидроакумулаторна горивна уредба с високо налягане/впръсквачи/разпределителна помпа, др.): … 3.2.4.2.2. Принцип на действие: директно впръскване/предкамера/вихрова горивна камера ( 1 ) 3.2.4.2.3. Горивонагнетателна/горивоподаваща помпа 3.2.4.2.3.1. Марка(и): … 3.2.4.2.3.2. Тип(ове): … 3.2.4.2.3.3. Максимално количество подавано гориво ( 1 ) ( 2 ): mm 3 /ход или цикъл при честота на въртене на двигателя от: … min –1 или, като алтернатива, диаграма на впръскването: (Ако има възможност за регулиране на компресора се дава графичната зависимост на подаването на горивото и на нарастването на налягането като функция от оборотите на двигателя) 3.2.4.2.4. Ограничител на честотата на въртене на двигателя 3.2.4.2.4.2.1. Честота на въртене, при която започва прекратяването на впръскването на гориво под товар: … min –1 3.2.4.2.4.2.2. Максимална честота на въртене без товар: … min –1 3.2.4.2.6. Впръсквач(и) 3.2.4.2.6.1. Марка(и): … 3.2.4.2.6.2. Тип(ове): … 3.2.4.2.8. Спомагателно пусково устройство 3.2.4.2.8.1. Марка(и): … 3.2.4.2.8.2. Тип(ове): … 3.2.4.2.8.3. Описание на системата: … 3.2.4.2.9. Електронно управление на впръскването: да/не( 1 ) 3.2.4.2.9.1. Марка(и): … 3.2.4.2.9.2. Тип(ове): 3.2.4.2.9.3 Описание на системата: … 3.2.4.2.9.3.1. Марка и тип на модула за управление (ECU): … 3.2.4.2.9.3.1.1. Версия на програмното осигуряване на електронния модул за управление … 3.2.4.2.9.3.2. Марка и тип на регулатора на налягането на горивото: … 3.2.4.2.9.3.3. Марка и тип на дебитомера: … 3.2.4.2.9.3.4. Марка и тип на разпределителя на гориво: … 3.2.4.2.9.3.5. Марка и тип на корпуса на дроселната клапа: … 3.2.4.2.9.3.6. Марка и тип или принцип на действие на датчика за температурата на водата: … 3.2.4.2.9.3.7. Марка и тип или принцип на действие на датчика за температурата на въздуха: … 3.2.4.2.9.3.8. Марка и тип или принцип на действие на датчика за налягането на въздуха: … 3.2.4.3. Чрез впръскване на гориво (само за двигатели с принудително запалване): да/не( 1 ) 3.2.4.3.1. Принцип на действие: едноточков/многоточков/за директно впръскване/друго (да се посочи) ( 1 ): … 3.2.4.3.2. Марка(и): … 3.2.4.3.3. Тип(ове): … 3.2.4.3.4. Описание на уредбата (в случай на уредби, различни от уредбите с непрекъснато впръскване, да се посочат еквивалентни данни): … 3.2.4.3.4.1. Марка и тип на модула за управление (ECU): … 3.2.4.3.4.1.1. Версия на програмното осигуряване на електронния модул за управление … 3.2.4.3.4.3. Марка и принцип на действие на дебитомера: … 3.2.4.3.4.8. Марка и тип на корпуса на дроселната клапа: … 3.2.4.3.4.9. Марка и принцип на действие на датчика за температурата на водата: … 3.2.4.3.4.10. Марка и тип или принцип на действие на датчика за температурата на въздуха: … 3.2.4.3.4.11. Марка и тип или принцип на действие на датчика за налягането на въздуха: … 3.2.4.3.5. Впръсквачи 3.2.4.3.5.1. Марка: … 3.2.4.3.5.2. Тип: … 3.2.4.3.7. Уредба за пускане при студен двигател 3.2.4.3.7.1. Принцип(принципи) на действие: … 3.2.4.3.7.2. Работен диапазон/параметри ( 1 ) ( 2 ): … 3.2.4.4. Горивоподаваща помпа 3.2.4.4.1. Налягане ( 2 ): … kPa или диаграма на показателите ( 2 ): … 3.2.4.4.2. Марка(и): … 3.2.4.4.3. Тип(ове): … 3.2.5. Електрическа уредба 3.2.5.1. Номинално напрежение: … V, към масата е свързан положителният / отрицателният електрически полюс ( 1 ) 3.2.5.2. Генератор 3.2.5.2.1. Тип: … 3.2.5.2.2. Номинална мощност: … VA 3.2.6. Запалителна уредба (само за двигатели с искрово запалване) 3.2.6.1. Марка(и): … 3.2.6.2. Тип(ове): … 3.2.6.3. Принцип на действие: … 3.2.6.6. Запалителни свещи 3.2.6.6.1. Марка: … 3.2.6.6.2. Тип: … 3.2.6.6.3. Разстояние между електродите на свещите: … mm 3.2.6.7. Индукционна(и) бобина(и) 3.2.6.7.1. Марка: … 3.2.6.7.2. Тип: … 3.2.7. Охладителна уредба: течност/въздух ( 1 ) 3.2.7.1. Номинална настройка на системата за регулиране на температурата на двигателя: … 3.2.7.2. Течност 3.2.7.2.1. Естество на течността: … 3.2.7.2.2. Циркулационна(и) помпа(и): да/не( 1 ) 3.2.7.2.3. Характеристики: ……. или 3.2.7.2.3.1. Марка(и): … 3.2.7.2.3.2. Тип(ове): … 3.2.7.2.4. Предавателно отношение(я): … 3.2.7.2.5. Описание на вентилатора и неговия задвижващ механизъм: … 3.2.7.3. Въздух 3.2.7.3.1. Вентилатор: да/не( 1 ) 3.2.7.3.2. Характеристики: ……. или 3.2.7.3.2.1. Марка(и): … 3.2.7.3.2.2. Тип(ове): … 3.2.7.3.3. Предавателно отношение(я): … 3.2.8. Всмукателна уредба 3.2.8.1. Компресор: да/не( 1 ) 3.2.8.1.1. Марка(и): … 3.2.8.1.2. Тип(ове): … 3.2.8.1.3. Описание на уредбата (например, максимално налягане на нагнетяване: …… kPa. обходен клапан, когато има): … 3.2.8.2. Междинен охладител: да/не( 1 ) 3.2.8.2.1. Тип: въздух–въздух/въздух–вода ( 1 ) 3.2.8.3. Разреждане във всмукателния колектор при номинална честота на въртене (обороти) на двигателя и при 100 % натоварване (само за двигатели със самовъзпламеняване) 3.2.8.4. Описание и чертеж на всмукателните тръби и техните принадлежности (нагнетателна камера, нагревателно устройство, допълнителни всмукателни отвори за въздух и т.н.): … 3.2.8.4.1. Описание на всмукателния колектор (включително чертежи и/или снимки): … 3.2.8.4.2. Въздушен филтър, чертежи: ……. или 3.2.8.4.2.1. Марка(и): … 3.2.8.4.2.2. Тип(ове): … 3.2.8.4.3. Шумозаглушител на всмукателната уредба, чертежи: ……. или 3.2.8.4.3.1. Марка(и): … 3.2.8.4.3.2. Тип(ове): … 3.2.9. Изпускателна уредба 3.2.9.1. Описание и/или чертеж на изпускателния колектор: … 3.2.9.2. Описание и/или чертеж на изпускателната уредба: … 3.2.9.3. Максимално допустим спад на налягане в изпускателната уредба при номинална честота на въртене на двигателя и при товар 100 % (само за двигатели със самовъзпламеняване чрез сгъстяване): …… kPa. 3.2.10. Минимално напречно сечение на всмукателните и изпускателните отвори: … 3.2.11. Фази на газоразпределението или еквивалентни данни 3.2.11.1. Максимален ход на клапаните, ъгли на отваряне и затваряне или данни за разпределението при алтернативни системи за газоразпределение по отношение на мъртвите точки. За системи с променливо газоразпределение, минимален и максимален ъгъл: … 3.2.11.2. Основен обхват и/или обхват на настройката ( 1 ): … 3.2.12. Мерки срещу замърсяване на въздуха 3.2.12.1. Устройство за рециклиране на картерните газове (описание и чертежи): … 3.2.12.2. Устройства за контрол на замърсяването (ако те не са включени в други точки) 3.2.12.2.1. Каталитичен преобразувател 3.2.12.2.1.1. Брой на каталитичните преобразуватели и елементи (посочената по-долу информация да се даде за всеки отделен възел): … 3.2.12.2.1.2. Размери, форма и обем на каталитичния(те) преобразувател(и): … 3.2.12.2.1.3. Тип на каталитичното действие: … 3.2.12.2.1.4. Общо количество благородни метали: … 3.2.12.2.1.5. Относителна концентрация: … 3.2.12.2.1.6. Субстрат (структура и материал): … 3.2.12.2.1.7. Плътност на клетките: … 3.2.12.2.1.8. тип на корпуса на каталитичния(ите) преобразувател(и): … 3.2.12.2.1.9. Местоположение на каталитичния(те) преобразуватели(и) (място и базово разстояние в изпускателния тръбопровод): … 3.2.12.2.1.10. Топлозащитен екран: да/не( 1 ) 3.2.12.2.1.11. Диапазон на нормалната работна температура: … oC 3.2.12.2.1.12. Марка на каталитичния преобразувател: … 3.2.12.2.1.13. Идентификационен номер на частта: … 3.2.12.2.2. Датчици 3.2.12.2.2.1. Кислороден(ни) датчик(ци) и/или ламбда сонда(и): да/не( 1 ) 3.2.12.2.2.1.1. Марка: … 3.2.12.2.2.1.2. Местоположение: … 3.2.12.2.2.1.3. Диапазон на регулиране: … 3.2.12.2.2.1.4. Тип или принцип на действие: … 3.2.12.2.2.1.5. Идентификационен номер на частта: … 3.2.12.2.2.2. Датчик за NO x : да/не( 1 ) 3.2.12.2.2.2.1. Марка: … 3.2.12.2.2.2.2. Тип: … 3.2.12.2.2.2.3. Местоположение 3.2.12.2.2.3. Датчик за прахови частици: да/не( 1 ) 3.2.12.2.2.3.1. Марка: … 3.2.12.2.2.3.2. Тип: … 3.2.12.2.2.3.3. Местоположение: … 3.2.12.2.3. Вдухване на въздух: да/не( 1 ) 3.2.12.2.3.1. Тип (импулсен въздушен поток, въздушна помпа и т.н.): … 3.2.12.2.4. Рециркулация на отработилите газове (EGR): да/не( 1 ) 3.2.12.2.4.1. Характеристики (марка, тип, дебит, високо/ниско налягане/високо и ниско налягане, и т.н.): … 3.2.12.2.4.2. Уредба с течностно охлаждане (да се посочи за всяка уредба с EGR, напр. високо/ниско налягане/високо и ниско налягане: да/не( 1 ) 3.2.12.2.5. Система за контрол на емисиите от изпаряване (само за двигатели, използващи бензин или етанол): да/не( 1 ) 3.2.12.2.5.1. Подробно описание на устройствата: … 3.2.12.2.5.2. Чертеж на системата за контрол на емисиите от изпаряване: … 3.2.12.2.5.3. Чертеж на корпуса на въгленовия филтър: … 3.2.12.2.5.4. Маса на сухия въглен: … g. 3.2.12.2.5.5. Схематичен чертеж на резервоара за гориво (само за двигатели, работещи с бензин и етанол): … 3.2.12.2.5.5.1. Вместимост, материал и конструкция на системата на резервоара за гориво: … 3.2.12.2.5.5.2. Описание на материала на гъвкавите тръбопроводи за горивни пари, на материала на горивопровода и на метода на свързване на горивната уредба: … 3.2.12.2.5.5.3. Система с херметичен резервоар: да / не 3.2.12.2.5.5.4. Описание на настройката на предпазния клапан на резервоара за гориво (засмукване и изпускане на въздух): … 3.2.12.2.5.5.5. Описание на системата за контрол на продухването: … 3.2.12.2.5.6. Описание и схема на термозащитния екран между резервоара и изпускателната уредба: … 3.2.12.2.5.7. Коефициент на пропускливост: … 3.2.12.2.6. Уловител на прахови частици (PT): да/не( 1 ) 3.2.12.2.6.1. Размери, форма и вместимост на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.6.2. Конструкция на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.6.3. Местоположение (базово разстояние в изпускателната тръба): … 3.2.12.2.6.4. Марка на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.6.5. Идентификационен номер на частта: … 3.2.12.2.7 Система за бордова диагностика (СБД): да/не( 1 ) 3.2.12.2.7.1. Писмено описание и/или чертеж на индикатора за неизправност (ИН): … 3.2.12.2.7.2. Списък и предназначение на всички компоненти, следени от СБД: … 3.2.12.2.7.3. Писмено описание (общи принципи на действие) на 3.2.12.2.7.3.1 Двигатели с принудително запалване 3.2.12.2.7.3.1.1. Следене на работата на каталитичния преобразувател: … 3.2.12.2.7.3.1.2. Установяване на прекъсване в запалването: … 3.2.12.2.7.3.1.3. Следене на работата на кислородния датчик: … 3.2.12.2.7.3.1.4. Други компоненти, следени от СБД: … 3.2.12.2.7.3.2. Двигатели със запалване чрез сгъстяване 3.2.12.2.7.3.2.1. Следене на работата на каталитичния преобразувател: … 3.2.12.2.7.3.2.2. Следене на уловителя на прахови частици: … 3.2.12.2.7.3.2.3. Следене на електрониката на горивната уредба: … 3.2.12.2.7.3.2.5. Други компоненти, следени от СБД: … 3.2.12.2.7.4. Критерии за активиране на ИН (точен брой цикли на движение или статистически метод): … 3.2.12.2.7.5. Списък на всички кодове за изходящите сигнали на СБД и използваните формати (с обяснение на всеки от тях): … 3.2.12.2.7.6. Производителят на превозното средство предоставя следната допълнителна информация, за да е възможно производството на съвместими със СБД резервни части или части, необходими при техническо обслужване, и оборудване за диагностика и изпитвания. 3.2.12.2.7.6.1. Описание на типа и броя на циклите на предварителна подготовка или алтернативните методи за предварителна подготовка, използвани за първоначалното одобряване на типа на превозното средство, и причината за тяхното използване. 3.2.12.2.7.6.2. Описание на типа демонстрационен цикъл на СБД, използван за първоначалното одобряване на типа на превозното средство по отношение на компонента, следен от СБД. 3.2.12.2.7.6.3. Пълен списък с описание на всички измервани компоненти, предназначени за откриване на неизправности и задействане на индикатора за неизправност (точен брой цикли на движение или статистически метод), включително списък на съответните вторични параметри, измервани за всеки от компонентите, следени от СБД. Списък на всички изходящи кодове на СБД и използваните формати (с обяснение на всеки от тях), отнасящи се до отделните компоненти на силовото задвижване, свързани с емисиите, както и до отделните компоненти, които не са свързани с емисиите, когато от следенето на съответния компонент зависи задействането на индикатора за неизправност, включително по-специално подробно обяснение на данните, дадени в услуга $05 „Изпитване“, от ID $21 до FF, и данните, дадени в услуга $06. В случая на типове превозни средства, използващи комуникационна връзка, съответстваща на стандарта ISO 15765-4 Пътни превозни средства — диагностика, използваща локална шина CAN — част 4: изисквания към системи, свързани с емисиите“, предоставя се подробно пояснение за данните от услуга $06 (изпитвания с ID от $00 до FF, за всеки поддържан от СБД идентификатор за следене. 3.2.12.2.7.6.4. Изискваната по-горе информация може да бъде определена чрез попълването на представената по-долу таблица. 3.2.12.2.7.6.4.1. Лекотоварни превозни средства Компонент Код на неизправност Стратегия на следене Критерии за откриване на неизправности Критерии за задействане на индикатора за неизправност; Вторични параметри Предварителна подготовка Демонстрационно изпитване Катализатор P0420 Сигнали от кислородни датчици 1 и 2 Разлика между сигналите от датчик 1 и датчик 2 — 3-ти цикъл Натоварване при честота на въртене (обороти) на двигателя, режим A/F, температура на каталитичния преобразувател Два цикъла от тип 1 Тип 1 3.2.12.2.8. Други системи: … 3.2.12.2.8.2. Система за изискване на действие от водача 3.2.12.2.8.2.3. Тип на системата за изискване на действие от водача: двигателят не се пуска в ход след броене/двигателят не се пуска в ход след зареждане с гориво/прекъсване на подаването на гориво/ограничаване на работните характеристики 3.2.12.2.8.2.4. Описание на системата за изискване на действие от водача 3.2.12.2.8.2.5. Еквивалентен среден пробег на превозното средство с пълен резервоар гориво: … km. 3.2.12.2.10. Система с периодично регенериране: (за всеки отделен възел се предоставя изискваната по-долу информация) 3.2.12.2.10.1. Метод или система за регенериране, описание и/или чертеж: … 3.2.12.2.10.2. Брой на работните цикли от тип 1 или еквивалентни цикли за изпитване на двигателя на изпитвателен стенд, между два цикъла, в които има фази на регенериране при условия, еквивалентни на изпитване от тип 1 (разстояние „D“): … 3.2.12.2.10.2.1. Приложимо изпитване от тип 1 (да се посочи приложимата процедура: Приложение XXI или Правило № 83 на ИКЕ на ООН): … 3.2.12.2.10.2.2. Брой пълни приложими изпитвателни цикли, необходим за регенериране (разстояние „d“) 3.2.12.2.10.3. Описание на метода, използван за определяне на броя на циклите между два цикъла, в които има фаза на регенериране: … 3.2.12.2.10.4. Параметри за определяне на нивото на натоварване, изисквано за настъпване на регенериране (т.е. температура, налягане и т.н.): … 3.2.12.2.10.5. Описание на използвания метод за натоварване на системата: … 3.2.12.2.11. Уредби с каталитичен преобразувател, които използват невъзстановими реагенти (посочената по-долу информация да се даде за всеки отделен възел): да/не ( 1 ) 3.2.12.2.11.1. Вид и концентрация на необходимия реагент: … 3.2.12.2.11.2. Диапазон на нормалната работна температура на реагента: … 3.2.12.2.11.3. Международен стандарт: … 3.2.12.2.11.4. Честота на повторно пълнене с реагент: текущо/при поддръжка (където е приложимо): 3.2.12.2.11.5. Индикатор за реагент: (Описание и местоположение) 3.2.12.2.11.6. Резервоар за реагента 3.2.12.2.11.6.1. Вместимост: … 3.2.12.2.11.6.2. Отоплителна уредба: да / не 3.2.12.2.11.6.2.1. Описание или чертеж 3.2.12.2.11.7. Модул за управление на реагента: да/не( 1 ) 3.2.12.2.11.7.1. Марка: … 3.2.12.2.11.7.2. Тип: … 3.2.12.2.11.8. Впръсквач на реагент (марка, вид и местоположение): … 3.2.12.2.11.9. Датчик за качеството на реагента (марка, тип и местоположение): … 3.2.12.2.12. Впръскване на вода: да/не( 1 ) 3.2.13. Димност 3.2.13.1. Местоположение на обозначението на коефициента на поглъщане (само за двигатели със запалване чрез сгъстяване): … 3.2.14. Данни за всички устройства, предвидени да влияят за намаляване разхода на гориво (ако не са включени в други точки): … 3.2.15. Газова уредба за ВНГ: да/не( 1 ) 3.2.15.1. Номер на одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 (р) или Регламент (ЕС) 2019/2144(с): … 3.2.15.2. Електронен блок за управление на двигателя при използване на захранване с втечнен нефтен газ (ВНГ) 3.2.15.2.1. Марка(и): … 3.2.15.2.2. Тип(ове): … 3.2.15.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.15.3. Допълнителна документация 3.2.15.3.1. Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин към работа с ВНГ или обратно: … 3.2.15.3.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.15.3.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.16. Газова уредба за ПГ: да/не( 1 ) 3.2.16.1. Номер на одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 661/2009 или Регламент (ЕС) 2019/2144: … 3.2.16.2. Електронен блок за управление на двигателя при използване на подаване на гориво природен газ (ПГ) 3.2.16.2.1. Марка(и): … 3.2.16.2.2. Тип(ове): … 3.2.16.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.16.3. Допълнителна документация 3.2.16.3.1. Описание на системата за защита на катализатора при преминаване от работа с бензин към работа с ПГ или обратно: … 3.2.16.3.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.16.3.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.18. Уредба за подаване на гориво водород: да/не( 1 ) 3.2.18.1. Номер на ЕО одобрението на типа съгласно Регламент (ЕО) № 79/2009 или Регламент (ЕС) 2019/2144: … 3.2.18.2. Електронен блок за управление на двигателя при използване на подаване на гориво водород 3.2.18.2.1. Марка(и): … 3.2.18.2.2. Тип(ове): … 3.2.18.2.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.18.3. Допълнителна документация 3.2.18.3.1. Описание на системата за защита на каталитичния преобразувател при преминаване от работа с бензин към работа с водород или обратно: … 3.2.18.3.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.18.3.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.19. Уредба за подаване на горивна смес от H 2 и ПГ: да/не( 1 ) 3.2.19.1. Процентно съдържание на водород в горивото (максимално допустимото, определено от производителя): … 3.2.19.2. Номер на сертификата за ЕС одобряване на типа, издаден съгласно Правило № 110 на ИКЕ на ООН: … 3.2.19.3 Електронен блок за управление на двигателя при използване на подаване на горива водород и природен газ (ПГ) 3.2.19.3.1. Марка(и): … 3.2.19.3.2. Тип(ове): … 3.2.19.3.3. Възможности за регулиране в зависимост от емисиите: … 3.2.19.4. Допълнителна документация 3.2.19.4.2. Структура на уредбата (електрически връзки, връзки за осигуряване на подналягане, компенсационни маркучи и др.): … 3.2.19.4.3. Чертеж на обозначението: … 3.2.20. Информация за акумулирането на топлинна енергия 3.2.20.1. Активно устройство за акумулирането на топлинна енергия: да/не( 1 ) 3.2.20.1.1. Енталпия: … J 3.2.20.2. Изолационни материали: да/не( 1 ) 3.2.20.2.1. Изолационни материали: … 3.2.20.2.2. Номинален обем на изолацията: …( t ) 3.2.20.2.3. Номинално тегло на изолацията: …( t ) 3.2.20.2.4. Местоположение на изолацията: … 3.2.20.2.5. Подход на най-неблагоприятния случай по отношение на охлаждането на превозното средство: да/не( 1 ) 3.2.20.2.5.1. (подход, различен от подхода на най-неблагоприятния случай) Минимално време за привеждане към околната температура, t soak_ATCT (часа): ... 3.2.20.2.5.2. (подход, различен от подхода на най-неблагоприятния случай) Местоположение на измервателя на температурата на двигателя: … 3.2.20.2.6. Подход с една интерполационна фамилия в рамките на фамилията за изпитване с корекция за околната температура (ATCT): да/не( 1 ) 3.2.20.2.7. Подход на най-неблагоприятния случай по отношение на изолацията: да/не( 1 ) 3.2.20.2.7.1. Описание на еталонното превозно средство за изпитване с корекция за околната температура (ATCT), по отношение на изолацията: … 3.3. Електрическо силово предаване (само за PEV) 3.3.1. Общо описание на електрическото силово задвижване 3.3.1.1. Марка: ... 3.3.1.2. Тип: ... 3.3.1.3. Употреба ( 1 ) един двигател/няколко двигателя (брой): ... 3.3.1.4. Разположение на силовото предаване: паралелно/водещ мост, обединен с предавателната кутия/други, да се посочи: ... 3.3.1.5. Изпитвателно напрежение: ... V 3.3.1.6. Номинални обороти на двигателя: … min –1 3.3.1.7. Максимални обороти на двигателя: … min –1 или по подразбиране: ограничител на изходните обороти на вала/предавателната кутия (посочва се включената предавка): … min –1 3.3.1.9. Максимална мощност: … kW 3.3.1.10. Максимална мощност за тридесет минути: … kW 3.3.1.11. Гъвкав диапазон (където Р > 90 % от максималната мощност): обороти в началото на диапазона: … min –1 обороти в края на диапазона: … min –1 3.3.2. Тягова ПСНЕЕ 3.3.2.1. Търговско наименование и марка на ПСНЕЕ: ... 3.3.2.2. Вид на електрохимичните елементи в батерията: ... 3.3.2.3. Номинално напрежение: ... V 3.3.2.4. Максимална мощност на ПСНЕЕ за тридесет минути (разреждане при постоянна мощност): … kW 3.3.2.5. Показатели на ПСНЕЕ при 2 часа разреждане (при постоянна мощност или стабилен ток): ( 1 ) 3.3.2.5.1. Енергия на ПСНЕЕ: ... kWh 3.3.2.5.2. Капацитет на ПСНЕЕ: ... Ah за 2 ч. 3.3.2.5.3. Стойност на напрежението в края на разреждането: ... V 3.3.2.6. Индикация за край на разреждането, която води до принудително спиране на превозното средство: ( 1 ) .......................... 3.3.2.7. Маса на ПСНЕЕ .......................... kg 3.3.2.8. Брой елементи: 3.3.2.9. Местоположение на ПСНЕЕ:… 3.3.2.10. Вид на охлаждащия агент: въздух/течност ( 1 ) 3.3.2.11. Блок за управление на системата за управление на акумулаторната батерия 3.3.2.11.1. Марка: ……….. 3.3.2.11.2. Тип: ……. 3.3.2.11.3. Идентификационен номер: ….. 3.3.3. Електродвигател 3.3.3.1. Принцип на действие: 3.3.3.1.1. За постоянен ток/за променлив ток ( 1 )/брой на фазите: .......................... 3.3.3.1.2. с независимо/последователно/смесено възбуждане ( 1 ) 3.3.3.1.3. синхронен/асинхронен ( 1 ) 3.3.3.1.4. с навит ротор/с постоянни магнити/с корпус ( 1 ) 3.3.3.1.5. брой полюси на двигателя: .......................... 3.3.3.2. Инерционна маса: .......................... 3.3.4. Регулатор на мощността 3.3.4.1. Марка: .......................... 3.3.4.2. Вид: .......................... 3.3.4.2.1. Идентификационен номер: ….. 3.3.4.3. Принцип на регулиране: векторен/отворен контур/затворен контур/друг (да се посочи): ( 1 ) .......................... 3.3.4.4. Максимален ефективен ток, подаван към двигателя: ( 2 ) .......................... А в продължение на .......................... секунди 3.3.4.5. Работен обхват на напрежението: .......................... V до .......................... V 3.3.5. Охладителна уредба: На двигателя: течност/въздух ( 1 ) на регулатора: течност/въздух ( 1 ) 3.3.5.1. Характеристики на оборудването за течностно охлаждане: 3.3.5.1.1. Естество на течността .......................... циркулационни помпи: да/не( 1 ). 3.3.5.1.2. Характеристики или марка(и) и тип(ове) на помпата: .......................... 3.3.5.1.3. Термостат: настройка: .......................... 3.3.5.1.4. Радиатор: чертеж(и) или марка(и) и тип(ове): .......................... 3.3.5.1.5. Предпазен клапан: настройка на налягането: .......................... 3.3.5.1.6. Вентилатор: характеристики или марка(и) и тип(ове): .......................... 3.3.5.1.7. Въздухопровод на вентилатора: .......................... 3.3.5.2. Характеристики на оборудването за въздушно охлаждане 3.3.5.2.1. Вентилатор: характеристики или марка(и) и тип(ове): .......................... 3.3.5.2.2. Стандартни въздухопроводи: .......................... 3.3.5.2.3. Уредба за регулиране на температурата: да/не( 1 ). 3.3.5.2.4. Кратко описание: .......................... 3.3.5.2.5. Въздушен филтър: .......................... … марка/и: .......................... тип(ове): 3.3.5.3. Температури, допускани от производителя (макс.) 3.3.5.3.1. На изхода на двигателя: ..........................o C 3.3.5.3.2. на входа на регулатора: ..........................o C 3.3.5.3.3. в контролната точка(и) на двигателя: ..........................o C 3.3.5.3.4. в контролната точка(и) на регулатора: ..........................o C 3.3.6. Клас изолация: .......................... 3.3.7. Международен код за степента на защита на корпуса (IP): .......................... 3.3.8. Принцип на мазилната уредба: ( 1 ) Лагери: плъзгащ/сачмен мазилно вещество: грес/масло Уплътнение: Да/не Циркулация: със/без 3.3.9. Зарядно устройство 3.3.9.1. Зарядно устройство: бордово/външно( 1 ) ако зарядното устройство е изпълнено като външен уред, той трябва да се определи (търговска марка, модел): .......................... 3.3.9.2. Описание на стандартната крива на зареждане: 3.3.9.3. Характеристики на силовата ел. мрежа: 3.3.9.3.1. Тип на електрическата мрежа: монофазна/трифазна ( 1 ) 3.3.9.3.2. Напрежение: .......................... 3.3.9.4. Препоръчан период на покой между края на разреждането и началото на зареждането: .......................... 3.3.9.5. Теоретично време за протичане на пълно зареждане: ..........................“ 3.3.10. Преобразуватели на електрическа енергия 3.3.10.1. Преобразувател на електрическа енергия между електрическата машина и тяговата ПСНЕЕ 3.3.10.1.1. Марка: .......................... 3.3.10.1.2. Вид: .......................... 3.3.10.1.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.3.10.2. Преобразувател на електрическа енергия между тяговата ПСНЕЕ и устройството за захранване за ниско напрежение 3.3.10.2.1. Марка: .......................... 3.3.10.2.2. Вид: .......................... 3.3.10.2.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.3.10.3. Преобразовател на електрическа енергия между съединителя за зареждане и тяговата система ПСНЕЕ 3.3.10.3.1. Марка: .......................... 3.3.10.3.2. Вид: .......................... 3.3.10.3.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.4. Комбинация от преобразуватели на енергия за задвижване 3.4.1. Хибридно електрическо превозно средство: да/не( 1 ) 3.4.2. Категория на хибридното електрическо превозно средство: със зареждане на превозното средство отвън/без зареждане на превозното средство отвън: ( 1 ) 3.4.3. Превключвател на работния режим: със/без ( 1 ) 3.4.3.1. Избираеми режими 3.4.3.1.1. Изцяло електрически: да/не( 1 ) 3.4.3.1.2. Изцяло на гориво: да/не( 1 ) 3.4.3.1.3. Хибридни режими: да/не( 1 ) (ако „да“, да се даде кратко описание): … 3.4.4. Описание на устройството за акумулиране на енергия: (ПСНЕЕ, кондензатор, маховик/генератор) 3.4.4.1. Марка(и): … 3.4.4.2. Тип(ове): … 3.4.4.3. Идентификационен номер: … 3.4.4.4. Вид на електрохимичната двойка: … 3.4.4.5. Енергия: … (за ПСНЕЕ: напрежение и капацитет в Ah за 2 h, за кондензатор: J, …) 3.4.4.6. Зарядно устройство: бордово/външно/ без ( 1 ) 3.4.4.7. Вид на охлаждащия агент: въздух/течност ( 1 ) 3.4.4.8. Блок за управление на системата за управление на акумулаторната батерия 3.4.4.8.1. Марка: ……….. 3.4.4.8.2. Тип: ……. 3.4.4.8.3. Идентификационен номер: ….. 3.4.5. Електрически машини (поотделно се описва всеки тип електрическа машина) 3.4.5.1. Марка: … 3.4.5.2. Тип: … 3.4.5.3. Основно предназначение: тягов двигател / генератор ( 1 ) 3.4.5.3.1. Когато се използва като тягов двигател: единичен / част от многодвигателно задвижване (брой) ( 1 ): … 3.4.5.4. Максимална мощност: … kW 3.4.5.5. Принцип на действие: 3.4.5.5.5.1 За постоянен ток/за променлив ток/брой на фазите: … 3.4.5.5.2. С независимо/последователно/смесено възбуждане ( 1 ) 3.4.5.5.3. Синхронен/асинхронен ( 1 ) 3.4.6. Блок за управление 3.4.6.1. Марка(и): … 3.4.6.2. Тип(ове): … 3.4.6.3. Идентификационен номер: … 3.4.7. Регулатор на мощността 3.4.7.1. Марка: … 3.4.7.2. Тип: … 3.4.7.3. Идентификационен номер: … 3.4.9. Предписания на производителя за предварителна подготовка: … 3.4.10. FCHV: да/не( 1 ). 3.4.10.1. Тип горивен елемент 3.4.10.1.2. Марка: … 3.4.10.1.3. Тип: … 3.4.10.1.4. Номинално напрежение (V): … 3.4.10.1.5. Вид на охлаждащия агент: въздух/течност ( 1 ) 3.4.10.2. Описание на уредбата (принцип на работа на горивния елемент, чертеж и т.н.): … 3.4.11. Преобразуватели на електрическа енергия 3.4.11.1. Преобразувател на електрическа енергия между електрическата машина и тяговата ПСНЕЕ 3.4.11.1.1. Марка: .......................... 3.4.11.1.2. Вид: .......................... 3.4.11.1.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.4.11.2. Преобразувател на електрическа енергия между тяговата система ПСНЕЕ и устройството за захранване за ниско напрежение 3.4.11.2.1. Марка: .......................... 3.4.11.2.2. Вид: .......................... 3.4.11.2.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.4.11.3. Преобразовател на електрическа енергия между съединителя за зареждане и тяговата система ПСНЕЕ 3.4.11.3.1. Марка: .......................... 3.4.11.3.2. Вид: .......................... 3.4.11.3.3. Обявена номинална мощност: .......................... W 3.5. Обявени от производителя стойности за определяне на емисиите на CO 2 /разхода на гориво/консумацията на електрическа енергия/пробег в електрически режим на задвижване и подробности за екоиновациите (ако е приложимо) (о) 3.5.7. Обявени от производителя стойности 3.5.7.1. Условия относно изпитваното превозно средство Превозно средство Превозно средство, ниска стойност (VL) ако има такова Превозно средство, висока стойност: (VH) VM ако има такова представително превозно средство V (само за фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя ( *1 ) ) Приети стойности Тип на каросерията на превозното средство - Използван метод за измерване на съпротивлението при движение по пътя (измерване или изчисление за всяка фамилия за съпротивлението при движение по пътя) - - Информация за съпротивлението при движение по пътя: Марка и тип на гумите, ако е направено измерване - Размери на гумите (предни/задни), ако е направено измерване - Съпротивление при търкаляне на гумите (RR) (предни/задни) (kg/t) - Налягане на гумите (предни/задни) (kPa), ако е направено измерване - Делта С D × A на превозно средство L (VL) в сравнение с превозно средство H (VH) (IP_H минус IP_L) - - - Делта С D × A в сравнение с превозно средство L (VL) от фамилия за съпротивлението при движение по пътя (IP_H/L минус RL_L), ако е изчислено по фамилия за съпротивлението при движение по пътя - - Изпитвателна маса на превозното средство (в kg) Маса в готовност за движение (kg) - - - Технически допустима максимална маса в натоварено състояние (kg) - - - Коефициенти на съпротивление при движение по пътя f 0 (N) f 1 (N/(km/h)) f 2 (N/(km/h) 2 ) Челна площ m 2 (0,000 m 2 ) - - - Консумация на енергия за цикъл (J) 3.5.7.1.1. Горивото, използвано за изпитване от тип 1 и избрано за измерването на полезната мощност в съответствие с приложение ХХ към настоящия регламент (само за превозни средства използващи за ВНГ или ПГ): … 3.5.7.2. Общо емисии на CO 2 3.5.7.2.1. Емисии на CO 2 за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене и NOVC-HEV 3.5.7.2.1.0. Минимални и максимални стойности на CO 2 в рамките на интерполационната фамилия: … g/km 3.5.7.2.1.1. Превозно средство, висока стойност (VH): … g/km 3.5.7.2.1.2. Превозно средство, ниска стойност (VL): … g/km 3.5.7.2.1.3. Превозно средство, средна стойност (VM): … g/km 3.5.7.2.2 Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство при хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV) 3.5.7.2.2.1. Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност: g/km 3.5.7.2.2.2. Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): g/km 3.5.7.2.2.3 Емисии на CO 2 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия на превозно средство, средна стойност (ако е приложимо): g/km 3.5.7.2.3. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия и среднопретеглени тегловни емисии на CO 2 при хибридни електрически превозни средства с външно зареждане (OVC-HEV) 3.5.7.2.3.1. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, висока стойност: … g/km 3.5.7.2.3.2. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): … g/km 3.5.7.2.3.3. Емисии на CO 2 в режим на разреждане на акумулаторната батерия на превозно средство, средна стойност: … g/km 3.5.7.2.3.4. Минимални и максимални среднопретеглени стойности на CO 2 в рамките на интерполационна фамилия на превозни средства с външно зареждане (OVC): … g/km 3.5.7.3. Пробег в електрически режим на задвижване на електрифицирани превозни средства 3.5.7.3.1. Пробег в изцяло електрически режим на задвижване (PER) при изцяло електрически превозни средства (PEV) 3.5.7.3.1.1. Превозно средство, висока стойност (VH): … km. 3.5.7.3.1.2. Превозно средство, ниска стойност (VL): … km. 3.5.7.3.2. Пробег в напълно електрически режим (AER) за OVC-HEV и OVC-FCHV (ако е приложимо) 3.5.7.3.2.1. Превозно средство, висока стойност: … km. 3.5.7.3.2.2. Превозно средство, ниска стойност: … km. 3.5.7.3.2.3. Превозно средство, средна стойност: … km. 3.5.7.4. Разход на гориво (FCCS) за FCHV 3.5.7.4.1. Разход на гориво в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия за NOVC-FCHV и OVC-FCHV (ако е приложимо) 3.5.7.4.1.1. Превозно средство, висока стойност: … kg/100 km 3.5.7.4.1.2. Превозно средство, ниска стойност (ако е приложимо): … kg/100 km 3.5.7.4.1.3. Превозно средство, средна стойност (ако е приложимо): … kg/100 km 3.5.7.4.2. Разход на гориво в режим на разреждане на акумулаторната батерия за OVC-FCHV (ако е приложимо) 3.5.7.4.2.1. Превозно средство, висока стойност: … kg/100 km 3.5.7.4.2.2. Превозно средство, ниска стойност: … kg/100 km 3.5.7.5. Консумация на електрическа енергия на електрифицирани превозни средства 3.5.7.5.1. Комбинирана консумация на електрическа енергия (ECWLTC) на изцяло електрически превозни средства 3.5.7.5.1.1. Превозно средство, висока стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.1.2. Превозно средство, ниска стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.2. Претеглена спрямо КИ консумация на електрическа енергия, намаляваща степента на зареждане ECAC,CD (комбинирана) 3.5.7.5.2.1. Превозно средство, висока стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.2.2. Превозно средство, ниска стойност: … Wh/km. 3.5.7.5.2.3. Превозно средство, средна стойност: … Wh/km. 3.5.8. Превозно средство, оборудвано с екологична иновация по смисъла на член 11 от Регламент (ЕС) 2019/631 за превозни средства от категория M1 или N1: да/не( 1 ) 3.5.8.1. Тип/вариант/версия на базово превозно средство, посочено в член 5 от Регламент (ЕС) № 725/2011 по отношение на превозни средства от категория M1, или съответно в член 5 от Регламент (ЕС) № 427/2014 по отношение на превозни средства от категория N1 (ако е приложимо): … 3.5.8.2. Наличие на взаимодействия между различните екологични иновации: да/не( 1 ) 3.5.8.3. Данни за емисиите, свързани с използването на екологични иновации (таблицата да се повтори за всяко използвано при изпитването еталонно гориво) ( 1 ) Решение за одобрение на екологична иновация ( ц2 ) Код на екологичната иновация ( ц3 ) 1. Емисии на CO 2 на базовото превозно средство (g/km) 2. Емисии на CO 2 на оборудваното с екологична иновация превозно средство (g/km) 3. Емисии на CO 2 на превозното средство с емисии по базовата линия при цикъл на изпитване от тип 1 (ц4) 4. Емисии на CO 2 на оборудваното с екологична иновация превозно средство при цикъл на изпитване от тип 1 5. Коефициент на използване (КИ), т.е. времеви дял на използване на технологията при нормални работни условия Намаление на емисиите на CO 2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5 xxx/201x Общо намаление на емисиите на CO 2 при цикъл на изпитване WLTP (g/km)( ц5 ) 3.6. Температури, позволени от производителя 3.6.1. Охладителна уредба 3.6.1.1. Течностно охлаждане: Максимална температура на изхода: … K 3.6.1.2. Въздушно охлаждане 3.6.1.2.1. Контролна точка: … 3.6.1.2.2. Максимална температура при контролната точка: … K 3.6.2. Максимална изходна температура на входа на междинния охладител: … K 3.6.3. Максимална температура на отработилите газове в точката от изпускателната(ите) тръба(и), съседна на външния(те) фланец(ци) на изпускателния колектор или на турбокомпресора: … K 3.6.4. Температура на горивото Минимална: … K — максимална: … K За дизелови двигатели — на входа на горивонагнетателната помпа, за двигатели, използващи като гориво газ — на последното стъпало на регулатора на налягането. 3.6.5. Температура на смазочното масло Минимална: … К — максимална: … K 3.8. Мазилна уредба 3.8.1. Описание на уредбата 3.8.1.1. Местоположение на резервоара за масло: … 3.8.1.2. Захранваща уредба (чрез помпа/впръскване във всмукателния отвор/смесване с горивото и т.н.) ( 1 ) 3.8.2. Маслена помпа 3.8.2.1. Марка(и): … 3.8.2.2. Тип(ове): … 3.8.3. Смесване с горивото 3.8.3.1. Проценти: … 3.8.4. Охладител на маслото: да/не( 1 ) 3.8.4.1. Чертеж(чертежи): ……. или 3.8.4.1.1. Марка(и): … 3.8.4.1.2. Тип(ове): … 3.8.5. Спецификация за смазочното масло: …W… 4 ПРЕДАВАНЕ (п) 4,3. Инерционен момент на маховика на двигателя: … 4.3.1. Допълнителен инерционен момент, когато предавателната кутия е в неутрално положение: … 4.4. Съединител(и) 4.4.1. Тип: … 4.4.2. Максимален предаван въртящ момент: … 4.5. Предавателна кутия 4.5.1. Тип (ръчно/автоматично/CVT (безстепенно изменение на предавателното отношение) ( 1 ) 4.5.1.4. Оценка на въртящия момент: … 4.5.1.5. Брой съединители: … 4.6. Предавателни отношения Предавка Предавателни отношения в предавателната кутия (отношение на оборотите на двигателя към оборотите на изходящия вал на предавателната кутия) Предавателно(и) отношение(я) на главното предаване (предавателно отношение на оборотите на изходящия вал на предавателната кутия към оборотите на задвижваното колело) Общо предавателни отношения Максимално предавателно отношение за CVT 1 2 3 … Минимално предавателно отношение за CVT 4.6.1 Смяна на предавките (не се прилага при автоматична предавателна кутия) 4.6.1.1. Предавка 1 изключена: да/не( 1 ) 4.6.1.2. n _95_high за всяка предавка: … min –1 4.6.1.3. n min_drive 4.6.1.3.1. 1-ва предавка: … min –1 4.6.1.3.2. 1-ва предавка до 2-ра предавка: … min –1 4.6.1.3.3. 2-ра предавка до спиране: … min –1 4.6.1.3.4. 2-ра предавка: … min –1 4.6.1.3.5. 3-та предавка и нагоре: … min –1 4.6.1.4. n _min_drive_set за ускорение/фази на постоянна скорост (n _min_drive_up ): … min –1 4.6.1.5. n _min_drive_set за фазите на отрицателно ускорение (n min_drive _down): 4.6.1.6. Първоначален период от време 4.6.1.6.1. t _start_phase : … s 4.6.1.6.2. n _min_drive_start : … min –1 4.6.1.6.3. n _min_drive_start : … min –1 4.6.1.7. Използване на ASM: да/не( 1 ) 4.6.1.7.1. Стойности за ASM: ... При ... мин –1 4.7. Максимална конструктивна скорост на превозното средство (в km/h) (р): … 4.12. Смазочно масло на предавателната кутия: …W… 6 ОКАЧВАНЕ 6.6. Гуми и колела 6.6.1. Комбинация(и) на гума/колело: 6.6.1.1. Оси 6.6.1.1.1. Ос 1: … 6.6.1.1.1.1. Обозначение на размера на гумата 6.6.1.1.2. Ос 2: … 6.6.1.1.2.1. Обозначение на размера на гумата и др. 6.6.2. Горни и долни граница на радиусите на търкаляне 6.6.2.1. Ос 1: … 6.6.2.2. Ос 2: … 6.6.3. Налягане(ия) в гумите, препоръчано(и) от производителя на превозното средство: …… kPa. 9 КАРОСЕРИЯ 9.1. Тип на каросерията съгласно кодовете, определени в част В от приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858: … 12. ДРУГИ 12.10. Устройства или уредби с избираеми от водача режими, които оказват влияние върху емисиите на CO 2 , разхода на гориво, консумацията на електроенергия и/или върху ограничените емисии и нямат преобладаващ режим: да/не( 1 ) 12.10.1. Изпитване в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система) 12.10.1.0. Преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия: да/не( 1 ). 12.10.1.0.1. Преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия: ... (ако е приложимо) 12.10.1.1. Режим в най-благоприятния случай: ... (ако е приложимо) 12.10.1.2. Режим в най-неблагоприятния случай: ... (ако е приложимо) 12.10.1.3. Режим, който позволява на превозното средство да следва еталонния изпитвателен цикъл: (в случай че няма преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия и само в един режим е възможно да бъде следван еталонният изпитвателен цикъл) 12.10.2. Изпитване за разреждане на акумулаторната батерия (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система) 12.10.2.0. Преобладаващ режим при условия на разреждане на акумулаторната батерия: да/не( 1 ). 12.10.2.0.1. Преобладаващ режим при условия на разреждане на акумулаторната батерия: ... (ако е приложимо) 12.10.2.1. Режим с най-голяма консумация на енергия: ... (ако е приложимо) 12.10.2.2. Режим, който позволява на превозното средство да следва еталонния изпитвателен цикъл: (в случай че няма преобладаващ режим при условия на запазване на заряда на акумулаторната батерия и само в един режим е възможно да бъде следван еталонният изпитвателен цикъл) 12.10.3. Изпитване от тип 1 (ако е приложимо) (да се посочи за всяко устройство или система) 12.10.3.1. Режим в най-благоприятния случай: … 12.10.3.2. Режим в най-неблагоприятния случай: … Обяснения ( 1 ) Ненужното се заличава (има случаи, в които е възможно повече от едно вписване и не е необходимо да се заличава нищо). ( 2 ) Посочва се допустимото отклонение. ( 3 ) Тук да се попълнят максималните и минималните стойности за всеки вариант. ( 6 ) – ( 7 ) Посочва се незадължителното оборудване, което има отражение върху размерите на превозното средство. ( в ) Класифицирано съгласно определенията, посочени в член 4 от Регламент (ЕС) 2018/858: ( е ) Когато има версия с нормална кабина и друга — с кабина със спално отделение, трябва да бъдат посочени масите и размерите и на двете конфигурации. ( ж ) Стандарт ISO 612: 1978 — Пътни превозни средства — Размери на моторните превозни средства и прикачните превозни средства — Термини и определения. ( з ) Масата на водача се приема за 75 kg. В системите, съдържащи течност (освен тези за използвана вода, които трябва да останат празни), вместимостта, определена от производителя, се запълва до 100 %. Информацията, посочена в точки 2.6, буква б) и 2.6.1, буква б), не е необходимо да се предоставя за превозни средства от категории N2, N3, M2, M3, O3 и O4. ( и ) За ремаркета или полуремаркета и за превозни средства, свързани с ремарке или полуремарке, които упражняват значително вертикално натоварване върху прикачното устройство или седловото устройство, този товар, разделен на земното ускорение, е включен в технически допустимата максимална маса. ( к ) При превозни средства, които могат да работят с бензин, дизелово гориво и т.н., както и с комбинация от тези горива и друго гориво, точките се повтарят. В случаи на неконвенционални двигатели и системи производителят предоставя данни, еквивалентни на тук посочените. ( л ) Това число се закръглява към най-близката десета от милиметъра. ( м ) Тази стойност се изчислява (π = 3,1416) и закръглява до най-близкия cm 3 . ( н ) Определена в съответствие с изискванията на Регламент (ЕО) № 715/2007 или Регламент (ЕО) № 595/2009, според случая. ( о ) Определен в съответствие с изискванията на Директива 80/1268/ЕИО на Съвета ( ОВ L 375, 31.12.1980 г., стр. 36 ). ( п ) Посочените данни се предоставят за всички предложени варианти. ( р ) За ремаркета — максималната скорост, разрешена от производителя. ( с ) ОВ L 200, 31.7.2009 г., стр. 1 ( т ) ОВ L 325, 16.12.2019 г., стр. 1 …( у ) За номиналния обем на изолацията и номиналното тегло на изолацията стойността се посочва до втория знак след десетичната запетая. Прилага се допуск от +/– 10 % за обема и теглото на изолацията. Да не се посочва, ако в точка 3.2.20.2.5 или 3.2.20.2.7 отговорът е „не“. ( ц ) Екологични иновации. ( ц1 ) При необходимост таблицата се разширява с по един ред за всяка екологична иновация. ( ц2 ) Номер на решението на Комисията за одобряване на екологичната иновация. ( ц3 ) Определен в решението на Комисията за одобряване на екологичната иновация. ( ц4 ) Ако със съгласието на органа по одобряване на типа вместо цикъл на изпитване от тип 1 се прилага методика на моделиране, тази стойност е стойността, получена по методиката на моделиране. ( ц5 ) Сума на намаленията на емисиите на CO 2 за всяка отделна екологична иновация. „Допълнение 3 a КОМПЛЕКТИ ДОКУМЕНТИ Официален комплект документи Производителят може да използва един официален комплект документи за няколко одобрения на типа по отношение на емисиите. Официалният комплект документи съдържа следната информация: Точка Обяснение 1. Номер(номера) на одобрението на типа по отношение на емисиите Списък на типовете по отношение на емисиите, обхванати от настоящата декларация за BES-AES: включително препратка към одобрението на типа (ОТ), справка за софтуера, номер на калибрирането, контролни суми за всяка версия и на всеки относим блок за управление (БУ), например на двигателя и/или на системата за последваща обработка на отработилите газове. Метод за четене на версията на софтуера и версията на калибриране Напр. обяснение на четящия уред 2. Основни стратегии за контрол на емисиите (BES) BES x Описание на стратегията x BES y Описание на стратегията y 3. Спомагателни стратегии за контрол на емисиите (AES) Представяне на спомагателните стратегии за контрол на емисиите (AES) Йерархични връзки между AES: коя AES има приоритет, ако са налични повече от една AES x — Описание и обосновка на AES — Измерени и/или моделирани параметри за задействане на AES — Други параметри за задействане на AES — Увеличаване на емисиите на замърсители и CO 2 при използване на AES в сравнение с BES AES y Както по-горе. Разширен комплект документи Разширеният комплект документи включва следната информация относно всички AES: а) декларация от производителя, че в превозното средство няма измервателно-коригиращо устройство, което не е обхванато от някое от изключенията, посочени в член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) 715/2007; б) описание на двигателя и на използваните стратегии и устройства за контрол на емисиите, както софтуерни, така и хардуерни, и на всяко условие(всички условия), при което(които) стратегиите и устройствата няма да функционират по същия начин, както при изпитването за одобряване на типа; в) декларация за версиите на софтуера, използван за управление на AES/BES, включително подходящите контролни суми или еталонни стойности на версиите на софтуера, както и инструкции как да се четат контролните суми или еталонните стойности. декларацията следва да се актуализира и изпраща на органа по одобряване на типа, който съхранява този разширен комплект документи всеки път, когато има нова версия на софтуера, която оказва въздействие върху AES/BES; производителите могат за поискат да използват алтернатива на контролната сума, стига тя да осигурява равностойно равнище на проследимост на измененията на версията на софтуера г) детайлна техническа обосновка на всяка AES, в която се прави оценка на въздействието от наличието/липсата на AES и се дава информация за следното: i) причините за прилагане на всяка от клаузите за изключение от забраната за използване на коригиращо устройство в член 5, параграф 2 от Регламент (ЕО) № 715/2007; ii) апаратните компоненти, които трябва да бъдат защитени от AES, когато е приложимо; iii) доказателство за внезапна и непоправима повреда на двигателя, която не може да бъде предотвратена чрез редовно техническо обслужване и би настъпила при отсъствието на AES, когато е приложимо; iv) обосновано обяснение защо е необходимо да се използва AES при пускането на двигателя, когато е приложимо; д) описание на управляващата логика на горивната уредба, стратегиите относно момента на запалване и точките на превключване по време на всички режими на работа; е) описание на йерархичните връзки между AES (т.е. когато могат да бъдат активни едновременно повече от една AES), указание по коя AES се реагира с предимство, какъв е методът, по който си взаимодействат стратегиите, включително диаграми за потока от данни и логиката на вземане на решения и по какъв начин йерархията гарантира контрол на емисиите от всички AES до най-ниското практически постижимо равнище; ж) списък на параметрите, които се измерват и/или изчисляват от AES, заедно с предназначението на всеки измерван и/или изчисляван параметър, и как всеки от тези параметри е свързан с повредите на двигателя; включително метода на изчисляване и в каква степен тези изчислени параметри отразяват истинското състояние на контролирания параметър, както и всяко произтичащо от това допустимо отклонение или фактор за безопасност, включени в анализа; з) списък на параметрите за управление на двигателя/контрол на емисиите, които са модулирани като функция на измерените или изчислените параметри и диапазона на модулация за всеки параметър за управление на двигателя/контрол на емисиите; заедно с връзките между параметрите за управление на двигателя/контрол на емисиите и измерените или изчислени параметри; i) сравнителна оценка между BES и AES по отношение на начина, по който последната ще контролира емисиите в реални условия на движение до най-ниското практически постижимо равнище, включително подробен анализ на очакваното увеличение на общото количество на емисиите на регулираните замърсители и на СО 2 при използването на AES. Разширеният пакет от документи е ограничен до 100 страници и включва всички основни елементи, които позволяват на органа по одобряването на типа да оцени AES. Ако е необходимо, комплектът може да бъде допълнен с приложения и други приложени документи, съдържащи допълнителни и допълващи елементи. Всеки път, когато бъдат въведени промени в AES, производителят изпраща нова версия на разширения пакет от документи на органа по одобряването на типа. Новата версия се ограничава до промените и техния ефект. Новата версия на AES се оценява и одобрява от органа по одобряването на типа. Структурата на разширения пакет от документи е както следва: Разширен пакет от документи за прилагането на AES № YYY/OEM съгласно Регламент (ЕС) 2017/1151 Части Точка Подточка Обяснение Встъпителни документи Препоръка до органа по одобряване на типа Справка за документа, включваща версията и датата на издаването му, подпис от съответното лице от организацията на производителя Таблица на версиите Съдържание на промените във всяка версия: както и променената част Описание на засегнатите типове (емисии) Таблица на приложените документи Списък на всички приложени документи Препратки: връзка към точка a) до i) от допълнение 3a (което съдържа всички изисквания на регламента) Отсъствие на декларация за измервателно-коригиращо устройство + подпис Основен документ 0 Акроними/съкращения 1 ОБЩО ОПИСАНИЕ 1.1 Общо представяне на двигателя Описание на основните характеристики: работен обем, система за последваща обработка на отработили газове,… 1.2 Обща конфигурация на системата Блоксхема на системата: списък на датчици и задвижващи механизми, обяснение на общите функции на двигателя 1,3 Прочитане на версията на софтуера и версията на калибриране Напр. обяснение на уреда за четене 2 Основни стратегии за контрол на емисиите (BES) 2.x BES x Описание на стратегията x 2.y BES y Описание на стратегията y 3 Спомагателни стратегии за контрол на емисиите (AES) 3.0 Представяне на спомагателните стратегии за контрол на емисиите (AES) Йерархични връзки между AES: описание и обосновка (напр. безопасност, надеждност и др.) 3.x AES x 3.x.1 Обосновка на AES 3.x.2 Измерени и/или моделирани параметри за характеризиране на AES 3.x.3 Режим на действие на AES - използвани параметри 3.x.4 Въздействие на AES върху замърсители и CO 2 3.y AES y 3.y.1 3.y.2 и др. Ограничението от 100 страници свършва тук Приложение Списък на типовете, обхванати от тези BES-AES: включително препратка към одобрението на типа, справка за софтуера, номер на калибрирането, контролни суми за всяка версия и на всеки блок за управление (на двигателя и/или на системата за последваща обработка на отработилите газове, ако има) Приложени документи Техническа бележка на обосновката за AES № xxx Оценка на риска или обосновка чрез изпитване или пример за внезапна повреда, ако има Техническа бележка на обосновката за AES № yyy Протокол от изпитване за количествено определяне на специфичното въздействие на AES протокол за всички специфични изпитвания, направени за обосновка на AES, данни за условията на изпитване, описание на превозното средство/дата на изпитванията, въздействие върху емисиите/CO 2 със/без активиране на AES “ 5) В допълнение 4 образецът на сертификат за ЕО одобряване на типа без допълнението се заменя със следното: „ОБРАЗЕЦ НА СЕРТИФИКАТ ЗА ЕО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА (максимален формат: A4 (210 × 297 mm)) СЕРТИФИКАТ ЗА ЕО ОДОБРЯВАНЕ НА ТИПА Печат на административния орган Съобщение относно: — ЕО одобрение на типа ( 1 ), — разширяване на ЕО одобрение на типа ( 1 ), — отказ за издаване на ЕО одобрение на типа ( 1 ), — отменяне на ЕО одобряване на типа ( 1 ), — на тип система/тип превозно средство по отношение на система ( 1 ) съгласно Регламент (ЕО) № 715/2007 ( 2 ) и Регламент (ЕС) 2017/1151 ( 3 ) Номер на ЕО одобрение на типа: … Основание за разширяването: … РАЗДЕЛ I 0.1. Марка (търговско наименование на производителя): … 0.2. Тип: … 0.2.1. Търговско(и) наименование(я) (ако има такова(ива): … 0.3. Начини за идентификация на типа, ако е маркиран върху превозното средство ( 4 ) 0.3.1. Местоположение на тази маркировка: … 0.4. Категория на превозното средство ( 5 ) 0.4.2. базово превозно средство ( 5a ) ( 1 ): да/не( 1 ) 0.5. Наименование и адрес на производителя: … 0.8. Наименование(я) и адрес(и) на монтажния(те) завод(и): … 0.9. Наименование и адрес на представителя на производителя, ако има такъв: … РАЗДЕЛ II 0. Идентификатор на интерполационната фамилия, определен в точка 6.2.6 от Правило № 154 на ООН. 1. Допълнителна информация (когато е приложимо): (виж допълнението) 2. Техническа служба, отговорна за провеждането на изпитванията: … 3. Дата на протокола от изпитването от тип 1: … 4. Номер на протокола от изпитването от тип 1: … 5. Забележки (когато има): (вж. раздел 3 от допълнението) 6. Място: … 7. Дата: … 8. Подпис: … Приложения: Информационен пакет ( 6 ). Протокол(и) от изпитване(ия)“ 6) Допълнение 5 се заличава; 7) Допълнение 6 се изменя както следва: (1) В точка 1. Таблица 1 се изменя както следва: (1) редовете AP — AR се заменят със следното: „AP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 M, N1, клас I Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.1.2020 г. 1.1.2021 г. 31.8.2024 г. AQ Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 N1 клас II Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.1.2021 г. 1.1.2022 г. 31.8.2024 г. AR Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 N1 клас III, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.1.2021 г. 1.1.2022 г. 31.8.2024 г.“ (2) След реда AR се вмъкват следните редове: „EA Euro 6e Euro 6-2 M, N1, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.9.2023 г. 1.9.2024 г. 31.12.2025 г. EB Euro 6e -bis Euro 6-2 M, N1, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.1.2025 г. 1.1.2026 г. 31.12.2027 г. EC Euro 6e-bis-FCM Euro 6-2 M, N1, N2 Принудително запалване, запалване чрез сгъстяване 1.1.2027 г. 1.1.2028 г.“ (2) след таблица 1 се вмъква следният текст след ключа относно 6d-ISC-FCM' RDE: „Euro 6e = както по-горе + съответствие с нормите за емисии при движение в реални условия на движение по отношение на актуализираните допуски за преносимите системи за измерване на емисиите, бордова система за измерване на разхода на гориво за превозните средства от категория N2 „Euro 6e -bis“ = както по-горе + допълнителни разширени условия на околната среда за съответствие с нормите за емисии при движение в реални условия на движение + индикатор за AES + коефициент на използваемост на основата на d neb (вж. точка 3.2 от приложение XXI) „Euro 6e-bis-FCM“ = Както по-горе + коефициент на използваемост на основата на d nec (вж. точка 3.2 от приложение XXI) ( 11 ) (3) Точка 2 се заменя със следното: „2. ПРИМЕРИ ЗА СЕРТИФИКАЦИОННИ НОМЕРА НА ОДОБРЕНИЯ НА ТИПА 2.1. По-долу е даден пример за одобрение на лек пътнически автомобил, отговарящ на норма на емисии „Евро 6“, съгласно норма на емисии „Евро 6d“ и норма за СБД „Евро 6-2“, идентифицирана чрез символите „AJ“ съгласно таблица 1. Одобрението е издадено на основание на Регламент (ЕО) 715/2007 и придружаващия го Регламент за изпълнение (ЕС) 2017/1151. Касае се за 17-то одобрение от този вид, издадено от Люксембург, което се идентифицира чрез код „е13“, без никакво разширение. Поради това четвъртият и петият компонент на номера на одобрението са съответно 0017 и 00. e13*715/2007*2017/1151AJ*0017*00 2.2. Вторият пример е за одобрение на типа на лекотоварен автомобил от категория N1, клас II, отговарящ на норма за емисии „Евро 6d-TEMP“ и норма за СБД „Евро 6-2“, идентифицирана чрез символите „AH“ съгласно таблица 1. Одобрението е издадено на основание на Регламент (ЕО) 715/2007 и придружаващото го законодателство за изпълнение, (изменено с Регламент (ЕС) 2018/1832). Касае се за 1-то одобрение от този вид, издадено от Румъния, което се идентифицира чрез код „е19“, без никакво разширение. Поради това четвъртият и петият компонент на номера на одобрението са съответно 0001 и 00. e19*715/2007*2018/1832AH*0001*00 2.3. Третият пример е за одобрение на типа на лек пътнически автомобил, отговарящ на норма за емисии „Евро 6е“ и норма за СБД „Евро 6-2“, идентифицирана чрез символите „ЕА“ съгласно таблица 1. Одобрението е издадено на основание на Регламент (ЕО) 715/2007 и придружаващото го законодателство за изпълнение, (изменено с настоящия Регламент (ЕС) 2023/443). Касае се за второто одобрение от този вид, издадено от Нидерландия, което се идентифицира чрез код „е4“. Поради това четвъртият и петият компонент на номера на одобрението са съответно „00007“ и „02“. e4*715/2007*2023/443EA*00007*02“; 8) Допълнения 8a, 8б и 8в се заменят със следното: „Допълнение 8a Протоколи от изпитване Протоколът от изпитване е протоколът, издаден от техническата служба, отговаряща за провеждане на изпитванията в съответствие с настоящия регламент. ЧАСТ I Следната информация, ако е приложимо, представлява минималният обем от данни, необходими за изпитването от тип 1. Номер на протокола ЗАЯВИТЕЛ Производител ОТНОСНО … Идентификатор(и) на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : Идентификатор(и) на интерполационна фамилия : Обект на изпитването Марка : IP идентификатор : ЗАКЛЮЧЕНИЕ Обектът на изпитването отговаря на изискванията, посочени в рубриката „Относно“. МЯСТО, ДД/ММ/ГГГГ Общи бележки: Ако има няколко варианта (препратки), в протокола от изпитването следва да се опише само изпитваният вариант Ако няма такива, може да е достатъчна една препратка към информационния документ в началото на протокола от изпитването Всяка техническа служба има право да включва допълнителна информация В разделите на протокола от изпитването, отнасящи се до конкретни типове превозни средства, са включени символи, както следва: „(a)“ специфично за превозни средства с двигател с принудително запалване. „(б)“ специфично за превозни средства с двигател със запалване чрез сгъстяване. 1. ОПИСАНИЕ НА ИЗПИТВАНОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО(А): ВИСОКА СТОЙНОСТ, НИСКА СТОЙНОСТ И M (АКО Е ПРИЛОЖИМО) 1.1. Общи разпоредби Номера на превозните средства : Номер на прототипа и VIN Категория : Каросерия : Задвижващи колела : 1.1.1. Конфигурация на силовото предаване Конфигурация на силовото предаване : само с двигател с вътрешно горене, хибридно, електрическо или с горивен елемент 1.1.2. ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ (ако е приложимо) При повече от един двигател с вътрешно горене, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Принцип на действие: : дву-/четиритактов Брой и разположение на цилиндрите : Работен обем на двигателя (cm 3 ) : Честота на въртене на празен ход на двигателя (min -1 ) : + Висока честота на въртене на празен ход на двигателя (min -1 ) (а) : + Номинална мощност на двигателя : kW при min -1 Максимален полезен въртящ момент : Nm при min -1 Смазочно масло на двигателя : марка и тип Охладителна уредба : Тип: въздушна/водна/маслена Изолация : материал, количество, местоположение, номинален обем и номинално тегло ( *2 ) 1.1.3. ГОРИВО за изпитването от тип 1 (ако е приложимо) Ако се използва повече от едно гориво за изпитване, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Бензин E10 - Дизел B7 – ВНГ – ПГ - … Плътност при 15 °C : Съдържание на сяра : Само за дизелово гориво (B7) и бензин E10 Партиден номер : Коефициенти на Willan (за ДВГ) за емисии на CO 2 (gCO 2 /MJ) : 1.1.4. ГОРИВОПОДАВАЩА УРЕДБА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една горивоподаваща уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Директно впръскване : Да/не или описание Тип на превозното средство според горивото : Едногоривно/ двугоривно / със смес от горива Блок за управление : Каталожен номер на частта : Същото като в информационния документ Изпитано със софтуер : Отчетено с четящ уред, напр. Дебитомер : Корпус на дроселната клапа : Датчик за налягане : Горивонагнетателна помпа : Впръсквач(и) : 1.1.5. ВСМУКАТЕЛНА УРЕДБА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една всмукателна уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Турбокомпресор : да/не Марка и тип (1) Междинен охладител на въздуха : да / не тип (въздух/въздух — въздух/вода) (1) въздушен филтър (елемент) (1) : Марка и тип Заглушител на всмукателната уредба (1) : Марка и тип 1.1.6. ИЗПУСКАТЕЛНА УРЕДБА И УРЕДБА ПРОТИВ ЕМИСИИ ОТ ИЗПАРЯВАНЕ (ако е приложимо) При повече от една уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Първи каталитичен преобразувател : Марка и каталожен номер (1) принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NO x / система за съхранение на NO x / селективна каталитична редукция... Втори каталитичен преобразувател : Марка и каталожен номер (1) принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NO x / система за съхранение на NO x / селективна каталитична редукция... уловител на прахови частици : със/без/неприложимо с каталитичен преобразувател: да / не Марка и каталожен номер (1) Каталожен номер и местоположение на кислородния датчик (ци) : преди / след каталитичния преобразувател Вдухване на въздух : със/без/неприложимо Впръскване на вода : със/без/неприложимо Рециркулация на отработилите газове (EGR) : със/без/неприложимо С охлаждане/без охлаждане Високо налягане/Ниско налягане Система за контрол на емисиите от изпаряване : със/без/неприложимо Каталожен номер и местоположение на датчика(датчиците) за NOx : Преди/ след Общо описание (1) : 1.1.7. УСТРОЙСТВО ЗА АКУМУЛИРАНЕ НА ТОПЛИНА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една система за акумулиране на топлина, моля, повторете настоящата точка Устройство за акумулиране на топлина : да / не Топлинен капацитет (акумулирана енталпия, J) : Момент(и) за отдаването на топлина : 1.1.8. СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ (ако е приложимо) Ако се използва повече от едно силово предаване, моля, въведете още веднъж настоящата точка Предавателна кутия : ръчна/автоматична/безстепенно изменение на предавателното отношение Процедура за смяна на предавката Преобладаващ режим ( 12 ) : : да / не нормален/пътуване/еко/... Най-благоприятен режим по отношение на емисиите на CO 2 и разхода на гориво (ако е приложимо) : Най-благоприятен режим по отношение на емисиите на CO 2 и разхода на гориво (ако е приложимо) : Режим на най-висока консумация на електрическа енергия (ако е приложимо) : Блок за управление : Смазочно масло на предавателната кутия : марка и тип Гуми Марка : Вид : Размер на гумите – предни/задни : Динамичната обиколка (m) : Налягане на гумата (kPa): : Предавателни отношения на силовото предаване (R.T.), първични предавателни отношения (R.P.) и (скорост на превозното средство (km/h)) / (честота на въртене на двигателя (1 000 (min -1 )) (V 1 000 ) за всяко предавателно отношение на предавателната кутия (R.B.). R.B. R.P. R.T. V 1 000 1-ва 1/1 2-ра 1/1 3-та 1/1 4-та 1/1 5-та 1/1 … 1.1.9. ЕЛЕКТРИЧЕСКА МАШИНА (ако е приложимо) При повече от една електрическа машина, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Върхова мощност (kW) : 1.1.10. ТЯГОВА ПСНЕЕ (ако е приложимо) Ако се използва повече от една тягова ПСНЕЕ, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Капацитет (Ah) : Номинално напрежение (V) : 1.1.11. ГОРИВЕН ЕЛЕМЕНТ (ако е приложимо) Ако се използва повече от един горивен елемент, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Максимална мощност (kW) : Номинално напрежение (V) : 1.1.12. СИЛОВА ЕЛЕКТРОНИКА (ако е приложимо) Възможно е наличието на повече от един комплект силова електроника (преобразувател на задвижващата система, система за ниско напрежение или зарядно устройство) Марка : Вид : Мощност (kW) : 1.2. Превозно средство, висока стойност, описание 1.2.1. МАСА Маса на изпитване на VH (kg) : 1.2.2. ПАРАМЕТРИ НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО ПРИ ДВИЖЕНИЕ ПО ПЪТЯ f 0 (N) : f 1 (N/(km/h)) : f 2 (N/(km/h) 2 ) : Необходима за цикъла енергия (J) : Номер на протокола за изпитването за съпротивление при движение по пътя : Идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : 1.2.3. ИЗБОР НА ПАРАМЕТРИ ЗА ЦИКЪЛА Цикъл (без намаляване на мащаба) : Клас 1 / 2 / 3а / 3б Отношение на номиналната мощност към масата в готовност за движение (PMR)(W/kg) : (ако е приложимо) Процес с ограничаване на скоростта, използван при измерванията : да / не Максимална скорост на превозното средство (km/h) : Намаляване на мащаба (ако е приложимо) : да / не Коефициент на намаляване на мащаба f dsc : Изминато за цикъла разстояние (m) : Постоянна скорост (в случай на съкратена процедура на изпитване) : ако е приложимо 1.2.4. МОМЕНТ НА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА ПРЕДАВКИТЕ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) Версия на изчислението на превключването на предавките (да се посочи приложимото изменение на Регламент (ЕС) 2017/1151) Превключване на предавката : Средна стойност на предавката за v ≥ 1 km/h, x.xxxx n min drive 1-ва предавка : … min– 1 1-ва предавка до 2-ра : … min– 1 2-ра предавка до спиране : … min– 1 2-ра предавка : … min– 1 3-та предавка и нагоре : … min– 1 Предавка 1 изключена: : да / не n_95_high за всяка предавка : … min– 1 n_min_drive_set за ускорение/фази на постоянна скорост (n_min_drive_up) : … min– 1 n_min_drive_set за фази на отрицателно ускорение (nmin_drive_down) : … min– 1 t_start_phase : …s n_min_drive_start : … min– 1 n_min_drive_up_start : … min– 1 употреба на ASM : да / не ASM стойности : 1.3. Превозно средство, ниска стойност, описание (ако е приложимо) 1.3.1. МАСА Маса на изпитване на VL (kg) : 1.3.2. ПАРАМЕТРИ НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО ПРИ ДВИЖЕНИЕ ПО ПЪТЯ f 0 (N) : f 1 (N/(km/h)) : f 2 (N/(km/h)) : Необходима за цикъла енергия (J) : Δ(C D × A f ) LH (m 2 ) : Номер на протокола за изпитването за съпротивление при движение по пътя : Идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : 1.3.3. ИЗБОР НА ПАРАМЕТРИ ЗА ЦИКЪЛА Цикъл (без намаляване стойността на скоростта) : Клас 1 / 2 / 3а / 3б Отношение на номиналната мощност към масата в готовност за движение –75 kg (PMR)(W/kg) : (ако е приложимо) Процес с ограничаване на скоростта, използван при измерванията : да / не Максимална скорост на превозното средство : Намаляване на мащаба (ако е приложимо) : да / не Коефициент на намаляване на мащаба f dsc : Изминато за цикъла разстояние (m) : Постоянна скорост (в случай на съкратена процедура на изпитване) : ако е приложимо 1.3.4. МОМЕНТ НА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА ПРЕДАВКИТЕ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) Превключване на предавката : Среден номер на предавката за v ≥ 1 km/h, x.xxxx 1.4. Превозно средство M, описание (ако е приложимо) 1.4.1. МАСА Маса на изпитване на VL (kg) : 1.4.2. ПАРАМЕТРИ НА ПЪТНОТО НАТОВАРВАНЕ f 0 (N) : f 1 (N/(km/h)) : f 2 (N/(km/h)) : Необходима за цикъла енергия (J) : Δ(C D × A f ) LH (m 2 ) : Номер на протокола за изпитването за съпротивление при движение по пътя : Идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : 1.4.3. ИЗБОР НА ПАРАМЕТРИ ЗА ЦИКЪЛА Цикъл (без намаляване стойността на скоростта) : Клас 1 / 2 / 3а / 3б Отношение на номиналната мощност към масата в готовност за движение –75 kg (PMR)(W/kg) : (ако е приложимо) Процес с ограничаване на скоростта, използван при измерванията : да / не Максимална скорост на превозното средство : Намаляване на мащаба (ако е приложимо) : да / не Коефициент на намаляване на мащаба f dsc : Изминато за цикъла разстояние (m) : Постоянна скорост (в случай на съкратена процедура на изпитване) : ако е приложимо 1.4.4. МОМЕНТ НА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА ПРЕДАВКИТЕ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) Превключване на предавката : Средна стойност на предавката за v ≥ 1 km/h, x.xxxx 2. РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНИЯТА 2.1. Изпитване тип 1 Метод на конфигуриране на динамометричния стенд : Единично изпитване / изпитване с повторения / алтернативно изпитване със собствен цикъл за загряване Режим на работа на динамометъра с две/четири задвижващи колела : две/четири задвижващи колела При работа в режим две задвижващи колела, върти ли се незадвижваната ос : да/не/неприложимо Режим на работа на динамометъра да / не Режим на отрицателно ускорение при движение по инерция (свободен ход) : да / не Допълнителна предварителна подготовка : да / не описание Коефициенти на влошаване : Предписани / получени при изпитване 2.1.1. Превозно средство, висока стойност Дата(и) на изпитването: : (ден/месец/година) Място на провеждане на изпитването : Динамометричен стенд, местоположение, държава Височина на долния ръб на охлаждащия вентилатор над земната повърхност (cm) : Странична позиция на центъра на охлаждащия вентилатор (ако е променена по искане на производителя) : по отношение на осевата линия на превозното средство/ ... Разстояние от предната част на превозното средство: (cm) : IWR: Показател за инерционната работа (%) : х,x RMSSE: Средноквадратична грешка в скоростта (km/h) : х,xx Описание на приемливото отклонение от цикъла на движение : Изцяло електрически превозни средства (PEV) преди настъпване на критериите за прекъсване или Напълно задействан педал на газта 2.1.1.1. Емисии на замърсители (ако е приложимо) 2.1.1.1.1. Емисии на замърсители от превозните средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства без (NOVC-HEV) и със (OVC-HEV) външно зареждане при изпитване от тип 1 при режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо) Изпитване 1 Замърсители CO THC (а) NMHC (а) NO x THC + NO x (б) Прахови частици Брой частици (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (#.10 11 /km) Измерени стойности Коефициенти на регенериране (Ki) (2) Добавка Коефициенти на регенериране (Ki) (2) мултипликативен: Адитивен коефициент на влошаване DF: Мултипликативен коефициент на влошаване DF: Крайни стойности Гранични стойности (2) Вж. протоколите за фамилиите в зависимост от Ki : Тип 1/I, проведено за определяне на Ki : В съответствие с приложение Б4 към Правило № 154 на ООН или Правило № 83 на ИКЕ на ООН ( 13 ) . Идентификатор на фамилията за регенериране : Изпитване 2, ако е приложимо: за CO 2 с цел получаване на резултат (d CO2 1 ) / за замърсители, с цел получаване на резултат (90 % от граничните стойности) / за двете Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3, ако е приложимо: за CO 2 , с цел получаване на резултат (d CO2 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 2.1.1.1.2. Емисии на замърсители на хибридно електрическо превозно средство с външно зареждане (OVC-HEV) при изпитване от тип 1 в режим на разреждане на акумулаторната батерия Изпитване 1 Получените стойности трябва да бъдат в рамките на граничните стойности на емисиите на замърсители, като следващата точка трябва да се повтори за всеки проведен цикъл на изпитване при движение по път. Замърсители CO THC (а) NMHC (а) NO x THC + NO x (b) Прахови частици Брой частици (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (#.10 11 /km) Измерени стойности за отделен цикъл Гранични стойности за отделен цикъл Изпитване 2 ако е приложимо): за CO 2 с цел получаване на резултат (d CO2 1 ) / за замърсители, с цел получаване на резултат (90 % от граничните стойности) / за двете Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 ако е приложимо): за CO 2 , с цел получаване на резултат (d CO2 Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 2.1.1.1.3. ПРЕТЕГЛЕНИ СПРЯМО КОЕФИЦИЕНТА НА ИЗПОЛЗВАНЕ ЕМИСИИ НА ЗАМЪРСИТЕЛИ ОТ ХИБРИДНИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ВЪНШНО ЗАРЕЖДАНЕ Замърсители CO THC (а) NMHC (а) NO x THC + NO x (b) Прахови частици Брой частици (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (#.10 11 /km) Изчислени стойности 2.1.1.2. Емисии на CO 2 (ако е приложимо) 2.1.1.2.1. Емисии на CO 2 от превозни средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (HEV) без и с външно зареждане при изпитване от тип 1 със запазване на заряда на акумулаторната батерия Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо) Изпитване 1 Емисии на CO 2 Ниски Средни Високо Много високи Общо Измерена стойност на M CO2,p,1 / M CO2,c,2 Коригирана с оглед на скоростта и разстоянието на M CO2,p,2b / M CO2,c,2b Корекционен коефициент RCB: (5) M CO2,p,3 / M CO2,c,3 Коефициенти на регенериране (Ki) Добавка Коефициенти на регенериране (Ki) мултипликативен: M CO2,c,4 — AF Ki = M CO2,c,3 / M CO2,c,4 — M CO2,p,4 / M CO2,c,4 — Корекция за ATCT (FCF) (4) Временни стойности на M CO2,p,5 / M CO2,c,5 Обявена стойност — — — — Обявена стойност на d CO2 1 * — — — — (4) FCF: Корекционен коефициент за фамилия за коригиране на представителните регионални температурни условия (ATCT) Вж. протоколите за фамилиите по отношение на ATCT : Идентификатор на фамилия за изпитване с корекция за околната температура (ATCT) : (5) Корекция, както е посочено в допълнение 2 към приложение Б6 към Правило № 154 на ООН за превозни средства, използващи само двигатели с вътрешно горене, и в допълнение 2 към приложение Б8 към Правило № 154 на ООН за HEV (K CO2 ) Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Заключение Емисии на CO 2 (g/km) Ниски Средни Високо Много високи Общо Усредняване на M CO2,p,6 / M CO2,c,6 Коригиране на M CO2,p,7 / M CO2,c,7 Крайни стойности на M CO2,p,H / M CO2,c,H Информация за съответствието на производството на HEV с външно зареждане Общо Емисии на CO 2 (g/km) M CO2,CS,COP AF CO2,CS 2.1.1.2.2. Емисии на CO 2 на HEV с външно зареждане при изпитване от тип 1 в режим на разреждане на акумулаторната батерия Изпитване 1 Емисии на CO 2 (g/km) Общо Изчислена стойност на M CO2,CD Обявена стойност d CO2 1 Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Заключение Емисии на CO 2 (g/km) Общо Усредняване на M CO2,CD Окончателна стойност на M CO2,CD 2.1.1.2.3. ПРЕТЕГЛЕНИ СПРЯМО КОЕФИЦИЕНТА НА ИЗПОЛЗВАНЕ ЕМИСИИ НА СО 2 ОТ ХИБРИДНИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ВЪНШНО ЗАРЕЖДАНЕ Емисии на CO 2 (g/km) Общо Изчислена стойност на M CO2,weighted 2.1.1.3. РАЗХОД НА ГОРИВО (АКО Е ПРИЛОЖИМО) 2.1.1.3.1. Разход на гориво от превозни средства само с един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (HEV) без и със външно зареждане при изпитване от тип 1 със запазване на заряда на акумулаторната батерия Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо) Разход на гориво (l/100 km) Нисък Среден Висок Много висок Комбиниран Крайни стойности на FC p,H / FC c,H ( 14 ) A- Следене на разхода на гориво и/или енергия от бордовата система на превозните средства, посочени в член 4a а. Достъпност на данните Параметрите, изброени в точка 3 на приложение XXII, са достъпни: Да/неприложимо б. Точност (ако е приложимо) Fuel_Consumed WLTP (в литри) ( 15 ) Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1 x,ххх Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо) x,ххх Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо) x,ххх Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1 (ако е приложимо) x,ххх Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо) x,ххх Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо) x,ххх Общо x,ххх Fuel_Consumed OBFCM (в литри) ( 16 ) Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1 x,ххх ( *3 ) Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо) x,ххх ( *3 ) Превозно средство, ВИСОКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо) x,ххх ( *3 ) Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 1 (ако е приложимо) x,ххх ( *3 ) Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 2 (ако е приложимо) x,ххх ( *3 ) Превозно средство, НИСКА СТОЙНОСТ - Изпитване 3 (ако е приложимо) x,ххх ( *3 ) Общо x,ххх ( *3 ) Точност ( 17 ) x,ххх 2.1.1.3.2. Разход на гориво от HEV с външно зареждане и FCHV с външно зареждане при изпитване от тип 1 в режим разреждане на акумулаторната батерия Изпитване 1: Разход на гориво (l/100 km или kg/100 km) Общо Изчислена стойност на FC CD Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Заключение Разход на гориво (l/100 km или kg/100 km) Общо Усредняване на FC CD Окончателна стойност FC CD 2.1.1.3.3. Претеглен спрямо коефициента на използване разход на гориво на HEV с външно зареждане и HEV с външно зареждане, работещи с горивни елементи (ако е приложимо) Разход на гориво (l/100 km или kg/100 km) Общо Изчислена стойност на FC CD 2.1.1.3.4. Разход на гориво за HEV, работещи с горивни елементи, без и със външно зареждане при изпитване от тип 1 в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия Точките по-долу трябва да се попълнят за всеки изпитван режим, който може да се избере от водача (преобладаващ режим или най-благоприятен или най-неблагоприятен режим, ако е приложимо) Разход на гориво (kg/100 km) Общо Измерени стойности Корекционен коефициент RCB: Крайни стойности на FC c 2.1.1.4. ПРОБЕГ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) 2.1.1.4.1. Пробег за HEV с външно зареждане и HEV с горивни елементи (ако е приложимо) 2.1.1.4.1.1. Общ пробег в електрически режим на задвижване Изпитване 1 AER (km) В градски условия Общо Измерени/изчислени стойности на AER Обявена стойност — Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Заключение АЕР (km) В градски условия Общо Усредняване на AER (ако е приложимо)) Крайни стойности на AER 2.1.1.4.1.2. Еквивалентен пробег в изцяло електрически режим на задвижване EAER (km) Ниски Средни Високо Много високи В градски условия Общо Крайни стойности на EAER 2.1.1.4.1.3. Действителен пробег в режим на разреждане на акумулаторната батерия R CDA (km) Общо Крайна стойност R CDA 2.1.1.4.1.4. Пробег при цикъл в режим на разреждане на акумулаторната батерия Изпитване 1 R CDC (km) Общо Крайна стойност R CDC Номер на преходния цикъл REEC на цикъла за потвърждаване (%) Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 2.1.1.4.2. Пробег на изцяло електрически превозни средства - пробег в изцяло електрически режим на задвижване (ако е приложимо) Изпитване 1 PER (km) Ниски Средни Високо Много високи В градски условия Общо Изчислена стойност на PER Обявена стойност — — — — — Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Заключение PER (km) В градски условия Общо Усредняване на PER Крайни стойности на PER 2.1.1.5. КОНСУМАЦИЯ НА ЕЛЕКТРИЧЕСКА ЕНЕРГИЯ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) 2.1.1.5.1. Консумация на електрическа енергия на HEV с външно зареждане и HEV с външно зареждане, работещи с горивни елементи (ако е приложимо) 2.1.1.5.1.1. Презаредена електрическа енергия (E AC ) E AC (Wh) 2.1.1.5.1.2. Консумация на електрическа енергия (EC) EC (Wh/km) Ниска Средна Висока Много висока В градски условия Общо Крайни стойности на EC 2.1.1.5.1.3. Претеглена спрямо коефициента на използване консумация на електрическа енергия в режим на разреждане на акумулаторната батерия Изпитване 1 EC AC,CD (Wh/km) Общо Изчислена стойност на EC AC,CD Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Заключение (ако е приложимо) EC AC,CD (Wh/km) Общо Усредняване на ЕС Окончателна стойност 2.1.1.5.1.4. Претеглена спрямо коефициента на използване консумация на електрическа енергия Изпитване 1 EC AC,weighted (Wh) Общо Изчислена стойност на EC AC,CD Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Заключение (ако е приложимо) EC AC,weighted (Wh/km) Общо Усредняване на EC AC,weighted Окончателна стойност 2.1.1.5.1.5. Информация за СПр Общо Консумация на електрическа енергия (Wh/km) EC DC,CD,COP AF EC,AC,CD 2.1.1.5.2. Консумация на електрическа енергия от изцяло електрически превозни средства (PEV) (ако е приложимо) Изпитване 1 EC (Wh/km) В градски условия Общо Изчислена стойност на EC Обявена стойност — Изпитване 2 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 Изпитване 3 (ако е приложимо) Записване на резултатите от изпитването съгласно таблицата от Изпитване 1 EC (Wh/km) Ниски Средни Високо Много високи В градски условия Общо Усредняване на EC Крайни стойности на EC Информация за СПр Общо Консумация на електрическа енергия (Wh/km) EC DC,COP AF EC 2.2.1. ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, НИСКА СТОЙНОСТ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) Повтаря се точка 2.1.1 2.1.3. ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО M (АКО Е ПРИЛОЖИМО) Повтаря се точка 2.1.1 2.4.1. КРАЙНИ КРИТЕРИИ ЗА СТОЙНОСТИТЕ НА ЕМИСИИТЕ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) Замърсители CO THC (а) NMHC (а) NO x THC + NO x (b) прахови частици брой частици (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (#.10 11 /km) Най-високи стойности ( 18 ) 2.2. Изпитване тип 2 (а) Включва данни за емисиите, необходими за изпитване за годност за движение по пътищата Изпитване CO (об. %) Ламбда ( 19 ) Честота на въртене (обороти) на двигателя (min -1 ) Температура на маслото (°C) Празен ход — Празен ход - високи обороти 2.3. Изпитване тип 3 (а) Емисии на картерни газове в атмосферата: Няма 2.4. Изпитване тип 4 (а) Идентификатор на фамилия : Вж. протокола(ите) : 2.5. Изпитване тип 5 Идентификатор на фамилия : Вж. протокола(ите) за фамилиите по отношение на дълготрайността : Цикъл от тип 1/I за критерии за изпитване на емисиите : В съответствие с приложение Б4 към Правило № 154 на ООН или Правило № 83 на ИКЕ на ООН ( 20 ) 2.6. Изпитване при реални условия на движение (тип 1а) Номер на фамилията по отношение на изпитванията в реални условия на движение : MSxxxx Вж. протокола(ите) за фамилиите : 2.7. Изпитване тип 6 (а) Идентификатор на фамилия Дата на изпитванията : (ден/месец/година) Място на провеждане на изпитването : Метод на настройка на динамометричния стенд : Движение по инерция (базова стойност на съпротивление при движение по пътя) Инерционна маса (kg): : Ако има отклонение от превозното средство при изпитване от тип 1 : Гуми : Марка : Вид : Размер на гумите – предни/задни : Динамичната обиколка (m) : Налягане на гумата (kPa): : Замърсители CO (g/km) HC (g/km) Изпитване 1 2 3 Средно Пределно допустима стойност 2.8. Система за бордова диагностика Идентификатор на фамилия : Вж. протокола(ите) за фамилиите : 2.9. Изпитване за димност (б) 2.9.1. ИЗПИТВАНЕ С ПОСТОЯННА СКОРОСТ Вж. протокола(ите) за фамилиите : 2.9.2. ИЗПИТВАНЕ ПРИ СВОБОДНО УСКОРЯВАНЕ Измерена стойност на поглъщане (m– 1 ) : Коригирана стойност на поглъщане (m– 1 ) : 2.10. Мощност на двигателя Вж. протокола(ите) или номера на одобрението : 2.11. Информация за температурата във връзка с превозното средство, висока стойност (VH) Подход на най-неблагоприятния случай по отношение на изолацията на превозното средство : да/не ( 21 ) Подход на най-неблагоприятния случай с охлаждане на превозното средство : да/не ( 10 ) Фамилия за изпитване с корекция за околната температура (АТСТ), съставена от една интерполационна фамилия : да/не ( 10 ) Температура на охлаждащия агент на двигателя в края на периода за подготовка (°C) : Средна температура на мястото за подготовка за последните 3 часа (°C) : Разлика между крайната температура на охлаждащия агент на двигателя и средната температура на местоположението на престой за последните три часа Δ T_ATCT (°C): : Минимално време на подготовка t soak_ATCT (s): : Местоположение на датчика за температурата : Измерена температура на двигателя : масло/охлаждаща течност 2.12. Система за последваща обработка на отработили газове, използваща реагент Идентификатор на фамилия : Вж. протокола(ите) за фамилиите : ЧАСТ II Следната информация, ако е приложимо, представлява минималният обем от данни, необходими за изпитването с корекция за околната температура. Номер на отчета ЗАЯВИТЕЛ Производител ПРЕДМЕТ … Идентификатор(и) на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : Идентификатор(и) на интерполационна фамилия : Идентификатор(и) за изпитване с корекция за околната температура (ATCT) : Обект на изпитването Марка : IP идентификатор : ЗАКЛЮЧЕНИЕ Обектът на изпитването отговаря на изискванията, посочени в рубриката „Относно“. МЯСТО, ДД/ММ/ГГГГ Общи бележки: Ако има няколко варианта (препратки), в протокола от изпитването следва да се опише само изпитваният вариант Ако няма такива, може да е достатъчна една препратка към информационния документ в началото на протокола от изпитването Всяка техническа служба има право да включва допълнителна информация В разделите на протокола от изпитването, отнасящи се до конкретни типове превозни средства, са включени символи, както следва: „(a)“ специфично за двигател с принудително запалване. „(б)“ специфично за двигател със запалване чрез сгъстяване. 1. ОПИСАНИЕ НА ИЗПИТВАНИТЕ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА 1.1. ОБЩИ РАЗПОРЕДБИ Номера на превозните средства : Номер на прототипа и VIN Категория : Каросерия : Задвижващи колела : 1.1.1. Конфигурация на силовото предаване Конфигурация на силовото предаване : само с двигател с вътрешно горене, хибридно, електрическо или с горивен елемент 1.1.2. ДВИГАТЕЛ С ВЪТРЕШНО ГОРЕНЕ (ако е приложимо) При повече от един двигател с вътрешно горене, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Принцип на действие: : дву-/четиритактов Брой и разположение на цилиндрите : … Работен обем на двигателя (cm 3 ) : Честота на въртене на празен ход на двигателя (min– 1 ) : ± Висока честота на въртене на празен ход на двигателя (min– 1 ) (а) : ± Номинална мощност на двигателя : kW при min -1 Максимален полезен въртящ момент : Nm при min -1 Смазочно масло на двигателя : марка и тип Охладителна уредба : Тип: въздушна/водна/маслена Изолация : материал, количество, местоположение, номинален обем и номинално тегло ( *4 ) 1.1.3. ГОРИВО ЗА ИЗПИТВАНЕТО от тип 1 (ако е приложимо) Ако се използва повече от едно гориво за изпитване, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Бензин E10 - Дизелово гориво B7 – ВНГ – ПГ - … Плътност при 15 °C : Съдържание на сяра : Само за дизелово гориво и бензин Приложение IX : Партиден номер : Коефициенти на Willan (за ДВГ) за емисии на CO 2 (gCO 2 /MJ) : Директно впръскване : Да/не или описание Тип на превозното средство според горивото : Едногоривно/ двугоривно / със смес от горива Блок за управление Каталожен номер на частта : Същото като в информационния документ Изпитано със софтуер : Отчетено с четящ уред, напр. Дебитомер : Корпус на дроселната клапа : Датчик за налягане : Горивонагнетателна помпа : Впръсквач(и) : 1.1.4. ГОРИВОПОДАВАЩА УРЕДБА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една горивоподаваща уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка 1.1.5. ВСМУКАТЕЛНА УРЕДБА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една всмукателна уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Турбокомпресор : да/не Марка и тип (1) междинен охладител на въздуха : да / не тип (въздух/въздух — въздух/вода) (1) въздушен филтър (елемент) (1) : Марка и тип Заглушител на всмукателната уредба (1) : Марка и тип 1.1.6. ИЗПУСКАТЕЛНА УРЕДБА И УРЕДБА ПРОТИВ ЕМИСИИ ОТ ИЗПАРЯВАНЕ (ако е приложимо) При повече от една уредба, моля, въведете още веднъж настоящата точка Първи каталитичен преобразувател : Марка и каталожен номер (1) принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NO x / система за съхранение на NO x / селективна каталитична редукция... Втори каталитичен преобразувател : Марка и каталожен номер (1) принцип: трипътен/ с окисление / уловител на NO x / система за съхранение на NO x / селективна каталитична редукция... уловител на прахови частици : със/без/неприложимо с каталитичен преобразувател: да / не Марка и каталожен номер (1) Позоваване и местоположение на кислородния датчик (ци) : преди/след каталитичния преобразувател Вдухване на въздух : със/без/неприложимо Рециркулация на отработилите газове (EGR) : със/без/неприложимо С охлаждане/без охлаждане Високо налягане/Ниско налягане Система за контрол на емисиите от изпаряване : със/без/неприложимо Каталожен номер и местоположение на датчика(датчиците) за NOx : преди/след Общо описание (1) : 1.1.7. УСТРОЙСТВО ЗА АКУМУЛИРАНЕ НА ТОПЛИНА (ако е приложимо) Ако се използва повече от една система за акумулиране на топлина, моля, повторете настоящата точка Устройство за акумулиране на топлина : да / не Топлинен капацитет (акумулирана енталпия, J) : Момент(и) за отдаването на топлина : 1.1.8. СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ (ако е приложимо) Ако се използва повече от едно силово предаване, моля, въведете още веднъж настоящата точка Предавателна кутия : ръчна/автоматична/безстепенно изменение на предавателното отношение Процедура за смяна на предавката Преобладаващ режим: : да / не нормален/пътуване/еко/... Най-благоприятен режим по отношение на емисиите на CO 2 и разхода на гориво (ако е приложимо) : Най-благоприятен режим по отношение на емисиите на CO 2 и разхода на гориво (ако е приложимо) : Блок за управление : Смазочно масло на предавателната кутия : марка и тип Гуми Марка : Вид : Размер на гумите – предни/задни : Динамичната обиколка (m) : Налягане на гумата (kPa): : Предавателни отношения на силовото предаване (R.T.), първични предавателни отношения (R.P.) и (скорост на превозното средство (km/h)) / (честота на въртене на двигателя (1 000 (min -1 )) (V 1000 ) за всяко предавателно отношение на предавателната кутия (R.B.). R.B. R.P. R.T. V 1000 1st 1/1 2nd 1/1 3rd 1/1 4th 1/1 5th 1/1 … 1.1.9. ЕЛЕКТРИЧЕСКА МАШИНА (ако е приложимо) При повече от една електрическа машина, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Върхова мощност (kW) : 1.1.10. ТЯГОВА ПСНЕЕ (ако е приложимо) Ако се използва повече от една тягова ПСНЕЕ, моля, въведете още веднъж настоящата точка Марка : Вид : Капацитет (Ah) : Номинално напрежение (V) : 1.1.11. - 1.1.12. СИЛОВА ЕЛЕКТРОНИКА (ако е приложимо) Възможно е наличието на повече от един комплект силова електроника (преобразувател на задвижващата система, система за ниско напрежение или зарядно устройство) Марка : Вид : Мощност (kW) : 1.2. ОПИСАНИЕ НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО 1.2.1. МАСА Маса на изпитване на VH (kg) : 1.2.2. ПАРАМЕТРИ НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО НА ДВИЖЕНИЕ ПО ПЪТЯ f 0 (N) : f 1 (N/(km/h)) : f 2 (N/(km/h)) : f 2_TReg (N/(km/h) 2 ) : Необходима за цикъла енергия (J) : Номер на протокола за изпитването за съпротивление при движение по пътя : Идентификатор на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : 1.2.3. ИЗБОР НА ПАРАМЕТРИ ЗА ЦИКЪЛА Цикъл (без намаляване стойността на скоростта) : Клас 1 / 2 / 3а / 3б Отношение на номиналната мощност към масата в готовност за движение –75 kg (PMR)(W/kg) : (ако е приложимо) Процес с ограничаване на скоростта, използван при измерванията : да / не Максимална скорост на превозното средство (km/h) : Намаляване на мащаба (ако е приложимо) : да / не Коефициент на намаляване на мащаба f dsc : Изминато за цикъла разстояние (m) : Постоянна скорост (в случай на съкратена процедура на изпитване) : ако е приложимо 1.2.4. МОМЕНТ НА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА ПРЕДАВКИТЕ (АКО Е ПРИЛОЖИМО) Версия на изчислението на превключването на предавките (да се посочи приложимото изменение на Регламент (ЕС) 2017/1151) Превключване на предавката : Среден номер на предавката за v ≥ 1 km/h, закръглен до четвъртия знак след десетичната запетая n min drive 1-ва предавка : … min– 1 1-ва предавка до 2-ра : … min– 1 2-ра предавка до спиране : … min– 1 2-ра предавка : … min– 1 3-та предавка и нагоре : … min– 1 Предавка 1 изключена: : да / не n_95_high за всяка предавка : … min– 1 n_min_drive_set за ускорение/фази на постоянна скорост (n_min_drive_up) : … min– 1 n_min_drive_set за фази на отрицателно ускорение (nmin_drive_down) : … min– 1 t_start_phase : …s n_min_drive_start : … min– 1 n_min_drive_up_start : … min– 1 употреба на ASM : да / не ASM стойности : 2. РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНИЯТА Метод на конфигуриране на динамометричния стенд : Единично изпитване / изпитване с повторения / алтернативно изпитване със собствен цикъл за загряване Режим на работа на динамометъра с две/четири задвижващи колела : две/четири задвижващи колела При работа в режим две задвижващи колела, върти ли се незадвижваната ос : да/не/неприложимо Режим на работа на динамометъра да / не Режим на отрицателно ускорение при движение по инерция (свободен ход) : да / не 2.1 Изпитване при 14 °C Дата(и) на изпитването: : (ден/месец/година) Място на провеждане на изпитването : Височина на долния ръб на охлаждащия вентилатор над земната повърхност (cm) : Странична позиция на центъра на охлаждащия вентилатор (ако е променена по искане на производителя) : по отношение на осевата линия на превозното средство/ ... Разстояние от предната част на превозното средство: (cm) : IWR: Показател за инерционната работа (%) : х,x RMSSE: Средноквадратична грешка в скоростта (km/h) : х,xx Описание на приемливото отклонение от цикъла на движение : Напълно задействан педал на газта 2.1.1. Емисии на замърсители от превозните средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (HEV) без и с външно зареждане при изпитване в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия Замърсители CO THC (а) NMHC (а) NO x THC + NO x (b) Прахови частици Брой частици (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (#.10 11 /km) Измерени стойности Гранични стойности 2.1.2. Емисии на CO 2 от превозни средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (HEV) без и с външно зареждане при изпитвания в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия Емисии на CO 2 (g/km) Ниски Средни Високо Много високи Общо Измерена стойност на M CO2,p,1 / M CO2,c,2 Коригирана с оглед на измерените скорост и разстояние стойност на M CO2,p,2b / M CO2,c,2b Корекционен коефициент RCB ( 22 ) : M CO2,p,3 / M CO2,c,3 2.2 Изпитване при 23 °C Посочете информация или се позовете на протокола от изпитването от тип 1 Дата на изпитванията : (ден/месец/година) Място на провеждане на изпитването : Височина на долния ръб на охлаждащия вентилатор над земната повърхност (cm) : Странично положение на средата на охлаждащия вентилатор (ако е променена по искане на производителя) : по отношение на осевата линия на превозното средство/ ... Разстояние от предната част на превозното средство: (cm) : IWR: Показател за инерционната работа (%) : х,x RMSSE: Средноквадратична грешка в скоростта (km/h) : х,xx Описание на приемливото отклонение от цикъла на движение : Напълно задействан педал на газта 2.2.1. Емисии на замърсители от превозните средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (HEV) без и с външно зареждане при изпитване в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия Замърсители CO THC (а) NMHC (а) NO x THC + NO x (b) Прахови частици Брой частици (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (mg/km) (#.10 11 /km) Крайни стойности Гранични стойности 2.2.2. Емисии на CO 2 от превозни средства с минимум един двигател с вътрешно горене, от хибридни електрически превозни средства (HEV) без и със външно зареждане при изпитвания в режим на запазване на заряда на акумулаторната батерия Емисии на CO 2 (g/km) Ниски Средни Високо Много високи Общо Измерена стойност на M CO2,p,1 / M CO2,c,2 Коригирана с оглед на измерените скорост и разстояние стойност на M CO2,p,2b / M CO2,c,2b Корекционен коефициент RCB ( 23 ) : M CO2,p,3 / M CO2,c,3 2.3 ЗАКЛЮЧЕНИЕ Емисии на CO 2 (g/km) Общо ATCT (14 °C) M CO2,Treg Тип 1 (23 °C) M CO2,23 o Корекционен коефициент за фамилия (FCF) 2.4. ИНФОРМАЦИЯ ЗА ТЕМПЕРАТУРАТА НА ЕТАЛОННОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО СЛЕД изпитването при 23 °C Подход на най-неблагоприятния случай по отношение на изолацията на превозното средство : да/не ( 24 ) Подход на най-неблагоприятния случай с охлаждане на превозното средство : да/не ( 13 ) Фамилия за изпитване с корекция за околната температура (АТСТ), съставена от една интерполационна фамилия : да/не ( 13 ) Температура на охлаждащия агент на двигателя в края на периода за подготовка (°C) : Средна температура на мястото за подготовка за последните 3 часа (°C) : Разлика между крайната температура на охлаждащия агент на двигателя и средната температура на местоположението на престой за последните три часа Δ T_ATCT (°C): : Минимално време на подготовка t soak_ATCT (s): : Местоположение на датчика за температурата : Измерена температура на двигателя : масло/охлаждаща течност „Допълнение 8б Протокол от изпитването за съпротивление при движение по пътя Следната информация, ако е приложимо, е минималният обем данни, необходими за изпитването за определяне на съпротивлението при движение по пътя. Номер на протокола ЗАЯВИТЕЛ Производител ПРЕДМЕТ Определяне на съпротивлението при движение по пътя на превозно средство /... Идентификатор(и) на фамилията за съпротивлението при движение по пътя : Обект на изпитването Марка : Вид : ЗАКЛЮЧЕНИЕ Обектът на изпитването отговаря на изискванията, посочени в рубриката „Относно“. МЯСТО, ДД/ММ/ГГГГ 1. ЗАСЕГНАТО ПРЕВОЗНО(И) СРЕДСТВО(А) Засегната(и) марка(и) : Засегнат(и) тип(ове) : Търговско описание : Максимална скорост на превозното средство (km/h) : Задвижваща(и) ос(и): : 2. ОПИСАНИЕ НА ИЗПИТВАНОТО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО Ако няма интерполация: описва се най-неблагоприятното превозно средство (по отношение на консумацията на енергия) 2.1. Метод на аеродинамичната тръба Комбинация с : Лентов динамометър / динамометричен стенд 2.1.1. Общи разпоредби Аеродинамична тръба Динамометър H R L R H R L R Марка Вид Версия Консумация на енергия за пълен цикъл WLTC от клас 3 (kJ) Отклонение от серийното производство — — Пробег (km) — — или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Марка : Вид : Версия : Консумация на енергия за цикъл за пълен цикъл WLTC (kJ) : Отклонение от серийното производство : Пробег (km) : 2.1.2 Маси Динамометър H R L R Маса на изпитване (kg) Средна маса m av (kg) Стойност на m r (kg на ос) Превозно средство категория M: част от масата на превозно средство в готовност за движение се поема от предната ос (%) Превозно средство категория N: разпределение на теглото (kg или %) или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Маса на изпитване (kg) : Средна маса m av (kg) : (Средно от масата преди и след изпитването) Технически допустима максимална маса в натоварено състояние : Прогнозно средно аритметично от масите на допълнителното оборудване : Превозно средство категория M: част от масата на превозно средство в готовност за движение се поема от предната ос (%) : Превозно средство категория N: разпределение на теглото (kg или %) : 2.1.3 Гуми Аеродинамична тръба Динамометър H R L R H R L R Означение на размера Марка Вид Съпротивление при търкаляне Предни (kg/t) - - Задни (kg/t) - - Налягане в гумата Предни (kPa) - - Задни (kPa) - - или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Означение на размера Марка : Вид : Съпротивление при търкаляне Предни (kg/t) : Задни (kg/t) : Налягане в гумата Предни (kPa) : Задни (kPa) : 2.1.4. Каросерия Аеродинамична тръба H R L R Вид AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD Версия Аеродинамични елементи Подвижни аеродинамични елементи Да/не и списък, ако е приложимо Списък на монтираните аеродинамични варианти Δ(C D × A f ) LH в сравнение с H R (m 2 ) — или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Описание на формата на каросерията : Квадратна кутия (ако не може да се определи представителна форма за завършено превозно средство) Челна площ, A fr (m 2 ) : 2.2. ПРИ ПЪТНИ УСЛОВИЯ 2.2.1. Общи разпоредби H R L R Марка Вид Версия Консумация на енергия за пълен цикъл WLTC от клас 3 (kJ) Отклонение от серийното производство Пробег или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Марка : Вид : Версия : Консумация на енергия за цикъл за пълен цикъл WLTC (kJ) : Отклонение от серийното производство : Пробег (km) : 2.2.2. Маси H R L R Маса на изпитване (kg) Средна маса m av (kg) Стойност на m r (kg на ос) Превозно средство категория M: част от масата на превозно средство в готовност за движение се поема от предната ос (%) Превозно средство категория N: разпределение на теглото (kg или %) или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Маса на изпитване (kg) : Средна маса m av (kg) : (Средно от масата преди и след изпитването) Технически допустима максимална маса в натоварено състояние : Прогнозно средно аритметично от масите на допълнителното оборудване : Превозно средство категория M: част от масата на превозно средство в готовност за движение се поема от предната ос (%) Превозно средство категория N: разпределение на теглото (kg или %) 2.2.3. Гуми H R L R Означение на размера Марка Вид Съпротивление при търкаляне Предни (kg/t) Задни (kg/t) Налягане в гумата Предни (kPa) Задни (kPa) или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Означение на размера : Марка : Вид : Съпротивление при търкаляне Предни (kg/t) : Задни (kg/t) : Налягане в гумата Предни (kPa) : Задни (kPa) : 2.2.4. Каросерия H R L R Вид AA/AB/AC/AD/AE/AF BA/BB/BC/BD Версия Аеродинамични елементи Подвижни аеродинамични елементи Да/не и списък, ако е приложимо Списък на монтираните аеродинамични варианти Делта (C D × A f ) LH в сравнение с H R (m 2 ) — или (в случай на фамилия по матрица на съпротивленията при движение по пътя по пътя): Описание на формата на каросерията : Квадратна кутия (ако не може да се определи представителна форма за завършено превозно средство) Челна площ, A fr (m 2 ) : 2.3. СИЛОВО ПРЕДАВАНЕ 2.3.1. Превозно средство, висока стойност: Код на двигателя : Тип на предавателната кутия : Ръчна/автоматична, CVT Модел на предавателната кутия (Кодове на производителя) : (в информационния документ да се въведе оценка на въртящия момент и информация за броя на съединителите → Обхванати модели силови предавания (Кодове на производителя) : Честота на въртене на двигателя, разделена на скоростта на превозното средство : Предавка Предавателно число Отношение номер на предавката/скорост 1-ва 1. 2-ра 1/.. 3-та 1. 4-та 1. 5-та 1. 6-та 1. .. .. Електрически машини, куплирани в позиция N : неприложимо (няма електрическа машина или няма режим на движение по инерция) Тип и брой на електрическите машини : тип на машината: асинхронна/синхронна Вид на охлаждащия агент : въздух, течност, ... 2.3.2. Превозно средство, ниска стойност Повтаря се точка 2.3.1 с данните за VL 2.4. РЕЗУЛТАТИ ОТ ИЗПИТВАНИЯТА 2.4.1. Превозно средство, висока стойност: Дати на изпитванията : дд/мм/гггг (аеродинамична тръба) дд/мм/гггг (динамометър) или дд/мм/гггг (при пътни условия) ПРИ ПЪТНИ УСЛОВИЯ Място на провеждане на изпитването : движение по инерция или метод с измерване на въртящия момент (динамометър) Съоръжение (наименование/местоположение/справка за динамометъра) : Режим на отрицателно ускорение при движение по инерция (свободен ход) : да/не Регулиране на кормилото : Стойности на сходимостта на предните колела и страничния наклон на колелата Пътен просвет ( 25 ) : Височина на превозното средство ( 26 ) : Смазочни масла за тягова система : Смазочни масла за колесните лагери : Регулиране на спирачката, за да се избегне непредставително паразитно съпротивление : Максимална еталонна скорост (km/h) : Анемометрични условия : Стационарни или в превозното средство: Влияние на анемометричните условия (C D × A) и дали са били коригирани. Номер на отсечките : Вятър : Средно, максимуми и посока спрямо посоката на изпитвателното трасе Налягане на въздуха : Температура (средна стойност) : Корекция за вятъра : да/не Корекция на налягането на гумите : да/не Първични резултати : Метод на измерване на въртящия момент c 0 = c 1 = c 2 = Метод с движение по инерция f 0 f 1 f 2 Окончателни резултати Метод на измерване на въртящия момент c 0 = c 1 = c 2 = както и f 0 = f 1 = f 2 = Метод с движение по инерция f 0 = f 1 = f 2 = или МЕТОД НА АЕРОДИНАМИЧНАТА ТРЪБА Съоръжение (наименование/местоположение/справка за динамометъра) : Оценяване на съоръженията : Номер и дата на доклада Динамометър Тип на динамометъра : лентов динамометър или динамометричен стенд Метод : При стабилизирана скорост или метод на измерване на отрицателното ускорение загряване : Загряване, извършено от динамометъра или чрез движение на превозното средство Корекция на кривата на барабана на динамометричния стенд : (За динамометричен стенд, ако е приложимо) Метод с настройка на динамометричен стенд : Единично изпитване / изпитване с повторения / алтернативно изпитване със собствен цикъл за загряване Измерен коефициент на аеродинамично съпротивление, умножен по челната площ : Скорост (km/h) C D × A (m 2 ) … … … … Резултат : f 0 = f 1 = f 2 = или МАТРИЦА НА СЪПРОТИВЛЕНИЯТА ПРИ ДВИЖЕНИЕ ПО ПЪТЯ Място на провеждане на изпитването : движение по инерция или метод с измерване на въртящия момент (динамометър) Съоръжение (наименование/местоположение/справка за трасето) : Режим на отрицателно ускорение при движение по инерция (свободен ход) : да/не Регулиране на кормилото : Стойности на сходимостта на предните колела и страничния наклон на колелата Пътен просвет ( 27 ) : Височина на превозното средство ( 28 ) : Смазочни масла за тягова система : Смазочни масла за колесните лагери : Регулиране на спирачката, за да се избегне непредставително паразитно съпротивление : Максимална еталонна скорост (km/h) : Анемометрични условия : Стационарни или в превозното средство: Влияние на анемометричните условия (C D × A) и дали са били коригирани. Номер на отсечките : Вятър : Средно, максимуми и посока спрямо посоката на изпитвателното трасе Налягане на въздуха : Температура (средна стойност) : Корекция за вятъра : да/не Корекция на налягането на гумите : да/не Първични резултати : Метод на измерване на въртящия момент c 0r = c 1r = c 2r = Метод с движение по инерция f 0r = f 1r = f 2r = Окончателни резултати Метод на измерване на въртящия момент c 0r = c 1r = c 2r = както и f 0r (изчислено за превозно средство H M ) = f 2r (изчислено за превозно средство H M ) = f 0r (изчислено за превозно средство L M ) = f 2r (изчислено за превозно средство L M ) = Метод с движение по инерция f 0r (изчислено за превозно средство H M ) = f 2r (изчислено за превозно средство H M ) = f 0r (изчислено за превозно средство L M ) = f 2r (изчислено за превозно средство L M ) = или МАТРИЦА НА СЪПРОТИВЛЕНИЯТА ПРИ ДВИЖЕНИЕ ПО ПЪТЯ ПО МЕТОДА НА АЕРОДИНАМИЧНАТА ТРЪБА Съоръжение (наименование/местоположение/справка за динамометъра) : Оценяване на съоръженията : Номер и дата на доклада Динамометър Тип на динамометъра : лентов динамометър или динамометричен стенд Метод : При стабилизирана скорост или метод на измерване на отрицателното ускорение загряване : Загряване, извършено от динамометъра или чрез движение на превозното средство Корекция на кривата на барабана на динамометричния стенд : (За динамометричен стенд, ако е приложимо) Метод с настройка на динамометричен стенд : Единично изпитване / изпитване с повторения / алтернативно изпитване със собствен цикъл за загряване Измерен коефициент на аеродинамично съпротивление, умножен по челната площ : Скорост (km/h) C D × A (m 2 ) … … … … Резултат : f 0r = f 1r = f 2r = f 0r (изчислено за превозно средство H M ) = f 2r (изчислено за превозно средство H M ) = f 0r (изчислено за превозно средство L M ) = f 2r (изчислено за превозно средство L M ) = 2.4.2. Превозно средство, ниска стойност Повтаря се точка 2.4.1 с данните за VL „Допълнение 8в Образец на формуляр за изпитване Формулярът за изпитване включва данните от изпитванията, които са записани, но не са включени в никой протокол от изпитване. Формулярът(ите) за изпитване се съхранява от техническата служба или от производителя за най-малко 10 години. Следната информация, ако е приложимо, е минималният обем данни, който трябва да присъства във формулярите от изпиване. Информация от приложение Б4 към Правило № 154 на ООН Коефициентите c 0 , c 1 и c 2 : c 0 = c 1 = c 2 = Време на движение по инерция, измерено на динамометричен стенд : Еталонна скорост на превозното средство (km/h) Време на движение по инерция (s) 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 Върху превозното средство или в него може да се сложи допълнителен товар, за да се отстрани приплъзването на гумите. : Тегло (kg) върху/в превозното средство. Време за движение по инерция след изпълняване на процедурата за движение по инерция : Еталонна скорост на превозното средство (km/h) Време на движение по инерция (s) 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 Информация от приложение Б5 към Правило № 154 на ООН Ефективност на преобразувателя на NO x Посочени концентрации а); б), в), г) и концентрацията, когато анализаторът за NO x е в режим за анализ на NO, така че калибриращият газ да не преминава през преобразувателя : а) = б) = в) = г) = Концентрация в режим NO = Информация от приложение Б6 към Правило № 154 на ООН Реално изминато от превозното средство разстояние : За превозни средства с ръчно превключване на предавките, превозно средство с ръчно превключване на предавките, което не може да следва графиката на цикъла: отклонения от цикъла на движение : Показатели на графиката на движение: Следните показатели се изчисляват в съответствие със стандарта SAE J2951(Преразгледан януари 2014 г.): : : IWR: Показател за инерционната работа : RMSSE: Средноквадратично отклонение на грешката за скоростта : : : Претегляне на филтъра за прахови частици Филтърът преди изпитването : Филтърът след изпитването : Еталонен филтър : Съдържание на всяко химично съединение, измерено след стабилизиране на измервателния уред : Определяне на коефициента на регенериране Броят на циклите D между два цикъла WLTC, в които настъпва регенериране : Брой n на циклите, през които са извършвани измервания на емисиите : Измерване на тегловните емисии M′ sij за всяко тяхно химично съединение i за всеки цикъл j : Определяне на коефициента на регенериране Брой на приложимите цикли на изпитване, отчетен при пълно регенериране. : Определяне на коефициента на регенериране Msi : Mpi : Ki : Информация от приложение Б6а към Правило № 154 на ООН Изпитване с корекция за околната температура (ATCT) Температурата и влажността на въздуха на изпитвателната камера, измерени на изхода на охлаждащия вентилатор на превозното средство с минимална честота от 0,1 Hz. : Зададена температура = T reg Действителна стойност на температурата ± 3 °C в началото на изпитването ± 5 °C по време на изпитването Температурата на зоната на естествено охлаждане, измервана непрекъснато с честота най-малко 0,033 Hz. : Зададена температура = T reg Действителна стойност на температурата ± 3 °C в началото на изпитването ± 5 °C по време на изпитването Време на прехвърляне от зоната за предварителна подготовка към зоната за естествено охлаждане : ≤ 10 минути Времето между края на изпитване тип 1 и процедурата на охлаждане : ≤ 10 минути Измереното време на естествено охлаждане се записва във всички относими формуляри за изпитване. : Време между измерването на крайната температура и края на изпитване тип 1 при 23 °C. Информация от приложение В3 към Правило № 154 на ООН Денонощно изпитване Околна температура по време на два денонощни цикъла (записвана минимум на всяка минута) : Запълване на въгленовия филтър до освобождаване на налягането Околна температура по време на първия 11-часов профил (записвана минимум на всеки 10 минути) : “ 9) Допълнение 8г се изменя, както следва: (1) Заглавието „Протокол от изпитването за емисия от изпаряване“ се заменя с „Протокол от изпитването за емисия от изпаряване“; (2) Точка 2.1 се заменя със следното: „Изпитване на въгленовия филтър с изкуствено състаряване на стенд Дата на изпитванията : (ден/месец/година) Място на провеждане на изпитването : Протокол от изпитването на въгленовия филтър с изкуствено състаряване : Скорост на запълване : Спецификация на горивото Марка : Вид : Наименование на еталонното гориво“ Плътност при 15 °C (kg/m 3 ) : Съдържание на етанол (%) : Партиден номер : (3) в точка 2.3.5, последният ред се заличава; (4) добавя се следната точка 2.3.6: „2.3.6. Доказани процедури за алтернативно изпитване на съответствието на производството, когато е приложимо: Изпитване за пропуски : Алтернативни стойности на налягането и/или времетраенето или алтернативна процедура на изпитване Изпитване за изпускане : Алтернативна стойност на налягането и/или времетраенето или алтернативна процедура на изпитване Изпитване за продухване : Алтернативна стойност на дебита или алтернативна процедура на изпитване Херметичен резервоар : Алтернативна процедура за изпитване“ ( 1 ) Специфични процедури за изпитване на превозни средства, работещи с водород, и превозни средства, предназначени да работят със смес от горива с биодизел, ще бъдат определени на по-късен етап. ( 2 ) Граничните стойности за масата и броя на частиците и съответните измервателни процедури се прилагат само за превозни средства с двигатели с директно впръскване на горивото. ( 3 ) Когато превозно средство, работещо с две горива, се комбинира с превозно средство, работещо със смес от горива, са приложими и двете изисквания за изпитване. ( 4 ) Когато превозното средство се задвижва с водород, се определят само емисиите на NO x . ( 5 ) Граничните стойности за масата и броя на праховите частици и съответните процедури за измерване не се прилагат. ( 6 ) Изпитването за броя на праховите частици в реални условия на движение се прилага само за превозни средства, за които са определени прагови емисии съгласно норма Euro 6 PN в таблица 2 от приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007. ( 7 ) За приложимостта на измерените съставки на горивата и технологията на превозните средства и свързаните с това процедури за измерване, вж. граничните стойности на емисиите в таблица 2 от приложение I към Регламент (ЕО) № 715/2007. ( 8 ) Може да се окаже, че не е необходимо действително изпитване, за подробности, вж. Правило № 24 на ООН. ( 9 ) Само ако двигателят с вътрешно горене работи по време на валидно изпитване CD от тип 1 за проверка на съответствие на производството ( 10 ) Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO 2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011, ОВ L 111, 25.4.2019 г., стр. 13 . ( *1 ) за фамилията по матрица на съпротивленията при движение е изпитано представително превозно средство ( 11 ) Ако стойността на d nec бъде променена вследствие на преразглеждането от 2024 г., на превозните средства, одобрени с оглед на преразгледаната стойност на d nec , ще бъде присвоен друг символ“. ( *2 ) Прилага се допуск от +/- 10 % за обема и теглото на изолацията. ( 12 ) За хибридни превозни средства и външно зареждане да се посочи за режимите на запазване на заряда и на разреждане на акумулаторната батерия. ( 13 ) Посочете, ако е приложимо ( 14 ) Изчислени от коригираните стойности за емисии на CO 2 ( *3 ) Ако сигналът от OBFCM може да бъде отчетен с точност само до 2 знака след десетичната запетая, третият знак се въвежда като нула ( 15 ) съгласно приложение XXII ( 16 ) съгласно приложение XXII ( 17 ) съгласно приложение XXII ( 18 ) за всеки замърсител да се посочи най-високият резултат между средните стойности от изпитванията на VH, VL (ако е приложимо) и VM (ако е приложимо) ( 19 ) Ненужното се заличава (има случаи, в които е възможно повече от едно вписване и не е необходимо да се заличава нищо). ( 20 ) Посочете, ако е приложимо ( 21 ) ако отговорът е „да“, тогава последните шест реда са неприложими ( *4 ) Прилага се допуск от +/- 10 % за обема и теглото на изолацията. ( 22 ) Корекция, както е посочено в допълнение 2 към приложение Б6 към Правило № 154 на ООН за превозни средства с вътрешно горене, K CO2 за HEV ( 23 ) Корекция, както е посочено в допълнение 2 към приложение Б6 към Правило № 154 на ООН за превозни средства с двигател с вътрешно горене, и в допълнение 2 към приложение Б6 към Правило № 154 на ООН за HEV (K CO2 ) ( 24 ) ако отговорът е „да“, тогава последните шест реда са неприложими ( 25 ) Според определението в точка 4.2 от допълнение 1 към приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858. ( 26 ) Размерът, определен в точка 6.3 от стандарт ISO 612:1978; ( 27 ) Според определението в точка 4.2 от допълнение 1 към приложение I към Регламент (ЕС) 2018/858. ( 28 ) Размерът, определен в точка 6.3 от стандарт ISO 612:1978; ПРИЛОЖЕНИЕ II „ПРИЛОЖЕНИЕ II Методика за съответствие в експлоатация 1. ВЪВЕДЕНИЕ В настоящото приложение се определя методиката за съответствие в експлоатация (ISC) за проверка на съответствието по отношение на граничните стойности на емисиите от изпускателната тръба (включително ниска температура) и емисиите от изпаряване по време на периода на нормална експлоатация на превозното средство. 2. ОПИСАНИЕ НА ПРОЦЕСА Фигура 1 Илюстрация на процеса за проверка на съответствието в експлоатация (където GTAA се отнася за органа, който издава одобрение на типа, OEM се отнася за производителя, а „други участници“ се определя като: TAA се отнася до органи по одобряване на типа, различни от органа, издаващ съответното одобрение на типа, ТС се отнася до технически служби, ЕК до Комисията и трети страни, които отговарят на изискванията, определени в Регламент за изпълнение (ЕС) 2022/163) 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗА ФАМИЛИЯ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ Фамилията за съответствие в експлоатацията се състои от следните превозни средства: а) За емисии от изпускателната тръба (изпитвания от тип 1, тип 1а и тип 6), това са превозните средства, включени във фамилията за изпитване с преносима система за измерване на емисиите (PEMS), както е описано в точка 3.3 от приложение IIIA, б) за емисиите от изпаряване (изпитване от тип 4), това са превозните средства, включени във фамилията за емисии от изпаряване, както е описано в точка 6.6.3 от Правило № 154 на ООН. 4. СЪБИРАНЕ НА ИНФОРМАЦИЯ И ПЪРВОНАЧАЛНА ОЦЕНКА НА РИСКА Органът, който издава одобрението на типа, и другите участници събират цялата приложима информация във връзка с възможните несъответствия при емисиите, които определят решението кои фамилии за съответствие в експлоатация да бъдат проверени в конкретната година. Те вземат предвид по-специално информацията, указваща типовете превозни средства с високи емисии при реални условия на движение Тази информация се получава чрез подходящи методи, които могат да включват дистанционно отчитане, опростени бордови системи за следене на емисиите (SEMS) и изпитване с PEMS. Броят и важността на наблюдаваните превишения по време на това изпитване може да се използват за определяне на приоритетите за изпитванията за съответствие в експлоатация. Като част от информацията, предоставена за проверките за съответствие в експлоатация, всеки производител докладва пред органа по одобряването на типа за рекламации, свързани с емисиите в гаранционния срок, както и ремонтни дейности, свързани с емисиите и извършени и записани по време на техническото обслужване, съгласно формата, договорен между органа по одобряването на типа и производителя, към момента на одобряването на типа. Тази информация включва подробности относно честотата и естеството на повредите на компоненти и системи, свързани с емисиите, по фамилия за съответствие в експлоатация. Докладите за съответствие в експлоатация се подават най-малко веднъж годишно за всяка фамилия за съответствие в експлоатация от превозни средства, в рамките на срока, по време на който се извършват проверки за съответствие в експлоатация, съгласно член 9, параграф 3. Докладите за съответствие в експлоатация се предоставят при поискване. Въз основа на информацията, посочена в първа и втора точка, органът, издаващ одобрението на типа извършва първоначална оценка на риска дадена фамилия за съответствие в експлоатация да не отговаря на изискванията за съответствие в експлоатация и въз основа на това взема решение кои фамилии да подложи на изпитване и кои типове изпитвания да проведе, съгласно разпоредбите за съответствие в експлоатация. В допълнение, органът, издаващ одобрението на типа може да избере за изпитване произволни фамилии за съответствие в експлоатация. Другите участници вземат предвид информацията, събрана в съответствие с първа алинея, за да приоритизират изпитванията. Освен това те могат да избират на случаен принцип фамилии за съответствие в експлоатация за изпитване. 5. ИЗПИТВАНЕ ЗА СЪОТВЕТСТВИЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ Производителят извършва изпитване за съответствие в експлоатация на емисиите от изпускателната тръба, което обхваща минимум изпитване от тип 1 за всички фамилии за съответствие в експлоатация. Производителят може освен това да извърши изпитвания от тип 1а, 4 и 6 за всички или част от фамилии за съответствие в експлоатация. Производителят докладва всички резултати от изпитването за съответствие в експлоатация на органа, издаващ одобрението на типа, като използва Електронната платформа за съответствие в експлоатация, описана в точка 5.9, или други подходящи средства, когато това не е възможно. Органът, издаващ одобрението на типа, проверява ежегодно подходящ брой фамилии за съответствие в експлоатация, както е посочено в точка 5.4. Органът, издаващ одобрение на типа, включва всички резултати от изпитването за съответствие в експлоатация в Електронната платформа за съответствие в експлоатация, описана в точка 5.9. Всяка година другите участници могат да извършват проверки на произволен брой фамилии за съответствие в експлоатация. Те докладват всички резултати от изпитването за съответствие в експлоатация на органа, издаващ одобрението на типа, като използват Електронната платформа за съответствие в експлоатация, описана в точка 5.9, или други подходящи средства, когато това не е възможно. 5.1. Осигуряване на качество на изпитванията Органът, издаващ одобрението на типа, извършва ежегоден одит на проверките за съответствие в експлоатация, проведени от производителя. Органът, издаващ одобрението на типа, може също да подлага на одит проверките за съответствие в експлоатация, проведени от трети страни. Одитът се основава на информацията, предоставена от производителите или от трети страни, която включва най-малко подробният доклад за съответствие в експлоатация, съставен в съответствие с допълнение 3. Органът, издаващ одобрението на типа може да изиска от производителите или от трети страни да предоставят допълнителна информация. 5.2. Оповестяване на резултатите от изпитванията Органът, издаващ одобрението на типа, съобщава резултатите от оценката на съответствието и корекционните мерки за конкретна фамилия за съответствие, на другите участници, които са предоставили резултатите от изпитванията за тази фамилия веднага, щом са налични. Резултатите от изпитванията, включително подробните данни за всички изпитани превозни средства могат да бъдат оповестени публично едва след публикуване от страна на органа по одобряването на типа на годишния доклад за резултатите от отделната процедура за съответствие в експлоатация или след приключването на статистическата процедура (вижте точка 5.10.) без резултат. Ако се публикуват резултатите от изпитванията за съответствие в експлоатация, предприети от други участници, органът, издаващ одобрението на типа, който ги е включил, трябва да направи препратка към годишния доклад. 5.3. Типове изпитвания Изпитванията за съответствие в експлоатация се провеждат само върху превозни средства, подбрани в съответствие с допълнение 1. Изпитвания за съответствие в експлоатация, включващи изпитването от тип 1, се провеждат в съответствие с приложение XXI. Изпитвания за съответствие в експлоатация, включващи изпитвания от тип 1а, се провеждат в съответствие с приложение IIIA, изпитванията от тип 4 се провеждат в съответствие с допълнение 2 към настоящото приложение, а изпитванията от тип 6 се провеждат в съответствие с приложение VIII. 5.4. Честота и обхват на изпитването за съответствие в експлоатация Времевият период между започването на две проверки за съответствие в експлоатация на дадена фамилия за съответствие в експлоатация от страна на производителя не може да превишава 24 месеца. Честотата на изпитванията за съответствие в експлоатация провеждани от органа, издаващ одобрението на типа, се базира на методиката за оценка на риска, която съответства на международния стандарт ISO 31000:2018 — Управление на риска — Принципи и насоки, които включват резултатите от първоначалната оценка, извършена съгласно точка 4. Всеки орган, издаващ одобрение на типа, провежда изпитвания от тип 1 и 1а върху минимум 5 % от фамилиите за съответствие в експлоатация на производител на година или минимум върху две фамилии за съответствие в експлоатация на производител, на година, ако има такива. Изискването за изпитване на минимум 5 % от поне две фамилии за съответствие в експлоатация на производител на година не се прилага за производители на малки количества. Органът по одобряването на типа гарантира възможно най-обширно покритие на фамилии за съответствие в експлоатация и на възрастта на превозните средства в конкретна фамилия за съответствие в експлоата