РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2025-1214 изменение на Регламент

Регламент (ЕС) 2025/1214 относно изменение на Регламент L_202501214BG.000101.fmx.xml Официален вестник на Европейския съюз BG Серия L 2025/1214 19.6.2025 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2025/1214 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 17 юни 2025 година за изменение на Регламент (ЕС) 2019/631 с оглед на включване на допълнителна гъвкавост във връзка с изчисляването на съответствието на производителите със стандартите за емисиите на CO 2 от нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства за календарните години от 2025 до 2027 (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 192, параграф 1 от него, като взеха предвид предложението на Европейската комисия, след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет ( 1 ) , след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процедура ( 2 ) , като имат предвид, че: (1) В Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета ( 3 ) се определят стандартите за емисиите на CO 2 от нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, които съставят най-важната част от рамката на Съюза за намаляване на нетните емисии на парникови газове до 2030 г. с най-малко 55 % в сравнение с нивата от 1990 г. и постигане на неутралност по отношение на климата в цялата икономика до 2050 г. (2) В отговор на искането на заинтересованите страни за допълнителна гъвкавост по отношение на целите за CO 2 за периода 2025 г.—2027 г. е подходящо спешно да се приеме изменение, с което да се предвиди еднократна гъвкавост за посочените три години във връзка с изчисляването на съответствието със стандартите за емисиите на CO 2 , като се запазват целите за намаляване на емисиите на CO 2 . (3) През периода 2025 г.—2027 г. производителите следва да гарантират, че средните специфични емисии на CO 2 от техните превозни средства не надхвърлят целта за емисии, изчислена като средна стойност от целта за техните годишни специфични емисии за този период. Съответствието с тези цели трябва да се изчислява в края на тригодишния период за всеки отделен производител. Таксите за извънредни количества емисии на CO 2 следва да се изчисляват съответно. (4) За да се съгласуват разпоредбите, уреждащи създаването на група, с допълнителната гъвкавост във връзка със съответствието за 2025 г.—2027 г., следва да е възможно да се сключват споразумения за създаване на група за календарната година 2025 или 2026 до края на 2027. (5) Доколкото целта на настоящия регламент, а именно да се осигури допълнителна гъвкавост във връзка със съответствието с целите за CO 2 в периода 2025 г.—2027 г., като същевременно се запазят изискванията за намаляване на емисиите от нови леки пътнически автомобили и нови леки търговски превозни средства, не може да бъде постигната в достатъчна степен от държавите членки, а поради неговия обхват и последици може да бъде по-добре постигната на равнището на Съюза, Съюзът може да приеме мерки в съответствие с принципа на субсидиарност, уреден в член 5 от Договора за Европейския съюз. В съответствие с принципа на пропорционалност, уреден в същия член, настоящият регламент не надхвърля необходимото за постигане на тази цел. (6) Поради спешната необходимост да се осигури допълнителна гъвкавост във връзка със съответствието с изискванията за емисиите на CO 2 в периода 2025 г. —2027 г., като същевременно се запазят изискванията за намаляване на емисиите на CO 2 както от новите леки пътнически автомобили, така и от новите леки търговски превозни средства, е уместно да се прибегне до изключението от срока от осем седмици, предвидено в член 4 от Протокол № 1 относно ролята на националните парламенти в Европейския съюз, приложен към Договора за Европейския съюз, към Договора за функционирането на Европейския съюз и към Договора за създаване на Европейската общност за атомна енергия. (7) Поради това Регламент (ЕС) 2019/631 следва да бъде съответно изменен, ПРИЕХА НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: Член 1 Регламент (ЕС) 2019/631 се изменя, както следва: 1) В член 4 се вмъква следният параграф: „1а. Чрез дерогация от параграф 1, за тригодишния период, включващ календарните години от 2025 до 2027, производител, включително когато е член на група, гарантира, че неговите средни специфични емисии на CO 2 за периода не надхвърлят неговата цел за специфични емисии за същия период. Посочените средни специфични емисии на CO 2 се изчисляват като средна стойност от тригодишния период от годишните специфични емисии на CO 2 , претеглени в зависимост от броя на новорегистрираните превозни средства на производителя за всяка календарна година. Целта за специфични емисии на CO 2 се изчислява като като средна стойност от целите за тригодишния период на годишните специфични емисии, определени в съответствие с част А, точка 6.3 или част Б от приложение I, или — ако производителят се ползва от дерогация по член 10 — в съответствие с тази дерогация, претеглени според броя на новорегистрираните превозни средства на производителя за всяка календарна година. За всяка календарна година, в която даден производител е бил включен в група, средногодишната стойност на специфичните емисии на CO 2 и годишната цел за специфични емисии, които се използват за посочените изчисления, са стойностите за съответната група.“ ; 2) В член 6, параграф 2 се добавя следната алинея: „Чрез дерогация от първа алинея, включването в споразумение за образуване на група, което обхваща календарната година 2025 или 2026, е възможно до 31 декември 2027 г.“ ; 3) В член 8, параграф 1 се добавя следната алинея: „Чрез дерогация от първа алинея, по отношение на календарните години от 2025 до 2027 Комисията налага такси за извънредно количество емисии на всеки производител, чиито средни специфични емисии на CO 2 за посочените три години надхвърлят неговите цели за специфични емисии на CO 2 за периода 2025 г.—2027 г.“. Член 2 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз. Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави членки. Съставено в Страсбург на 17 юни 2025 година. За Европейския парламент Председател R. METSOLA За Съвета Председател A. SZŁAPKA ( 1 ) Становище от 29 април 2025 г. (все още непубликувано в Официален вестник). ( 2 ) Позиция на Европейския парламент от 8 май 2025 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 27 май 2025 г. ( 3 ) Регламент (ЕС) 2019/631 на Европейския парламент и на Съвета от 17 април 2019 г. за определяне на стандарти за емисиите на CO 2 от нови леки пътнически автомобили и от нови леки търговски превозни средства и за отмяна на регламенти (ЕО) № 443/2009 и (ЕС) № 510/2011 ( ОВ L 111, 25.4.2019 г., стр. 13 , ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj ).