РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 623-2012 изменение на приложение II към Директива 2005-36-ЕО на Европейския парламент и на Съвета отн

Регламент (ЕС) № 623/2012 относно изменение на приложение II към Директива 2005/36/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно признаването на професионалните квалификаци 12.7.2012 Официален вестник на Европейския съюз L 180/9 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 623/2012 НА КОМИСИЯТА от 11 юли 2012 година за изменение на приложение II към Директива 2005/36/ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно признаването на професионалните квалификации (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2005/36/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 7 септември 2005 г. относно признаването на професионалните квалификации ( 1 ) , и по-специално член 11, параграф 2 от нея, като има предвид, че: (1) Полша е представила мотивирано искане за изменение на приложение II към Директива 2005/36/ЕО. (2) Полша е поискала изменение на съдържанието на обучението за професията влаков диспечер („dyżurny ruchu“), която вече е включена в приложение II към Директива 2005/36/ЕО. Тези програми за обучение изпълняват условията на член 11, буква в), точка ii) от Директива 2005/36/ЕО, защото осигуряват обучение, еквивалентно на нивото на обучение, предвидено в член 11, буква в), точка i) на същата директива, осигуряват сравним професионален стандарт и подготвят обучаващия се за сравнимо ниво на отговорност и функции, както е видно от следните нормативни актове: Закон за приложение на реформата в образователната система от 8 януари 1999 г. (Държавен вестник на Република Полша от 1999 г., бр. 12, т. 96); Закон за железопътния транспорт от 28 март 2003 г. (Държавен вестник на Република Полша от 2003 г. бр. 86, т. 789); Наредба на министъра на инфраструктурата от 16 август 2004 г. относно списък с длъжностите, пряко свързани с функционирането и безопасността на железопътния транспорт и условията, на които трябва да отговарят лицата, заемащи тези длъжности и управляващи железопътни транспортни средства (Държавен вестник на Република Полша от 2004 г., бр. 212, т. 2152); Наредба на министъра на инфраструктурата от 18 юли 2005 г. относно общите условия за функциониране на железопътния транспорт и сигнализация (Държавен вестник на Република Полша от 2005 г., бр. 172, т. 1444). (3) Освен това, Полша поиска добавянето на професията началник влак („kierownik pociągu“) в приложение II към Директива 2005/36/ЕО. Програмите за обучение за тази професия изпълняват условията на член 11, буква в) точка ii) от директивата, тъй като осигуряват обучение, еквивалентно на нивото на обучение, предвидено в член 11, буква в), точка i) на същата директива, осигуряват сравним професионален стандарт и подготвят обучаващия се за сравнимо ниво на отговорност и функции, както е видно от следните нормативни актове: Закон за приложение на реформата в образователната система от 8 януари 1999 г. (Държавен вестник на Република Полша от 1999 г., бр. 12, т. 96); Закон за железопътния транспорт от 28 март 2003 г. (Държавен вестник на Република Полша от 2003 г. бр. 86, т. 789); Наредба на министъра на инфраструктурата от 16 август 2004 г. относно списък с длъжностите, пряко свързани с функционирането и безопасността на железопътния транспорт и условията, на които трябва да отговарят лицата, заемащи тези длъжности и управляващи железопътни транспортни средства (Държавен вестник на Република Полша от 2004 г., бр. 212, т. 2152); Наредба на министъра на инфраструктурата от 18 юли 2005 г. относно общите условия за функциониране на железопътния транспорт и сигнализация (Държавен вестник на Република Полша от 2005 г., бр. 172, т. 1444). (4) Освен това, Полша поиска добавянето на професията корабен механик вътрешно плаване („mechanik statkowy żeglugi śródlądowej“) в приложение II към Директива 2005/36/ЕО. Програмите за обучение за тази професия изпълняват условията на член 11, буква в) точка ii) от директивата, защото осигуряват обучение, еквивалентно на нивото на обучение, предвидено в член 11, буква в), точка i) на същата директива, осигуряват сравним професионален стандарт и подготвят обучаващия се за сравнимо ниво на отговорност и функции, както е видно от следните нормативни актове: Закон за приложение на реформата в образователната система от 8 януари 1999 г. (Държавен вестник на Република Полша от 1999 г., бр. 12, т. 96); Наредба на министъра на инфраструктурата от 23 януари 2003 г. относно професионалната квалификация и състава на екипажите на съдове за вътрешно плаване (Държавен вестник на Република Полша от 2003 г., бр. 50, т. 427). (5) Директива 2005/36/ЕО следва да бъде изменена съответно. (6) Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съответствие със становището на Комисията за признаване на професионалните квалификации, ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: Член 1 Приложение II към Директива 2005/36/ЕО се изменя в съответствие с приложението към настоящия регламент. Член 2 Настоящият регламент влиза в сила на двадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския съюз . Настоящият регламент е задължителен в своята цялост и се прилага пряко във всички държави-членки. Съставено в Брюксел на 11 юли 2012 година. За Комисията Председател José Manuel BARROSO ( 1 ) ОВ L 255, 30.9.2005 г., стр. 22 . ПРИЛОЖЕНИЕ Приложение II към Директива 2005/36/ЕО се изменя в точка 4, под заглавието „в Полша“, както следва: 1) четвъртото тире се заменя със следното: „— влаков диспечер (dyżurny ruchu), за което се изисква: i) осем години основно образование и четири години средно професионално образование със специалност железопътен транспорт, както и 45-дневен подготвителен курс за работа като влаков диспечер и издържан квалификационен изпит; или ii) осем години основно образование и пет години средно професионално образование със специалност железопътен транспорт, както и 63-дневен подготвителен курс за работа като влаков диспечер и издържан квалификационен изпит; или iii) осем години основно образование и пет години средно професионално образование със специалност железопътен транспорт, както и 29-дневен подготвителен курс за работа като влаков диспечер, изпитателен период от пет дни работа под надзор и издържан квалификационен изпит; или iv) шест години основно образование, три години долен курс средно образование, три години средно професионално образование със специалност железопътен транспорт, както и 29-дневен подготвителен курс за работа като влаков диспечер, изпитателен период от пет дни работа под надзор и издържан квалификационен изпит.“ 2) Добавят се пето и шесто тире, както следва: „— началник влак (), за което се изисква: i) осем години основно образование и пет години средно професионално образование със специалност железопътен транспорт, както и 22-дневен подготвителен курс за работа като началник влак, изпитателен период от три дни работа под надзор и издържан квалификационен изпит; или ii) шест години основно образование, три години долен курс средно образование, три години средно професионално образование със специалност железопътен транспорт, както и 22-дневен подготвителен курс за работа като началник влак, изпитателен период от три дни работа под надзор и издържан квалификационен изпит. — корабен механик вътрешно плаване (mechanik statkowy żeglugi śródlądowej), за което се изисква: i) осем години основно образование и пет години средно професионално образование със специалност механика на вътрешното корабоплаване, както и професионален опит от 24 месеца, включващ поне 18 месеца на съдове за вътрешно плаване с поддръжка на механичното задвижване и спомагателните системи и шест месеца, които могат да включват опит в ремонта на двигатели с вътрешно горене в докове или кораборемонтни работилници, и издържан квалификационен изпит; или ii) шест години основно образование, три години долен курс на средно образование, четири години средно професионално образование със специалност механика на вътрешното корабоплаване, както и професионален опит от 24 месеца, включващ поне 18 месеца на съдове за вътрешно плаване с поддръжка на механичното задвижване и спомагателните системи и шест месеца, които могат да включват опит в ремонта на двигатели с вътрешно горене в докове или кораборемонтни работилници, и издържан квалификационен изпит.“